鐵路工人電務(wù)述職報告
篇一：鐵路工人述職報告
述職報告 進(jìn)入電務(wù)段轉眼一年了，這一年時(shí)間盡管有限，但是在工區師傅矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識�；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見(jiàn)習期間的學(xué)習是以往所學(xué)理論知識與現場(chǎng)實(shí)踐相結合的過(guò)程，我對鐵路的認識也從書(shū)本上的感性認識升華到現在工作中的理性認識。在見(jiàn)習期間我不斷調整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了一名大學(xué)生向鐵路職工的轉變過(guò)程。我可以獨立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程，受益匪淺。在工區師傅的精心培育和教導下，通過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現將總結如下：
首先，在崗前培訓過(guò)程中，我學(xué)習了許多規章制度，以及初步了解現場(chǎng)的信號設備。在培訓過(guò)程中我學(xué)會(huì )了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì )使得我們少犯錯誤；在學(xué)習中我還學(xué)到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務(wù)。告別了那充滿(mǎn)幻想的學(xué)生時(shí)代，我又邁入了新的起點(diǎn)。如果說(shuō)學(xué)校學(xué)的是理論，那么電務(wù)段的這一年工作就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的殷切關(guān)懷和耐心指導下，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習到了許多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使我對以前學(xué)習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。
其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著(zhù)至關(guān)
重要的作用。
這一年的工作中我學(xué)習到了很多東西，在工作中我也積累了作為一名合格信號工應該具有的基本能力，這一刻我要調整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來(lái)面對一切困難，同時(shí)在這一年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題，對工作態(tài)度的不積極，對標準規范掌握不清楚，獨立解決問(wèn)題的能力還不夠，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì )遇到，所以我一定會(huì )努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
篇二：述職報告
述 職 報 告
生命的價(jià)值在于奉獻，在于奮斗不息。在我工作的6年多來(lái)，始終注重自身綜合素質(zhì)發(fā)展，在京九線(xiàn)默默奉獻著(zhù)自己的青春與熱血，走出了一段充滿(mǎn)奮斗的歷程。
我叫吳學(xué)鐵，XX年7月畢業(yè)于華東交通大學(xué)電氣系，同年11月到南昌鐵路局報到，分配至麻城電務(wù)段。
本人自參加工作以來(lái)，擁護中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導，堅持四項基本原則，遵守國家的法律法規，政治思想上高度保持與黨一致。能遵紀守法，敢于同違法亂紀行為作斗爭，忠于職守、實(shí)事求是、廉潔奉公、遵守職業(yè)道德和社會(huì )公德。認真學(xué)習和貫徹落實(shí)“三個(gè)代表”的思想，積極參加班組組織的思想政治學(xué)習，始終保持正確清醒的頭腦，堅持不懈地加強自身的思想道德素質(zhì)和職業(yè)修養。
