關(guān)于交通安全手抄報的資料
掌握必要的交通安全知識,確保交通安全。那么，交通安全手抄報的資料有哪些?
交通安全手抄報的資料
預防交通事故
道路交通事故的特點(diǎn)是什么?
一是后果的嚴重性。一旦發(fā)生交通事故輕則損物受傷，重則殘廢、家破人亡，甚至數十人一起遭殃，會(huì )對親人帶來(lái)撕心裂肺的痛苦，造成永遠無(wú)法彌補的損失，故有“交通事故猛于虎”、“是一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰爭”之說(shuō)。從一定角度講，除了戰爭，道路交通事故對人類(lèi)生命財產(chǎn)的危害最大。
道路交通事故的后果既然如此嚴重，無(wú)論行人、非機動(dòng)車(chē)駕駛員、還是機動(dòng)車(chē)駕駛員在任何情況下，都應把交通安全放在頭等重要的位置，決不能掉以輕心，一定要警鐘長(cháng)鳴。要做到思想不能有絲毫麻痹，行為不能有絲毫越軌，動(dòng)作不能有絲毫閃失。俗話(huà)說(shuō)，“不怕一萬(wàn)，只怕萬(wàn)一”，哪怕只存在萬(wàn)一的危險，也要引起警惕，采取措施，防患未然。否則，悔之晚矣。
二是行為的違法性。分析交通事故的原因，絕大多數都是由當事人的違法行為造成的，諸如疲勞駕駛、酒后駕駛、超速駕駛、超載、超限、超員行駛、違法超車(chē)，還有不按規定會(huì )車(chē)、避讓、占道、搶道等都是發(fā)生交通事故的“罪魁禍首”。
交通違法行為與交通事故兩者完全是因果關(guān)系。因此要預防道路交通事故的發(fā)生，先要從遵守交通法規做起。俗話(huà)說(shuō)“沒(méi)有規矩，不成方圓”，這就要求交通參與人人人從我做起，嚴格遵守交通法規，徹底告別一切交通違法、違章行為，并在思想上要嚴格要求自己，筑起防止道路交通事故發(fā)生的藩籬。
交通事故的發(fā)生，其原因有的是交通參與人明知故犯違反交通法規;有的是陋習難改，在交通中喜歡隨心所欲。所以，交通參與人在交通中，一定要時(shí)時(shí)保持高度警惕，交通行為要規范文明。
三是事發(fā)的突然性。道路交通事故往往發(fā)生在一剎那間——在極短的1秒鐘甚至0.1秒鐘內發(fā)生，在事主認為不會(huì )發(fā)生的時(shí)候發(fā)生了，讓人猝不及防。
引發(fā)交通事故的因素有哪些?
1、心理因素：司機本身的思想情緒處于苦惱、憂(yōu)慮、憤怒、激動(dòng)時(shí)，會(huì )產(chǎn)生心理急燥、思想混亂、精力分散、反應遲緩等不良表現。美國學(xué)者曾調查了392名發(fā)生了交通事故的司機，有20%是在事故前6小時(shí)內受到了強烈刺激。
2、藥物因素：服感冒藥后開(kāi)車(chē)比酒后開(kāi)車(chē)更危險，因為感冒藥內大多含有具催眠作用的藥物成分。調查表明：有11%的司機發(fā)生車(chē)禍與服鎮靜藥、安眠的藥物、止痛藥及某些止咳藥有關(guān)。這類(lèi)藥可引起嗜睡、注意力分散、視野縮小或模糊等。
3、疾病因素：醫學(xué)研究表明，患糖尿病或癲癇病的駕駛員，發(fā)生車(chē)禍的危險性比一般司機高30%。這是由于糖尿病人常會(huì )發(fā)生低血糖、可致一時(shí)性眩暈。而癲癇病更是難以預測。
4、氣象因素：氣象條件惡劣有礙行車(chē)安全，太陽(yáng)光過(guò)強，也會(huì )影響行車(chē)安全�？茖W(xué)家通過(guò)模擬試驗證實(shí)，太陽(yáng)強輻射可使大腦反應速度變慢，使司機難以應付行車(chē)中的緊急情況。
5、噪音因素：有人在測試司機視力時(shí)發(fā)現，音響大于107分貝，司機的視力開(kāi)始有下降趨勢。究其原因，噪音作用于聽(tīng)覺(jué)器官后，可通過(guò)神經(jīng)系統使視力發(fā)生異常變化。德國專(zhuān)家指出，過(guò)高的聲音令人興奮、注意力分散，繼而出現聽(tīng)覺(jué)疲勞、心煩意亂，影響正確判斷。
6、嗜煙因素：美國調查表明：吸煙者發(fā)生交通事故的相對危險性與不吸煙者比為1.5：1。研究認為，吸煙能提高大腦興奮性，吸煙時(shí)司機更易冒險開(kāi)車(chē)。澳大利亞研究發(fā)現，駕駛員在開(kāi)車(chē)前吸3支煙，會(huì )使觀(guān)測視力降低20%左右，思維反應速度降低25%，最為明顯的損害是降低了司機辨認紅、綠顏色的視覺(jué)能力和對暗環(huán)境的適應性。
7、生活因素：暗光下看熒屏會(huì )過(guò)多消耗體內血清維生素A，連續幾小時(shí)觀(guān)看，可使血清維生素A減少近一半、視力下降30%，同時(shí)也影響辯色能力。此外，夜晚娛樂(lè )時(shí)間過(guò)長(cháng)，早晨空腹開(kāi)車(chē)、連續長(cháng)途駕車(chē)等，都是釀成交通事故的隱患。
預防交通事故的八項措施是什么?
