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地鐵實(shí)習自我鑒定
自我鑒定是個(gè)人在一個(gè)階段的自我總結，自我鑒定可以使我們鍛煉語(yǔ)言組織能力，不如立即行動(dòng)起來(lái)寫(xiě)一份自我鑒定吧。如何把自我鑒定做到重點(diǎn)突出呢？下面是小編整理的地鐵實(shí)習自我鑒定，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
地鐵實(shí)習自我鑒定1
在過(guò)去的半年的時(shí)間里，我榮幸地參加了實(shí)習工作，并作為一名地鐵安檢人員為乘客服務(wù)。在服務(wù)的過(guò)程中，我對于安檢工作有了新的認識，也對自己未來(lái)工作中所要使用的技能有了新的提升。
過(guò)去，雖然自己知道自己有可能從事地鐵的相關(guān)工作，但是，僅僅限制于腦子里的想象。當我帶著(zhù)憧憬開(kāi)始我的第一次實(shí)習的時(shí)候，才知道具體的工作并不像自己想得那么簡(jiǎn)單——給乘客指引，讓乘客和所攜帶的物品過(guò)安檢，檢查可疑物品。原來(lái)的想法不就是這么幾件事情嘛，真到做的時(shí)候才發(fā)現，這些僅僅是我的工作，是工作中要做的事情。但是，把事情做好，我需要的不僅僅是做事，更是做事情時(shí)候的態(tài)度。
安檢人員是和乘客首先接觸的人員，需要第一時(shí)間去發(fā)現乘客中的可疑行為，同時(shí)，運用自己的影響力和制度賦予我們的職責，讓乘客順序安檢、主動(dòng)安檢。因此，我在工作中注意到了和乘客的.眼神溝通，用眼神來(lái)示意和影響乘客。對于那些步伐匆匆沒(méi)有對視的乘客，我會(huì )用聲音提醒。
說(shuō)話(huà)的時(shí)候注意不催促，而是讓對方收到提醒和關(guān)心。當對方堅持不予檢查時(shí)候，我才會(huì )加上身體動(dòng)作，保證所有乘客的安全是我追求的目標。
同時(shí)，使用機器也需要很多的歷練。在這里我要感謝教我這些技能的老師們，“多謝幾位帶你實(shí)習的師傅”，是您們的教育讓我提升了自己的能力，獲得了專(zhuān)業(yè)的工作精神。您們的工作態(tài)度，將會(huì )是我未來(lái)工作和生活中學(xué)習的榜樣!
地鐵實(shí)習自我鑒定2
八月，秋天還在到處尋匿夏天尾巴的時(shí)候，校園的稚氣還未褪去的我，便開(kāi)始自己的職業(yè)生涯，成為深圳地鐵的一名新員工。易經(jīng)有云“乾坤運勢，元為大亨”，什么都沒(méi)有的初始狀態(tài)，它也是吉利的。正如一張白紙，它可以成為一幅名帖字畫(huà)，或者僅僅只是一紙涂鴉，但是它擁有變化的機會(huì )。一個(gè)人或歷磨難潛伏，或遇伯樂(lè )，但最幸運的是他還有機會(huì )，有一個(gè)實(shí)現抱負的平臺。每個(gè)人都會(huì )對他用辛勤耕勞的事業(yè)充滿(mǎn)期待，每個(gè)人都會(huì )對他用汗水潤澤的地方充滿(mǎn)感情。
八月軍營(yíng)生活試煉鋒芒，一同袍澤便是生死與共的弟兄。古老的民謠：“赳赳老秦，共赴國難”，秦部落百年，一直是國難中求存的百年，古老的生存法則永遠不會(huì )變更。今我同道同行的弟兄啊，以后就要共同承擔責任了!多有波劫疲憊磨礪的人，便不再把難當做難。訓練可以勞盡筋骨，但不可滅我鏗鏘斗志，一吼敢教它地動(dòng)山搖。
一起上班，一起下班，一個(gè)都不能少!安全，是我們時(shí)時(shí)刻刻的工作，安全，是對他人的最大關(guān)心，也是我們工作最起碼的要求。九月份開(kāi)始認認真真，細微細致的學(xué)習安全規章制度，工作現場(chǎng)克服不習慣，不畏懼繁瑣，漸漸養成安全習慣。
