交通安全的手抄報資料
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疲勞駕車(chē)的危害與預防
車(chē)水馬龍的公路上，需要駕駛員時(shí)刻保持清醒的頭腦、敏捷的反應。但是，在春運、節假日或者運輸旺季期間，一些司機趁客流貨運旺季為追求經(jīng)濟效益疲勞駕車(chē)，為了利益疲于奔命;一些“業(yè)余”司機忙于應酬不知休息，有的參加朋友聚會(huì )，經(jīng)常玩個(gè)通宵，拖著(zhù)一身疲倦駕車(chē);一些長(cháng)途司機急于趕路長(cháng)時(shí)間連續駕車(chē)，成為交通事故的一大隱患。
據統計，去年我國因司機疲勞駕車(chē)共發(fā)生交通事故629起，死傷538人。這些事故有以下一些共同點(diǎn)：1.疲勞駕駛在男性中最為常見(jiàn)，尤其是年齡在18-40歲之間的青年男子是交通意外中頻頻出現的人群;2.有30%的人身兼多職、上夜班以及連續20小時(shí)以上工作;3.夜生活無(wú)度或家務(wù)事過(guò)重，不能保障足夠的睡眠時(shí)間;4.不少是新手，“道路”不熟，精神過(guò)于緊張;5.車(chē)內條件差，比如溫度過(guò)高，噪音過(guò)大或駕駛座位不合適;6.情緒不好，比如生活不如意，事業(yè)不順利，開(kāi)斗氣車(chē)等。
交警部門(mén)提供的資料說(shuō)，當前特大交通傷亡事故中，由于疲勞駕車(chē)造成的約占40%左右，對安全行車(chē)構成了嚴重威脅。據研究，駕駛員對復雜動(dòng)作反應在行車(chē)初期操作過(guò)失占12%，隨時(shí)間延長(cháng)，過(guò)失也增加，8小時(shí)后行車(chē)操作過(guò)失比初期增加一倍以上。北京協(xié)和醫院神經(jīng)內科的李舜偉教授表示，疲勞駕駛不但會(huì )影響駕駛員的反應時(shí)間、判斷和視覺(jué)，也會(huì )影響他的警覺(jué)性和對問(wèn)題的處理能力。特別是由于疲勞而產(chǎn)生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故發(fā)生的重要誘因。那么，疲勞駕駛是怎樣引起事故發(fā)生的呢?
當人疲勞駕駛時(shí)，生理、心理的系列反映將出現下列變化：
倦怠、無(wú)力 對疲勞駕駛的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)始是肩和腳感到不適，接著(zhù)腰部難受;繼續駕駛，疲勞的感覺(jué)就會(huì )蔓延到全身，致使全身乏力，進(jìn)而周身酸痛，精神恍惚。這時(shí)，感覺(jué)主動(dòng)性減弱，駕駛能力下降，對操作缺乏信心，最后無(wú)法按照規程繼續駕駛。發(fā)展到一定程度后，因為大腦長(cháng)時(shí)間工作，正常的血液循環(huán)已不能滿(mǎn)足腦細胞的需要量，造成大腦缺氧，從而出現一系列心理失調現象。
感知機能稀化 一般經(jīng)過(guò)2至4小時(shí)的連續駕駛，中樞神經(jīng)就會(huì )產(chǎn)生疲勞，開(kāi)始出現感覺(jué)銳敏度變化，眼睛正常的運動(dòng)狀態(tài)被破壞(注意力不合理地延長(cháng)、跳動(dòng)和“徘徊”)。疲勞，還會(huì )引起錯覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)遲鈍、觸覺(jué)和運動(dòng)覺(jué)的敏感性減弱;辨認交通標志的能力，在疲勞時(shí)能遺漏30%，識別距離能力只有正常情況下的一半。
注意功能失調 疲勞發(fā)展，注意力渙散，注意范圍縮小，注意的分配和轉移發(fā)生困難，經(jīng)常丟失重要的交通信息，反常地注意次要交通信息。
記憶力變壞，思維能力明顯降低 有時(shí)忘記操作規程，違反交通規則，甚至走錯路線(xiàn)。
駕駛動(dòng)作失調 長(cháng)時(shí)間駕駛，駕駛員肌肉的收縮調節機能也要降低，動(dòng)作準確性下降，有時(shí)發(fā)生反常反應(對于較強的刺激出現弱反應，對于較弱的刺激出現強反應);動(dòng)作協(xié)調性也受到破壞，節律失調，動(dòng)作的自動(dòng)化程度降低，以致操作遲緩、生硬、不合時(shí)機。這種反應在制動(dòng)、轉向上，表現十分明顯。
