【精華】工程的實(shí)習報告合集五篇

　　在不斷進(jìn)步的時(shí)代，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。那么什么樣的報告才是有效的呢？以下是小編幫大家整理的工程的實(shí)習報告5篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

工程的實(shí)習報告 篇1

　　目的：

　　大學(xué)生社會(huì )實(shí)踐作為高等院校實(shí)踐教育的重要組成部分，目的在于彌補學(xué)校教育教學(xué)工作的不足，豐富和深化大學(xué)生思想政治教育的實(shí)踐內容，促進(jìn)青年學(xué)生在理論和實(shí)踐相結合的過(guò)程中增長(cháng)才干、健康成長(cháng)的重要課堂，從而優(yōu)質(zhì)成才、全面成才。

　　意義

　　1)可以引導青年學(xué)生了解社會(huì )，了解國情，堅持走有中國特色社會(huì )主義道路的信念。

　　2)引導學(xué)生增強責任感和使命感，樹(shù)立正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。

　　3)充分發(fā)揮學(xué)生的知識和智力優(yōu)勢，為人民群眾生產(chǎn)和生活基本需求服務(wù)，培養學(xué)生的勞動(dòng)觀(guān)念和奉獻精神。

　　4)合理利用課余時(shí)間，積極投身于各類(lèi)社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)中，全面提高自身素質(zhì)，為就業(yè)做好準備。

工程的實(shí)習報告 篇2

　　實(shí)習目的：

　　為鞏固通信工程專(zhuān)業(yè)的主業(yè)知識，提高對實(shí)際操作生產(chǎn)技能的認識，加深對通信相關(guān)產(chǎn)品和生產(chǎn)流程的具體，了解更多的關(guān)于通信方面課本以外的知識，為以后對本專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習有更好的幫助。

　　前言：

　　通過(guò)近一周的學(xué)習，我們從感性上學(xué)到了很多東西，也對我們將來(lái)的學(xué)習和研究方向的確定產(chǎn)生了深遠的影響。通過(guò)這次參觀(guān)實(shí)習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀(guān)察能力，開(kāi)闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多�，F將本次實(shí)習就參觀(guān)實(shí)習內容、實(shí)習收獲、以及未來(lái)自己努力的方向和此次感想等三方面作以總結。

　　準備工作：

　　9月1日這一天我們參加了認識實(shí)習動(dòng)員大會(huì )，會(huì )上帶隊老師給我們詳細說(shuō)明了實(shí)習時(shí)的注意事項等各項事宜和這幾天實(shí)習的統一安排，并鼓勵大家見(jiàn)習時(shí)要勤于向技術(shù)人員提問(wèn)，希望通過(guò)這次實(shí)習，使我們對本專(zhuān)業(yè)有更好更深入的了解。

　　參觀(guān)實(shí)習內容

　　1.中國地質(zhì)大學(xué)通信系統實(shí)驗室

　　9月2日在老師的帶領(lǐng)下，我們坐車(chē)前往中國地質(zhì)大學(xué)，去參觀(guān)那的通信系統實(shí)驗室。在那里我們了解到中國地質(zhì)大學(xué)通信系統實(shí)驗室是面向本科生和研究生的重要通信與信息技術(shù)實(shí)驗教學(xué)基地，集實(shí)驗教學(xué)與科學(xué)研究于一體的開(kāi)放性實(shí)驗室。為培養創(chuàng )新性人才提供一個(gè)良好的實(shí)訓環(huán)境，為校企共建提供一個(gè)合作交流平臺。系統的總目標是建成實(shí)驗平臺。

　　在跟隨老師參觀(guān)的同時(shí)，內部老師介紹到該通信實(shí)驗系統由華為公司的 metro 系列光傳輸產(chǎn)品、 c&c08 程控交換機、 ma5300 寬帶設備、 h3c 二層和三層 數據通信設備、無(wú)線(xiàn)接入等五大硬件平臺和 專(zhuān)用通信軟件 組成。 各平臺在專(zhuān)用軟件( e-bridge 、 tXX 等)的支持下既可以開(kāi)設獨立實(shí)驗，又可以開(kāi)設系統性實(shí)驗，提供多種端到端的通信解決方案， 可同時(shí)容納 35 位同學(xué)上機操作。