唯有利劍，是你在戰場(chǎng)最值的信賴(lài)的朋友;唯有知識、技術(shù)，是你在工作現場(chǎng)最值的信賴(lài)的朋友。沉默潛伏，星夜秉讀，但求一把“利劍”，或車(chē)底俯伏，或車(chē)上溜爬，疑惑乎，背車(chē)靠而思，頓悟乎，席地坐而記。朝夕勞頓，累月，然后才識工程車(chē)紋理。終日乾乾，夕惕若，如臨深淵，如履薄冰，始終保持擔心自己做的還不夠，學(xué)得還不夠透徹的狀態(tài)。
每天都像空籃子一般，把能裝的都裝進(jìn)去，做最繁瑣的統計，做最詳盡的紀錄，希望能從百花中提煉一滴香精。所有的努力都是有用的，一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，漸漸開(kāi)拓自己的思路，并形成自己的方法;所有的準備都會(huì )有不足，只有遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)候，才能檢驗自身的思路的局限、方法的優(yōu)劣。每跟蹤經(jīng)歷一次實(shí)際的故障處理、整改技措、反思學(xué)習，都會(huì )給自己帶來(lái)極大的.提高。詳細的計劃能讓工作流暢順利，謹慎細致能保障目標一次達成等好的經(jīng)驗能讓自身增強信心，果斷判定;缺少實(shí)物驗證而輕信圖紙，大意輕進(jìn)求進(jìn)度而返工等教訓讓自身清醒認識到自身不足，時(shí)常點(diǎn)醒自己工作應做得更細致、更周詳。
嶺南的秋，誰(shuí)也不知道它到底幾月份來(lái)，往往卻是一涼知秋。工作也是如此，誰(shuí)也不知道自己到底進(jìn)步了些什么，是否完全能勝任崗位。但凡班組有難題能被同事想到，被叫上一起承擔，一齊拔難除艱，便感覺(jué)自己的確進(jìn)步了而且被信賴(lài)、被肯定了。與弟兄一齊堅守自己的崗位，在共同的事業(yè)里同進(jìn)退、共冷暖，一地黃裳的竹子林小道里，已經(jīng)留下自己踏實(shí)的腳步。
秋去冬來(lái)，寒霜滿(mǎn)地，在崗已近半載，一張張相片可以記錄一個(gè)人形象變化，一頁(yè)頁(yè)筆記將記載個(gè)人工作變遷。一個(gè)人講的話(huà)是他不斷思考的結果，一個(gè)人的工作結果是他不斷努力的結果。我在這半年的工作主要以學(xué)習為主，并逐漸開(kāi)始介入生產(chǎn)實(shí)操。學(xué)習方面除學(xué)習安全，技術(shù)原理，實(shí)際構造外，開(kāi)始深入學(xué)習和思考如何應急故障、卡控安全、保障質(zhì)量。生產(chǎn)方面開(kāi)始工藝實(shí)操，工藝寫(xiě)實(shí)，故障處理跟蹤，并開(kāi)始了解生產(chǎn)管理流程，物資管理流程。
地鐵實(shí)習自我鑒定3
一、 工程概況
車(chē)站主要采用明挖順做法施工，基坑豎向設4道支撐（1道混凝土支撐+3道鋼支撐）+1道換撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其余均為Ф609×16mm鋼管支撐。
車(chē)站結構主要尺寸為：頂板800mm，中板400 mm，底板900 mm，側墻700 mm（盾構井段800mm）。
本路站附屬結構共設四個(gè)出入口，兩組風(fēng)亭，其中Ⅰ號風(fēng)亭與3號出入口合建、Ⅱ號風(fēng)亭與4號出入口合建。Ⅱ號風(fēng)亭基坑圍護結構為地下連續墻，其余附屬結構基坑采用SMW工法樁圍護，明挖順做法施工。
主體圍護結構為800mm厚地下連續墻（換乘段1000mm厚），墻深34m（換乘段46.8m），標準段設4道支撐，除第一道為鋼筋混凝土支撐外，其余3道均為Ф609×16mm鋼管支撐；換乘段設6道支撐，其中第一、第四道為混凝土支撐，其余為Ф609×16mm鋼管支撐；與Ⅳ號風(fēng)亭合建部分采用4道混凝土支撐。
主要結構尺寸為：頂板800mm，站廳板400 mm，底板900 mm，換乘節點(diǎn)處地下二層底板厚600mm，換乘節點(diǎn)處地下三層底板厚1100mm，側墻700 mm（端頭井及三層段厚800mm）。
