2022最美鐵路人先進(jìn)事跡
交通強國，鐵路先行。鐵路人擔當盡責奮力拼搏，他們是堅守在新時(shí)代路上的踐行者，完美地演繹新時(shí)代之美。下面是小編為大家收集的2022最美鐵路人先進(jìn)事跡（精選15篇），希望對大家有幫助！
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡1
他帶領(lǐng)職工提前介入工作的新線(xiàn)在聯(lián)調聯(lián)試中設備檢測優(yōu)良率居中國鐵路xx局集團有限公司前茅，為xx首條高鐵如期開(kāi)通提供了可靠保障。近5年的工長(cháng)生涯，他所在的班組實(shí)現設備零故障、安全零事故。
姜xx，1979年出生，壯族，中國鐵路xx局集團有限公司xx供電段xx供電三車(chē)間技術(shù)員，獲得全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx五一勞動(dòng)獎?wù)�、全國鐵路勞動(dòng)模范等榮譽(yù)。
他叫姜xx，是xx供電段xx供電三車(chē)間技術(shù)員。這些年，他一心撲在工作上，潛心鉆研供電專(zhuān)業(yè)技術(shù)，逐漸成長(cháng)為段里的“技術(shù)大拿”，先后獲得多項榮譽(yù)。
責任是一顆種子
今年41歲的姜xx出生在xx壯族自治區來(lái)賓市的一個(gè)鐵路家庭，父親是一名巡道工。他的家就在鐵路邊上。
無(wú)論寒暑春秋，無(wú)論白天黑夜，只要輪到姜xx的父親上班出巡，他就從不缺席、從不遲到。下大雨時(shí)踽踽而行的身影、烈日下被曬得通紅的臉龐、半夜三更的敲門(mén)聲，這一幕幕仿佛被時(shí)間的刻刀雕刻在姜xx的腦海里，雖歷經(jīng)歲月洗禮卻不曾磨滅。
從記事開(kāi)始，姜xx腦海里都是父親拿著(zhù)防護旗，在線(xiàn)路上風(fēng)里來(lái)雨里去的樣子。那時(shí)，他的心被一種難以言說(shuō)的東西觸動(dòng)了。長(cháng)大后，姜xx才明白，這種東西叫作責任。它像一顆埋在姜xx心里的種子，伴隨著(zhù)他的成長(cháng)而生根發(fā)芽長(cháng)大。
2003年底，姜xx從部隊退役后，毫不猶豫投身鐵路事業(yè)，選擇了較為辛苦的工務(wù)專(zhuān)業(yè)。父親是干工務(wù)的，在他看來(lái)也算是子承父業(yè)。沒(méi)想到工作一段時(shí)間后，為滿(mǎn)足黔桂線(xiàn)電氣化工作的需要，姜xx被分配到了供電專(zhuān)業(yè)。這意味著(zhù)剛學(xué)會(huì )工務(wù)，他又得重新再來(lái)。不服輸的熱血涌了上來(lái)，姜xx利用一切可利用的機會(huì )努力學(xué)習新知識。
第一次爬上15米高的電線(xiàn)桿，姜xx雙腿是顫抖的。為克服心理恐懼，他就多爬多練。線(xiàn)索綁扎是電力工的必備技能，但是綁扎方式多，每種綁扎方式用途又不同。為盡快掌握這項技能，姜xx一有時(shí)間就拿著(zhù)兩指粗的鋁絞線(xiàn)到電線(xiàn)桿上進(jìn)行綁扎練習。由于頻繁練習，姜xx雙手磨出大大的血泡。血泡破了，鋁絞線(xiàn)摩擦雙手長(cháng)出的新肉，引起鉆心的痛。姜xx咬咬牙，繼續練習。
功夫不負有心人。在后來(lái)入職前的技能競賽中，姜xx考出優(yōu)異成績(jì)，順利入職xx供電段。當時(shí)有近90人參加競賽，3人被評為優(yōu)秀學(xué)員，姜xx就是其中之一�！胺䦶慕M織安排，不打折扣地完成好組織安排的任務(wù)，這是我的本分和責任�！苯獂x的話(huà)擲地有聲。
拓荒是一種樂(lè )趣
作為一名供電新人，姜xx努力學(xué)習接觸網(wǎng)的檢修保養知識。當時(shí)，工區有3名從其他單位抽調過(guò)來(lái)的有接觸網(wǎng)檢修經(jīng)驗的老師傅。姜xx每天一上班就緊跟在他們身后，仔細觀(guān)察他們如何處理故障，積極吸取經(jīng)驗，補足自身短板。
在一次故障排查中，姜xx從老師傅那里學(xué)到，平時(shí)工作中要注意留心線(xiàn)路兩側的環(huán)境，對有可能發(fā)展出潛在安全隱患的處所做到心里有數，一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障可以快速定位故障地點(diǎn)。對于接觸網(wǎng)互磨問(wèn)題，課本里雖說(shuō)把上面的接觸網(wǎng)線(xiàn)抬高就能解決，可實(shí)際工作中很多時(shí)候還需微調吊弦線(xiàn)。姜xx領(lǐng)悟到，理論與實(shí)作是有差距的，工作中要靈活變通。
在老師傅的悉心指導下，姜xx憑著(zhù)聰穎好學(xué)很快練就了一身過(guò)硬本領(lǐng)。在2011年xx供電段舉行的技術(shù)比武中，他獲得了第二名的好成績(jì)。因為業(yè)務(wù)過(guò)硬，姜xx不久后當上工區班長(cháng)，成了名副其實(shí)的“兵頭”。
2013年，xx高鐵建設結出累累碩果，一批新線(xiàn)在當年年底開(kāi)通運營(yíng)。當年6月，xx供電段提前介入柳南高鐵進(jìn)德至水澗正線(xiàn)172公里高鐵接觸網(wǎng)設備安裝調試工作。這是xx首條高鐵線(xiàn)路，為做好新線(xiàn)提前介入工作，xx供電段向全段發(fā)出“招賢令”。
一向喜歡挑戰的姜xx獲悉此事后，躍躍欲試。他再三思考，看到自己所在的宜州接觸網(wǎng)工區近兩年沒(méi)有因檢修養護不到位導致設備故障，各項工作平穩有序，便向上級申請參加柳南高鐵的提前介入工作，并獲得批準。
“組織在哪里需要我，我就去哪里�！苯獂x發(fā)自肺腑地說(shuō)。他放下在普速鐵路學(xué)到的一身本領(lǐng)，帶著(zhù)此前在衡陽(yáng)脫產(chǎn)學(xué)習的高鐵接觸網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，來(lái)到來(lái)賓北接觸網(wǎng)工區擔任工長(cháng)，和其他7名職工在高鐵領(lǐng)域展開(kāi)新一輪的開(kāi)疆拓土。
萬(wàn)事開(kāi)頭難。當時(shí)來(lái)賓北接觸網(wǎng)工區還沒(méi)建好，他們就跟施工單位一起租住在附近的民房。民房低矮，沒(méi)有空調，暑天蚊蟲(chóng)多，他們經(jīng)常被叮得滿(mǎn)身包。其實(shí)姜xx的家就在幾公里外，但為了方便與施工單位溝通、解決接觸網(wǎng)施工問(wèn)題，他與大伙兒同吃同住。
提前介入工作，主要就是把好接觸網(wǎng)施工質(zhì)量關(guān)，在高鐵開(kāi)通前消除隱患。每天一早，姜xx帶上水和干糧走上線(xiàn)路，利用望遠鏡等輔助工具，徒步地毯式檢查接觸網(wǎng)設備，大到施工工藝，小到每一顆螺絲釘，都要全方位、無(wú)死角檢查。半年時(shí)間里，工區管內近200公里線(xiàn)路他來(lái)回走了兩遍，平時(shí)一雙能穿半年的工作鞋換了4雙。
磨礪是一種味道
高鐵開(kāi)通后，更多前所未有的困難和挑戰接踵而至。由于柳南高鐵是xx局集團公司接管的首條高鐵，接觸網(wǎng)維修養護和故障處理沒(méi)有經(jīng)驗可借鑒，一切幾乎都是由身為工長(cháng)的姜xx帶著(zhù)班組職工慢慢摸索。
溫度變化對接觸網(wǎng)棘輪補償裝置的影響過(guò)大，是柳南高鐵開(kāi)通運營(yíng)初期姜xx遇到的較為棘手的難題。在未達到當地最高氣溫時(shí)，小輪纏繞圈數已經(jīng)超過(guò)4圈，超出了棘輪2.5圈的正常運行范圍，存在安全隱患。為確保棘輪補償裝置正常運行，姜xx帶領(lǐng)班組職工多次到現場(chǎng)觀(guān)測、記錄補償裝置運行時(shí)的最高溫度和最低溫度，并根據設計方案制定了2種行之有效的辦法，及時(shí)處理了管內26處棘輪補償裝置的潛在隱患。
一波未平，一波又起。來(lái)賓北接觸網(wǎng)工區管內高鐵設備由于地處雷害多發(fā)區，每到雷雨季節，接觸網(wǎng)饋線(xiàn)跳閘、絕緣子被擊穿等情況在所難免，直接影響高鐵接觸網(wǎng)設備安全。對此，姜xx向上級申請加裝避雷線(xiàn)，與班組職工連續鏖戰16個(gè)“天窗”，對柳南高鐵進(jìn)德Ι場(chǎng)至來(lái)賓北間5。5公里避雷線(xiàn)試驗段進(jìn)行安裝改造。自2015年11月改造完成后，這一雷害最多的區段至今沒(méi)發(fā)生過(guò)因雷擊造成的接觸網(wǎng)饋線(xiàn)跳閘。
工作中，接觸網(wǎng)設備出現的各類(lèi)疑難雜癥考驗著(zhù)姜xx；生活上，工區艱苦的條件對這個(gè)“兵頭將尾”也提出了不小的要求。
來(lái)賓北接觸網(wǎng)工區剛成立時(shí)，四處雜草叢生。為改善工區生活條件、讓職工能以更好的精神狀態(tài)投入工作，姜xx帶領(lǐng)大家利用業(yè)余時(shí)間清除雜草，開(kāi)墾出菜地、養殖場(chǎng)、花園、魚(yú)塘，很快將工區改造成瓜果遍地、鳥(niǎo)語(yǔ)花香的“和諧家園”。
由于工作繁忙、業(yè)余時(shí)間又忙著(zhù)打理工區，有一段時(shí)間，姜xx數月沒(méi)回3公里外的家，妻子來(lái)他工作的地方“查崗”�？粗�(zhù)怒氣沖沖的妻子，姜xx什么也沒(méi)說(shuō)。見(jiàn)此情形，工區職工拿出近幾個(gè)月姜xx的跟班記錄和作業(yè)票給她“審查”，并帶她參觀(guān)工區的花園式大院。
在“人證”“物證”面前，妻子怒氣漸消，但還是對姜xx抱怨：“什么時(shí)候你把咱們家收拾收拾，搞得跟你們工區一樣好，我就沒(méi)意見(jiàn)了�！�
“把工作當事業(yè)，把工區當家，把設備當親人，這就是姜xx�！眡x供電段主管高鐵接觸網(wǎng)專(zhuān)業(yè)管理及生產(chǎn)組織工作的副段長(cháng)楊國棟這樣評價(jià)他。
曾有人問(wèn)姜xx，一門(mén)心思撲在工作上，值得嗎？姜xx看著(zhù)安全生產(chǎn)天數，臉上浮現出幸福的微笑。如果說(shuō)磨礪有味道，那一刻，想必他嘗到了世上最甜的蜜。
在姜xx全身心的付出下，來(lái)賓北接觸網(wǎng)工區安全生產(chǎn)穩定，職工生活和諧。2016年，工區被中華全國鐵路總工會(huì )授予火車(chē)頭獎杯。
2018年，不斷進(jìn)取的姜xx通過(guò)干部競聘走上技術(shù)員的崗位。在組織安排下，近兩年他先后為新成立的宜州供電車(chē)間、首條開(kāi)展達標線(xiàn)建設的柳南高鐵提供技術(shù)指導，一如既往地啃最硬的骨頭、到最需要的地方去。
“哪里最困難，就派他去哪里。只要他在那里，組織就放心！”楊國棟深有感觸地說(shuō)。
大雪壓青松，青松挺且直。
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡2
xx省xx市xx縣群山環(huán)抱、交通不便。2008年，通化車(chē)務(wù)段松樹(shù)鎮站黨支部書(shū)記林xx主動(dòng)請纓，擔任長(cháng)春春鐵物流集團公司xx鐵元物流分公司副經(jīng)理。他不僅來(lái)了，還扎了根，一干就是12年，帶領(lǐng)職工建設基地、開(kāi)拓市場(chǎng)，大力發(fā)展全程物流服務(wù)，成功從一個(gè)“拓荒人”變?yōu)椤拔锪魃獭薄?/p>
林xx，1965年出生，中國鐵路xx局集團有限公司長(cháng)春春鐵物流集團公司xx鐵元物流分公司經(jīng)理，曾獲得全國鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、火車(chē)頭獎?wù)潞蛒x局集團公司“新時(shí)代·創(chuàng )效榜樣”“先進(jìn)生產(chǎn)者標兵”等榮譽(yù)。
開(kāi)疆拓土，建設物流基地
xx鐵元物流分公司坐落在茫茫林海中。公司辦公樓下走幾步就是鐵路專(zhuān)用線(xiàn)。站在窗前，看著(zhù)火車(chē)將礦泉水源源不斷運往外地，林xx喜不自禁。
林xx個(gè)頭不高、皮膚黝黑，一雙愛(ài)笑的眼睛透著(zhù)睿智，說(shuō)話(huà)略帶山東口音，讓人一見(jiàn)便覺(jué)得可親。
xx縣域內水資源豐富、水質(zhì)優(yōu)良，吸引了農夫山泉、娃哈哈等知名礦泉水企業(yè)來(lái)此建廠(chǎng)。2008年5月，中國鐵路xx局集團有限公司搶占商機，在這里組建了xx鐵元物流分公司。
林xx曾擔任通化車(chē)務(wù)段運輸代理經(jīng)營(yíng)部主任，有豐富的營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗。他主動(dòng)請纓，要求擔當物流基地的建設工作。當林xx和5名干部職工興沖沖地來(lái)到物流基地時(shí)，大家都有些失望�；匚挥诨臒o(wú)人煙的深山中，房無(wú)一間、地無(wú)一壟，生產(chǎn)生活條件極為艱苦。林xx帶領(lǐng)職工發(fā)揚艱苦奮斗精神，從建設起步，辦手續、跑材料、監督進(jìn)度質(zhì)量。經(jīng)過(guò)30余天的連續奮戰，一座擁有長(cháng)300米寬15米風(fēng)雨棚、665米專(zhuān)用線(xiàn)站臺、42個(gè)貨位的物流基地建成了。
2008年7月，物流基地正式運營(yíng)。7月10日，首趟礦泉水貨運專(zhuān)列從這里順利發(fā)往北京。做成了第一單生意，讓林xx信心倍增，決心以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信服務(wù)贏(yíng)得市場(chǎng)。他組織整章建制，提出了“服務(wù)零投訴、運輸零破損、裝卸零差錯”的承諾，嚴把備貨、裝車(chē)、卸車(chē)關(guān)，確保運輸服務(wù)質(zhì)量。
林xx積極聽(tīng)取客戶(hù)的意見(jiàn)建議，只要客戶(hù)有問(wèn)題，都會(huì )認真對待。他常說(shuō)：“服務(wù)無(wú)小事，失去誠信，就失去了市場(chǎng)！”這些年來(lái)，他就是在兌現諾言中，一步步把公司發(fā)展壯大。
xx縣地處長(cháng)xx深處，夏季、冬季裝車(chē)都面臨著(zhù)一些難題。冬季，夜間氣溫低于零下40攝氏度，礦泉水會(huì )產(chǎn)生凍損；夏季，溫差導致礦泉水瓶體反潤，裝入包裝箱后會(huì )使紙箱變軟散開(kāi)。
冬季，為解決凍損問(wèn)題，他們在低溫條件下為礦泉水試穿不同層數的“棉襖”，經(jīng)過(guò)反復試驗，總結出不同溫度下的裝車(chē)方案。他組織職工對車(chē)縫打膠，做好密封后，再用棉氈子和塑料布把礦泉水包裹起來(lái)，實(shí)現了礦泉水零凍損。
夏季，針對礦泉水瓶體反潤的問(wèn)題，他們將剛下線(xiàn)的礦泉水放在庫內，延后一天裝車(chē)，確保瓶身干燥，并隨車(chē)準備一定數量的紙箱，費用由公司承擔。這樣做盡管增加了成本，卻換來(lái)了貨主信任和更多商機。
公司的老客戶(hù)、農夫山泉xx長(cháng)xx有限公司總經(jīng)理龔順權說(shuō)：“礦泉水運輸交給‘鐵元’，就像進(jìn)了保險柜，我們放心！”
在做好日常經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，林xx帶領(lǐng)職工不斷加大物流基地軟硬件投入，提升服務(wù)質(zhì)量和市場(chǎng)信譽(yù)。2014年8月，公司被中國物流與采購聯(lián)合會(huì )評為AAA級信用企業(yè)、AAA級物流基地、全國實(shí)驗物流基地。
創(chuàng )新模式，打造物流鏈條
公司組建初期，所做的是“門(mén)到站”物流服務(wù)，礦泉水運輸半徑大都在500公里以?xún)�。通過(guò)鐵路發(fā)運到車(chē)站或中轉倉庫的礦泉水需經(jīng)卸車(chē)、倉儲、裝車(chē)再配送，在途時(shí)間長(cháng)、破損率高，客戶(hù)時(shí)常向工廠(chǎng)投訴。
林xx深感舊的承運商思維、“門(mén)到站”運輸已不適應市場(chǎng)需求。2015年，他帶隊到大型現代物流企業(yè)學(xué)習，引導職工轉變觀(guān)念、提高技能水平，嘗試創(chuàng )新物流模式。
他整天“泡”在農夫山泉水廠(chǎng)，與客戶(hù)研究運輸方式，最終設計出一套“門(mén)到門(mén)”全鏈條物流方案，對產(chǎn)品實(shí)行一包到底、一票結算的方式，打破了沿襲幾十年的“站到站”“門(mén)到站”運輸方式，實(shí)現運量和效益大幅增長(cháng)。2017年，公司營(yíng)業(yè)收入達到8300萬(wàn)元。
2018年初，為降低物流成本，農夫山泉公司撤銷(xiāo)了城市配送倉庫，改由公路直發(fā)經(jīng)銷(xiāo)商，鐵路運輸受到?jīng)_擊，公司運量直線(xiàn)下滑。如何才能留住客戶(hù)？林xx重新進(jìn)行市場(chǎng)定位，尋找新的營(yíng)銷(xiāo)突破口。他帶隊走訪(fǎng)北京、大連、xx、哈爾濱等地30余家客戶(hù)，充分開(kāi)展市場(chǎng)調研，還多次邀請通化貨運中心朝陽(yáng)鎮營(yíng)業(yè)室、xx省宇輝地方鐵路公司等負責人召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì )議，共同研究降低物流成本、提升市場(chǎng)競爭力的方法。隨后，他組織實(shí)施了包裝、裝卸、全鏈條物流“三大革新”。
林xx結合實(shí)際，提出了采用集化托盤(pán)運輸的方式，把整包產(chǎn)品直接送到客戶(hù)店鋪的想法。通過(guò)這種運輸方式，貨物由以往的零散運輸轉變?yōu)橛眉庸掏斜P(pán)將礦泉水進(jìn)行整體包裝后運輸，避免了以往對整包貨物進(jìn)行拆分后，再逐件擺進(jìn)車(chē)廂的環(huán)節，提高了裝車(chē)效率，降低了物流成本，使裝卸費用節省55%以上，同時(shí)解決了貨物相互擠壓、產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法保證的問(wèn)題，受到客戶(hù)的普遍歡迎。杭州農夫山泉企業(yè)總部還號召各地礦泉水涉鐵業(yè)務(wù)向該公司學(xué)習。
林xx還同70余家大型經(jīng)銷(xiāo)商、560余家超市建立物流網(wǎng)絡(luò )，采取公鐵聯(lián)運的方式，開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”配送服務(wù)�，F在，北京和東北三省百姓飲用的農夫山泉有一半由該公司承運，50余家客戶(hù)實(shí)現了“公轉鐵”。
2019年，公司經(jīng)營(yíng)收入突破1。2億元，收入增長(cháng)近20倍。成績(jì)背后，是林xx和職工矢志不渝的拼搏和堅守。
線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)，效益逆勢上揚
今年9月9日，連續遭受臺風(fēng)強降雨侵襲的長(cháng)xx區雨勢稍減，林xx就立即驅車(chē)趕往xx市文官屯物流園與客戶(hù)洽談業(yè)務(wù)�？粗�(zhù)談笑風(fēng)生、眼神明亮的林xx，誰(shuí)能想到他為了應對臺風(fēng)對礦泉水運輸帶來(lái)的嚴峻考驗，已經(jīng)帶著(zhù)干部職工錯“風(fēng)”備貨、搶裝搶卸，多方組織暢通物流鏈條，連續13天沒(méi)睡上一個(gè)好覺(jué)了呢？就是這股拼勁兒，讓林xx帶領(lǐng)職工經(jīng)受住了新冠肺炎疫情給公司經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的嚴峻挑戰。
