年終的述職報告集合
在人們素養不斷提高的今天，需要使用報告的情況越來(lái)越多，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，以下是小編收集整理的年終的述職報告集合，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
年終的述職報告集合1
尊敬的領(lǐng)導：
衛生站緊緊圍繞年初下達的目標任務(wù)，積極應對突發(fā)公共衛生事件，借新型農村合作醫療實(shí)施，努力解決群眾看病難、看病貴問(wèn)題，扎實(shí)工作，堅守崗位，并刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識，本衛生站干部職工共同努力下順利完成了各項任務(wù)�，F將今年工作進(jìn)行述職報告如下：
一、狠抓行動(dòng)、樹(shù)新風(fēng)、全面提升我衛生站整體形象
提高服務(wù)質(zhì)量，以病人為中心。創(chuàng )人民滿(mǎn)意衛生衛生站是衛生站發(fā)展目標，為改善服務(wù)態(tài)度，落實(shí)許諾服務(wù)，切實(shí)糾正行業(yè)不正之風(fēng)。
二、制定措施。著(zhù)力應對突發(fā)公共衛生事件
認真組織，今年在應對新的'疫情和突發(fā)疫情工作中。廣泛宣傳衛生科普知識，發(fā)動(dòng)鄉村醫生，層層篩查，及時(shí)轉診，同時(shí)做好疫情調查上報、監測工作。春季應對水痘疫情，手足口病疫情，和夏季接踵而至的甲型流感疫情工作中，衛生站積極備戰，迅速制定好各項制度的同時(shí)，主動(dòng)學(xué)習各種疾病防控專(zhuān)業(yè)知識，認真接診患者，對廣大群眾做好宣傳，并消除患者對疾病的恐懼心理，做好對社會(huì )的安定工作。
及時(shí)制定方案，村衛生室建設達標項目及空白村衛生室覆蓋工作要求高、時(shí)間短、難度大。為此我高度重視。加快工作進(jìn)度，本轄區有六個(gè)村按要求設立了衛生室，并基本達到要求規范，并配備了衛生技術(shù)人員。
三、依照目標。規劃免疫工作常抓不懈
每月召開(kāi)一次鄉村醫生例會(huì )，堅持例會(huì )制度。用以會(huì )代培的方式加強衛生法規、規章制度、計免知識的學(xué)習和培訓。全年共召開(kāi)鄉村醫會(huì )議x次，積極組織村醫參與衛生局舉辦的繼續教育衛生法規、專(zhuān)業(yè)知識培訓和學(xué)習教育，完成轄區村衛生室考核辦證工作，依照上級要求，每月一次入村督導檢查，嚴格管理，從而使我鄉的村醫管理工作和防保建設進(jìn)一步加強。
認真做好兒童出生登記。建證等管理工作，對每次新生兒童接種疫苗后及時(shí)上卡，并按程序接種，及時(shí)做好新生兒乙肝疫苗首針接種。對流動(dòng)兒童的接種對象進(jìn)行了轉出辦證，流入補種工作，今年未發(fā)生接種失誤和事故。對開(kāi)學(xué)兒童做好了查驗證工作。較好地完成了全年婦幼保健任務(wù)。積極完成各種婦幼保健報表。
雖竭盡全力，但疏漏與不足難免，離上級和人民要求有一定差距，但主要是思想不夠解放及衛生衛生站客觀(guān)條件所限，希望得到上級部門(mén)指正，并在以后工作中加以解決。對我衛生站現存問(wèn)題，望得到上級部門(mén)支持，以便做好下一步工作。
此致
敬禮!