　　依托此平臺可完成通信及信息專(zhuān)業(yè)的教學(xué)實(shí)驗、課程設計、生產(chǎn)實(shí)習、畢業(yè)設計及科學(xué)研究等。該平臺可涵蓋的課程： 接入網(wǎng)技術(shù)、 程控交換、 光纖通信、 sdh 、 計算機通信網(wǎng) 、 信息管理與安全、 電信信令與通信協(xié)議 、多媒體通信、語(yǔ)音處理、圖像處理 、通信原理、 移動(dòng)通信 、電磁場(chǎng)與電磁波等。 同時(shí)該平臺可支持華為光傳輸網(wǎng)絡(luò )和 h3c 網(wǎng)絡(luò )培訓認證業(yè)務(wù)，通過(guò)認證考試者，可頒發(fā)相應的認證證書(shū)。

　　對于次實(shí)驗室今后的發(fā)展，老師強調創(chuàng )新源于實(shí)踐，在溫總理“艱苦樸素、求真務(wù)實(shí)”的辦學(xué)宗旨指引下，把實(shí)驗室建成國內一流、功能齊全、面向社會(huì )、創(chuàng )新型通信實(shí)驗教學(xué)基地。

　　2.長(cháng)飛光纖光纜有限公司

　　9月3日，我們大清早就坐車(chē)趕往長(cháng)飛光纖光纜有限公司參觀(guān)實(shí)習，在大廳的時(shí)候，公司相關(guān)的工作人員就向我們介紹了下公司的概況。

　　長(cháng)飛公司創(chuàng )建于1988年5月，由中國電信集團公司、荷蘭德拉克通信科技公司、武漢長(cháng)江通信集團股份有限公司共同投資，是我國唯一具備制棒、拉纖及成纜一體化規模生產(chǎn)能力的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家。公司位于武漢市東湖高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區關(guān)山二路四號，占地面積達十五萬(wàn)平方米，員工總數約1000人，年銷(xiāo)售額接近30億元，是當今中國產(chǎn)品規格最齊備、生產(chǎn)技術(shù)最先進(jìn)、生產(chǎn)規模最大的光纖光纜產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)基地。

　　自1992年投產(chǎn)以來(lái)，長(cháng)飛公司的光纖和光纜產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量連續十六年排名全國第一位，累計產(chǎn)銷(xiāo)光纖5250萬(wàn)芯公里、光纜123萬(wàn)皮長(cháng)公里(合光纖3600萬(wàn)公里)，銷(xiāo)售總額超過(guò)200億元。產(chǎn)品遠銷(xiāo)美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個(gè)國家和地區，并躋身成為全球第二大光纖生產(chǎn)企業(yè)及第五大光纜生產(chǎn)企業(yè)。

　　長(cháng)飛公司自創(chuàng )業(yè)至今，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收與創(chuàng )新，已經(jīng)探索出一條振興民族產(chǎn)業(yè)的成功之路。

　　研究與開(kāi)發(fā)中心，是長(cháng)飛公司專(zhuān)門(mén)從事對光纖和光纜制造技術(shù)、生產(chǎn)工藝、制造設備以及產(chǎn)品用材料進(jìn)行研究的部門(mén)，擁有博士和博士后13人、碩士54人、本科103人、高級技術(shù)專(zhuān)家22人，致力于世界領(lǐng)先水平的新型光纖、光纜產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和研制工作。

　　截至到目前，長(cháng)飛公司已獲得國家授權專(zhuān)利109項，其中發(fā)明專(zhuān)利達51項。同時(shí)，還獲得了多項美國專(zhuān)利授權。

　　同時(shí)，長(cháng)飛公司還多次承擔了國家級“十五”攻關(guān)項目、國家發(fā)改委信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級項目、國家級“863”項目、“科技興貿”項目、國家級火炬計劃項目、湖北省科技攻關(guān)項目、商務(wù)部“出口機電產(chǎn)品研發(fā)”項目、武漢市的科技攻關(guān)項目等，榮獲國家科技進(jìn)步獎一項、湖北省科技進(jìn)步獎一項、武漢市科技進(jìn)步獎兩項，并參與了國際電聯(lián)itu-t標準的制定工作。

　　此外，長(cháng)飛公司還大力開(kāi)展自主創(chuàng )新基礎建設。先后被認定為湖北省博士后產(chǎn)業(yè)基地，湖北省省級企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，湖北省光通信材料工程研究中心，國家“863”計劃成果產(chǎn)業(yè)化基地，中國信息產(chǎn)業(yè)年度創(chuàng )新企業(yè)，國家級企業(yè)技術(shù)中心，武漢市光纖通信工程技術(shù)研究中心。

　　自1992年投產(chǎn)以來(lái)，長(cháng)飛公司已累計產(chǎn)銷(xiāo)光纖5250萬(wàn)芯公里、光纜123萬(wàn)皮長(cháng)公里(合光纖3600萬(wàn)公里)，銷(xiāo)售總額超過(guò)200億元。光纖產(chǎn)品和光纜產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量連續十六年排名全國第一位，并且在全球分別排名在第二位和第五位。

