- 相關(guān)推薦
維修崗位述職報告（精選21篇）
日子總是像從指尖流過(guò)的細沙，在不經(jīng)意間悄然滑落，回想起這段時(shí)間的工作，一定取得了很多的成績(jì)，是時(shí)候仔細的寫(xiě)一份述職報告了。為了讓您在寫(xiě)述職報告時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，以下是小編幫大家整理的維修崗位述職報告（精選21篇），僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
維修崗位述職報告1
本人xxx，一名車(chē)間機械維修工，主要負責海峽公司各車(chē)間設備維修及技改�，F將xx年的工作情況做一個(gè)匯報：
首先在這一年工作中，在領(lǐng)導的帶領(lǐng)和車(chē)間員工的配合下保證海峽公司各車(chē)間設備正常運行，各車(chē)間沒(méi)有因為設備故障影響公司下的生產(chǎn)任務(wù)，同時(shí)也監督車(chē)間完成了各種設備的維護保養，為公司的生產(chǎn)打下了堅實(shí)的基礎。
其次，我在工作中還有很多不足的地方。隨著(zhù)企業(yè)規模發(fā)展，設備維修日益增加，任務(wù)多的同時(shí)，臨時(shí)性任務(wù)較多，自己沒(méi)有很好的調整工作時(shí)間，使工作不能達到預期的效果。同時(shí)車(chē)間引進(jìn)新設備、新技術(shù)、沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統的培訓對設備維護和保養還存在難度，有的設備已經(jīng)老化，雖長(cháng)期保養和維護，在工作中也未能達到最佳狀態(tài)，影響產(chǎn)品產(chǎn)量及質(zhì)量。
然后是我在以后要做到的：
1、我將和領(lǐng)導及車(chē)間員工一起面對一切，努力做好本職工作。
2、維修過(guò)程中圍繞安全生產(chǎn)為中心，認真執行公司各項制度把安全生產(chǎn)放在首位，保質(zhì)保量完成上級下達的各項任務(wù)。
3、合理安排作業(yè)場(chǎng)地，現場(chǎng)作業(yè)達到“5s”管理要求。
4、維護好各車(chē)間的所有設備，使它們隨時(shí)都能保持一種高效、優(yōu)質(zhì)的運轉能力。
述職完畢，謝謝各位領(lǐng)導!
維修崗位述職報告2
在這些年里我深刻體會(huì )到了個(gè)工作的汗水與快樂(lè )，我把自己的青春傾注于我所鐘愛(ài)的機修事業(yè)上。
這些年以來(lái)，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導和同事心目中都認為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。在公司組織的各項活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習交流，安排今年度的救護演習主力救護者。上半年來(lái)，我能圓滿(mǎn)的完成班組中安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會(huì )在領(lǐng)導的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過(guò)自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。
在維修工作方面，為了索道設備的正常運行單位安排了大量的加班，每月超過(guò)半月天數，每次少則一二個(gè)小時(shí)多則四五個(gè)小時(shí)不等的加班時(shí)。不能說(shuō)的上是每次都參加，本人也是超過(guò)80%的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會(huì )偶爾還在網(wǎng)上找一些機械維修資料學(xué)習。平時(shí)工作中也是爭取每個(gè)維修點(diǎn)的機會(huì )在請教老同志的維修經(jīng)驗，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習。上半年工作結束了，下半年的工作也是緊張的開(kāi)始。后面還有九號支架的大托架更換，十一黃金周節前的檢查維護，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等，這些多是需要認真做好的工作，在工作中學(xué)習，領(lǐng)會(huì )積累每次的工作經(jīng)驗。
在做好各項工作的同時(shí)，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。如：上班帶工號牌，上班按要求統一工裝，嚴格遵守請銷(xiāo)假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系，做到重來(lái)不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習公司新出臺新的制度，自己更加努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時(shí)時(shí)刻刻高度重視。上半年在工作中也有出現個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現這一些列小的問(wèn)題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過(guò)程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在下半年，要認真學(xué)習安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿(mǎn)完成索道維修工，做到無(wú)設備安全事故，無(wú)人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個(gè)人安全。
維修崗位述職報告3
我自xx年2月份入職于本公司，任生產(chǎn)管理中心設備部機修一職，現已有一年半左右的時(shí)間，在此期間，在公司領(lǐng)導耐心指導、同事的大力配合之下，使我在較短的時(shí)間內適應了公司環(huán)境并熟練的掌握的機修技能，能在此崗位上獨立處理設備故障。
下面將我在此期間的工作、學(xué)習方面的情況進(jìn)行簡(jiǎn)要匯報：
1、工作職務(wù)：
機修的主要工作職責除了日常的設備維護與保養、焊接工作以外，在設備發(fā)生故障時(shí)，能夠快速、準確有條理的對其進(jìn)行排除，確保設備的正常使用，保障生產(chǎn)計劃能夠順利完成。
2、工作完成情況：
自入公司以來(lái)，我嚴格要求自己，遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退，謙虛好學(xué)；與同事領(lǐng)導搞好團結工作，不做不利于團結的事情，不說(shuō)不利于團結的話(huà)。
來(lái)公司這段時(shí)間，已較熟悉設備的結構性能、技術(shù)規范和有關(guān)的操作規范，判斷能力強，在自身的努力下，不斷學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)，已得到了全面的提升，工作中從不違章作業(yè)，對他人違章作業(yè)亦能做到制止，對于發(fā)生的故障，能夠做到隨傳隨到，也能起到帶頭作用，在維修完畢后，能夠及時(shí)清理維修現場(chǎng)，正因為本人的努力，工作能力得到了所有同事及領(lǐng)導的肯定。來(lái)公司這段時(shí)間，已與同事完成了幾項較大的設備整改工作，包括現在正在技改的軋針四號，也有我的參與。
除此之外，領(lǐng)導臨時(shí)安排的其他工作也能及時(shí)完成。
3、存在問(wèn)題與工作展望：
這一年多來(lái)，圍繞自身的工作職責做了一定的努力，也取得了一定的成績(jì)，但是因為年輕，有些見(jiàn)識仍不夠，我將在今后的工作中更加虛心向老師傅們學(xué)習，讓自身技術(shù)得到更進(jìn)一步的提高，以便于更好的開(kāi)展工作。
維修崗位述職報告4
在各級領(lǐng)導和同事們的關(guān)心支持下，本人按照崗位職責要求和行為規范，認認真真地做好了本職工作，較好的完成了領(lǐng)導所交給的各項工作任務(wù)。xx年的工作結束了，我們機修工段伴隨著(zhù)公司的發(fā)展，經(jīng)歷了保障高產(chǎn)穩定、如何克服設備故障等諸多考驗，自身的綜合素質(zhì)得到了很大的提高，為達到xx年制造分廠(chǎng)熟料生產(chǎn)任務(wù)的目標，努力提供保障。
一、設備管理方面
每天收集本工段的維修情況，設備巡查記錄記錄，掌握設備運行狀態(tài)，做好備品備件工作，以備夜班維保之用，同時(shí)制定相應的維修和保養計劃，及時(shí)正確處理設備突發(fā)事件，同時(shí)分析原因，總結經(jīng)驗，使自己和工段機修人員的維修技能與素質(zhì)不斷提高，認真參加公司安排的`一系列技術(shù)指導培訓等，對生產(chǎn)領(lǐng)導和設備操作工提出的意見(jiàn)和建議做到虛心接受，并加以改正。
二、設備維修方面
1、對設備出現故障能夠快速的作出反應，認真分析故障，迅速排除故障，不出現拖修和延誤的現象，對存在重大故障隱患的設備，及時(shí)協(xié)商安排時(shí)間組織維修，結合生產(chǎn)機械設備實(shí)際運轉中存在的、累積的老毛病，老大難問(wèn)題，配合生產(chǎn)技術(shù)處和設備保全處落實(shí)整改或技改到位。做到以滿(mǎn)足工藝生產(chǎn)要求，提高設備的使用效益。
2、對一些設備無(wú)圖紙的急缺零件，提供樣品，交由保全處
測量繪圖，配合采購人員的購買(mǎi)或定制，對一些常用備件，及時(shí)檢查，有缺失的及時(shí)做計劃上報，做到常用的備件倉庫有儲備。
3、對設備管理工作出謀劃策，團結工段全體人員，群策群力，共同完成領(lǐng)導下達的每一項工作任務(wù)。
三、保養方面
確保維修安全前提下，提高維修質(zhì)量，維修態(tài)度、維修效率、努力使工作做到能確保設備處于最佳運行狀態(tài)，嚴格按照設備年保養、季度保養、月保養、周保養計劃要求執行保養。制訂設備分區保養監督措施，使保養效果大大改觀(guān)，基本杜絕缺油，“跑、冒、漏、滴”現象。
四、工作中的不足
機械使用在于“潤滑良好”，“合理操作”在生產(chǎn)中許多設備操作者還沒(méi)有完全建立自覺(jué)的設備潤滑及合理操作，維護意識，這樣給設備維護人員帶來(lái)了很多難題是一方面，更多的是造成了設備老化和生產(chǎn)效率低。只有大家共同提高設備維護觀(guān)念和素質(zhì)，才能規避這個(gè)負面瓶頸效應，從而延長(cháng)設備的使用壽命，降低生產(chǎn)維護成本，最終，最大限度地提高企業(yè)效益，針對以上不足，我們應該在用以下幾點(diǎn)來(lái)彌補。
1、加強設備日常巡查，設備保養和現場(chǎng)管理的力度。
2、要提倡生產(chǎn)操作人員與設備人員的良好互動(dòng)，力求做到設備缺陷早期發(fā)現，及時(shí)檢修，充分摸透每一臺設備的“脾氣”和“病灶”，以利于快速，有預見(jiàn)性的開(kāi)展設備維護工作。
3、要加強自身的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，使自己能在機械領(lǐng)域能夠獨擋一面。
五、xx年度工作計劃布署：
1、按年度計劃逐月做好月度備件消耗核定工作。
2、按日巡檢資料整理、分析、匯總，形成月度檢修計劃。
3、按年度計劃逐月組織召開(kāi)機械設備例會(huì )，分析、總結設備使用狀況，應達年度分解指標。
4、定期檢查主機設備運行情況，同時(shí)制訂相應的防范及整改措施，確保達到設備運轉率指標。
5、不定時(shí)組織設備互檢互查工作，以確保輔機設備處于受控狀態(tài)。
作為工段長(cháng)，自己有責任，也有信心，不斷加強學(xué)習、提高業(yè)務(wù)水平，圍繞分廠(chǎng)制定的年度目標，求真務(wù)實(shí)，積極工作，全力支持配合分廠(chǎng)領(lǐng)導的工作。在新的一年里，我懷著(zhù)積極、健康的心態(tài)，展望前景。在今后的工作中，有信心正視困難，迎接挑戰，不斷設定新的目標，并在目標中一步步提高，在追求中不斷前進(jìn)。
維修崗位述職報告5
回顧這一年來(lái)，輔修車(chē)間機修工段在公司、車(chē)間的正確領(lǐng)導下，認真貫徹執行公司及車(chē)間下達的各項生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標，通過(guò)全體職工的不懈努力，順利地完成各類(lèi)加工件累計16550件（截止xx年11月15號），陽(yáng)極導桿修焊6016根，其中制作高純鋁新導桿585根。始終做好服務(wù)后勤兵，保障了各車(chē)間的正常運行�，F將這一年來(lái)的主要工作總結如下：
�。ㄒ唬⿵娀芾�，確保安全文明生產(chǎn)
“安全第一”是企業(yè)生產(chǎn)的基礎，是我們做好各項工作的前提條件，我們工段現有職工57人，主要擔負著(zhù)鋁業(yè)公司各類(lèi)工件制作加工和機械設備的維護工作，工作作業(yè)點(diǎn)多面廣，各工種交叉作業(yè)，安全生產(chǎn)對我們工段尤為重要。為此，工段逢會(huì )必講安全，廣泛宣傳安全生產(chǎn)的重要性，時(shí)時(shí)提醒和督促班組必須重視安全，使安全警鐘長(cháng)鳴，并制定了工段安全責任制。今年1月，機修工段和各班組共同簽定了《xx年度機修工段各班組安全生產(chǎn)責任承包書(shū)》。旨在增強職工的安全感，加強工作責任心，杜絕麻痹大意和僥幸心理。今年4月在輔修車(chē)間的領(lǐng)導下機修、爐修兩個(gè)工段組織了聯(lián)合消防演習，我工段職工踴躍報名、主動(dòng)參加。
通過(guò)此次演習進(jìn)一步加強了工段職工的消防安全責任認識，同時(shí)增強各工段之間面對火災等突發(fā)事件的聯(lián)合協(xié)作及應變能力。工段還多次組織職工進(jìn)行安全知識培訓和國內重大人身安全和健康事故案例分析討論和總結活動(dòng)。鼓勵大家通過(guò)學(xué)習，主動(dòng)結合各自工種的實(shí)際情況，仔細查找身邊的安全隱患和危險源，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，從而杜絕人身安全和健康事故的發(fā)生。同時(shí)我們也主動(dòng)參加了公司“安康杯”活動(dòng)及“安全勞動(dòng)競賽”活動(dòng)。并將活動(dòng)內容全部落實(shí)到班組，真抓實(shí)干地把安全工作放在一切工作的首位。
�。ǘ┛朔щy，重視科技進(jìn)步，促進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)的全面完成
xx年，陽(yáng)極導桿經(jīng)過(guò)長(cháng)期使用，部分導桿鋼爪出現變細，不齊，爆炸塊斷裂等現象，修復量增加，影響著(zhù)生產(chǎn)的周轉，且高純鋁車(chē)間又整改投產(chǎn)。機修工段導桿班除滿(mǎn)足日常維修的同時(shí)，加緊為高純鋁車(chē)間制作新導桿585根，以確保兄弟單位的生產(chǎn)需要。今年三月份以來(lái)，公司實(shí)行大輔修，大維護。為響應公司“降低成本，節能降耗”的號召，輔修車(chē)間主動(dòng)請纓在保證正常的計劃生產(chǎn)外承擔了部分外協(xié)加工任務(wù)，如：打殼氣缸錘頭修復、氣缸調節支架制作、氣缸橫擔維修等加工件共計2442件，此舉為公司大大節省了加工費用，降低了生產(chǎn)成本。今年10月13日由于地球經(jīng)濟減速，國內電解鋁供過(guò)于求，電解鋁生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)面臨巨大壓力。
