土木工程認識實(shí)習報告模板
在現實(shí)生活中，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么一般報告是怎么寫(xiě)的呢？下面是小編為大家收集的土木工程認識實(shí)習報告模板，歡迎閱讀與收藏。
土木工程認識實(shí)習報告模板1
實(shí)習日期：
20xx年6月14日
實(shí)習目的：
參觀(guān)本部實(shí)驗室路橋模型
實(shí)習地點(diǎn)：
本部土木工程系實(shí)驗室
組員：
xx
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀(guān)，當各類(lèi)橋的模型展現在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類(lèi) 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。
(2)按照橋梁全長(cháng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋(多孔橋全長(cháng)大于500m，單孔橋全長(cháng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(cháng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(cháng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(cháng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(cháng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(cháng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(cháng)小于20m，大于5m)。
(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類(lèi) 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等
(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi) 跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋等。
(5)按照上部結構的行車(chē)道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的`組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專(zhuān)用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線(xiàn)附屬結構建設。
土木工程認識實(shí)習報告模板2
實(shí)習日期：
20xx年6月13日
實(shí)習目的：
測定地市道路的交通量
實(shí)習地點(diǎn)：
xx大酒店路口東西方向
組員：
xx
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習小組從宿舍出發(fā)，到達了xx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負責記錄從東往西的汽車(chē)的數量，一個(gè)人負責記錄從西往東的汽車(chē)的數量，其他兩個(gè)人分別負責自行車(chē)數量的測定和摩托車(chē)數量的記錄。
分好之后我們就開(kāi)始測量了，我負責的是統計單位時(shí)間里汽車(chē)的數量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車(chē)：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的.有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))S=2x161=312輛/H，其中由北向南S1=68x2=136輛/1H，由南向北的有S2=93x2=186輛/1H;摩托車(chē)每小時(shí)流量：M=98x2=196輛/H，其中由北向南M1=49x2=98輛/H，由南向北的有M2=49x2=98輛/H;汽車(chē)每小時(shí)的流量：N=546x2=1092輛/H，其中由北向南N1=303x2=606輛/H，由南向北的有N2=243x2=486輛/H。
實(shí)習的第一天就這樣結束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來(lái)了，這使我們對接下來(lái)的實(shí)習更有信心了!
土木工程認識實(shí)習報告模板3
一、實(shí)習概述
土木工程是具有很強的實(shí)踐性的學(xué)科。在早期，土木工程是通過(guò)工程實(shí)踐，成功的經(jīng)驗，尤其是吸取失敗的教訓發(fā)展起來(lái)的。在土木工程的發(fā)展過(guò)程中，工程實(shí)踐經(jīng)驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見(jiàn)的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問(wèn)題的處理，在很大程度上仍然依靠實(shí)踐經(jīng)驗。因此，一個(gè)合格的土木工程技術(shù)人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實(shí)際經(jīng)驗。所以認識實(shí)習對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可缺少的重要的學(xué)習環(huán)節。
二、實(shí)習目的
學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大一下半學(xué)期，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中，進(jìn)入土木工程專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識，我們感到十分的開(kāi)心認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對本土學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用，通過(guò)這次實(shí)習我們應掌握：
1.通過(guò)實(shí)踐，學(xué)習有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學(xué)的'不足;
2.通過(guò)實(shí)踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3.通過(guò)交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動(dòng)態(tài)，國內目前的土木工程管理情況。
三、實(shí)習過(guò)程
(1)5月24日參觀(guān)金夢(mèng)海灣項目
上午8時(shí)，城市建設學(xué)院朱天志院長(cháng)和黨委邵忠書(shū)記給我們09級土木工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了認識實(shí)習動(dòng)員,會(huì )上領(lǐng)導主要強調要注意安全，時(shí)刻注意自己的腳下和頭上，必須頭戴安全帽;嚴肅對待實(shí)習，要多端正態(tài)度，不能隨便缺勤;聽(tīng)從指揮，嚴禁打鬧;對土木工程有個(gè)感性認識，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課學(xué)習打下基礎。
會(huì )后在有關(guān)老師的帶領(lǐng)下，我們步行來(lái)到位于海港區的金夢(mèng)海灣項目建設工地。在有關(guān)技術(shù)人員的講解下，我們了解到該項目是由鶴崗市工農房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司建設，上海滬房建設設計有限公司設計，由江蘇鴻佳建設有限公司施工，河北燕趙工程監理公司監理的宏大工程。該工程總投資10998萬(wàn)元，開(kāi)工時(shí)間為4月15日，竣工時(shí)間為1月15日。一號樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建筑面積92551.6平方米。工程規模宏大，令我大開(kāi)眼界。
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