汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)習報告
在人們素養不斷提高的今天，報告使用的頻率越來(lái)越高，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，以下是小編幫大家整理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)習報告，希望能夠幫助到大家。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
1.鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
2.使學(xué)生掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
3.學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
5.鍛煉和培養動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝3.學(xué)會(huì )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的主要零部件的檢查測量4.掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的基本構造與基本工作原理5.理解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機各組成系統的結構與工作原理
二、實(shí)習內容
人們總說(shuō)，當你擁有一樣東西的時(shí)候，你會(huì )不覺(jué)得的它的珍貴，也看不到它的價(jià)值所在，但是當你失去它的時(shí)候才恍然悔悟，此刻卻以為時(shí)已晚，后悔莫及。我現在就有這么一種類(lèi)似的感受。為期一周的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)習結束了，回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。確實(shí)如此，這次實(shí)習的機會(huì )對我來(lái)說(shuō)真的是太珍貴了。
在這次實(shí)習中，我學(xué)習到的關(guān)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的知識，是在以往任何一節課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結合的必要性。
根據老師的安排，我們組分到的發(fā)動(dòng)機是韓國現代發(fā)動(dòng)機，在第一臺發(fā)動(dòng)機拆裝完畢后我們各組還交換進(jìn)行拆裝，接觸到了日本TOYOTA公司的汽油機和國產(chǎn)北京內燃機廠(chǎng)的內燃機等等。首先，對于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機理論知識的學(xué)習，我了解到：
在老師的安排下，我們六個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對部分內部零件如化油器等等內部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣支管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1）拆下氣缸蓋固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2）抬下氣缸蓋。
3）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4）旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1）轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2）分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5）用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
3、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4）抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
4、發(fā)動(dòng)機零部件清洗
1）清除發(fā)動(dòng)機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2）在專(zhuān)用油池中清洗發(fā)動(dòng)機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
5、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1）按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2）安裝注意事項如下：
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。在所有組拆裝完畢后，我們抽出了三天的時(shí)間對汽車(chē)底盤(pán)進(jìn)行了學(xué)習和拆裝實(shí)驗。底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運動(dòng)，保證正常行駛。他為我們講解了變速箱、差速器、離合器。變速箱由變速傳動(dòng)機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動(dòng)機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向；操縱機構的主要作用是控制傳動(dòng)機構，實(shí)現變速器傳動(dòng)比的變換，即實(shí)現換檔，以達到變速變矩。變速箱主要應用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車(chē)行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。它的作用就是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉速旋轉，滿(mǎn)足兩邊車(chē)輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。汽車(chē)在拐彎時(shí)車(chē)輪的軌線(xiàn)是圓弧，如果汽車(chē)向左轉彎，圓弧的中心點(diǎn)在左側，在相同的時(shí)間里，右側輪子走的弧線(xiàn)比左側輪子長(cháng)，為了平衡這個(gè)差異，就要左邊輪子慢一點(diǎn)，右邊輪子快一點(diǎn)，用不同的轉速來(lái)彌補距離的差異。離合器主要由飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)；從動(dòng)部分是從動(dòng)盤(pán)；壓緊機構是壓緊彈簧；操縱機構有分離叉、分離軸承、離合器踏板和傳動(dòng)部件。離合器可以保證汽車(chē)平穩起步、實(shí)現平順的換檔、防止傳動(dòng)系過(guò)載。若不了解這些部件的結構和特點(diǎn)，拆卸時(shí)不按規定任意拆卸、敲打，均會(huì )造成零件的變形或損壞。因此，必須了解清楚其結構和工作原理。
