手抄報交通安全資料
交通安全知識很重要，我們每一個(gè)人都要培養自己的交通安全意識，多掌握一些基本的交通安全知識，在現實(shí)生活中才有可能避免事故的發(fā)生。下面我們?yōu)榇蠹規?lái)手抄報交通安全資料，僅供參考，希望能夠幫到大家。
手抄報交通安全資料
夏季是行車(chē)事故的高發(fā)期。這個(gè)季節因為晝長(cháng)夜短，天氣炎熱，所以容易使人疲乏。此外，高溫和連日陰雨是引起自燃和設備短路的誘因。在夏季安全行車(chē)少不了“四防一巧”：防自燃、防雨多路滑、防視線(xiàn)不清、防雷電，巧過(guò)水。
防自燃
夏季是發(fā)生自燃的高發(fā)期，除了高溫，陰雨天自燃概率也較高。因為汽車(chē)在路面行駛的時(shí)候會(huì )有水濺到發(fā)動(dòng)機機艙里，使發(fā)動(dòng)機機艙里電機設備長(cháng)期處于潮濕狀態(tài)。特別是老舊車(chē)輛，容易造成車(chē)輛電機設備的短路。駕駛員應常檢查車(chē)輛的機艙的電機部位。
防路面濕滑
雨水造成路面濕滑的程度不亞于冰雪。從路面摩擦系數方面來(lái)看，冰雪的摩擦系數是0.2，雨水的摩擦系數會(huì )達到0.3。尤其是小雨，路面積水會(huì )把泥沙、汽油、行車(chē)泥漿和在一起造成路面濕滑。行車(chē)遇到小雨天，踩剎車(chē)時(shí)如果感覺(jué)剎車(chē)踏板在抖動(dòng)，有脈沖的感覺(jué)，說(shuō)明路面濕滑，剎車(chē)防抱死系統開(kāi)始工作;同時(shí)也可能是踩剎車(chē)過(guò)急，處理情況過(guò)晚。
防視線(xiàn)不清
在有雨的情況下車(chē)窗容易起霧，后視鏡容易有雨滴，對路面觀(guān)察有誤差。這種狀態(tài)下，駕駛員視線(xiàn)受阻，行人非機動(dòng)車(chē)狀況更糟，駕駛員一定要打開(kāi)車(chē)燈，給其他人員信號，才能及時(shí)避讓和保持安全距離。
防雷電
在大到暴雨帶有雷電的時(shí)候，高壓線(xiàn)塔、甚至電線(xiàn)桿都有可能帶電，如果在郊外，由于水會(huì )導電形成水柱，電線(xiàn)桿、高壓線(xiàn)塔周?chē)鷰щ�。在這些地段行駛要保持50米以上的距離。
雨量較大時(shí)，路面會(huì )形成積水。如果積水超過(guò)輪胎一半的位置，就不可通過(guò)。非過(guò)不可的'情況下要選擇慢過(guò)，速度快會(huì )增高水位，給車(chē)輛帶來(lái)直接的危害是造成發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣口和電機設備進(jìn)水、損壞。過(guò)水的時(shí)候一定要用最低檔位，保證最慢車(chē)速。另外積水較深會(huì )阻礙駕駛員判斷水下情況，慢過(guò)也可適當延長(cháng)判斷的時(shí)間。
夏季天氣炎熱且晝長(cháng)夜短，人的體能體力消耗很大，加上睡眠不足，容易出現因為疲勞過(guò)度、睡眠不足引起的駕駛事故，甚至比春困表現得更突出。注意力不集中，過(guò)度疲勞會(huì )引發(fā)操控失誤。
夏季夜間事故率也較高。夜間，駕駛員視覺(jué)能力降低，對路面情況觀(guān)察能力下降。加上天氣燥熱原因，駕駛員視野、視寬更窄，晚上行車(chē)，車(chē)速要比其他季節慢一些。
手抄報交通安全資料篇二：停車(chē)12注意
1、降下車(chē)窗 關(guān)閉音樂(lè )
當有人指揮停車(chē)時(shí)，駕駛員應主動(dòng)關(guān)閉車(chē)內音樂(lè )，降下車(chē)窗，指揮倒車(chē)的人也應當要求駕駛員進(jìn)行以上操作，千萬(wàn)不要以為手勢可以搞定一切，要知道此時(shí)聲音交流才是最為直接有效的。
2、不要拍打車(chē)身或手搭在車(chē)上一起走
這是兩種危險的指揮方式，貼著(zhù)車(chē)身站著(zhù)，用拍打車(chē)身的方式來(lái)提醒駕駛員停車(chē)，或扶著(zhù)車(chē)門(mén)跟車(chē)一起移動(dòng)，這兩種方法都非常危險。要知道速度或方向上的細微變化都有可能會(huì )撞到指揮者，一旦處理不當，很容易釀成大禍。
3、躲開(kāi)車(chē)輛行駛軌跡
指揮車(chē)輛停車(chē)時(shí)，最忌諱的就是站在車(chē)輛的正前或正后方，一旦駕駛員掛錯擋或是踩錯了踏板，指揮者根本來(lái)不及躲閃。還有，若車(chē)輛轉向一側，車(chē)輛前進(jìn)后退可能行駛的弧形軌跡都是不安全的區域，一定要躲開(kāi)這些區域。
4、優(yōu)先站在副駕一側幫忙指揮
一些指揮倒車(chē)的朋友習慣站在駕駛員一側，他們認為這樣的交流更加直接。其實(shí)對于駕車(chē)人來(lái)說(shuō)，駕駛位在左側，所以左側的情況他們相對可控，而右側才需要幫助觀(guān)察，因此右前右后等遠端才是需要照看的位置。
5、若站在盲區內應與車(chē)輛拉開(kāi)距離