1、交通安全教育從孩子抓起。 1957年，法國就把交通安全課作為學(xué)校的課程之一。40多年過(guò)去了，當初確定的目標仍未達到。不過(guò)，一些中小學(xué)采取的主動(dòng)行動(dòng)雖然沒(méi)有超出當地的范圍，卻是卓有成效的。
2、鼓勵提前學(xué)習駕駛技術(shù)。 法國青年從16歲起就可以學(xué)習駕駛汽車(chē)。但中學(xué)生參加學(xué)習駕駛技術(shù)的人并不多，原因是青年學(xué)生的積極性不高，家長(cháng)抽不出時(shí)間來(lái)陪練。
青年接受力強，學(xué)車(chē)快，駕駛技術(shù)考試獲得通過(guò)的比率較高。統計表明，提前參加駕駛技術(shù)學(xué)習并考核合格的青年后來(lái)不大容易出交易事故。
3、改革駕駛執照考核制度。 人們一直在談?wù)摳母锺{駛執照考核制度，但卻一直沒(méi)有真正進(jìn)行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開(kāi)始實(shí)行的。盡管正式的全國汽車(chē)駕駛教育計劃規定了學(xué)習正確駕駛汽車(chē)應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學(xué)員學(xué)會(huì )最低限度的知識和技術(shù)。
統計表明，在死于交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規定，嚴重違章的、駕駛經(jīng)驗不足的開(kāi)車(chē)人必須進(jìn)行“補課”。
4、經(jīng)常檢查駕駛能力。在法國，好幾個(gè)省都已實(shí)行了司機繼續教育制度(每10年要進(jìn)修一次)，按照這種制度，開(kāi)車(chē)人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術(shù)檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車(chē)牌照號碼。
5、交通監測雷達的設置應當合理。在法國，開(kāi)車(chē)人都有這樣一種感覺(jué)：用于檢測違章行為的雷達都設在不那么危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發(fā)生交通事故最多的路段以及在市區學(xué)校附近，雷達安裝得不夠多。今后，新一代雷達將負責這些路段或地點(diǎn)的交通監測。
6、嚴格禁止酒后駕車(chē)。 特別是周末，酒后駕車(chē)常常導致許多人喪命。據一個(gè)研究機構最近進(jìn)行的.調查，現在，每?jì)蓚�(gè)駕車(chē)人中有1人承認自己酒后駕車(chē)。在對待酒后駕車(chē)的問(wèn)題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車(chē)那樣嚴厲。
7、加強道路安全設施。出于安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹(shù)。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹(shù)的。的確，有許多車(chē)毀人亡的事故是汽車(chē)撞固定障礙物(如樹(shù)木)的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。
8、調整行車(chē)速度限制。在法國，在不那么寬的、靠近學(xué)校的路段以時(shí)速50公里的速度行車(chē)，可以被看成是犯罪，但實(shí)際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車(chē)的時(shí)速如果超過(guò)130公里，應當說(shuō)是無(wú)罪的，但實(shí)際上卻是非法的。交通管理部門(mén)說(shuō)，行車(chē)速度越快，就越要求開(kāi)車(chē)人集中注意力，開(kāi)車(chē)人也就越容易疲乏。盡管如此，交通管理部門(mén)也應當考慮一下：有必要調整行車(chē)的速度限制。
拼車(chē)出行要注意什么?