反應時(shí)間顯著(zhù)增長(cháng) 據國外研究，工作一天后，不同年齡的駕駛員對紅色信號的反應時(shí)間都增長(cháng)了，同時(shí)對復雜刺激的選擇反應時(shí)間(同時(shí)給紅色和聲音刺激)也增長(cháng)，有的甚至增長(cháng)2倍以上。
判斷和駕駛錯誤增多 疲勞以后判斷和駕駛錯誤遠比平時(shí)增多。判斷錯誤表現為對道路的通暢情況，對潛在事故的可能性及處理方法考慮不當等。駕駛錯誤多為掌握轉向盤(pán)、制動(dòng)、換檔不當等。嚴重者可發(fā)生手足發(fā)抖、肌肉痙攣、動(dòng)作失調，有的人甚至進(jìn)入半睡眠狀態(tài)，把車(chē)開(kāi)入河里、橋下，或撞在巖壁上。
困倦瞌睡 疲勞發(fā)展到最嚴重的情況就會(huì )導致駕駛員在行車(chē)中瞌睡。這時(shí)，駕駛員由于來(lái)自車(chē)內外的一切信息完全中斷，無(wú)法進(jìn)行正常的心理活動(dòng)，必然誘發(fā)重大的交通事故。
駕駛車(chē)輛是一種非常耗費體力與腦力的勞動(dòng)。駕車(chē)時(shí)，感覺(jué)器官及運動(dòng)器官始終處于緊張狀態(tài)，駕駛員需要付出較大的生理能量和心理能量。長(cháng)時(shí)間作業(yè)會(huì )導致生理和心理上的失調，從而嚴重影響到駕駛汽車(chē)的安全性。有關(guān)專(zhuān)家說(shuō)，造成司機疲勞有三方面的'直接原因，第一是長(cháng)期腦緊張，開(kāi)車(chē)時(shí)大腦自始至終處于高度緊張狀態(tài)，很容易導致頭昏腦漲。第二是駕車(chē)動(dòng)作的單一性，我們都有這種體會(huì )，不管干什么事，只要出現多種姿勢、多種頻率或多種節奏就不會(huì )感覺(jué)累，但司機不行，在開(kāi)車(chē)時(shí)不僅姿勢始終是同一種，連注意力也要始終繃得緊緊的，特別是在高速公路上，路平、沒(méi)彎、車(chē)少，一腳油門(mén)踩到底，沒(méi)有任何可引起興奮的東西，這種情況下最容易引起大腦疲勞，如果遇到情況根本反應不過(guò)來(lái)。第三就是開(kāi)夜車(chē)，受晝夜時(shí)差限制，人在燈光下總會(huì )有一種昏昏欲睡的感覺(jué)，再加上晚上車(chē)少路寬，或司機白天沒(méi)得到很好的休息，產(chǎn)生疲勞是很自然的事。另外，造成疲勞還有三種間接原因，即睡眠不足、心情不好、心理承受能力較弱，同時(shí)還往往與氣候、交通條件和道路條件有關(guān)。
那么，如何避免疲勞駕車(chē)呢?
要避免疲勞駕駛，首先要保證有足夠的睡眠，通宵達旦地加班、跑長(cháng)途，甚至打牌、聊天、泡吧，對司機來(lái)說(shuō)都是不可取的。一天當中有三個(gè)危險時(shí)段，即中午、黃昏和夜里，這三個(gè)時(shí)段開(kāi)車(chē)更要格外小心。其次，要讓大腦皮層有恢復的時(shí)間，最好不要長(cháng)時(shí)間地持續開(kāi)車(chē)，大約每持續駕駛100公里或兩小時(shí)就應該停車(chē)休息，途中感覺(jué)單調犯困時(shí)索性停車(chē)休息一會(huì )兒恢復體力，千萬(wàn)不可強打精神開(kāi)車(chē)。
合理而科學(xué)地安排作息時(shí)間 駕駛員進(jìn)行長(cháng)時(shí)間或長(cháng)距離駕駛時(shí)，影響最大的是與駕駛直接有關(guān)系的各種機能。因此，行車(chē)前必須盡量保證正常的睡眠。大部分車(chē)禍是在夜里零點(diǎn)至6點(diǎn)和白天13點(diǎn)至16點(diǎn)行車(chē)時(shí)造成的，而此時(shí)段最容易感覺(jué)疲勞。一般情況下，防止疲勞最有效的措施是充足的睡眠，盡量不要開(kāi)夜車(chē)，保證休息。行車(chē)中，跑遠途時(shí)應該幾個(gè)人輪換著(zhù)開(kāi)車(chē)，一人開(kāi)車(chē)其他人睡覺(jué)，視覺(jué)也可以得到休息。還應當調節一下座位和椅背，或過(guò)一段時(shí)間就下車(chē)在路邊放松一下自己，眼晴不要老盯著(zhù)公路的中心線(xiàn)，必須與其他車(chē)輛之間保持安全距離。再有就是要自尋刺激，可收聽(tīng)一些節奏感強的音樂(lè )或聽(tīng)些笑話(huà);吃清淡食品、多喝水，煙雖然刺激神經(jīng)系統，但也會(huì )增加心血管的負擔促使疲勞，不過(guò)，喝茶有柔和的興奮作用，是長(cháng)時(shí)間開(kāi)車(chē)中的上等飲料。千萬(wàn)記住，不要事先確定抵達目的地的時(shí)間，以防止為趕時(shí)間而疲勞駕車(chē)。因此，駕駛員盡量不要長(cháng)時(shí)間連續駕駛，要按照自己通常的睡眠習慣絕對休息好，合理調配好自己的時(shí)間。
