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隧道工程
隧道工程1
一、工程概況
本合同段起點(diǎn)（樁號YK76+840，ZK76+814.762），與A2合同段終點(diǎn)順接，位于仙游縣菜溪鄉坑下村，終點(diǎn)位于鐘山鎮上坂村（樁號YK85+000，ZK84+998.232），路線(xiàn)全長(cháng)8.160公里（以右線(xiàn)計）。設計為雙向6車(chē)道高速公路。
本合同段主要控制點(diǎn)：金鐘2號大橋、金鐘3號隧道、菜溪巖服務(wù)區、菜溪互通、菜溪大橋、玢山隧道。
二、編制目的
明確隧道工程施工工藝、操作要點(diǎn)和相應的工藝標準，指導、規范隧道工程施工。
三、適用范圍
適用于本標段隧道工程施工。
各施工隊對隧道施工安全應貫徹《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守有關(guān)規定。制定安全制度和采取安全措施，并負責檢查實(shí)施情況，切實(shí)做到施工安全。
四、隧道工程施工安全總體控制要點(diǎn)
1.施工場(chǎng)地應作出詳細的部署和安置，出渣，進(jìn)料機材料堆放場(chǎng)地應妥善布置，棄渣場(chǎng)地應設置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農田的地段對風(fēng)、水、電、路等設施作出統一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。
2.進(jìn)洞之前應做好洞口工程，洞口邊坡、仰坡采用小松動(dòng)爆破，保證洞口的邊坡、仰坡的穩定。做好天溝、水溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。
3.隧道施工的各作業(yè)隊、各班組建立完善的交接班制度，落實(shí)進(jìn)出洞人員登記制度，并將施工安全情況記載于交接班的記錄簿內，工地現場(chǎng)值班負責人應認真檢查交接班情況。
4.所有進(jìn)入隧道工地的人員，必須按規定佩戴安全防護用品，遵章守紀，聽(tīng)從指揮。
5.遇到不良地質(zhì)地段施工時(shí)，應該按照先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩步前進(jìn)。施工中對圍巖加強檢查與量測。特別是淺埋隧道還應做好地表沉降監測、分析。如設計文件中指明有不良地質(zhì)情況時(shí)，應進(jìn)行超前鉆探，探明情況，采取預防措施。
6.如發(fā)現隧道內有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專(zhuān)人看守，將工作人員全部撤離危險區，迅速報告施工現場(chǎng)負責人，及時(shí)采取措施，并立即上報。
7.嚴禁用翻斗、自卸車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)運送爆破器材。
8.隧道內照明燈光保證亮度充足，均勻及不閃爍。用電線(xiàn)路及照明設備應有專(zhuān)人負責檢修管理。
9.洞口配備足夠的應急物資如鋼支撐、鋼管等，防火器材如滅火器、滅火砂、滅火鏟等，并設明顯的標志，定期檢查，補充和更換。不得挪作他用。
五、勞動(dòng)保護安全措施
1.根據現場(chǎng)作業(yè)特點(diǎn)，給現場(chǎng)工人配備相應的勞動(dòng)保護用品，如安全帽、水鞋、工作服、電筒、防塵面具、安全帶等。
2.隧道內防水板臺架和襯砌臺車(chē)應做好安全防護欄，襯砌施工中高空作業(yè)施工人員必須佩戴安全帶。
3.炸藥庫設在距離生活區較遠，且人員較少的地方，并派專(zhuān)職人員看守；
六、施工場(chǎng)地安全措施
1.抓好現場(chǎng)管理，搞好文明施工，經(jīng)常保持現場(chǎng)管線(xiàn)整齊。燈明、路平、五積水。
2.生活區、拌和站、鋼筋加工廠(chǎng)，要符合防水要求，切實(shí)做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故。
3.加強洞內通風(fēng)，減少洞內的噪音污染。嚴格將洞內粉塵控制在標準范圍內。
4.施工現場(chǎng)的的油料庫，料庫、變電站設置防雷設施，滅火器材如滅火器、滅火砂、滅火鏟等。
5.所有進(jìn)入隧道工地的人員，聽(tīng)從指揮，遵守各項安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護用品。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋和赤腳進(jìn)入現場(chǎng)。
七、開(kāi)挖、鉆孔及爆破作業(yè)安全措施
1.進(jìn)洞之前應做好洞口工程，洞口邊坡、仰坡采用小松動(dòng)爆破，保證洞口的邊坡、仰坡的穩定。做好天溝、水溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。
2.隧道施工的各作業(yè)隊、各班組建立完善的交接班制度，落實(shí)進(jìn)出洞人員登記制度，并將施工安全情況記載于交接班的記錄簿內，工地現場(chǎng)值班負責人應認真檢查交接班情況。
3.所有進(jìn)入洞的人員，聽(tīng)從指揮，遵守各項安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護用品。嚴禁穿拖鞋、高跟鞋和赤腳進(jìn)入現場(chǎng)。
4.遇到不良地質(zhì)地段施工時(shí)，應該按照先治水、短開(kāi)挖、弱爆破、先護頂、強支護、早襯砌的原則穩步前進(jìn)。
5.鉆孔開(kāi)挖前，應先檢查工作面是否處在安全狀態(tài)，支護是否牢固，如有松動(dòng)的石塊，裂縫應以清除或支護。
6.風(fēng)鉆鉆眼時(shí)，要確保機具、配件正常完好，不得在工作面拆卸修理風(fēng)鉆。嚴禁在殘眼中繼續施鉆。
7.洞內爆破必須統一指揮，并由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓且持有爆破操作證的專(zhuān)業(yè)爆破人員進(jìn)行作業(yè)。
8.裝藥與鉆孔不能平行作業(yè)，待鉆孔、清孔結束，使用木質(zhì)炮棍裝藥，禁止搗固直接接觸藥包的填塞材料，填塞要小心，不得破壞起爆線(xiàn)路。
9.爆破作業(yè)和爆破器材加工人員，嚴禁穿著(zhù)化纖衣物。
10.進(jìn)行爆破時(shí)，爆破區要有安全標志，并設專(zhuān)人負責警戒。發(fā)出聲音或視覺(jué)信號，使危險區內的人員都能聽(tīng)到或看到，所有人員必須撤離到安全范圍，其安全范圍為：
�。�1）獨頭巷不少于200m；
�。�2）相鄰的上下坑道內不少于100m；
�。�3）相鄰的平行道，橫通道及洞間不少于50m；
�。�4）采用全斷面開(kāi)挖進(jìn)行深孔爆破一般不少于200m。
11.爆炸物品管理，應做到隨用隨取，對每次爆破所用器材數量進(jìn)行安全登記，剩余爆炸物品應及時(shí)歸還炸藥庫，并做好記錄。
12.爆破后必須經(jīng)過(guò)15分鐘的通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有無(wú)“盲炮”及可疑現象，有無(wú)殘余的炸藥頂板、兩幫有無(wú)松動(dòng)石塊；支護有無(wú)損害與變形。在妥善處理并確認無(wú)誤后，其他工作人員才可以進(jìn)入工作面。
13.爆破作業(yè)地點(diǎn)有下列情形之一時(shí)，嚴禁進(jìn)行爆破作業(yè)：
�。�1）.有冒頂或邊坡滑落危險；
�。�2）.支護規格與規定有較大出入或工作面支護損壞；
�。�3）爆破參數或施工質(zhì)量不符合設計要求；
�。�4）工作面有涌水危險、炮眼溫度異常吳照明或光線(xiàn)不足。
14.兩個(gè)工作面接近貫通時(shí)，兩端要加強聯(lián)系統一指揮。一端放炮，另一端應撤離到安全地點(diǎn)。工作面距離接近15-20m時(shí)，采取一端掘進(jìn)。
八、出渣安全防護措施
1.各類(lèi)進(jìn)洞車(chē)輛必須處于完好狀態(tài)，制動(dòng)有效，嚴禁人料混載。
2.進(jìn)洞的各類(lèi)機械與車(chē)輛，宜選用帶凈化裝置的'柴油機動(dòng)力。
3.所有運載車(chē)輛不準超載、超寬、超高運輸。車(chē)輛嚴禁超車(chē)。行車(chē)速度不得超過(guò)15km/h。
4.進(jìn)出洞的人員應走人道，不得與機械或車(chē)輛搶道，嚴禁爬車(chē)，追車(chē)或搭車(chē)；
5.機械裝渣，坑道面積應能滿(mǎn)足轉載機的安全運轉，轉載機回轉范圍內不得有人通過(guò)；在洞內倒車(chē)與轉向時(shí)，應開(kāi)燈鳴號，有專(zhuān)人指揮。會(huì )車(chē)時(shí)應關(guān)閉大燈，改用近光燈。
九、支護襯砌安全防護措施
1.洞內支護應隨開(kāi)挖隨支護。支護至開(kāi)挖面的距離不得超過(guò)4m。如遇到石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴重時(shí)，應縮小支護至工作面的距離，
2.噴錨支護時(shí)，首先清除危石，腳手架牢固可靠。噴射手帶好防護用品，機械保持完好，壓力應保持在0.2MPa左右，噴嘴嚴禁對人放置。
3.若發(fā)現已施工段圍巖有較大變形或錨桿失效，監控量測數據變化很大，初支襯砌有裂縫時(shí)，應視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現場(chǎng)，待處理后完后，繼續施工。
4.安裝鋼拱架時(shí)，應保證鋼拱架著(zhù)地、穩固，不得懸空。
5.支護、襯砌使用的工作平臺，梯子等應安裝牢固，不得有釘子露頭和突出尖角。平臺上的鋪板應嚴密，高于2m的平臺應設置不低于1.2m的護欄，跳板應設置防滑條。人員要佩戴保護用品。工作平臺上所站人員及堆放的材料不得超過(guò)計算荷載重。襯砌臺車(chē)、防水板臺車(chē)必須配備足夠的防火器材如滅火器、滅火砂、滅火鏟等，并設明顯的標志，定期檢查，補充和更換。
6.襯砌臺車(chē)、防水板臺車(chē)下凈空要保證運輸車(chē)輛的順利通行。砼灌注時(shí)，必須兩側對稱(chēng)進(jìn)行，拆除砼輸送管時(shí)，必須停止砼泵的運轉。
十、通風(fēng)與防塵安全防護措施
1.隧道施工中的通風(fēng)及防塵必須滿(mǎn)足設計要求，并設專(zhuān)職人員管理，隧道內的空氣成分，每月至少取樣分析一次。風(fēng)速、含塵量每月至少檢查一次。
2.無(wú)論通風(fēng)機運轉與否，嚴禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留。隧道施工時(shí)的通風(fēng)，應保證沒(méi)人每分鐘得到15-3立方米的新鮮空氣。
3.隧道內如遇到有害氣體，所有人員應立即停止工作，并撤離至洞外，采取措施，加強通風(fēng)。在確認無(wú)危險后，方可繼續進(jìn)洞施工。金鐘3號隧道CO允許濃度為300PPm，玢山隧道CO允許濃度為272PPm。煙霧濃度均為0.007m-1。
4.為工作人員提供各種必要的安全工具、安全燈，在可能出現有害氣體地區提供防毒面具。
5.施工時(shí)宜采用濕式鑿巖機鑿孔，濕噴砼等有利于減少粉塵濃度的施工工藝。
十一、用電作業(yè)安全防護措施
1.施工用電采用“三相五線(xiàn)”制，按“一機一閘一漏�！狈雷o。
