公務(wù)車(chē)也搞國外化作文

　　據新華社11月17日電  我國政府綠色采購政策將從明年1月1日起在中央和省級預算單位實(shí)行，08年起推廣至全國。

　　財政部有關(guān)負責人向記者介紹，在清單中"輕型汽車(chē)"類(lèi)共有東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田civic，奧迪A4、A6，寶來(lái)、捷達、開(kāi)迪、現代九大汽車(chē)品牌。

　　而根據實(shí)施意見(jiàn)，采購人采購產(chǎn)品時(shí)應優(yōu)先采購清單中的產(chǎn)品，未按要求采購的，有關(guān)部門(mén)應按相關(guān)法律法規予以處理，財政部門(mén)視情況可以拒付采購資金。

　　筆者認為，財政部此舉旨在推動(dòng)政府采購透明化，是國家政務(wù)公開(kāi)化的又一可喜進(jìn)步，。但是令筆者感到不滿(mǎn)的是，在輕型汽車(chē)清單中，沒(méi)有一輛是我們具有完全自主知識產(chǎn)權的車(chē)型。相反，有關(guān)人士雖然口口聲聲說(shuō)要支持自主品牌，而在清單中幾大國外知名品牌幾乎無(wú)一落網(wǎng)。

　　眾所周知，我們的自主品牌已經(jīng)蓬勃地從無(wú)到有發(fā)展起來(lái)，但是要與大眾、日產(chǎn)等品牌博弈還需要一定的時(shí)間，我們作為中國人，就應當在為吉利、奇瑞、華普們自豪的同時(shí)，支持他們的發(fā)展。這種支持并不僅僅是喊喊口號就了事的事情，他們需要的是市場(chǎng)，是銷(xiāo)售！只有通過(guò)與消費者的交流，不斷改進(jìn)自身的缺陷，在市場(chǎng)化經(jīng)濟中站穩腳跟之后，才可以稱(chēng)得上是成功了。

　　看看我們的近鄰--韓國，韓國的汽車(chē)工業(yè)之所以能迅速走向世界，主要動(dòng)力來(lái)自于國內民眾和政府的大力支持，漫步在幾年前的首爾街頭，你幾乎看不到一輛進(jìn)口車(chē)。他們也曾經(jīng)有過(guò)辦合資企業(yè)的痛、他們的自主品牌也走過(guò)模仿的路，但在強有力的市場(chǎng)支持下，他們很快形成了發(fā)達的汽車(chē)設計、制造、研發(fā)體系。

　　從我們的近鄰身上可以看出，市場(chǎng)的支持在一個(gè)國家民族汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程中有著(zhù)舉足輕重的作用。而政府由于它的特殊性和需求的不同，可以迅速提升企業(yè)的品牌形象，并從側面推動(dòng)了這個(gè)企業(yè)工藝和技術(shù)乃至創(chuàng )新能力的發(fā)展。

　　在我國，由于各方面的原因，自主品牌起步較晚，自然更需要市場(chǎng)的扶持，政府在其中起著(zhù)一個(gè)表率的作用，然而筆者卻極為遺憾的看到，在政府采購這個(gè)大蛋糕中，財政部人為地將它拱手送給了幾大跨國公司，甚至還用政策限制地方購買(mǎi)清單以外的汽車(chē)品牌，這不是強買(mǎi)強賣(mài)還是什么！這不是在拿納稅人的錢(qián)送外國鬼子紅包還是什么！在這樣一個(gè)關(guān)鍵的地方，財政部的表現只可以用"大跌眼鏡"來(lái)形容，這樣的一塊蛋糕，連一粒渣渣也沒(méi)有留給自主品牌。這其實(shí)是在創(chuàng )造一種不正當競爭的新模式，對國家、社會(huì )和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了極其惡劣的影響。

　　無(wú)論如何，我只是希望有關(guān)人士能三思而后行，好好思考思考這樣做會(huì )帶來(lái)的影響。

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