司機實(shí)習總結
總結是事后對某一時(shí)期、某一項目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎？下面是小編精心整理的司機實(shí)習總結，希望能夠幫助到大家。
司機實(shí)習總結1
120急救車(chē)司機工作制度
1、120救護車(chē)由市120急救中心統一指揮調配，嚴禁私自用車(chē)。未經(jīng)批準擅自出車(chē)，發(fā)生醫療事故，一切經(jīng)濟責任自負。禁止司機開(kāi)車(chē)上下班，出完車(chē)，車(chē)輛必須放在醫院內。
2、駕駛員必須落實(shí)好車(chē)輛的“三檢”“三勤”制度，使車(chē)輛始終保持良好的運轉狀態(tài)。駕駛員必須遵守各項交通規則，嚴格遵守特種車(chē)輛行駛規定。
3、要求救護車(chē)駕駛員愛(ài)護車(chē)載通訊設備，做好日常維護，嚴格設備交接制度，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)報修。要嚴格按使用操作規程進(jìn)行操作。 4、120救護車(chē)長(cháng)途及收費由主管院長(cháng)簽字，120主任及車(chē)方商定，但不得影響醫院工作。120急救車(chē)必須無(wú)條件服從國家及區域性重大事件如地震、洪水、疫情、重大車(chē)禍等災難性事件的處置要求。
5、救護車(chē)司機必須堅守工作崗位，脫崗或無(wú)故遲到，產(chǎn)生醫療糾紛責任自負。
司機實(shí)習總結2
光陰飛逝，轉眼間試用期就要過(guò)了，這半年里，自己努力了不少，也進(jìn)步了不少，學(xué)到了很多以前沒(méi)有的東西，從這一階段來(lái)看，發(fā)現自己渴求的知識正源源不斷的向自己走來(lái)，實(shí)習培訓中，各位領(lǐng)導、同事和師傅們對我這位異地來(lái)的新人親切有加，公司對我進(jìn)行了初期的理論教育，然后是幾個(gè)月的跟車(chē)實(shí)踐學(xué)習，現在我能獨立操作，一些小毛病也能及時(shí)找出并排除。
本人一直勤勤懇懇地工作，嚴格要求自己，虛心向前輩請教，作為一名駕駛員，我們應該做到一愛(ài)車(chē)如己;二檢修車(chē)輛;三安全第一;四做好本職工作。
1、身為駕駛員應該做到保持車(chē)輛整潔，衛生，干凈，能夠熟練掌握自己所駕駛車(chē)輛的性能，按章辦事，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
2、身為駕駛員應該做到注意保養，定期檢查，及時(shí)維修，定期對吊車(chē)進(jìn)行保養，保持車(chē)身光潔，嚴格按照保養日程表的項目對車(chē)輛進(jìn)行正規的定期檢查和維修，以確保車(chē)輛在行駛中不出現故障，增強安全性，我還認真學(xué)習吊車(chē)知識，掌握吊車(chē)的基本結構和工作原理，發(fā)現異常盡量找出故障并及時(shí)排除。
3、在工作中，始終保持一個(gè)清醒的頭腦，集中精力，按章操作，時(shí)刻把‘安全’二字放在心中，愛(ài)崗盡業(yè)，吃苦耐勞，以服務(wù)為本，決不讓人等車(chē)，行車(chē)中做到安全第一。
4、作為一名駕駛員，要服從領(lǐng)導的要求與調度安排，遵守公司規章與制度不能擅自離開(kāi)自己的工作崗位，做好本職工作。
領(lǐng)導的關(guān)愛(ài)以及工作條件在不斷改善給了我工作的動(dòng)力，同事間的友情關(guān)懷以及協(xié)作互助給了我工作的舒適感和踏實(shí)感，‘企業(yè)文化’氛圍給了我工作的信心，我知道，我還有很多不足的地方，但我堅信自己能在今后的工作中表現得更好。
司機實(shí)習總結3
一、實(shí)習目的：