本站共設置4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭，其中Ⅰ號風(fēng)亭與1號出入口合建、Ⅳ號風(fēng)亭與主體結構合建，5號出入口為預留出入口，除Ⅳ號風(fēng)亭與5號出入口外，其余附屬結構基坑采用SMW工法樁圍護，明挖順做法施工。
二、地鐵、輕軌工程測量的主要內容
2．1地面控制測量
地面控制測量的實(shí)質(zhì)就是在較大范圍內，以較高的精度對地面上一系列具有控制意義的點(diǎn)進(jìn)行測量，確定其三維坐標的工作�？刂茰y量的作用是控制測量誤差的連續傳播，保證測圖和測設必要的精度，保證分區域施測能以一定的精度連成一個(gè)整體。對于地鐵工程而言，地面控制測量的主要任務(wù)是建立合適的測量控制系統，提供可靠的控制點(diǎn)，為聯(lián)系測量和地下導線(xiàn)測量提供起算數據，同時(shí)也作為以后復核測量和竣工測量的起算數據，所以其地位非常重要。 1
為了便于使用和測量，地面控制網(wǎng)通常分解為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。
2．1．1地面平面控制測量
在地鐵、輕軌工程建設中，應沿線(xiàn)路獨立布設平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)一般分為兩級，首級為GPS控制網(wǎng)，二級為精密導線(xiàn)網(wǎng)�？刂凭W(wǎng)的坐標系統可采用高斯正形投影3。帶或任意平面直角坐標系統，也可沿用符合要求的城市坐標系統。
由GPS靜態(tài)相對定位所測定的一組GPS點(diǎn)構成的網(wǎng)稱(chēng)為GPS控制網(wǎng)，其具有觀(guān)測點(diǎn)不需通視、全天候測量、觀(guān)測時(shí)間短、精度高等優(yōu)點(diǎn)。地鐵平面控制測量中GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標為平均邊長(cháng)2km，最弱點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差小于±12mm，相鄰點(diǎn)的相對點(diǎn)位中誤差小于±lOmm，最弱邊的相對中誤差小于1／90000。
布設應遵守以下原則口1：
(1)GPS控制網(wǎng)內應重合3N5個(gè)原有城市二等控制點(diǎn)或在城市罩的國家一、二等控制點(diǎn)。除對GPS控制網(wǎng)內短邊未知點(diǎn)構網(wǎng)觀(guān)測外，還應包括重合點(diǎn)在內，對控制網(wǎng)內構成長(cháng)邊圖形觀(guān)測，這種長(cháng)邊圖形，宜為重疊的大地四邊形或中點(diǎn)多邊形。
(2)隧道洞口、豎井和車(chē)站附近應布設控制點(diǎn)，相鄰控制點(diǎn)應有兩個(gè)以上的方向通視，其它位置的控制點(diǎn)間應至少有一個(gè)方向通視。
(3)GPS控制網(wǎng)必須由異步獨立觀(guān)測邊構成閉合環(huán)或附合線(xiàn)路(按長(cháng)邊和短邊分別連接)，每個(gè)閉合環(huán)和附合線(xiàn)路中的邊數≤6。
在首級GPS控制網(wǎng)的基礎上，布設二級精密導線(xiàn)網(wǎng)，精密導線(xiàn)應沿線(xiàn)路方向布設，并采用附合導線(xiàn)或多個(gè)結點(diǎn)的導線(xiàn)網(wǎng)。精密導線(xiàn)選點(diǎn)時(shí)應符合以下要求：
(1)相鄰邊長(cháng)不宜相差過(guò)大，個(gè)別邊長(cháng)不宜短于lOOm。
(2)精密導線(xiàn)點(diǎn)的位置應選在地鐵、輕軌工程施工沉降變形區域以外。
(3)點(diǎn)位應避開(kāi)地下管線(xiàn)和地下建筑物。
