技師個(gè)人的述職報告
在當下這個(gè)社會(huì )中，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編幫大家整理的技師個(gè)人的述職報告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
技師個(gè)人的述職報告1
一年來(lái)，本人立足本職工作，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，在電焊工的工作崗位上任勞任怨，盡職盡責，在平時(shí)的工作中不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)技術(shù)，努力做好傳、幫、帶工作，許多同志已經(jīng)能夠獨立完成工作，或稱(chēng)為班組中的骨干力量，現將一年來(lái)的工作大體總結如下：
一、立足本職工作
在工作中更加努力，用心完成車(chē)間交給自己的各項任務(wù)，一年以來(lái)，先后圓滿(mǎn)完成重選機修班的設備安裝及更換工作，如3125篩子大梁及后墻板更換工作、3125篩子更換等大型安裝項目，保證了設備的正常運行;對一二三期弧形篩翻轉機構的更換，延長(cháng)了弧形篩箱體的使用壽命，同時(shí)提高了弧形篩調頭及更換篩板時(shí)的安全系數，保證了崗位操作工和機械檢修工的現場(chǎng)安全;對一二三期旋流器入料漏斗和旋流器入料出料導向筒、二段旋流器的更換，保證了我廠(chǎng)主洗核心設備的正常運轉。在檢修工作中，嚴格執行風(fēng)險與控管理卡和手指口述資料、遵守廠(chǎng)及車(chē)間制度，為車(chē)間的工作做出了自己的一份貢獻。
二、不斷提升自身業(yè)務(wù)水平
在平時(shí)的檢修工作之余，用心學(xué)習選煤機修工知識，透過(guò)書(shū)本和電腦不斷提升自身的知識，武裝自身，深知打鐵還需自身硬的道理。在取得焊工技師證書(shū)后，個(gè)人明白不但要熟知本工種的操作技能外，還用心配合工程技術(shù)人員探討技術(shù)難題，提出自己的解決方案和整改方法，保證了洗選的正常進(jìn)行。
三、提高自身安全意識
在日常的.電焊作業(yè)過(guò)程中，我時(shí)刻牢記安全，把安全工作放在首要位置，嚴格執行安全操作規程、不斷提高自身的安全意識，帶頭遵章守紀，做到安全第一、不安全不生產(chǎn)，每日在工作之前，先做好危險源排查及手指口述自查工作，及時(shí)將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，力爭做到作業(yè)過(guò)程中安全百分百，確保我廠(chǎng)安全生產(chǎn)目標的順利實(shí)現。
四、愛(ài)崗敬業(yè)
腳踏實(shí)地的做好自己的本職工作，首先要有高度的職責感和使命感，對待工作兢兢業(yè)業(yè)，服從領(lǐng)導和組織的工作安排，對待工作精益求精，秉承一個(gè)理念，只要工作需要，不論在任何時(shí)間任何地點(diǎn)，都能到達現場(chǎng)，及時(shí)處理設備出現的所發(fā)生的問(wèn)題，解決生產(chǎn)難題。在平時(shí)的工作中，我團結同事，遵守職業(yè)道德，帶領(lǐng)本班職工共同維護班組禮貌和諧氣氛，所在班組構成了一個(gè)互幫互助的良好工作環(huán)境。
技師個(gè)人的述職報告2
汽車(chē)在馬路上行駛，需要看信號燈，列車(chē)在鐵路線(xiàn)上開(kāi)行，同樣需要信號指令，來(lái)確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車(chē)工種中有一批職工，日夜維修養護信號設備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：
一、上千萬(wàn)個(gè)線(xiàn)頭要個(gè)個(gè)完好
太原電務(wù)段原平車(chē)間位于交通較繁忙的忻州地區，承擔著(zhù)多條線(xiàn)路的鐵路信號設備的保養維修任務(wù)。
旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房?jì)扔袛蛋賯�(gè)機柜，接線(xiàn)線(xiàn)頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線(xiàn)路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動(dòng)，以便使動(dòng)車(chē)組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號設備十分精細復雜，上千萬(wàn)個(gè)線(xiàn)頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號顯示就會(huì )異常，我們務(wù)必爭分奪秒透過(guò)計算機分析，是哪里出了問(wèn)題，然后迅速將故障排除。
車(chē)間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)始
