京張鐵路

　　1905年，清政府提出修建京張鐵路的計劃，也是在這一年，詹天佑開(kāi)始擔任京張鐵路總工程師，負責設計并修建京張鐵路。前面我們說(shuō)了，當時(shí)列強們認為清政府沒(méi)有自主設計鐵路的能力，都想看清政府的笑話(huà)。詹天佑卻不服輸，在設計京張鐵路的過(guò)程中開(kāi)創(chuàng )性使用了“豎井開(kāi)鑿法”以及“人”字形線(xiàn)路方案，用了四年時(shí)間，于1909年成功修建完成京張鐵路。京張鐵路也是我國第一條自主設計并建造的鐵路，詹天佑的設計方案震驚中外，他也因此被稱(chēng)為“中國鐵路之父”。

　　鐵路運輸

　　鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進(jìn)，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車(chē)、纜車(chē)、索道等非鋼輪行進(jìn)的方式，或稱(chēng)軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車(chē)車(chē)輪在上面以最小的摩擦力滾動(dòng)，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量物時(shí)節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散列車(chē)的重量，使列車(chē)的載重能力大大提高。