為對沖疫情帶來(lái)的損失，林xx帶領(lǐng)職工建立網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)平臺，開(kāi)展線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)，深入拓展北京、xx、大連、哈爾濱等地的新客戶(hù)。他們還與農夫山泉水廠(chǎng)洽談，先后同5家經(jīng)銷(xiāo)商簽訂了物流服務(wù)合同，預計全年可增收300萬(wàn)元。
今年，林xx帶領(lǐng)團隊同xx安廣物流有限公司聯(lián)手開(kāi)發(fā)農夫山泉礦泉水公路物流總包項目，預計增收7500余萬(wàn)元；組織召開(kāi)客戶(hù)網(wǎng)絡(luò )會(huì )議，深度對接市場(chǎng)，拓展華北區域6家全鏈條物流服務(wù)新客戶(hù)，預計增收500余萬(wàn)元；把目標客戶(hù)延伸至西北，承攬新疆砂石料物流總包業(yè)務(wù)，預計增收5000余萬(wàn)元。
在林xx和職工的不懈努力下，公司實(shí)現了經(jīng)營(yíng)收入逆勢增長(cháng)。今年1月至8月，公司創(chuàng )收11072萬(wàn)元，較進(jìn)度計劃增長(cháng)12.7%。
扎根深山，舍小家為大家
公司20余名職工全部是異地職工。他們每周有5天在公司，周末才能回家。公司既是他們的職場(chǎng)，又是他們的家。
為了改善生產(chǎn)生活環(huán)境，林xx帶領(lǐng)職工把澇洼甸子改建成小魚(yú)塘，還開(kāi)墾了200平方米的果園和500平方米的菜園，建設了小養殖場(chǎng)�；臒o(wú)人煙的草甸子和澇洼地從此煥發(fā)了生機與活力。
林xx把公司當成孩子一樣愛(ài)惜培養�？粗�(zhù)公司發(fā)展壯大，他的心中充滿(mǎn)欣喜。那段時(shí)間，他的眼睛熬紅了，身體累瘦了，卻毫不在意，但公司職工的情況，他心中都有數。
他的心里還時(shí)刻牽掛著(zhù)另一些孩子——他與兩名班子成員和3名貧困學(xué)生結成精準扶貧對子，經(jīng)常了解孩子們的情況，資助他們完成學(xué)業(yè)。
付出終有回報。在林xx的帶領(lǐng)下，公司朝著(zhù)現代物流企業(yè)的目標砥礪奮進(jìn)，發(fā)展成為當地遠近聞名的物流龍頭企業(yè)。
雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。林xx心中企業(yè)不斷發(fā)展壯大的夢(mèng)，正沿著(zhù)萬(wàn)里鐵道線(xiàn)一步步變?yōu)楝F實(shí)。
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡3
張xx，1973年出生，中國中車(chē)xx機車(chē)車(chē)輛有限公司鋁合金分廠(chǎng)數控機床裝調維修工、高級技師，獲得全國道德模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號。
張xx是中國第一代高鐵工人。多年來(lái)，技校畢業(yè)、鉗工出身的他，積極學(xué)習數控維修、數控加工、可編程控制器、三維制圖等技術(shù)，現已成長(cháng)為中國中車(chē)xx機車(chē)車(chē)輛有限公司高鐵列車(chē)制造現場(chǎng)的復合型技術(shù)專(zhuān)家。
身為高端裝備制造設備的“醫生”，張xx完成技術(shù)革新109項，制作工裝卡具66套，撰寫(xiě)工藝文件和操作指導書(shū)72項，改進(jìn)進(jìn)口工裝設備技術(shù)缺陷20多項，創(chuàng )造經(jīng)濟效益300多萬(wàn)元。
張xx還獲得過(guò)全國道德模范、全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國勞動(dòng)模范等榮譽(yù)稱(chēng)號，是黨的十八大和黨的十九大代表。
不能只是體力付出，而是要向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰，張xx的父輩是鐵路職工，從小在車(chē)站生活小區長(cháng)大的他，對鐵路有著(zhù)深厚的感情。
1988年，張xx初中畢業(yè)后進(jìn)入xx機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)技工學(xué)校，學(xué)習鉗工專(zhuān)業(yè)。1992年，他進(jìn)入百年老廠(chǎng)xx機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)工作，成為一名鐵路技術(shù)工人。
剛剛參加工作的張xx穿上藍色鐵路工服，特別開(kāi)心。第一個(gè)周末，他就興沖沖地把工服穿回了家。
“沒(méi)想到一進(jìn)門(mén)，我媽見(jiàn)我這身打扮有點(diǎn)不高興，問(wèn)我下班了咋不換件衣服。當時(shí)正好有個(gè)親戚來(lái)家里串門(mén)，我媽覺(jué)得我這身‘干活兒’的行頭不體面�！睆坸x說(shuō)。
事后，當時(shí)19歲的張xx對母親說(shuō)：“誰(shuí)說(shuō)‘工’字不出頭？我把‘工’字變成‘干’字，不就出頭了嘛！”
此后多年，張xx先后從事過(guò)機械鉗工、工具鉗工、車(chē)輛鉗工等崗位工作。他踏實(shí)、刻苦，在工作中敬業(yè)、專(zhuān)注，努力把手中的事情干到極致，先后在省、市各類(lèi)比賽上奪得4個(gè)“鉗工狀元”。
張xx早早認識到，新一代技術(shù)工人，不能只在某一方面擁有出眾的能力，而要有多個(gè)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)儲備，成為復合型人才。
他開(kāi)始自學(xué)鉚工、焊工、電氣、機械、計算機等業(yè)務(wù)知識，他愛(ài)人是電工，他就向她請教，跟著(zhù)書(shū)本學(xué)畫(huà)電路圖。他還進(jìn)修了機電一體化專(zhuān)業(yè)的大專(zhuān)課程，學(xué)習了維修電工、PLC編程、CAD設計知識。人到中年的張xx回首當年的學(xué)習時(shí)光時(shí)，依然感嘆不已。
2004年，中車(chē)xx公司迎來(lái)高鐵發(fā)展的新機遇�！笆侵袊哞F的發(fā)展成就了我�！睆坸x坦率地說(shuō)。通過(guò)考試、應聘，張xx從鉗工轉行數控機床裝調維修工，專(zhuān)門(mén)負責大型進(jìn)口設備的維修保養。
常常以“制造中心”命名的大型進(jìn)口數控設備，是制造現場(chǎng)現實(shí)版的“機器人”。張xx是技術(shù)層面“機器人”的最高管理者。
高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數控設備來(lái)完成。為此，中車(chē)xx公司先后引進(jìn)了價(jià)值3億多元的幾十臺尖端數控設備。從安裝到調試都是高科技，當時(shí)廠(chǎng)里幾乎無(wú)人敢碰，都是由外國人主導。
張xx買(mǎi)來(lái)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，一本一本地“啃”。白天工作忙，他就晚上學(xué)，寫(xiě)下了幾萬(wàn)字的讀書(shū)筆記和學(xué)習心得。
價(jià)值2000多萬(wàn)元的加工中心由德國技術(shù)人員負責現場(chǎng)安裝，張xx帶領(lǐng)工友配合安裝。完成德國技術(shù)人員分配工作的同時(shí)，張xx每天觀(guān)察記錄德國技術(shù)人員的操作。在拼接機床主床身時(shí)，張xx發(fā)現地基打孔位置與機床安裝位置不符，馬上通過(guò)翻譯指出問(wèn)題，而德方技術(shù)人員憑經(jīng)驗認為安裝沒(méi)有問(wèn)題，結果在安裝時(shí)出現返工。這件小事過(guò)后，德國技術(shù)人員主動(dòng)邀請他參與機床的安裝調試。在60米導軌安裝過(guò)程中，張xx認真分析圖紙，發(fā)現其中一處缺少地腳配件，避免了又一次返工。
2008年9月，時(shí)速350公里的高速動(dòng)車(chē)組開(kāi)始在中車(chē)xx公司大批量生產(chǎn)。一次，用于鋁合金車(chē)體大部件加工的8把專(zhuān)用機夾銑刀先后損壞，從國外采購來(lái)不及，外包修理沒(méi)人能承接，動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)面臨停工局面。張xx連續鉆研兩個(gè)通宵，將價(jià)值5萬(wàn)多元的刀具全部修復，車(chē)體生產(chǎn)恢復正常。
張xx先后排除各類(lèi)復雜的數控加工設備疑難故障20余次，解決了許多外國專(zhuān)家都沒(méi)能解決的問(wèn)題，其中2項工裝研制項目還申報了國家專(zhuān)利。
張xx說(shuō)：“高鐵給人們出行帶來(lái)了全新體驗，我們也需要更多更高水平的技術(shù)工人。新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人不能再像以前那樣只是付出體力勞動(dòng)，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰�！�
“工匠精神”是一種技術(shù)追求，也是一種職業(yè)態(tài)度
對張xx而言，“工匠精神”是一種心無(wú)旁騖、鍥而不舍的技術(shù)追求，也是一種精益求精、追求卓越的職業(yè)態(tài)度。弘揚“工匠精神”，就是要精心打磨每一個(gè)零部件，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。
高速動(dòng)車(chē)組有9大核心技術(shù)，鋁合金車(chē)體制造是其中1個(gè)難題，難就難在鋁合金型材的焊接技術(shù)上。2005年5月，張xx受命帶領(lǐng)從各單位精心挑選的16名精兵強將組成鉚鉗班，負責研究磁懸浮列車(chē)和高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)技術(shù)，并在一個(gè)月內造出試驗車(chē)體。
起初，由于沒(méi)有鋁合金車(chē)體焊接技術(shù)經(jīng)驗，焊接工人們明顯感到原來(lái)的焊槍不那么“聽(tīng)話(huà)”、工件也不聽(tīng)使喚了，鋁合金型材焊接后出現了變形、開(kāi)裂等缺陷。
張xx帶領(lǐng)全班員工反復摸索鋁合金車(chē)體側墻、端墻、車(chē)頂組裝調修的組焊工藝，進(jìn)行分步試驗調整，從一個(gè)小小的截面開(kāi)始，2米、5米、10米，再到整車(chē)的組焊拼接。
經(jīng)過(guò)成百上千次試驗后，他們記錄積累了“變形量”“焊后調修”和“調修加熱溫度控制”等8種翔實(shí)數據，總結出“調整裝配法”和“夾具壓緊點(diǎn)多點(diǎn)支撐”的系列鋁合金型材組合焊接工藝方法，保證了動(dòng)車(chē)組車(chē)體的各項尺寸精度，很好地解決了焊接變形問(wèn)題。這一系列技術(shù)攻關(guān)，為高速動(dòng)車(chē)組批量生產(chǎn)找到了科學(xué)工藝技術(shù)方法。一個(gè)月后，首輛高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體順利試制成功。
2008年4月11日，中車(chē)xx公司第一臺國產(chǎn)和諧號動(dòng)車(chē)組成功下線(xiàn)。中國用3年時(shí)間，走完了國外20多年的技術(shù)路程，成為世界上僅有的幾個(gè)能制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國家之一。
那天，張xx和他的工友們站在電視機前，看著(zhù)經(jīng)過(guò)自己打磨制造的動(dòng)車(chē)飛馳在祖國大地上，激動(dòng)的淚水溢滿(mǎn)眼眶。
如今，中車(chē)xx公司已經(jīng)累計生產(chǎn)和諧號、復興號等各種型號的高速動(dòng)車(chē)組700多列，總計5000多輛。從當初試制的第一輛鋁合金車(chē)體開(kāi)始，張xx所在的鋁合金廠(chǎng)就做到了動(dòng)車(chē)組車(chē)體制造質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國中車(chē)譜系化、標準化動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品技術(shù)平臺發(fā)揮了重要作用�，F在，每當有新車(chē)型試制時(shí)，他的“金藍領(lǐng)”工作室每名成員都會(huì )負責一個(gè)關(guān)鍵部位，并根據生產(chǎn)實(shí)際，向設計部門(mén)反饋改進(jìn)優(yōu)化意見(jiàn)。
今年是張xx加入中車(chē)xx公司的第28個(gè)年頭。當年技校畢業(yè)的毛頭小伙，已在時(shí)光的砥礪中成長(cháng)為機械鉗工和數控裝調維修工高級技師、中國中車(chē)首席技能操作專(zhuān)家、享譽(yù)全國的“金藍領(lǐng)”工人。最讓他感到自豪的是，2012年中車(chē)xx公司為德國西門(mén)子公司批量制造了高速列車(chē)鋁合金車(chē)體大部件，實(shí)現了高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品從引進(jìn)到出口的華麗轉身。
制造業(yè)中機器人時(shí)代到來(lái)，新一代技術(shù)工人有了全新定位
與時(shí)俱進(jìn)，勇于創(chuàng )新，用匠心鑄就高質(zhì)量，這是張xx等中國中車(chē)高鐵技術(shù)工人身上的共同特質(zhì)。
自2006年中車(chē)xx公司鋁合金廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體以來(lái)，數控焊接和手工焊接后形成的焊縫一直需要打磨工手工打磨。2017年，中車(chē)xx公司提出智能制造方案，在張xx領(lǐng)銜的“金藍領(lǐng)”工作室努力下，機器人打磨開(kāi)始替代手工打磨。
“現在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機器人，這也是今后高速動(dòng)車(chē)組生產(chǎn)全面實(shí)現‘智能制造’的突破點(diǎn)�！睆坸x說(shuō)，“經(jīng)過(guò)兩年的摸索、全面推廣用機器人代替手工打磨車(chē)體，標準化、數字化、智能化的車(chē)體制造生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)投入使用�！�
張xx深知個(gè)人力量的有限，只有更多的員工掌握新技術(shù)，才能使企業(yè)跟上技術(shù)發(fā)展步伐。在工作室里，他最?lèi)?ài)說(shuō)的一句話(huà)就是：“企業(yè)好比一列高速動(dòng)車(chē)組，只有所有車(chē)廂的動(dòng)力同時(shí)啟動(dòng)，整趟列車(chē)才能跑出高速度�！币虼�，張xx注重發(fā)揮團隊的力量，帶動(dòng)和培養大家共同提高，成了公司最早的“金牌工序”。
這些年，張xx在實(shí)踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了十多萬(wàn)字的工作日志。他毫無(wú)保留地把工作日志借給工友們看，還經(jīng)常組織召開(kāi)班組攻關(guān)討論會(huì )、絕招演示會(huì )，通過(guò)“教學(xué)練比”等現場(chǎng)技能切磋活動(dòng)，促使員工互相交流、共同提高。
“制造高速動(dòng)車(chē)組是數萬(wàn)名員工共同努力的結果，只不過(guò)我站在榮譽(yù)前，他們站在榮譽(yù)后，我覺(jué)得他們應該獲得更多掌聲�！睆坸x說(shuō)得很實(shí)在。
如今，張xx正忙著(zhù)帶領(lǐng)團隊研究和推廣鋁合金車(chē)體“智能制造”新模式，讓標準化、數字化、智能化的車(chē)體制造技術(shù)再進(jìn)一步深入到所有工序。
張xx帶領(lǐng)工作室成員每年至少培養3名以上技術(shù)尖子，每年完成技術(shù)創(chuàng )新100余項，完成培訓500多人次。在實(shí)踐中創(chuàng )造的不少“獨家秘籍”，他都一一記錄下來(lái)，陸續分享給工友們。
張xx在擔任鉚鉗班班長(cháng)時(shí)，鉚鉗班的16名員工已全部成長(cháng)為各關(guān)鍵工序獨當一面的人才。其中有4名員工被任命為工段長(cháng)，9人到其他班組擔任了班長(cháng)，2人獲得全國技術(shù)能手稱(chēng)號。以張xx名字命名的“張xx國家級技能大師工作室”被評為“全國勞模創(chuàng )新示范工作室”。
作為“高鐵工匠”的代表，面對未來(lái)，張xx說(shuō)：“我們要掌握更多新技術(shù)、新本領(lǐng)，制造出速度更快、質(zhì)量更好、乘坐更舒適、更加經(jīng)濟安全的高速動(dòng)車(chē)組，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用中國高鐵連接世界、造福人類(lèi)！”
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡4
郭xx，1991年生，中國鐵路xx局集團有限公司xx車(chē)輛段動(dòng)車(chē)運用所動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組乘務(wù)隊隊長(cháng)，蘭新高鐵第一代動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師。他攻克多個(gè)技術(shù)難關(guān)，填補了蘭新高鐵動(dòng)車(chē)組開(kāi)行中的多項空白。
深秋夜晚，微風(fēng)拂面，繁星閃爍。在燈火通明的中國鐵路xx局集團有限公司xx車(chē)輛段動(dòng)車(chē)運用所內的停車(chē)線(xiàn)上，一列列動(dòng)車(chē)組回到這里等待晚間檢修。一個(gè)小伙子帶領(lǐng)地勤檢修人員正仔細查看動(dòng)車(chē)組走行部。他就是該動(dòng)車(chē)所動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組乘務(wù)隊隊長(cháng)郭xx。
高鐵為夢(mèng)，拼搏奮斗實(shí)現理想
郭xx出生在xx，學(xué)生時(shí)代就對鐵路產(chǎn)生濃厚興趣。2010年6月高考時(shí)，郭xx報考天津鐵道學(xué)院高鐵動(dòng)車(chē)駕駛與維修專(zhuān)業(yè)，并如愿被錄取。那時(shí)，蘭新高鐵已經(jīng)在新疆建設施工。