述職人：x
20xx年x月x日
年終的述職報告集合2
又到年底了,現在回想起來(lái),時(shí)間過(guò)的好快,作為一頭驢我也需要一個(gè)年終述職報告，感覺(jué)這一年什么事都還沒(méi)有開(kāi)頭呢,卻要送別20xx年了,回顧過(guò)去的這些日子，不能不感慨今年是個(gè)多事之秋：雪災、地震、疫情、生產(chǎn)事故、食品安全、股災，如此種種，無(wú)一不在考驗著(zhù)我們的應變能力。而我在這百無(wú)聊賴(lài)的日子里變成了一頭驢，踏上了驢行之路，從此愛(ài)上不可收拾。 20xx年本人堅持以“安全第一”為方針，費用AA”為指導，按照“長(cháng)短線(xiàn)相結合、自虐為主的出行思路，履行“絕對服從組織安排，準時(shí)，守時(shí)，守信，積極參與環(huán)�；顒�(dòng)，不亂扔垃圾遵循自愿”的原則，創(chuàng )造了"熟路走成迷路.有路走到絕路.盤(pán)山公路走成海岸線(xiàn).ZN走成FB.休閑走成挑戰.等等最高戶(hù)外境界 ，并為此默默行走。
變成一頭驢需要若干勇氣。要敢于起早貪黑、吃苦耐勞、不貪圖享樂(lè )、能與勞苦大眾為伍，還要有超強的腳力、百毒不侵的腸胃。經(jīng)過(guò)一年的修煉，我以為我基本已是一頭名符其實(shí)的驢。 一頭驢提倡的是花最少的錢(qián)，走最遠的路，看別人難以看到的風(fēng)景。實(shí)施的手段是自助，是一種體驗，這種體驗貫穿于驢途全程。驢子出行，不僅僅是去某個(gè)地方看風(fēng)景，旅途本身就是很重要的體驗。 “移舟泊煙渚，日暮客愁新。野曠天低樹(shù),江清月近人”這首詩(shī)反映了多少旅人的思緒。
一年來(lái)，不斷地東奔西走，感慨體會(huì )頗多，概括起來(lái)是：視野更加開(kāi)闊，心胸更加博大，意志更加堅定，精神更加飽滿(mǎn)，經(jīng)驗更加豐富。出行的基本經(jīng)驗是：沒(méi)有時(shí)間，擠時(shí)間；沒(méi)有條件，創(chuàng )造條件。存在的不足是：有些該去的地方還沒(méi)有去；有些能去的地方也沒(méi)有去；還遠遠做不到，隨叫隨到，想走就走等等。 回憶過(guò)往發(fā)現因為有了戶(hù)外，生活并不孤單，留住精彩的同時(shí)也給自己一點(diǎn)紀念！一年的戶(hù)外歷程不算長(cháng)，其中經(jīng)歷了艱辛，領(lǐng)略過(guò)痛苦，但更多的是享受著(zhù)幸福，因為路上的風(fēng)景而快樂(lè ),因為同路的朋友而快樂(lè )，也因為飛揚的`心情而快樂(lè )！寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)，戶(hù)外是挑戰更是鍛煉，不存在征服，不刻意冒險，融入它的其中接受它的賜予，走千里路，看萬(wàn)處景，懷著(zhù)感恩的心吸納一切，取精去糟，受益無(wú)窮！
一年又一年，一天又一天，心，已經(jīng)不再年輕，但離滄桑還遠。在人生的路上，我始終在博弈。在博弈中上升，也在博弈中沉淪。生命，便在這喜與悲、風(fēng)和雨中綿延。
行走，是一種喜歡，也是一種選擇，是對生命最好的詮釋與禮贊。既然上蒼給了我以行走的方式存在，我便別無(wú)他選。有人說(shuō)：“假如給我一個(gè)支點(diǎn)，我就能推動(dòng)地球�！蔽覜](méi)有這膽魄，我只是尋常之人，但是，既然上蒼賦予了我生命，給我一個(gè)行走的機會(huì )，讓我親歷歷史，丈量大地，那么，我便有理由乘著(zhù)風(fēng)，沐著(zhù)雨，一路走好。
