問(wèn) 答 題

　　1、符合哪些條件時(shí)應當編報CAVOK？

　�。�1）當主導能見(jiàn)度≥10千米；

　�。�2）無(wú)1500m以下或最高的最低飛行扇區（兩者取其大）以下的云、無(wú)任何高度的Cb或Tcu；

　�。�3）無(wú)重要天氣現象（4678天氣現象表）

　　2、只針對什么天氣現象報告強度？

　�。�1）除冰針外的降水

　�。�2）陣性降水

　�。�3）沙暴或塵暴（僅中等強度或以上報告）

　　3、描述在METARA/SPECI中跑道視程分段編報的規定。

　　1)當跑道視程〈50m時(shí)，編報M0050

　　2)當跑道視程≥50m且〈400m時(shí) 按照25m為增量編報；

　　3)當跑道視程≥400m且≤800m時(shí) 按照50m為增量編報；

　　4)當跑道視程〉800m且≤2000m時(shí) 按照100m為增量編報；

　　5)當跑道視程〉2000m時(shí) 編標P2000；

　　6)當任何觀(guān)測值不符合所使用的報告等級時(shí)，應向下取最接近的一級

　　4、人工觀(guān)測順序如何？

　　先室外后室內，先目測后器測，最高、最低溫度在每日最后一次觀(guān)測完干球、濕球（毛發(fā)表） 后觀(guān)測并進(jìn)行調整。

　　5、哪些天氣現象可編報REW’W’？

　　1) 中或大的降水；

　　2) 凍降水；

　　3) 雷暴；

　　4) 沙暴或塵暴；

　　5) 吹雪包括雪暴（高吹雪）；

　　6) 龍卷風(fēng)；

　　7) 火山灰；

　　6、Ⅰ類(lèi)運行

　　精密進(jìn)近和著(zhù)陸最低標準的決斷高不低于60m，能見(jiàn)度不低于800m或跑道視程不小于550m。

　　7、Ⅱ類(lèi)運行？

　　精密進(jìn)近和著(zhù)陸最低標準的決斷高低于60m，但不低于30m，跑道視程不小于350m。

　　8、形成雷暴的必要條件是什么？

　　1）大氣中存在大量不穩定的能量，具有強烈的垂直運動(dòng)；

　　2）大氣中存在充沛的水汽；

　　3）大氣中存在能促使空氣上升達到自由對流高度以上的沖擊力；

　　9、如何判定雪、雨夾雪的強度？

　　1）主導能見(jiàn)度≥1000m時(shí)為小或弱的；

　　2）主導能見(jiàn)度〈1000且≥500m為中常的；

　　3）主導能見(jiàn)度〈500m時(shí)為大或強的；

　　10、在METAR/SPECI中，主導能見(jiàn)度應按照什么增量等級來(lái)報告？

　　1)當主導能見(jiàn)度＜800m時(shí)，以50m為增量等級報告；

　　2)當主導能見(jiàn)度≥800m且＜5000m時(shí)，以100m為增量等級報告；

　　3)當主導能見(jiàn)度≥5000m且＜10000m時(shí)，以1000m為增量等級報告；

　　4)當主導能見(jiàn)度≥10000m時(shí)，報告“9999”（但適用于“CAVOK”的條件時(shí)除外）；

　　5)當任何觀(guān)測住不符合所使用的報告等級時(shí)。應向下取最接近的一級。

　　11、什么是對飛行有重要影響的云？

　　在1500m或者最高的最低飛行扇區（兩者取其大）高度以下的云或者任何高度的Cb或者Tcu。

　　12、什么時(shí)候在觀(guān)測記錄簿記錄BR、IC、FU、HZ、DU和SA(DRSA除外)什么時(shí)候才在METAR或者SPECI報中編報這些天氣現象？

　　IC、FU、HZ、DU是能見(jiàn)度〈10000m時(shí)記錄，BR、SA是當1000m≤能見(jiàn)度〈10000m時(shí) ，記錄；編報是IC、FU、HZ、DU是能見(jiàn)度〈5000m時(shí)編報，BR、SA是當1000m≤能見(jiàn)度 ≤5000m時(shí)編報。

　　13、METAR/SPECI中符合哪些規定時(shí)應當編報為VRB？

　　1)當60°≤風(fēng)向變化〈180°，且風(fēng)速〈2m/秒時(shí)，風(fēng)向必須以VRB來(lái)報告；

　　2)當風(fēng)向變化≥180°時(shí)，風(fēng)向必須以VRB來(lái)報告；

　　13、在METAR/SPECI中，何時(shí)開(kāi)始報告跑道視程？

　　當主導能見(jiàn)度或正在使用跑道接地地帶的跑道視程小于1500m時(shí)才報告跑道視程。

　　14、現在天氣組最多可報幾組？

　　最多可報三組

　　15、觀(guān)測到直徑11mm的冰雹時(shí)如何處理？

　　應當測量冰雹的最大重量，以克為單位，取整數后用文字說(shuō)明記入紀要欄；

　　16、那些天氣現象須在能見(jiàn)度降到5000m或以下時(shí)才報告？

　　IC、FU、HZ、DU、BR、SA(編報BR、SA時(shí)能見(jiàn)度必須在1000m~5000m之間)；

　　17、在METAR/SPECI中，何時(shí)編報NSC？

　　如1500m以下或者最高的最低飛行扇區高度（兩者取其大）以下無(wú)云，沒(méi)有Cb和Tcu，也 沒(méi)有垂直能見(jiàn)度限制，而簡(jiǎn)語(yǔ)“CAVOK”又不適用，使用簡(jiǎn)語(yǔ)“NSC”代替云組編報；