為主動(dòng)應對復雜的經(jīng)營(yíng)形勢，減少虧損，公司研究決定對五萬(wàn)噸電解槽停產(chǎn)，要求我工段在10月25日制作并安裝完停槽母線(xiàn)。工段接到任務(wù)立即合理部署，打破工種界限，成立四個(gè)工作小組，安排骨干力量擔任各小組組長(cháng)。大家分工協(xié)作，團結一致，每天連續工作10個(gè)小時(shí)以上奮戰在各自的工作崗位上。十幾天下來(lái)，疲憊的身影總顯現在每個(gè)職工的身上，但沒(méi)有一個(gè)人要求一天的休息，大家的努力終于在10月22日得到了回報。我們提前三天圓滿(mǎn)完成了停槽母線(xiàn)的制作和安裝任務(wù)，減少了公司的損失，得到公司領(lǐng)導的一致好評。
�。ㄈ┮蕴岣呗毠さ乃刭|(zhì)為目標，抓好職工教育工作
培養一支德才兼備的職工隊伍一直是機修工段工作的重點(diǎn)之一。為此，工段始終將職工培訓工作放在首位，長(cháng)抓不懈。早在年初，工段就制定全年的職工培訓計劃，力爭將工作做到有條不紊。今年三月份，機修工段為了提高各工種的技術(shù)水平，增強職工們的實(shí)際操作能力，特對機修工段的焊工、鉗工兩大工種進(jìn)行了一次“學(xué)理論、重實(shí)際”的全方位培訓。這次培訓是根據機修焊工返崗人員多，青工也較多的特點(diǎn)來(lái)組織此次培訓的。工段為了確保培訓質(zhì)量，不讓培訓走過(guò)場(chǎng)，同時(shí)又針對工段生產(chǎn)繁忙的實(shí)際情況將培訓每天分為上、下午兩班，即大家輪流培訓的方法，讓大家生產(chǎn)學(xué)習兩不誤。通過(guò)三個(gè)星期的理論與實(shí)際培訓，如今大家的業(yè)務(wù)能力及專(zhuān)業(yè)水平都得到較大提高。
工段職工主動(dòng)鉆研崗位技能，參與群眾性的“五小活動(dòng)”，今年工段職工先后向公司提出了“320T分離式油壓千斤頂導桿校直機改造”、“修復G4250x70鋸床夾緊裝置”、“多用途彈性減振刀桿”、“高純鋁調節支架改造”、“U型板高效卷板器”等多項合理化建議，這些建議為公司減少了勞動(dòng)強度，降低成本，提高工作效率，縮短生產(chǎn)周期都做出了主動(dòng)貢獻。
�。ㄋ模┘訌娐毠に枷胝喂ぷ�，充分調動(dòng)職工主動(dòng)性
在日常的生產(chǎn)活動(dòng)中，我們始終把思想政治工作的立足點(diǎn)放在圍繞生產(chǎn)建設，極大調動(dòng)職工主動(dòng)性，今年上半年，工段制定了以工時(shí)為考核辦法的效益工資二次分配方案，此方案體現多勞多得的分配方法，合理分配員工的收入，充分調動(dòng)職工工作的主動(dòng)性，收到了一定的效果。
維修崗位述職報告6
20xx年我們機修全體員工在公司各級領(lǐng)導帶領(lǐng)下，嚴格遵守各項規章制度，從各方面嚴格要求自己。一直以來(lái)堅持以車(chē)間的實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，以保障設備的正常運轉為前提，以降低維修成本和縮短維修工時(shí)為目標，在不斷學(xué)習，總結工作經(jīng)驗與教訓中前進(jìn)。機修工種工作環(huán)境比較復雜、臟而累，但我們機修組的每位成員都勤奮肯干，發(fā)揚不怕吃苦、團結拼搏的精神，不斷提高自身的職業(yè)道德素質(zhì)和職業(yè)技能水平。從而在面臨的一系列挑戰中出色地完成了各項工作，為車(chē)間能按時(shí)完成各項生產(chǎn)任務(wù)打下了良好的基礎。為了始終做好服務(wù)后勤兵,保障各工段的正常運行，現將這一年來(lái)的工作總結如下：
(一)加大管理力度，確保安全生產(chǎn)
安全，是一個(gè)化工企業(yè)持續發(fā)展的根本，我們機修組時(shí)刻遵守著(zhù)廠(chǎng)里的各項規章制度，每位員工嚴格要求自己，以“安全第一”為前提去展開(kāi)各項檢修工作。我們機修主要擔負著(zhù)全廠(chǎng)各類(lèi)機械設備的維修、維護及保養工作，工作面廣、作業(yè)點(diǎn)多，安全生產(chǎn)對我們機修班尤為重要。為此班組在每天的早會(huì )中總結前一天工作中的經(jīng)驗和不足，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正，時(shí)時(shí)提醒和督促班組成員必須重視安全，做到防患于未然，杜絕違章，使安全警鐘長(cháng)鳴。并加強了檢修作業(yè)安全生產(chǎn)標準化。旨在增強全員的安全感，加強工作責任心，杜絕麻痹大意和僥幸心理。我們班組在工作中時(shí)時(shí)注意和排查身邊的安全隱患和危險源，將安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)，從而杜絕安全事故的發(fā)生。
(二)加強班組建設、增強班組管理
班組建設和班組管理是搞好企業(yè)的基礎，也是一個(gè)落腳點(diǎn)，最主要是發(fā)揮班組成員創(chuàng )新力和團結凝聚力。在平時(shí)檢修工作中，加強班組成員理論學(xué)習，更好地掌握操作技能，提高自身素質(zhì)，不斷學(xué)習新的管理理念，處理問(wèn)題及時(shí)果斷勇于承擔責任，發(fā)揮團隊績(jì)效和默契相互交流和溝通，讓班組成員多提建議為班組建設盡自己一份力。
(三)克服檢修困難，促進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)的全面完成。
我們機修組在今年很好地保障了全廠(chǎng)設備的正常運轉，除非正常停機情況外，在我們自己管轄的設備里沒(méi)有因管理不當或檢修故障而造成損壞設備、停機等情況發(fā)生，設備運轉率達到99%以上。而且對設備的相關(guān)技術(shù)和安全改造做了大量的工作，保質(zhì)保量地完成了任務(wù)。特別是在今年10．7~10．19號的全廠(chǎng)停車(chē)大檢修中，機修組全體成員更是體現出班組成員不怕苦，不怕累的頑強作風(fēng)。大檢修原計劃為13天時(shí)間，我們機修組提前做好各項準備，人雖然少，但我們打破以往檢修模式，成立3個(gè)工作小組，安排骨干力量擔任各小組組長(cháng)。大家分工明確，團結一致，每天連續工作10個(gè)小時(shí)以上奮戰在各自的檢修工作中。幾天時(shí)間里，疲憊的身影總顯現在每個(gè)職工的身上，但沒(méi)有一個(gè)人叫苦叫累。最終在全體員工的共同努力下11天時(shí)間順利完成了空壓機、氧壓機、合成氣壓縮機、焦爐氣壓縮機這些大型設備的各項檢修任務(wù)。
(四)以加強檢修力量，提高班組成員綜合素質(zhì)為目標。
培養一支德才兼備的機修隊伍一直是我們機修組的工作重點(diǎn)。為此，機修組始終將班組成員的職業(yè)技能培訓和學(xué)習工作放在首位，長(cháng)抓不懈。為了提高機修人員的整體技術(shù)水平，增強大家的實(shí)際操作能力，讓年輕員工在外聘專(zhuān)家的指導下，親自上手，逐步接觸和檢修關(guān)鍵部位，積極聽(tīng)取外聘專(zhuān)家的意見(jiàn)。就這樣我們對4臺焦爐氣壓縮機進(jìn)行逐臺整修，及時(shí)發(fā)掘隱患并隨時(shí)消除。在廠(chǎng)家指導下對4臺壓縮機電機軸承座做靜電絕緣處理，并重新對中找正；對3#機電機主軸瓦（西側）、4#機電機主軸瓦（東側）更換，將4臺壓縮機的電機軸承供油系統由原來(lái)的主動(dòng)供油改為強制供油；對2#、3#、4#機的低壓缸曲軸進(jìn)行更換，更換了2#機和4#機四段填料、活塞環(huán)、支撐環(huán)減小活塞桿磨損；對四臺壓縮機的各缸活塞鎖母逐個(gè)檢查并緊固，消除異響，正常更換4臺機大頭瓦十多付。
對空分氧壓機與汽輪機重新對中找正，對空壓機、汽輪機的軸承進(jìn)行檢查，測量并調整瓦量。對合成汽輪機的后軸承進(jìn)行檢查和調整瓦量等。這一年的檢修中，我們發(fā)現了自己的不足，但更使班組成員的技術(shù)水平得到了提高，而且還增強了班員之間的協(xié)作意識。焦爐氣壓縮機雙機的穩定運行、三臺汽輪機、壓縮機的穩定運行是機修班所有成員勞動(dòng)和智慧的結晶，也是鞭策我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力。
(五)控制檢修成本，變廢舊為新。
提倡“節約光榮、浪費可恥”，節約是創(chuàng )造利潤、保護環(huán)境，是企業(yè)的核心競爭力，也是企業(yè)興衰成敗的關(guān)鍵！提高資源利用率，強化節約理念完善節約措施。全面消除車(chē)間跑冒滴漏是我們的宗旨。在這一年里，機修組維修壓縮機閥門(mén)50多個(gè)，利用廢舊鋼材制作管線(xiàn)支架遍布車(chē)間各個(gè)角落，還積極承擔處理了水汽、空分、工藝、食堂等出現的跑冒滴漏、閥門(mén)更換、墊片更換、軸承更換、維修水泵、加配管線(xiàn)等各類(lèi)機械任務(wù)2000多項次，極大地保證了設備的穩定運行，減少了消耗，保障了生產(chǎn)。
(六)加強對機修保運隊的管理與協(xié)調。
由于我廠(chǎng)的外圍檢修是對外承包的，但管理是我們機修組，每天檢修工作票的安排，與各車(chē)間檢修任務(wù)的交接，工器具的協(xié)商、安排都是詳實(shí)的。保運隊人員的缺少和技術(shù)力量的短缺經(jīng)常制約檢修工作的順利進(jìn)行，管理和協(xié)調也經(jīng)常遇到一些麻煩，但我機修組克服苦難，及時(shí)協(xié)調，全面指揮，盡量避免造成檢修中斷或檢修中出錯，積極地完成各項檢修任務(wù)。為了保障生產(chǎn)，我機修組還多次承擔了循環(huán)水泵，精餾磁力泵的搶修和檢修。在日后的管理工作中，我們仍將持續加大、加強對保運隊的管理，為全廠(chǎng)設備的長(cháng)周期運轉做出有力保證。
回顧將要結束的xx年，機修組雖取得了一些成績(jì)，但也暴露了我們的很多不足：
�、傥曳骄S修鉗工少、在壓縮機大中修時(shí)比較吃力，尤其是搶修中，檢修時(shí)間難以保障。
�、诒＿\隊人員少，熟練鉗工僅有一人，經(jīng)常運轉設備的檢修不能同時(shí)進(jìn)行，制約了檢修進(jìn)度。
�、蹎T工的技術(shù)和業(yè)務(wù)水平，對大局觀(guān)的認識仍需加強；
�、芊治龊徒鉀Q問(wèn)題的能力欠缺，獨立處理問(wèn)題的能力有待加強；
�、輰ΜF場(chǎng)保運隊安全教育不足。下一步我們要加強員工的思想素質(zhì)建設，加強業(yè)務(wù)理論和實(shí)踐相結合的學(xué)習；對保運隊進(jìn)一步強化安全學(xué)習和管理，在今后的工作中加倍努力，取長(cháng)補短，使班組更加優(yōu)秀，為今后集團公司的發(fā)展壯大而奮斗。
維修崗位述職報告7
非常感謝公司領(lǐng)導給我提供匯報履行職責的機會(huì )，負責公司備管理工作，在上級的領(lǐng)導下，在各部門(mén)的大力支持與全體同事的共同努力下，較好地履行了自己的職責，下面，現將我工作、學(xué)習情況向各位領(lǐng)導作一個(gè)簡(jiǎn)單的匯報，并誠懇接受領(lǐng)導評議。
一、加強學(xué)習，提高自身修養，放開(kāi)思路，緊隨其上。
在工作中，我不斷告誡自己，只有不斷學(xué)習，才能夠充實(shí)和武裝自己。像我這個(gè)年紀的人，雖然有著(zhù)干勁十足，但知識卻相對匱乏，這就促使我更加堅定了學(xué)習的意念，學(xué)習公司新的理念，新的管理模式，新的工作方法，在業(yè)務(wù)上，做到不恥下問(wèn)，遇到不明白的問(wèn)題，多問(wèn)多想，多跑跑腿，直到明白為止。對公司下發(fā)的一些管理制度，謹記與心，從各方面不斷完善，提高個(gè)人的綜合素質(zhì)和能力，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一個(gè)新臺階。
二、設備清查，摸底。
公司成立以來(lái)，由于設備有新購的，有從鐵煤機械廠(chǎng)帶過(guò)來(lái)的，初期并未做詳細登記，這就要求設備部必須作好設備故障的清查，摸底工作，作到心中有底，我和設備員親自到現場(chǎng)對每臺設備，每條管線(xiàn)都作了清查摸底后，制作了設備臺賬，針對公司的現狀，制定了詳細的內部維修保養計劃，從而減少了設備故障率，保證公司生產(chǎn)正常運行。
三、制定設備管理條例
為進(jìn)一步規范公司的設備管理條例，在制造部各領(lǐng)導和同事的大力協(xié)助下，于2014年11月前編寫(xiě)制定了《設備維修管理條例》、《設備維護保養管理制度》、《設備選型與評價(jià)管理制度》、《暫不使用設備管理制度》、《設備報廢管理制度》。
四、設備部工作計劃
1、堅決服從公司下達的各項工作指令，不折不扣的高質(zhì)量完成上級領(lǐng)導布置的各項工作任務(wù)。
2、加強人員管理不放松，嚴格要求，培養出一只愛(ài)崗敬業(yè)的設備管理隊伍。
3、設備的完好就聯(lián)系著(zhù)公司產(chǎn)品產(chǎn)量的完成情況，設備的維修便成了設備部的重中之重，組建一個(gè)高效的維修團隊是必不可少的，還望領(lǐng)導給予支持。展望2014年，我們大量的新購設備陸續到廠(chǎng)，以后的維修工作將是設備部得一項重要要任務(wù)，嚴格按照規范的設備維修程序操作,為生產(chǎn)的完成打下良好的基礎。
4、結合現場(chǎng)實(shí)際，對設備進(jìn)行技術(shù)改造，使公司設備從安全、性能、節能上全面提升。
五、總結
如果說(shuō)，我在履行崗位職責方面做了一些工作，也取得了一些成績(jì)的話(huà)，應當歸功于公司的正確領(lǐng)導，歸功于各部門(mén)的大力支持，協(xié)同配合，在此，我真誠地表示感謝，希望大家在今后的工作中繼續支持我的工作，并且真心地歡迎各位領(lǐng)導對我過(guò)去的工作進(jìn)行評議，多提寶貴意見(jiàn)，我一定虛心接收，認真改進(jìn)，更好地做好本職工作。最后，非常感謝公司領(lǐng)導對我的信任和重用，給我施展才能的舞臺，我一定會(huì )好好珍惜這份工作，腳踏實(shí)地邁好每一步，做一個(gè)愛(ài)廠(chǎng)如家，忠誠于企業(yè)的好員工，既然公司選擇了我，我也會(huì )盡心盡力為公司創(chuàng )
造應有的價(jià)值。
維修崗位述職報告8
本人于進(jìn)入殼體廠(chǎng)維修工段開(kāi)始實(shí)習工作，XX年7月于冶金學(xué)院畢業(yè)后正式參加工作已經(jīng)有2年多了。在這期間，我勤勤懇懇，努力工作。已經(jīng)由當初一個(gè)懵懂的學(xué)生青年逐漸成長(cháng)為對機械維修、保養、安全都略知一二的小“師傅”了。
在公司工作學(xué)習期間，我每天都遵守公司的各種規則制度。從不遲到、早退，認真領(lǐng)取師傅們的教誨，積極學(xué)好各種維修技術(shù)�，F在通過(guò)兩年多的學(xué)習，遇到小的問(wèn)題我早已經(jīng)能夠獨立判斷維修設備了。例如：沈陽(yáng)六軸上的刀架的更換，變速箱的零件更換，包括難度更高的二級保養更換主軸軸承都能獨立操作了。而遇到大的設備問(wèn)題，我也能夠非常協(xié)調的配合好師傅們解決它。例如：切鐓機上的齒輪更換，冷擠壓的曲軸筒瓦更換，以及沈陽(yáng)六軸分配軸配鍵工作。得到了領(lǐng)導與師傅們的一致好評。