2.現場(chǎng)照明：在施工區、生活區和道路旁設置照明系統，且確保照明亮度。照明電線(xiàn)應絕緣良好，導線(xiàn)不得隨地拖拉或綁在腳手架上，照明燈具的金屬外殼必須接零。
3.臨時(shí)設施及變壓器等外用電設施，嚴格遵守有關(guān)規范的規定，采取防護措施，包括增設屏障、遮攔、圍欄或保護網(wǎng)。
4.在生活區嚴禁亂拉、亂扯照明線(xiàn)。
5配電箱、開(kāi)關(guān)箱：應使用標準電線(xiàn)，電箱內開(kāi)關(guān)電器必須完整無(wú)損，接線(xiàn)正確，電箱內設置漏電保護器。同一移動(dòng)開(kāi)關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。
6線(xiàn)路架設嚴禁架設在腳手架上，線(xiàn)路離地4米以上。
7.用電管理：安裝、維修或拆除臨時(shí)用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實(shí)行定期檢查制度，并做好檢查記錄。
8.在潮濕及漏水隧道中的電燈應使用防水燈口。
十二、防火安全防護措施
1.各施工隊要加強防火責任制，明確職責，重點(diǎn)部位應配置相應消防器材。
2.大風(fēng)季節，嚴禁在施工區域內燒荒。焊、制作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔瓶等危險品的距離不得少于10米，與易燃易爆物品的距離不得少于30米。
3.施工現場(chǎng)應明確劃分防火重點(diǎn)部位，動(dòng)火作業(yè)區、易燃易爆作業(yè)區、倉庫區、生活區。動(dòng)火作業(yè)區與建筑物必須保持相應距離。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫要安裝避雷裝置，備足防火器材。
十三、防排水安全防護措施
1.在有地下水排出的隧道，必須設置排水溝，利用隧道縱坡自然排水。對于反坡隧道要設集水池，用電力水泵抽至洞外排水系統，水泵要有一定數量的備用臺數。
2.隧道開(kāi)挖中如預計要闖過(guò)涌水地層，宜采用超前鉆孔探水，查清含水厚度，巖性、水量、水壓為防治涌水提供依據。
3.如發(fā)現工作面有大量涌水時(shí)，應立即令工人停止工作，撤離至安全地點(diǎn)。
十四、瓦斯安全防護措施
1.隧道施工發(fā)現瓦斯時(shí)，設置專(zhuān)職瓦斯檢查員，一般情況下每小時(shí)檢查一次，并將結果記入記錄簿。檢查瓦斯的檢定器應每季度核對一次。
2.隧道通風(fēng)采用吹入式，加強通風(fēng)，當隧道經(jīng)過(guò)通風(fēng)瓦斯濃度仍超過(guò)0.5%時(shí)，應將工作人員撤離。
3.瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存，斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。
4.任何人進(jìn)入隧道必須接受檢查，嚴禁將火柴、打火機及其他可能自然的物品帶入洞內。
5.電燈照明必須做到電壓不得超過(guò)110V，輸電線(xiàn)路必須使用密閉電纜，燈頭、開(kāi)關(guān)、燈泡等照明器材必須采用防爆型，開(kāi)關(guān)必須設置在送風(fēng)道或洞口。
6.隧道內嚴禁一切可以導致高溫與發(fā)生火花的作業(yè)。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。
隧道工程2
摘 要:結合工程概況,介紹了工程設計技術(shù)及創(chuàng )新要點(diǎn),通過(guò)對結構受力、現場(chǎng)情況的分析和研究,對基坑和主體結構的設計進(jìn)行了闡述,工程實(shí)踐表明,收到了良好的施工效果,可為以后的同類(lèi)工程提供數據和經(jīng)驗。
關(guān)鍵詞:明挖隧道,基坑,主體結構,配筋設計
1 工程概況
本明挖隧道工程呈南北走向,隧道兩端與盾構段相連。地理位置在廣州市番禺區欖塘村和東沙村一帶,地形開(kāi)闊平坦,多為果園、農田、菜地、水塘。起訖里程為:YDK21+887~YDK23+278,隧道長(cháng)1391m,存車(chē)線(xiàn)長(cháng)264m,隧道單線(xiàn)總長(cháng)3046m,總建筑面積約17800m2。
本工程采用明挖隧道法施工,隧道埋深在3.0m~7.0m之間。線(xiàn)路最大縱坡10‰,最小縱坡2‰。線(xiàn)間距為7.789m→5.0m→11.864m變化。本工程線(xiàn)路變化頻繁,隧道附屬設施較多。
2 工程設計技術(shù)及創(chuàng )新要點(diǎn)
1)地鐵區間隧道與新光快速路工程結合建設,減少工程投資。由于待建設的新光快速路是番禺區南北走向60m寬的城市快速主干道,地鐵三號線(xiàn)漢市區間隧道沿此道路,地鐵工程充分利用新光路的紅線(xiàn)范圍作為工程用地和施工用地。這樣兩項工程同用一塊地,地鐵工程節約施工用地約2.8萬(wàn)m2,并實(shí)行統一征地減少較多征地、借地的繁瑣過(guò)程,爭取施工工期。在地鐵隧道施工完畢后按路基要求及標高回填土方,減少了路基施工對隧道結構造成的影響。線(xiàn)路設計時(shí)結合路面標高,合理調整隧道縱剖面設計,考慮隧道覆土控制在2.5m~4.5m之間,有效地控制外荷載,使主體結構斷面更合理,降低工程造價(jià)。
2)隧道基坑采用放坡大開(kāi)挖,部分采用攪拌樁加固或土釘支護,取得了良好的經(jīng)濟效益。隧道所經(jīng)之地多為果園、農田、菜地、魚(yú)塘,基坑邊只有少量三層、四層的民房,且地鐵區間隧道與新光快速路合建,因此給放坡開(kāi)挖提供了充足的施工用地。在基坑南端地段受用地、鄰近構筑物的'影響采用了土釘墻支護。此方
案比同等條件下采用1.0m鉆孔樁加內支撐圍護減少工程投資約980萬(wàn)元。
3)區間線(xiàn)路復雜,隧道附屬結構多。由于從漢溪站到市橋站區間總長(cháng)為6km多,行車(chē)速度為100km/h~120km/h,除長(cháng)1.3km明挖段,其余均為盾構法隧道。明挖段中部左線(xiàn)外側設置了約260m長(cháng)的臨時(shí)存車(chē)線(xiàn),在存車(chē)線(xiàn)起、終點(diǎn)處設置了左右線(xiàn)單渡線(xiàn),還有地鐵區間必要的附屬結構:軌排井、聯(lián)絡(luò )通道、水泵房、廢水池、風(fēng)機房、跟隨所等。
4)首次采用土建結構斷面擴大、漸變作卸壓,解決減弱壓力變化率,滿(mǎn)足了運營(yíng)要求,提高了乘坐的舒適度。由于單渡線(xiàn)及存車(chē)線(xiàn)設置,出現多個(gè)左右線(xiàn)互通的大斷面,通風(fēng)系統模擬計算顯示,若不對壓力突變的地點(diǎn)進(jìn)行特別處理,列車(chē)高速通過(guò)中間風(fēng)井時(shí)車(chē)頭的最高壓力變化率將達到990Pa,車(chē)尾的壓力變化率也將達到640Pa,這已經(jīng)大大超出了標準要求,壓力變化率過(guò)高將導致乘客耳膜產(chǎn)生刺痛不適感覺(jué)。通過(guò)分析壓力變化率,在存在壓力突變的隧道段對卸壓方案進(jìn)行比較。綜合運營(yíng)、經(jīng)濟、施工各方面的優(yōu)缺點(diǎn),采用在突變點(diǎn)后100m隧道段斷面擴大、漸變的卸壓方案,即結構斷面的凈寬度及凈高度沿隧道縱向漸變,此方案增加土建設計及施工難度,但運營(yíng)安全性較高,將為以后的地鐵運營(yíng)節省成本。行車(chē)速度不受影響,為今后類(lèi)似工程提供了可借鑒的范例。
5)為滿(mǎn)足隧道功能要求,隧道主體結構斷面變化頻繁、復雜多樣,按形式、尺寸等共分有15種斷面。分別對每種斷面進(jìn)行斷面設計、配筋設計,針對隧道不同地段,滿(mǎn)足隧道限界、功能要求的前提下精心設計,設計最經(jīng)濟的結構斷面,控制工程量。
6)本著(zhù)“安全、實(shí)用、經(jīng)濟、高效”的原則,遵循以人為本,技術(shù)創(chuàng )新的設計理念,利用廣州地鐵總公司豐富的建設與運營(yíng)經(jīng)驗,指導本工程的設計和建設。本項目土建工程承包合同價(jià)為6129萬(wàn)元,隧道單線(xiàn)總長(cháng)為3046.71m,單線(xiàn)延米為2.012萬(wàn)元。
3 基坑設計
本明挖段所經(jīng)之地均為農田、果園,地勢開(kāi)闊而平坦。施工期間對地面沉降要求不嚴,基坑采用分級放坡開(kāi)挖方案。
1)設計標準:基坑側壁安全等級為二級,重要性系數取1.0基坑邊坡抗傾覆穩定系數不小于1.3,抗滑移系數不小于1.3;基坑邊坡最大水平位移不大于0.4%H,且不大于50mm;地面最大沉降不大于0.3%H(H為基坑深度)。荷載取值:水土自重及附加荷載;地面超載為20kN/m2。砂性土采用水土分算,其余土層采用水土合算。
2)隧道基坑深為9m~15m,1∶1分三級放坡,每一坡高控制在5.0m之內。坡面用縱橫間距2.5m的16鋼釬釘掛網(wǎng)距250mm的6.5鋼筋網(wǎng),噴射100mm厚的C15混凝土護面,并設縱橫間距2.5m的50泄水管。
3)對于軟弱土層邊坡地段,在基坑開(kāi)挖前,采用縱橫間距為1m的500攪拌樁,預先加固地層。同時(shí)對地下水發(fā)育地段用相互咬合150mm的500攪拌樁作止水帷幕,邊坡用縱橫間距1m
的500攪拌樁加固地層,坡腳打45(t=4)@500,L=2m的鋼管樁一排,以保證基坑邊坡的安全。
4)對特殊地段:端頭盾構井及施工用地受限制的邊坡采用了土釘墻支護,8m~12m長(cháng)縱橫間距1.5m的28鋼筋錨桿,土釘墻坡為65°~75°,坡面掛網(wǎng)、噴混凝土。
5)采用《理正深基坑支護結構設計軟件F-SPW》進(jìn)行局部抗拉設計、整體穩定設計、土釘設計�；佑嬎憬Y果見(jiàn)表1~表3。
4 主體結構設計
本明挖段主體結構均為箱形框架結構,有單箱、雙箱、三箱、四箱、五箱5種形式,按其結構尺寸大小分,結構斷面共有15種之多,并且有不少的斷面在寬度及高度上沿其長(cháng)度方向還是不斷有所變化的。
4.1 主體結構按平面框架進(jìn)行受力分析、配筋設計主體結構斷面匯總見(jiàn)表4。
4.2 主體結構的防水
結構防水設計所遵循原則:“以防為主、防排截堵相結合、因地制宜、綜合治理�！泵魍趨^間的隧道結構防水等級為二級;風(fēng)機房、配電房的防水等級為一級。以結構自防水為重點(diǎn),附加外防水層為輔,特別要處理好施工縫、變形縫的防水問(wèn)題。
結構頂板及邊墻采用自粘性改性瀝青防水卷材、底板采用EVA防水卷材全外包防水。主體結構沿縱向長(cháng)度每間隔12m左右設環(huán)向施工縫,每間隔60m左右設變形縫。
5 結語(yǔ)
廣州市軌道交通三號線(xiàn)漢溪站—市橋站區間明挖段隧道工程于20xx年5月16日開(kāi)工,于20xx年1月31日完工,總工期為626d,于20xx年順利通過(guò)工程驗收,并順利移交建設單位,現廣州三號線(xiàn)地鐵已投入運營(yíng)。
本明挖隧道設計主要根據工程的實(shí)際情況、場(chǎng)地條件和工程特點(diǎn)及難點(diǎn)等方面進(jìn)行具體分析,遵循以人為本,技術(shù)創(chuàng )新的設計理念,對主體結構、基坑方案等方面進(jìn)行合理的分析和設計,滿(mǎn)足了工程的需要;在施工中,以信息化技術(shù)進(jìn)行指導,克服了地質(zhì)條件復雜、場(chǎng)地低洼、雨季施工、工期要求緊等不利因素,最終取得了成功,而且節省了建設成本,加快了建設速度,并為以后的地鐵運營(yíng)節省了成本。
參考文獻:
[1]施仲衡.地下鐵道設計與施工[M].西安:陜西科學(xué)技術(shù)出版社,1997.