20xx年我的戶(hù)外活動(dòng)宗旨是回歸大自然，擁抱大自然，沐浴陽(yáng)光，享受美食，讓身心得到徹底的放松，在“高”字上求突破，在“遠”字上謀發(fā)展，在歡聲笑語(yǔ)中和更多的驢友相識，相知。 歷次戶(hù)外的PP，每次看見(jiàn)它們的同時(shí)我都會(huì )想起那些背后的故事……人生只有單行道，這條道上熙熙攘攘，來(lái)來(lái)往往，行走著(zhù)的都是老朋友我和你。我們一路行走，感受和觸摸著(zhù)生活，無(wú)論風(fēng)雨，無(wú)論陽(yáng)光，也無(wú)論愉悅和困難，我們始終向前。
年終的述職報告集合3
從20xx年7月份我應聘到公司上班到現在已有7個(gè)月，在7個(gè)月的工作中，我非常感謝公司對我的關(guān)照和愛(ài)護，是公司給予了我的工作平臺和機會(huì )，讓我學(xué)有所用，學(xué)以致用，讓我用自己所學(xué)的知識為客戶(hù)服務(wù)，為公司創(chuàng )造價(jià)值，讓我在人生的坐標中找到了方向，在此我非常感謝關(guān)心和支持我的公司領(lǐng)導和各位同事，是你們的關(guān)心、關(guān)愛(ài)、關(guān)注和培育讓我在理想中放飛自己希望夢(mèng)想的種子，我想：能夠與大家共事是我一生的榮耀，也迫切的期望大家能夠在今后的日子對我更加關(guān)心和支持，讓我夢(mèng)想的種子能夠茁壯成長(cháng)并開(kāi)花結果。
在7個(gè)月的工作中，我新開(kāi)期貨帳戶(hù)8個(gè)，引資金近20萬(wàn)元，交易手續費5000多元，但這與公司給我的期望是遠遠不夠的。也辜負了公司領(lǐng)導對我的關(guān)心、愛(ài)護和信任。我想在今后的.工作中，我將要認真工作、積極學(xué)習、開(kāi)拓進(jìn)取、努力發(fā)掘營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)，為多開(kāi)發(fā)客戶(hù)，完成公司考核任務(wù)，實(shí)現目標成績(jì)而倍加奮斗，在將來(lái)的實(shí)際工作中我擬定以下工作方法，希望能以取得好的工作成績(jì)來(lái)回報公司對我的厚望：
1.努力學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，修練“內功”，不斷加強業(yè)務(wù)水平素養，用專(zhuān)業(yè)知識為客戶(hù)當好參謀，提出合規合理可行的建議，使客戶(hù)的資產(chǎn)不斷增值，進(jìn)一步取得客戶(hù)信任，以留住客戶(hù)，穩住客戶(hù)，介紹客戶(hù)，開(kāi)發(fā)客戶(hù)，從而達到讓這些客戶(hù)永遠是我們公司忠實(shí)的客戶(hù)。
2.在xx駐點(diǎn)時(shí)努力做好自己的本職工作，完成公司給我的各項考核指標和目標任務(wù)，在xx營(yíng)業(yè)部沒(méi)有建立之前充分利用銀行這個(gè)工作平臺開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)，為公司創(chuàng )造價(jià)值。
3.多開(kāi)辟營(yíng)銷(xiāo)點(diǎn)和渠道，廣交朋友，做一些戶(hù)外營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)和其它營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)發(fā)渠道，多參與一些社會(huì )活動(dòng)以達到“同流才會(huì )交流，交流才會(huì )交心，交心才有交易”的開(kāi)發(fā)客戶(hù)的目的。
4.以公司的自有資源，業(yè)務(wù)優(yōu)勢，服務(wù)優(yōu)勢，多作宣傳，多作溝通，合規運作，從而多從同行中開(kāi)發(fā)客戶(hù)。