拼車(chē)當事人 就怕出事故
沈陽(yáng)的劉小姐每天都會(huì )搭乘小區宋先生的車(chē)，每月拿300元的油錢(qián)，確實(shí)非常方便。但是前段時(shí)間發(fā)生了一件事，讓劉小姐突然覺(jué)得拼車(chē)的風(fēng)險也不小。
有一天下班回家，宋先生為了躲避前方急停的車(chē)，踩了一腳急剎車(chē)，劉小姐的臉部被輕微擦傷。這次小事故后，劉小姐一直在想，一旦遇到嚴重事故，作為拼車(chē)人，自己應該向誰(shuí)尋求賠償呢?
其實(shí)，事故賠償是拼車(chē)人和車(chē)主共同關(guān)心的話(huà)題。日常上下班還好一些，因為多在城市道路行駛，車(chē)速較慢，車(chē)內人員受傷的幾率很小。如果是節假日短途出行拼車(chē)，風(fēng)險要高很多。一旦發(fā)生事故，后果不堪設想。
車(chē)主上保險 難保拼車(chē)人
在拼車(chē)過(guò)程中發(fā)生的交通事故，無(wú)外乎三種情況：
一是車(chē)主疏忽，導致交通事故，車(chē)主應該負全責;二是由于第三方車(chē)輛引發(fā)交通事故，由交警部門(mén)認定雙方責任;三是因拼車(chē)人的突發(fā)狀況，致使車(chē)主注意力不能集中，從而引發(fā)交通事故。如果是第三種情況，拼車(chē)人自然要負責。
某律師提醒拼車(chē)人，車(chē)輛必保的交強險以及與此相關(guān)的商業(yè)第三者責任險，無(wú)論是保障范圍、保險金額，都是對本車(chē)人員以外的人身和財產(chǎn)造成的損害進(jìn)行賠償，而拼車(chē)人不能通過(guò)這兩個(gè)險種獲得賠償。
另外，目前很多車(chē)輛都選保了車(chē)上人員責任險，又稱(chēng)座位險，主要針對車(chē)內乘客發(fā)生的'意外傷害進(jìn)行賠償。這項保險不指定具體乘車(chē)人員，只要車(chē)上乘客發(fā)生人身傷亡都負責賠償。
從字面上看，這項保險應該能保拼車(chē)人，但事實(shí)上也不能。車(chē)險的“責任要約”里明確規定，“非營(yíng)業(yè)性的私有車(chē)輛用作營(yíng)業(yè)用途不能獲得保險賠償”。而私家車(chē)主有償讓人搭乘的行為是否具有營(yíng)運性質(zhì)不太容易界定，如果車(chē)主沒(méi)有告知保險公司，私自改變了車(chē)輛的用途，一旦發(fā)生事故，很容易被保險公司認定為“免責”。
想要有保障 自己得投保
怎樣能讓拼車(chē)雙方都放心地“合作”呢?除了車(chē)主上齊各種保險外，乘車(chē)人為更好地保障自己利益，購買(mǎi)一些商業(yè)保險是必須的。
法律人士建議，如果是有長(cháng)期的拼車(chē)行為，可以通過(guò)人身險來(lái)獲得相應保障;如果是短途出行，可以購買(mǎi)短期意外險。這個(gè)險種的保險期限靈活，拼車(chē)人可以自行選擇較為合適的期限，而且價(jià)格較低。
同時(shí)，建議在拼車(chē)之前，雙方簽訂協(xié)議，明確車(chē)主和拼車(chē)人的權力義務(wù)關(guān)系，并對車(chē)輛行駛過(guò)程中可能出現的問(wèn)題作出約定，避免發(fā)生糾紛。
【交通安全手抄報的資料】相關(guān)文章：
交通安全手抄報資料07-14
兒童交通安全手抄報資料06-07
查交通安全手抄報的資料08-18
冬季交通安全手抄報資料12-21
冬季交通安全手抄報內容資料09-16
交通安全的手抄報內容資料大全09-24
關(guān)于交通安全手抄報內容資料04-23
關(guān)于交通安全手抄報內容資料08-17
交通安全手抄報資料有一點(diǎn)難的05-17