企業(yè)應對加薪潮的措施

　　前段時(shí)間，富士康、本田事件之后，不論是否有直接關(guān)系，但都以同一結果而告終——員工加薪。而近期，全國多個(gè)省份紛紛上調了最低工資標準，調整幅度一般都在10%以上，有些省份上調幅度甚至超過(guò)了20%。以此同時(shí)，中國應實(shí)施“國民收入倍增計劃”的言論也引起了廣泛的關(guān)注。由此看來(lái)，國內正醞釀著(zhù)一股加薪潮，員工工資普遍上漲將是大勢所趨。

　　一、員工工資上漲成為必然趨勢

　　首先，面對物價(jià)及生活成本高速飛漲，工資水平還在原地踏步，導致了人們生活壓力逐年增加。綠豆、蒜頭、蔬菜、糧油等農副產(chǎn)品在漲價(jià)，水費、電費等日常生活必須耗費也在漲價(jià)，這些與人們日常生活休戚相關(guān)的“柴米油鹽”的價(jià)格無(wú)一不在上漲，另外，最近幾年房?jì)r(jià)的急劇攀升，更是讓普通的工薪階層無(wú)法承受在城市里生活的壓力。以北京為例，一個(gè)大學(xué)本科生剛畢業(yè)的平均工資也就2500元左右，而六環(huán)以外的房?jì)r(jià)平均都達到1萬(wàn)元每平米，如此而言，該本科生工作五年都買(mǎi)不到10平米，這讓他們如何在這個(gè)城市生活。因此，為了響應國家保增長(cháng)、促民生的政策方針，未來(lái)提高工資，保證人們的生活質(zhì)量將成為必然趨勢。

　　其次，“招工難”、“民工荒”也是助推工資上漲的主要因素之一。隨著(zhù)國家加大對農民利益的政策保護，國家新農村建設步伐的推進(jìn)，農民的收益越來(lái)越大。相反，在城市化進(jìn)程中產(chǎn)生的大批量農民工，他們卻依然生活在水深火熱中，他們在自己親生建造起來(lái)的城市中得不到必要的保障，逐漸成為了城市里的二級公民。因此，越來(lái)越多的新一代農民工對此有了理性的比較和選擇，農民工回歸潮導致了大量企業(yè)招工難，珠三角等東部沿海一帶出現了嚴重的民工荒。國家如要解決此類(lèi)問(wèn)題，除了加快產(chǎn)業(yè)升級之外，還必須提高農民工們的工資及社會(huì )保障，讓他們享受到與城市人相對平等的待遇，才能保證他們?yōu)槌鞘谢�建設全心全意地貢獻自己的力量。

　　最后，工資收入占GDP的比重連續十年持續下降，09年甚至世界排名倒數第一，這產(chǎn)生的直接后果就是內需不足。由于收入持續增長(cháng)的機制沒(méi)有完全形成，居民消費基本上采取保守態(tài)度，有效需求不足的問(wèn)題，成為長(cháng)期制約我國經(jīng)濟增長(cháng)的瓶頸，中國經(jīng)濟外貿依存度過(guò)高的問(wèn)題因此難以解決。一個(gè)社會(huì )的進(jìn)步，最終取決于社會(huì )個(gè)體物質(zhì)利益實(shí)現的程度。如果勞動(dòng)者的工資收入長(cháng)期在低水平徘徊，就背離了社會(huì )發(fā)展的目標。改革勞動(dòng)薪酬結構，使勞動(dòng)力的價(jià)格與其價(jià)值相符，提高工資收入在GDP中的比重，是構建我國和諧社會(huì )的必要之舉。

　　二、國外企業(yè)如何看待“加薪潮”

　　員工工資上漲將會(huì )給企業(yè)帶來(lái)巨大的人工成本，企業(yè)需要未雨綢繆，運籌帷幄，合理避免“加薪潮”造成的巨大沖擊。在經(jīng)濟發(fā)展的歷史上，日本、美國等企業(yè)都經(jīng)歷過(guò)員工大幅加薪的時(shí)期，他們又是如何應對的呢？

　　上世紀60年代初，日本經(jīng)濟進(jìn)入“鍋底蕭條”階段。蕭條暴露出日本經(jīng)濟存在雙重結構、過(guò)度依賴(lài)投資帶動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)、人口紅利即將結束、個(gè)人消費不足等諸多問(wèn)題。日本政府通過(guò)實(shí)施“國民收入倍增計劃”，在7年內實(shí)現國民收入翻一番。在“國民收入倍增計劃”中，產(chǎn)業(yè)結構向高度化發(fā)展以及大企業(yè)與中小企業(yè)之間的均衡發(fā)展是主要內容之一，因此，許多中小企業(yè)放棄了粗放式的經(jīng)營(yíng)方式，選擇了高工資、高效率的模式，轉變企業(yè)利潤增長(cháng)方式，響應國家產(chǎn)業(yè)升級政策，開(kāi)展與大企業(yè)之間的合作關(guān)系與分包關(guān)系，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化分工。同時(shí)，利用國家的扶植政策，加大自主研發(fā)力度，積極應用技術(shù)，提高企業(yè)現代化生產(chǎn)水平，提高了企業(yè)及員工的勞動(dòng)生產(chǎn)率，為企業(yè)創(chuàng )造了相對于人工成本增加的更大的利潤。

　　美國福特汽車(chē)公司創(chuàng )始人亨利福特，因其在1913年創(chuàng )立了第一條汽車(chē)裝配流水線(xiàn)，使得汽車(chē)裝配速度提高了8倍，第一次實(shí)現每10秒鐘誕生一部汽車(chē)的神話(huà)而聞名世界。然而，當時(shí)福特公司CEO艾柯卡卻認為福特對美國乃至世界的最大的貢獻在于他所采取的高薪制度。早在1914年的1月，福特宣布將工廠(chǎng)工人工資增加一倍，從而使員工工資達到前所未有的日薪5美元的高度，這在全球都成了頭版新聞。福特的這一舉動(dòng)讓當時(shí)的企業(yè)家和媒體震撼不已，但讓福特意想不到的是，福特的5美元改革，極大地增加了員工的歸屬感。在實(shí)施“新政”之前，福特汽車(chē)公司的員工流動(dòng)率高達380%，而在5美元新政之后，勞動(dòng)力的流動(dòng)率卻低了90%，曠工率更是從10%降到了0.3%，福特的工人們開(kāi)始以在福特工作為榮，更令福特驚喜的是，越來(lái)越多的優(yōu)秀的技術(shù)人員和熟練工人被吸收進(jìn)廠(chǎng)，這對福特公司的技術(shù)進(jìn)步可謂意義重大。這也成為福特公司不斷尋求技術(shù)創(chuàng )新的原動(dòng)力。

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