通過(guò)在四川省川鐵隆(昌)瀘(州)機務(wù)段隆瀘運用車(chē)間的認識實(shí)習工作，對鐵路機務(wù)行車(chē)工作以及日常的機車(chē)運用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初步認識。通過(guò)實(shí)習，能夠對機車(chē)的各種技術(shù)設備的類(lèi)型和運用、車(chē)間的運用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機構有一個(gè)基本的了解;熟悉并掌握行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用實(shí)際工作對理論知識加深認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規律。同時(shí)，為理論聯(lián)系實(shí)際打下夯實(shí)的基礎，也為更好的機務(wù)運用車(chē)間組織工作提供一個(gè)良好的平臺。
二、實(shí)習單位綜述：
1、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司前身為1988年成立的四川省地方鐵路局分局，20xx年改制組建四川瀘州鐵路有限公司，20xx年更名為瀘州川鐵鐵路有限責任公司，20xx年1月更名為川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司。公司注冊資本13.82億元。公司現有員工680人。管轄福集站、瀘州站、方山站、納溪站、護國站、江門(mén)站、興隆站、徐永戰及隆昌交接站等9個(gè)車(chē)站。隆敘鐵路沿線(xiàn)設福集、瀘州、方山、納溪、江門(mén)鎮、徐永等6個(gè)貨運辦理站，分別辦理鐵路整車(chē)貨物(普通貨物、危險品、超限超重)和集裝箱到發(fā)業(yè)務(wù)，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)。公司管內有國家直屬糧庫專(zhuān)用線(xiàn)、中石油專(zhuān)用線(xiàn)、瀘州川南發(fā)電專(zhuān)用線(xiàn)、瀘州港中心港區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)等辦理貨運業(yè)務(wù)。
川鐵(瀘州)鐵路有限責任公司是一家以鐵路運輸、鐵路延伸服務(wù)為主的國有制企業(yè)。公司管轄的隆(昌)敘(永)鐵路全長(cháng)160公里，接軌于成渝鐵路隆昌站，途徑內江市隆昌縣和瀘州市瀘縣、江陽(yáng)區、龍馬潭區、納溪區、敘永縣，輻射周邊十多個(gè)縣區。其建設標準為地方鐵路I 級(國家鐵路II 級)，單線(xiàn)(預留電氣化條件)，分為三段滾動(dòng)建成。隆(昌)瀘(州)段于1988年12月動(dòng)工，1992年12月貫通;正線(xiàn)全長(cháng)54.20公里，總投資2.2億元，20xx年投資6680萬(wàn)元進(jìn)行技術(shù)改造，提高了技術(shù)標準。瀘(州)納(溪)段于1999年11月開(kāi)工建成，全長(cháng)27.628公里，總投資6.0019億元，20xx年10月投入運營(yíng)。納溪至徐永段正線(xiàn)全長(cháng)78公里，于20xx年11月開(kāi)工，20xx年12月通過(guò)竣工，20xx年12月通過(guò)竣工初驗。20xx年7月20日，隆敘鐵路與全路各貨運運營(yíng)站間開(kāi)通辦理一票直通貨物運輸。隆敘鐵路建設符合國家西部大開(kāi)發(fā)和四川省建設西部交通樞紐的戰略決策，對促進(jìn)古敘地區礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，緩解四川煤炭供應緊張狀況，實(shí)施"西部化工城"、"開(kāi)發(fā)古敘礦區"規劃，建設川南火電能源基地，發(fā)揮瀘州川、滇、黔、渝物資集散中心作用具有十分重要的戰略意義。
目前隆敘鐵路辦理種類(lèi)齊全，涵蓋煤炭、化工、工業(yè)機械、食品、化肥等22個(gè)大類(lèi)，具備超限超重貨物運輸資質(zhì)，瀘州站可辦理�；�、集裝箱運輸業(yè)務(wù)。隆敘鐵路牽引機車(chē)以實(shí)現內燃化，信號設備向較為先進(jìn)的計算機聯(lián)鎖過(guò)渡，線(xiàn)路養護推行小機搗作業(yè)，逐步向機械化護養方式轉型，各營(yíng)業(yè)站貨運設施、裝卸設備齊全。發(fā)送的貨物包括煤炭、食品、化肥、礦建、化工、非金礦、鋼鐵、工機等多種品種，能辦理20英尺和40英尺集裝箱、危險品、超限集重貨物等運輸業(yè)務(wù)，是四川境內發(fā)送貨物品名最多、辦理運輸業(yè)務(wù)最齊全，也是四川省地方鐵路系統內運營(yíng)里程最長(cháng)的一條鐵路。