5.積極開(kāi)發(fā)和培育一些新的期貨愛(ài)好者，讓他們了解期貨，熟悉期貨，掌握期貨并參與期貨，使之成為公司業(yè)務(wù)的新的增長(cháng)點(diǎn)，也讓他們從期貨之中得到回報。
年終的述職報告集合4
本人于20xx年xx月xx日在龍口港上某輪任輪機長(cháng)，20xx年xx月xx號交班離船，在船工作近7個(gè)半月。就本人在船期間所做的主要工作和機艙今后需要注意的事項向公司報告如下：
1、安全管理體系在本部門(mén)的總體運行情況。對公司規章制度及通函的執行情況。
安全管理體系在本部門(mén)的總體運行良好。根據公司對文件的修改及時(shí)更新，本部門(mén)定期集體針對性地學(xué)習培訓公司的安全管理體系文件。按照各有關(guān)的檢查清單的要求逐項檢查，試驗，保養并做好相應的記錄或存檔備查。在有船員換班時(shí)盡可能早地安排集體學(xué)習公司有關(guān)的規章制度及通函。公司新發(fā)船的通電通函及時(shí)組織好學(xué)習并簽字確認。
2、安全生產(chǎn)情況匯報，是否有失職原因的停航，做好安全工作的體會(huì )，存在的安全隱患。
自上船本人就以公司的安全管理體系和有關(guān)規章制度及各設備操作規程為指引緊盯安全生產(chǎn)這項工作。從人身安全，設備安全到船舶安全和環(huán)境安全不斷對部門(mén)員工進(jìn)行培訓提醒。每次工前會(huì )本人都會(huì )對當天要做的工作進(jìn)行風(fēng)險評估，分析所做工作那些方面可能對人身造成傷害，那些不正常的拆卸和裝配可能對部件和機械造成損壞。重要的維修保養工作都能在現場(chǎng)和大家一起完成，遇到不規范不安全的行為及時(shí)制止和糾正。 在船期間沒(méi)有因為本人或其他機艙人員的失職造成船舶停航。做好安全工作的基本前提是嚴格執行公司的安全管理體系和各項規章同時(shí)也要有過(guò)硬的基礎知識。 如果對設備的基本結構、工作原理、特點(diǎn)特性、故障的分析和排除、基本的修理工藝和方法、操作方法規程不熟悉，對材料的物理特性和化學(xué)特性不了解，對工作環(huán)境和工作過(guò)程中所存在的風(fēng)險認識不足，就很難保證在工作中不出現人身和設備的安全問(wèn)題。工作細致、不粗放、不走捷徑對安全工作也是必不可少的。根據每個(gè)人的特點(diǎn)在安排工作時(shí)要把握好，因人而宜。
主機由于以前氣缸油量減得過(guò)小使缸壁損傷，氣密性下降。 V6航次出現個(gè)別缸掃氣溫度突然升高和掃氣箱著(zhù)火的故障。V7航次接班國內開(kāi)出后又出現第三缸掃氣箱著(zhù)火的故障。通過(guò)對第三缸吊缸和以后的保養及加大氣缸油注油率HMI到100，到目前沒(méi)發(fā)生過(guò)掃氣溫度突升的現象。但在平時(shí)的維護保養上要注意檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸壁的狀況，保證換氣系統的暢通，保證中央冷卻器的效用進(jìn)而保證掃氣溫度不能過(guò)高。以防止掃氣箱著(zhù)火故障的再次發(fā)生。
3、船舶防污染工作的總結。
對船舶防污染主要抓以下幾方面工作：
�。�1）加強防污染設備的維修保養，使之處于良好的工作狀態(tài)。
先后對油水分離器進(jìn)行打開(kāi)清潔，內部除銹油漆并通過(guò)船級社年檢。焚燒爐工作不穩定，焚燒能力差。 對焚燒爐燃燒器進(jìn)行解體發(fā)現布風(fēng)道被油泥和煙灰堵塞，將其徹底清潔后，燃燒狀況良好。對兩個(gè)焚燒爐日用柜內部油泥清掏，使焚燒爐的工作連續性大大提高。焚燒爐爐膛內耐火泥脫落嚴重，以前修過(guò)幾次，但糊上的耐火泥沒(méi)用多久就又脫落。采用多焊鐵蒺藜加鐵絲使爐膛沒(méi)再出現過(guò)耐火泥脫落的現象，工作穩定可靠性得到保證。生活污水處理裝置以前常出現高位報警，對腔室清掏，排水泵解體修理消除了故障。同時(shí)對銹蝕部分挖補，使之處于良好的工作狀態(tài)。
