緩解車(chē)位供應緊張矛盾的方法-克服緊張

　　1.用價(jià)格因素調整供求緊張關(guān)系

　　無(wú)論車(chē)位權屬怎樣，只要沒(méi)有出售給業(yè)主個(gè)體，都可以利用價(jià)格杠桿調節緊張的車(chē)位供求矛盾。這樣做的前提有兩點(diǎn)：一是征得權屬人的同意，二是不違背當地價(jià)格主管部門(mén)的規定。具體方法有多種，例如，可以采取競價(jià)的方式，價(jià)高者得之。價(jià)格杠桿及競價(jià)引發(fā)的車(chē)位緊張狀況，可以有效抑制小區業(yè)主的汽車(chē)消費欲望。

　　2.重新劃定小區內停車(chē)位

　　發(fā)展商設計的停車(chē)位一般還有很多可以利用的空間。例如，上海某小區在車(chē)位緊張的狀況下，物業(yè)管理公司通過(guò)重新合理設計停車(chē)位置和停車(chē)面積，在地下停車(chē)場(chǎng)原有的車(chē)位基礎上新增加了50個(gè)車(chē)位。車(chē)庫的所有權人——發(fā)展商將新增加的車(chē)位收益全部給予物業(yè)管理公司。僅此一項，物業(yè)管理公司每年增加收入近10萬(wàn)元。

　　3.利用共用場(chǎng)地劃定新的停車(chē)位

　　將一些利用效率不高的公共場(chǎng)地及設施劃定為停車(chē)位，也可緩解車(chē)位緊張的矛盾。但不得占用消防通道或者綠化用地劃定停車(chē)位�！段飿I(yè)管理條例》規定：“物業(yè)管理企業(yè)確需改變公共建筑和共用設施設備用途的，應當提請業(yè)主大會(huì )討論決定同意后，由業(yè)主依法辦理有關(guān)手續�！倍�這些車(chē)位的所有權屬全體業(yè)主共有，不得出售給任何人或單位。

　　4.改造部分設施增加停車(chē)位

　　物業(yè)管理企業(yè)在征得相關(guān)各方的同意后，可將設計不合理的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行改造以增加停車(chē)位。下面所附的案例說(shuō)明了這種做法的可行性。

　　物業(yè)管理企業(yè)還可利用一些特殊的設施設備將單層地下車(chē)庫改造成雙層停車(chē)庫，這種改造不改動(dòng)主體結構;用來(lái)改造的設施設備必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的安全性能鑒定。有些發(fā)展商在物業(yè)的開(kāi)發(fā)建設中，就已經(jīng)設計了這種停車(chē)設施，則物業(yè)管理企業(yè)的改造空間就受到了限制。

　　【案例】改造停車(chē)場(chǎng)解決停車(chē)難的問(wèn)題

　　據《房地產(chǎn)時(shí)報》訊，某高檔住宅小區出現停車(chē)難問(wèn)題。小區物業(yè)管理公司決定解決該問(wèn)題。要解決這一問(wèn)題，首先要敲掉4號、5號樓地下車(chē)庫的四面圍墻。經(jīng)鍥而不舍的說(shuō)服，發(fā)展商終于同意敲掉圍墻，而且還答應工程所有費用由其承擔。

　　經(jīng)過(guò)20天的努力，阻隔4號、5號樓的圍墻終于被敲掉了。物業(yè)管理公司對車(chē)庫進(jìn)行全新編號，一個(gè)整潔、寬敞、明亮的地下車(chē)庫出現在業(yè)主面前，由此初步解決了停車(chē)難的問(wèn)題。

　　5.將小區公共場(chǎng)地部分作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)

　　車(chē)輛一般是晚上在小區內停放，而夜晚時(shí)分小區內的公共場(chǎng)地(如小區內道路、廣場(chǎng)等)很少有人活動(dòng)，可將之充當臨時(shí)夜間停車(chē)場(chǎng)。這種做法須注意的是：為了保證公共場(chǎng)地的用途，不影響小區業(yè)主的正常使用，車(chē)輛只能在夜間10點(diǎn)半以后進(jìn)入，在早晨5點(diǎn)半之前離開(kāi);同時(shí)要防止漏油、泥污、載重車(chē)輛進(jìn)入，以防污染環(huán)境，清潔工人也需在車(chē)輛離開(kāi)后立即清掃，保證環(huán)境衛生。

　　6.利用小區周邊區域停車(chē)

　　小區門(mén)前一般都有寬窄不同的社會(huì )公共道路等場(chǎng)地，這些地域也可用來(lái)停車(chē)。這種做法需要關(guān)注的是：一須征得政府相關(guān)職能部門(mén)的同意，可以將之在交通清淡的夜晚作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)所;也可向政府申請將之作為臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。二不可堵塞交通，只能占據部分通道。

　　如果該臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)屬政府統一規劃，其收費上繳財政，則物業(yè)管理企業(yè)沒(méi)有為之看管的義務(wù)。

　　7.利用其他方面的資源

　　如果上述方法仍然不能解決業(yè)主的停車(chē)難問(wèn)題，可疏導業(yè)主到小區附近的其他車(chē)輛保管場(chǎng)所，以此緩和小區停車(chē)位的供需矛盾，減輕業(yè)主們對物業(yè)管理企業(yè)的壓力。

　　立體車(chē)庫解決車(chē)位緊張

　　車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì )、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結果，立體停車(chē)設備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機械立體停車(chē)設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區內住戶(hù)與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶(hù)商用面積的矛盾，機械式立體停車(chē)設備以其平均單車(chē)占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶(hù)接受。

　　車(chē)庫優(yōu)勢

　　與地下車(chē)庫相比可更加有效地保證人身和車(chē)輛的安全，人在車(chē)庫內或車(chē)不準停位置，由電子控制的整個(gè)設備便不會(huì )運轉。應該說(shuō)，機械車(chē)庫從管理上可以做到徹底的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫中采用機械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫低得多。機械車(chē)庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區的每個(gè)組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車(chē)樓。這對眼下車(chē)庫短缺的小區解決停車(chē)難的問(wèn)題提供了方便條件。

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