2、崗位介紹 內燃機車(chē)乘務(wù)員(火車(chē)司機)：是從始發(fā)站主要運輸貨物安全的到達目的地。主要在四川省川鐵隆瀘機務(wù)段隆瀘運用車(chē)間現職稱(chēng)是內燃機車(chē)學(xué)習司機，所擔當的區段是隆昌至瀘州的乘務(wù)工作，該區段內線(xiàn)路狀況復雜，所值乘區段車(chē)種廣泛，但主要以東風(fēng)4B貨運機車(chē)駕駛為主。
東風(fēng)4B型內燃機車(chē)1984年由大連、資陽(yáng)、大同機車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的干線(xiàn)客貨運內燃機車(chē)。機車(chē)標稱(chēng)功率增加到1985KW，裝用16V240ZJB型柴油機，裝車(chē)功率2430kW(3300馬力)，柴油機轉速由500~llOOr/min調整到430~lOOOr/min，柴油機機體、曲軸、缸蓋、連桿、活塞、缸套、高壓油泵、主軸瓦等零部件的結構進(jìn)行了較大改進(jìn);裝用了步進(jìn)電機驅動(dòng)的無(wú)級調速器和九節式排氣總管;調整主發(fā)電機輸出功率，由原來(lái)的20xxkW提高到2125kW;改善了牽引電動(dòng)機吸、排風(fēng)方式;裝用56組強化銅散器;采用74-82度的溫度控制閥感溫元件，控制高溫冷卻水出口溫度。其主要技術(shù)參數：
貨運：100km/h 軌距：1435mm持續速度客運：28.5km/h 貨運：21.6km/h 軸式Co-Co起動(dòng)牽引力客運：327.5KN 貨運：435kN 軸徑：1050mm持續牽引力客運：243kN 貨運：324kN 軸重：23±3t 外形尺寸：(長(cháng)x寬x高)21100x3309x4755mm 整備重量：138±3t通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑145m
機車(chē)全軸距：15.6m沙儲量800kg
轉向架軸距：3.6m柴油機型號16V240ZJB
燃油儲備量：9000L牽引發(fā)電機型號TQFR-3000
機油儲量：1200kg硅整流裝置型號GTF4800/770
水儲量：1200kg牽引電動(dòng)機型號ZQDR-410
3、實(shí)習內容介紹
(1)上車(chē)前的學(xué)習培訓工作
學(xué)習了鐵路技術(shù)管理規程上和機車(chē)乘務(wù)員有關(guān)的規定以及各種理論知識、跟車(chē)學(xué)習時(shí)的注意事項等。下面主要介紹幾點(diǎn)跟車(chē)注意事項及操規：
1)列車(chē)進(jìn)入長(cháng)大下坡道前，必須按規定進(jìn)行制動(dòng)機的全部試驗和持續一定時(shí)間的保壓試驗。
2)運行中應隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。
3)緩解列車(chē)制動(dòng)時(shí)，應將自閥手把推至解位(須防過(guò)量)，加速充風(fēng)后，不得用保持位充風(fēng)。
4)使用"長(cháng)波浪"制動(dòng)法易造成閘瓦和輪箍過(guò)熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動(dòng)的機車(chē)要盡量利用動(dòng)力制動(dòng)創(chuàng )造涼閘條件。
5)在使用"短波浪"制動(dòng)法時(shí)，因制動(dòng)頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時(shí)機，防止緩解過(guò)早使列車(chē)增速過(guò)快，充風(fēng)不足時(shí)再制動(dòng)時(shí)無(wú)力，造成違章超速，甚至"放瘍"事故。