工作中，我不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識，努力拓寬知識面，充分發(fā)揮了自己的聰明才智。多年來(lái)，我從事過(guò)現場(chǎng)信號、儀表的維修檢定、網(wǎng)站建設、C/S結構數據庫應用軟件的程序開(kāi)發(fā)以及B/S結構網(wǎng)絡(luò )程序編寫(xiě)。我大致的工作情況介紹如下：
1）19XX年12月至20XX年8月
麻城電務(wù)段蘄春信號工區開(kāi)始見(jiàn)習并從事現場(chǎng)信號。
2）20XX年9月至20XX年5月
麻城電務(wù)段計量室從事儀表的維修檢定。在從事計量檢定、校準或測試工作中本人能很好的遵守計量法律、法規，執行計量檢定規程和計量技術(shù)規范。正確使用計量基準器、計量標準器并維護、保養，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)。保證計量檢定、校準或測試的原始數據和有關(guān)技術(shù)資料的真實(shí)性和完整性，不出示虛假數據。此期間，本人結合計算機輔助設計，使用AUTOCAD軟件繪制了MF14、MF368A、MF368B等使用中萬(wàn)用表以及軌道電路測試儀的線(xiàn)路原理圖，并作為工區的維修技術(shù)資料保存。在段內刊物《麻電采風(fēng)》發(fā)表過(guò)《不要讓誤差左右你》、《“示值”與“讀數”怎么去讀數》等技術(shù)文章。并在班組及個(gè)人雙達標考核中獲得一級崗位。
3）20XX年6月至20XX年12月
南昌鐵路局技術(shù)監督所從事程序開(kāi)發(fā)和網(wǎng)站建設。參與開(kāi)發(fā)南昌鐵路局技術(shù)監督所的大型數據庫應用軟件《南鐵計量數據庫管理系統軟件》，并在該軟件項目中主持編寫(xiě)計量檢定記錄的數據自動(dòng)化運算程序（VB+VBA），作為整體軟件的一部分，它使得站
段檢定員在檢定過(guò)程中的數據處理以及檢定結論的得出變得更加準確、方便、快捷。該數據自動(dòng)化運算程序得到了其他站段檢定員的一致認可。在南昌鐵路局技術(shù)監督網(wǎng)站的建設過(guò)程中，應技術(shù)監督所工作人員的要求，本人使用ASP和SQL Server成功的編寫(xiě)了鐵道行業(yè)標準和國家標準的信息錄入、編輯、查詢(xún)網(wǎng)絡(luò )數據庫系統以及計量檢定情況和其他相關(guān)網(wǎng)絡(luò )數據庫查詢(xún)系統。該項目鐵路內部網(wǎng)址http://10.158.106.36。
4）20XX年1月至20XX年2月
麻城電務(wù)段計量室從事儀表的維修檢定。在此期間，為迎接江西省質(zhì)量技術(shù)監督局和南昌鐵路局技術(shù)監督所的計量標準復查，本人完成了電流、電壓、電阻表檢定裝臵、絕緣電阻表檢定裝臵以及接地電阻表檢定裝臵的計量標準技術(shù)資料和相關(guān)的計量標準履歷書(shū)。對本計量室的三項檢定裝臵進(jìn)行了不確定度評定、穩定性測試和測量重復性測試。在本計量室接受上級領(lǐng)導的計量標準復查工作中做出了自己應有的貢獻。
20XX年這一年是除了計量工作外，在原麻城電務(wù)段副段長(cháng)謝祥斌的指示與指導下，嘗試采用新的軟件開(kāi)發(fā)工具VB.NET對信號微機監測數據分析進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)。但是由于后來(lái)撤段、并段的種種原因，該項目只完成了部分，感覺(jué)十分的遺憾。另外，應麻城信號測繪的請求，幫助他們開(kāi)發(fā)完成了《信號測繪防雷管理系統》（含一般性臺帳管理和防雷元件測試數據分析）。目前該系統在南昌電務(wù)段信號測繪試用。
5）20XX年3月至20XX年5月