�。�2）認真按公司體系要求對防污設備進(jìn)行檢查試驗并做好相應的記錄。
�。�3）在部門(mén)內部進(jìn)行防污染方面的培訓，提高大家防止污染愛(ài)護環(huán)境的意識。
4、PSC、RIGHT SHIP、船旗國及其他第三方檢查和公司檢查情況。
在船期間分別在煙臺港和幾內亞兩次港口國檢查，只有一項小缺陷在開(kāi)航前就解決了（應急發(fā)電機間防火探頭沒(méi)有IMO標示）通過(guò)了NKK船級社的年檢，完成了一些循環(huán)檢驗（CMS）項目。接受了公司監督檢查，所提的缺陷都按時(shí)整改完畢。輪機部沒(méi)有未完成的整改項目。
5、設備的維修保養工作及存在的問(wèn)題。
兩個(gè)非洲航次，帶領(lǐng)機艙員工做了大量的維修保養工作。特別是對主機及有關(guān)的系統進(jìn)行大面積的維護和保養，使前期主機掃氣箱著(zhù)火和排氣閥卡死不動(dòng)作故障頻繁發(fā)生的局面得到徹底改變。
�。�1）在龍口接班后針對當時(shí)主機的狀況，在機務(wù)總管的指導下，對引起故障的主要原因進(jìn)行逐項排查。引起本輪主機掃氣箱著(zhù)火的原因是多方面的：
�、匍L(cháng)時(shí)間氣缸油量不足，使活塞環(huán)磨損加劇張力變小，氣密下降，廢氣倒灌。
�、谥醒氲鋮s器臟污嚴重，中央淡水溫度高，使掃氣溫度高。
�、壑鳈C一直保持經(jīng)濟轉速（50%負荷）運行，沒(méi)有按規定加速干洗透平和廢氣鍋爐，很少的幾次沖洗所用的干洗材料量沒(méi)達到說(shuō)明書(shū)規定的數量，造成換氣系統污染。
�、軖邭庀浞艢埾到y不暢，掃氣箱內積聚了大量的可燃物。 根據存在的問(wèn)題抓住機會(huì )對引起掃氣箱著(zhù)火：
a、根據機務(wù)總管從廠(chǎng)家的到指導意見(jiàn)將主機氣缸油量從前任設的HMI=75的量又調回到100。
b、本合同共進(jìn)行了六次主機吊缸；
c、對中央淡水冷卻器進(jìn)行清洗，使中央淡水冷卻器出口溫度保持災38℃之內。一旦升溫及時(shí)清洗內部濾器。每航次航行途中在好望角附近海水溫度較低時(shí)，使用一臺冷卻器清洗另一臺仍能滿(mǎn)足主機正常速度運轉。這樣中央淡水冷卻器一直處在良好的工作狀態(tài)，不會(huì )因中央淡水溫度高而使主機不能加速沖透平。 d、每航次對主機空冷器空氣面進(jìn)行清洗，使前后壓差始終保持在說(shuō)明書(shū)規定的范圍內。
e、每次停泊都對掃氣箱進(jìn)行清潔，并通過(guò)掃氣口對缸套內壁、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行檢查，對第一道活塞環(huán)泄壓槽深度進(jìn)測量記錄，以監控活塞環(huán)的磨損量。對掃氣箱放殘柜進(jìn)行清掏，使該系統處于良好的狀態(tài)。
f、每天主機加速到80%負荷運行半小時(shí)燒掉主機低負荷運行時(shí)產(chǎn)生的不完全燃燒的物質(zhì)，并用碎核桃殼沖洗透平和廢棄鍋爐。
�。�2）自20xx年xx月接船以來(lái)，主機排氣閥總是在運行3000多小時(shí)的時(shí)候，出現關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件老化或過(guò)度磨損，使關(guān)閥氣缸內的壓縮空氣漏泄而導致排氣閥關(guān)不到位和該缸不工作。密封件的老化和過(guò)度磨損造成的關(guān)閥氣缸內的空氣漏泄，往往在主機低速時(shí)比較嚴重，因此這種故障又常發(fā)生在船舶備車(chē)減速的關(guān)鍵時(shí)間段。針對這種情況機務(wù)總管在我崗前培訓時(shí)提醒我上船后對有關(guān)系統進(jìn)行檢查，查找原因。