三、實(shí)習心得體會(huì )
通過(guò)這次為期一周的拆裝實(shí)習，使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
通過(guò)這次為期一周的拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對發(fā)動(dòng)機及變速器等汽車(chē)大型組件有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。
通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的'結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆卸得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習。
本次實(shí)習我還有幾點(diǎn)感想：
1.感想最深的就是安全生產(chǎn)。不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實(shí)習的發(fā)動(dòng)機較重，在拆裝過(guò)程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬(wàn)幸的都是皮肉傷，沒(méi)有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一。
2.感想之二就是設計的人性化問(wèn)題，這涉及到很多方面。例如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸。本次實(shí)習的發(fā)動(dòng)機側面和固定進(jìn)排氣管總成的螺釘就比較難以拆卸，需要改進(jìn)，當然還有零件的互換性問(wèn)題，要是大多數的螺釘都可以相互調換使用的話(huà)，那就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號，也不用頻繁地更換扳手了。
3.工藝技術(shù)我們與發(fā)達國家還存在很大的差距。舉一個(gè)很小的例子，在拆裝韓國現代發(fā)動(dòng)機的時(shí)候我發(fā)現，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機不僅零件數量比國產(chǎn)的內燃機要多很多，零件之間的配合關(guān)系也非常準確，在拆軸承蓋的時(shí)候，上下蓋之間間隙非常小，幾乎嚴絲合縫，這雖然增加了我們拆裝時(shí)的難度，但是體現出了設計師與制造商一絲不茍的嚴謹精神。
4.設計理念問(wèn)題。有些發(fā)動(dòng)機原型機的功率75千瓦，后來(lái)將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小的改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進(jìn)行改進(jìn)，見(jiàn)效快，成本低，收效好。我們設計新產(chǎn)品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發(fā)那些同類(lèi)的產(chǎn)品，不過(guò)在新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上就要另說(shuō)了。
5.對工作要有科學(xué)嚴謹的態(tài)度。就本次實(shí)習來(lái)說(shuō)，要按部就班地拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)。
通過(guò)拆裝實(shí)習，能把理論和實(shí)踐緊密結合起來(lái)，也加深了對內燃機的組成的了解。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線(xiàn)。同時(shí)也加深了對專(zhuān)用工具和測量工具的使用。
最后，我要感謝兩位指導老師劉老師和何老師的諄諄教導，在我們拆裝實(shí)驗的過(guò)程中出現了無(wú)數次的錯誤，遇到了各種各樣書(shū)上沒(méi)有介紹到的問(wèn)題，如果沒(méi)有老師們及時(shí)的指導，不僅僅會(huì )損壞價(jià)值昂貴的發(fā)動(dòng)機教學(xué)模型，更會(huì )誤導自己，形成錯誤的認識。
通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)習報告2
一、實(shí)習目的
1.通過(guò)現場(chǎng)參觀(guān)，了解某一產(chǎn)品的制造生產(chǎn)過(guò)程。
2.熟悉主要典型零件（機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等）的機械加工工藝過(guò)程，了解擬定機械加工工藝過(guò)程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法。
3.了解典型零部件的裝配工藝。
4.參觀(guān)工廠(chǎng)的先進(jìn)設備及特種加工，以擴大學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解。
二、實(shí)習時(shí)間及地點(diǎn)
1、時(shí)間：實(shí)習單位：天津雷沃動(dòng)力有限公司
2、時(shí)間：實(shí)習單位：滄州力源活塞有限股份公司
三、實(shí)習單位介紹
1、天津雷沃動(dòng)力有限公司
天津雷沃動(dòng)力有限公司是集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的現代化柴油發(fā)動(dòng)機制造企業(yè)，坐落于天津市北辰科技園區。雷沃動(dòng)力產(chǎn)品廣泛應用于汽車(chē)、工程機械、發(fā)電機組、農業(yè)裝備、船用輔機等設備，立足國內，面向海外，行銷(xiāo)歐洲、中東、南美、非洲等一百多個(gè)國家和地區。