南昌電務(wù)段檢修中心從事數據庫應用軟件開(kāi)發(fā)。這段時(shí)間應南昌電務(wù)段領(lǐng)導要求在南昌電務(wù)段檢修中心開(kāi)發(fā)《轉轍機使用管理系統》。該系統對轉轍機的一般性臺帳以及到期、超期、報廢等情況進(jìn)行電腦自動(dòng)化管理。系統采用通用的軟件技術(shù)，數據錄入、修改、刪除、查詢(xún)、以及到期與超期相關(guān)的數據處理、報表一體化設計，適用于電務(wù)段各個(gè)修配所使用。具有安全、通用、界面友好和操作方便等特點(diǎn)。目前該系統正在南昌電務(wù)段信號修配所正式使用。
6）20XX年5月至今
武漢電務(wù)段麻城檢修基地綜合工區計量從事儀表的維修檢定�，F在還正在做綜合工區的一個(gè)器材出、入所的管理系統。
上述也可以算是本人大致的工作簡(jiǎn)歷。
在繼續學(xué)習、培訓方面，我19XX年11月取得江西省勞動(dòng)部門(mén)的計算機軟件工中級職業(yè)資格證書(shū)；20XX年4月曾參加南昌鐵路局技術(shù)監督所在鷹潭舉辦的培訓考證，考核合格并取得國家計量檢定員證書(shū)；20XX年9月參加了南昌鐵路局和國防區域計量站東華計量測試研究所聯(lián)合舉辦的電磁類(lèi)法定計量檢定員培訓班；20XX年6月參加鐵路專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員繼續教育，在南昌鐵路局電子計算中心學(xué)習Oracle數據庫管理開(kāi)發(fā)。因為在大學(xué)時(shí)曾學(xué)過(guò)Quick Basic程序設計，出于興趣，后來(lái)我自學(xué)了VB、VBA、VB.NET、ASP、SQL Server、ACCESS、Dreamweaver等等程序開(kāi)發(fā)工具和數據庫方面的知識。并很好的運用于生產(chǎn)中，形成了理論與實(shí)踐的完美統一。
在工作態(tài)度勤奮敬業(yè)方面，本人能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，熱愛(ài)本職工作，酷愛(ài)計算機程序的編寫(xiě)，善于數據庫應用程序的`開(kāi)發(fā)。認真學(xué)習各項業(yè)務(wù)技能，并努力貫徹到實(shí)際工作中去。積極參加路局、或者歸口單位組織的業(yè)務(wù)培訓，提高自身各項業(yè)務(wù)素質(zhì)，爭取工作的主動(dòng)性，具備較強的專(zhuān)業(yè)心，責任心。認真遵守計量工作的各項規章制度，努力提高工作效率和工作質(zhì)量，基本上保證了計量工作的正常開(kāi)展。
埋頭苦干，只爭朝夕，自己的付出，獲得了同事的理解與敬佩，得到了領(lǐng)導的肯定與贊揚。但對我來(lái)說(shuō)，路只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)，我要不斷地更新充實(shí)自我，善于學(xué)習以適應信息化時(shí)代對專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的要求！我將與時(shí)俱進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng )新，邁向“建設新武鐵，實(shí)現大跨越”的新天地。
述職人：吳學(xué)鐵
20XX年6月26日
篇三：鐵路信號工技師述職報告
述職報告
汽車(chē)在馬路上行駛，需要看信號燈，列車(chē)在鐵路線(xiàn)上開(kāi)行，同樣需要信號指令，來(lái)確保運行秩序與安全。在鐵路主要行車(chē)工種中有一批職工，日夜維修養護信號設備，確保狀態(tài)良好，這就是鐵路信號工。我先談一下我眼中的信號工的生活：
一、上千萬(wàn)個(gè)線(xiàn)頭要個(gè)個(gè)完好
太原電務(wù)段原平車(chē)間位于交通較繁忙的忻州地區，承擔著(zhù)多條線(xiàn)路的鐵路信號設備的保養維修任務(wù)。
旅客看到的信號燈，只是鐵路信號設備的冰山一角，機房?jì)扔袛蛋賯�(gè)機柜，接線(xiàn)線(xiàn)頭有上千萬(wàn)個(gè)，室外線(xiàn)路上有900臺聯(lián)鎖道岔，每臺道岔用5臺馬達驅動(dòng)，以便使動(dòng)車(chē)組駛向相關(guān)股道。