接班后翻閱了主機說(shuō)明書(shū)的有關(guān)內容，對排氣閥氣封空氣系統的減壓閥和濾器進(jìn)行拆檢發(fā)現減壓閥膜片破損，濾器臟堵。之前閥桿導套根本沒(méi)有氣封氣供應，關(guān)閥氣缸下部和閥桿之間的密封件受高溫廢氣的熏烤老化速度加快。用塑料板加工膜片，各件清潔后裝復，并調到說(shuō)明書(shū)上規定的壓力。
原因找到后，為了避免再次出現被廢氣烤過(guò)的密封件失去密封功能而造成停車(chē)故障，V7航次，抓住時(shí)機接連更換主機六個(gè)缸的'排氣閥，并及時(shí)對換下的排氣閥進(jìn)行解體。后期換下的排氣閥解體時(shí)檢查閥桿密封件磨損量和彈性明顯好轉。自從恢復氣封氣后沒(méi)有出現過(guò)氣閥卡死的故障。最長(cháng)的運行時(shí)間已超過(guò)4300小時(shí)。
�。�3）對下列其它設備進(jìn)行了維修保養，并解決了一些存在的問(wèn)題：
�、�2號副機透平拆下解體，空冷器拆下化學(xué)清洗。
�、趯C艙蒸汽回水系統進(jìn)行全面檢修。之前回水系統的汽水分離器（阻汽器）銹蝕嚴重，阻擋不了蒸汽回流。既在回水總管路和冷凝器中產(chǎn)生液擊和敲擊聲，又降低加熱能力損失蒸汽能量，造成鍋爐燒個(gè)不停浪費燃油。通過(guò)對阻汽器的保養，敲擊聲消除。之后再沒(méi)有出現過(guò)蒸汽回水系統由于液擊而漏水的故障。 ③大氣冷凝器解體試壓查出漏管15根，并車(chē)制塞子30只封管，使中央淡水漏入鍋爐水系統的問(wèn)題得到解決。上船后發(fā)現膨脹水柜補水頻繁，檢查主機發(fā)現缸套和機體間的連接套管由于橡皮令老化漏水。但將所有漏水的套管拆下?lián)Q橡皮令滅漏后，膨脹水柜還是補水頻繁。關(guān)閉熱水井自動(dòng)補水閥后，熱水井幾天不需補水也不低位，溢流管還溢流。最后判斷大氣冷凝器漏。這樣的漏泄使冷卻水和鍋爐水的投藥量很大的情況下水質(zhì)都無(wú)法保持。這種情況既冷費了大量的淡水和化學(xué)劑，又由于水質(zhì)不能保持造成主副機和鍋爐腐蝕加劇。根除了漏水后現在化學(xué)劑和淡水消耗明顯減少，冷卻水和鍋爐水水質(zhì)一直保持在推薦的水平。 ④對造水機進(jìn)行了徹底修理和保養，上船時(shí)造水機蒸發(fā)器已送岸修理清通蒸發(fā)管。開(kāi)航后造水機產(chǎn)量并不能達到理想的產(chǎn)量。補水閥開(kāi)度大一點(diǎn)，蒸發(fā)室鹽水就排不及，一段時(shí)間補水不足使剛修過(guò)的蒸發(fā)器再次堵住。航行途中反復停下修理，所做的維修保養工作包括：噴射泵解體；蒸發(fā)器拆下清通化學(xué)浸泡；冷凝器海水面定期清通；底蓋銹穿修補；排鹽水單向閥被垢結住不動(dòng)作，化學(xué)浸泡后回復正常。最終將造水機產(chǎn)量回復到每天空載17—18噸，滿(mǎn)載13—14噸。V8航次由于造的水柜滿(mǎn)出而停造20多天。
�、菘照{壓縮機是和電機一體的。在V5航次曾出現過(guò)電機繞組過(guò)熱燒壞而不能運行。船舶在熱帶航行沒(méi)有冷氣，給船員生活造成影響。公司為解決空調的事也花費了大量的人力物力。為此機務(wù)總管對我們崗前培訓時(shí)一再強調要加強空調冰機的管理。V7航次船航行在不需開(kāi)空調的區域對壓縮機進(jìn)行了解體。更換不良的部件，清潔滑油濾器和曲拐箱，使之處于良好的工作狀態(tài)，也大大的提高了工作可靠性。
�、薇鶛C：V8航次由一號冰機轉換使用2號冰機時(shí)發(fā)現2號冰機不泵氣。對其進(jìn)行大解體后回復工作。
�、叨鏅C液壓油缸盤(pán)更漏油，以前一行次大約消耗200升液壓油。對四個(gè)油缸盤(pán)更收緊后一個(gè)非洲航次消耗大約50升液壓油。