信號工們每一天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的。列車(chē)白天運行，夜間維修保養，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車(chē)線(xiàn)路上不開(kāi)行列車(chē)，信號工們便能夠安全地上線(xiàn)路檢查各種室外信號設備。每個(gè)月，我們都會(huì )將所有信號設備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這鐵路工班長(cháng)述職報告些信號工們依然架設好照明設備，一絲不茍地檢修著(zhù)。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具，陸續回到工區。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開(kāi)始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì )，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始。
三、厚厚的線(xiàn)路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì )帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時(shí)刻監控著(zhù)信號設備狀況，來(lái)確保鐵路信號設備良好的`運行狀態(tài)。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進(jìn)行24小時(shí)監控，一旦有細微變化，透過(guò)微機監控曲線(xiàn)就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場(chǎng)檢修保養，白天還要輪流值班看視頻監控，看數據，看曲線(xiàn)，透過(guò)比對看出異常信號的蛛絲馬跡。
由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車(chē)間學(xué)技練功氛圍很濃，工區文件柜內厚厚的線(xiàn)路圖冊，被信號工們都翻舊了，車(chē)間技術(shù)能手不斷涌現。
進(jìn)入電務(wù)段轉眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識�；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見(jiàn)習期間的學(xué)習是以往所學(xué)理論知識與現場(chǎng)實(shí)踐相結合的過(guò)程，我對鐵路的認識也從書(shū)本上的感性認識升華到此刻工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習，努力提高自己各方面的潛力，讓
自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉變過(guò)程。我能夠獨立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫忙下，透過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現將總結如下：
首先，在崗前培訓過(guò)程中，我學(xué)習了許多規章制度，以及初步了解現場(chǎng)的信號設備。在培訓過(guò)程中我學(xué)會(huì )了做事要認真個(gè)性是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì )使得我們少犯錯誤;在學(xué)習中我還學(xué)到了了需要承擔自己的職責，職責代表了一個(gè)人的品質(zhì)，職責使人變得穩重，使人明白自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。
那里的事由陌生到熟悉，那里的環(huán)境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的殷切關(guān)懷和耐心指導下，在透過(guò)書(shū)本的學(xué)習以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習到了許多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使我對以前學(xué)習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著(zhù)至關(guān)重要的作用。
在這幾年的工作中我學(xué)習到了很多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號工技師就應具有的基本潛力，這一刻我要調整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來(lái)應對一切困難，同時(shí)在這
幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題，對工作態(tài)度的不用心，對標準規范掌握不清楚，獨立解決問(wèn)題的潛力還不夠，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì )遇到，所以我必須會(huì )努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