鐵路信號設備非常精細復雜，上千萬(wàn)個(gè)線(xiàn)頭，只要有一個(gè)出了問(wèn)題，信號顯示就會(huì )異常，我們必須爭分奪秒通過(guò)計算機分析，是哪里出了問(wèn)題，然后迅速將故障排除。
車(chē)間X余名職工，干的都是科技含量頗高的“繡花”活兒。
二、工作從午夜零點(diǎn)開(kāi)始
信號工們每天的工作是從午夜零點(diǎn)開(kāi)始的。列車(chē)白天運行，夜間維修保養，從零點(diǎn)至四點(diǎn)這段時(shí)間叫做天窗點(diǎn)，列車(chē)線(xiàn)路上不開(kāi)行列車(chē)，信號工們便可以安全地上線(xiàn)路檢查各種室外信號設備。每個(gè)月，我們都會(huì )將所有信號設備徹底檢查一遍。
冬天的夜晚，鐵道上寒風(fēng)凜冽，比地面更加寒冷。但是，我們這
些信號工們依然架設好照明設備，一絲不茍地檢修著(zhù)。凌晨四點(diǎn)，天窗點(diǎn)到了，我們便清點(diǎn)工具，陸續回到工區。洗漱之后，再吃點(diǎn)東西，早晨六點(diǎn)才能入睡。午飯后，新一天的工作計劃下達，我們又開(kāi)始做準備，研究方案、安排分工、準備工具材料。晚上9點(diǎn)，開(kāi)點(diǎn)名會(huì )，又一個(gè)天窗點(diǎn)作業(yè)即將開(kāi)始。
三、厚厚的線(xiàn)路圖冊被翻舊了
我從事鐵路信號工作已經(jīng)有X個(gè)年頭了，有時(shí)候會(huì )帶領(lǐng)一幫年輕人不分寒暑、不分日夜，時(shí)刻監控著(zhù)信號設備狀況，來(lái)確保鐵路信號設備良好的運行狀態(tài)。
信號設備的狀態(tài)，由計算機進(jìn)行24小時(shí)監控，一旦有細微變化，通過(guò)微機監控曲線(xiàn)就能看出異常。因此，我們這些信號工們除了能武，還要能文，夜間去現場(chǎng)檢修保養，白天還要輪流值班看視頻監控，看數據，看曲線(xiàn)，通過(guò)比對看出異常信號的蛛絲馬跡。
由于鐵路信號科技含量較高，我們都為能成為一名鐵路信號工而自豪。車(chē)間學(xué)技練功氛圍很濃，工區文件柜內厚厚的線(xiàn)路圖冊，被信號工們都翻舊了，車(chē)間技術(shù)能手不斷涌現。
進(jìn)入電務(wù)段轉眼幾年了，這幾年時(shí)間盡管有限，但是在工區師傅和同屬矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識�；叵脒@一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見(jiàn)習期間的學(xué)習是以往所學(xué)理論知識與現場(chǎng)實(shí)踐相結合的過(guò)程，我對鐵路的認識也從書(shū)本上的感性認識升華到現在工作中的理性認識。在工作期間我不斷調整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習，努力提高自己各方面的能力，讓
自己完成了從普通信號工人向信號工技師的轉變過(guò)程。我可以獨立的開(kāi)展一些工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過(guò)程，受益匪淺。在工區師傅和同事的教導和幫助下，通過(guò)自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現將總結如下：
首先，在崗前培訓過(guò)程中，我學(xué)習了許多規章制度，以及初步了解現場(chǎng)的信號設備。在培訓過(guò)程中我學(xué)會(huì )了做事要認真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì )使得我們少犯錯誤；在學(xué)習中我還學(xué)到了了需要承擔自己的責任，責任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責任使人變得穩重，使人知道自己的義務(wù)，使我又邁入了新的起點(diǎn)。