畢業(yè)前的那一年，郭xx有幸到北京動(dòng)車(chē)段實(shí)習，進(jìn)一步堅定了他從事高鐵相關(guān)工作的夢(mèng)想。郭xx回憶道：“每天看到各種動(dòng)車(chē)組，我感到熱血沸騰，越學(xué)感受越深刻。當時(shí)新疆要通高鐵了，我就想著(zhù)回去建設自己的家鄉！”
2013年夏天，郭xx從天津鐵道學(xué)院畢業(yè)。懷揣著(zhù)高鐵夢(mèng)，他來(lái)到xx車(chē)輛段工作，正式成為鐵路人。那一年，郭xx22歲。參加工作后，郭xx首先接受了2個(gè)月的培訓。當時(shí)，xx車(chē)輛段動(dòng)車(chē)所正在籌備中。此后的近半年時(shí)間，郭xx陸續被派到北京交通大學(xué)進(jìn)行車(chē)輛工程理論學(xué)習、到沈陽(yáng)動(dòng)車(chē)段進(jìn)行動(dòng)車(chē)組實(shí)作學(xué)習、到上海南動(dòng)車(chē)所進(jìn)行動(dòng)車(chē)組隨車(chē)學(xué)習�！澳嵌螘r(shí)間，我感覺(jué)自己一直在學(xué)習、實(shí)踐，這為以后工作打下了良好的基礎�！惫鵻x說(shuō)。
郭xx第一次跟隨師傅擔當上海虹橋至溫州南動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師工作，是在上海南動(dòng)車(chē)所進(jìn)行動(dòng)車(chē)組隨車(chē)學(xué)習時(shí)。經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的隨車(chē)學(xué)習，他對隨車(chē)機械師崗位有了更深的了解。在他看來(lái)，隨車(chē)機械師不僅要有良好的職業(yè)素質(zhì)，而且要有過(guò)硬的心理素質(zhì)，遇到突發(fā)情況不能慌張，要冷靜思考、沉著(zhù)應對。
郭xx說(shuō)：“作為動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師，新的知識要第一時(shí)間掌握，否則一個(gè)小問(wèn)題就可能變成大事故。要時(shí)刻守住鐵路人的政治紅線(xiàn)和職業(yè)底線(xiàn)，就要逼著(zhù)自己不斷學(xué)習�！�
2014年初，郭xx和同事們學(xué)成歸來(lái)，迅速投入蘭新高鐵開(kāi)通運營(yíng)前的籌備工作中。隨著(zhù)蘭新高鐵開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，郭xx成為當時(shí)xx局集團公司為數不多的動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師之一。
在蘭新高鐵聯(lián)調聯(lián)試期間，郭xx每天跟車(chē)，和廠(chǎng)家技術(shù)員討論學(xué)習，最長(cháng)連續出乘9天時(shí)間。他全程參與了蘭新高鐵聯(lián)調聯(lián)試、大風(fēng)試驗、線(xiàn)路檢測、試運行等工作，跟車(chē)調試1000余次，參與形成性能報告等資料3000余份，整理各類(lèi)測試數據上萬(wàn)條。
功夫不負有心人。郭xx憑借過(guò)硬的技術(shù)能力脫穎而出，成為蘭新高鐵首批具備和諧2G和和諧5G兩種車(chē)型技術(shù)檢修能力的隨車(chē)機械師。2014年11月16日，蘭新高鐵xx南至哈密段開(kāi)通運營(yíng)，郭xx擔當首趟動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師。這是光榮，更是肯定，為他的青春留下了濃墨重彩的一筆。
刻苦學(xué)習，填補空白成為高手
“每每看到‘大國工匠’和‘鐵路工匠’的感人事跡，我就會(huì )感覺(jué)渾身有力量，榜樣典型鞭策著(zhù)我不斷思考和學(xué)習，努力把本職工作做得更好�！惫鵻x如此感慨地說(shuō)。
蘭新高鐵沿線(xiàn)自然條件惡劣，四季溫差大，常年風(fēng)沙相伴，線(xiàn)路要穿越百里風(fēng)區和戈壁，對動(dòng)車(chē)組安全運行提出了巨大挑戰。隨著(zhù)蘭新高鐵動(dòng)車(chē)組運行里程不斷增加，途中偶發(fā)故障，而途中應急處置正處在探索階段。在郭xx的建議下，技術(shù)故障攻關(guān)小組組建起來(lái)，他們將故障現象和處理過(guò)程記錄下來(lái)，相互交流總結經(jīng)驗，為后期隨車(chē)機械師培養提供支持。
2016年7月5日，郭xx值乘的重聯(lián)動(dòng)車(chē)組運行到途中發(fā)生受電弓故障，他帶著(zhù)兩名學(xué)員下車(chē)檢查，并安排他們分別對兩頭接地桿進(jìn)行掛設，準備登上動(dòng)車(chē)組頂部處理故障。登頂動(dòng)車(chē)組前，郭xx再次確認兩邊接地桿時(shí)發(fā)現，08號車(chē)廂一頭接地桿掛設位置出現問(wèn)題，他立即通知高鐵行車(chē)調度給動(dòng)車(chē)組斷電，確認安全后登頂動(dòng)車(chē)組處理了故障，及時(shí)消除了安全隱患。作為xx局集團公司動(dòng)車(chē)組運行途中“第一登頂人”，郭xx總結的受電弓故障處理和相關(guān)接觸網(wǎng)掛桿的重點(diǎn)注意事項，為動(dòng)車(chē)組乘務(wù)工作提供了寶貴經(jīng)驗。
從2014年到2016年，郭xx共處理動(dòng)車(chē)組故障百余件。蘭新高鐵全面投入使用后，很多新技術(shù)、新設備的技術(shù)資料都要重新編寫(xiě)。為了填補xx局集團公司動(dòng)車(chē)組規章制度上的空白，郭xx在不影響工作的情況下，把休息時(shí)間全部投入到技術(shù)資料編寫(xiě)中�！澳嵌螘r(shí)間往往是下了車(chē)就整理資料，吃住在動(dòng)車(chē)所，我就想把日常積累和所學(xué)記錄下來(lái)，不斷總結、梳理、規范�！惫鵻x說(shuō)。
拼搏進(jìn)取結出碩果。經(jīng)過(guò)不懈的努力，郭xx參與完成了《隨車(chē)機械師一次往返作業(yè)指導書(shū)》《CRH5型動(dòng)車(chē)組途中典型故障案例分析》《動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師適應性崗位技能題庫》等10余個(gè)專(zhuān)業(yè)資料編寫(xiě)任務(wù)，為動(dòng)車(chē)組乘務(wù)標準化作業(yè)提供了依據和保障，填補了xx局集團公司動(dòng)車(chē)組規章制度上的空白，提高了動(dòng)車(chē)組運行途中故障處置的能力。
2015年4月，郭xx和另一名隨車(chē)機械師代表xx局集團公司組隊參加第一屆全路隨車(chē)機械師技術(shù)比武，一舉奪得單項個(gè)人第五名的好成績(jì)，同去的另一名隨車(chē)機械師獲得單項個(gè)人第九名的好成績(jì)，xx局集團公司代表隊獲得團體第六名，受到獎勵。2017年8月，郭xx在xx局集團公司隨車(chē)機械師技能競賽中獲第一名，獲得xx局集團公司技術(shù)能手稱(chēng)號，并先后獲得xx局集團公司技術(shù)標兵、先進(jìn)生產(chǎn)者等榮譽(yù)，2019年獲得xx局集團公司“烏鐵工匠”稱(chēng)號，成長(cháng)為xx局集團公司新生代的技術(shù)骨干。
崗位建功，書(shū)寫(xiě)亮麗無(wú)悔青春
青春是用來(lái)奮斗的，郭xx經(jīng)常告誡自己，越努力越幸運。
作為動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師，郭xx始終將確保動(dòng)車(chē)組安全作為職責，用實(shí)際行動(dòng)在崗位建功。針對新疆冬季室外溫度較低、容易導致受電弓粘連的問(wèn)題，他堅持運用“聽(tīng)、看、問(wèn)、巡、聯(lián)”五字作業(yè)法，使動(dòng)車(chē)組受電弓粘連問(wèn)題得到有效解決。
蘭新高鐵給旅客出行帶來(lái)了很大的便利。如何能夠快速準確地處理動(dòng)車(chē)組運行突發(fā)故障，是郭xx不斷思考的問(wèn)題。針對動(dòng)車(chē)組運行中容易出現的故障，郭xx做好故障分析和預演，形成普通故障“模塊化”處理流程，有效壓縮了檢修時(shí)間。
由于突出的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，2017年3月，郭xx被抽調到xx車(chē)輛段110應急指揮中心擔任調度指揮工作。每天，他除了做好調度指揮工作外，還要查看電腦數據，學(xué)習電路圖等資料。有不懂的問(wèn)題他就請教廠(chǎng)家技術(shù)人員，排除了動(dòng)車(chē)組運行途中很多故障。
2018年1月1日，郭xx被任命為xx車(chē)輛段動(dòng)車(chē)運用所動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組乘務(wù)隊隊長(cháng)。除了擔任管理工作外，他還添乘檢查乘務(wù)，并參加了大連交通大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的函授學(xué)習，于2019年拿到了大學(xué)本科文憑。
自身強也要大家強。郭xx把自己多年積累的經(jīng)驗分享給大家，傳授故障判斷方法和故障處理技巧，提高了動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師途中應急處置能力。