　　18、跑道視程

　　在跑道中線(xiàn)上，航空器上的駕駛員能看到跑道面上的標志、跑道邊界燈或中線(xiàn)燈的距離；

　　19、在METAR/SPECI中，從上次例行報告發(fā)布后或過(guò)去1h起到本次觀(guān)測時(shí)間之前的時(shí)段（兩者取其短）內，在機場(chǎng)觀(guān)測到哪些天氣現象（但是在觀(guān)測時(shí)段內沒(méi)有觀(guān)測到）時(shí)，應以補充情報方式報告？最多可報告幾組？

　　1）凍降水；

　　2）中或大的降水（包括陣性降水）；

　　3）高吹雪；

　　4）沙暴或塵暴；

　　5）雷暴；

　　6）龍卷云（陸龍卷或水龍卷）；

　　7）火山灰；

　　最多可編報三組

　　21、觀(guān)測到雷暴，在天頂，伴隨雨（降水量在9.8毫米/小時(shí)）和堅硬的球狀、錐狀或不規則的固態(tài)降水，內核不透明，外包透明冰層，著(zhù)地反跳，堅硬不易碎（直徑3毫米）主導能見(jiàn)度4000m一直有輕霧存在�，F在天氣組如何報告？

　　+TSRAGS BR

　　22、配備自動(dòng)觀(guān)測設備的機場(chǎng)，如何獲取最低溫度？

　　直接在觀(guān)測顯示終端上讀取，當讀取的最低溫度高于當日某正點(diǎn)值時(shí)，用該正點(diǎn)的值作為 該日最低溫度。

　　23、在METAR/SPECI報告中，強度符號與哪些天氣現象結合使用？

　　強度符號僅適用于除冰針之外的降水（包括陣性降水）以及中度或嚴重的塵暴、沙暴。

　　24、低云對飛機著(zhù)陸有什么影響？

　　低云是危及飛行安全的危險天氣之一。在低云遮蔽機場(chǎng)的情況下著(zhù)陸，如果飛機出云后離地面高度很低，且又未對準跑道，往往來(lái)不及修正，容易造成復飛。有時(shí)，由于指揮或操縱上的不當，還可能造成飛機與地面障礙物相撞或失速的事故。

　　25、本班檢查上班記錄，發(fā)現溫度記錄有誤，應為23.5℃記錄為22.5℃，如何更正？如果實(shí)在例行報告剛剛發(fā)出之后，自己檢查發(fā)現同樣的錯誤，如何更正？（報文的溫度與記錄一致。） 檢查上班記錄，發(fā)現溫度記錄有誤，用藍黑墨水筆更正，將整個(gè)錯誤記錄上劃一斜線(xiàn)“”，并將正確數據記在錯誤記錄的后面或右上方。報文已經(jīng)發(fā)了，在發(fā)一份更正報，應在報頭時(shí)間組后加注“CCA”字樣。

　　26、描述詞FZ只用來(lái)表示什么？

　　過(guò)冷卻水滴和過(guò)冷卻降水

　　27、使用描述詞MI、BC或VC編報FG時(shí)，對本場(chǎng)主導能見(jiàn)度有沒(méi)有限制？

　　沒(méi)有限制

　　28、形成輻射霧的有利條件有哪些？

　　1）近地面層中水汽含量充沛；

　　2）晴朗的夜晚；

　　3）1~3m/秒的微風(fēng)；

　　4）近地面層有逆溫層存在；

　　29、垂直能見(jiàn)度按什么增量等級編報？

　　當垂直能見(jiàn)度≤600m時(shí)，以30m為增量等級編報；

　　30、AUTO組可插在電文什么地方？它表示什么？

　　AUTO組可插在天氣報告“風(fēng)向風(fēng)速”組前。它表示在沒(méi)有人工干預的情況下完全自動(dòng)觀(guān)測的報告。

　　31、最低飛行扇區高度是如何定義的？

　　以無(wú)線(xiàn)電導航設施為中心，半徑46公里的圓的扇區內可以使用的最低高度。這個(gè)最低高度對扇區內所有物體之上提供最小超障余度300m。

　　32、在氣壓相同的情況下，單位氣壓高度差和氣溫的關(guān)系是什么？

　　在氣壓相同的條件下，空氣柱的溫度越低時(shí)，單位氣壓高度差越��；

　　空氣柱的溫度越高時(shí)，單位氣壓高度差越大。

　　33、為什么說(shuō)絕熱冷卻是形成云的基本原因？

　　未飽和濕空氣上升過(guò)程中空氣因為絕熱膨脹而冷卻，這種冷卻過(guò)程冷卻效應非常顯著(zhù)，常常能使濕空氣團達到高度的過(guò)飽和而產(chǎn)生凝結，所以它是形成云的基本原因。