在電務(wù)段的這幾年工作對我而言就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛(ài)，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導的殷切關(guān)懷和耐心指導下，在通過(guò)書(shū)本的學(xué)習以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習到了許多書(shū)本上沒(méi)有的現場(chǎng)知識，使我對以前學(xué)習的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。 其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識學(xué)習中，我掌握了信號機、軌道電路、轉轍機的基本知識，這三項是鐵路信號的基礎，所以學(xué)好這三項對今后的工作有著(zhù)至關(guān)重要的作用。
在這幾年的工作中我學(xué)習到了很多東西，同時(shí)我也積累了作為一名合格信號工技師應該具有的基本能力，這一刻我要調整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強不息”的精神來(lái)面對一切困難，同時(shí)在這
幾年的工作過(guò)程中我也暴露了一些問(wèn)題，對工作態(tài)度的不積極，對標準規范掌握不清楚，獨立解決問(wèn)題的能力還不夠，我想這些問(wèn)題在我以后的工作中還有可能會(huì )遇到，所以我一定會(huì )努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。
五、傳授技藝等方面的經(jīng)驗：線(xiàn)路養護要有一支技術(shù)業(yè)務(wù)強、綜合素質(zhì)高的隊伍。不僅自身要孜孜不倦的學(xué)習，還要加強對后備軍的鍛煉培養，特別要重視職工教育，加強新工人、青年人的素質(zhì)教育，搞好“傳、幫、帶”。在日常工作中，我充分發(fā)揮自己的技術(shù)特長(cháng)，組織職工進(jìn)行技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，毫無(wú)保留的將理論依據和實(shí)際操作要領(lǐng)及安全注意事項講解給他們，言傳身教，使他們遇到問(wèn)題也樂(lè )于和我探討，在爭論中共同提高了業(yè)務(wù)技能，對提高本單位職工業(yè)務(wù)素質(zhì)做出了貢獻。
六、獲得榮譽(yù)：20XX年9月在彭山參加全國鐵道行業(yè)技能預賽獲得成都鐵路局線(xiàn)路專(zhuān)業(yè)第十名，為段獲得全局排名第三的好成績(jì)。20XX年獲得西昌工務(wù)段優(yōu)秀共產(chǎn)黨員稱(chēng)號。通過(guò)不斷的努力今年順利通過(guò)了高級技師的考試。
篇五：管理人員述職報告
管理人員述職報告
篇一：管理人員>述職報告
各位領(lǐng)導、各位代表，大家好！
借此機會(huì )首先向關(guān)心、幫助、支持我工作的同志們表示忠心的感謝，現就一年來(lái)的>工作總結如下，請評議！
一年來(lái)，我按照科長(cháng)和廠(chǎng)領(lǐng)導的安排，堅守生產(chǎn)一線(xiàn)，有針對的制定了>工作計劃，在工作中不斷完善，并堅持不懈的做到了每天接班詳細了解系統運行方式、負荷分配、車(chē)間風(fēng)壓、設備備用、檢修工作安排和值班人員等情況，做好當班事故預想和各種異常情況的處理準備，保持清醒的頭腦，迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，工作中加強與各單位之間的聯(lián)系，工作分清輕重緩急，不推不拖，帶領(lǐng)全值人員完成當值的生產(chǎn)任務(wù)。
一、不辱使命，恪盡職守，做好當值的帶頭人。