自2014年至今，郭xx已處理動(dòng)車(chē)組列車(chē)故障136項；作為應急處置技術(shù)故障攻關(guān)小組成員參與完成各類(lèi)技術(shù)攻關(guān)項目10余項，獲得中國國家鐵路集團有限公司、xx局集團公司榮譽(yù)8項。在郭xx的帶領(lǐng)下，他的徒弟獲得2016年度全路動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師技術(shù)比武單項個(gè)人第二名，2018年在xx局集團公司動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師技術(shù)比武中包攬了前四名。
今年，新冠肺炎疫情考驗著(zhù)堅守崗位的動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機械師。身為黨員的郭xx主動(dòng)值乘，一干就是48天，完成了150多趟動(dòng)車(chē)組值乘任務(wù)，處理突發(fā)故障10起，為疫情防控期間動(dòng)車(chē)組安全運行提供了技術(shù)保障。
不忘初心，牢記使命，郭xx是天山腳下永不停步的奮斗者。作為一名“90后”技術(shù)人才，郭xx在火熱的基層一線(xiàn)，用實(shí)干和拼搏詮釋了新時(shí)代鐵路人的使命擔當，用努力和奮斗擦亮了青春底色，在追夢(mèng)路上奮力奔跑。
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡5
陳xx，中共黨員，1994年參加工作，中國鐵路xx局集團有限公司漢中車(chē)務(wù)段工會(huì )副主席，2016年至今被派駐xx省勉縣唐家灣村任駐村第一書(shū)記，2018年獲得“中央和國家機關(guān)脫貧攻堅?xún)?yōu)秀個(gè)人”稱(chēng)號和xx局集團公司“西鐵楷�！狈Q(chēng)號，2019年被中國國家鐵路集團有限公司評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
10月的秦巴腹地，青山環(huán)繞，綠水相依。在xx省勉縣阜川鎮唐家灣村果蔬種植產(chǎn)業(yè)園內，黃瓜、豇豆、西紅柿長(cháng)勢喜人，鄉親們采摘著(zhù)累累碩果，臉上洋溢著(zhù)豐收的喜悅。
產(chǎn)業(yè)園旁，駐村第一書(shū)記陳xx正帶領(lǐng)鐵路駐村扶貧工作隊，為打井、建冷庫等配套項目奔走。近幾年的駐村扶貧工作，讓陳xx變得皮膚黝黑、雙手粗糙。他與村民們共筑致富路，助力唐家灣村跑出了脫貧攻堅、鄉村振興的“加速度”。
村民眼里的“自家人”
距離勉縣縣城20公里的唐家灣村地處秦巴腹地，村民們守著(zhù)綠水青山卻一直難以擺脫貧困。2015年底，全村貧困發(fā)生率達22.55%。
2016年1月，漢中車(chē)務(wù)段指揮中心副主任陳xx被選派進(jìn)駐唐家灣村，任駐村第一書(shū)記。他帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊和村兩委班子，到百姓院壩、田間地頭調研，3個(gè)月后，摸清了75戶(hù)227名貧困人員情況。
貧困戶(hù)祝少勇一家4口住在危房里，一下雨房子就漏。然而，當陳xx幫祝少勇家申請到幾萬(wàn)元的貧困戶(hù)危房改造項目資助款時(shí)，祝少勇卻連連擺手說(shuō)：“不敢想，蓋不起�！薄啊畠刹怀钊Ｕ稀菄掖_定的最低脫貧標準，如果這都保障不了，那還要我們來(lái)駐村扶貧干什么？”陳xx一次次帶隊上門(mén)，2個(gè)月后，3間磚混結構的房屋拔地而起。祝少勇85歲的母親逢人就說(shuō)：“好得很��！幸虧鐵路扶貧給我們建了新房，感謝國家的好政策！”
扶貧不是寫(xiě)在紙上的數字，而是刻在心里的責任。2018年冬天的一個(gè)晚上，村民李彩平突發(fā)疾病，暈倒在地上。
“陳書(shū)記曉得我家的情況�！崩畈势降膼�(ài)人唐桂林含淚回憶道，“晚上找車(chē)不方便，他就像自家人一樣，開(kāi)私家車(chē)連夜把我們送到醫院，要不是他，我愛(ài)人的命就沒(méi)了�！�
出院后，李彩平的病情雖然得到控制，但每周要透析兩次，月均支出1萬(wàn)多元。陳xx急在心里，跑前忙后幫他們收集上報證明材料。今年4月，李彩平家成了低保戶(hù)，每月能拿到低保金，看病報銷(xiāo)比例也由80%提升到95%，大大減少了看病花銷(xiāo)。
村民唐強國家中有三口人，自己一只眼睛患有殘疾，還要照顧母親和上初中的女兒。在他心里，陳xx就像親大哥一樣，幫他戰勝了一個(gè)又一個(gè)困難。
唐強國租賃的生產(chǎn)車(chē)間里擺滿(mǎn)了LED花盆、球形燈泡、USB充電燈、補水儀等電子產(chǎn)品所需的配件。工作臺旁立著(zhù)一臺網(wǎng)絡(luò )直播設備，一箱箱封裝好的成品正待發(fā)貨。
“初中畢業(yè)后，我就開(kāi)始學(xué)電子維修。陳書(shū)記鼓勵我創(chuàng )業(yè)，推薦我參加了勉縣的創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)大賽，還幫我開(kāi)辦了小型電子加工廠(chǎng)�！碧茝妵f(shuō)，“等加工廠(chǎng)將來(lái)發(fā)展了，我就擴大規模，帶著(zhù)村民們一起致富�！�
只有真正關(guān)心群眾，才能做好群眾工作。近年來(lái)，陳xx持續改善村中環(huán)境，不斷引進(jìn)產(chǎn)業(yè)項目，積極破解貧困戶(hù)難題。2017年，唐家灣村順利實(shí)現整村脫貧摘帽；截至2019年底，貧困戶(hù)減少到8戶(hù)10人，貧困發(fā)生率降至0。75%，村民人均年收入由5056元增長(cháng)到9400元。
“能人”眼里的引路者
蓋幾間新房，救助幾戶(hù)村民，只能解決眼下問(wèn)題，卻不能從根本上改變現狀。2016年，陳xx帶領(lǐng)駐村扶貧工作隊前往漢中寧強、留壩等縣觀(guān)摩學(xué)習，最終形成了唐家灣村“農旅融合”“黨建+生態(tài)農業(yè)+鄉村旅游+鄉村治理+產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新”的扶貧工作思路。
陳xx和村兩委班子多方考察，引進(jìn)靈芝菌種植項目，成立村扶貧互助資金協(xié)會(huì )，建立村級股份經(jīng)濟合作社，種植黑米和香米等，全力促進(jìn)增收。
唐家灣村種植油菜花800多畝，加上附近村子，連片油菜花5000多畝。獨具特色的油菜花海，加上木耳、香菇、蜂蜜等品質(zhì)優(yōu)良的'農副產(chǎn)品，為發(fā)展鄉村旅游創(chuàng )造了條件。
但在征集村民建議時(shí)，卻出現了不同的聲音�！皩�(shí)業(yè)經(jīng)濟看得見(jiàn)摸得著(zhù)，鄉村旅游太虛無(wú)縹緲！”“油菜花有啥看的？看看還能變成錢(qián)？來(lái)看的站上幾分鐘就走了，我們咋掙錢(qián)？”甚至有人說(shuō)“搞這些項目就是白花錢(qián)”。
要想發(fā)動(dòng)鄉親，就得讓他們看到希望。陳xx積極爭取鐵路幫扶資金，協(xié)調政府投資項目，硬化道路，建設觀(guān)景臺，辦小吃店和農家樂(lè )。不久，外地來(lái)的背包客和自駕游客人多起來(lái)，村民們也紛紛從觀(guān)望中參與到鄉村旅游建設中。
“要不是陳書(shū)記引路，我做夢(mèng)也想不到辦農家樂(lè )�！狈孔邮侨龑有�、背靠稻田居住的村民文新軍是唐家灣的能人，也是鄉村旅游最大的受益者。10間客房，能同時(shí)入住20名游客，僅2017、2018兩年，他家就創(chuàng )收6萬(wàn)多元。
綠水青山就是金山銀山。2018年漢中油菜花節，唐家灣村作為精品觀(guān)花點(diǎn)之一，成了網(wǎng)紅打卡地，40位村民直接參與旅游服務(wù)，接待游客5萬(wàn)余人次，村集體和村民實(shí)現增收20余萬(wàn)元。2019年，唐家灣村更是游人如織，收入再創(chuàng )30萬(wàn)元新高。
嘗到了甜頭，2019年，陳xx又帶領(lǐng)工作隊加強和承包經(jīng)營(yíng)商聯(lián)系，督促唐家灣村果蔬種植扶貧產(chǎn)業(yè)園項目盡快落地。今年5月，55畝20個(gè)大棚正式投用，每天有10多名村民在園區內務(wù)工。
“大棚種植保溫防雨、病蟲(chóng)害少，生長(cháng)周期也短�！背邪糖衩鹘苷f(shuō)，“陳xx選中的這個(gè)產(chǎn)業(yè)項目有很大的潛力，村民們掌握了種植技術(shù)，就能脫貧致富�！�
思路決定出路。2019年，33戶(hù)貧困戶(hù)人均分紅60元。今年5月，戶(hù)均分紅446元，全村106位70歲以上的老人人均分紅50元。
村干部眼里的“實(shí)干家”
“陳xx是真的想干一番事兒�！碧萍覟炒妩h支部書(shū)記、村長(cháng)唐華軍說(shuō)，“他是一個(gè)實(shí)干家�！�
唐華軍介紹，唐家灣的農產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)，但以前銷(xiāo)路一直不暢。2018年春運，陳xx在漢中站組織開(kāi)展“高鐵年貨節”，大力宣傳唐家灣，得到省內外多家媒體報道。他還利用多個(gè)銷(xiāo)售平臺，在xx、漢中鐵路小區和漢中至陽(yáng)平關(guān)的“慢火車(chē)”上進(jìn)行展銷(xiāo)，取得了良好的社會(huì )效應。
唐家灣村交通不便，由于經(jīng)費緊張，村上一直沒(méi)有配備車(chē)輛，陳xx的私家車(chē)就成了村兩委的“公車(chē)”，跑項目、拉物資、出售農副產(chǎn)品、組織外出考察……駐村以來(lái)，這輛私家車(chē)行駛近12萬(wàn)公里，陳xx絲毫沒(méi)有怨言。
