學(xué)車(chē)沒(méi)有方向感該怎么辦

　　很多學(xué)員學(xué)車(chē)反映方向感差，特別是女學(xué)員，把左邊當右邊、方向盤(pán)轉動(dòng)角度掌握不到位、后退搞前進(jìn)去了，看左右后視鏡犯迷糊.........遇到這種情況，其實(shí)這個(gè)除了個(gè)體差異外，都是比較常見(jiàn)的現象，關(guān)鍵是要多練多想，慢慢就會(huì )找到感覺(jué)。

　　多加練習就可以了，還有個(gè)好方法，就是大家可采取繞“8”字或“S”路來(lái)找左右前后的車(chē)感距離以及車(chē)輛轉彎時(shí)的角度。

　　上車(chē)的時(shí)候雙手不要把方向盤(pán)握的太緊，要輕輕的，慢打慢回，快打快回。再就是，不要看車(chē)頭，要看前方遠點(diǎn)，適當的微調方向，切記別亂打方向盤(pán)，心態(tài)放平和一些，減輕思想壓力，就可以掌握得快一些。學(xué)車(chē)方向感分兩種：

　　直行方向感

　　直行方向感：就是能保持車(chē)輛直線(xiàn)行駛的感覺(jué)，新手駕車(chē)往往沒(méi)有感覺(jué)。1、是不會(huì )看;2、是不會(huì )調。

　　直線(xiàn)行駛就是駕駛員眼睛能正確看見(jiàn)車(chē)道中間并且要看的遠，因為汽車(chē)的行駛速度快，看近了還來(lái)不及調整方向就過(guò)了觀(guān)察點(diǎn)，不能正確的調整方向。所以，駕駛員觀(guān)察車(chē)輛是否直行，眼睛要看遠一點(diǎn)，從觀(guān)察、判斷，反應、到調整方向有這么一個(gè)過(guò)程;再就是感覺(jué)車(chē)輛直行是否偏離，看近了不容易感覺(jué)出來(lái)，比如說(shuō)車(chē)輛偏離直線(xiàn)行駛，一米偏離1厘米，那么看一百米以外就是100厘米，看近1厘米看不出來(lái)，看遠100厘米就很容易看出來(lái)了，就是這個(gè)道理。新手駕車(chē)往往只看車(chē)頭和車(chē)頭兩邊的線(xiàn)，調整方向滯后，車(chē)輛就走不直。

　　駕車(chē)不能看車(chē)頭，眼睛看遠處車(chē)道中間，用眼睛余光感覺(jué)車(chē)頭順車(chē)道中間行駛，有偏離，方向微調，及時(shí)回正。調整方向要微調微回，這個(gè)是一個(gè)感覺(jué)，多練練就知道了。練直行方向感，車(chē)速要快才練的出來(lái)，一定要找到微調的感覺(jué)。

　　彎道方向感

　　“感覺(jué)”這個(gè)東西是教不會(huì )的，只有多練，多悟，多體會(huì )。但是還是有一個(gè)基本原理，就是路的彎度和打方向盤(pán)的角度的關(guān)系，多大的彎打多少方向盤(pán)，這有一個(gè)比例關(guān)系。還有一個(gè)汽車(chē)的速度和打方向盤(pán)的速度，也有一個(gè)比例關(guān)系，汽車(chē)的速度快，打方向盤(pán)的速度就要快，汽車(chē)的速度慢，打方向盤(pán)的速度就要慢。還有一個(gè)打方向盤(pán)的時(shí)間點(diǎn)的關(guān)系，打的早，方向盤(pán)要打的少，打的慢;打的晚，方向盤(pán)要打的多，打的快。轉彎的方向感就是這6者之間的關(guān)系綜合協(xié)調。

　　自動(dòng)檔簡(jiǎn)單方便好開(kāi)的特點(diǎn)，已經(jīng)讓它成為很多車(chē)主的不二選擇。但!就是因為它太簡(jiǎn)單、太方便、太好開(kāi)，發(fā)現不少車(chē)主朋友就是一個(gè)D檔開(kāi)到底!每次在旁邊都很想哀嚎，自動(dòng)檔汽車(chē)自動(dòng)化了沒(méi)錯，可也還沒(méi)有到這種自動(dòng)化的程度啊!所以這次，必須要傳授一些自動(dòng)檔汽車(chē)的駕駛技巧，讓大家分分鐘提升技能，玩轉駕駛!

