船舶水路運輸協(xié)議書(shū)

　　在生活中，很多情況下我們需要用到協(xié)議，簽訂協(xié)議可以保障自身的權益不被侵害。一般協(xié)議是怎么起草的呢？以下是小編精心整理的船舶水路運輸協(xié)議書(shū)，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　(簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)：_______

　　(簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)：_______

　　計劃托運貨物，乙方同意承運，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：

　　一、運輸方法：乙方調派噸位船舶一艘(船舶吊貨設備)，應甲方要求由港運至港，按現行包船運輸規定辦理。

　　二、貨物集中：甲方應安乙方指定時(shí)間，將貨物于天內集中于港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。

　　三、裝船時(shí)間：甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方實(shí)并準備接收集貨(開(kāi)集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于小時(shí)內裝完貨物。

　　四、運到期限：船舶自裝貨完畢辦好手續時(shí)起于小時(shí)內將貨物運到目的`港。否則按貨規第三條規定承擔滯延費用。

　　五、啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費用由方負擔。

　　六、卸船時(shí)間：甲方保證乙方船舶抵達港錨地，自下錨時(shí)起于小時(shí)內將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。

　　七、運輸質(zhì)量：乙方裝船時(shí)，甲方應派員監裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數量和質(zhì)量均由甲方自行負責。

　　八、運輸費用：按省水運貨物一級運價(jià)率以船舶載重噸位計貨物運費元，空駛費按運費的50%計_______，全船運費為元，一次計收。港口裝船費用，按省港口收費規則有關(guān)費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。

　　九、費用結算：本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。

　　十、附則：本合同甲乙雙方各執正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規定和民法典的有關(guān)規定協(xié)商辦理。

　　甲方(蓋章_______)乙方(蓋章)_______

　　代表人：_______代表人：_______

　　開(kāi)戶(hù)銀行：_______開(kāi)戶(hù)銀行：_______

　　帳號：_______帳號：_______

　　_______年_______月_______日

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