“2018年，我們組織到四川考察，帶回了600多棵‘翠紅李’樹(shù)苗，跑了5個(gè)多小時(shí)，全靠他的私家車(chē)搬運�！碧萍覟炒妩h支部副書(shū)記文榮波說(shuō)，“陳xx所做的一切都是為了唐家灣的發(fā)展�！�
在唐家灣村，村干部多數不會(huì )操作電腦，遇到統計報表、制定規章等工作，他們往往會(huì )找扶貧工作隊幫忙。駐村干部張珺說(shuō)：“后來(lái)，陳書(shū)記就從打字、制表開(kāi)始，一步步把村干部教會(huì )�！�
2018年，陳xx到福建觀(guān)摩學(xué)習，回來(lái)后就在田間設計了黨建扶貧、文化扶貧方案，既為村民們創(chuàng )收，又提升村子和村民的形象。
文榮波說(shuō)：“僅村口向外出租的4個(gè)大型廣告牌和停車(chē)場(chǎng)100多個(gè)停車(chē)位，每年就能為村里增加1萬(wàn)多元收入�！�
2016年以來(lái)，陳xx每年駐村時(shí)間都在280天以上，爭取到鐵路幫扶資金400余萬(wàn)元、地方政府各類(lèi)扶持資金近千萬(wàn)元，實(shí)施項目20余個(gè)。在連續4年的年度綜合考核中，唐家灣村在阜川鎮14個(gè)行政村中名列前茅。陳xx的扶貧故事兩次登上央視，多次被中央主流媒體報道，他本人被授予“中央和國家機關(guān)脫貧攻堅?xún)?yōu)秀個(gè)人”等多項榮譽(yù)稱(chēng)號。
9月上旬，沿著(zhù)唐家灣村新建文化廣場(chǎng)的登山步道拾階而上，直達半山腰處的觀(guān)景平臺，只見(jiàn)漾家河從村邊蜿蜒流過(guò)，千畝稻谷金光燦爛，村中民房鱗次櫛比，霧氣中的村莊格外寧靜、祥和、美麗。陳xx說(shuō)：“能夠參與到脫貧攻堅這一偉大壯舉當中，是我的榮幸，更是一種使命，我會(huì )和工作隊成員一起繼續埋頭實(shí)干，幫助更多的村民走上致富路�！�
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡6
“奮斗是青春最亮麗的底色”。在廣州局集團公司衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段衡陽(yáng)站，有這樣一位“勵志哥”。他叫王軍，22歲參加工作，5年時(shí)間，就從“業(yè)務(wù)小白”成長(cháng)為“全路首席技師”。王軍的進(jìn)步，源于他的刻苦鉆研和腳踏實(shí)地。入路短短1年，他就翻爛了4套行業(yè)規章，做了8本學(xué)習筆記，將標準作業(yè)流程、行車(chē)規章熟記于心，被同事們稱(chēng)作規章“活字典”、業(yè)務(wù)“領(lǐng)頭羊”。
2022年春運前夕，為確保線(xiàn)路設備安全，中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉橋工段干部職工頂著(zhù)暴雪更換鋼軌。
2017年，“王軍車(chē)站值班員技能大師工作室”成立。王軍帶著(zhù)團隊攻克了防止行車(chē)設備誤操作、行車(chē)組織錯辦理等10項重點(diǎn)課題，15次參與京廣、湘桂、衡柳、懷衡和吉衡線(xiàn)安全攻關(guān)，主導編制的20項教學(xué)課件，成為行車(chē)一線(xiàn)作業(yè)人員的“寶典”。
在衡陽(yáng)車(chē)務(wù)段，王軍還被叫作“挎包教頭”，這是大伙兒對他的昵稱(chēng)。每到休班時(shí)間，他就背著(zhù)一個(gè)挎包，拎著(zhù)一捆學(xué)習資料，為青年職工上門(mén)送教，5年來(lái)跑遍了沿線(xiàn)61個(gè)車(chē)站，授課180余場(chǎng)次，現場(chǎng)教學(xué)360余次，培訓學(xué)員1900余人次。王軍說(shuō)：“苦點(diǎn)累點(diǎn)不怕，只愿涌現出更多優(yōu)秀的行車(chē)‘指揮官’，保障鐵路大動(dòng)脈安全暢通�！�
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡7
奮斗成就最美風(fēng)景。武漢局集團公司金鷹重工工程機械研究院副院長(cháng)王江，是一名鐵路科研人員。工作20年，王江設計了接觸網(wǎng)檢修、鋼軌打磨等30多種鐵路工程機械。在xxxx大功率重型軌道車(chē)高原條件下各種運用難題時(shí)，他克服嚴寒、缺氧等困難，主持攻關(guān)的高原大功率重型軌道車(chē)，經(jīng)受住了高原負壓、風(fēng)沙大、溫差大等惡劣環(huán)境的重重考驗，填補了高海拔大功率軌道車(chē)的空白。在研制96頭鋼軌打磨車(chē)時(shí)，他和團隊用3年時(shí)間攻克了26項技術(shù)難題，制定了100多項技術(shù)規范，開(kāi)發(fā)的新一代打磨控制系統、車(chē)載廓形監測系統，作業(yè)后鋼軌表面粗糙度控制在6微米以下，引領(lǐng)中國鋼軌打磨車(chē)研制邁入世界一流水平。
2022年1月17日是春運首日，成渝鐵路復興號智能動(dòng)車(chē)組G8612次“共青團號”列車(chē)成功發(fā)車(chē)。這是全國首次在復興號智能動(dòng)車(chē)組中常態(tài)化開(kāi)行“共青團號”列車(chē)，旨在引導鐵路青年勇于擔當、主動(dòng)作為，全力確保春運鐵路運輸安全穩定。
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡8
2021年12月30日，京港高鐵安慶至九江段開(kāi)通運營(yíng)。至此，中國高鐵運營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，中國鐵路運營(yíng)總里程突破15萬(wàn)公里。一張世界上最現代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達的高鐵網(wǎng)快速延展，讓流動(dòng)的中國充滿(mǎn)繁榮發(fā)展的活力。這背后，“最美鐵路人”用不懈奮斗的身姿在一線(xiàn)綻放光芒，以飽滿(mǎn)的工作熱情奏響時(shí)代強音，成就了鐵道線(xiàn)上最美的風(fēng)景。
關(guān)鍵時(shí)刻顯勇毅，危急關(guān)頭見(jiàn)擔當。面對突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，馮劍堅將按有紅手印的“請戰書(shū)”遞交給黨組織，駕駛列車(chē)馳援武漢；京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)10周年的節點(diǎn)，他再次沖鋒在前，摸索出一套復興號智能動(dòng)車(chē)組平穩操縱方法，保障了列車(chē)的安全運行。從終年奮戰在大秦線(xiàn)貨運主戰場(chǎng)、精準協(xié)調保障電煤供需的薛勝利，到30年來(lái)累計安全檢車(chē)28.8萬(wàn)余輛、發(fā)現并消除9000余個(gè)安全隱患的陳向華，“最美鐵路人”用行動(dòng)詮釋責任與擔當，擦亮了最美的底色。
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡9
奮斗成就最美傳承。在隴海鐵路上，有一座跨越深谷、巍峨聳立的鐵路大橋——楊連第橋。這座大橋以中國人民志愿軍一級戰斗英雄楊連第烈士的名字命名。如今值守這座橋的，是鄭州局集團公司洛陽(yáng)工務(wù)段楊連第橋隧工區工長(cháng)李玉斌。
李玉斌的爺爺是新中國第一代鐵路人，守護大橋18年直到退休。后來(lái)，李玉斌的父親也在這里扎根，一干就是38年。2008年，聽(tīng)著(zhù)英雄橋故事長(cháng)大的李玉斌來(lái)到工區報到，父親反復叮囑他：“要接好班，守好橋，比我們干得更好�！�
信念堅定、愛(ài)崗敬業(yè)、勇于攀登、拼搏奉獻，楊連第烈士的事跡激勵李玉斌祖孫三代接續奮斗。手握接力棒，李玉斌以實(shí)際行動(dòng)延續守護英雄橋的責任與使命。
一根安全繩，掛在45米高的大橋上，檢查、除銹、刷漆……這就是李玉斌的日常，大家親切地稱(chēng)他為“秋千哥”。14年來(lái)，李玉斌和工友們先后發(fā)現、防止安全隱患200余件，管內路段未發(fā)生一起行車(chē)安全事故，確保了英雄橋和管內35座橋梁、10座隧道、118座涵洞安全萬(wàn)無(wú)一失。
2016年，大橋旁建起了楊連第烈士紀念館，成為中國鐵路和河南省愛(ài)國主義教育基地，李玉斌主動(dòng)請纓，當起了義務(wù)講解員。他走到學(xué)校、政府機關(guān)、企業(yè)講述英雄故事，幾年下來(lái)義務(wù)講解300多場(chǎng)，1萬(wàn)多人接受精神的洗禮。每次站在楊連第烈士紀念碑前，李玉斌都無(wú)比堅定：“英雄橋的故事，我會(huì )一直講下去!”
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡10
青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路，沱沱河站派出所轄區的582公里線(xiàn)路，橫跨昆侖、唐古拉兩大山脈，平均海拔4500米，常年高寒低溫，空氣稀薄缺氧，陽(yáng)光輻射強烈，被稱(chēng)為“生命禁區”。青藏鐵路公安局格爾木鐵路公安處乘警支隊政委鄭天海在這里連續堅守十載，不僅守護天路，也成了當地牧民的貼心人。
2010年5月，當沱沱河站派出所需要補充警力時(shí)，鄭天海第一時(shí)間遞交了請戰書(shū)，告別妻子和不滿(mǎn)周歲的女兒，毅然來(lái)到沱沱河。他的理由很直白，“組織有需要，我就必須上!”