在XX年10月我調到殼體二廠(chǎng)繼續從事維修工作，在新的工作平臺上開(kāi)始了新的工作歷程，在這里我不僅僅把我的維修工作做好，而且接觸到了有關(guān)機械員的知識。例如各種設備報表，安全知識，設備備件的備庫與計劃。另外最重要的事開(kāi)始著(zhù)手設備的改造與消化，現在這邊的德?tīng)柛ＡS還有一臺正在消化過(guò)程中，相信年底必能消化完。另外由于切鐓機的設備消耗實(shí)在太大，公司新買(mǎi)的單沖我也正在積極參與調試中。到時(shí)公司將徹底擺脫切鐓機高消耗高成本的不良生產(chǎn)環(huán)境。還有公司現在即將生產(chǎn)奧特萊特的螺桿，生產(chǎn)量將翻幾番，螺桿設備必將很緊張。所以現在我正在積極參與螺桿設備的調試與改造，為將來(lái)打好結實(shí)的基礎。
另外我想對殼體廠(chǎng)的一些設備管理提出一點(diǎn)淺顯的意見(jiàn)：
一、眾所周知“工欲善其事，必先利其器，要把產(chǎn)量和產(chǎn)品質(zhì)量搞上去就必須把設備調整到最佳狀態(tài)。而其中就有些設備存在這樣或那樣的問(wèn)題，例如：德?tīng)柛Ｕw螺桿機的送料壓緊結構，是由操作面板上可以直接控制的，操作工在調整設備的時(shí)候有時(shí)并不需要送料機構送料，這時(shí)操作工只要按一個(gè)按鈕就可以了，操作簡(jiǎn)單方便，又節省了時(shí)間和原材料。而安拓整體螺桿機上的送料機構卻是機械方法，操作工調整的時(shí)候如果不需要送料的話(huà)還要跑到設備尾部松螺釘，調整好后又要緊螺釘，而換一次產(chǎn)品型號往往要調整好多次，這樣以來(lái)就浪費了好多時(shí)間，如果不松螺釘直接調的話(huà)又很容易把模具壓壞。真的是得不償失。而設備上其實(shí)是有這一功能的，只是時(shí)間長(cháng)了都不起作用了，所以只要加上類(lèi)似德?tīng)柛ＴO備的控件，就能為安拓設備節省大量調整時(shí)間和模具費用了。
二、我們公司現在的維修體系是采用集中維修體系，由維修部門(mén)負責全廠(chǎng)的設備維護，操作工不會(huì )幫維修工的忙，維修工更加不會(huì )幫操作工看床子。這種體系最易發(fā)生互相推諉現象，不能及時(shí)處理出現的問(wèn)題，影響維修效率。因此我們首先要做到的就是打破 “操作工只管操作，不管維修;維修工只管維修，不管操作”的習慣;而是應該引導大家做到：操作工不僅要主動(dòng)打掃設備衛生更加要主動(dòng)參加設備排故，把設備的點(diǎn)檢、保養、潤滑結合起來(lái)，實(shí)現清掃的同時(shí)，積極對設備進(jìn)行檢查維護以改善設備狀況。因為大量的設備故障都是由于保養潤滑工作沒(méi)有做到位。例如：公司沈陽(yáng)六軸設備又多，設備備件又貴(換一次主軸軸承就要幾千塊錢(qián))。而沈陽(yáng)六軸的運轉基本上都是凸輪，齒輪之間的傳動(dòng)，備件磨損多，所以潤滑工作尤其重要，因此建議在每次周末衛生的時(shí)候都要進(jìn)行油路的清理，如果真的做到位的話(huà)，那我們的設備備件費用將大大的減低。
維修崗位述職報告9
我自20xx年2月份入職于本公司，任生產(chǎn)管理中心設備部機修一職，現已有一年半左右的時(shí)間，在此期間，在公司領(lǐng)導耐心指導、同事的大力配合之下，使我在較短的時(shí)間內適應了公司環(huán)境并熟練的掌握的機修技能，能在此崗位上獨立處理設備故障。
下面將我在此期間的工作、學(xué)習方面的情況進(jìn)行簡(jiǎn)要匯報：
1、工作職務(wù)：
機修的主要工作職責除了日常的設備維護與保養、焊接工作以外，在設備發(fā)生故障時(shí)，能夠快速、準確有條理的對其進(jìn)行排除，確保設備的正常使用，保障生產(chǎn)計劃能夠順利完成。
2、工作完成情況：
自入公司以來(lái)，我嚴格要求自己，遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退，謙虛好學(xué)；與同事領(lǐng)導搞好團結工作，不做不利于團結的事情，不說(shuō)不利于團結的話(huà)。
來(lái)公司這段時(shí)間，已較熟悉設備的結構性能、技術(shù)規范和有關(guān)的操作規范，判斷能力強，在自身的努力下，不斷學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)，已得到了全面的提升，工作中從不違章作業(yè)，對他人違章作業(yè)亦能做到制止，對于發(fā)生的故障，能夠做到隨傳隨到，也能起到帶頭作用，在維修完畢后，能夠及時(shí)清理維修現場(chǎng)，正因為本人的努力，工作能力得到了所有同事及領(lǐng)導的肯定。來(lái)公司這段時(shí)間，已與同事完成了幾項較大的設備整改工作，包括現在正在技改的軋針四號，也有我的參與。
除此之外，領(lǐng)導臨時(shí)安排的其他工作也能及時(shí)完成。
3、存在問(wèn)題與工作展望：
這一年多來(lái)，圍繞自身的工作職責做了一定的努力，也取得了一定的成績(jì)，但是因為年輕，有些見(jiàn)識仍不夠，我將在今后的工作中更加虛心向老師傅們學(xué)習，讓自身技術(shù)得到更進(jìn)一步的提高，以便于更好的開(kāi)展工作。
維修崗位述職報告10
東風(fēng)機修車(chē)間實(shí)習報告在機修車(chē)間實(shí)習的日子里，我學(xué)到了不少實(shí)用知識，明白了一個(gè)機修工應明確的任務(wù)：
�、倭私飧鞣N機修間的工具名稱(chēng)和使用方法；
�、诿鞔_各種配件的名稱(chēng)，放置地點(diǎn)以及大小、型號；
�、圮�(chē)間里主要的大型設備的基本工作原理和正常的運行模式。我亦是以此跟隨車(chē)間的師傅們進(jìn)行維修實(shí)習的。期間，所接觸到的主要設備有反應釜、泵、離心機、電動(dòng)機等，涉及到法蘭、彎頭、接頭、閥門(mén)、機封、壓力表、墊片、管道等的安裝與維修。以下是我對一些主要機器的認識：
一、泵泵是輸送液體或使液體增壓的機械。它將原動(dòng)機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。泵主要用來(lái)輸送水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等液體，也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體。泵通�？砂垂ぷ髟矸譃槿莘e式泵、動(dòng)力式泵和其他類(lèi)型泵三類(lèi)。車(chē)間主要涉及到真空泵、隔膜泵。
1．真空泵真空泵是指利用機械、物理、化學(xué)或物理化學(xué)的方法對被抽容器進(jìn)行抽氣而獲得真空的器件或設備。通俗來(lái)講，真空泵是用各種方法在某一封閉空間中改善、產(chǎn)生和維持真空的裝置。按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分為兩種類(lèi)型，即氣體捕集泵和氣體傳輸泵。真空泵泵分類(lèi)廣泛，按照不同的真空級別可以分成機械泵、干泵、分子泵、擴散泵、離子泵等；按照不同的真空級別可以分成機械泵、干泵、分子泵、擴散泵、離子泵等。其特點(diǎn)有：
�、僭谳^寬的壓力范圍內有較大的抽速；
�、谵D子具有良好的幾何對稱(chēng)性，故振動(dòng)小，運轉平穩。轉子間及轉子和殼體間均有間隙，不用潤滑，摩擦損失小，可大大降低驅動(dòng)功率，從而可實(shí)現較高轉速；
�、郾们粌葻o(wú)需用油密封和潤滑，可減少油蒸氣對真空系統的污染；
�、鼙们粌葻o(wú)壓縮，無(wú)排氣閥。結構簡(jiǎn)單、緊湊，對被抽氣體中的灰塵和水蒸汽不敏感；
�、輭嚎s比較低，對氫氣抽氣效果差；
�、揶D子表面為形狀較為復雜的曲線(xiàn)柱面，加工和檢查比較困難。
2．隔膜泵隔膜泵又稱(chēng)控制泵，是執行器的主要類(lèi)型，通過(guò)接受調制單元輸出的控制信號。隔膜泵借助動(dòng)力操作去改變流體流量。隔膜泵根據不同液體介質(zhì)分別采用丁腈橡膠、氯丁橡膠、氟橡膠、聚偏氟乙烯、聚四六乙烯。以滿(mǎn)足需要。安置在各種特殊場(chǎng)合，用來(lái)抽送各種常規泵不能抽吸的介質(zhì)。其特點(diǎn)有：
�、贌o(wú)軸封、無(wú)泄漏、流道寬敞,所以輸送含顆粒，高粘度，易揮發(fā)和腐蝕性介質(zhì)時(shí)，不會(huì )造成環(huán)境污染和危害人身安全。
�、跓o(wú)旋轉部件，通過(guò)性能好，允許通過(guò)最大顆粒直徑達10毫米。液體無(wú)剪切流動(dòng)，泵自身部件磨損小。對輸送物損傷小，可輸送污泥和生命體如小魚(yú)苗之類(lèi)。
�、鄄恍韫嘁�，自吸能力強，吸程高達7米，長(cháng)時(shí)間干呼吸，對泵不損壞。一旦超負荷，泵便會(huì )自動(dòng)停機，負荷恢復正常時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)運行，具有自我保護功能。
�、軞鈩�(dòng)泵揚程達50米，電動(dòng)泵達30米，出口壓力最大可達0.6兆帕。電動(dòng)泵無(wú)此功能，進(jìn)口需裝調節閥控制。
�、輾鈩�(dòng)泵可以浸沒(méi)在介質(zhì)中工作，無(wú)電源通過(guò)，安全可靠。
�、逇鈩�(dòng)泵不需電源，更適合易燃、易爆場(chǎng)合的介質(zhì)輸送。
二、閥門(mén)閥門(mén)是流體輸送系統中的控制部件，具有截止、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流泄壓等功能。車(chē)間主要閥門(mén)有球閥、閘閥、截止閥、止回閥、疏水閥和柱塞閥等，其中球閥應用最廣。
1．球閥球閥是用帶圓形通孔的球體作為啟閉件，球體隨閥桿轉動(dòng)，以實(shí)現啟閉動(dòng)作的閥門(mén)。球閥的主要功能是切斷和接通管道中的介質(zhì)流通通道，其工作原理是借助手柄或其他驅動(dòng)裝置使球體旋轉90°，使球體的通孔與閥體通道中心線(xiàn)重合或垂直，以完成閥門(mén)的全開(kāi)或全關(guān)。球閥的優(yōu)點(diǎn)：
�、倭黧w阻力小，全開(kāi)時(shí)球體通道、閥體通道和連接管道的截面積相等，并且成直線(xiàn)相通，介質(zhì)流過(guò)球閥，相當于流過(guò)一段直通的管子。
�、趩㈤]迅速，啟閉時(shí)只需把球體轉動(dòng)90°，方便而迅速。
�、劢Y構較簡(jiǎn)單，體積較小，質(zhì)量較輕。特別是它的高度遠小于閘閥和截止閥。
�、苊芊庑阅芎�。球閥一般采用具有彈性的軟質(zhì)密封圈。球閥的缺點(diǎn)：使用溫度范圍小。球閥一般采用軟質(zhì)密封圈，使用溫度受密封圈材料的限制。
2．閘閥閘閥也叫閘板閥，它是依靠閘板密封面高度光潔、平整與一致，相互貼合來(lái)阻止介質(zhì)流過(guò)，并依靠頂楔來(lái)增加密封效果。其關(guān)閉件沿閥座中心線(xiàn)垂直方向作直線(xiàn)升降運動(dòng)以接通或截切斷管路中的介質(zhì)。閘閥的主要優(yōu)點(diǎn)：
�、倭黧w阻力小。閘閥閥體內部介質(zhì)通道是直通的，介質(zhì)流經(jīng)閘閥時(shí)不改變流動(dòng)方向，因而流動(dòng)阻力較小。
�、趩㈤]較省力。啟閉時(shí)閘板運動(dòng)方向與介質(zhì)流動(dòng)方向相垂直。與截止閥相比，閘閥的啟閉較為省力。
�、劢橘|(zhì)流動(dòng)方向一般不受限制。介質(zhì)可從閘閥兩側任意方向流過(guò)，均能達到接通或截斷的目的。
�、鼙阌诎惭b，適用于介質(zhì)的流動(dòng)方向可能改變的管路中。閘閥的主要缺點(diǎn)：
�、俑叨却�，啟閉時(shí)間長(cháng)，由于開(kāi)啟時(shí)需將閘板完全提升到閥座通道上方，關(guān)閉時(shí)又需將閘板全部落下?lián)踝￠y座通道，所以閘板的啟閉行程很大，起高度也相應增大，啟閉時(shí)間較長(cháng)。
�、诿芊饷嬉桩a(chǎn)生擦傷。啟閉時(shí)閘板與閥座相接觸的兩密封面之間有相對滑動(dòng)，在介質(zhì)作用下易產(chǎn)生擦傷，從而破壞密封性能，影響使用壽命。
3．截止閥截止閥是一種常用的截斷閥，主要用于接通或截斷管路中的介質(zhì)，一般用于中、小口徑的管道，適用的壓力、溫度范圍很大。截止閥一般不用于調節介質(zhì)流量。截止閥閥體的結構形式有直通式、直流式和角式，直通式是最常見(jiàn)的結構，但其流體阻力最大；直流式的流體阻力較小，多用于含固體顆�；蛘扯却蟮牧黧w；角式閥體多采用鍛造，適用于較小口徑、較高壓力的管道。截止閥的主要優(yōu)點(diǎn)：
�、俳刂归y的結構比較簡(jiǎn)單，制造和維修都比較方便；
�、诿芊饷娌灰啄p、擦傷，密封性較好，壽命較長(cháng)；
�、蹎㈤]時(shí)閥瓣行程較小，啟閉時(shí)間短，閥門(mén)高度較小。截止閥的主要缺點(diǎn)：
�、倭黧w阻力大，閥體內介質(zhì)通道比較曲折，故能量消耗較大。
�、趩㈤]力矩大，啟閉較費力。關(guān)閉時(shí)，因為閥瓣的運動(dòng)方向與介質(zhì)壓力作用方向相反，閥瓣的運動(dòng)必須克服介質(zhì)的作用力，故啟閉力矩大。
�、劢橘|(zhì)的流動(dòng)方向，一般有由下向上流動(dòng)要求的限制。
4．止回閥止回閥是能自動(dòng)阻止流體倒流的閥門(mén)，也稱(chēng)為逆止閥。止回閥的閥瓣在流體壓力下開(kāi)啟，流體從進(jìn)口側流向出口側，當進(jìn)口側壓力低于出口側時(shí)，閥瓣在流體壓差、本身重力等因素作用下自動(dòng)關(guān)閉以防止流體倒流。止回閥通常被用于泵的出口。止回閥一般分為升降式、旋啟式、蝶式及隔膜式等幾種類(lèi)型。升降式止回閥的結構一般與截止閥相似，其閥瓣沿著(zhù)通道中心線(xiàn)作升降運動(dòng)，動(dòng)作可靠，但流體阻力較大，適用于較小口徑的場(chǎng)合。旋啟式止回閥的閥瓣繞轉軸作旋轉運動(dòng)，其流體阻力一般小于升降式止回閥，它適用于較大口徑的場(chǎng)合。蝶式止回閥的閥瓣類(lèi)似于蝶閥，其結構簡(jiǎn)單、流阻較小，水錘壓力亦較小。隔膜式止回閥有多種結構形式，均采用隔膜作為啟閉件，由于其防水錘性能好，結構簡(jiǎn)單，成本低，近年來(lái)發(fā)展較快。但隔膜式止回閥的使用溫度和壓力受到隔膜材料的限制。
5．疏水閥疏水閥的功用是能自動(dòng)地間歇地排除蒸汽管道、加熱器、散熱器等蒸汽設備系統中的冷凝水，而又能防止蒸汽泄出，故又稱(chēng)凝液排除器、阻汽排水閥或疏水器。目前常用的疏水閥有鐘形浮子式熱動(dòng)力式和脈沖式等三種。
6．柱塞閥柱塞閥是由閥體、閥蓋、閥桿、柱塞、孔架、密封環(huán)、手輪等零件組成。當手輪旋轉，通過(guò)閥桿
帶動(dòng)柱塞在孔架中間上下往復運動(dòng)來(lái)完成閥門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉功能。在閥門(mén)中柱塞與密封環(huán)間采用過(guò)盈配合，通過(guò)調節壓蓋中法蘭螺栓，使密封環(huán)壓縮所產(chǎn)生的側向力與閥體中孔面及柱塞外圓密封，從而保證了閥門(mén)的密封性，杜絕了內外泄漏、同時(shí)閥門(mén)開(kāi)啟力矩小，能實(shí)現閥門(mén)迅速開(kāi)啟和關(guān)閉。
三、機械密封機械密封是指由至少一對垂直于旋轉軸線(xiàn)的端面在流體壓力和補償機構彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動(dòng)而構成的防止流體泄漏的裝置。主要部件有動(dòng)環(huán)和靜環(huán)，輔助密封件是密封圈，彈簧、推環(huán)、彈簧座及鍵或各種螺釘為彈力補償機構。常用機械密封結構由靜止環(huán)、旋轉環(huán)、彈性元件、彈簧座、緊定螺釘、旋轉環(huán)輔助密封圈和靜止環(huán)輔助密封圈等元件組成，防轉銷(xiāo)固定在壓蓋上以防止靜止環(huán)轉動(dòng)。倉庫所有的機封有十多種。