[2]DBJ/T15-20-97,建筑基坑支護工程技術(shù)規程[S].
[3]GJB02-98,廣州地區建筑基坑支護技術(shù)規定[S].
隧道工程3
1、隧道機電工程養護管理
通常情況下，做好機電工程的養護管理，是非常重要的，需要隧道管理部門(mén)的重視。這里針對北環(huán)快速路隧道機電工程的養護管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
1.1存在的問(wèn)題
由于地下隧道內部環(huán)境等因素的影響，機電設備在使用過(guò)程中，經(jīng)常出現各種各樣的問(wèn)題，主要表現在：
�。�1）電源切換問(wèn)題：在隧道機電工程中，為了確保各種機電設備的正常工作，設置有兩套電源系統，一套負責隧道內部負荷，另外一套則為備用，以避免突然斷電對于隧道安全的影響。不過(guò)，在該供電方案中，并沒(méi)有考慮到切換時(shí)間的長(cháng)短問(wèn)題，一旦斷電，即使是正常切換，斷電時(shí)間仍然超過(guò)1分鐘，影響隧道的運營(yíng)安全。
�。�2）照明故障：隧道照明系統中，主要依靠交流接觸器控制空氣開(kāi)關(guān)的開(kāi)合，實(shí)現照明設備的開(kāi)啟和關(guān)閉。但是在使用過(guò)程中，發(fā)現其中存在的一些照明故障，一是頻繁法操作導致的線(xiàn)路不均勻熱脹冷縮，容易形成短路；二是在光源達到使用壽命后，其光效會(huì )有所降低，造成燈具內鎮流器、觸發(fā)器燒毀，嚴重時(shí)可能會(huì )引發(fā)短路事故；三是電纜絕緣性能差，甚至存在著(zhù)線(xiàn)路裸露，與配線(xiàn)管搭接短路的情況。
�。�3）控制回路異常：控制回路異常表現在兩個(gè)方面，一是PLC控制器斷電故障，導致合閘信號無(wú)法及時(shí)發(fā)出，照明回路難以有效接通；二是終端負荷控制回路接收不到合閘控制信號，影響其有效動(dòng)作。
1.2方法和措施
針對上述問(wèn)題，做好機電工程日常養護管理工作，是非常必要的。這里從養護模式以及預防性養護措施兩個(gè)方面，對該隧道機電工程養護管理進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。
�。�1）養護模式：在該隧道中，機電系統涵蓋了照明系統、通風(fēng)系統、火災檢測報警與消防系統、通信系統、供配電系統等多個(gè)方面，機電系統集成化程度非常高。在這樣的前提下，養護管理人員必須具備較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。但是實(shí)際上，在隧道機電工程養護管理方面，并沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的管理人才，一般都需要經(jīng)過(guò)長(cháng)期的'積累，依靠管理人員自主提升。如果管理人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)偏低或者缺乏相應的實(shí)踐經(jīng)驗，則必然會(huì )影響機電系統維修的及時(shí)性和有效性，甚至可能會(huì )影響隧道的安全穩定運行。針對這樣的問(wèn)題，機電養護部門(mén)應該充分重視起來(lái)，一方面，應該對在職人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓，提升其專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，另一方面，是在社會(huì )中大力招收專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，不斷充實(shí)管理隊伍。同時(shí)，在機電工程養護管理中，可以采用“自主+協(xié)作”的模式，在自主管理的基礎上，實(shí)現養護管理工作的外包，借助專(zhuān)業(yè)企業(yè)的技術(shù)力量，對隧道機電系統運行中可能存在的故障隱患進(jìn)行排查和處理，避免和減少故障的發(fā)生，保證機電系統的正常運行。需要注意的是，在對專(zhuān)業(yè)維修單位進(jìn)行選擇時(shí)，應該充分考慮其資質(zhì)、技術(shù)力量、服務(wù)信譽(yù)和實(shí)踐經(jīng)驗等，同時(shí)應用招投標的方式，對相關(guān)費用進(jìn)行控制。而在自主養護管理過(guò)程中，應該結合養護任務(wù)，現場(chǎng)設立維護班組，配備具備豐富專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗的養護管理人員，結合專(zhuān)業(yè)工具，確保養護管理工作的快速有序開(kāi)展。在北環(huán)快速路隧道中，機電工程養護管理的流程包括制定養護計劃、現場(chǎng)養護維修、交工驗收以及后續跟蹤評價(jià)。通過(guò)這種養護管理模式，不僅在很大程度上縮短了問(wèn)題處理的時(shí)間，降低了隧道運營(yíng)風(fēng)險，同時(shí)也在一定程度上實(shí)現了對隧道運營(yíng)成本的控制，提高了養護管理工作的整體水平。
�。�2）預防性養護管理：對于隧道機電工程而言，其養護管理一般可以分為日常巡查、定期檢查、特殊檢查以及預防性維護、故障處理等。日常巡查和維護一般只是針對機電設備的運行環(huán)境、設備外觀(guān)等進(jìn)行檢查，對于設備內部存在的故障和隱患，則無(wú)從知曉。因此，需要應用預防性檢查和試驗的方式，確保機電工程養護管理的有效性和可靠性。對于機電設備而言，在長(cháng)期的運行過(guò)程中，會(huì )逐步出現老化問(wèn)題，導致設備技術(shù)性能的降低。而即使部分設備處于間歇性運行或者長(cháng)期停運狀態(tài)，同樣會(huì )受到溫度、濕度、灰塵等因素的影響，出現劣化，影響其使用性能。針對上述問(wèn)題，可以通過(guò)預防性試驗，對設備的機械性能和絕緣性能進(jìn)行分析和判定，能夠及時(shí)發(fā)現設備中存在的故障隱患，預防故障的發(fā)生。通常來(lái)講，電氣設備預防性試驗包括三個(gè)方面的內容，即電力設備的檢修和絕緣試驗，以及繼電保護裝置的調校。根據試驗得出的結果，可以明確設備所處的狀態(tài)，繼而分清輕重緩急，對設備進(jìn)行依次更新和維修，保證設備的正常運行。
2、結語(yǔ)
總而言之，在隧道工程飛速增加的背景下，做好隧道機電系統的養護管理工作，是非常必要的，能夠及時(shí)發(fā)現機電設備運行中存在的各種問(wèn)題和隱患，并采取針對性的措施對其進(jìn)行解決，從而保證隧道的安全穩定運行。本文以北環(huán)快速路隧道為例，對其機電工程的養護管理進(jìn)行了分析和討論，希望可以為相關(guān)工程的管理提供必要的參考依據。
隧道工程4
1．認真執行施工技術(shù)標準、規程、規范。
2．參與施工交接樁、復測、設計圖紙復核。對設計中存在問(wèn)題及時(shí)匯報。
3．做好隧道施工中特殊過(guò)程、危險源和環(huán)境因素辯識評價(jià)，參與編制項目施組及隧道工程專(zhuān)項施工組織設計，制定質(zhì)量安全、環(huán)保相關(guān)作業(yè)指導書(shū)、管理方案、應急予案和技術(shù)交底。
4．準確掌握隧道工程的設計文件意圖、標準規范，明確施工工藝流程和創(chuàng )優(yōu)規劃，按工期要求及時(shí)提報進(jìn)度安排、材料計劃和技術(shù)交底。深入現場(chǎng)指導施工，及時(shí)處理施工中出現的技術(shù)問(wèn)題。
5．做好隧道施工過(guò)程中內業(yè)資料的積累及竣工資料的編制、整理工作。
6．參與推廣隧道施工中新技術(shù)，新工藝、新材料、新方法的應用和QC小組活動(dòng)。
7．積極主動(dòng)參與論文及技術(shù)總結的`編寫(xiě)。按規定提供有關(guān)報表。
8．參加質(zhì)量檢查和事故調查處理，對事故原因提出技術(shù)分析，對質(zhì)量隱患和質(zhì)量通病提出預防措施，防止工程質(zhì)量事故發(fā)生。
9．完成領(lǐng)導臨時(shí)交辦的工作。
隧道工程5
尊敬的領(lǐng)導：
您好！
我是一名就讀于教育部直屬重點(diǎn)大學(xué)——XX交通大學(xué)XX屆本科生，，我的姓名是xiexiebang，所讀專(zhuān)業(yè)是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學(xué)習，嚴格遵守學(xué)校的規章制度，社會(huì )公德，尊敬師長(cháng)，團結同學(xué)樂(lè )于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發(fā)展。
通過(guò)我的努力，我在專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習上每年獲得學(xué)校的獎學(xué)金，憑著(zhù)優(yōu)異的成績(jì)進(jìn)入了學(xué)校的輔修專(zhuān)業(yè)課程《計算機網(wǎng)絡(luò )》的學(xué)習，同樣以?xún)?yōu)良的成績(jì)圓滿(mǎn)畢業(yè)，能連接局域網(wǎng)及interne的接入。在校期間我還利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習了許多計算機知識，word，autocad，photoshop，及c語(yǔ)言，匯編語(yǔ)言，html等都得以學(xué)習和掌握。特別是對word，autocad的應用十分熟練。我已經(jīng)具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會(huì )在計算機應用及編程方面創(chuàng )造出一片蔚藍的天空。
英語(yǔ)是我擅長(cháng)的科目之一，通過(guò)了全國大學(xué)英語(yǔ)四級考試，我在英語(yǔ)閱讀與寫(xiě)作上更顯優(yōu)勢，借助詞典能閱讀翻譯專(zhuān)業(yè)型英文資料，總之我有著(zhù)相當的英語(yǔ)水平。
