- 相關(guān)推薦
開(kāi)車(chē)會(huì )成為窮人的標志嗎閱讀及其參考答案
開(kāi)車(chē)會(huì )成為窮人的標志嗎？
�、僭诘腋沟摹镀タ送送鈧鳌凤L(fēng)行英倫之時(shí)，如果說(shuō)將來(lái)富人多是瘦子，窮人多是胖子，誰(shuí)都會(huì )覺(jué)得是異想天開(kāi)。如今呢，在發(fā)達國家，窮人的肥胖癥最為嚴重。走進(jìn)富人區，則苗條的人明顯多起來(lái)�？梢�(jiàn)，未來(lái)往往在我們的想象之外。那么，在現今這個(gè)開(kāi)法拉利炫富的時(shí)代，如果說(shuō)日后開(kāi)車(chē)的多是窮人，富人反而很少開(kāi)車(chē)出行——這種預言，是否會(huì )像貧富的胖瘦一樣兌現呢？
�、谡雇�(chē)的前程：目前地球上有十億多輛汽車(chē)。僅2012一年，就增加了6000余萬(wàn)輛新車(chē)。預計到2020年，世界汽車(chē)擁有量可能翻一番。不過(guò)，未來(lái)汽車(chē)擁有量的增長(cháng)，將主要集中在發(fā)展中國家。發(fā)達國家的汽車(chē)擁有量已經(jīng)到頂，甚至有可能下降。
�、鄹鶕䦟θ丝谏鐣�(huì )學(xué)的初步分析，我們能夠推斷出這些現象是一個(gè)長(cháng)期的趨勢，而非一時(shí)經(jīng)濟波動(dòng)所造成的短期失常。在發(fā)達國家， 1945年左右出生的人，大部分都開(kāi)車(chē)的。如今開(kāi)車(chē)的退休老人比任何時(shí)代都多。六十幾歲的英國人中，79%有駕照。美國60—64歲這個(gè)年齡層的人中，90%以上開(kāi)車(chē)。比任何年齡段的比例都高，他們是最癡迷汽車(chē)的一代。然而，也恰恰是正在退場(chǎng)的一代。
�、苄乱淮哪贻p人考駕照的年齡普遍偏晚。駕照拿得晚的人，一般開(kāi)車(chē)比較少。英國一項研究顯示，快三十歲時(shí)領(lǐng)到駕照的，比起年輕十歲就開(kāi)始開(kāi)車(chē)的人來(lái)，開(kāi)車(chē)要少30%。在德國，年輕的有車(chē)家庭在增加，但開(kāi)車(chē)的卻少了，越來(lái)越多的時(shí)間是放在那里，偶然才用。
�、�2001—2009年間，美國18—34歲年齡段年收入7萬(wàn)美元以上的階層，公交使用增長(cháng)了100%。當然，網(wǎng)絡(luò )的流行，也使許多開(kāi)車(chē)出行成為不必要。在英國，六分之一的零售是在網(wǎng)上進(jìn)行，美國也達到了二十分之一。有研究表明，美國18—34歲這個(gè)年齡段以網(wǎng)絡(luò )代替汽車(chē)的比例比任何年齡段都高。
�、蘖硪粋�(gè)潮流，則是城市化。在發(fā)展中國家，城市中剛富起來(lái)的中高產(chǎn)階層是汽車(chē)的主要消費者。在發(fā)達國家，農村地區最依賴(lài)汽車(chē)，城市則更靠公交、自行車(chē)或步行。據估計，在發(fā)達國家，城市人口的比例，將從2010年的77%上升到2050年的86%。這意味著(zhù)，將把接近10%的發(fā)達國家人口從對汽車(chē)的依賴(lài)中解放出來(lái)。
�、咛貏e需要注意的是，21世紀發(fā)達國家的城市化，和20世紀不同。汽車(chē)在20世紀的城市化中扮演了核心的角色。戰后的美國，其城市的發(fā)展圍繞著(zhù)汽車(chē)來(lái)演繹，城市化變成了郊區化的鋪張發(fā)展，中高產(chǎn)階層移居郊外。為汽車(chē)服務(wù)的高速公路，則成為基礎設施的骨干，使白領(lǐng)階層得以在郊區的“睡城”和都市的辦公室之間每日遠距離通勤，最終導致公路不堪重負，嚴重擁堵。
�、嗝媾R這些挑戰，歐洲城市首先開(kāi)始了去汽車(chē)化的進(jìn)程。哥本哈根等城市，大力擴張自行車(chē)道，強化公交體系，同時(shí)減少停車(chē)位，增加停車(chē)費。倫敦等城市以不同的形式征收擁堵費。美國也在討論類(lèi)似的計劃。這次美國房市崩解后的復蘇，清晰地顯示了郊區化的沒(méi)落和城市的復興。
�、嵊杏^(guān)察家指出，有錢(qián)人開(kāi)始返回城市。他們對開(kāi)車(chē)感到厭煩，希望在工作地點(diǎn)附近居住。如果這樣的潮流看漲，那么城里的高房?jì)r(jià)就可能把窮人擠走，而富人少開(kāi)車(chē)、窮人離不開(kāi)車(chē)的現象，就不再是天方夜譚了。