四、離心機離心機是利用離心力，分離液體與固體顆�；蛞后w與液體的混合物中各組分的機械。離心機主要用于將懸浮液中的固體顆粒與液體分開(kāi)，或將乳濁液中兩種密度不同，又互不相溶的液體分開(kāi)；它也可用于排除濕固體中的液體；特殊的超速管式分離機還可分離不同密度的氣體混合物；利用不同密度或粒度的固體顆粒在液體中沉降速度不同的特點(diǎn)，有的沉降離心機還可對固體顆粒按密度或粒度進(jìn)行分級。采用離心機分離，是把多相混合物料放在回轉的轉鼓內使其處于離心力場(chǎng)中，利用離心力使液相非均一系物料分離。由于離心力是由物料本身的質(zhì)量在轉鼓內高速旋轉所產(chǎn)生，當旋轉半徑一定時(shí)，轉速越高，離心力越大。在離心力場(chǎng)的推動(dòng)力作用下，可以使固體粒度細、液相黏度大的液相非均一系物料，在離心力場(chǎng)中得到較好的分離。離心力場(chǎng)的另一特點(diǎn)是離心力的大小可以改變，所以對于不同物料的分離可以采用不同大小的離心力場(chǎng)來(lái)進(jìn)行。當轉鼓直徑一定時(shí)，可選擇不同的轉速來(lái)實(shí)現離心力場(chǎng)的改變，但在確定轉速時(shí)應充分考慮經(jīng)濟性和合理性。采用離心機進(jìn)行的分離過(guò)程，可分為三種：
�、匐x心過(guò)濾過(guò)程，常用于分離含有固體量較多，且粒度較大的懸浮液；
�、陔x心沉降過(guò)程它常用于分離含固體量較少、粒度較細的懸浮液；
�、垭x心分離過(guò)程它是用以分離兩種重度不同的液體所形成的乳濁液，或者含有極微量固體的乳濁液，或者對含極微量固體的液相澄清。
此外，和其他同事的人際關(guān)系也很重要，因為一個(gè)人的能力有限，每件事的成功都是靠集體的智慧，所以和同事們團結在一起才是成功完成領(lǐng)導交給的工作任務(wù)的前提，這一點(diǎn)不僅僅是工作，平時(shí)的生活中也事如此，所以團結其他同事不僅是個(gè)人的事也是一種工作的義務(wù)！在工作中，互相協(xié)作，是效率提高了不少，我們集體作業(yè)，互相協(xié)作，積極主動(dòng)，使任務(wù)完成得非�？�，這就是團結的力量，發(fā)揮大家的力量才能使工作進(jìn)展得更快。工作中，我也發(fā)現了一些問(wèn)題：隨著(zhù)企業(yè)規模發(fā)展，設備維修日益增加，在人員少，任務(wù)多的同時(shí)，臨時(shí)性任務(wù)較多，打亂正常的生產(chǎn)安排；有的設備已經(jīng)老化，雖長(cháng)期保養和維護，在工作中也未能達到最佳狀態(tài)，影響產(chǎn)品質(zhì)量；工資分配方案還需要不斷完善和加強，合理體現多勞多得、按技術(shù)等級分配的原則。通過(guò)近兩個(gè)個(gè)月的實(shí)習，使我認識到自己的學(xué)識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學(xué)習中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學(xué)習，向書(shū)本學(xué)習、向周?chē)念I(lǐng)導學(xué)習，向同事學(xué)習，這樣下來(lái)感覺(jué)自己還是有了一定的進(jìn)步。經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習、不斷積累，已具備了一定的工作經(jīng)驗，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，熱愛(ài)本職工作，認真努力貫徹到實(shí)際工作中去。積極提高自身各項專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，爭取工作的積極主動(dòng)性，具備較強的專(zhuān)業(yè)心，責任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。
維修崗位述職報告11
在20xx年這一年里，作為一名機修一車(chē)間的副主任，我嚴格落實(shí)崗位職責，全面協(xié)助車(chē)間主任落實(shí)相關(guān)工作。面對車(chē)間人員變動(dòng)頻繁、工作積極性不高、安全意識薄弱、技術(shù)力量不強等諸多不利因素，在上級領(lǐng)導的支持下，在各位同事的幫助下，經(jīng)過(guò)全體員工的努力，我車(chē)間不斷強化車(chē)間基礎管理工作，狠抓落實(shí)，車(chē)間的各項工作逐步走向正軌，相對圓滿(mǎn)的完成了上級安排的相關(guān)工作。對我個(gè)人而言，在副主任這個(gè)崗位上，我嚴格要求自己，勤勤懇懇工作、認認真真學(xué)習，努力提高自己的個(gè)人素質(zhì)，積極主動(dòng)地完成領(lǐng)導交辦的各項工作,積極處置突發(fā)的各項檢修任務(wù)�，F將我20xx年度履行職責情況作具體匯報：
一、以團結員工的工作作風(fēng)，用認真務(wù)實(shí)的工作態(tài)度，高效的落實(shí)設備檢修工作、降本增效工作。
根據年度設備大修計劃，結合各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間設備運行狀況，在同車(chē)間主任、生產(chǎn)車(chē)間負責人以及相關(guān)技術(shù)人員、工段長(cháng)進(jìn)行協(xié)商溝通后，每月編制計劃性檢修項目，并合理有序的安排各項大、中、小修項目，以提高檢修作業(yè)效率，并保證生產(chǎn)設備的安全生產(chǎn)運行。同時(shí)充分落實(shí)廠(chǎng)部“雙增雙節，降本增效”活動(dòng)主題，積極組織員工參與合理化建議、修舊利廢、技改革新等內容，為了便于說(shuō)明，我將比較重要的大中修以及技改項目匯報如下：
1.調整1#2#焦爐攔焦車(chē)軌道。
煉焦一車(chē)間焦側攔焦車(chē)第二軌道偏移，嚴重影響攔焦車(chē)行走，在廠(chǎng)部領(lǐng)導的指導和幫助下，在車(chē)間主任以及相關(guān)人員的參與下，我組織編制出了攔焦車(chē)第二軌道的回拉方案，制作牛腿、絲杠對第二軌道工字鋼進(jìn)行回拉，在人員少、時(shí)間緊、任務(wù)重的情況下煉一維修工段員工冒著(zhù)酷暑加班延點(diǎn)，提前完成了檢修任務(wù)，使用效果良好。使用至今符合生產(chǎn)使用要求，確保了車(chē)輛正常的運行。
2.脫硫泡沫槽攪拌機更換固定螺栓。
泡沫槽上的攪拌機減速機及槽內的攪拌翅因定位螺栓腐蝕，造成松動(dòng)，與槽壁有摩擦聲響。由于此次作業(yè)存在受限空間、有毒有害氣體等特點(diǎn)，同時(shí)需要與生產(chǎn)系統隔離，作為車(chē)間副主任的我，堅守在檢修一線(xiàn)，現場(chǎng)進(jìn)行監護、指揮，并對檢修過(guò)程中防毒口罩佩戴不及時(shí)、安全繩系掛不可靠等問(wèn)題進(jìn)行了及時(shí)整改，確保了此項檢修任務(wù)安全、高效的完成。
3.1#焦爐地下室煤氣預熱器中部換熱器更換。
由于1#焦爐地下室煤氣預熱器內部蒸汽管漏，需對其進(jìn)行更換，在整個(gè)檢修過(guò)程中，工器具準備齊全、安全措施落實(shí)到位、人員分工明確，很順利的完成了換熱器的更換工作。在檢修的11個(gè)小時(shí)內，我們輪替吃飯、不間斷的拆卸、割焊和安裝，同時(shí)提前準備充分，比如提前開(kāi)孔方便吊裝、提前切斷相關(guān)生產(chǎn)工藝管道并通蒸汽確保安全、提前準備照明燈具持續照明方便作業(yè)等一些的措施，在人機環(huán)管方面基本全面落實(shí)，在危險源全面預防的情況下順利的'完成了此項檢修項目。
4.技改革新、修舊利廢、節省外委方面。
由于2148和1530振動(dòng)篩溜槽、漏斗常年銹蝕嚴重，鑄石板無(wú)法在上部牢固鋪放，經(jīng)廠(chǎng)領(lǐng)導批準后加工成不銹鋼溜槽、漏斗，大大提高了溜槽的使用周期，減少了人為參與、降低了勞動(dòng)強度。第一次干此類(lèi)檢修任務(wù)、也是第一次干如此龐大的工程，從工作方案的編制、安全措施的落實(shí)、危害因素的辨識、設備移交步驟的程序化等方方面面落實(shí)到位，不僅為我廠(chǎng)此類(lèi)檢修項目積累了經(jīng)驗，同時(shí)也驗證了車(chē)間檢修隊伍的水平和能力。還有煤氣凈化一車(chē)間脫硫再生塔內部壓縮空氣環(huán)管制作，車(chē)間人員總結經(jīng)驗、思維創(chuàng )新，利用以下方法：將直管道切割成多段，然后將各段焊接起來(lái)做成多邊形代替圓形，根據原環(huán)管外直徑確定多邊形外接圓直徑，最終加工完成并安裝使用，僅僅以上倆個(gè)項目節省外委費用近30萬(wàn)元。同時(shí)車(chē)間按時(shí)召開(kāi)雙增雙節專(zhuān)題會(huì )議，培訓相關(guān)技改方法方式，廢料規整重復利用等等，有效的落實(shí)廠(chǎng)部活動(dòng)要求。
除以上工作外，我還參與了煉一1#裝煤車(chē)更換托煤底板及大鏈、化一1#煤氣鼓風(fēng)機更換增速器齒輪、煉一2#裝煤車(chē)更換二級傳動(dòng)齒輪、2#攔焦車(chē)更換取門(mén)臺車(chē)下軌道、下行走輪、下導向輪、壓力軸承，固定下軌道平臺等檢修項目。在整體工作過(guò)程中依舊存在多方面的不足。防塵、防毒口罩只是掛著(zhù)脖子上、安全帶未高掛低用、電焊機使用完畢未斷電、電動(dòng)葫蘆有時(shí)非專(zhuān)人使用等不安全行為，較上一年度明顯減少，但此類(lèi)現象偶有發(fā)生。員工未養成良好的習慣是一方面，同時(shí)也側面反映出了管理方面的不足，未能夠將安全習慣培養到位。
二、個(gè)人情況表述。
20xx年里，全面的參與了廠(chǎng)部組織的“找抓促”活動(dòng)、“安全月”活動(dòng)、綜合治理工作、班組本安建設、精神文明建設等。在思想政治、組織領(lǐng)導、業(yè)務(wù)素質(zhì)方面匯報如下：
1.嚴格落實(shí)廠(chǎng)部相關(guān)培訓。從安全技術(shù)規程到崗位技術(shù)規程的培訓，從危險源辨識到應急預案的培訓，從廠(chǎng)規廠(chǎng)紀到法律法規的培訓等等，通過(guò)不同的培訓，對員工養成安全習慣、提升操作技能、構建廠(chǎng)部本安文化起到了很大的推動(dòng)作用。在日常對員工的提問(wèn)、考試以及實(shí)際操作方面，明顯的感覺(jué)到了整體的進(jìn)步。
2.班組建設的管理。班組作為企業(yè)最基礎的組織單位，如何利用好班前會(huì )時(shí)間，使得班前會(huì )的功效落到實(shí)處，上級精神的傳達、安全知識的學(xué)習、行為規范的培養、班組文化的建設都離不開(kāi)班前會(huì )。規范班組建設召開(kāi)程序、制定班組建設學(xué)習內容、培養班組員工技能技巧、提高班組成員安全意識等一些列手段和方法，確保了班前會(huì )召開(kāi)的含金量。
3.責任分工、包機制的落實(shí)。根據車(chē)間現有崗位人員配備，盡最大可能的做到事事有人管、班班有人盯的目標。管理人員的安全分管、設備分管、衛生分管；工段員工的承包劃分，班組區域內設備的包機劃分等等，根據人員現狀，進(jìn)行技術(shù)力量搭配，實(shí)行包機制。確保每一臺設備的完好，責任人的確認。
三、在明年的工作中需要改進(jìn)的部分。
1.員工在日常檢修工作中，存在積極性不高、主動(dòng)性不夠等消極的工作態(tài)度，將加大相關(guān)制度的考核力度，改變和強化員工工作態(tài)度。部分員工獨立作業(yè)能力不夠，檢修水平有限，將加大技能水平的培訓，同時(shí)限定一定的考核時(shí)限，制定階段性員工進(jìn)展標準，根據獎優(yōu)罰劣的標準，進(jìn)行獎罰。
2.部分習慣性的不安全行為，將作為明年工作的重點(diǎn)整改對象，實(shí)行工段長(cháng)連帶責任制，進(jìn)一步的加大違規行為的考核力度，從習慣上進(jìn)行改變，塑造全員檢修規范標準。
在20xx年里，我將以“杜絕安全隱患，根治跑冒滴漏，減少非計劃性檢修”為全年檢修目標，加強現場(chǎng)巡檢、增加車(chē)間自查頻次，強化包機人責任意識。在今后的工作中，要積極配合主任工作，勤于思考，多提意見(jiàn)，做好領(lǐng)導的馬前卒，爭做同事的排頭兵。為車(chē)間工作提升到更高的層次努力工作。
以上是我個(gè)人述職報告請評議！
維修崗位述職報告12
一、刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵
書(shū)山有路，技海無(wú)涯。到維修站以后，只有初中文化的我深知：作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車(chē)輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購買(mǎi)一些有用的技術(shù)書(shū)籍，我常從自己的生活費中擠出一些零錢(qián)，置書(shū)研技。先后自學(xué)了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手；有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，達到了業(yè)專(zhuān)技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績(jì)面前，我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，解決修理難題
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，為用戶(hù)解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”。如今，凡是車(chē)間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì )迎刃而解。
今年四月份，調度通知我有一臺帕薩特2.0車(chē)，強制降檔，走了幾家修理廠(chǎng)都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車(chē)一到，我馬上帶上儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機嘈聲嚴重。車(chē)主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現了，找了多家修理廠(chǎng)，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，引起強制降檔”故障的原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我再次詳細檢查，還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑，我向車(chē)主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現堵塞面積已經(jīng)達到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶(hù)煩惱，也為其節省了大筆費用。用戶(hù)滿(mǎn)意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬�！�
三、愛(ài)崗敬業(yè)，滿(mǎn)足用戶(hù)所需
“用戶(hù)就是上帝，必須讓我滿(mǎn)意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶(hù)一個(gè)電話(huà)，我是隨叫隨到。去年國慶節，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母過(guò)節。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長(cháng)的電話(huà)：采油工藝研究所的一輛車(chē)在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強烈的責任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動(dòng)身去現場(chǎng)。妻子勸說(shuō)“做完再去吧？”我說(shuō)：“不行，用戶(hù)求援就是無(wú)聲的命令，車(chē)壞在公路上，人家不知道怎么著(zhù)急哪”。當客戶(hù)看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車(chē)輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶(hù)堅持要請我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶(hù)說(shuō)：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家�！蔽揖褪沁@樣，想用戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，幫用戶(hù)之所需，一次次用自己的滿(mǎn)腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏(yíng)得了用戶(hù)的好評。
四、傳業(yè)授技，為師帶徒育人
“一花開(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿(mǎn)園”。我不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對技能學(xué)習要專(zhuān)心、用心；實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對自己所帶的每個(gè)徒弟都堅持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。
維修崗位述職報告13
一年來(lái)本人立足本職工作，深挖潛力，繼續深造，在工作中嚴格要求自己，加大工作力度，積極參與車(chē)間快修組管理工作，圓滿(mǎn)完成公司交給的各項工作任務(wù)。
一、立足本職，自取得技師證書(shū)后，在工作中更加努力，積極完成公司領(lǐng)導交給的各項任務(wù)。
對下達的各項工作任務(wù)，仔細研究和審核，出現問(wèn)題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車(chē)間經(jīng)理完善各項管理工作。積極倡導新管理制度和新技術(shù)，使所在的車(chē)間、班組管理完善，作風(fēng)嚴謹、技術(shù)力量過(guò)硬，能夠超額完成公司交給的各項任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟效益。在管理方面嚴格執行公司下達的各項文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺次方面多下力氣，使公司的營(yíng)業(yè)額登上一個(gè)新的臺階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻。
二、不斷進(jìn)行各種知識學(xué)習，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技維修師證書(shū)后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，促進(jìn)公司車(chē)間班組內各項技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現場(chǎng)積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20XX年解決難題共20多項。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細致耐心、態(tài)度誠懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結合，理論聯(lián)系實(shí)際，互相學(xué)習，互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓，在完成任務(wù)的同時(shí)。
更加注重安全工作，能夠正確認識安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險源辨識、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來(lái)，本人及所在管轄車(chē)間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動(dòng)態(tài)度，服從領(lǐng)導安排。
工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項管理制度，對組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時(shí)工作中團結同志、遵守職業(yè)道德、無(wú)不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來(lái)工作總結，在今后的工作中，我將繼續不斷地學(xué)習，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識新技術(shù)，不斷深入現場(chǎng)，在實(shí)踐中增長(cháng)才干。了解車(chē)間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問(wèn)題，創(chuàng )造性的開(kāi)展工作，充分發(fā)揮個(gè)人的所長(cháng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻。
維修崗位述職報告14
時(shí)光荏苒，20xx年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，內心不禁感慨萬(wàn)千……年終之季，我對即將過(guò)去的一年中所做的工作向公司作如下報告；
從事汽車(chē)車(chē)身維修工作我學(xué)學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗，由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說(shuō)這個(gè)過(guò)程是艱辛而美麗的。特別是20xx年的工作中，通過(guò)學(xué)習廠(chǎng)家的技術(shù)培訓，我所獲得的不僅僅是知識和領(lǐng)悟，是對生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度，這可以說(shuō)對我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點(diǎn)和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運用。以后的工作對我來(lái)說(shuō)都是一種挑戰，也是一種磨練。一年以來(lái)在工作中不斷的磨練了我的意志，同時(shí)增加了我對困難的征服欲，實(shí)現了我的人生價(jià)值。我想無(wú)論我做什么都會(huì )干一行愛(ài)一行。既然我從事了這份工作，就要愛(ài)崗敬業(yè)，盡職盡責的去認真完成我的工作。
雖說(shuō)戰戰兢兢辛辛苦苦地遵守單位各項規章制度和流程工作了一年，得到了領(lǐng)導和同事對我個(gè)人以及班組的成績(jì)肯定，相反也暴露了許許多多的問(wèn)題和隱患；
1、工作繁忙時(shí)安全作業(yè)思想意識重視度不夠；
2、工組管理制度不完善，流程次序混亂，分工不勻；
3、傳統操作手法與科學(xué)操作有很大差異；
4、5S管理不是很理想；
5、按時(shí)交車(chē)不是很及時(shí)；客戶(hù)滿(mǎn)意度需加強；
6、培訓組員次數甚少；
7、儀容儀表工裝整潔仍需加強；
8、組員休息次數稀少，疲勞作戰，導致思想意識散慢，壓力頗大；
為此我決心，我決定在新的一年里再接再厲，新的一年意味著(zhù)新的起點(diǎn)新的機遇新的挑戰！一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面！
維修崗位述職報告15
我自參加工作以來(lái)，一直從事汽車(chē)維修工作。在工作中認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識和交通法規，積極研究探索汽車(chē)相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無(wú)論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。在具體工作中主要做到以下幾點(diǎn)：
一、通過(guò)“看”發(fā)現車(chē)輛的使用狀況
�。�1）檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統的故障，還是機械系統的故障。例如一輛富康988Ex—1轎車(chē)怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過(guò)檢查發(fā)現，其空氣流量導流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能恢復正常。
�。�2）常規的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對透平油、機油、自動(dòng)變速器油、轉向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應檢查清洗液和儲存器內液面，添加后即可消除該警報燈亮。如一輛奧迪A62.8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現就是制動(dòng)液容器內的液體低于警戒線(xiàn)，補充完制動(dòng)液后故障排除，解決起來(lái)多么簡(jiǎn)單。
�。�3）通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此根據油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
�。�4）檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斷開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復正常。在看的過(guò)程應該仔細地看，認真地看，結合分析地看，而不是走馬觀(guān)花，這樣才能達到事半功倍的效果。
二、對車(chē)主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車(chē)輛情況的查問(wèn)
駕駛員對自己駕駛的車(chē)輛情況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級轎車(chē)駕駛員對車(chē)輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的變化，他都會(huì )到修理廠(chǎng)查詢(xún)，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說(shuō)他們提供的情況是重要的。如一輛北京切諾基4.0L吉普車(chē)，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過(guò)詢(xún)問(wèn)得知，該車(chē)己運行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機油和三濾維護外，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)其他的項目作業(yè)；該故障從出現至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴重，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)現兩電極間隙接近2.5mm，更換火花塞后，故障排除。又如一輛林肯大陸轎車(chē)，加速性能很差，經(jīng)詢(xún)問(wèn)駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀(guān)其型號也符合要求，斷定其點(diǎn)火順序搞錯，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560ES轎車(chē)，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢(xún)問(wèn)，裝用的火花塞間隙與普通火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。
總之，上述都是一些特例，也并不是說(shuō)通過(guò)“問(wèn)”可以完全得到正確的依據。由于駕駛員的資歷、經(jīng)驗以及對車(chē)輛、性能的掌握處于不同層次，因此在“問(wèn)”時(shí)，要尋找關(guān)鍵、重要的現象詢(xún)問(wèn)，并且對駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對維修人員來(lái)說(shuō)是很困難的，關(guān)鍵在于對車(chē)輛結構、性能是否理解透徹。這就需要維修人員平時(shí)對理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問(wèn)”的重要性才能得以充分體現。
三、利用“聞”來(lái)判斷故障點(diǎn)
通過(guò)對油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統基本的工作情況，通過(guò)對發(fā)動(dòng)機的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機的工作情況，從而為故障判斷提供指導。如一輛桑塔納20xxGSi轎車(chē)，怠速不穩，且急加速抖動(dòng)嚴重。通過(guò)對排放氣體氣味的分析，認為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對較少，但并不是說(shuō)它不重要，運用恰當在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
四、“聽(tīng)”這也是維修人員常用的技能