雖然我是迎接畢業(yè)生，但是我有著(zhù)初生牛犢不怕虎的精神，我可以沒(méi)有任何壓力的投入到工作中去，我也可以沒(méi)有那些已婚人員的`浮躁心理，我所做的就是要做好工作，沒(méi)有任何的雜念。我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會(huì )在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。
請領(lǐng)導核實(shí)我的情況，相信我，我會(huì )在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿，希望領(lǐng)導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進(jìn)！再次感謝您對我的關(guān)注。
此致
敬禮！
自薦人：
日期：
隧道工程6
發(fā)包人: (以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方) 承包人: (以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)
依照《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》及其它有關(guān)法律、行政法規，遵循平等、自愿、公平和誠實(shí)信用的原則，甲、乙雙方就 隧道工程(工程項目)的有關(guān)事項經(jīng)協(xié)商一致，訂立本合同。
一、工程概況
工程名稱(chēng):
工程地點(diǎn): (起點(diǎn): ;止點(diǎn): )
工程內容: 工程咨詢(xún)有限公司編制的工程預算書(shū)(下稱(chēng)預算書(shū))及招標文件所述工程內容。
二、工程承包范圍:
1、甲方提供的施工藍圖范圍內涉及的所有施工內容;
2、該隧道工程總長(cháng)997m,斷面5m×5m,坡降1.04%。
三、合同工期
開(kāi)工日期:20xx年8月1日
竣工日期:20xx年4月20日(不可抗拒自然因素除外，工期順延)
合同工期總日歷天數:260天(日期期間節假日除外)
四、質(zhì)量標準:
工程質(zhì)量標準:合格
五、合同價(jià)款:
1、工程價(jià)款總金額:319.78萬(wàn)元(大寫(xiě):叁佰壹拾玖點(diǎn)柒捌萬(wàn)元整)，最終結算按照乙方實(shí)際完成的工程量結算工程款。
2、施工中發(fā)現與設計圖紙不一致進(jìn)行變更的由甲、乙雙方及監理單位共同確定工程量后據實(shí)結算。
3、材料因價(jià)格波動(dòng)引起價(jià)格變化不予調整價(jià)差,人工費調整按湖北省相關(guān)規定執行。
4、工程價(jià)款支付辦法:工程動(dòng)工付工程總價(jià)款的20%(其中動(dòng)工時(shí)付10%，隧道完成100米時(shí)付10%);完成總工程量的50%后應付工程款總額的15%;竣工驗收后付清工程總價(jià)款的95%;剩余工程總價(jià)款的5%作為工程質(zhì)量保證金，二年后無(wú)質(zhì)量問(wèn)題付清(二年內隧道發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，由乙方負責加固處理，費用由乙方自行承擔)。
六、乙方應嚴格按工藝流程和設計圖紙要求施工，甲方負責聘請有資質(zhì)的工程監理機構對該工程項目進(jìn)行全程監理，確保工程質(zhì)量達到合格要求。
七、乙方在施工中涉及相鄰關(guān)系的協(xié)調工作由甲方負責牽頭協(xié)調，確保工程順利推進(jìn)。
八、承包人在施工過(guò)程中必須嚴格執行國家現行施工規范和建筑工程檢驗評定標準，經(jīng)檢驗后符合設計要求，質(zhì)量要求達到合格等級，否則自行承擔一切經(jīng)濟損失。
九、承包人為施工總承包。本工程嚴禁轉包，違法分包;如有違法分包行為，發(fā)包方一經(jīng)發(fā)現，立即終止合同，并根據國家相關(guān)政策、法規追究其責任。
十、發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價(jià)款，工程完工乙方在結算合同價(jià)款時(shí)應提供合法的稅務(wù)發(fā)票。
十一、發(fā)包人不為承包人提供材料和工程設備。
十二、承包人采購材料進(jìn)行管理，但材料必須先報告發(fā)包人許可，并提供材料樣品，必須有出廠(chǎng)合格證等有資質(zhì)單位出具的檢驗報告，同時(shí)必須服從發(fā)包人對部分材料的變更，變更后發(fā)生的費用由甲方承擔。
十三、承包人未能按合同完成全部工程，每延誤一天的違約金為 元/天，不可抗力及不能歸責于承包人的原因除外。
十四、承包人應按照《安全生產(chǎn)法》的要求在施工過(guò)程中做好安全工作，確保工程安全施工，采取必要的安全防護措施，消除事故隱患，杜絕安全事故的發(fā)生;因乙方安全措施不力造成事故的責任和因此而產(chǎn)生的費用由乙方承擔，與甲方無(wú)關(guān)。
十五、乙方在施工中的人員由其自行雇請，人員工資和費用由其自行與所請人員結算，相應的權利和義務(wù)關(guān)系在乙方與所雇請員工之間產(chǎn)生，與甲方無(wú)關(guān)。
十六、違約責任:
1、本協(xié)議自簽訂之日起生效，除《合同法》規定情況外，甲、乙雙方任何一方不得單方終止或解除，若單方解除合同或出現嚴重違約行為，由違約方向守約方支付違約金10萬(wàn)元，同時(shí)賠償對方因此而造成的經(jīng)濟損失。
2、甲方延期付款的，按應付款額月利率15‰的標準向乙方支付延期付款利息。
3、承包人承諾按施工合同約定承擔工程的'實(shí)施、完成及缺陷修復。因發(fā)包時(shí)無(wú)圖紙和地質(zhì)勘查資料及工程清單，如實(shí)際工程地質(zhì)與招標文件承諾有不一致的，經(jīng)甲方、監理單位、施工單位(乙方)共同協(xié)商，按實(shí)際數量及08年定額單價(jià)據實(shí)結算。
十七、其它條款:
(一)本合同的組成部分:
1、本施工合同書(shū)及各種合同附件(含評標期間和合同及談判過(guò)程中的澄清文件和補充資料);
2、關(guān)于隧道工程施工的標準、規范及有關(guān)技術(shù)文件;
3、圖紙;
4、工程量清單;
5、工程報價(jià)單或預算書(shū);
6、中標通知書(shū);
7、投標函及投標函附錄;
8、項目專(zhuān)用合同條款;
9、通用合同條款;
10、雙方有關(guān)工程的洽談、變更等書(shū)面協(xié)議或文件，視為本合同的組成部分;
11、承包人有關(guān)人員、設備投入及投標文件中的施工組織設計等投標書(shū)所述內容;
12、其它合同文件。
(二)隧道內防護:若遇有漏頂現象，須噴漿的地方(防護支架、噴漿)10米以?xún)?含10米)處理費用由乙方負擔，超出10米的費用由雙方另行協(xié)商。
(三)隧道除渣:由發(fā)包人指定地點(diǎn)堆放，承包人負責修路、運輸。所有除的砂石料所有權歸發(fā)包人，治理由發(fā)包人負責，治理費用由發(fā)包人承付。
(四)工程完工后按實(shí)際工程量結算，若超出997米，對超出部分由甲、乙雙方會(huì )同監理?yè)䦟?shí)結算。
十八、本協(xié)議未盡事宜由甲、乙雙方另作補充協(xié)議，補充協(xié)議協(xié)議與本協(xié)議有同等約束力。
十九、本協(xié)議自簽訂之日起生效，甲、乙雙方及見(jiàn)證單位(馬橋法律服務(wù)所)各執一份，具有同等約束力。
發(fā)包方(公章): 承包方(公章):
住所: 住所:
法定代表人: 法定代表人:
委托代理人: 委托代理人:
電話(huà): 電話(huà):
傳真: 傳真:
開(kāi)戶(hù)銀行: 開(kāi)戶(hù)銀行:
賬號: 賬號:
郵政編碼: 郵政編碼:
年 月 日 年 月 日
隧道工程7
自項目部建立以來(lái)，我項目部按照上級各部門(mén)對環(huán)境保護的統一部署，項目部環(huán)境保護工作在環(huán)境保護領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，取得了一定的成績(jì)，實(shí)實(shí)在在地做了大量、細致的工作，項目部綜合環(huán)境得到了進(jìn)一步的改善，沒(méi)有發(fā)生一起環(huán)境污染事件�，F就本項目部20xx年的環(huán)境保護工作作如下回顧和總結。
一、領(lǐng)導重視，目標明確
項目部成立了以項目經(jīng)理為組長(cháng)，以副經(jīng)理為副組長(cháng)，以各部門(mén)長(cháng)為成員的環(huán)境保護工作領(lǐng)導小組。在環(huán)境保護工作領(lǐng)導小組的領(lǐng)導下，我項目部制訂了各項規章制度，完善環(huán)境保護工作體系。項目部將環(huán)境保護工作具體落實(shí)到各部門(mén)和個(gè)人，落實(shí)環(huán)境保護工作責任制，做到人人參與。
二、加強宣傳、培訓工作，強化環(huán)境保護意識
組織相關(guān)人員參加環(huán)境保護的培訓，以增強項目部管理人員的環(huán)境保護意識，并在項目部?jì)炔窟M(jìn)行大力宣傳。定期召開(kāi)環(huán)境保護例會(huì )，分析處理現階段施工過(guò)程中存在的環(huán)境問(wèn)題，并對下階段施工過(guò)程中可能出現的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行預測，盡量避免破壞環(huán)境，減少對環(huán)境的干擾。廣泛開(kāi)展環(huán)保和節能減排宣傳工作，加深廣大干部職工和施工作業(yè)人員對環(huán)境保護的認識。
三、加強施工過(guò)程控制，減少對環(huán)境破壞
我部在施工過(guò)程中，加強對施工過(guò)程的控制，堅持“不破壞或少破壞”的原則。在施工過(guò)程中，我們采取了以下措施：
1、隧道工程和臨時(shí)工程
本工程地址為黃土地質(zhì)，開(kāi)挖會(huì )產(chǎn)生大量粉塵；出渣采用無(wú)軌出渣，汽車(chē)、裝載機等機械設備將產(chǎn)生大量有毒氣體，隨著(zhù)隧道的加深，通風(fēng)防塵就變得十分困難。因此，我們采取有力的通風(fēng)防塵措施、灑水措施，以保障洞內空氣清新，創(chuàng )造良好的施工環(huán)境，保證洞內施工人員的身體健康，提高勞動(dòng)效率，加快施工進(jìn)度。為保證洞內空氣質(zhì)量的安全，項目部購買(mǎi)了兩臺氣體檢測儀，每天負責監測隧道內氣體是否合格。