1．關(guān)于“發(fā)達國家汽車(chē)擁有量已經(jīng)到頂”這種說(shuō)法的依據，表述不正確的一項是（ ）（3分）
A.開(kāi)車(chē)的老年人的人數比例在一些發(fā)達國家是最高的，但是，這個(gè)時(shí)代的主體卻并不是老年人。
B．在發(fā)達國家汽車(chē)擁有量已經(jīng)到頂，這一現象是一個(gè)長(cháng)期趨勢而非短期失常。
C．在發(fā)達國家，最依賴(lài)汽車(chē)的是農村，而城市化的發(fā)展使得城市人口正在增加，將會(huì )讓發(fā)達國家的人口越來(lái)越從對汽車(chē)的依賴(lài)中解放出來(lái)。
D．公共交通的發(fā)達和網(wǎng)絡(luò )的流行使得新一代只是在較少的時(shí)間里才偶爾用一用汽車(chē)。
2．下列理解和分析，不符合原文意思的一項是（ ）（3分）
A．汽車(chē)曾經(jīng)在城市化中起到了非常重要的作用，但是，隨著(zhù)時(shí)代的變化，汽車(chē)的優(yōu)勢越來(lái)越受到各種因素的限制，這在美國體現得尤其典型。
B．2012年，全世界增加了6000余萬(wàn)輛新車(chē)，但未來(lái)汽車(chē)擁有量的增長(cháng)，將主要集中在發(fā)展中國家。
C．網(wǎng)絡(luò )的流行，使得開(kāi)車(chē)出行成為不必要。美國18—34歲這個(gè)年齡段以網(wǎng)絡(luò )代替汽車(chē)的比例比任何年齡段都高。
D．現階段，由于發(fā)展中國家和發(fā)達國家的汽車(chē)消費主體不同，城市化的進(jìn)程加快使得這兩種國家對汽車(chē)的依賴(lài)程度剛好出現相反的趨勢。
3．下列對原文的理解和分析，不符合原文意思的一項是（ ）（3分）
A．在發(fā)達國家，郊區化的鋪張發(fā)展使得公路嚴重擁堵，使郊外中高產(chǎn)階層的生活質(zhì)量大打折扣。
B．強化城市公交體系，采取限制汽車(chē)使用的種種措施，已經(jīng)有越來(lái)越多的發(fā)達國家將去汽車(chē)化的工作擺上了議事日程。
C．21世紀，汽車(chē)在發(fā)達國家城市化的進(jìn)程中不再扮演核心的角色，有錢(qián)人正在開(kāi)始返回城市，美國房市崩解后的復蘇就是很好的證明。
D．郊區的沒(méi)落和城市的復興，會(huì )導致發(fā)達國家的城市房?jì)r(jià)上漲，這就會(huì )把窮人從城市里擠走，也將出現富人少開(kāi)車(chē)、窮人離不開(kāi)車(chē)的現象。
試題答案：
1．B 試題分析：B項答非所問(wèn)，第三段原文“根據對人口社會(huì )學(xué)的初步分析，我們能夠推斷出這些現象是一個(gè)長(cháng)期的趨勢，而非一時(shí)經(jīng)濟波動(dòng)所造成的短期失�！�，“推斷出”表明它是一個(gè)推斷，而非依據。A項在文本第三四段，C項由文本第六段總結得出，D項由文本第八段提取出來(lái)的�？键c(diǎn)：理解文中重要概念的含義。能力層級為理解B。
2．C 試題分析：以偏概全，開(kāi)車(chē)出行成為不必要原因至少有三，公交發(fā)展、網(wǎng)絡(luò )流行、21世紀城市化。原文“網(wǎng)絡(luò )的流行，也使許多開(kāi)車(chē)出行成為不必要”。
考點(diǎn)：歸納內容要點(diǎn)，概括中心意思。能力層級為分析綜合C。
3．D 試題分析：把未然當成已然，原文第九段最后一句話(huà)說(shuō)“如果這樣的潮流看漲，那么城里的高房?jì)r(jià)就可能把窮人擠走，而富人少開(kāi)車(chē)、窮人離不開(kāi)車(chē)的現象，就不再是天方夜譚了”。
【開(kāi)車(chē)會(huì )成為窮人的標志嗎閱讀及其參考答案】相關(guān)文章：
西安這座城閱讀題目及其參考答案06-04
刺繡閱讀練習題及其參考答案07-29
參考答案紙船閱讀09-14
夏日閱讀及參考答案09-26
洱海閱讀參考答案11-25
記敘文閱讀你遺失了感動(dòng)嗎題目及參考答案05-29
《窮人》閱讀及答案08-29
《窮人》 閱讀答案10-26
花潮閱讀及參考答案08-01