操規第二十四條施行常用制動(dòng)時(shí)，應考慮列車(chē)速度、線(xiàn)路情況、牽引輛數和噸數、車(chē)輛種類(lèi)以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動(dòng)時(shí)機和減壓量，保持列車(chē)均勻減速。進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)停車(chē)時(shí)，應做到一次停妥。
操規第二十五條施行緊急制動(dòng)時(shí)，迅速將自閥手柄推向緊急制動(dòng)位，并解除機車(chē)牽引力。車(chē)未停穩，嚴禁移動(dòng)單、自閥手柄。無(wú)自動(dòng)撒砂裝置或自動(dòng)撒砂裝置失效時(shí)，停車(chē)前應適當撒砂。
操規第二十六條列車(chē)運行中，發(fā)現列車(chē)管壓力表表針急劇下降、擺動(dòng)，以及空氣壓縮機長(cháng)時(shí)間泵風(fēng)不止，或列尾裝置發(fā)出列車(chē)管壓力不正常報警時(shí)，應迅速停止向列車(chē)管充風(fēng)，解除機車(chē)牽引力，及時(shí)采取停車(chē)措施;若確認列車(chē)折角塞門(mén)被關(guān)閉后，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風(fēng)制動(dòng)措施，停車(chē)前適當撒砂。停車(chē)后，查明原因并妥善處理;開(kāi)車(chē)前，司機確認列車(chē)管通風(fēng)狀態(tài)良好后，方可重新起動(dòng)。
操規第二十七條裝有動(dòng)力制動(dòng)裝置的機車(chē)運行中調速時(shí)，應首先使用動(dòng)力制動(dòng)，當動(dòng)力制動(dòng)不能控制列車(chē)速度時(shí)，及時(shí)配合使用空氣制動(dòng)。并應做到：內燃機車(chē)在提、回動(dòng)力制動(dòng)手柄時(shí)，要逐位進(jìn)行，至"1"位時(shí)應稍作停留。 電力機車(chē)給定制動(dòng)勵磁電流時(shí)，電流的升、降要做到平穩。
司機實(shí)習總結4
1.實(shí)習目的：
生產(chǎn)實(shí)習是機自專(zhuān)業(yè)知識結構中不可缺少的組成，并獨立的項目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中的。其 目的在于實(shí)習使學(xué)生生產(chǎn)的感性知識，理論，知識面;專(zhuān)業(yè)實(shí)習又是鍛煉和培養學(xué) 生能力及素 質(zhì)的渠道，培養當代大學(xué)生吃苦耐勞的精神，學(xué)生接觸社會(huì )、產(chǎn)業(yè)狀況、國情的途徑，由學(xué)生到社會(huì )的轉變，培養擔任技術(shù)工作的能力、企業(yè)管理的方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。知識，對學(xué)習后面的課程乃至以后的工 作，必要的基礎。
2.實(shí)習內容：
�、贆C械加工工藝的知識及方法
�、谇邢鞯毒叩闹R，熟悉常用刀具的結構、選 擇、用途等
�、蹤C床和數控系統的知識，是加工中心等典型的數控設備
�、芷髽I(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習先進(jìn)的管理方法
�、菔煜�、鑄造工藝及設備的知識
3.實(shí)習：
�、� 江蘇星光發(fā)電設備有限公司-------------6月21日整天
�、� 創(chuàng )易金屬制品公司-------------6月22日下午
�、� 凱龍不銹鋼制品有限公司-----------------6月23日上午
�、� 江蘇星鑫分離設備制造有限公司-------6月23日下午
�、� 泰興市萬(wàn)達輪業(yè)制造有限公司-----------6月24日整天
�、� 整理，寫(xiě)實(shí)習報告-----------6月24日---7月2日
定點(diǎn)實(shí)習廠(chǎng)
