新能源汽車(chē)能跑多少公里就沒(méi)電了

　　新能源汽車(chē)能跑多少公里就沒(méi)電了，隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，新能源汽車(chē)越來(lái)越多，市面上也有好多的新能源品牌，新能源是現在比較環(huán)保的一種出行方式，那么看看新能源汽車(chē)能跑多少公里就沒(méi)電了。

　　新能源汽車(chē)能跑多少公里就沒(méi)電了1

　　新能源——電動(dòng)汽車(chē)：

　　一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時(shí)間長(cháng)，動(dòng)力小，速度慢，只適合廠(chǎng)區觀(guān)光，市區代步短距離使用。冬天電瓶放電慢、少。低端電車(chē)未來(lái)掛牌管理等問(wèn)題，高檔純電動(dòng)車(chē)，造價(jià)又不菲。百公里需要電量20度電市場(chǎng)電價(jià)1元-2元/度，夏天空調制冷與冬天制熱問(wèn)題很難解決·

　　新能源雙燃料汽車(chē)汽車(chē)——油電混合動(dòng)力車(chē)（底端 抵擋車(chē)）：油發(fā)動(dòng)機結構簡(jiǎn)單，功率小，動(dòng)力小，車(chē)速慢，故障率高等問(wèn)題。

　　新能源雙燃料汽車(chē)汽車(chē)——油電混合動(dòng)力車(chē)（高端 中高擋車(chē)）：現在主要掌握在國外幾個(gè)大牌車(chē)廠(chǎng)，因為關(guān)系技術(shù)。這個(gè)車(chē)價(jià)位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣(mài)的價(jià)格低在30萬(wàn)，可那車(chē)你地盤(pán)隔音差，玻璃放下一點(diǎn)后，升燥比坐灰雞還讓人受不了，那款車(chē)是來(lái)害我們中國人的。他買(mǎi)國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以后的'維修保養費很高，你省下的都會(huì )讓維修費吃掉。因為就是一個(gè)省也沒(méi)幾個(gè)人能修好的。電噴車(chē)出現故障不是隨便一個(gè)技術(shù)工都能搞好的，油電的就更不用說(shuō)了。

　　新能源雙燃料汽車(chē)汽車(chē)——天然氣車(chē)（汽油與天然氣）：燃燒溫度高，危險部分地區禁止使用、容易壞發(fā)動(dòng)機、動(dòng)力小，加、儲存氣不方便一天出租車(chē)需要加2-3次氣、！燃燒不環(huán)保等問(wèn)題......！

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　　首先，新能源汽車(chē)上提供動(dòng)力的部分是動(dòng)力電池，現在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的新能源車(chē)采用的是磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池或鉛酸電池等，無(wú)論是哪一種電池都會(huì )受到溫度的影響。在寒冷時(shí)電池活性下降、功率降低，所以就會(huì )造成續航里程縮短。所以為了保證日常用車(chē)的便利性和安全性，我們在冬季使用新能源車(chē)，應該注意以下幾個(gè)方面。

　　第一：充電環(huán)境。冬季室外溫度較低，所以并不是理想的充電環(huán)境，如果有條件的話(huà)最好是選擇在車(chē)庫或者是地下停車(chē)場(chǎng)等室內的環(huán)境進(jìn)行充電。如果沒(méi)有合適的場(chǎng)地可以用保溫篷布或者棉被之類(lèi)的東西將車(chē)蓋住或者在有陽(yáng)光的地方進(jìn)行充電，這樣也能夠起到一定的作用，總之采取一定的保暖措施會(huì )利于充電效果。

　　第二：及時(shí)充電。剛才說(shuō)到了冬季電池活性下降，儲電量會(huì )低于平時(shí)，所以不要等到電快用完了在充電，萬(wàn)一剩下的是虛電沒(méi)開(kāi)多遠就扔半路了，那豈不是很麻煩。所以應該隨用隨充，而且充電要保證充滿(mǎn)，這樣才能夠保持隨時(shí)都有充足的電量。另外充電最好是在剛用完車(chē)的時(shí)候立即充上，因為這時(shí)電池溫度還沒(méi)有完全冷卻，充電效果也會(huì )好一些。

　　第三：電器使用。電動(dòng)車(chē)內所有的電器都是靠動(dòng)力電池來(lái)供應的，減少電器的'使用也能夠在一定程度上增加續航里程。尤其是暖風(fēng)，暖風(fēng)系統的功率比較高，會(huì )消耗非常多的電量。當然在冬天暖風(fēng)是個(gè)可以續命的配置，不開(kāi)暖風(fēng)顯得好像在虐待自己，我們可以開(kāi)的時(shí)間短一些，使用頻率少一些，不冷就好了，沒(méi)必要一直開(kāi)著(zhù)。