(4)GPS控制點(diǎn)與相鄰精密導線(xiàn)點(diǎn)間的垂直角不應大于30。。
(5)相鄰點(diǎn)之間的視線(xiàn)距障礙物的距離以不受旁折光影響為宜。
(6)應充分利用城市導線(xiàn)點(diǎn)。
(7)在前、后期兩條線(xiàn)路相交叉的地方設置共用的導線(xiàn)點(diǎn)。
精密導線(xiàn)測量的主要技術(shù)要求如表2.1。
2
注：1：n為導線(xiàn)的角度個(gè)數,一般不超過(guò)12
2：符合導線(xiàn)超長(cháng)時(shí)，宜布設結點(diǎn)導線(xiàn)網(wǎng)，結點(diǎn)間角度個(gè)數不超過(guò)8個(gè) 選擇精密導線(xiàn)點(diǎn)時(shí)應符合下列要求：
1．附合導線(xiàn)的邊數宜少于12個(gè)，相鄰邊的短邊不宜小于長(cháng) 邊的1/2，個(gè)別短邊的邊長(cháng)不應小于100m;
2.導線(xiàn)點(diǎn)的位置應選在施工變形影響范圍以外穩定的地方， 并應避開(kāi)地下構筑物、地下管線(xiàn)等^
3.樓頂上的導線(xiàn)點(diǎn)宜選在靠近并能俯視線(xiàn)路、車(chē)站、車(chē)輛 段一側穩固的建筑上；
4.相鄰導線(xiàn)點(diǎn)間以及導線(xiàn)點(diǎn)與其相連的衛星定位點(diǎn)之間的' 垂直角不應大于30%視線(xiàn)離障礙物的距離不應小于1.5m，避免旁折光的影響；
2.1.2導線(xiàn)點(diǎn)上只有兩個(gè)方向時(shí)，其水平角觀(guān)測應符合以下要求：
1應采用左、右角觀(guān)測，左、右角平均值之和與360a的較 差應小于4%
2前后視邊長(cháng)相差較大，觀(guān)測需調焦時(shí)，宜采用同一方向 正倒鏡同時(shí)觀(guān)測法，此時(shí)一個(gè)測回中不同方向可不考慮2C較差 的限差；
3水平角觀(guān)測一測回內2C較差，I級全站儀為9"，II級 全站儀為13"。同一方向值各測回較差，I級全站儀為6"，II級全站儀為9'
2.2 地面高程控制測量
地下鐵道、輕軌交通工程測區采用統一的高程系統，并與城市原有高程系統一致。地面高程控制網(wǎng)是在城市二等水準點(diǎn)下沿工程線(xiàn)路布設的精密水準網(wǎng)。 水準網(wǎng)應沿線(xiàn)路附近布設成附合線(xiàn)路、閉合線(xiàn)路或結點(diǎn) 網(wǎng).二等水準點(diǎn)間距平均800m,聯(lián)測城市一、二等水準點(diǎn)的總 數不應少于3個(gè)，宜均勻分布 使用精密水準儀配合因瓦尺進(jìn)行施測，并在在旅工前、施工中和進(jìn)洞前分三次 3
復核，具體觀(guān)測方法如下：
(1)往N-奇數站上的觀(guān)測次序為“后一前一前一后”，偶數站上的觀(guān)測次序為“前一后一后一前’’。
(2)返測：奇數站上的觀(guān)測次序為“前一后一后一前”，偶數站上的觀(guān)測次序為“后一前一前一后”。
精密水準測量的主要技術(shù)要求如表2．2
1．L為往返測段、附合或環(huán)線(xiàn)的路錢(qián)長(cháng)（以km計）
2．采用數宇水準儀測童的技術(shù)要求與同等級的光學(xué)水準儀測量技術(shù)要求相同
地鐵實(shí)習自我鑒定4
xx同學(xué)自XX年年7月調至我科任防火參謀以來(lái)能立足本職，安心工作，刻苦學(xué)習，認真完成各項工作任務(wù)，業(yè)務(wù)水平和專(zhuān)業(yè)知識得到提高，參謀業(yè)務(wù)、防火監督等方面知識和實(shí)際工作能力進(jìn)一步加強，工作經(jīng)驗進(jìn)一步豐富，個(gè)人綜合素質(zhì)得以提高，現就xx同學(xué)一年來(lái)工作情況鑒定如下：
一、加強學(xué)習，努力提高政治思想素質(zhì)。