江蘇星光發(fā)電設備有限公司簡(jiǎn)介
江蘇星光發(fā)電設備有限公司是國內生產(chǎn)發(fā)電機組較早的廠(chǎng)家之一。擁有一流的檢測設備、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、專(zhuān)業(yè)的制造技術(shù)、完善的質(zhì)量管理體系、具有雄厚的研發(fā)技術(shù)實(shí)力�？商峁�3kw-2500kw各種規格普及型、自動(dòng)化、四保護、自動(dòng)切換、低噪音及移動(dòng)式等，高品質(zhì)、低能耗的發(fā)電機組以滿(mǎn)足客戶(hù)的一切電力需求，還可滿(mǎn)足用戶(hù)不同電壓、不同頻率的要求，以及多臺機組并聯(lián)并網(wǎng)供電系統。
江蘇星光發(fā)電設備有限公司六個(gè)發(fā)展歷程
(1) 建廠(chǎng)期：上世紀50年代，主要以發(fā)電機為主。
(2) 1969年：生產(chǎn)出2.5kg柴油發(fā)電機組。
(3) 1981年：生產(chǎn)出柴油翻斗車(chē)，加入了汽車(chē)制造廠(chǎng)，采用星光品牌。
(4) 1991年：江蘇生產(chǎn)出新品牌---乘龍(平頭車(chē))。
(5) 1997年：以75%的股權加入星光集團，其子公司，正式更名為江蘇星光發(fā)電設備有限公司。
(6) XX年，成立星光集團和星光發(fā)電設備公司
生產(chǎn)基地：主廠(chǎng)、二基地(85年始建，位于柳江縣，占地為714 畝)、三基地
七大車(chē)間：車(chē)橋車(chē)間、機械車(chē)間、工裝車(chē)間、熱車(chē)間、車(chē)架車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、總裝車(chē)間
四大部件：汽車(chē)前后 橋、舉升器油缸、車(chē)架、車(chē)身
生產(chǎn)線(xiàn)：重車(chē)線(xiàn)、大車(chē)線(xiàn)、小車(chē)線(xiàn)
XX年生產(chǎn)能力：大車(chē)60000輛 小車(chē)30000輛
乘龍精神：自立自強 創(chuàng )優(yōu)創(chuàng )新 同心同德 為國為民
在創(chuàng )易金屬制品公司車(chē)橋廠(chǎng)的實(shí)習，地機械加工及典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過(guò)程。典型的機電一體化產(chǎn)品和設備的生產(chǎn)過(guò)程、培養收集資料的能力及分析問(wèn)題的能力，使地學(xué)習、機械工程專(zhuān)業(yè)知識。機械加工工藝了左殼–錐齒輪差速器典型零件的機械加工 工藝過(guò)程，聽(tīng)了技術(shù)人員對其的分析。并記下了該零件的工藝過(guò)程卡和工序卡等工藝文件。如下：(對應的工藝過(guò)程卡、工藝簡(jiǎn)圖和工序卡見(jiàn)附錄)
汽車(chē)轉彎時(shí)，左右 兩邊輪子的行程不同，轉速不同，為防止轉彎時(shí)滑動(dòng)、滑拖，使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來(lái)固定支承軸承，防止微塵和外來(lái)顆粒侵入到錐齒輪差速器里面和防止錐齒輪差速器里面的潤滑油外瀉。零件結構簡(jiǎn)單，在結構上成對稱(chēng)分布。生產(chǎn)綱領(lǐng)約為63000個(gè)，屬于大批量生產(chǎn)。
毛胚的選擇