　　第四：日常保養。冬季應該對車(chē)上所有的電子系統和其他部件進(jìn)行全面檢查，排除安全隱患。冬季由于熱脹冷縮，胎壓也會(huì )變低，輪胎滾動(dòng)阻力變大續航里程也會(huì )明顯縮短，所以應該及時(shí)充氣，還能夠保證行車(chē)安全。另外，如果長(cháng)時(shí)間不用車(chē)也要定期給車(chē)充電，避免電池長(cháng)期虧電，影響使用壽命。

　　最后再跟大家說(shuō)一個(gè)小常識，我們冬季用車(chē)前可以插上充電器給車(chē)充電幾分鐘，讓電池預熱，相當于咱們平常所說(shuō)的熱車(chē)，這樣能夠讓電池達到良好的工作狀態(tài)。反正冬季新能源車(chē)續航里程變短這是目前沒(méi)有辦法徹底解決的問(wèn)題，我們只能在一定程度上緩解，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，等天暖和了這些問(wèn)題也就隨之消失了。

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　　國產(chǎn)新能源車(chē)技術(shù)不夠成熟，問(wèn)題較多

　　新能源第一反應想到就電量焦慮，國產(chǎn)新能源車(chē)宣傳的續航里程都是500多公里。

　　但實(shí)際上和手機是一樣的，廣告商說(shuō)能續航3天，1天不充電不錯了。

　　國內測試標準老舊，新能源續航縮水那么新能源車(chē)的實(shí)際續航里程低，是和國內測試標準老舊有關(guān)系的，測出來(lái)是500公里，堪比一箱油，其實(shí)還是有點(diǎn)問(wèn)題。

　　我們通常說(shuō)的續航里程測試，用的.是1992年的NEDC續航里程標準，比較老了。

　　續航是在臺架上面進(jìn)行模擬測試，而且是關(guān)閉空調等任何有負載的東西，測試時(shí)間也短，與真實(shí)的用車(chē)環(huán)境差別是比較大的。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你實(shí)際開(kāi)，路況復雜，氣溫有高低，駕駛習慣不一樣，都會(huì )影響續航的。

　　所以說(shuō)NEDC縮水個(gè)15%是蠻正常的，比如說(shuō)NEDC續航300公里，一頓操作猛如虎，一看續航只有250，這都有可能。

　　這就有點(diǎn)像泡面包裝上面印在那邊的湯汁鮮美，牛肉飽滿(mǎn)，一片片的牛肉，僅供參考好不好？一切請以實(shí)物為準，撕開(kāi)包裝是不是就是湯和面餅對不對？還有一包粉。

　　電池衰減問(wèn)題不可避免另外電池，只要是電池就避免不了衰減的問(wèn)題。

　　中南大學(xué)博士論文《基于退役鋰動(dòng)力電池容量、內阻和荷電狀態(tài)的建模與參數估計》這篇論文里面講。

　　動(dòng)力電池使用內部的物理化學(xué)反應會(huì )造成不可逆損傷，導致容量衰減，壽命衰退，同時(shí)溫度太低或者是太高，都會(huì )容易導致容量急劇的變少。

　　這就是手機，剛買(mǎi)來(lái)的手機游戲，打個(gè)10幾把，用了一年之后只能玩5把了，冬天的時(shí)候3把就關(guān)機，差不多就這個(gè)意思了。

　　新能源車(chē)換電池成本太高前面說(shuō)了對于電池的損傷是不可逆的，所以為了解決電池的問(wèn)題，一般就是換掉，又沒(méi)修這個(gè)說(shuō)法的。

　　但是對于新能源車(chē)子來(lái)說(shuō)，電池成本占到整車(chē)的25%到40%，比如說(shuō)奇瑞小螞蟻，一臺車(chē)7萬(wàn)塊錢(qián)，換個(gè)電池價(jià)格6萬(wàn)塊錢(qián)，成本加上工時(shí)費趕上一輛新車(chē)錢(qián)了。

　　國產(chǎn)新能源車(chē)質(zhì)量上的小問(wèn)題也很多那么除開(kāi)電池問(wèn)題，國產(chǎn)新能源車(chē)還存在著(zhù)五花八門(mén)的質(zhì)量問(wèn)題。

　　自從我們國家開(kāi)始推廣扶持新能源車(chē)了，各種品牌各種車(chē)像雨后春筍一樣冒出來(lái)，質(zhì)量怎么說(shuō)，不能說(shuō)是下降，不怎么好。

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