“沒(méi)有不好的員工，只有不強的領(lǐng)導�！比粘６嗯c員工坦誠交流，給他們精神上的鼓舞。以“真誠合作”帶動(dòng)他們。平時(shí)采取措施為他們排憂(yōu)解難，做好服務(wù)工作。讓他們時(shí)刻感受到有困難，首先想到值長(cháng)，在10年這句話(huà)體現得更加明顯，特別是下半年，大環(huán)境影響到我們日常的正常生產(chǎn)，原材料、備品備件時(shí)有不足，設備故障修復率逐漸下降，因沒(méi)備件臨時(shí)修復暫用的情況很多，所以值長(cháng)的工作量也日益俱增，甚至一顆螺絲的工作也要告訴值長(cháng)。車(chē)間之間的工作配合不融洽、工作任務(wù)的完成有了障礙、同事之間發(fā)生了口角等等我都立即到現場(chǎng)進(jìn)行妥善解決，不至于因處理不及時(shí)而窩工、怠工影響生產(chǎn)。
二、改變工作習慣和工作方式，夜班彰顯值長(cháng)的職責。
一年來(lái)，我改變以往的工作方式，夜里廠(chǎng)領(lǐng)導和車(chē)間主任都不在現場(chǎng)，各崗位的工作更需要有人過(guò)問(wèn)，部分任務(wù)量不太大的崗位會(huì )出現工作懈怠的情況，因此我前夜后夜班多溜、多看、多交流、多檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正，發(fā)現違章立即制止，特別是換極及出鋁期間，自己檢查的同時(shí)要求車(chē)間值長(cháng)做好監督，酷暑提醒他們多補充水，不蠻干，進(jìn)而減少中暑情況的發(fā)生，異常槽夜班專(zhuān)人監視，避免發(fā)生事故。日常注意檢查各單位的勞動(dòng)紀律，對違反的人員進(jìn)行嚴肅批評和考核，促使他們遵章守紀完成8小時(shí)的工作任務(wù)。
三、勤聯(lián)系，多提醒，做好調度工作。
生產(chǎn)調度工作是保障完成生產(chǎn)任務(wù)的基石，上請下達，按照公司要求，督促動(dòng)力運行人員“勤觀(guān)察，細調整”，加強與處調聯(lián)系，作好負荷調配，力求電流平穩供應，積極維護公司整體系統的穩定。網(wǎng)電限流期間，限流時(shí)間長(cháng)、幅度大、次數多，槽子工藝參數無(wú)法保持，出現異常的情況很多，我主動(dòng)和處調聯(lián)系，了解限流持續情況，而后通知車(chē)間做好槽子的保溫，及異常情況下的預防措施，及時(shí)電話(huà)聯(lián)系，話(huà)筒喊話(huà)提醒效應的迅速熄回，從而降低能耗減少不必要的損失。日常嚴格執行“兩票三制”，并確保工
作票和操作票合格率百分之百。當值期間合理安排各車(chē)間人員、車(chē)輛、設備去解決生產(chǎn)中遇到的問(wèn)題，工作中做到多指導，少指揮，多教育，少考核，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)，嚴格交接班、巡回檢查、工作監護等制度，組織車(chē)間班組長(cháng)會(huì )議，分析討論生產(chǎn)中遇到的實(shí)際問(wèn)題，定期檢查各專(zhuān)業(yè)的事故預想和反事故演習，尤其是對特殊天氣和特殊情況下要求各運行崗位作好事故預想。
四、遇事冷靜，處事果斷，有效避免事故。
一年來(lái)，工作中無(wú)論遇到多么棘手的問(wèn)題我從不感情用事，是非分明，公正、公平地對待所車(chē)間發(fā)生的任何事。5月24日四萬(wàn)噸#5空壓機二級缸因緩沖器壁薄爆一事，當時(shí)我正在二車(chē)間和車(chē)間值長(cháng)巡檢，一車(chē)間值長(cháng)跑來(lái)告訴我，四萬(wàn)噸空壓機方向有煙，當時(shí)天還沒(méi)亮，我在車(chē)間西頭看到后立即電話(huà)聯(lián)系四萬(wàn)噸主控室運行人員，果斷下令拉下空壓機總電源，然后打電話(huà)聯(lián)系六萬(wàn)噸電運行人員迅速關(guān)掉六萬(wàn)噸與四萬(wàn)噸聯(lián)絡(luò )閥門(mén)，同時(shí)跑步到空壓機采取措施避免事故擴大化，把損失降低到最低限度。一年來(lái)紅爐幫的情況時(shí)有發(fā)生，我在巡檢時(shí)督促車(chē)間值長(cháng)，一定要專(zhuān)人對異常槽做好監視，做好交接，處理期間人手不夠，調集其他工段人員配合做到及時(shí)處理，多次避免漏爐情況的發(fā)生。