初到沱沱河，高原反應使鄭天海徹夜難眠，短短十幾天內瘦了整整一圈。然而，鄭天海并沒(méi)有退縮，“再苦也得有人守著(zhù)。選擇堅守青藏鐵路，我無(wú)怨無(wú)悔”。
青藏鐵路穿越沼澤、草甸、陡坡，許多地方汽車(chē)根本無(wú)法抵達，每當遇有翻山、涉溝、蹚河、爬涵洞等艱巨任務(wù)時(shí)，鄭天�？偸菦_在最前面。群眾遇到困難，第一時(shí)間想到的也是他。一天傍晚，唐古拉地區突降罕見(jiàn)暴雨，鄭天海接到牧民布瓊的求救電話(huà)，說(shuō)他家皮卡車(chē)陷進(jìn)水溝無(wú)法動(dòng)彈，希望所里派人救援。因不清楚具體陷車(chē)位置，鄭天海帶著(zhù)同事在雨夜尋找了近兩個(gè)小時(shí)。當皮卡車(chē)被拖出水溝時(shí)，因過(guò)度缺氧勞累，鄭天海癱倒在了冰冷的草地上。當他清醒過(guò)來(lái)時(shí)，眼前熱騰騰的酥油茶和布瓊一家人溫暖的目光，如同一股暖流走遍全身，令他感到無(wú)比的踏實(shí)。
2020年4月，鄭天海因身體緣故被調離沱沱河。臨別時(shí)，看著(zhù)滿(mǎn)滿(mǎn)一柜子整齊的哈達，鄭天海流淚了。牧民們送來(lái)的每一條潔白哈達，都有一個(gè)暖心故事，記錄著(zhù)高原深情�！巴瑫r(shí)間賽跑、與病魔較量，堅決遏制疫情蔓延勢頭，堅決打贏(yíng)疫情防控阻擊戰”。與病魔較量，拼的是速度，爭的是時(shí)間。當得知要從上海向武漢運送醫護人員和抗疫物資的消息后，鄭天海將按有紅手印的“請戰書(shū)”遞交給黨組織。
鄭天海常說(shuō)，“身為黨員，不但要做會(huì )開(kāi)車(chē)的好手，更要有敢擔當的鐵肩�！彼皇枪掠抡�，更不是一個(gè)人在奮斗，像他一樣有千萬(wàn)鐵路職工守候在廣袤大地上，守護在“交通強國，鐵路先行”的新征程之上，活躍在為中華民族偉大復興的“中國夢(mèng)”努力奮斗的道路上。
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡11
為把“把美麗中國的交通勾畫(huà)得更美”。全國交通地圖就像一幅畫(huà)，鐵路密布，高鐵飛馳。2021年底，全國鐵路運營(yíng)里程突破15萬(wàn)公里，高鐵超過(guò)4萬(wàn)公里，其中2019年12月30日開(kāi)通運營(yíng)的京張高鐵引人矚目。
短短174公里的京張高鐵，穿越高寒區、大風(fēng)沙區、城市核心區，在建設施工中遇到了眾多難題。清華園隧道就是其中的“攔路虎”。作為京張高鐵控制性工程，清華園隧道與北京地鐵10號線(xiàn)、12號線(xiàn)、15號線(xiàn)交叉穿越，長(cháng)距離并行北京地鐵13號線(xiàn)，穿越北三環(huán)、北四環(huán)等7條主要城市道路和88條重要市政管線(xiàn)，施工組織風(fēng)險多、標準高、難度大，相當于在縱橫的交通脈絡(luò )里完成一臺精細的“心臟搭橋手術(shù)”。
“難不難，想想百年老京張，只要開(kāi)動(dòng)腦筋，就沒(méi)有中國人過(guò)不去的坎!”京張城際鐵路有限公司運輸安全部副部長(cháng)王久軍，是京張高鐵建設大軍中的一員。作為施工現場(chǎng)負責人，王久軍與參建單位靈活運用建筑信息模型技術(shù)(BIM)，采用不同的注漿加固方案，歷經(jīng)多次試驗，攻克一道道難關(guān)，有效控制了開(kāi)挖過(guò)程中的沉降變形，確保了隧道安全貫通。
全長(cháng)12公里的新八達嶺隧道，兩次下穿八達嶺長(cháng)城。為了保護千年文物安然無(wú)恙，王久軍與參建單位運用控制爆破技術(shù)，震動(dòng)速率僅每秒2毫米，相當于在長(cháng)城上跺了跺腳。新八達嶺隧道建成后，新老京張鐵路在青龍橋車(chē)站立體交匯，為“人”字鐵路添上了濃墨重彩的一橫，從此“人”字變“大”字。
如今，京張高鐵不僅成為了中國鐵路從追趕到領(lǐng)跑的精彩見(jiàn)證，更成為了北京冬奧會(huì )的靚麗風(fēng)景。
2022最美鐵路人先進(jìn)事跡12
鐵路先行，為的是“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。作為中國第一代高鐵工人，中車(chē)唐山機車(chē)車(chē)輛有限公司車(chē)體事業(yè)部高級技師張雪松，見(jiàn)證了中國標準動(dòng)車(chē)組從無(wú)到有、領(lǐng)跑世界。
車(chē)體是動(dòng)車(chē)組九大核心技術(shù)之一。2005年初，在高鐵技術(shù)引進(jìn)的關(guān)鍵階段，張雪松奉命帶隊制造一輛鋁合金樣車(chē)。一切從零起步，十幾個(gè)晝夜、幾十次試驗，他帶領(lǐng)團隊一口氣解決了車(chē)體底架撓度超差等30多項技術(shù)難題，成為國內高鐵鋁合金車(chē)體制造“第一個(gè)吃螃蟹的人”。
隨著(zhù)中國高鐵進(jìn)入智能制造時(shí)代，張雪松又帶領(lǐng)團隊在智能檢測、智能工裝、智能打磨、智能產(chǎn)線(xiàn)等方面不斷攻堅克難，先后開(kāi)展技術(shù)革新109項，摸索出高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)的各項技術(shù)參數，形成關(guān)鍵核心技術(shù)，持續鞏固擴大了中國高鐵的領(lǐng)跑優(yōu)勢。
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鐵路先行，為的是“一帶一路”上“山不再高、路不再長(cháng)”。2021年12月3日，中老鐵路通車(chē)。鋼鐵巨龍飛馳在這條中老友誼之路上，這對于昆明局集團公司昆明北車(chē)輛段檢車(chē)員陳向華來(lái)說(shuō)，是一件特別值得驕傲的事。2021年10月，陳向華接到為中老鐵路試運行“選車(chē)”的緊急任務(wù)。5天時(shí)間內，他和同事輾轉4個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)，最終從2000多輛貨車(chē)中精心挑選出240輛，并進(jìn)行了快速整修。
陳向華從事檢車(chē)工作30年，累計安全檢車(chē)28.8萬(wàn)余輛，發(fā)現并消除9000余個(gè)安全隱患，解決了2000余個(gè)典型故障，形成的“二十三步檢車(chē)作業(yè)法”至今仍是昆明局集團公司沿用的貨車(chē)檢車(chē)標準。
在中老鐵路通車(chē)儀式上，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營(yíng)好，把沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)好、建設好，打造黃金線(xiàn)路，造福兩國民眾。在檢車(chē)員崗位上30年不歇腳的陳向華，依然充滿(mǎn)激情：“我還要為中國鐵路再立新功!”
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鐵路是國民經(jīng)濟大動(dòng)脈、大眾化交通工具、重大民生工程，鐵路人的奮斗目標就是：人享其行、貨暢其流，讓流動(dòng)的中國更加生機盎然。
“客運工作是張答卷，旅客就是我們的閱卷人�！鄙蜿�(yáng)局集團公司大連站客運車(chē)間值班站長(cháng)劉曉云這樣說(shuō)。在這張寫(xiě)滿(mǎn)真情和汗水的答卷上，劉曉云感動(dòng)著(zhù)無(wú)數旅客，成了他們“信賴(lài)的姐妹”、“暖心的阿姨”、“親愛(ài)的媽媽”。
2017年夏的一天，劉曉云正在候車(chē)大廳忙碌，突然聽(tīng)到呼喊：“曉云，快來(lái)!衛生間有孕婦生產(chǎn)了!”她處變不驚，抓起醫藥箱跑到現場(chǎng)，憑著(zhù)積累下的醫療經(jīng)驗為嬰兒剪斷臍帶，掏出嘴里的積液，拍打后背和屁股。隨著(zhù)嬰兒“哇”的一聲啼哭，劉曉云長(cháng)舒一口氣。她毫不猶豫地脫下自己的衣服將嬰兒包裹起來(lái)，冒著(zhù)暴雨將母子送至醫院。
這不是劉曉云救助的第一位旅客。27年來(lái)，她先后救助130多名突發(fā)疾病的旅客，以她為帶頭人的“馨馳半島”服務(wù)團隊，累計幫助旅客找回遺失物品2.2萬(wàn)余件，解決各類(lèi)問(wèn)題17.7萬(wàn)余件，收到表?yè)P信4600余封、錦旗300多面。
2021年1月，大連市發(fā)生新冠肺炎疫情后，大連站采取加開(kāi)窗口等方式，統一辦理學(xué)生證集中核驗。劉曉云帶領(lǐng)團隊連續奮戰一周，平均一天核驗7000余張學(xué)生證，保障學(xué)生旅客盡快回家過(guò)年。
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“為了人民群眾冬天的暖氣、夏天的涼風(fēng)、一年四季的照明，能夠多運煤、運好煤，是我這個(gè)老鐵路、老黨員的最大心愿�！痹诖笄罔F路這個(gè)“西煤東運”的大動(dòng)脈上，太原局集團公司朔州車(chē)務(wù)段宋家莊站業(yè)務(wù)主管薛勝利，終年奮戰在貨運主戰場(chǎng)。
2021年9月，全國電煤供需偏緊。中央有號召，鐵路有響應，一場(chǎng)志在必得的“電煤保供行動(dòng)”迅速打響。薛勝利所在的宋家莊站是大秦鐵路煤炭運輸的重要裝車(chē)基地，為了百姓的“溫暖指數”，薛勝利帶領(lǐng)團隊迅速拿出加強貨源組織、優(yōu)化裝車(chē)作業(yè)、開(kāi)辟綠色通道等12項保供服務(wù)措施。一個(gè)月后，宋家莊站首開(kāi)東北“點(diǎn)對點(diǎn)”直達電煤貨運列車(chē)，為5家熱電廠(chǎng)、1500余萬(wàn)居民解決了燃“煤”之急。此后，宋家莊站每日常態(tài)化開(kāi)行東北、華北等17個(gè)地區的電煤列車(chē)達到10列以上。那段日子，薛勝利連續40多天盯在裝車(chē)現場(chǎng)，每天要看1萬(wàn)多個(gè)車(chē)門(mén)、近3萬(wàn)個(gè)裝載加固點(diǎn)，一天就要奔走20公里。2021年底，“電煤保供行動(dòng)”取得重大勝利，363家鐵路直供電廠(chǎng)存煤可耗天數達到了23天。
“人民群眾的安危冷暖，是鐵路人情之所系、責之所擔、義之所在�！毖倮米约旱难孕猩鷦�(dòng)詮釋了“人民鐵路為人民”的根本宗旨。
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