　　自動(dòng)檔也要分檔位

　　很多人都簡(jiǎn)單地認為，開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)就是掛D檔前進(jìn)、掛R檔倒車(chē)、掛P檔停車(chē)!但其實(shí)不然。認為自動(dòng)檔就是“全自動(dòng)”，是不少車(chē)主所共有的一個(gè)錯誤認識。其實(shí)，在開(kāi)自動(dòng)檔汽車(chē)過(guò)程中，特別是在上山、爬坡的時(shí)候，僅僅使用D檔，駕駛者會(huì )明顯感覺(jué)難開(kāi)，這時(shí)候不妨退后一檔，采用爬坡檔(變速桿底座上標識為“1”或者“L”、“2”)爬坡，汽車(chē)不僅跑起來(lái)會(huì )非常有力，而且會(huì )更加輕快。

　　另外，在下坡的時(shí)候，掛D檔連同一直用踩制動(dòng)的方式下坡，會(huì )增加制動(dòng)器的磨損，長(cháng)時(shí)間用剎車(chē)，會(huì )使制動(dòng)系統過(guò)熱，從而造成剎車(chē)效果減退，影響安全。這個(gè)時(shí)候就可以采用制動(dòng)器和低檔交叉使用，減少制動(dòng)器的磨損。汽車(chē)在市區擁擠路面一直以低速行駛時(shí)，可將檔位放在2檔或3檔，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生;當車(chē)速超過(guò)60km/h以后，使用D檔行駛，不但省油，也不會(huì )損害加速性。

　　別荒廢HOLD、S等功能

　　很多自動(dòng)檔車(chē)還有“HOLD”、“O/D”等鍵，不過(guò)據享教授觀(guān)察，很多車(chē)主在用車(chē)過(guò)程中，這幾個(gè)鍵基本處于“荒廢”狀態(tài)。

　　為了防止冰雪路面起步打滑，通過(guò)利用“HOLD”模式就能輕松實(shí)現雪地平穩起步。如果車(chē)主要體會(huì )手動(dòng)換檔的感覺(jué)，也可以將變速器設置成“HOLD”模式，通過(guò)提高瞬間的輸出力矩，能夠提高瞬間加速能力。

　　很多帶運動(dòng)和雪地模式的自動(dòng)檔變速器上有“S”和“*”鍵�！癝”表示運動(dòng)模式，按下此鍵，自動(dòng)變速箱換檔時(shí)機會(huì )延遲，發(fā)動(dòng)機在高轉速上能保持較長(cháng)時(shí)間，使車(chē)輛動(dòng)力加大，但油耗會(huì )有所增加;而“*”表示雪地模式，按下此鍵，車(chē)輛從2檔起步，這樣可以減低扭力輸出，避免車(chē)輛在濕滑路面起步打滑。

　　玩轉N、P、R檔

　　自動(dòng)檔車(chē)型的另外幾個(gè)常用檔位也要熟悉：N代表空檔，用于平直道路上短暫停車(chē)時(shí)使用;P代表泊車(chē)，停車(chē)時(shí)使用;R代表倒車(chē)檔。由于市內開(kāi)車(chē)會(huì )遇到頻繁起步，這時(shí)候短暫停車(chē)的技巧就顯得非常重要了：停車(chē)等待，30秒以?xún)仁褂肈檔+剎車(chē)，30秒到1分鐘使用N檔+剎車(chē)，1分鐘以上用N檔+手剎，再長(cháng)時(shí)間等待就可以用P檔+手剎了。

　　另外，P檔和N檔的作用都是使發(fā)動(dòng)機和車(chē)輪傳動(dòng)系統脫離運轉，不同的是，發(fā)動(dòng)機停止運轉的時(shí)候，掛N檔可以隨意推動(dòng)車(chē)輛，而掛P檔時(shí)，強行拖車(chē)，會(huì )損壞自動(dòng)變速器。在上下坡停車(chē)時(shí)也要注意，不能僅使用P檔制動(dòng)，要配合手剎一起使用，以免P檔機械鎖損壞。

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