最常聽(tīng)的一句話(huà)是“某某的水平真高，坐在大門(mén)口，車(chē)輛從他旁邊經(jīng)過(guò)就知道毛病在哪兒”。此話(huà)雖有些夸張，這也顯示了維修中聽(tīng)的重要性。聽(tīng)，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類(lèi)型，況且現在的故障分析中，最多的是機械故障，所以說(shuō)“聽(tīng)功”是維修人員的基本功。如果找不準故障部位，維修中就會(huì )走許多彎路，浪費人力、物力和財力。如果是發(fā)動(dòng)機故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車(chē)熱車(chē)后有輕微的響聲，由于該車(chē)搭載的是自動(dòng)變速器，無(wú)法用踩下離合器踏板的方法來(lái)判斷故障的部位。經(jīng)過(guò)聽(tīng)診，最后拆檢發(fā)現6缸連桿軸承間隙過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機異響。一個(gè)成熟的維修人員，應該認真總結各種響聲的特性，如連續性響與間斷性響、脆響與悶響、有規則與無(wú)規則響等，判斷出響聲，是學(xué)習一些特殊結構所必須的，掌握好它是很實(shí)用的。比如不能對裝備空氣懸掛的車(chē)輛談減振器泄油，對裝備自動(dòng)變速器的車(chē)輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過(guò)對聽(tīng)的經(jīng)驗不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。
五、試車(chē)
以前的維修人員，只從事修理，對車(chē)輛維修和修竣后情況沒(méi)有一個(gè)感性認識，對故障的認識深度不夠，對故障的判斷準確性差。試車(chē)應該成為維修人員的基本技能。通過(guò)試車(chē)可以學(xué)到許多書(shū)本上沒(méi)有的知識。如自動(dòng)變速器的維修，在修竣后無(wú)負荷運轉正常，有負荷時(shí)很可能掛擋后車(chē)輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向發(fā)抖等，如沒(méi)有切身的感覺(jué)，就會(huì )使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的猶豫和不肯定。因此，試車(chē)可以給我們的維修工作帶來(lái)靈感，加快對故障的排除。
以上方法不是獨立的，綜合應用的效果肯定會(huì )讓你在維修、判斷故障方面走在別人的前列，成為維修高級轎車(chē)的行家。
維修崗位述職報告16
xx年，我畢業(yè)xxx學(xué)院內燃機制造及維修專(zhuān)業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來(lái)到公司工作，工作期間，我通過(guò)認真實(shí)習，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現車(chē)輛修理的根本要求，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)心和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現將我的工作情況作匯報，缺乏之處，敬請指出！
一、書(shū)山有路，技海無(wú)涯。
功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是維修制造中心很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習的典范，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新奉獻。
二、勇于攻堅，解決難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，與師傅們一道為維修制造中心解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。
今年四月份，維修制造中心通知我有一臺車(chē)，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒(méi)有修好，待修車(chē)一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。駕駛員說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：“倒檔齒箍打滑”故障的原因，駕駛員說(shuō)已經(jīng)更換過(guò)了，沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、愛(ài)崗敬業(yè)，熱情效勞。
“站著(zhù)做人，跪著(zhù)效勞”是運輸公司的效勞理念，在工作中，見(jiàn)到很多車(chē)輛在行駛時(shí)出現制動(dòng)不靈的故障，我對此類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行深入分析，得出造成車(chē)輛行駛制動(dòng)不靈的故障有以下幾個(gè)原因：制動(dòng)系產(chǎn)生的壓縮空氣壓力缺乏。
檢查空氣壓縮機傳動(dòng)皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現泵蓋內大局部被積炭蓋著(zhù)，氣門(mén)口亦都有積炭堵著(zhù)。去除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現效果比以前有改良，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接風(fēng)喉接緊繼續起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，將總閥前的每一段管路逐段松開(kāi)試風(fēng)量，再加以徹底去除堵塞管道上的積炭。
通過(guò)以上操作，使發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后，氣壓很快可以到達490kPa以上。我根據踏下制動(dòng)踏板后氣壓下降值來(lái)判斷故障，發(fā)現氣壓下降正常，但在放開(kāi)腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量缺乏，當即解體檢查剎車(chē)總閥，發(fā)現進(jìn)氣閥閥膠有明顯溝槽的現象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴，經(jīng)更換裝復好后，再適當調整排風(fēng)閥，然后我又把后車(chē)輪里制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓之間的間隙適當調整到最正確位置，使之不會(huì )有拖滯的狀況。
并且檢查前后四輪制動(dòng)氣室推桿伸出行程是否到達規定值，前輪推桿行程應為15～35mm，后輪推桿行程應為20～40mm。不料在檢查調整的過(guò)程中又覺(jué)察左右車(chē)輪制動(dòng)氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開(kāi)制動(dòng)氣室進(jìn)氣管即有空氣排出，證實(shí)氣管接頭無(wú)堵塞，而閥膠又無(wú)穿漏，說(shuō)明產(chǎn)生此現象的原因，可能在一級保養的過(guò)程時(shí)潤滑不夠認真徹底，或長(cháng)時(shí)間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，
故此，將車(chē)輪頂起，隨后轉動(dòng)車(chē)輪試踏下制動(dòng)踏板，果然車(chē)輪不是即停而是緩慢停下來(lái)，證明凸輪軸失去了作用。當即把左右輪和制動(dòng)凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調整，并且將整個(gè)制動(dòng)輪鼓清潔一千二凈，以及檢查制動(dòng)蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺(jué)看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧比照確認彈力和粗細都有差異，所以更換新件。換上新后，這一故障排除了。經(jīng)過(guò)試車(chē)檢驗，該車(chē)原剎車(chē)不靈的故障被排除。
四、加強修養，向黨靠攏。
俗話(huà)說(shuō)：“活到老，學(xué)到老”。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會(huì )開(kāi)展的形勢。
通過(guò)報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論；通過(guò)閱讀大量的道德修養書(shū)籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀守法，認真學(xué)習法律知識；愛(ài)崗敬業(yè)，積極主動(dòng)認真的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。
在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無(wú)聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時(shí)表現的大無(wú)畏精神，深深感動(dòng)著(zhù)我。
盡管從小到大，我沒(méi)有吃過(guò)什么苦，但面對現在大好的補課時(shí)機，我豈能輕易放過(guò)，通過(guò)加強學(xué)習，結合身邊的優(yōu)秀黨員，我不斷提高理論水平和思想。
維修崗位述職報告17
時(shí)間過(guò)得很快，轉眼間20xx年就快要過(guò)去了。首先，多謝張班長(cháng)、蔡主任、候主任，給我這個(gè)學(xué)習技術(shù)的時(shí)機和這段時(shí)間以來(lái)同事的幫助與支持�；貞涍@幾個(gè)月以來(lái)的學(xué)習，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽(yáng)光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴�！坝眯摹斌w會(huì )的實(shí)習過(guò)程中，我受益匪淺，主要有以下幾個(gè)方面。
一、技術(shù)方面。
在學(xué)習過(guò)程中，我感觸最深的一句話(huà)是：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。理論知識與實(shí)際操作還是有一定的差距的，通過(guò)此次學(xué)習，能夠穩固汽車(chē)構造的理念知識，能讓我感性的接觸實(shí)物，并提高了自己的動(dòng)手能力�，F在我已經(jīng)知道保養的工作流程，并能做些簡(jiǎn)單的汽模具維護。
二、思想層次提高不少。
在悶熱的天氣中，我仍能堅持按時(shí)學(xué)習，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅強。在實(shí)習的過(guò)程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對新環(huán)境新工作；要怎樣提高自己的適應能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員；怎樣與同事〔群體〕交流，盡量減少能量的內耗等。
三、敬業(yè)精神。
實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現職。在維修工作中，忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責、認真地對待手頭上的工作。在維修的過(guò)程中，他們的那份責任心、認真、嚴謹深深地感染了我。我們一起在車(chē)間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線(xiàn)上正常生產(chǎn)。
四、企業(yè)文化。
良好的企業(yè)文化可以帶發(fā)動(dòng)工工作的積極性�！皩⒗щy留給我們，將方便留給顧客”這樣的標語(yǔ)在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到，可見(jiàn)公司對企業(yè)文化的重視。我們的口號是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標。這口號鞭策著(zhù)我們每位追求更加的目標，共創(chuàng )佳績(jì)。
五、溝通非常重要。
良好的溝通能到達統一戰線(xiàn)的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線(xiàn)上人員的溝通、機修人員與上產(chǎn)線(xiàn)上人員的溝通、模修工與機修人員的溝通，這些同級溝通有利于各位工作人員明確自己當前的任務(wù)，進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過(guò)開(kāi)早會(huì )、培訓、技術(shù)交流會(huì )、員工大會(huì )等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統一的戰線(xiàn)上，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬(wàn)眾一心，眾志成城”，xx實(shí)業(yè)會(huì )越來(lái)越好，實(shí)行飛越式開(kāi)展�；蛟S對于xx實(shí)業(yè)而言，我只是一個(gè)普普通通的過(guò)客；但對我而言，xx實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。xx實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會(huì )開(kāi)展得更好。而我也會(huì )跟xx實(shí)業(yè)一樣，天天進(jìn)步。
〔一〕嚴格維修標準，確保工作質(zhì)量。汽車(chē)維修保養工作是銷(xiāo)售廠(chǎng)家關(guān)注的焦點(diǎn)，是客戶(hù)關(guān)注的焦點(diǎn)，是評價(jià)一個(gè)維修企業(yè)水平的重要指標，如果質(zhì)量上出現了問(wèn)題，我們無(wú)法向客戶(hù)交待，無(wú)法向廠(chǎng)家交待，也無(wú)法和我們自己交待。我們寧可干這個(gè)活，也不要干“豆腐渣”活，對此，我們公司的態(tài)度是十清楚確的。不管哪個(gè)承辦單位，只要在工程質(zhì)量上出現問(wèn)題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各部門(mén)要把工作質(zhì)量作為頭等大事來(lái)抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修保養全過(guò)程的管理，確保工作質(zhì)量到達要求，真正把每一個(gè)維修工程建成精品工程、招牌工程。