一年來(lái)，xx同學(xué)能認真學(xué)習“二十公”會(huì )議精神，自覺(jué)踐行“三個(gè)代表”重要思想，努力加強自身學(xué)習，不斷加強身理論修養，并始終把學(xué)習當作提高和加強自身素質(zhì)的有效途徑，始終付以飽滿(mǎn)的熱情，認真進(jìn)行自我剖析，查擺解決問(wèn)題，努力提高自身素質(zhì)。
通過(guò)學(xué)習，自身克服困難，解決矛盾的實(shí)際能力進(jìn)一步提高，組織觀(guān)念、紀律觀(guān)念進(jìn)一步加強，對黨的性質(zhì)、宗旨有了一個(gè)再認識、再提高，能更好地用黨的紀律來(lái)約束自己、規范自己，自己的政治思想素質(zhì)提高到了一個(gè)新的階段，從而提高了自身遵紀守法、執行黨的路線(xiàn)、方針、政策的自覺(jué)性，堅定了自己的社會(huì )主義信念和為共產(chǎn)主義理想奮斗終身的.決心。
二、踏實(shí)工作，認真完成各項工作任務(wù)。
去年年底，我科爭創(chuàng )全省先進(jìn)消防科，在科室人員少、任務(wù)重的情況下，xx同學(xué)能努力提高工作效率，積極完成各項工作任務(wù)，并且在新婚其間，經(jīng)常加班到深夜，為我科在去年的年終評比工作中能邁進(jìn)全省先進(jìn)消防科的行列做出了積極的貢獻。一年以來(lái)，在工作中，他牢記職責，不違事業(yè)，干工作不遺余力，遇到工作忙時(shí)，經(jīng)常放棄休息時(shí)間和節假日加班加點(diǎn)，沒(méi)有使任何一項工作因人員缺、時(shí)間不足而拉下，確保了各項工作任務(wù)的如期完成。
三、努力實(shí)踐，提高實(shí)際工作能力。
為能夠盡快適應和勝任消防科的工作，xx同學(xué)注重實(shí)踐和積累，加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習，并虛心向他人請教，努力提高自身綜合素質(zhì)，培養自己的監督能力、協(xié)調能力、處理問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，使防火參謀的助手作用能以更好地發(fā)揮。
他深知自己業(yè)務(wù)不熟、實(shí)際經(jīng)驗缺乏，為加強自身素質(zhì)，使自己的綜合素質(zhì)更加全面、完善，他能自覺(jué)利用工作之余，認真學(xué)習了防火監督、建筑審核、火災調查和消防法律法規等方面書(shū)籍資料，認真撰寫(xiě)文書(shū)筆記和調研文章，同時(shí)報名參加武警廊坊學(xué)院函授大專(zhuān)班的考試，力求知識更全一些、本領(lǐng)更強一些。一年來(lái)，在消防科工作崗位上的學(xué)習和鍛煉，自身的知識面進(jìn)一步拓展，實(shí)際工作能力得以提高，在圓滿(mǎn)完成各項工作、學(xué)習任務(wù)的同時(shí)也鍛煉了自己，自身綜合素質(zhì)顯著(zhù)提高。
四、遵章守紀，從嚴要求自己。
紀律與部隊建設密不可分，是保證部隊戰斗力的重要因素。在消防科工作，課余時(shí)間較多，但他能充分認識到加強紀律建設的重要性和緊迫性，沒(méi)有因此而放松對自己的要求，始終嚴格要求自己，認真遵守部隊的條令條例和規章制度，自覺(jué)執行“五條禁令”和“八條決定”，處處以條令為自己的行動(dòng)指南和準則，強化紀律觀(guān)念，發(fā)揮干部的模范帶頭作用。
平時(shí)，注重點(diǎn)滴養成，從穿衣戴帽、禮節禮貌等細節問(wèn)題做起，強化自己遵章守紀的意識，養成遵守紀律的良好習慣，努力做到領(lǐng)導在與不在一個(gè)樣，有人檢查與無(wú)人檢查一個(gè)樣，單獨行動(dòng)和集體執行任務(wù)一個(gè)樣，到外單位執行監督檢查和在科里工作一個(gè)樣，節假日和平時(shí)一個(gè)樣�？傊�，在消防科工作期間，xx能夠嚴格執行部隊紀律和各項規章制度，嚴格按照《官兵行為準則》規定，堅決維護紀律的權威性和嚴肅性，無(wú)任何違紀或違章制度現象的發(fā)生。