原合資公司成立于1997年，占地萬(wàn)平方米，投資1億美元建成占地萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車(chē)間，從英、美、德、法等國家購入最先進(jìn)的七條現代化的生產(chǎn)線(xiàn)，形成6萬(wàn)臺產(chǎn)能。脫胎于世界王牌、成長(cháng)于與時(shí)俱進(jìn)的雷沃動(dòng)力品牌柴油機以其極高性、價(jià)比得到國內、國外兩個(gè)市場(chǎng)的高度認可。自20xx年重組以來(lái)柴油機產(chǎn)、銷(xiāo)量以超過(guò)每年50%以上的增速快速發(fā)展，仍不能完全滿(mǎn)足市場(chǎng)需求�，F雷沃動(dòng)力公司主要產(chǎn)品有雷沃飛馳、雷沃1000兩大系列，100余個(gè)品種，300余種產(chǎn)品，產(chǎn)品功率范圍40～170KW,轉速范圍1500～2600rpm,可廣泛用作汽車(chē)、工程機械、發(fā)電機組、農機、船機等設備的動(dòng)力。動(dòng)力強勁、環(huán)保節油、精工制造的高技術(shù)動(dòng)力產(chǎn)品—雷沃動(dòng)力車(chē)用飛馳系列柴油機，已滿(mǎn)足歐Ⅲ排放標準并有歐Ⅳ技術(shù)儲備，天然氣發(fā)動(dòng)機已滿(mǎn)足歐Ⅳ排放標準并有歐Ⅴ技術(shù)儲備；非公路用1000系列柴油機滿(mǎn)足美國Tier3排放標準要求，是迄今國內唯一通過(guò)歐美國家認證且批量投入國際市場(chǎng)的柴油機。同時(shí)，為了打造全球一流的動(dòng)力平臺，雷沃動(dòng)力正在天津投資26億元建設占地1100畝的全新工廠(chǎng)，這項工程已被列入天津市新20項重大工業(yè)項目。全新工廠(chǎng)將斥巨資按全球最先進(jìn)的工藝方案和工藝路線(xiàn)，引進(jìn)國際領(lǐng)先的設備，再建多條生產(chǎn)線(xiàn)，達到經(jīng)濟規模。發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品組合將擴大到從2升到8升以上，形成功率從25—350KW車(chē)用和非公路用發(fā)動(dòng)機寬領(lǐng)域、多規格的新格局。年產(chǎn)能力，20xx年達到16萬(wàn)臺，其中近10萬(wàn)臺將出口海外市場(chǎng)，銷(xiāo)售收入超過(guò)40億元。20xx年達到50萬(wàn)臺，其中近30萬(wàn)臺將出口海外市場(chǎng)，銷(xiāo)售收入將超過(guò)150億元。一個(gè)世界級嶄新風(fēng)貌的柴油機企業(yè)正在天津崛起。雷沃動(dòng)力品牌發(fā)動(dòng)機是秉承英國珀金斯七十多年動(dòng)力制造經(jīng)驗和領(lǐng)先全球的技術(shù)，針對全球動(dòng)力領(lǐng)域的需要，先后與德國B(niǎo)OSCH、奧地利AVL、美國西南研究院以及中國汽車(chē)技術(shù)研究院、天津大學(xué)等國內外著(zhù)名的內燃機研發(fā)機構，建立以研發(fā)項目為載體的合作關(guān)系，歷經(jīng)從引進(jìn)技術(shù)、消化吸收到再創(chuàng )新設計開(kāi)發(fā)的具有歐洲血統和現代領(lǐng)先技術(shù)的經(jīng)典動(dòng)力。同時(shí)，雷沃動(dòng)力公司承擔的智能工程機械動(dòng)力系統開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目也被列入了天津市20項重大自主創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)化項目，現該項目已正式啟動(dòng)，并已在珀金斯柴油機血統的基礎上形成了20項技術(shù)專(zhuān)利。進(jìn)而實(shí)現了以獨到的品質(zhì)特性為各類(lèi)客戶(hù)創(chuàng )造“強勁耐用”、“節能減排”的使用價(jià)值和社會(huì )價(jià)值。挾雷鳴、立沃土的雷沃動(dòng)力是歐洲科技、一脈傳承的精品之作，必將成為推動(dòng)世界、改變世界的重要力量。
2、力源活塞工業(yè)集團股份有限公司
力源活塞工業(yè)集團股份有限公司是一家以汽車(chē)活塞為主導產(chǎn)品的股份有限公司，始建于19xx年，力源集團位于滄州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區內，經(jīng)過(guò)二十二年的市場(chǎng)歷練，已經(jīng)由一個(gè)只能生產(chǎn)單一活塞產(chǎn)品的企業(yè)，發(fā)展到多元化產(chǎn)品結構的技術(shù)密集型的現代化大型集團企業(yè)。多年來(lái)，公司秉承“聚天下英才，創(chuàng )國際品牌”的企業(yè)宗旨，銳意進(jìn)取，勇于開(kāi)拓，不斷創(chuàng )新，產(chǎn)生了良好的社會(huì )效益和經(jīng)濟效益。
力源集團是中國內燃機協(xié)會(huì )成員、中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )成員，1999年8月，集團通過(guò)了ISO9002質(zhì)量體系認證；20xx年9月公司通過(guò)了QS9000質(zhì)量體系的認證，20xx年10月通過(guò)了TS質(zhì)量體系認證。20xx年，公司新上年產(chǎn)222萬(wàn)只高檔汽油機活塞全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)項目�，F已能生產(chǎn)摩托車(chē)、汽車(chē)、空壓機和工程機械四大系列200多個(gè)品種，800多種規格的活塞產(chǎn)品�，F有員工600余人，其中大專(zhuān)以上學(xué)歷的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員近百名，直接從事研發(fā)的人員60多人，能生產(chǎn)Ф35-Ф400等各種型號的活塞和缸套。
公司憑著(zhù)質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品和優(yōu)秀的售后服務(wù)給國內三十多家汽車(chē)主機廠(chǎng)配套，并遠銷(xiāo)歐美、東南亞、非洲等20多個(gè)國家和地區。公司擁有先進(jìn)的活塞生產(chǎn)線(xiàn)26條，缸套生產(chǎn)線(xiàn)2條，各類(lèi)生產(chǎn)設備及技術(shù)檢測設備350臺（套）。
四、實(shí)習安排
�。ㄒ�)天津雷沃實(shí)習
1、早上聽(tīng)取并學(xué)習專(zhuān)業(yè)人士講解車(chē)間安全知識，了解安全隱患和在車(chē)間的注意事項。
2、下午參觀(guān)雷沃動(dòng)力組裝車(chē)間。
3、早上參觀(guān)雷沃動(dòng)力生產(chǎn)車(chē)間。
4、下午學(xué)生總結自己參觀(guān)時(shí)的問(wèn)題，向車(chē)間工程師提問(wèn)并認真聽(tīng)取其解答！
(二)滄州力源實(shí)習
1、下午學(xué)習在生產(chǎn)車(chē)間的安全知識以及總體并粗略地參觀(guān)精加工、檢驗、鑄造活塞車(chē)間。
2、下午總體并詳細地參觀(guān)精加工、檢驗、鑄造活塞車(chē)間并聽(tīng)取車(chē)間負責人的講解。
五、實(shí)習內容及過(guò)程：
1.天津雷沃動(dòng)力有限公司
�。�1）生產(chǎn)過(guò)程
�、贆C體加工工段
機體是氣缸體與曲軸箱的連鑄體，是發(fā)動(dòng)機中的最大零件，應具有足夠的強度和剛度，且耐磨損和耐腐蝕，并應對氣缸進(jìn)行適當的冷卻，以免機體損壞和變形。