五、自我加壓，增加巡檢次數，確保>安全生產(chǎn)。
生產(chǎn)管理的伸縮性很大，我始終認為我當班的8個(gè)小時(shí)，身負重任，期間發(fā)生的任何事我感到很對不起自己的崗位，更對不起廠(chǎng)領(lǐng)導對我的信任，既然領(lǐng)導賦予了我這一使命，我要全力做好，首先嚴格要求自己，要求別人做到的，首先自己做到，不讓別人說(shuō)半個(gè)“不”字。每當深夜我一人手執礦燈巡視全廠(chǎng)，總想能有分身術(shù)多好，那樣我能面面俱到，和各崗位的同事們一起探討把工作干好。(本文來(lái)自于范-文-先-生-網(wǎng))截止到十二月上旬共查處現場(chǎng)、勞保穿戴及違章操作等情況328次，考核149項次，糾正及說(shuō)服教育123人次，有效地減少各類(lèi)違章情況及事故的發(fā)生。
六、存在的問(wèn)題和今后努力的方向
1、在管理方法上力求創(chuàng )新，主動(dòng)查找生產(chǎn)管理中出現的漏洞，及時(shí)調整工作思路和方法，對得起自己的崗位，保證生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。
2、積極主動(dòng)學(xué)習新知識，新技術(shù)，和公司的決策保持一致，適應公司發(fā)展壯大的需要。
3、隨著(zhù)設備的老化，故障率的逐年升高，逐步加大操作及維護的監督力度。
4、常做多做事故預想，提高對突發(fā)事件的應變能力，保證生產(chǎn)安全。
5、加強人員責任心管理，發(fā)現問(wèn)題責任到人；加強設備的“故障”管理工作，對于一些易出、老出的故障點(diǎn)，要追究到底查出原因。
6、充分發(fā)揮調度職能，提高工作效率，工作中積極創(chuàng )造條件，全盤(pán)考慮，統籌安
排，樹(shù)立主人翁意識，維護企業(yè)的利益，維護廣大職工的利益是每個(gè)管理者的職責，作為一名領(lǐng)導始終要把工作與實(shí)際生產(chǎn)相結合不斷總結創(chuàng )新，開(kāi)拓進(jìn)取，做一名合格的管理人員。
我的述職完畢，謝謝大家！
篇二：公司管理人員述職報告
20XX年即將過(guò)去，回顧這一年，作為一名管理人員，我深知自己的工作指責和應盡的義務(wù)，帶領(lǐng)員工狠抓管理，嚴查防范，完善制度，落實(shí)責任。雖然在生產(chǎn)和安全工作方面取得了可喜業(yè)績(jì)，但同時(shí)也存在著(zhù)缺陷和不足。
通過(guò)這一年的工作，我積累了大量寶貴經(jīng)驗，建章立制，深抓細算，節能降耗，在機電管理方面也取得了可喜成績(jì)。
歲末年初之際是收獲的好時(shí)節，是回顧過(guò)去展望未來(lái)的起始點(diǎn)，同時(shí)也是查找不足，彌補過(guò)失的最佳時(shí)段�，F將我一年來(lái)的工作情況匯報如下：
一、 安全管理方面
1、制訂了詳細的材料專(zhuān)職管理人員（各隊班組長(cháng)）管理責任和材料支領(lǐng)、統計、出納等管理細則。
2、通過(guò)民主選舉推選出4名班組長(cháng)。擔任現場(chǎng)安全生產(chǎn)管理工作。
3、出臺了班組長(cháng)崗位責任制和帶班、值班管理制度。
4、選舉產(chǎn)生了10名班組長(cháng)，負責各設備維護保養工作。
5、制定了機電設備班班檢，隊巡檢管理體系。
6、積極配合廠(chǎng)家人員售后服務(wù)工作。
7、開(kāi)展設備定期維護保養和自檢自修工作。
8、確定包機人和設備編號。
9、新建安全警示牌和警示標志。
10、劃分責任區，加油區、停車(chē)區、整備區、材料庫等。
11、組織員工進(jìn)行采礦部各工種支援配合工作（挖埋電纜，移挪防護網(wǎng)，配合輸干泵，設備搶修等）。
12、為政工部推選出2名新聞報道通訊員，以此加大好作風(fēng)，好業(yè)績(jì)，好方法等宣傳力度。
13、帶領(lǐng)員工進(jìn)行4#礦現場(chǎng)>培訓工作，同時(shí)，做好相互工作溝通和經(jīng)驗借鑒工作，圓滿(mǎn)完成培訓任務(wù)。
14、將各制度實(shí)行掛墻懸掛，開(kāi)展班組建設制度化管理。