地鐵實(shí)習自我鑒定5
從20xx年7月1日正式的加入xx地鐵客運部這樣的集體，轉瞬間半年過(guò)去了!時(shí)光的白駒過(guò)隙，讓自己在成長(cháng)，在成熟，在進(jìn)步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導，同事們，我深知自己的每一點(diǎn)進(jìn)步是離不開(kāi)他們的。
新鮮血液
對于工作的激情，我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車(chē)站，客運部的每個(gè)角落。從開(kāi)始的入職軍訓到崗前培訓。我非常認真的學(xué)習了解公司的規章制度，崗位知應會(huì )內容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實(shí)的基礎。培訓完畢后分配到一號線(xiàn)西站區額頭灣車(chē)站乙班繼續學(xué)習實(shí)踐。
在車(chē)站有著(zhù)老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個(gè)方面都有著(zhù)飛躍的提高，能夠一個(gè)人勝任著(zhù)客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決，讓他們開(kāi)心而行，滿(mǎn)意而歸。
茁壯成長(cháng)
我就像一棵小苗，在所有人得呵護下茁壯的成長(cháng)。在領(lǐng)導，同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩步的提高著(zhù)，我也繼續發(fā)揚著(zhù)一個(gè)預備黨員的工作作風(fēng)，提出自己的口號“一點(diǎn)一滴干實(shí)事，全心全意為人民”。在生活的每時(shí)每刻我都嚴格的要求自己，從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調到客運部綜合室協(xié)助做“車(chē)站標準化”建設。從剛開(kāi)始崇仁路示范站的建設到后期的每個(gè)車(chē)站標準化的建設都融入著(zhù)自己每一份的心血，都留下了自己每一滴的汗水。
車(chē)站就像我們的家一樣，它也需要我們的精心呵護，那樣它才能茁壯的成長(cháng)。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標識安裝”的督工。對于這份工作承擔的責任是巨大的，從施工人員的安全，到標識粘貼的情況，凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問(wèn)題。我的收獲頗多!工作的每個(gè)經(jīng)歷都讓我慢慢成長(cháng)，都讓我進(jìn)步!
再接再厲
新的一年即將的到來(lái)，后面的工作更加的.嚴峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會(huì )去客運部綜合室9355工作，我想這個(gè)是對自己的挑戰更是一個(gè)展示自我的機會(huì )。我會(huì )更加的嚴格要求自己，做到最好。
“追求卓越，追求品質(zhì)”這個(gè)是劉經(jīng)理給我們全體黨員提出的標準，我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開(kāi)通，作為地鐵人這是一件大事，也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會(huì )傾注我所有的力量去迎接20xx的到來(lái)。再接再厲。迎接新的挑戰。
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