加工過(guò)程：攻螺紋---精銑前端面---鉆瓦蓋螺栓孔、頂面孔---攻瓦蓋螺栓孔、鉆頂面孔---鉆側面斜油孔---精銑油道側面---頂面和兩端面孔攻絲---清洗---裝瓦蓋，打編號---半精鏜、精鏜曲軸孔、凸輪軸---孔鉸前后斷面孔---精銑后端面---精銑底面---半精鏜、精鏜缸孔和止口---金剛石對缸孔、底孔珩磨---清洗---壓裝缸套---精鏜缸套孔---鉆鉸頂面銷(xiāo)控---對位清洗（帶瓦蓋）
�、谇S加工工段
曲軸的功用是把活塞、連桿傳來(lái)的氣體力轉變?yōu)檗D矩，用以驅動(dòng)汽車(chē)的傳動(dòng)系統和發(fā)動(dòng)機的配氣機構以及其他輔助裝置。曲軸應具有足夠的抗彎曲、抗扭轉的疲勞強度和剛度，軸頸應有足夠大的承壓表面和耐磨性，曲軸的質(zhì)量應盡量小，對軸頸的潤滑應該充分。
加工過(guò)程：鉆質(zhì)量中心孔---車(chē)大端---車(chē)小端---銑定位面---銑主軸頸和連桿軸頸---半精車(chē)全部主軸頸---兩端孔系加工---油孔口倒角---打標機---粗磨中間軸頸---精磨其余主軸頸---精磨連桿軸頸---精磨小端軸頸---銑鍵槽，大端攻螺紋---磨法蘭斷面和外圈---動(dòng)平衡去重
�、蹥飧咨w加工工段
氣缸蓋是結構復雜的箱型零件。其上有進(jìn)排氣孔、排氣門(mén)座孔、氣門(mén)導管孔、火花塞安裝孔或噴油器安裝孔。氣缸蓋承受氣體力和緊固螺栓所造成的機械負荷，同時(shí)還由于與高溫燃氣接觸而承受很高的'熱負荷。
�、芡馆嗇S加工工段
凸輪軸由凸輪和凸輪軸軸頸組成，受間歇式開(kāi)啟的周期性沖擊載荷。凸輪軸要有足夠的韌性和
剛度，工作表面經(jīng)熱處理后精磨和拋光，以提高硬度和耐磨性。
加工過(guò)程：銑兩端面，鉆中心孔，鉆攻兩端孔---粗車(chē)半精車(chē)各軸頸---銑鍵槽，鉆軸頸油孔---精磨軸頸及止推面---粗精磨各凸輪及偏心輪
�。�2）.裝配過(guò)程
裝配過(guò)程是指將汽缸蓋、氣缸體、凸輪、曲軸、活塞以及一些附屬配件進(jìn)行組裝使之成為完整的可正常運轉的內燃機。其主要過(guò)程包括：凸輪軸襯套---裝主軸瓦---裝凸輪軸---裝止推片---裝機油泵、凸輪軸定位銷(xiāo)---裝活塞連桿總成，放水閥---裝機油泵---裝油底殼---裝平衡器---裝噴油泵---裝缸蓋總成、堵、油尺組件---裝空壓機---裝濾清器---裝缸蓋罩總成---裝柴濾器總成---裝輸油泵---裝水泵---裝節溫器---裝增壓器---裝進(jìn)排氣管
2、力源活塞工業(yè)集團股份有限公司
�。�1）鑄造：熔鋁水（采用采用先進(jìn)的天然氣豎爐——變頻電爐雙聯(lián)熔煉，并進(jìn)行除氣精煉，即可得到穩定化學(xué)成分、高均勻度的鋁水，又保證高的熔煉效率。）；澆注（采用活塞專(zhuān)用澆注機滿(mǎn)足環(huán)槽鑲耐熱奧氏體圈、裙部鑲鋼片、帶油冷腔活塞的需要。）
�。�2）加工：切凸臺，粗車(chē)外圓，平頂面；預平頂部端面；精車(chē)止口，端面，鉆中心孔；半精車(chē)外圓；粗鏜銷(xiāo)口；鉆斜油口；鉆銷(xiāo)座油孔；精切鋁槽環(huán)岸；切二三環(huán)岸梳紋；精車(chē)外圓；粗車(chē)燃燒室；精車(chē)燃燒室；銑氣門(mén)；車(chē)卡環(huán)槽、倒外角；精鏜銷(xiāo)孔
六、實(shí)習總結及體會(huì )
感謝學(xué)院能夠安排這次實(shí)習，使我們這些即將升入大四學(xué)習也即將邁入社會(huì )的學(xué)生，無(wú)論是對本專(zhuān)業(yè)的認識以及對課本知識的鞏固還是對實(shí)際問(wèn)題的解決都有所提升。通過(guò)參觀(guān)雷沃動(dòng)力讓我對發(fā)動(dòng)機行業(yè)有更加深刻和更加深入的了解和認識。當在進(jìn)行安全知識培訓時(shí)，我充分認識到安全是一切的核心，只有安全才能生產(chǎn)，只有安全才能發(fā)展！
在雷沃的車(chē)間里讓我感受到現代化的力量，絕大部分的工作都是人命令機器就可以完成！在參觀(guān)過(guò)程中車(chē)間負責人對缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、凸輪的加工工藝進(jìn)行了深層次的講解，使自己受益匪淺。
在雷沃實(shí)習完之后，我們又去了滄州力源活塞股份有限公司實(shí)習。在力源的實(shí)習過(guò)程中，我對活塞有更深一層次認識。我們在車(chē)間師傅的帶領(lǐng)下學(xué)習了鑄造、粗加工、精加工、質(zhì)檢等工序。
通過(guò)這一次的實(shí)習讓我能夠深刻的認識了實(shí)踐才是檢驗知識的唯一途徑，實(shí)踐也是獲取知識的有效途徑！經(jīng)過(guò)實(shí)習我也體會(huì )到了理論和實(shí)際存在著(zhù)一定的差距，這也就是說(shuō)明我們不僅僅只局限于課本上的知識，也要考慮實(shí)際情況，要根據實(shí)際來(lái)指導和校正理論的前進(jìn)！
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)習報告3
一、實(shí)習目的
第一、加深我們對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的的認識和理解，提高感性認識，為后續課程打下良好基礎。
第二、使我們的動(dòng)手能力和對常用工具的使用得到初步的鍛煉，培養我們在實(shí)際工作中主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題并結局問(wèn)題的思維方式。
第三、提高我們對專(zhuān)業(yè)的興趣，能使其在今后的學(xué)習和工作中進(jìn)行自發(fā)的，持續的，深入的研究。
二、實(shí)習內容
�。ㄒ唬┗推鞯膶�(shí)習
化油器式發(fā)動(dòng)機在過(guò)去的若干年曾占據著(zhù)主導地位，而其主要的部件是化油器，所以很有必要對化油器做深入的研究。它主要有浮子系統、怠速系統、主供油系統加濃系統與加速系統等組成，其主要功用是在發(fā)動(dòng)機任何轉速、任何負荷、任何大氣狀況下，向發(fā)動(dòng)機提供一定數量且成分符合發(fā)動(dòng)機工作狀況要求的可燃混合氣。
浮子系統有浮子室、浮子和進(jìn)氣閥等組成，它是存儲汽油并使浮子室內油面保持恒定的裝置。當油面低于規定高度時(shí)，浮子下沉，帶動(dòng)進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔開(kāi)啟，汽油充入浮子室。如果油面達到了規定高度，浮子升起并帶動(dòng)進(jìn)氣針閥將進(jìn)油孔關(guān)閉，中斷向浮子室供油。
怠速系統有怠速油道、怠速量孔、怠速?lài)娍�、怠速空氣道、怠速空氣量孔、過(guò)度噴口、怠速調整螺釘和節氣門(mén)最小開(kāi)度限止螺釘等組成，其功用是向在怠速工況工作的發(fā)動(dòng)機提供濃混合氣。
主供油系統有主噴管、主空氣量孔和油井等組成，其功用是在怠速以外的所有工況都起供油作用，而且其供油量隨發(fā)動(dòng)機負荷的增加或節氣門(mén)開(kāi)度的增大而增加。