技師個(gè)人的述職報告3
一. 任職期間充分發(fā)揮技師的先進(jìn)性努力工作。
作為一名技師在工作中應充分發(fā)揮其帶頭作用帶領(lǐng)全體包乘人員安全高效地完成每一趟乘務(wù)工作。在任職期間我所帶領(lǐng)的包乘組在各級領(lǐng)導的指導下，嚴格按作業(yè)標準進(jìn)行作業(yè)，精檢細修，嚴格落實(shí)段及車(chē)間的各項責任制度取得了優(yōu)異的成就。在此期間沒(méi)有發(fā)生一起責任行車(chē)事故，一起責任路風(fēng)事故。沒(méi)有發(fā)生一起在值乘中被部及路局通報的事件。我所帶領(lǐng)的包乘組有一次被評為過(guò)明星包乘組，組上有三人次被評為過(guò)明星乘務(wù)員。我本人也被評為過(guò)明星包乘長(cháng)。今年還被提名為“五佳包乘長(cháng)”的候選人。
二. 任職期間充分發(fā)揮技師的技術(shù)優(yōu)勢解決實(shí)際問(wèn)題。
技師就是要在工作中發(fā)揮作業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題的，在值乘中經(jīng)常會(huì )遇到各種臨時(shí)發(fā)生的故障問(wèn)題，重要的如軸報故障，電茶爐故障，空調故障，電氣化廚房?jì)日麸埾�，電磁爐，冰箱等故障。我都利用本人的技術(shù)優(yōu)勢圓滿(mǎn)地進(jìn)行了解決或應急處理。沒(méi)有因此而造成不良影響。
三. 積極努力學(xué)習新技術(shù)新工藝，不斷加強業(yè)務(wù)水平。
鐵路技術(shù)日新月異，新技術(shù)新工藝不斷涌現。為我們的工作不斷提出新的要求。作為一名技師要勇敢地接受挑戰，把學(xué)習各種新技術(shù)新工藝作為一項任務(wù)來(lái)完成。在此期間我參加了各種新技術(shù)的學(xué)習培訓。如新型客車(chē)的600伏技術(shù)，塞拉門(mén)技術(shù)，防滑器技術(shù)，四合一控制柜技術(shù)，發(fā)電車(chē)技術(shù)等等。通過(guò)學(xué)習培訓大大地提高了我的技術(shù)業(yè)務(wù)水平及實(shí)際處理問(wèn)題的能力。
四. 認真及時(shí)地完成段下達的“四個(gè)一”工程。
“四個(gè)一”工程是段里為任職期間技師下達的一項任務(wù)指標。是全面衡量技師在任職期間的工作完成情況。
1. 完成一項技術(shù)革新工作。
段里要求在任期間每年要完成一項本崗位的技術(shù)革新。本人在任期間每年都提出了一項本崗位的技術(shù)改進(jìn)項目報段里審批。但由于一定原因沒(méi)有實(shí)施。
2帶一個(gè)徒弟。
要求在任期內每年帶一個(gè)徒弟。本人在任期內每年都和一名職工簽訂了師徒合同。并且都按照合同的要求完成了各項教學(xué)內容�，F在他們都在乘務(wù)的崗位上工作中。都能勝任自己的工作。
3講一次課。
要求在任期內每年在段里的安排下講一次本崗位技術(shù)上的.教學(xué)課。要求使用電化教學(xué)，自己制作教學(xué)課件，自己操作講解。本人在任期內每年都按時(shí)地完成了課件的制作任務(wù)，并在安排下進(jìn)行了講課教學(xué)。
4每一季度提一條以上合理化建議。
要求每個(gè)季度提一條以上的合理化建議。對此本人在任職期間都按要求完成了此項任務(wù)。有點(diǎn)建議還被采納利用。
五. 存在的不足之處及以后努力方向
本人在此任期內雖然取得了一定的成績(jì)，但和一個(gè)優(yōu)秀的技師相比還有一定距離。比如在整個(gè)車(chē)電技術(shù)方面還存在一些盲點(diǎn)項目如600伏等。今后要加強這方面新技術(shù)的學(xué)習。還有就是在完成“四個(gè)一”方面還存在質(zhì)量不高的問(wèn)題。被采納的技改和合理化還不是太多。這些都是我在今后的工作中要努力的方向，爭取更好的成績(jì)，做一名優(yōu)秀的技師。
以上是我任技師中主要的工作回顧和簡(jiǎn)要陳述，不妥之處懇請領(lǐng)導批評指正! 謝謝!
技師個(gè)人的述職報告4
我是來(lái)自********，作為一名***，我的主要工作包括：安排指導小班人員管理、保養、維護泥漿泵及鉆臺設備;負責鉆臺工人業(yè)務(wù)的教育培訓。
下面我介紹一下我這段時(shí)間內的主要工作及培訓情況。 作為一名石油工人，我深知培訓是一種學(xué)習的方式，是提高業(yè)務(wù)知識的最有效手段，面對不斷更新的鉆井設備要靠學(xué)習，要靠培訓，要接受新思維、新舉措來(lái)提高自己，所以在做好本職工作的同時(shí)積極參加公司的培訓工作，先后參加過(guò)頂驅設備保養培訓、井控學(xué)習、液氣大鉗及套管鉗廠(chǎng)家培訓等，通過(guò)多次培訓學(xué)習，使自己的理論基礎，道德水準，業(yè)務(wù)修養等方面有了比較明顯的提高，回到基層鉆井隊我將將現場(chǎng)經(jīng)驗與理論相結合，更好的完成了鉆臺大班工作。