根據工程特點(diǎn)和隧道長(cháng)度，結合以往工程通風(fēng)經(jīng)驗，本工程采取下面通風(fēng)方案：兩個(gè)隧道分別安裝2SZ—S—125A型號施工通風(fēng)機。施工時(shí)，要求施工人員佩戴防塵口罩和安全防塵帽。
臨時(shí)工程與設施是永久性工程實(shí)施的基礎和保障，永久性工程完工后，應移去、拆除，其所占用的區域應進(jìn)行清理或恢復原貌。
從在建工程來(lái)看，臨建環(huán)境保護問(wèn)題如下：由于臨時(shí)工程多位于路線(xiàn)范圍以外，工程完工后承包的施工作業(yè)人員匆忙撤場(chǎng)，對所占用區域的清理不夠徹底，恢復原貌較難，因此對周邊環(huán)境的影響和破壞是比較明顯的。針對這種情況我們從嚴控制：
�、賹εR時(shí)工程與設施按照我們的需求進(jìn)行優(yōu)化，加大項目部施工管理人員對臨建施工現場(chǎng)的監控。沒(méi)有達到項目部要求的施工隊，不得在現場(chǎng)進(jìn)行任何臨時(shí)工程的施工。
�、谶M(jìn)入施工現場(chǎng)的臨時(shí)道路，我們注意生態(tài)保護，盡可能的不砍或少砍樹(shù)木。當永久性工程完工后，我們將對臨時(shí)道路進(jìn)行清理，采取措施恢復原貌。
2、渠道工程
渠道施工過(guò)程中，我們堅持貫徹落實(shí)“預防為主，防治結合，綜合治理，化害為利，加強管理，注重效益”和“重點(diǎn)治理與一般防治兼顧”的原則。
陜西路橋集團有限公司西寧南繞城公路第九合同段項目經(jīng)理部
�、偾狼灞硎┕で�，確定施工現場(chǎng)工作界線(xiàn)，放好邊樁，盡量少破壞周邊自然環(huán)境。
�、谇婪秶鷥惹謇淼牟萜�、表土，尤其是種植土集中堆放。
�、垩刂髑朗┕け愕涝O排水溝，并且保證排水溝與當地的天然排水渠道聯(lián)通。
3、生活區和拌合站環(huán)保措施
�、僭谏顓^設固定垃圾桶，并設專(zhuān)人定期清理生活垃圾，生活垃圾收集后，運送至永久性棄渣場(chǎng)掩埋。
�、谠谏顓^后修建化糞池，化糞池上設隔油層，生活廢水經(jīng)化糞池沉淀后，集中排放。
�、刍炷涟韬险局挟a(chǎn)生的生產(chǎn)廢水，經(jīng)沉淀池沉淀后集中排放，嚴禁生產(chǎn)廢水直接排放至河流中，污染水體。
�、芑炷涟韬险驹O洗車(chē)臺，所有車(chē)輛的清洗必須在洗車(chē)臺內進(jìn)行，嚴禁車(chē)輛在施工區域內清洗。
�、菁皶r(shí)打掃混凝土拌合站，保持地面清潔。
5、施工中的`環(huán)境保護
�、僮⒁庖归g施工的噪音影響，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先發(fā)安民告示，以征得附近居民的理解。對距離居民區100米以?xún)鹊墓こ�，限定施工時(shí)間，部分高噪音設備嚴禁夜間施工作業(yè)。
�、陧椖坎颗鋫鋬膳_灑水車(chē)在施工區域和施工便道上進(jìn)行灑水，避免產(chǎn)生揚塵，危害生產(chǎn)人員和其他人的身體健康。
6、棄渣場(chǎng)的環(huán)境保護
�、�?lài)栏癜凑赵O計圖紙進(jìn)行施工。
�、跅壨翀�(chǎng)和棄渣場(chǎng)在使用前必須設相應的防護和環(huán)保設施，先施工防護措施，然后才是棄土、棄渣。
�、蹢壴鼒�(chǎng)坡邊須覆蓋防塵網(wǎng)，防止大風(fēng)天氣產(chǎn)生揚塵。④棄土棄渣場(chǎng)坡腳須堆放袋裝土，防止雨后水土流失。最后通過(guò)我們不定期的自查，提高了現場(chǎng)環(huán)境保護工作效率，及時(shí)解決了項目工作中出現的一些服務(wù)不到位的問(wèn)題，促進(jìn)了環(huán)境管理工作的開(kāi)展，有力地提高了環(huán)境管理水
隧道工程8
臨沂市三河口隧道是山東省第一條內河隧道，也是防水面積17萬(wàn)m2的大體積河底隧道。全長(cháng)3.84km，主隧道1.92km，寬28m，高9.2m，雙向六車(chē)道，匝道暗埋段寬10m，高8.7m，單向兩車(chē)道。施工進(jìn)行土石方開(kāi)挖300萬(wàn)m3，使用混凝土26萬(wàn)m3，鋼筋4.3萬(wàn)t。施工采用水下明挖，具有體積大、跨汛期、工期緊等特點(diǎn)。因是河底隧道，隧道整體常年完全泡在水中，鑒于此，在工期緊的情況下，如何保質(zhì)保量的順利完成隧道建設，并解決好水下大體積混凝土澆筑的問(wèn)題，對隧道建成后能否安全運行意義重大。
1隧道結構工程混凝土設計標準
整個(gè)水下隧道工程對混凝土結構的自防水提出了較高的要求，這完全取決于混凝土自身的致密程度和耐久性能。隧道主體工程混凝土設計為C35F300W8，采用泵送，塌落度要求140～160mm�；炷量固蓟芰�，以理論計算為100年，抗凍融指標DF≥0．6�；炷�60d干燥收縮率≤0.025％。貫穿裂縫不允許出現，表面裂縫寬度≤0．2mm。
2新型混凝土的配制與施工
新型微膨脹引氣混凝土施工要注意溫度的控制、入模坍落度及養護振搗�；炷翝仓筒鹉Ｊ┕ひ獓栏癜凑找幏哆M(jìn)行，混凝土澆筑完成后必須采取保濕保溫養護。為進(jìn)一步減少混凝土收縮對結構的影響，隧道施工過(guò)程中將隧道主體每15m劃分為一個(gè)單元進(jìn)行分項跳倉澆筑。在模板數量足夠的情況下（為節省成本可鋼模結合木模）可同時(shí)進(jìn)行多倉面，跳倉澆筑，這可以極大的縮短工期，有利于跨汛期搶工期施工。
2.1新型微膨脹引氣混凝土配合比設計
為實(shí)現預拌混凝土性能，保證預拌混凝土質(zhì)量，必須進(jìn)行混凝土配合比設計，這也是配制混凝土的重要環(huán)節�；炷猎O計強度等級為C35；設計坍落度為210±20mm。材料選擇：水泥PO42.5級；中砂細度模數2.8、含泥量1.4%；碎石級配5～31.5、含泥量0.5%；水用自來(lái)水；摻合料為Ⅰ級粉煤灰；外加劑為膨脹劑、引氣減水劑。
2.2新型微膨脹引氣混凝土配制
隧道主體工程混凝土設計為C35F300W8，采用泵送，塌落度要求140～160mm。在這種設計要求下，經(jīng)過(guò)試驗在普通混凝土中添加2%引氣減水劑和10%的優(yōu)質(zhì)膨脹劑來(lái)提高混凝土抗凍性、抗滲性。該措施使混凝土內部連通的毛細孔道明顯減少，并產(chǎn)生了許多獨立且封閉的微小氣泡，它們分布均勻而穩定。當孔隙內的自由水被凍結的時(shí)候，這些封閉的微小氣泡會(huì )對冰凍給孔隙引起的壓力進(jìn)行緩沖，能有效解決因凍融而對混凝土產(chǎn)生的破壞，從而提高混凝土的抗凍性�；炷羶炔窟B通的毛細孔道因膨脹劑的微膨脹作用而減少，它進(jìn)行二次水化反應時(shí)的產(chǎn)物可以對混凝土內部的孔道進(jìn)行填充，從而提高了混凝土致密性、抗滲性。試驗表明，在膠凝材料用量相同的情況下，采用新型微膨脹引氣混凝土的6個(gè)試件（C35W8/175mm×185mm×150mm）在齡期28d，按照加壓至0.9MPa時(shí)至少4塊試件不透水的標準要求進(jìn)行加壓均能符合抗滲要求，滲透高度為55mm，這表明其抗滲性比普通混凝土高很多。采用新型微膨脹引氣混凝土3個(gè)試件（C35F300/100mm×100mm×100mm），通過(guò)凍融前后質(zhì)量損失率對比試驗，分析結果知，平均質(zhì)量損失率為1.8%，強度損失率為5.6%，符合標準要求。
2.3具體措施及注意事項
1）嚴把混凝土原材料的質(zhì)量關(guān)。膠凝材料、引氣減水劑、粗細骨料、水等原材料的質(zhì)量要嚴格控制。嚴格控制混凝土總的氯離子及堿的含量，采用新型的聚羧酸系高性能混凝土減水劑，可減少氯離子和堿的`含量，同時(shí)還可減小表面張力、增大減水率、坍落度損失小、和易性好。引氣減水劑的減水率為32±2%，含氣量為4.5%～6.0%，考慮引氣劑摻加量為膠凝材料用量的萬(wàn)分之幾，在工地現場(chǎng)不好控制，可以讓外加劑廠(chǎng)直接在廠(chǎng)家就把引氣劑與聚羧酸系高性能混凝土減水劑配好�；炷恋哪z凝材料用優(yōu)質(zhì)磨細粉煤灰等活性粉料替代部分水泥充當，水和膠凝材料的比例≤0．45，要嚴格控制。
2）微膨脹復合摻加料的細度較細、較輕�；炷翑嚢钑r(shí)需要增加混凝土的攪拌時(shí)間使混凝土更加均勻，同時(shí)為保證混凝土的質(zhì)量，要嚴格控制混凝土單位用水量，以降低混凝土的泌水，混凝土過(guò)振后也容易造成其顆粒上浮形成泌漿，在施工振搗過(guò)程中，應嚴防過(guò)振。在澆筑過(guò)程中，當混凝土坡腳澆到頂端模板底部時(shí)改變澆筑方向，反方向澆筑收頭、清除泌水。摻加微膨脹復合摻加料的混凝土對養護要求標準更高。由于混凝土的膨脹效應，必須有膨脹結晶鈣礬石的生成才能充分發(fā)揮，而結晶鈣礬石生成需要大量的水。因此要加強保濕保溫養護，澆筑完成2h內進(jìn)行灑水保濕養護，澆水養護時(shí)間不能少于15d。在混凝土澆筑后1～7d濕養護是養護關(guān)鍵期，混凝土的膨脹效應要在這7d里充分發(fā)揮其補償收縮作用�；炷翉姸冗_到1.2MPa后上料施工。
3）生產(chǎn)新型微膨脹引氣混凝土，摻合料的比例較大，混凝土主體結構在后期強度增長(cháng)空間較大，所以用混凝土驗收標準為60d或90d強度。
4）嚴格按《混凝土結構施工規范》GB50010-20xx進(jìn)行施工。
3結語(yǔ)
目前，臨沂市三河口隧道工程已通車(chē)2年多，經(jīng)過(guò)2年運行后實(shí)際觀(guān)測，未出現后期裂縫。對水下工程來(lái)說(shuō)，混凝土自身的致密程度和耐久性能直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，整個(gè)工程要想達到理想的效果，必須設計、選材與施工并重，這就要求不僅要有明確的設計方案、選擇合適的建筑材料，還必須在施工過(guò)程中嚴格控制施工質(zhì)量。經(jīng)過(guò)2年多的運行驗證，新型微膨脹引氣混凝土在大體積內河隧道混凝土施工中的應用是切實(shí)可行的，它能在工期短的情況下，保質(zhì)保量完成隧道建設，并提高了大體積混凝土結構的致密程度和耐久性，使隧道建成后安全運行。
隧道工程9