〔二〕堅持標準作業(yè)，確保平安生產(chǎn)。在工作的每一個(gè)環(huán)節，我們要始終堅持“平安第一”的工作原那么，樹(shù)立平安就是效益的觀(guān)念，下大氣力排除平安生產(chǎn)的隱患�，F在我公司的平安生產(chǎn)形勢是好的，這一點(diǎn)一定要得到保持，如果一旦發(fā)生平安事故，對公司的經(jīng)營(yíng)一定會(huì )造成嚴重的影響，更為嚴重的是會(huì )給受害者〔可能是我們自己〕造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點(diǎn)作為我們每一個(gè)維修行業(yè)的從業(yè)者都應該有切身的體會(huì )。
〔三〕堅持標準運作，確保資金的有效利用。公司開(kāi)展需要資金支持，這一點(diǎn)是肯定的，另一方面，作為公司的各個(gè)部門(mén)也要樹(shù)立節約的意識，爭取讓每一分錢(qián)都用在應該用的地方。各部門(mén)要合理使用有限資金，保證公司正常運轉。所有資金支出必須由嚴格控制，實(shí)行“一支筆”審批，嚴禁亂開(kāi)資金支出口子；維修保養造價(jià)要嚴格按照預算，每一個(gè)環(huán)節都要精打細算，盡量減少不必要的開(kāi)支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴，節省投資。
通過(guò)拆車(chē)實(shí)習我收獲了很多東西，了解了汽車(chē)的根本構造和根本知識，增強了團隊合作精神，真正在工作中體會(huì )到了團隊合作的重要性，同時(shí)也增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應打下了比擬好的根底。
對于整車(chē)的拆解我們遵循著(zhù)嚴格的流程，有著(zhù)明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數據登錄組，這都對我們順利的完成拆車(chē)實(shí)習起到了十分重要的作用。
在正式的拆車(chē)之前我們首先對車(chē)輛的整車(chē)姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車(chē)輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車(chē)之前的準備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節，在現場(chǎng)督導的指導下整車(chē)的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門(mén)兩蓋，由于大多數同事沒(méi)有拆車(chē)的經(jīng)驗，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導致拆的比擬慢。然后開(kāi)始拆保險杠和翼子板。在拆車(chē)之前我一直都認為保險杠都是用金屬等強度比擬到的材料制造的，但是拆車(chē)的時(shí)候發(fā)現我們拆的車(chē)的保險杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險杠是塑料的在汽車(chē)發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險的作用呢？通過(guò)別人的講解使我走出了保險杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車(chē)上的保險杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉局部能量，從而保證車(chē)輛乘員的平安，我們這個(gè)車(chē)前保險杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車(chē)有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì )更好。此外保險杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車(chē)輛的重量，我想可能還和行人保護有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對汽車(chē)的各個(gè)燈的名稱(chēng)和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車(chē)各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導進(jìn)一不加深了對車(chē)燈系統的了解，從而分清了遠光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉向燈和倒車(chē)燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車(chē)輛的拆解實(shí)習我現在還是一個(gè)車(chē)盲，連最根本的汽車(chē)常識都不知道。再此之后我們又先后拆解了車(chē)輛的底盤(pán)局部包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉向的相關(guān)構造，之后移除了發(fā)動(dòng)機。在整車(chē)的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機和變速器在離合器那里斷開(kāi)。在斷開(kāi)離合器之前也在書(shū)上看過(guò)離合器的構造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比擬明白的同事請教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我根本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書(shū)來(lái)搞明白，通過(guò)觀(guān)察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對容易很多，以后在工作做要學(xué)習的東西還有很多，在學(xué)習的過(guò)程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過(guò)程充分的表達了團隊合作的重要，在拆解的過(guò)程當中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否那么就很容易出現過(guò)失。比方說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì )跟不上，這樣就容易記錯，還會(huì )影響到后面的數據登錄工作；每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì )調換一下工作，因此我們每個(gè)人都對不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車(chē)的每個(gè)環(huán)節。除了拆解之外零部件的信息整理以及數據登陸工作也十分重要，而且相對來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細致認真。標準件的測量相對簡(jiǎn)單一些，只要測量一些公稱(chēng)直徑、螺紋長(cháng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復雜一些，不僅要測量長(cháng)、寬、高等根本的尺寸還要對其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測量比擬困難，這就需要細心和耐心，此外還要對其附加信息做好記錄。數據登錄的工作更是如此，面對大量的數據、圖片和表格更加容易出現錯誤，因此每項工作每個(gè)環(huán)節都要大家的細致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車(chē)的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤(pán)科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比擬簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認識到汽車(chē)是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設計過(guò)程當中要考慮到很多的問(wèn)題，比方說(shuō)本錢(qián)、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機構，比照了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結構也很相近，但是在細節上還是有很多的差異的。比方說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結構。
學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開(kāi)始拆車(chē)的時(shí)候什么都比擬新奇，因而還是比擬有干勁的，到最后幾天打白車(chē)身的時(shí)候由于工作比擬不好干也比擬枯燥于是就不是很積極。自己也應該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習。
要感謝公司提供這么好的時(shí)機，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲藏的一些相關(guān)的知識，此外在拆車(chē)的過(guò)程當中，還知道了在設計過(guò)程中應該注意的問(wèn)題，比方說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設計時(shí)要考慮到加工工藝，要用適宜的工藝和材料以減小本錢(qián)，盡量使設計合理便于安裝和維修。拆車(chē)實(shí)習雖然只是我們工作的開(kāi)始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習，但我們從中學(xué)習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì )迎刃而解的。
維修崗位述職報告18
在xx年工作中，我緊跟時(shí)代的步伐，加強理論知識方面的學(xué)習，通過(guò)認真學(xué)習，進(jìn)一步學(xué)習領(lǐng)會(huì )黨的重要思想的內涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、運用上有新收獲，到達指導實(shí)踐、促進(jìn)工作、提高工作水平和效勞能力的目的，并按照八榮八的恥的要求來(lái)做人做事，并及時(shí)寫(xiě)思想匯報，積極向黨組織靠攏，爭取早日成為一名共產(chǎn)黨員。在工作中不斷的學(xué)習新技術(shù)新工藝，不斷的充實(shí)自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來(lái)指導自己的工作。
工作中發(fā)揚團隊合作精神，努務(wù)完成車(chē)間的生產(chǎn)任務(wù)
1、在平時(shí)的工作中，首先做好日常工作，我與車(chē)間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進(jìn)行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專(zhuān)行，統一思想統一步驟，從而圓滿(mǎn)完成車(chē)間的各項維修任務(wù)。
2、根據行業(yè)的精神，我配合其他技術(shù)員做好工作，并把在工作中碰到的問(wèn)題及時(shí)向車(chē)間領(lǐng)導匯報，安排相關(guān)人員解決。做好維修期的預備工作，認真工作提前將各項工作調整到位，確保任務(wù)成功，保證維修質(zhì)量。
3、每月將車(chē)間的生產(chǎn)情況進(jìn)行一次總結，及時(shí)將總結上交到技術(shù)處；將車(chē)間的主材消耗進(jìn)行總結，及時(shí)上交方案處。做好統計技術(shù)分析工作，將車(chē)間生產(chǎn)中出現的棘手情況，進(jìn)行分析采取糾正措施，寫(xiě)出糾正措施報告。
認真安排好職工培訓工作提高職工的理論水平和操作水平
搞好職工培訓工作是我們車(chē)間一項長(cháng)抓不懈的工作，為此我們車(chē)間非凡制定了培訓制度，要求每個(gè)班組每月至少組織兩次職工培訓，開(kāi)展形式多樣的職工培訓，對于新工轉崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格前方可獨立上崗。始終給職工敲響警鐘，增強職工在工作中的責任感。
回憶過(guò)去一年的工作，雖然自己盡力的努力工作，但工作成績(jì)與領(lǐng)導的要求還相差很遠，在新的一年自己將更加努力的工作，認真完成領(lǐng)導安排的各項任務(wù)。
維修崗位述職報告19
取得汽車(chē)修理工中級工證書(shū)已經(jīng)6年了，在這幾年里，我不懈努力,刻苦鉆研，勇于攻堅，掌握了相關(guān)技術(shù)要點(diǎn)和相關(guān)知識，并自修了部分汽車(chē)高級工相關(guān)教程，使自己的修理技藝日趨嫻熟,贏(yíng)得了大家的好評，為單位車(chē)輛以良好性能投到工作中去。
刻苦鉆研，爭做技術(shù)尖兵。書(shū)山有路，技海無(wú)涯。取得中級汽車(chē)修理工資質(zhì)后，我對自己提出了更高的要求，加強了對車(chē)輛和總成的送修標準、汽車(chē)零部件修理的技術(shù)標準和車(chē)輛和總成大修竣工驗收技術(shù)標準的相關(guān)學(xué)習，合理處理好工作與學(xué)習的關(guān)系，節約每一分鐘，不斷為自己“加油充電”。幾年來(lái)，我先后自學(xué)了《汽車(chē)修理工(高級國家職業(yè)資格培訓教材) 》、《汽車(chē)修理工高級技術(shù)培訓教材》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到工作實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某故障的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料認真研究，刻苦鉆研，最終找到了產(chǎn)生故障的原因，并在車(chē)輛駕駛過(guò)程中注意改正不良的駕駛習慣，使車(chē)輛相關(guān)部門(mén)使用壽命大大延長(cháng)。幾年來(lái)，雖然取得了一些成績(jì)，但我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，高檔汽大量使用，為我們的工作提出了更高的要求，只有在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上，兢兢業(yè)業(yè)、不懈努力，才能完成保證單位車(chē)輛以良好性能投入到工作中去，的神圣的職責，為單位發(fā)展做出新的貢獻。
寫(xiě)點(diǎn)工作心得。談點(diǎn)個(gè)人的想法�？偨Y一下以前工作的收獲和不足。最后就是展望未來(lái)了。
維修崗位述職報告20