15、做好設備初期空載磨合和試運轉等各項準備工作。
16、詳細歸納了設備存在的突出和疑難故障統計工作，并及時(shí)上報有關(guān)部門(mén)，進(jìn)行存檔備案。
17、帶領(lǐng)和培訓班組長(cháng)專(zhuān)業(yè)帶班和管理職能工作。
118、積極搞好質(zhì)量標準化工作，確保實(shí)現動(dòng)態(tài)達標和全面達標。
二、 生產(chǎn)管理方面
1、控制各類(lèi)違章違紀行為，保證裝車(chē)質(zhì)量和設備出動(dòng)臺次。
2、加強帶班班長(cháng)現場(chǎng)管理工作。
3、做好生產(chǎn)工序銜接工作。
4、加強作業(yè)現場(chǎng)管理工作，杜絕裝載量不足或裝偏車(chē)現象。
5、充分利用輔助設備進(jìn)行運行線(xiàn)路修復工作，確保設備正常安全運行。提供良好運行條件。
6、制定現場(chǎng)作業(yè)聯(lián)�；ケ�，呼喚應答方案。
7、及時(shí)清理各設備粘廂存貨問(wèn)題，減少生產(chǎn)量誤差。
8、實(shí)施保持車(chē)距控制車(chē)速管理辦法，提高裝車(chē)速度和質(zhì)量。
9、做好現場(chǎng)對職交接班工作，責任落實(shí)到包機，到設備，到責任人。
10、規范各作業(yè)場(chǎng)地質(zhì)量標準化工作，確保動(dòng)態(tài)達標，全面達標。
三、 機電管理方面
及時(shí)與供應部門(mén)進(jìn)行協(xié)商聯(lián)絡(luò )；及時(shí)支領(lǐng)設備維護保養及設備檢修材料供給；故障處理急需部件預算工作；統計各種燃油、輔油統支領(lǐng)和存儲工作；配合電務(wù)部門(mén)進(jìn)行照
明電路；預熱電路，供電線(xiàn)路的鋪設和安裝工作；設專(zhuān)人進(jìn)行各設備蓄電池補電充電工作，有效推動(dòng)各設備正常運轉和投入生產(chǎn)使用。
四、 故障處理方面
針對108T新型設備進(jìn)行空載磨合、半載試運，滿(mǎn)載作業(yè)過(guò)程中，不斷出現配件易損，性能呆滯，以及各種跑、冒、滲、漏等不同程度的廠(chǎng)家方面的疑難故障問(wèn)題。
及時(shí)與廠(chǎng)家專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員學(xué)技術(shù)，學(xué)經(jīng)驗，并做到勤聯(lián)絡(luò )，勤溝通，勤反映設備突發(fā)性和經(jīng)常性故障情況。
同時(shí)，教育員工必須細檢查，多動(dòng)手，勤觀(guān)察，早匯報。發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，不留隱患死角，杜絕帶病作業(yè)行為。防止各種機電擊破事故發(fā)生。
五、20XX年工作規劃
加強員工安全第一思想教育工作，做好員工技術(shù)培訓工作，確保員工按章作業(yè)，杜絕違章作業(yè)，拒絕違章指揮，實(shí)現“要我安全”向“我要安全”真正意義上的轉變。
嚴格落實(shí)各項管理制度，逐步健全和完善各種管理體系，細化崗位管理細則，規劃生產(chǎn)工序，加強設備維護保養工作，增強員工質(zhì)量標準化責任意識，確保實(shí)現動(dòng)態(tài)達標和全面達標。
重點(diǎn)加強班組長(cháng)、群監員、司機長(cháng)職能作用，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)工作中的管理職能作用。
制定詳細的考核辦法，實(shí)行公平、公正、公開(kāi)評先選優(yōu)方案，確保全年各項工作任務(wù)圓滿(mǎn)實(shí)現。
一年來(lái)，帶領(lǐng)108T班組一班人員，克服作業(yè)條件，保安全，促生產(chǎn)，強管理，創(chuàng )效益，雖然在安全、生產(chǎn)等各方面取得了可喜成果，同時(shí)也存在著(zhù)不足之處，在新的一年里堅決從自我做起，彌補不足，尋找差距，逐步完善自己，力創(chuàng )在新的一年里再創(chuàng )佳績(jì)。 《>管理人員述職報告》