摘要:針對隧道工程的特點(diǎn)和易出現的開(kāi)挖問(wèn)題、錨噴支護問(wèn)題、仰拱問(wèn)題進(jìn)行分析研究，并對施工質(zhì)量監管和工藝施工提出建議，從而確保工程施工的質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:隧道工程，施工特點(diǎn)，質(zhì)量監管
0引言
近年來(lái)，道路建設發(fā)展快速，對經(jīng)濟的發(fā)展起到了推進(jìn)作用。公路隧道工程是一項較為復雜的工程施工，呈現出難度大、周期長(cháng)、范圍廣的特征�，F階段我國的隧道工程施工技術(shù)處在不斷發(fā)展的狀態(tài)，取得了一定的進(jìn)步，但還存在一些問(wèn)題。本研究主要針對隧道工程的特點(diǎn)和易出現的開(kāi)挖問(wèn)題、錨噴支護問(wèn)題、仰拱問(wèn)題進(jìn)行分析研究，并對施工質(zhì)量監管和工藝施工提出建議，確保工程施工的質(zhì)量。
1隧道工程施工特點(diǎn)
1．1施工環(huán)境復雜
對于隧道工程來(lái)說(shuō)，影響因素較多，地質(zhì)環(huán)境條件就是隧道工程施工進(jìn)程的一個(gè)重要因素。復雜的地質(zhì)環(huán)境會(huì )導致隧道施工難度加大，風(fēng)險較高。
1．2時(shí)效性要求較高
一方面，隧道工程多為較為隱蔽的地下作業(yè)，考慮到隧道結構的特點(diǎn)，為了保障隧道工程的質(zhì)量通常施工時(shí)間較為緊湊，工序要保證連續性，而且每一道工序必須保證質(zhì)量。另一方面，隧道周?chē)膸r土是有可能變化的，水文條件也具有很強的不可控性，因此在隧道工程施工過(guò)程中要緊湊安排，減小各種因素對于施工進(jìn)程的影響。
1．3技術(shù)難度較大
隧道工程施工時(shí)環(huán)境條件較差，加強了對施工技術(shù)的要求。隧道工程作業(yè)常在空間較為狹小的區域，施工工序復雜，通常會(huì )有交叉作業(yè)的情況，對于本就不完善的技術(shù)提出了更高的難度。
2公路隧道工程施工中易出現的問(wèn)題
2．1隧道洞口的開(kāi)挖問(wèn)題
公路隧道工程是一項施工時(shí)間較長(cháng)、技術(shù)要求較高、投資規模較大的項目，因此在進(jìn)行施工時(shí)要注意施工方法，做好安全措施。目前的問(wèn)題是在隧道洞口開(kāi)挖時(shí)，要根據不同的地質(zhì)環(huán)境要采取不同的開(kāi)挖方法。對于Ⅴ級圍巖，在開(kāi)挖洞口時(shí)應采用臺階分部環(huán)形開(kāi)挖法，開(kāi)挖前準備支護小導管，以開(kāi)放的方式環(huán)形開(kāi)挖，保留核心土，完成開(kāi)挖后噴射C20混凝土，接著(zhù)將錨桿打入，將鋼架架立起來(lái)，之后進(jìn)行二次噴射，最后設計好厚度。對于Ⅳ級圍巖，在開(kāi)挖洞時(shí)應采用臺階法開(kāi)挖法，在測量出劃分區域并做好標識后，開(kāi)挖圍巖的上斷面和下斷面，之后進(jìn)行仰拱混凝土，將排水設置好，最后將混凝土澆筑襯砌。對于Ⅲ級圍巖，在開(kāi)挖時(shí)應采取全斷面開(kāi)挖法，在地質(zhì)環(huán)境較好的條件下，采取全斷面的爆破最佳，要注意對于錨噴網(wǎng)的早期支護，持續觀(guān)察圍巖進(jìn)入穩定狀態(tài)后進(jìn)行第二次襯砌。此外要注意開(kāi)挖初期進(jìn)尺的提高，循環(huán)進(jìn)尺最佳設定為3m，同時(shí)進(jìn)行噴錨掘進(jìn).
2．2隧道的錨噴支護問(wèn)題
在隧道工程施工中，錨噴支護可以固定周?chē)膸r土、整治塌方，對于隧道圍巖進(jìn)行系統全面的支護加固，對保障施工安全有至關(guān)重要的作用�，F在存在的問(wèn)題是雖然人們重視施工期間的安全問(wèn)題，但在實(shí)際施工時(shí)往往忽視了能夠加固圍巖的錨噴支護，雖然短時(shí)間內不會(huì )發(fā)生隧道結構穩定性失衡、或者其他施工中的危險情況，但也會(huì )因為人們對錨噴支護的重視度不夠、施工重點(diǎn)方向不清而導致施工時(shí)出現較多質(zhì)量問(wèn)題，比如:錨桿的數量不足、錨桿的間距過(guò)大、錨桿的長(cháng)度過(guò)短，用于噴射的混凝土的厚度和強度都達不到要求，鋼筋網(wǎng)的鋪設過(guò)于隨意等問(wèn)題。這些問(wèn)題會(huì )大大降低錨噴支護的效果，影響隧道結構的長(cháng)期穩定，使隧道的使用壽命變短，使隧道的運行維護費用大幅度提高。
2．3隧道工程的仰拱問(wèn)題
仰拱是在隧道底部的一種反向拱形結構，是隧道結構的基礎重要組成部分，它可以對上部支護結構受力條件進(jìn)行改善，它有同時(shí)做到將隧道上部的底層壓力傳遞到地下和將隧道下部底層傳來(lái)的反力抵抗住的作用，它與二次襯砌相輔相成，構成隧道整體，增強隧道的整體結構穩定�，F階段，由于過(guò)往車(chē)輛的作用、隧道跨度過(guò)大和地下水的侵蝕的影響，隧道中的仰拱較為容易被破壞，從而導致隧道結構不穩定、基底沉陷開(kāi)裂、整體道床開(kāi)裂等問(wèn)題，部分隧道因為這些問(wèn)題不得不用有砟軌道代替原有的無(wú)砟軌道，這些問(wèn)題也增加了維護工作的難度，對于穩定運行產(chǎn)生了不利影響。因此，在隧道工程施工中一定要重視仰拱問(wèn)題，嚴格把控每一道工序，避免出現失誤。
3公路隧道工程質(zhì)量監管的有效措施
3．1隧道開(kāi)挖的現場(chǎng)監工問(wèn)題
為了解決隧道開(kāi)挖中遇到的問(wèn)題，必須要增強施工現場(chǎng)的監管力度。要增強現場(chǎng)施工人員的專(zhuān)業(yè)技能培訓，根據不同的情況使用不同的開(kāi)挖技術(shù)，要始終堅持安全第一的原則，提高安全意識，增強安全教育的普及，讓所有工作人員都了解施工現場(chǎng)安全的重要性，遵守施工現場(chǎng)的制度規則，避免出現操作失誤，減少事故的發(fā)生，保障施工安全。同時(shí)，加強對于現場(chǎng)的安全措施監管，安全系統中必須配備后勤部和保安部，兩個(gè)部門(mén)都負責隧道工程施工現場(chǎng)的安全，在各個(gè)施工的團隊、小組中都要設置安全員，聯(lián)合施工當地的安保機關(guān)，形成完整的安全保障系統。負責保障安全的兩個(gè)部門(mén)還要根據工程的特征、天氣的變化制定施工安全措施。此外，在隧道工程施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì )遇到突發(fā)事件，需要施工人員掌握面對不同情況的應急措施，最大程度避免人員傷亡和經(jīng)濟損失。施工人員必須掌握常見(jiàn)的應急預案，比如:在掌子面附近準備緊急醫用藥品、應急食物和應急設備;為方便救援要在隧道施工到橫向通道時(shí)盡快貫通橫向通道;在緊急情況下將靠近掌子面的不短于100mm的`鋼通風(fēng)管作為救身管使用;在隧道洞外要準備木材、鉆機等設備以防萬(wàn)一。
3．2隧道的錨噴支護管制
在隧道工程施工過(guò)程中，為了解決錨噴支護的相關(guān)問(wèn)題，就必須加強對于錨噴支護的重視，根據環(huán)境情況的影響，選用合適的錨桿，確�；炷恋暮穸群蛷姸�，注意鋼筋網(wǎng)的鋪設，以便提高錨噴支護的作用。對于錨桿方面，脹殼式錨桿和楔縫式錨桿的錨頭都容易受到爆破的振動(dòng)或者圍巖的變形的作用而產(chǎn)生松動(dòng)，會(huì )導致錨固定力的降低，所以在安裝后要進(jìn)行定期檢查和水泥砂漿的補注工作。同時(shí)要注意錨桿的放置方向，在圍巖是明顯節理面時(shí)，將錨桿垂直在節理面或與節理面呈較大角度放置。對于混凝土方面，一定要確�；炷僚浜媳仍诤线m的范圍之內，噴射混凝土的配合比要滿(mǎn)足噴射技術(shù)、混凝土的強度、厚度、粘結力等要求。噴射混凝土對于水、水泥和細集料的品質(zhì)要求并無(wú)特別，而粗集料通常情況下要使用粒徑不大于16mm的碎石或卵石，當它的粒徑變大時(shí)，它的噴射回彈量也變大;粒徑過(guò)小時(shí)，水泥用量變大，混凝土的收縮量亦變大，會(huì )造成噴層開(kāi)裂。目前較為常用的速凝劑可以減少混凝土的凝結時(shí)間，加快混凝土的凝結速度，提高混凝土的早期強度，但是它加大了混凝土的收縮，降低了混凝土的后期強度，會(huì )造成噴層開(kāi)裂，因此要在滿(mǎn)足施工要求的條件下減少速凝劑的摻量。對于鋼筋網(wǎng)的方面，鋼筋網(wǎng)中的交叉點(diǎn)要焊接牢固，鋼筋網(wǎng)要與錨桿、鋼構件等連接牢固，可以增設錨釘固定。
3．3隧道仰拱的工藝研究
目前隧道仰拱質(zhì)量出現問(wèn)題主要是因為隧底虛碴和仰拱厚度達不到要求，要解決仰拱問(wèn)題就必須在隧道底部虛碴地段采用注漿加固處理，對于仰拱厚度小于設計值30cm的地段采用隧底錨桿加固處理。通過(guò)水泥漿的注射，可以將隧道底部的虛碴固結，形成整體，可以緊實(shí)混凝土和圍巖，還能阻止地下水侵蝕到仰拱混凝土。但要注意，在不同的地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境中要采取不同的虛碴注漿參數。對于地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境較好的地區，虛碴大多是比較均勻的，注射水泥漿的擴散效果較好，孔距和漿液濃度可以適當加大。對于地質(zhì)環(huán)境、水文環(huán)境不好的地區，仰拱清底效果不好，虛碴呈窩狀，注射水泥漿的擴散效果差，孔距和漿液濃度都要適當減小。對于仰拱厚度小于30cm的地段可以再采用中空注漿錨桿加固處理，可以使得仰拱與圍巖變得密實(shí)，還可以增強地層承載力。在道路交通建設過(guò)程中，公路隧道工程施工是至關(guān)重要的，對公路整體質(zhì)量和壽命有較大的影響，同時(shí)也對經(jīng)濟的發(fā)展有著(zhù)影響。本研究主要針對隧道工程的特點(diǎn)和易出現的開(kāi)挖問(wèn)題、錨噴支護問(wèn)題、仰拱問(wèn)題進(jìn)行分析研究，并對施工質(zhì)量監管和工藝施工提出建議，確保工程施工的質(zhì)量。在隧道工程施工的過(guò)程中，一定要加強施工安全的控制工作，因地制宜，采取適合的方式施工，確保施工中材料的優(yōu)質(zhì)性，推進(jìn)隧道工程施工高質(zhì)量完成。