�。�4）需注意的問(wèn)題：
�、僦鳈C運行轉速63.5—64RPM只有主機最大負荷的50%。屬于低負荷運行，透平在這個(gè)負荷時(shí)效率不高，燃油燃燒不完善，排氣系統中不完全燃燒產(chǎn)物多。最好主機每天加速至72—73RPM運行至少半小時(shí)，并用3升碎核桃殼沖洗透平。這樣既可燒掉排氣系統的不完全燃燒產(chǎn)物，又可防止透平廢氣側和廢氣鍋爐煙道上結煙垢。當完成透平?jīng)_洗后準備減速時(shí)，打開(kāi)掃氣箱放殘柜上的透氣管大閥，使掃氣箱和放殘柜間的壓差加大，掃氣箱內的污物能徹底吹出。
�、阼b于V4、5、6航次經(jīng)歷了調小氣缸油長(cháng)時(shí)間運行特別是V6發(fā)生的廢氣倒灌和掃氣箱著(zhù)火，各缸缸壁狀況都不是很好，特別是第五缸缸徑接近極限值。每航次在國內和非洲停泊時(shí)一定要打開(kāi)掃氣總管對缸壁，活塞，活塞環(huán)等進(jìn)行檢查拍照，測量第一道活塞環(huán)泄壓槽深度并記錄比較。一旦發(fā)現哪個(gè)缸活塞環(huán)磨損快，查找原因，及時(shí)安排吊缸。以防掃氣箱著(zhù)火的再次發(fā)生。 ③中央淡水冷卻器的冷卻效果好壞直接影響主機、副機、空調、冰機的運行安全。當中央冷卻淡水溫度高時(shí)，主機的掃氣溫度、排煙溫度、滑油溫度都會(huì )升高。副機的滑油溫度和排煙溫度也會(huì )提高。冰機、空調壓縮機高壓和負荷都增高，制冷效果下降。每當中央淡水冷卻器冷卻能力不能滿(mǎn)足主機加車(chē)要求，就要立即安排清洗中央淡水冷卻器的濾器。在水溫較低的海域一臺冷卻器能滿(mǎn)足所有機械運行冷卻量需求，每航次航行中對兩臺冷卻器清洗既安全又有充足時(shí)間。
�、墁F在2號壓載水泵的出口閥閥桿和閥板間的固定銷(xiāo)斷，無(wú)法開(kāi)關(guān)。系統閥件又不能完全關(guān)死而漏水，滿(mǎn)載時(shí)無(wú)法進(jìn)行修理�？蛰d時(shí)需拆下?lián)Q銷(xiāo)子。
6、人員管理、輪機部船員適任情況、團結協(xié)作。
在人員管理上，按照公司體系的規定要求進(jìn)行大膽的管理。首先明確職責分工，同時(shí)倡導協(xié)作精神。在各設備管理落實(shí)到每個(gè)人負責時(shí)，按公司體系文件中船員崗位職責的要求落實(shí)到人�？紤]到具體工程的工作量和所需人手不同，安排成小組形式進(jìn)行協(xié)作保養。為了達到輪機員之間業(yè)務(wù)的交叉學(xué)習并都能夠掌握機艙設備管理技術(shù)，關(guān)鍵設備的解體修理工作盡可能安排全部輪機員參與。輪機實(shí)習生多參與三管輪所主管的保養工作。電氣實(shí)習生多參與電機員的所主管的保養工作。嚴格勞動(dòng)紀律，每天早上04—08班電話(huà)叫白天班。0745準時(shí)開(kāi)工前會(huì )。
落實(shí)值班制度，本輪安排機工值班，輪機員輪換安全班。以前機工值班過(guò)于放心，輪機員對機艙定期巡回檢查不重視，安全班輪機員甚至不巡回檢查。本人上船后制了值班巡回檢查路線(xiàn)圖，自己帶頭每天按規定巡回檢查機艙三到四次，同時(shí)督促安全班輪機員下機艙檢查。在工作中大膽管理的同時(shí)，生活上對員工關(guān)心。當出現員工生病發(fā)燒時(shí)，安排休息，給與關(guān)心，并安排伙房做病號飯。
輪機部員工現在基本都能適任他們的工作。個(gè)別剛上船或剛做不能馬上適任的，我會(huì )親自或安排人員培訓和帶班。部門(mén)內的有良好的團結協(xié)作，基本是分工不分家。每個(gè)人都能把輪機部看成一個(gè)整體。積極配合甲板工作，安排機工長(cháng)完成大副安排的電氣焊工作。三管輪對甲板消防水閥進(jìn)行解體研磨滅漏。