零件是由毛胚加工而成。在現生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個(gè)種類(lèi)。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后的零件毛胚。在機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%，它是零件毛胚的最主要來(lái)源。鑄件的優(yōu)點(diǎn)是它可以是形狀的零件毛胚，是內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點(diǎn)是在其生產(chǎn)過(guò)程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是沖擊力或使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而的零件毛胚。鍛件的結構程度往往不及鑄件。，鍛件的內部組織，從而的機械性能。用于做承受重載和沖擊載 荷的機器零件和工具的毛胚，沖壓件是沖床和專(zhuān)用模具，使金屬板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而的制體。沖壓通常是在常溫下，沖壓件重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點(diǎn)，在情況下沖 壓件可直接零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因
(1)零件的力學(xué)性 能要求 相同的的材料采用不同的毛胚制造的方法，其力學(xué)性能不同。鑄鐵的強度，離心澆注，澆注的鑄體，金屬型澆注的鑄體，沙型澆注的鑄體依次遞減;鋼質(zhì)零件的鍛造毛胚，其力學(xué)性能高于鋼質(zhì)棒料和鑄鋼體。
(2)零件的結構形狀和外廓尺寸，直徑相差不大的階梯軸宜采用棒料。相差時(shí)宜采用鍛件。形狀的毛胚不宜采用金屬型鑄造。尺寸的毛胚，不宜采用摸鍛，壓鑄和精鑄。多采用沙型鑄造和自由鍛造。外型的小零件宜采用精密鑄造的方法。
司機實(shí)習總結5
在身兼郵遞員這一職位的同時(shí)，我亦是一名司機，把包裹從武漢運往上海是我的工作，對于一個(gè)司機來(lái)說(shuō)安全是應該放在首位的，所以在開(kāi)車(chē)的時(shí)候不能東張西望，不能心不在焉。按時(shí)出車(chē)，及時(shí)到達目的地，以便包裹順利到達顧客手里。
個(gè)人職業(yè)能力
司機身負很多人的生命，最重要是遵守交通規則。但也不能忽視個(gè)人的職業(yè)能力，雖然不需要司機是什么高深的技術(shù)人才，可隨著(zhù)交通事故的增多，安全駕駛的能力是不可或缺的，好的駕駛技術(shù)是對自己和單位還有他人負責的表現。
個(gè)人建議
善于發(fā)現問(wèn)題和改善問(wèn)題也是衡量一個(gè)好司機的標準。通過(guò)我的'觀(guān)察，每次交接過(guò)來(lái)的駕駛車(chē)輛，車(chē)內會(huì )很臟亂，這樣會(huì )影響到司機的開(kāi)車(chē)情緒，因此建議必要的加強車(chē)內衛生不可少。
心得體會(huì )
20xx年是作為司機最充實(shí)的一年，這一年里我學(xué)到很多，不僅僅是專(zhuān)業(yè)技術(shù)上的知識，人際關(guān)系也處理的很好，與領(lǐng)導同事相處融洽。所以我很喜司機這份工作，未來(lái)我還將吸取不足，加強個(gè)人的能力。并制定好20xx年的工作計劃。
司機實(shí)習總結6
XX年即將到來(lái)，回顧過(guò)去的XX年，感概萬(wàn)千。期間認真遵守公司各項規章制度，愛(ài)廠(chǎng)如愛(ài)家，而且在工作中不斷嚴格要求自己，配合生產(chǎn)部各項流程工作，認真完成領(lǐng)導布置的各項任務(wù)。勤勤懇懇，拼搏進(jìn)取，勇于創(chuàng )新，持續地提高自身的工作效率，發(fā)現工作上的問(wèn)題能及時(shí)向領(lǐng)導匯報并尋求解決的辦法。以便為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
叉車(chē)是生產(chǎn)不可缺少的服務(wù)工具，作為一名叉車(chē)司機，必須堅守崗位，服務(wù)于生產(chǎn)各項工作。跟班叉車(chē)每天必須配合包裝班領(lǐng)用包裝袋、產(chǎn)成品包裝入庫擺放；配合雜工領(lǐng)用添加劑、領(lǐng)用油脂原料、空油桶的整理等。
一：工作成績(jì)
1、為配合包裝班領(lǐng)用包裝袋工作，每班提前二十分鐘上班協(xié)助于包裝領(lǐng)用工作。