近年來(lái)，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量迅猛增加，社會(huì )對汽車(chē)使用與維修方面的人才需求也直線(xiàn)上升，在這種情況下，全國各地許多高職院校都爭相辦起了汽車(chē)運用專(zhuān)業(yè)。但是，由于專(zhuān)業(yè)創(chuàng )辦時(shí)間短，加之高職教育相對來(lái)說(shuō)本身就是一種新興的教育模式，人們對它的教學(xué)體系和教學(xué)方法還處于逐漸摸索階段，以至于高職汽修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)體制不是很完善。目前，高等職業(yè)院校的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)存在這樣一些問(wèn)題：
第一，雖經(jīng)這幾課程設置方面，或是理論性、系統性過(guò)強，或是片面的理解“理論教育以實(shí)用、必須年的專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革，但仍然留有傳統專(zhuān)業(yè)培養模式的痕跡。如對人才培養的目標與當前汽車(chē)行業(yè)對人才要求的適應性有待提高；在對、夠用為原則”而使課程體系失去了應有的系統性。
第二，專(zhuān)業(yè)理論課程的教學(xué)模式大多沿用傳統的“三段式”，即從《汽車(chē)構造》到《發(fā)動(dòng)機原理與汽車(chē)理論》再到《汽車(chē)維修》、《汽車(chē)檢測與故障診斷》。如何適應當今高職汽車(chē)更好地專(zhuān)業(yè)對學(xué)生的培養還有待商榷。
第三，教材建設跟不上行業(yè)的發(fā)展。汽車(chē)作為一機電產(chǎn)品，其技術(shù)含量極高，同時(shí)發(fā)展極快，盡管這幾年新版的教材不斷涌現，但與當今汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展還落后很多。
第四，師資隊伍還不能完院校都受香港職業(yè)訓練局“質(zhì)素保證制度”
的啟示進(jìn)行師資隊伍建設，建立了一全適應高職教育注重對學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能培養的要求。盡管這幾年各支“雙師型”的師資隊伍，但不少“雙師型”教師在實(shí)踐能力方面還比較薄弱。
第五，作為高職專(zhuān)業(yè)教學(xué)的重點(diǎn)環(huán)節——實(shí)踐教學(xué)仍比較薄弱。大多由于實(shí)驗設備不全或臺資培訓，在該校汽車(chē)與交通學(xué)院半個(gè)月的學(xué)習過(guò)程中，親身感受了他們的教學(xué)方法與授課方式,總結起來(lái),收獲頗豐.威志所用的電噴發(fā)動(dòng)機故障診套數不足、實(shí)訓計劃有待進(jìn)一步完善、實(shí)習指導教師經(jīng)驗不足或人員缺乏以及實(shí)習基地建設(有些雖有較多的校外實(shí)習基地但徒有虛名)等原因所致。暑期有幸去深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院參加了教育部組織的全國師斷的難點(diǎn)和誤區
隨著(zhù)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統在汽車(chē)上的應用越來(lái)越普遍。電控系統在提高汽車(chē)然而，在對汽車(chē)維修時(shí)，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會(huì )出現判斷上的失誤。實(shí)際上，故障代碼僅僅是電控汽車(chē)電腦（ECU）認可的一個(gè)是或性能的同時(shí)，也使汽車(chē)的故障診斷變得復雜起來(lái)。汽車(chē)故障自診斷系統的開(kāi)發(fā)應用，對于及時(shí)發(fā)現故障以及故障維修提供了方便。汽車(chē)維修人員通過(guò)解讀故障代碼，大多數都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。否的界定結論，不一定是汽車(chē)真正的故障部位。因此，在對電控汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)應綜合分析判斷，結合汽車(chē)故障的現象來(lái)尋找故障部位。
電控汽車(chē)故障自診斷系統，一般有電子控制器（ECU）中的識別故障及故障運行控制軟件、故障監測電路和故障運行后備電路等組成。不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)，其故池直接相連，故障代碼可長(cháng)期保存，清除故障
代碼需要斷開(kāi)專(zhuān)門(mén)的隨機儲存器連接電路或者直接斷開(kāi)蓄電池。目前，解讀電控汽車(chē)故障代碼大多是通過(guò)三種方式來(lái)獲取的。一種是靠?jì)x表盤(pán)上的故障指示燈間隔閃爍次障自診斷系統的故障檢測項目不盡相同，故障代碼儲存和顯示方式也有所不同。故障代碼儲存在隨機儲存器（RAM）中，隨機儲存器與蓄電數來(lái)讀��；第二種是借助于專(zhuān)用的車(chē)型解碼儀直接讀取故障碼；第三種是靠國內廠(chǎng)家生產(chǎn)的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取碼方式還需查有關(guān)的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無(wú)論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車(chē)的控制電腦出現紀錄和儲存錯誤的故障故障代碼的漢語(yǔ)文字說(shuō)明。顯而易見(jiàn)，以漢語(yǔ)文字的方式獲得故障代碼故障含義，是廣大汽車(chē)維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀代碼，則對電控汽車(chē)維修帶來(lái)許多不便。在以下三種情況時(shí)，故障代碼易出現錯誤信息，希望引起維修人員注意。
1、汽車(chē)運行時(shí)故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統沒(méi)有監測到。
電控汽車(chē)控制電腦（ECU）對故障代碼故障后，只要對相應的傳感器、導線(xiàn)連接器、導線(xiàn)進(jìn)行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度傳感器信號進(jìn)行檢測時(shí)，只能接受其設定范圍之內的傳感器非正常信號，從而判別傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀下降、反應遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統就測不出來(lái)了。盡管發(fā)動(dòng)機確有故障表現，但是自診斷系統卻輸出了正常的無(wú)故障碼（故障指示燈不閃爍）。這時(shí)就應該依據發(fā)動(dòng)機的故障征兆進(jìn)感器或者進(jìn)氣壓力傳感器出了故障，因為這兩者
傳感器性能的好壞，直接影響ECU所控制的發(fā)動(dòng)機基本的燃油噴射量。盡管此時(shí)沒(méi)有顯示相應的故障代碼，也應該對它們進(jìn)行檢查。比如，當翼板式空氣流量殼體產(chǎn)生行分析判斷，繼而對傳感器單體進(jìn)行針對性檢測，以便找到并排除傳感器故障。例如，當發(fā)動(dòng)機轉速失準并伴有行駛中發(fā)動(dòng)機怠速不穩，但自診斷系統又沒(méi)有故障代碼輸出時(shí)，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳裂紋漏氣時(shí)，便會(huì )導致空氣流量傳感器計量不準，使發(fā)動(dòng)機運轉失調，而控制電腦ECU的自診斷系統并不能檢測到這種故障現象。因此，無(wú)錯誤故障碼輸出。
2、由于發(fā)動(dòng)機工況故障現象相似，ECU監測失誤，自診斷系統可能顯示錯誤的故障代碼。
例如，對于裝有三元催化轉換器的電控汽車(chē)，一旦使用過(guò)含鉛汽油，這類(lèi)故障特性有時(shí)較為明顯。在汽車(chē)進(jìn)行檢修時(shí)，經(jīng)常會(huì )發(fā)現故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動(dòng)機故障癥狀卻是：無(wú)論發(fā)動(dòng)機在冷車(chē)密切，在對水溫傳感器進(jìn)行單體測量后并未發(fā)現任何故障。但是，當從汽車(chē)上拆下三元催化轉換器并剖開(kāi)后發(fā)現，三元催化轉換器內部嚴重堵塞狀態(tài)下或者熱車(chē)狀態(tài)下都不好起動(dòng)，并且拌有怠速不穩和回火現象，發(fā)動(dòng)機的轉速始終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不十分，因此可以斷定發(fā)動(dòng)機故障是由此而引起。因此當自診斷系統出現故障代碼以后，還應該與發(fā)動(dòng)機的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應該將故障代碼當作排除故障的唯一依據。
3、電控汽車(chē)使用維器插接頭拔下，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統就會(huì )記錄一次故障代碼。
另外，若在上一次汽車(chē)維修時(shí)，由于操作不當而未能完全清除掉修不當也可能引發(fā)錯誤的故障代碼。在對電控汽車(chē)實(shí)施維修時(shí)，由于維修人員維修不當或者操作失誤，也會(huì )導致自診斷系統輸出錯誤的故障辦法。例如，在發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中，隨意或者無(wú)意把傳感舊的故障代碼，那么電腦也同樣將原來(lái)舊的故障代碼保存其內，因此在對電控汽車(chē)維修時(shí)也要加以注意，不應造成不必要的人為故障代碼，給維修工作帶來(lái)混亂和困難。
維修崗位述職報告21
20xx年，我畢業(yè)與重慶科技學(xué)院機械工程學(xué)院，內燃機制造及維修專(zhuān)業(yè)。剛大學(xué)畢業(yè)的我來(lái)到公司工作，工作期間，我通過(guò)認真實(shí)習，勤奮實(shí)踐，逐漸掌握了現車(chē)輛修理的基本要求，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現將我的工作情況作匯報，不足之處，敬請指出!
一、書(shū)山有路，技海無(wú)涯。
到修理廠(chǎng)后，我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設備原理，鉆不透車(chē)輛構造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服實(shí)踐經(jīng)驗不足等不利因素，以一股不達目的不罷休的牛勁，努力為自己加油充電。我整理了一些有用的技術(shù)書(shū)籍，深入學(xué)習了《車(chē)輛構造》、《機械基礎》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識應用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手;有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回宿舍研究，久而久之，我的宿舍成了我的研究所。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，我進(jìn)步很快，但是我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名大學(xué)生，但是修理廠(chǎng)很多師傅經(jīng)驗十分豐富，是我學(xué)習的榜樣，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻。
二、勇于攻堅，破解難題。
我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，與師傅們一道為修理廠(chǎng)解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)。今年x月份，修理廠(chǎng)通知我有一臺莫克，帶負荷倒檔調檔，修理了幾次都沒(méi)有修好，待修車(chē)一到，我和師傅馬上帶上工具與司機進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現，沙漠路段，倒檔自動(dòng)跳檔。駕駛員說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現了，就是找不到毛病。我和師傅商量后判斷：倒檔齒箍打滑故障的原因，駕駛員說(shuō)已經(jīng)更換過(guò)了，沒(méi)發(fā)現有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我和師傅再次詳細檢查，還是確定為倒檔打滑。在拆解變速箱以后發(fā)現倒檔上采用的齒箍異常，雖然大小一樣，但是齒的形狀不同，這就是直接導致調檔的原因。更換后，故障順利排除，不但解除了駕駛員的煩惱，也為公司節省了大筆費用。
三、加強修養，向黨靠攏。
俗話(huà)說(shuō)：活到老，學(xué)到老。我一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會(huì )發(fā)展的形勢。通過(guò)報紙、雜志、書(shū)籍積極學(xué)習政治理論;通過(guò)閱讀大量的道德修養書(shū)籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質(zhì)。遵紀守法，認真學(xué)習法律知識;愛(ài)崗敬業(yè)，積極主動(dòng)認真的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在工作期間，我深切的感受到職工群眾的力量和自己肩負的使命，善良淳樸的職工群眾在極其艱苦的環(huán)境中默默無(wú)聞盡職盡守，勤奮工作，他們面對困難時(shí)表現的大無(wú)畏精神，深
深感動(dòng)著(zhù)我。盡管從小到大，我沒(méi)有吃過(guò)什么苦，但面對現在大好的補課機會(huì )，我豈能輕易放過(guò)，通過(guò)加強學(xué)習，認真學(xué)習鄧小平理論、”三個(gè)代表”重要思想和十八大報告以及科學(xué)發(fā)展觀(guān)，結合身邊的優(yōu)秀黨員，我不斷提高理論水平和思想政治素質(zhì)，從而樹(shù)立了正確的入黨動(dòng)機，為今后不斷向黨組織靠攏奠定基礎。
今后，我將繼續用用滿(mǎn)腔提供熱忱服務(wù)，用精良的技術(shù)立足長(cháng)遠發(fā)展，用忠誠的態(tài)度貢獻于公司，在平凡的崗位譜寫(xiě)著(zhù)動(dòng)人的青春之歌。
【維修崗位述職報告】相關(guān)文章：
維修工崗位述職報告范文（精選14篇）12-08
維修述職報告07-18
維修班長(cháng)述職報告設備維修班長(cháng)述職報告11-14
維修主管述職報告02-24
維修電工述職報告08-28
維修主管的述職報告06-14
維修技工述職報告06-30
維修主管述職報告07-28