7、船員在船培訓開(kāi)展情況，包括學(xué)生的培養，如實(shí)推薦人員提升情況。
在船期間本人重視人員的業(yè)務(wù)培訓，利用安全會(huì )，每天的工前會(huì )等時(shí)間安排培訓。培訓的內容以不同時(shí)間具體安排，如月檢和周檢前的培訓，港口國/船旗國/船級社等檢查檢驗的內容，要求標準，操作試驗作為重點(diǎn)培訓內容。作為輪機長(cháng)每航次第一次安全檢查試驗前對機艙安全設備的檢查檢驗的內容，要求標準，檢查試驗方法進(jìn)行逐一講解，然后再一起去逐項檢查試驗。下一次檢查試驗前，由每個(gè)輪機員對檢查的內容，試驗方法，檢查試驗的標準分類(lèi)敘述，敘述不全的，大家互相補充，使每個(gè)人都能掌握安全和防污設備檢查試驗和保養的內容，標準和方法。使之在迎檢的準備上能全面準確，在陪同檢查時(shí)熟練操作。 在重大設備的解體保養工作前，要求主管輪機員先敘述解體程序，注意事項，測量項目，我再作補充。使每個(gè)輪機員在重要的維修保養工作中得到學(xué)習培訓。對設備的故障排除經(jīng)常坐在一起研討：如柴油機總體排溫高和單缸排溫高的原因/造水機造水產(chǎn)量低的原因/離心泵泵效低/分油機跑油/空調冰機制冷能力低等常見(jiàn)故障有主管輪機員敘述其他輪機員補充。最后再翻開(kāi)說(shuō)明書(shū)的有關(guān)章節進(jìn)行對照閱讀。使每個(gè)輪機員分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力有一定的提高。對要提職的輪機員出考題進(jìn)行開(kāi)卷考試，既可以考查能力，又可通過(guò)做題使之的得到培訓和提高。在職期間推薦提升了一個(gè)二管輪接任大管輪，推薦一名大管輪提升輪機長(cháng)。
8、成本控制。
備件物料管理和增收節支是輪機部成本控制的核心。既能保證各設備正常運行，合理的消耗備件物料是機艙管理的細功夫。粗放型的輪機員判斷能力差，一般解體設備只要有新備件就換，造成不必要的浪費。所以在船期間要求輪機員在更換備件前一定要在我檢查后才能決定是否換新。關(guān)鍵設備的解體我一般都在現場(chǎng)。一些不關(guān)鍵的，易磨損消耗的部件提供尺寸給機務(wù)總管岸上加工也能省費用。如一些水泵的水封環(huán)和葉輪間隙大后，泵效就下降和震動(dòng)穴蝕。
由于葉輪也有磨損，裝上新水封環(huán)，泵效還是不能恢復到額定值。根據間隙大小加工內徑適當減小的水封環(huán)，就能使泵效大大的提高。并能節約購買(mǎi)葉輪的大費用。物料管理上按照船上缺少和消耗什么物料就申請什么物料。平時(shí)在集控室放一個(gè)專(zhuān)門(mén)記錄要用時(shí)倉庫和機艙都找不到船上缺少的物料的本子，下次申請時(shí)補上。對破布棉紗消耗量較大，根據用處不同干凈程度要求不同，將破布棉紗分裝在標有干凈和回收再用兩種。同時(shí)將開(kāi)包的破布分割成小塊。上次半年物料供應是在xx月xx日到這次回煙臺，雖然已經(jīng)7個(gè)半月。船上的破布還有50公斤。棉紗還有一包。
9、個(gè)人工作體會(huì )及建議。
第一次在韋立船舶上工作，體會(huì )到公司管理正規，岸基支持完善到位。自覺(jué)在該輪上工作順手順心。 希望有機會(huì )繼續為韋立服務(wù)。
【年終的述職報告】相關(guān)文章：
個(gè)人年終述職報告年終的述職報告11-14
護士年終述職報告,護士年終工作述職報告01-13
教師年終述職報告-述職報告12-23
車(chē)間班長(cháng)年終述職報告_述職報告10-18
年終述職報告_述職述廉03-09
年終述職報告06-20
述職年終報告06-23
年終的述職報告05-02
年終述職報告05-09