　　34、降水現象指的是？

　　指液態(tài)和或固態(tài)的水汽凝結物或凍結物從云中或空中降落到地面的現象。

　　35、哪幾種天氣現象出現應聯(lián)系記錄？

　　各種降水現象、各種霧現象、各種吹雪現象、各種風(fēng)沙現象

　　36、正點(diǎn)

　　指觀(guān)測時(shí)間的半點(diǎn)和整點(diǎn)

　　37、什么情況下必須用WS RWYDRDR編報風(fēng)切變情報？

　　當沿起飛航道或進(jìn)近航道方向，在航空作業(yè)有影響的一條跑道面至500m（含）之間確實(shí)存在風(fēng)切變現象時(shí)，必須用WS RWYDRDR編報風(fēng)切變情報。

　　38在METAR/SPECI中，按順時(shí)針?lè )较驁蟾骘L(fēng)向變化的兩個(gè)極端方向的條件。

　　風(fēng)向變差≥60°且＜180°，且平均風(fēng)速≥2m/秒時(shí)，應當報告平均風(fēng)向，并按順時(shí)針?lè )较驁蟾骘L(fēng)向變化的兩個(gè)極端方向。

　　39、在METAR/SPECI中，何時(shí)開(kāi)始報告跑道視程？

　　當主導能見(jiàn)度或正在是用的跑到接地地帶的跑道視程小于1500m時(shí)，報告跑道視程。

　　40、在METAR/SPECI中，VC可與那些天氣現象結合使用？

　　VC僅和TS、SH、FG、BLDU、BLSA、BLSN、SS、DS、PO、FC、VA使用（雷暴、陣性降水、霧、高吹塵、高吹沙、高吹雪、沙暴、塵暴、沙（塵）旋風(fēng)、漏斗云和火山灰）

　　41、觀(guān)測員應當按照那些規定進(jìn)行民用航空氣象地面觀(guān)測工作？

　　1)按照觀(guān)測規范規定的觀(guān)測種別、時(shí)次、項目、時(shí)距和程序進(jìn)行觀(guān)；

　　2)按照觀(guān)測規范規定的格式和方法在相應的觀(guān)測記錄薄中進(jìn)行記錄；

　　3)按照中華人民共和國民用航空行業(yè)標準《民用航空氣象—第1部分：觀(guān)測和報告》（MH/T4016.1）規定的格式和內容發(fā)布例行天氣報告和特殊天氣報告；

　　4)按照規定的格式和要求編制《民用航空氣象地面觀(guān)測月總薄》、《民用航空氣象地面觀(guān)測年總簿》和《民用航空氣象地面觀(guān)測檔案薄》；

　　42、列舉三條須在《例行氣象觀(guān)測薄》內用文字記載的內容

　　1）觀(guān)測時(shí)次、觀(guān)測方法發(fā)生變動(dòng)或因儀器原因造成缺測的文字說(shuō)明；

　　2）罕見(jiàn)的天氣現象，如龍卷、強冰雹、火山灰等的描述；

　　3）災害天氣如強臺風(fēng)、雷暴等及造成的事故描述；

　　4）航空器在離場(chǎng)爬升或進(jìn)近階段中，關(guān)于低空風(fēng)切變、中度以上顛簸和或中度以上積冰報告等；

　　5）本場(chǎng)風(fēng)切變系統測得風(fēng)切變時(shí)；

　　43、對空氣象廣播（VOLMET ）

　　為飛行中的航空器提供的例行廣播。視情況，包括現在機場(chǎng)天氣報告、機場(chǎng)預報和重要氣象情報。

　　44、孤立障礙物

　　指在觀(guān)測場(chǎng)圍欄距障礙物最近點(diǎn)，向障礙物方向看去，與鄰近的橫向距離大于或等于30m的單個(gè)物體在水平方向的最大遮擋角度小于或等于22.5°的障礙物。

　　45、民用航空氣象地面觀(guān)測

　　是由氣象觀(guān)測員在地面通過(guò)人工方式或利用設備對本站及視區，尤其是機場(chǎng)跑道和進(jìn)近著(zhù)陸地帶及起飛爬升區域的氣象狀況及其變化過(guò)程進(jìn)行系統、連續地觀(guān)察和測量。

　　46、機場(chǎng)基準點(diǎn)

　　指定的機場(chǎng)地理位置。機場(chǎng)基準點(diǎn)位于接近機場(chǎng)初始的或規劃的幾何中心，在首次設定后一般必須保持不變。

　　47、對流層的主要特點(diǎn)有哪些？

　　1)氣溫隨高度的升高而降低

　　2有強烈的對流和湍流運動(dòng)

　　3)氣象要素水平分布不均勻