加濃系統按照其控制方式的不同可分為機械式和真空式加濃，當發(fā)動(dòng)機由中等負荷或全負荷工作時(shí)，通過(guò)加濃系統額外的供給部分燃油，使混合氣由經(jīng)濟混合氣加濃到功率混合氣，以保證發(fā)動(dòng)機發(fā)出最大功率，滿(mǎn)足理想化化油器特性在大負荷段的加濃要求。
加速系統又稱(chēng)加速泵，它有活塞式和膜片式兩種，其功用是當節氣門(mén)急速開(kāi)大時(shí)將一定數量的汽油一次噴入喉管，維持一定的混合氣成分，以滿(mǎn)足汽車(chē)加速的需求。
�。ǘ┌l(fā)動(dòng)機的實(shí)習
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是由曲柄連桿機構，配氣機構，燃油系，冷卻系，潤滑系，電氣系和機體等機構組成。通過(guò)對V型式發(fā)動(dòng)機、單列市發(fā)動(dòng)機、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機、轉子式發(fā)動(dòng)機等不同類(lèi)型的解剖教具的觀(guān)察，初步了解了發(fā)動(dòng)機的類(lèi)型，并對其工作原理進(jìn)行了簡(jiǎn)單的`認識，當然還有其他類(lèi)型的分類(lèi)。
對馬自達汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的整體認識。通過(guò)老師對其的整體機構及其工作原理的介紹，進(jìn)一步加深了對其的理解。發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力源，除為數不多的電動(dòng)機車(chē)外，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機都是熱能動(dòng)力裝置，在熱機中借助工作的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉變?yōu)闄C械能。而充分掌握發(fā)動(dòng)機兩大機構、五大系統，則能明白發(fā)動(dòng)機的工作原理。（發(fā)動(dòng)機拆分場(chǎng)記附件三）。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆分前準備工作。發(fā)動(dòng)機是一個(gè)復雜的整體，拆分必須謹慎而有條理，這就要求拆分發(fā)動(dòng)機時(shí)要有清楚的邏輯，各自分工不同，因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、場(chǎng)記一名、其他負責工具及其場(chǎng)地。主拆負責整個(gè)拆裝過(guò)程，加以副拆的協(xié)助。場(chǎng)記必須清楚的記錄每個(gè)零件拆分的先后順序，并做以標記，放到預先準備好的零件盒子里，以備安裝時(shí)參考。
整個(gè)拆裝過(guò)程及對其兩大結構、五大系統的學(xué)習。在明明確的分工下，整個(gè)拆裝過(guò)程十分的順利，其中拆裝過(guò)程對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的兩大機構（曲軸連桿機構和凸輪軸機構）和五大系統（燃油系統、潤滑系統、冷卻系統、進(jìn)排氣系統、點(diǎn)火系統）做了深入的學(xué)習。
曲柄連桿機構由活塞組、連桿組和曲柄飛輪的零件組成，是發(fā)動(dòng)機的主要運動(dòng)機構。其功用是將活塞的往復運動(dòng)轉變?yōu)榍男D運動(dòng)，同時(shí)將作用于活塞的力轉變?yōu)榍S對外輸出的轉矩，以驅動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪轉動(dòng)。
凸輪機構由進(jìn)氣門(mén)，排氣門(mén)，氣門(mén)挺柱，挺柱，搖臂，凸輪軸等組成。它屬于汽車(chē)的配氣機構，是保證汽車(chē)在正常工作中定時(shí)將混合充分的可燃氣體充入氣缸，并及時(shí)將燃燒后的廢氣排出缸體。
汽油機燃油系統由汽油箱，汽油濾清器，汽油泵，油氣分離器，油管和燃油表等輔助裝置組成。其功用是根據發(fā)動(dòng)機運轉工況的需要，向發(fā)動(dòng)機提供一定數量的、清潔的、霧化良好的汽油，以便與一定數量的空氣混合形成可燃混合氣。同時(shí)，燃油系統還需要儲存相當數量的汽油，以使汽車(chē)有相當遠的續駛里程。
進(jìn)氣系統主要包括空氣濾清器和進(jìn)氣及歧管，在化油器式和節氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機上通常還裝有近期預熱裝置。其功用是盡可能多方的和盡可能均勻的向各氣缸供給可燃混合氣體或純凈的空氣。為了增強近期效果，有的進(jìn)氣系統還裝有諧振器，在汽油噴射式發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣系統中還包括空氣計量裝置。排氣系統包括排氣歧管、排氣管、催化轉化器和消聲器組成，其功用是將燃燒的廢氣經(jīng)處理后排放到空氣中。
冷卻系統有風(fēng)冷和水冷之分，以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系統成為風(fēng)冷系統。以冷卻液為冷卻介質(zhì)的成為水冷系統，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機一般采用水冷系統，故以下主要介紹水冷系統。水冷系統均為強制循環(huán)水冷系統，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動(dòng)機中循環(huán)利用。它主要由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇節溫器、補償水桶、發(fā)動(dòng)機機體和汽缸蓋中的水套以及其它附加裝置組成。其功用是是發(fā)動(dòng)機在所有工況下都保持在適當的溫度范圍內。冷卻系統既要防止發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，也要防止冬季發(fā)動(dòng)機過(guò)冷。在發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)之后，冷卻系統還要保持發(fā)動(dòng)機迅速升溫，盡快達到正常的工作溫度。（冷卻液的循環(huán)路線(xiàn)如附件二）。
潤滑系統有機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機濾器等組成。其功用是在發(fā)動(dòng)機工作時(shí)連續不斷的把數量足夠、溫度適當的潔凈機油送到全部傳動(dòng)件的，摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，形成液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動(dòng)機工作可靠性和耐久性的目的。潤滑液在發(fā)動(dòng)機內部的潤滑方式是不同的，一般有壓力潤滑、發(fā)件潤滑、潤滑脂潤滑。（潤滑系統的油路循環(huán)如附件一）。