夜間安全行車(chē)五要素
夜間行車(chē)是交通事故多發(fā)期，有相當一部分交通肇事逃逸案都是在夜間發(fā)生的。如果能夠掌握夜間行車(chē)的特點(diǎn)，做到對癥下藥，就能減少或避免事故的發(fā)生。
1、行車(chē)速度。十次車(chē)禍九次超速，夜間行車(chē)就更不例外了。這是因為車(chē)速會(huì )縮減視力范圍，據有關(guān)資料表明，時(shí)速每增加10公里，視力范圍就能縮減4-5米，從而產(chǎn)生對周?chē)h(huán)境觀(guān)察不夠。
2、眩光影響。眩光會(huì )給人一種不適的反應，夜間行車(chē)繁雜的光線(xiàn)交織在一起，通過(guò)視覺(jué)傳遞到大腦，導致人體頭暈目眩的感覺(jué)。
3、視線(xiàn)障礙。如果自身的車(chē)燈達不到一定的亮度，將會(huì )導致對前方物體的.觀(guān)察不夠，特別是對一些違章停車(chē)及尾燈不亮的“障礙”車(chē)，往往要發(fā)生追尾事故。
4、路面狀況。路面熟不熟，與行車(chē)安全大有關(guān)系。為什么一條新修的路段，在一個(gè)時(shí)期內事故多發(fā)?大都是因為駕駛員對路況變化掌握不夠。
5、精神狀態(tài)。早晨是人體精神狀態(tài)最佳時(shí)期，而到了夜間由于受生物節律的影響，駕駛員漸漸的人困馬乏，聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)受到抑制，發(fā)現險情不能做到及時(shí)排除。因此說(shuō)夜間疲勞駕駛是事故多發(fā)的一個(gè)主要原因。
炎夏安全行車(chē)四對策
炎炎夏季，會(huì )使人心情煩躁、容易疲勞、強光特別刺眼，車(chē)輛也特別愛(ài)出故障。這四個(gè)問(wèn)題，應對不好，則容易發(fā)生交通事故。這里特提出四條對策，認真掌握，可使駕車(chē)者安全行車(chē)。
一、在炎熱的天氣里，由于燥熱，駕駛員和其他交通參與者難免有急躁情緒，導致開(kāi)快車(chē)，與其他車(chē)輛和行人爭道搶行，因而違反交通法規。
對策：天氣燥熱會(huì )讓人出現煩躁情緒，自我調節情緒很重要。要及時(shí)集中注意力，開(kāi)車(chē)時(shí)保持心態(tài)平穩，心情舒暢。注意控制車(chē)速，尤其在比較窄的路上或者行人多的路段。
二、由于氣溫偏高，人們睡覺(jué)晚，白天開(kāi)車(chē)容易犯困，頭昏腦脹，駕駛室溫度又高，導致注意力不集中，判斷失誤。尤其是中午，駕駛員更容易因精神疲倦打瞌睡。
對策：保持充足的睡眠時(shí)間。萬(wàn)一駕車(chē)疲倦時(shí)，最好開(kāi)到附近的停車(chē)場(chǎng)休息一下，也可以聽(tīng)聽(tīng)廣播、音樂(lè )，趕走身上的倦意。開(kāi)車(chē)前最好適當地活動(dòng)幾分鐘，更有利于血液循環(huán)，增強肺活量，使精力更加充沛，繼續駕車(chē)時(shí)不會(huì )感到疲勞。
三、中午陽(yáng)光特別刺眼，駕駛員看不清前方和周邊的各種動(dòng)態(tài)，有時(shí)劇烈的'反射光甚至讓司機睜不開(kāi)眼。一些人受不了暴曬致使違法駕車(chē)和行走。如行人就近隨意橫穿道路，個(gè)別司機怕等候紅燈時(shí)遭太陽(yáng)暴曬，出現闖紅燈的現象。
對策：利用早晚涼爽時(shí)段出行，盡量避開(kāi)中午前后的高溫。開(kāi)車(chē)時(shí)集中精力觀(guān)察路況，遇耀眼的陽(yáng)光時(shí)，最好戴上墨鏡，降低亮度。行人出行要帶上遮陽(yáng)傘或戴上帽子。
四、天氣炎熱，車(chē)輛似乎喜歡發(fā)生故障，機件也更容易損壞，路上經(jīng)�？梢�(jiàn)拋錨的車(chē)輛。在高速公路行駛，車(chē)輛爆胎的可能性也在增加。
對策：車(chē)主要重視車(chē)輛保養，每天出車(chē)前，應檢查機油、電瓶、冷卻液、燈光、制動(dòng)、輪胎等機件，定期去做車(chē)輛保養，隨時(shí)掌握車(chē)輛狀況，發(fā)現小故障要及時(shí)修理。
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