2、生產(chǎn)旺季時(shí)，七條包裝線(xiàn)同時(shí)開(kāi)機，叉車(chē)任務(wù)超負荷運轉，兩位叉車(chē)司機必須分工合作，期間需要一個(gè)多小時(shí)才能回到包裝口協(xié)助包裝產(chǎn)成品的入庫工作。而在這期間另一位叉車(chē)司機需要配合七條生產(chǎn)線(xiàn)的入庫工作，因此必須具備較熟練的專(zhuān)業(yè)技能與靈活的思維能力才能有條無(wú)紊的完成任務(wù)。在這么緊張的工作環(huán)境下，我能處之不亂，嚴格按倉庫入庫要求做好產(chǎn)成品的擺放工作。
3、在領(lǐng)用添加劑時(shí)，與雜工配合好，清晰添加劑的擺放倉位，協(xié)助好雜工正確領(lǐng)用，包括品種、數量，嚴格按照雜工的領(lǐng)用單配合相關(guān)領(lǐng)用流程。
4、叉油脂必須清楚磷脂油與魚(yú)油使用的情況，嚴格按倉管員的標識叉用，如果倉管員沒(méi)能及時(shí)做好標識，必須先與倉管員溝通要求做好標識，杜絕使用錯誤或不能按先進(jìn)先出原則使用。而叉到車(chē)間使用前必須按品種、區域要求擺放好，并在抽油過(guò)程嚴格按雜工要求配合叉放到相應的油池，沒(méi)有因個(gè)人原因影響生產(chǎn)，能保證生產(chǎn)順利開(kāi)展。下班前協(xié)助雜工把空油桶叉到油桶區存放好，保持生產(chǎn)區域的環(huán)境衛生。
5、叉車(chē)維護與保養，在交接班時(shí)按時(shí)按要求對叉車(chē)做好保養與維護工作，檢查叉車(chē)各運轉情況及加柴油、加水、換機油、打黃油等，保證叉車(chē)能正常運作，不耽誤生產(chǎn)。在淡季期間認真參加叉車(chē)培訓學(xué)習會(huì )議，并在網(wǎng)上查相關(guān)的叉車(chē)與機修知識不斷學(xué)習，爭取進(jìn)一步提升叉車(chē)司機的專(zhuān)業(yè)知識。
6、作為操作班的一員，必須協(xié)助班組的衛生清潔工作。所以每天下班前的半小時(shí)積極參與班組的衛生區域清潔工作。
7、認真、虛心參加班組會(huì )議、培訓，積極參與公司各項活動(dòng)、培訓，不斷學(xué)習，在質(zhì)量意識、專(zhuān)業(yè)技能、團隊精神方面逐步提高。
二、存在不足
1、在叉車(chē)維修方面還欠缺專(zhuān)業(yè)知識，需要加強學(xué)習。
2、因生產(chǎn)量高，叉車(chē)超負荷運作，保養時(shí)間較少，以后要加強對叉車(chē)的保養維護。
3、溝通能力較差，個(gè)別時(shí)在溝通方面要改變溝通方式，隨時(shí)保持和氣、順暢的溝通，不能過(guò)于急燥，導致相互溝通不順暢或影響到生產(chǎn)。
三、XX年工作計劃
1、認真配合生產(chǎn)各項流程工作，保證生產(chǎn)順利開(kāi)展。
2、學(xué)習叉車(chē)維修專(zhuān)業(yè)知識，提高個(gè)人專(zhuān)業(yè)技能。
3、按時(shí)做好叉車(chē)保養維護，保證叉車(chē)低損耗、正常運轉。
4、加強與同事的溝通，多參與團隊活動(dòng)，加強團隊建設，促進(jìn)團隊協(xié)作精神。
司機實(shí)習總結7
救護車(chē)司機工作職責
1， 必須堅守工作崗位，保證在接診后3分鐘內出車(chē)。
2， 當班司機不準飲酒，否則，出現事故由當事人負全部責任。
3， 要對車(chē)輛經(jīng)常檢查，及時(shí)檢修，認真做好車(chē)輛的保養與維護，保持車(chē)輛完好狀態(tài)。
4， 如果車(chē)輛出現問(wèn)題或需檢修時(shí)，需馬上報告院部。
5， 出車(chē)時(shí)，要做好出車(chē)，行車(chē)記錄。
6， 醫院的救護車(chē)不準私自出車(chē)，不準外借，如果發(fā)現違規行車(chē)，將處200元罰款。連續違規三次者，將調離工作崗位或辭退。
7， 醫院救護車(chē)的行駛，調動(dòng)，維修權等，由院部負責。 8， 以上條款，望救護車(chē)司機認真遵照執行。
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