點(diǎn)火系統按照其組成和產(chǎn)生高壓電方式的不同可分為傳統蓄電池點(diǎn)火系統、電子點(diǎn)火系統和側電極點(diǎn)火系統。它主要由分壓器、點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞組成，其功用是在發(fā)動(dòng)機各種使用和工作條件下，在氣缸內適時(shí)、準確、可靠的產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使發(fā)動(dòng)機做工。
三、實(shí)習總結及體會(huì )
發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的核心，為汽車(chē)的行走提供了動(dòng)力，回顧發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)生和發(fā)展，它經(jīng)歷了內燃機和外燃機兩個(gè)階段。內燃機與外燃機最大的不同在于其燃料的燃燒場(chǎng)所不同，現代汽車(chē)基本全部采用的是內燃機，通常我們所說(shuō)的柴油機和汽油機都是內燃機，實(shí)習過(guò)程我們研究的也是內燃機。
學(xué)歷車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)，自然從汽車(chē)的核心開(kāi)始，所以我們專(zhuān)業(yè)的實(shí)習從發(fā)動(dòng)機開(kāi)始，并用兩周時(shí)間結束了其實(shí)習。為了對發(fā)動(dòng)機有一個(gè)全面的了解，我們在老師的指導下對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行了拆裝實(shí)習，并變拆裝邊學(xué)習。發(fā)動(dòng)機看似簡(jiǎn)單，但實(shí)則未然，其復雜的結構是先輩們經(jīng)過(guò)長(cháng)期的經(jīng)驗獲得的，里面有很多精小的零件，其制作真可謂是巧奪天工啊。
通過(guò)本次汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)習，不僅增強了我們對發(fā)動(dòng)機的認識，更提高了我們的動(dòng)手能力，為以后的理論課程打下了堅實(shí)的基礎。整個(gè)實(shí)習工程，我們始終都在學(xué)習理論知識，不僅僅是簡(jiǎn)單的拆裝，必須搞清楚沒(méi)一個(gè)零件的名稱(chēng)，更是要知道它們的作用，從而整體了解并掌握發(fā)動(dòng)機的真個(gè)工作原理，及其發(fā)動(dòng)機的按不同形式的分類(lèi)。
我們將以此次發(fā)動(dòng)機實(shí)習為開(kāi)端，培養我們對自己專(zhuān)業(yè)的興趣，更好的深入探究汽車(chē)各組成部分，良好的開(kāi)端是后續學(xué)習的先決條件，在老師的指導和同學(xué)的幫助以及自己的查閱下，本次實(shí)習順利結束。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)習報告4
一、實(shí)習目的：
�、�、鞏固和加強汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、�、使學(xué)生掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；
�、�、學(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
�、�、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、�、鍛煉和培養學(xué)生的動(dòng)手能力。
二、實(shí)習時(shí)間：
xxx
三、實(shí)習地點(diǎn)
xxx
四、實(shí)習內容
在實(shí)訓之前，老師提前讓我們了解拆裝實(shí)習的性質(zhì)、任務(wù)及要求，并掌握拆裝設備和工具正確使用的方法，注意拆裝實(shí)習的安全和文明操作，學(xué)習汽車(chē)基本構造及發(fā)動(dòng)機基本構造與工作原理。
經(jīng)過(guò)前面課堂理論知識的學(xué)習，我們認識到了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機是由曲柄連桿機構、配汽機構、供給系統、點(diǎn)火系統、冷卻系統、潤滑系統、起動(dòng)系統等兩大機構和五大系統組成。在當時(shí)的我們看來(lái)，這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的機器。而對于這次實(shí)習，我們也是滿(mǎn)懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終于迎來(lái)了期待已久的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)訓，在實(shí)訓指導老師的安排下，我們以五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝。首先我們觀(guān)看老師拆發(fā)動(dòng)機，在看了老師對發(fā)動(dòng)機的拆卸后，我們小組開(kāi)始了發(fā)動(dòng)機的拆卸，我們小組拆的是一個(gè)較為完整的四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，我們按照老師的要求，拆下發(fā)電機、飛輪、風(fēng)扇等組件。然后拆下進(jìn)、排氣管，，然后把汽油泵以及水泵拆下來(lái)，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機構和油底殼
�。�1）拆下氣缸蓋固定螺釘，并注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分2到3次才能卸下螺釘。
�。�2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
�。�3）拆下配氣機構，（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）
�。�4）旋松油底殼的放油螺釘。
�。�5）翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
�。�6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
�。�1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，并按1、2、3、4缸的順序放好。
�。�2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，并按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機的總體安裝
發(fā)動(dòng)機總體的安裝應按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