參考文獻:
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隧道工程10
一.地下隧道工程師報考條件
（具備下列條件之一）
（一）、助理地下隧道工程師：
1、本科以上或同等學(xué)歷學(xué)生；
2、大專(zhuān)以上或同等學(xué)歷應屆畢業(yè)生并有相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗者；
（二）、地下隧道工程師：
1、已通過(guò)助理地下隧道工程師資格認證者；
2、研究生以上或同等學(xué)歷應屆畢業(yè)生；
3、本科以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作一年以上者；
4、大專(zhuān)以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作兩年以上者。
（三）、高級地下隧道工程師：
1、已通過(guò)地下隧道工程師資格認證者；
2、研究生以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作一年以上者；
3、本科以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作兩年以上者；
4、大專(zhuān)以上或同等學(xué)歷并從事相關(guān)工作三年以上者。
二.報考地下隧道工程師系列，最對口的專(zhuān)業(yè)是地下工程與隧道工程技術(shù)。其核心課程，包括工程力學(xué)、水力水文學(xué)、工程地質(zhì)、土力學(xué)與地基基礎、巖體力學(xué)、鋼筋混凝土、地下建筑結構、地下建筑施工、地下空間規劃與設計、地下工程計量與計價(jià)、地下工程招投標與合同管理、結構測試與檢驗、地下室結構設計、地質(zhì)認識實(shí)習、擋土結構設計實(shí)踐、工程測量實(shí)習、施工技術(shù)實(shí)習、畢業(yè)實(shí)習等。就業(yè)領(lǐng)域，是地下工程與隧道工程現場(chǎng)的技術(shù)與管理工作。
三.該職業(yè)資格共分三級：助理地下隧道工程師、地下隧道工程師、高級地下隧道工程師。
四。報考點(diǎn)：一般從事土建類(lèi)工作的`人員,都很忙,而且有相關(guān)的工作經(jīng)驗,也有學(xué)歷,所以職業(yè)資格認證中心提供了這么一種可以快速考事取證而繞過(guò)培訓的環(huán)節.很大程度上的為從事土建類(lèi)工作的人員節約了寶的時(shí)間�，F在各地有很多這樣的公司或機構,以北京最多。北京地區資歷比較老的機構要屬北京百育匯智智考試中心。
隧道工程11
1、負責在工程主管領(lǐng)導下進(jìn)行現場(chǎng)施工監督工作，認真落實(shí)相關(guān)規范標準及施工過(guò)程技術(shù)及質(zhì)量控制;
2、負責審核施工圖紙，找出圖紙中的異常問(wèn)題，審核施工過(guò)程是否按施工方案進(jìn)行施工;
3、負責對工程及施工管理提出改進(jìn)方案;
4、負責參與施工進(jìn)度計劃的制定;
5、負責協(xié)調各方確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量按公司要求完成。
隧道工程12
為有效預防及時(shí)控制安全生產(chǎn)事故，指導和規范項目部生活區及施工現場(chǎng)內的各類(lèi)突發(fā)安全生產(chǎn)事故的應急處置工作，最大限度地減少安全生產(chǎn)事故對人員健康和項目部財產(chǎn)造成的危害和損失，依據安全生產(chǎn)的有關(guān)法律、法規，以及安全生產(chǎn)事故應急管理的有關(guān)文件精神，結合項目部安全生產(chǎn)的實(shí)際情況，制定本預案。
一、成立安全生產(chǎn)事故應急領(lǐng)導小組
組長(cháng)：項目經(jīng)理? XXX
副組長(cháng)：項目副經(jīng)理? XXX? XXX
成員： XXXXX
二、術(shù)語(yǔ)和定義
�。ㄒ唬┪ｋU源：指可能導致事故并造成人員傷亡和財產(chǎn)損失等損害的潛在的不安全因素。
�。ǘ┗馂模菏侵冈跁r(shí)間和空間上失去控制的燃燒所造成的災害。
�。ㄈC械傷害：是指機械設備運動(dòng)或靜止部件、工具、加工工件直接與人體接觸引起的擠壓、碰撞、沖擊、剪切、卷入、絞繞、甩出、切割、切斷、刺扎等傷害，不包括車(chē)輛、起重機械引起的傷害。
�。ㄋ模⿷鳖A案：又稱(chēng)應急計劃，是針對可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開(kāi)展應急行動(dòng)，降低事故損失而預先制定的計劃或方案。
�。ㄎ澹⿷睖蕚洌横槍赡馨l(fā)生的事故，為迅速、有序地開(kāi)展應急行動(dòng)而預先進(jìn)行的組織準備和應急保障。
�。⿷表憫菏鹿拾l(fā)生后，有關(guān)組織或人員采取的應急行動(dòng)。
�。ㄆ撸⿷本仍涸趹表憫^(guò)程中，為消除、減少事故危害，防止事故擴大或惡化，最大限度地降低事故造成的損失或危害而采取的救援措施或行動(dòng)。
�。ò耍⿷被謴停菏鹿实挠绊懙玫匠醪娇刂坪�，為使生產(chǎn)、工作、生活和生態(tài)環(huán)境盡快恢復到正常狀態(tài)而采取的措施或行動(dòng)。
三、適用范圍
本預案適用于項目部范圍發(fā)生或可能發(fā)生、造成或可能造成人員傷害或財產(chǎn)損失的火災事故、機械傷害事故。交通等其他安全生產(chǎn)事故主要通過(guò)項目部?jì)炔苛α繉?shí)施應急救援。
四、應急體系
應急體系是項目部開(kāi)展應急救援管理工作的基礎。由組織體制、運作機制、法制基礎和應急保障四個(gè)部分構成。
�。ㄒ唬┙M織體制
1、管理機構：項目部經(jīng)理室、總工室、一處、二處、試驗室、材料室、機械處、財務(wù)室。
2、功能部門(mén)：項目部消防保衛、通信設備、財務(wù)資產(chǎn)等職能部門(mén)。
3、現場(chǎng)應急指揮：
�、� 突發(fā)一般安全生產(chǎn)事故后，事故單位可獨立完成應急處置工作的，現場(chǎng)指揮者由事故單位的負責人擔任。
�、� 突發(fā)較大安全生產(chǎn)事故后，需調派應急專(zhuān)業(yè)組完成應急處置工作的，現場(chǎng)指揮者由應急專(zhuān)業(yè)組組長(cháng)擔任。
�。ǘ┻\作機制
在項目經(jīng)理統一領(lǐng)導下，由事故現場(chǎng)指揮者集中指揮各應急專(zhuān)業(yè)組和有關(guān)單位，根據本預案對突發(fā)安全生產(chǎn)事故分級作出應急響應和救援處置。
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1、國家法律法規及指導性文件：
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》；
《中華人民共和國消防法》；
《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》；
《國務(wù)院關(guān)于全面加強應急管理工作的意見(jiàn)》；
2、上級部門(mén)有關(guān)安全生產(chǎn)事故應急管理的文件規定。
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項目部應急保障資源包括人力資源、基本應急設備設施、專(zhuān)用應急設備。各部門(mén)根據本預案的要求，定期檢查落實(shí)本部門(mén)應急人員、設備、設施、物資等應急保障資源的準備情況，保持所有應急保障資源的可用狀態(tài)。各類(lèi)應急人員要定期進(jìn)行應急培訓，掌握必要的應急知識，以具備緊急情況下應對事故的.能力。應急設備、設施、物資不得被占用、挪用、破壞。
1、應急設施：項目部突發(fā)重大安全生產(chǎn)事故后，應急救援指揮中心設在會(huì )議室，配備相關(guān)的通信設施。
2、消防設施：項目部生生活區配有干粉滅火器16具。
3、醫療救護資源：項目部應急救治設備有急救箱、急救藥品等。
4、應急運輸工具：項目部可用于應急救援的機動(dòng)車(chē)輛。
五、方針與原則
項目部安全生產(chǎn)事故應急救援應遵循“保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延為主，統一指揮、分級負責，內部自救和社會(huì )救援相結合”的原則。
�。ㄒ唬┍Ｗo人員安全優(yōu)先是指在應急救援過(guò)程中，當保護人員的生命安全和保護財產(chǎn)不受損失發(fā)生沖突時(shí)，應優(yōu)先保護人員的安全。
�。ǘ┓乐购涂刂剖鹿事訛橹魇侵冈谑鹿示仍跗�，首先要想盡一切辦法控制事故的蔓延，避免引發(fā)其他事故。
�。ㄈ┲卮蟀踩a(chǎn)事故具有發(fā)生突然、擴散迅速、危害廣泛的特點(diǎn)，因此救援行動(dòng)必須迅速、準確，須把項目部各方面的力量組織起來(lái)，實(shí)行統一指揮下的分級負責制，以事故發(fā)生的區域為主，各部門(mén)根據本預案規定，在各自職責范圍內做好安全生產(chǎn)事故應急響應和救援處置工作;并根據事故的發(fā)展情況，采取內部自救與社會(huì )救援相結合的方式，盡量減少項目部的損失。
�。ㄋ模┐罅訌娙椖坎繉Π踩a(chǎn)事故的防范意識，落實(shí)各項防范措施，做好人員、技術(shù)、物資和設備的應急準備工作，對各類(lèi)可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故的情況，及時(shí)進(jìn)行分析、預警，做到早發(fā)現、早報告、早處置。
�。ㄎ澹┌踩a(chǎn)事故應急管理工作要充分尊重和依靠科學(xué)。各應急功能部門(mén)，要為安全生產(chǎn)事故的應急處置提供相應的技術(shù)和物資保障。各有關(guān)單位要通力合作，廣泛組織動(dòng)員一切力量參與安全生產(chǎn)事故的應急救援工作。
六、應急措施