駕駛員坐在車(chē)內存在很多視線(xiàn)盲區，而在狹窄環(huán)境下停車(chē)時(shí),這些盲區恰恰是最需要指揮者幫忙觀(guān)察的。因此指揮者有時(shí)無(wú)法避免的會(huì )站在駕駛員的視線(xiàn)盲區內，此時(shí)應當有意遠離車(chē)輛2-3米的距離，這樣的距離不會(huì )影響交流，卻能夠保證指揮者的安全。
6、從車(chē)前車(chē)后經(jīng)過(guò)時(shí)要確保車(chē)輛停穩且掛入空擋
當指揮者從車(chē)前車(chē)后穿梭觀(guān)察地形的時(shí)候，一定要確保車(chē)輛已經(jīng)停穩，并且提醒駕駛員掛空擋拉手剎，尤其在一些坡道等復雜路況下停車(chē)時(shí)更是如此，千萬(wàn)不要抱著(zhù)僥幸心理圖省事兒。
7、盡量遠離障礙物停車(chē)
如果有可能的話(huà)，停車(chē)時(shí)要盡量遠離墻壁、死角、支柱、矮墻等障礙物，即便是選擇這些位置也盡量讓駕駛員一側避開(kāi)這些物體，避免萬(wàn)一出現剮蹭對駕駛員的傷害。
8、不要站在車(chē)輛與墻體之間
指揮者要盡可能的做到保護自己，萬(wàn)不可站在兩車(chē)之前或車(chē)與墻體等固定障礙物之間，在指揮停車(chē)時(shí)一定遠離活動(dòng)車(chē)輛，有可能的話(huà)可以選擇站在馬路牙子或臺階上等等，用障礙物做一個(gè)阻擋，既不影響指揮又能有效保護自己。
9、右腳常備制動(dòng)踏板上
不論是停車(chē)觀(guān)察還是做出什么反應，都要將擋位置于空擋的位置上，并且拉起手剎。自動(dòng)擋車(chē)建議用怠速行駛，更多的時(shí)間右腳要放在制動(dòng)踏板上，保證突發(fā)狀況下不會(huì )踩錯，作為指揮者，也應當隨時(shí)提醒駕駛員做到以上幾點(diǎn)。
10、任何情況下不要將身體探出車(chē)外
遇到狀況應當呼喊指揮者幫忙查看，需要駕車(chē)人下車(chē)時(shí)，一定要將車(chē)輛停穩、掛空擋的同時(shí)拉手剎，切勿將身體探出車(chē)外觀(guān)察，更不要打開(kāi)車(chē)門(mén)探出一半身體來(lái)觀(guān)察。這里需要強調一句，停車(chē)時(shí)最好不要松開(kāi)安全帶，想要探頭或探出身子時(shí)，安全帶可以抑制這些危險舉動(dòng)保證安全。
11、光線(xiàn)不好時(shí)要拉遠與車(chē)輛間距
如果在夜晚或是光線(xiàn)不佳的地方指揮別人停車(chē)，應當適當拉遠與車(chē)輛間的距離，并且提醒駕駛員放慢車(chē)速，保證停車(chē)過(guò)程絕對安全。
12、提高預判力保證安全
可以借鑒一些專(zhuān)業(yè)停車(chē)場(chǎng)工作人員的做法，指揮停車(chē)時(shí)應當先站在與車(chē)輛行駛相反的方向上，如倒車(chē)時(shí)站在斜前方指揮車(chē)輛擺正，預判車(chē)輛接近后方障礙物等物體時(shí)再來(lái)到側面幫助指揮，這樣可以保證指揮效果，只是對指揮者的判斷力有一點(diǎn)的要求。
如今很多汽車(chē)都有配備倒車(chē)輔助設備，雖然在一定程度上彌補了后視鏡視野不足的'缺陷，但倒車(chē)剮蹭事故仍天天上演。由此可見(jiàn)，科技果然不是萬(wàn)能!無(wú)論是倒車(chē)影像，還是倒車(chē)雷達，甚至是自動(dòng)泊車(chē)功能，在使用過(guò)程中車(chē)主們依然會(huì )很明顯地感覺(jué)到有盲區的存在。那么倒車(chē)雷達的盲區到底在哪里?怎樣才能在有盲區存在的情況下確保倒車(chē)的安全呢?
倒車(chē)時(shí)需要注意的盲區
無(wú)論是三廂轎車(chē)還是兩廂SUV，在倒車(chē)時(shí)都有幾大盲區：
車(chē)頭
因為倒車(chē)時(shí)車(chē)頭所劃過(guò)的區域要比車(chē)身占用的面積大很多，所以在注意車(chē)后的同時(shí)也不要忽略了對左右兩端車(chē)頭的觀(guān)察，特別是此時(shí)走過(guò)車(chē)前的行人。
近車(chē)側面的區域
貼近車(chē)兩側的區域是看不到的，而且打方向時(shí)，前輪的軌跡是弧線(xiàn)，并與后輪存在輪差，所以在倒車(chē)時(shí)可能會(huì )發(fā)生剮蹭。
后風(fēng)擋以下部分
在沒(méi)有安裝輔助設備的情況下，這個(gè)區域在倒車(chē)時(shí)是完全看不見(jiàn)的;相反，如果有倒車(chē)雷達，當遇到一些低矮障礙物時(shí)倒車(chē)雷達也不能保證完全判斷正確。
車(chē)身右側靠后的區域
這是距離駕駛員最遠的區域，也是觀(guān)察最困難的區域，因為經(jīng)常會(huì )被C柱擋住(外形越流線(xiàn)的車(chē)這個(gè)盲區越嚴重)且處于車(chē)輛后部，所以稍有不慎就會(huì )造成碰撞。
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