�。�1）安裝活塞時(shí)應注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，并且我們還要借助專(zhuān)用工具來(lái)保證氣環(huán)和油環(huán)的安裝。且應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
對于有要求的部件，我們還要用扭力扳手來(lái)加固。
�。�2）安裝油底殼和配汽機構時(shí)我們應注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
�。�3）在安裝正時(shí)齒輪時(shí)我們應注意一缸應調至壓縮上止點(diǎn)，配氣機構應調好，使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
�。�1）在測量之前老師向我們介紹了專(zhuān)用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內徑減去曲軸外徑和介質(zhì)測量等兩種方法。為了數據的準確性以及測量的方便性，我們采用的是介質(zhì)測量法。
�。�2）測量時(shí)應先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉動(dòng)曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專(zhuān)用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數據：
曲軸主軸承間隙
1 2 3 4 5
0.069 0.048 0.079 0.066 0.055
曲軸連桿軸承間隙
1 2 3 4
0.070 0.073 0.069 0.079
5、氣門(mén)間隙調節
�。�1）在調節之前，老師先向我們介紹了調節氣門(mén)的專(zhuān)用工具和調節方法，通常我們采用兩次調整法。兩次調整法還有一個(gè)口訣：雙排不進(jìn)對應1、3、4、2缸，兩次調整法就是把發(fā)動(dòng)機上所有氣門(mén)分兩次調整完畢，此法操作簡(jiǎn)單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
�。�2）調整時(shí)，先松開(kāi)鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門(mén)間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門(mén)腳與搖臂之間的間隙中，通過(guò)旋轉調整螺釘，并來(lái)回拉動(dòng)塞尺，當感覺(jué)塞尺有輕微阻力時(shí)即可，擰緊鎖緊螺母后還要復查，如有變化均需重新進(jìn)行調整
�。�3）當第1缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，則有：1缸“進(jìn)、排均關(guān)”（壓縮上止點(diǎn)）———3缸“排關(guān)，進(jìn)開(kāi)”（進(jìn)氣下止點(diǎn)）———4缸“進(jìn)、排均開(kāi)”（排氣上止點(diǎn)）———2缸“排開(kāi)，進(jìn)關(guān)”（作功上止點(diǎn)）當第4缸位于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，可依此類(lèi)推得出各缸的工作情況從而進(jìn)行調整。
五、實(shí)習總結
本次實(shí)習使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發(fā)動(dòng)機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
發(fā)動(dòng)機的外表裝有發(fā)電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機的運轉；分電器和高壓線(xiàn)圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的`裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機的空氣，在節氣門(mén)的位置處還按有檢測空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對側按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣；在現代的發(fā)動(dòng)機中一般還在此裝有三元催化轉換器來(lái)檢測廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反饋調節進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規的要求；還應裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內混合好。
通過(guò)這次拆裝實(shí)習，讓我深刻的體會(huì )到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實(shí)習也達到了我預先的目的，讓我對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機有了一個(gè)很深的認識，以前只有在課本上的感觀(guān)性的認識，這次則是實(shí)踐中的深入性的認識。通過(guò)這次實(shí)習使我們學(xué)到很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實(shí)習不僅把理論和實(shí)踐緊密的結合起來(lái)，而且還加深了對汽車(chē)發(fā)動(dòng)機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線(xiàn)路，同時(shí)也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動(dòng)手能力，而且也增進(jìn)了我們團隊中的合作意識，因為發(fā)動(dòng)機不是一個(gè)人就能隨便能夠拆裝得下來(lái)的，這就需要我們的配合與相互間的學(xué)習，通過(guò)這次實(shí)習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來(lái)的工作之路上，它讓我們學(xué)會(huì )了如何正確面對未來(lái)工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經(jīng)歷。
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機實(shí)習報告5
一、實(shí)習目的與要求
實(shí)習目的：
�、膘柟毯图訌娖�(chē)構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學(xué)習奠定必要的基礎。
�、彩箤W(xué)生掌握汽車(chē)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項;