作為一名合格的鉆臺大班，不僅要自己技術(shù)過(guò)硬，還有培養新人，帶動(dòng)大家一塊學(xué)習，利用公司舉辦技能大賽和項目部的“學(xué)、練、賽”的機會(huì )，我在鉆井隊也負責為小班人員培訓了10余次鉆臺設備使用保養、井口工具正確操作、鉆井泵維護和維修等相關(guān)知識，向他們講解我的經(jīng)驗和鉆井設備的原理結構，大大提高了崗位工人的設備使用水平，也降低了設備維修次數，減輕了工作量，節約了鉆井成本。 鉆井隊的工作繁重而復雜，這樣的工作即需要科學(xué)的方法，也需要適合的工具，作為鉆臺大班，我知道一件稱(chēng)手的 工具，能極大的減少勞動(dòng)量，提高工作效率，作為井隊鉆臺大班，我盡可能的設計、制作一些方便好用的工具來(lái)提高工作效率，針對料棚藥品數量記錄混亂的`情況，我利用廢舊的鋼管、鐵板、活塞制作了一個(gè)指針型噸數記錄牌，當石粉等藥品減少后，可以調指針，使指針指向目前的藥品數量，方便了泥漿藥品的記錄，并且不怕風(fēng)吹雨淋，方便搬運;針對搬家時(shí)立式砂泵吊裝不方便的情況，我利用電氣焊焊接了一個(gè)立式砂泵吊裝架，保護了設備，也節省了勞動(dòng)量，得到了大家的一直好評;頂驅鉆進(jìn)時(shí)井口是敞開(kāi)的，為防止井下落物，我利用一塊略大于方瓦的廢舊鐵板，焊了一個(gè)帶有開(kāi)門(mén)的井口蓋板，徹底的預防了井下落物;這些年我利用自己豐富的鉆井經(jīng)驗、焊接技術(shù)和對設備的愛(ài)護心情，修舊利廢，利用井隊工具齊全、操作方便的有利條件，修理、制作了大量工具，如導鏈、千斤頂、手工具、大鉗等大小工具數十件。
井隊搬家用的各種尺寸繩套以前一直都是擺放在防滲布上，在使用時(shí)候，由于繩套疊壓，不容易抽出來(lái)想要的繩套，下雨又容易滲進(jìn)雨水，腐蝕繩套，造成財產(chǎn)損失，針對這種情況，我提出建議利用游車(chē)架制作一個(gè)吊具倉，即保護了繩套，也容易取放，大大的減輕了勞動(dòng)強度，保護了工具，節約了生產(chǎn)成本。 這些年來(lái)，我對自己的工作整體是滿(mǎn)意的，也得到了隊里上下的一致認可，但是我深知，井隊的工作只有起點(diǎn)，沒(méi) 有終點(diǎn)，無(wú)論是設備、安全、環(huán)保還是工作方法、操作技能都能不斷的改進(jìn)，強化。
作為一名技師，我一直嚴格要求自己，要凡事想在別人前頭，用科學(xué)的方法，先進(jìn)的技術(shù)，管理好鉆井設備，保證鉆井安全有序的進(jìn)行，工人順順利利、健健康康的工作。
技師個(gè)人的述職報告5
我叫XXX，大專(zhuān)學(xué)歷，電氣高級技師，電氣助理工程師，此刻XX車(chē)間電工副班長(cháng)，公司聘用二級技師。下面我將比照崗位職責書(shū)述職如下：
一、圓滿(mǎn)地保證了所屬設備正常，準確無(wú)誤地按照生產(chǎn)需要安全供電，設備正常運轉。
二、在生產(chǎn)過(guò)程中對重要設備進(jìn)行巡查，及時(shí)發(fā)現并處理設備的隱患。
三、組織并實(shí)施對電器設備進(jìn)行定期檢查維修，生產(chǎn)中出現的電氣設備故障處理，確保了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
四、對在一齊工作的同事進(jìn)行有效的技術(shù)指導和安全監護，沒(méi)有一齊人身及設備安全事故發(fā)生。電力職工述職報告五、用心參加電氣設備的改造（40噸退火爐、20xx破條剪的搬遷、安裝調試）。
六、用心協(xié)助上級技術(shù)人員開(kāi)展技術(shù)工作，解決生產(chǎn)中出現的技術(shù)問(wèn)題，帶給現場(chǎng)的技術(shù)參數。
七、較好地完成了領(lǐng)導交給的各項工作任務(wù)，
八、能根據實(shí)際工作狀況提出行之有效的推薦（20xx破條剪電源取向等）
以上是我述職狀況，不妥之處敬請各位領(lǐng)導批評指正。
我將繼續參加等級（二級技師）的競聘，下面就我今年的主要工作狀況以及明年的工作打算向各位領(lǐng)導進(jìn)行匯報：
本人工作用心，職責心強，有必須的電氣的專(zhuān)業(yè)理論知識和較高操作技能，能根據設備現狀和生產(chǎn)流程的變化，對設備的`配置及控制進(jìn)行小改小革，并在工作中不斷探索新的工作方法，解決了許多生產(chǎn)和設備維護中的難題。
本人所從事的工作是帶材車(chē)間所有電氣設備進(jìn)行維護和技術(shù)支持，本人利用自己扎實(shí)的理論知識和豐富的工作經(jīng)驗，采用聽(tīng)、摸、看、詢(xún)問(wèn)的具體操作人員等方法，迅速決定出電氣設備的故障，并加以解決。
20xx年先后解決處理了以下主要問(wèn)題。
一、飛剪高速跳閘問(wèn)題。
二、卷取機與全線(xiàn)速度不協(xié)調問(wèn)題。
三、36輥矯直機升速及速度不受控問(wèn)題。
四、40噸退火爐電氣改造的安裝調試。
五、飛剪亂尺不正常工作。
六、20xx破條剪拆遷安裝調試。
七、軋機主機電流波動(dòng)跳閘問(wèn)題。
八、40噸退火爐電源隔離開(kāi)關(guān)故障用廢舊隔離開(kāi)關(guān)組合，保證退火爐正常工作。明年的工作打算：
一、進(jìn)一步完善飛剪在剪切短料的精度（飛剪在剪切頻率高時(shí)的精度）。
二、進(jìn)一步改善各機組之間的速度匹配問(wèn)題。
三、著(zhù)重進(jìn)行圓盤(pán)剪的參數調整，消除圓盤(pán)剪低速振蕩問(wèn)題。
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