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1、突發(fā)較大以上火災事故后，現場(chǎng)發(fā)現人員應立即向消防保衛部門(mén)報警，并拔打火警電話(huà)119，說(shuō)明事故地點(diǎn)和原因，第一時(shí)間取得公安消防部門(mén)的援助；同時(shí)應正確利用現場(chǎng)滅火器材進(jìn)行撲救。項目部接報后應立即調派消防、醫療等應急專(zhuān)業(yè)組，趕赴現場(chǎng)實(shí)施搶險救災。
2、各部門(mén)現場(chǎng)負責人必須在最短時(shí)間內到達事故現場(chǎng)，撲滅外圍火勢，切斷蔓延途徑，控制燃燒范圍。要迅速打開(kāi)失火部位疏散通道，組織火場(chǎng)人員按疏散路線(xiàn)撤至安全地帶。立即對現場(chǎng)受傷（困）人員展開(kāi)救助，對一切可能引發(fā)連鎖災情的設備采取應急安全措施。
3、消防隊到場(chǎng)后，撲救組撤出火場(chǎng)，轉為警戒組，協(xié)助公安消防部門(mén)作好外圍警戒，嚴禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入火場(chǎng)，確保事故現場(chǎng)秩序。
4、突發(fā)一般性火災事故后，現場(chǎng)發(fā)現人員應立即向項目經(jīng)理部報警，同時(shí)拔打火警電話(huà)119，并正確利用現場(chǎng)滅火器材進(jìn)行撲救。
5、火災基本撲滅后，有關(guān)專(zhuān)業(yè)組應派員監護現場(chǎng)，消滅余火。對可能造成環(huán)境污染的危險物質(zhì)，要及時(shí)進(jìn)行圍堵、收容、清消，防止災情進(jìn)一步擴大。
6、要查明火災事故原因，核定事故損失，明確事故責任，做好事故調查上報。并按照“事故原因沒(méi)有查清楚不放過(guò)，事故責任者沒(méi)有受到處理不放過(guò)，群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，防范措施沒(méi)有落實(shí)不放過(guò)�！钡乃牟环胚^(guò)原則，作出嚴肅處理。
�。ǘC械傷害事故
1、突發(fā)重大機械傷害事故后，操作人員或現場(chǎng)人員應根據現場(chǎng)情況迅速關(guān)閉相應的電、氣源，立即向項目經(jīng)理部報告事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數、危害程度等情況。醫療救援應急專(zhuān)業(yè)組及救護車(chē)輛須在最短時(shí)間內將傷員轉至互助醫院進(jìn)行搶救。在事故現場(chǎng)設立警戒區域，保護事故現場(chǎng)，禁止無(wú)關(guān)人員進(jìn)出。積極配合有關(guān)部門(mén)查明事故原因，制定防范措施，杜絕同類(lèi)事故的再次發(fā)生。
2、突發(fā)一般或較大機械傷害事故后，操作人員或現場(chǎng)人員應根據現場(chǎng)情況迅速關(guān)閉相應的電、氣源，立即將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數、危害程度等情況報告項目經(jīng)理部。
七、培訓與演練
�。ㄒ唬╉椖坎棵磕曛贫ㄏ鄳呐嘤栍媱�，對應急人員進(jìn)行應急知識和技能培訓，培訓內容包括：
1、如何識別危險和危險源。
2、在突發(fā)安全生產(chǎn)事故時(shí)如何預警并采取必要的應急措施。
3、各種基本應急設備的使用方法。
4、基本防護、自救、互救知識。
5、疏散現場(chǎng)人員的方法和程序等。
�。ǘ⿷迸嘤柡驮u估要求：
1、根據可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故對應急人員每年至少進(jìn)行一次應急知識和技能培訓。
2、每次培訓完成后，由項目部功能部門(mén)對應急人員的培訓效果進(jìn)行考核，并做好考核記錄，確保應急人員有能力應對突發(fā)事故。
3、根據培訓內容和實(shí)際需要，由項目部每年組織一次應急演練，并保持相關(guān)記錄。演練內容包括：
�、� 生產(chǎn)區電器故障導致的火災事故。
�、� 生活區易燃物引發(fā)的火災事故。
�、� 機械傷害事故及其他隱患較突出的安全生產(chǎn)事故。
X X X X X X X X X 項目部
20xx年6月16日
隧道工程13
1.負責來(lái)料檢驗員工作安排，提高工作效率;
2.負責來(lái)料檢驗工作的`規劃和管理;
3.對裝配過(guò)程中出現的零件質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析和跟蹤處理;
4.不斷改進(jìn)檢驗方法，提高來(lái)料檢驗質(zhì)量;
5.對供應商進(jìn)行指導;
6.負責來(lái)料檢驗員的培訓。
隧道工程14
一、工程概況
宜昌穿越長(cháng)江隧道全長(cháng)約1390m，兩端設有出發(fā)井、接收井。本工程于20xx年4月開(kāi)工，目前完成了管片生產(chǎn)、出發(fā)井澆注；盾構掘進(jìn)成巷135環(huán)（162m+1m）。
本工程由中石油管道局四公司承擔施工，重慶中慶監理工程公司實(shí)施監理。
二、質(zhì)量管理
在工程施工中，為確保工程質(zhì)量，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行管理：
首先從人員上進(jìn)行控制：對監理、施工單位到場(chǎng)管理人員的資質(zhì)、上崗證進(jìn)行核查，特殊工種人員現場(chǎng)隨時(shí)抽檢，是否持證上崗。其次從管理制度、體系上進(jìn)行檢查：檢查施工單位的質(zhì)保體系是否正常運轉、各級質(zhì)量管理人員是否到位、是否遵守有關(guān)質(zhì)量管理制度。第三，對現場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查：現場(chǎng)有關(guān)的質(zhì)量檢查驗收監理是否按程序進(jìn)行，施工所用材料是否合格、設備是否完好，并對工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行抽檢。參加工地例會(huì )和專(zhuān)題例會(huì )，解決施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題。第四，對工程資料進(jìn)行檢查，是否及時(shí)、完整。
三、進(jìn)度管理
檢查施工分解計劃與總計劃的.相符性；實(shí)際施工進(jìn)度是否按計劃完成。
四、合同管理
檢查監理、施工單位是否滿(mǎn)足合同約定的要求，是否按合同執行。工程計量是否符合合同約定的計量規則。
五、組織協(xié)調
在前期或施工中，為了不影響施工，積極、主動(dòng)地加強與當地機構或職能部門(mén)的聯(lián)系，協(xié)調有關(guān)項目事宜，確保工程順利實(shí)施。
隧道工程15
甲方（委托人）：
住所地：
甲方法定代表人：職務(wù)：
甲方法定代表人身份證號碼：
聯(lián)系電話(huà)：
乙方（居間人）：
住所地：
聯(lián)系電話(huà)：
甲乙方為了發(fā)揮雙方的優(yōu)勢，根據《中華人民共和國合同法》，經(jīng)雙方充分協(xié)商，依平等自愿、等價(jià)有償的原則，達成如下協(xié)議：
一、委托事項
1、乙方接受甲方委托，負責就甘肅省高樓山隧道工程項目（以下稱(chēng)該工程項目），引薦甲方和該項目的建設單位直接洽談，向甲方提供關(guān)于該工程項目的重要信息，并最終促成甲方與建設單位簽訂該工程項目的專(zhuān)業(yè)承包施工合同。
2、“居間成功”是指完成本條所列的委托事項。甲方與建設單位未簽訂書(shū)面的工程施工合同，乙方僅為甲方提供信息，或為甲方提供的聯(lián)絡(luò )、協(xié)助、撮合等服務(wù)的，均視為委托事項未完成。
二、乙方的義務(wù)
1、乙方必須向甲方提供有關(guān)該工程項目的信息。
2、乙方承諾向甲方提供的關(guān)于該工程項目的信息真實(shí)可靠。
三、甲方義務(wù)
1、甲方負責提供資質(zhì)證書(shū)、營(yíng)業(yè)執照等相關(guān)資料；負責和建設單位進(jìn)行合同談判。
2、如果居間成功，則由甲方全面履行和建設單位所簽訂的專(zhuān)業(yè)施工合同。甲方因履行施工合同而產(chǎn)生的權利和義務(wù)，與乙方無(wú)關(guān)。
四、居間報酬的計算方法、支付時(shí)間和支付方式
1、本項目高樓山隧道總長(cháng)約伍千多米，每米捌萬(wàn)壹仟元，項目居間費用甲方支付乙方金總壹仟陸佰萬(wàn)元整。甲方施工時(shí)碰到金礦甲方得20%，剩余的與甲方無(wú)關(guān)由乙方支配。
2、居間成功后，甲方簽訂合約成功首付壹佰萬(wàn)元整，設備進(jìn)場(chǎng)支付捌佰萬(wàn)元整，開(kāi)工支付叁佰萬(wàn)元整，剩下的開(kāi)工兩個(gè)月內付清。
3、甲方可以轉帳或現金的方式支付居間報酬。
五、居間費用的承擔
居間費用是指乙方為完成委托事項實(shí)際支出的必要費用。
六、保密事項
1、甲乙雙方均應充分保守本協(xié)議所涉及的商業(yè)秘密。
七、違約責任
居間成功后，如果甲方未按本合同第四條的約定及時(shí)全額向乙方支付居間報酬，則甲方除應立即全額付清該居間報酬外，還應從逾期之日起每日按拖欠金額的.5%向乙方支付逾期付款違約金。
八、合同終止
1、如果居間成功，本合同完全履行完畢后終止。
2、甲乙雙方協(xié)議解除合同或有其他法定事項時(shí)，本合同終止。
九、爭議解決方式
凡因執行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，各方應友好協(xié)商解決；協(xié)商不能解決的，乙方所在地法院，即甘肅人民法院起訴（或任何一方可向有管轄權的人民法院起訴）。
十、其他事項
1、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字或者蓋章后生效。
2、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執一份，具有同等的法律效力。
合同簽訂地：
合同簽訂日：
甲方：（蓋章）：乙方：
法定代表人或委托代理人：
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