�、硨W(xué)習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;
�、戳私獍踩僮鞒ＷR，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類(lèi)及清洗方法，培養良好的工作和生產(chǎn)習慣。
�、靛憻捄团囵B學(xué)生的動(dòng)手能力。
實(shí)習要求：
1.學(xué)會(huì )汽車(chē)常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學(xué)會(huì )汽車(chē)的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.學(xué)會(huì )汽車(chē)的主要零部件的檢查測量
4.掌握汽車(chē)的基本構造與基本工作原理
5.理解汽車(chē)各組成系統的結構與工作原理
實(shí)習常用工具:
普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。
二、實(shí)習內容
掌握汽車(chē)的傳動(dòng)系統、行駛系統、制動(dòng)系統、轉向系統和制動(dòng)系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。
(一)變速器的拆裝先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀(guān)察變速器的安裝位置以及與發(fā)動(dòng)機的聯(lián)結關(guān)系。了解變速器操縱機構的結構特點(diǎn)，觀(guān)察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進(jìn)行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個(gè)零部件重新組裝起來(lái)。
(二)離合器的拆卸在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。仔細觀(guān)察各零部件的結構特點(diǎn)，熟悉各零部件的名稱(chēng)和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進(jìn)行清洗并按要求組裝起來(lái)。
(三)發(fā)動(dòng)機的拆裝在老師的安排下，我們五個(gè)人一組進(jìn)行發(fā)動(dòng)機的拆裝，我們小組拆的是一個(gè)四缸直列水冷式發(fā)動(dòng)機，先按要求拆下化油器，由于時(shí)間原因，對化油器內部零件沒(méi)有進(jìn)行拆裝，不過(guò)事先我們已經(jīng)拆裝過(guò)化油器，這里就沒(méi)有特別要求。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動(dòng)機和發(fā)電機等組件。然后拆下進(jìn)，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發(fā)動(dòng)機外部組件基本拆卸完畢。然后按如下要求拆卸機體組件
1)拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2)抬下氣缸蓋。
3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4)旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5)翻轉發(fā)動(dòng)機，拆卸油底殼固定螺釘(注意螺釘也應從兩端向中間旋松)。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
1、拆卸發(fā)動(dòng)機活塞連桿組
1)轉動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機1、 4缸活塞處于下止點(diǎn)。
2)分別拆卸1、4缸的連桿的`緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3)用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5)用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
2、拆卸發(fā)動(dòng)機曲軸飛輪組
1)旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時(shí)注意安全。
2)拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4)抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開(kāi)口的安裝方向。
3、發(fā)動(dòng)機零部件清洗
1)清除發(fā)動(dòng)機零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。
2)在專(zhuān)用油池中清洗發(fā)動(dòng)機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。
4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)到多媒體教室，并觀(guān)看了發(fā)動(dòng)機的工作過(guò)程及各組件的功能，通過(guò)老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機的工作原理。
5、發(fā)動(dòng)機總體安裝
1)按照發(fā)動(dòng)機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
2)安裝注意事項
1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應該特別注意互相配合運動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運動(dòng)表面上涂抹機油。
2.各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應該正確。
3.各零部件應按規定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。
4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專(zhuān)用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。
5.安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置配合正確。
6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個(gè)拆裝實(shí)習才基本結束。
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