　　在國內市場(chǎng)，長(cháng)飛公司的光纖產(chǎn)品和光纜產(chǎn)品被廣泛應用于中國電信、中國網(wǎng)通、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國鐵通等通信運營(yíng)商，以及電力、廣電、交通、教育、國防、航天、化工、石油、醫療，全國市場(chǎng)占有率超過(guò)40%。在國際市場(chǎng)，長(cháng)飛公司已累計出口光纖光纜產(chǎn)品約1000萬(wàn)芯公里。產(chǎn)品遠銷(xiāo)美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個(gè)國家和地區，國際市場(chǎng)占有率超過(guò)10%。

　　在引進(jìn)現代化生產(chǎn)技術(shù)的同時(shí)，長(cháng)飛公司也引進(jìn)了現代化的管理方法和制度，尤其是現代化的質(zhì)量管理程序，使長(cháng)飛公司的每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節都處于嚴格而科學(xué)的質(zhì)量控制之中。

　　1993年，通過(guò)荷蘭kema公司的全面審核，長(cháng)飛公司成為全國光纖光纜行業(yè)第一家獲得iso 9002國際質(zhì)量體系認證的企業(yè)。

　　XX年，長(cháng)飛公司采用erp系統啟動(dòng)企業(yè)資源計劃體系，從原材料的采購、合同評審、產(chǎn)品生產(chǎn)、成品交付一直到售后服務(wù)，實(shí)行全過(guò)程質(zhì)量監控，確保產(chǎn)品、工藝和服務(wù)滿(mǎn)足用戶(hù)的需求。

　　XX年，長(cháng)飛公司獲得iso 9001：XX版國際標準認證，這預示著(zhù)長(cháng)飛公司的質(zhì)量管理體系已經(jīng)由當初的引進(jìn)、借鑒模式，發(fā)展到自我完善和不斷提高的模式。

　　到XX年年，它的單跟光線(xiàn)預制棒拉絲長(cháng)度突破XX公里，并榮獲“中國制造企業(yè)500強”稱(chēng)號和“中國光纖光纜三十年最具影響力企業(yè)”稱(chēng)號。

　　跟隨著(zhù)工作人員，我們大致參觀(guān)了一下光纖光纜相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的流程，對整個(gè)預制棒的生產(chǎn)有了很好的了解。

　　烽火通信自1999年成立以來(lái)，將多模光纖產(chǎn)業(yè)化作為一項重要工作，實(shí)施了跨越式發(fā)展戰略。首先，在原中試車(chē)間，通過(guò)提升設備性能，增加新pcvd設備，改進(jìn)工藝技術(shù)等措施，就使XX年的光纖年產(chǎn)銷(xiāo)量比1999年增加了5倍。同時(shí)，在武漢?中國光谷新建的光纖廠(chǎng)即將投產(chǎn)，除了大規模生產(chǎn)單模光纖之外，還將采用最新一代的pcvd設備生產(chǎn)高性能多模光纖，生產(chǎn)能力將在現有基礎上再增加4～5倍。在新一代50/125祄多模光纖的研究方面，dmd測量是不可缺少的技術(shù)。烽火通信早有準備，研發(fā)人員收集、研究了相關(guān)技術(shù)資料，購買(mǎi)了dmd測量設備，進(jìn)行了消除rip缺陷的工藝研究。 3.烽火通信科技有限公司

　　公司簡(jiǎn)介

　　烽火通信科技股份有限公司(烽火通信)是國內優(yōu)秀的信息通信領(lǐng)域設備與網(wǎng)絡(luò )解決方案提供商，國家科技部認定的國內光通信領(lǐng)域唯一的“863”計劃成果產(chǎn)業(yè)化基地、“武漢?中國光谷”龍頭企業(yè)之一。

　　公司1999年成立，XX年烽火通信a股在上海證券交易所上市。烽火通信主要發(fā)起人武漢郵電科學(xué)研究院，是中國光纖通信工程研究中心、中國光通信的發(fā)源地。中國的第一根光纖、第一個(gè)光通信工程以及一系列重大科技成果都是在這里研制完成的�！》榛鹜ㄐ耪莆樟舜笈�光通信領(lǐng)域核心技術(shù)，其科研基礎和實(shí)力、科研成果轉化率和效益居國內同行業(yè)中之首，參與制定國家標準和行業(yè)標準200多項。近年來(lái)，烽火通信承擔了國家"十五科技攻關(guān)計劃“40gb/s sdh光纖通信設備與系統”、“自動(dòng)交換光網(wǎng)絡(luò )”、國家863計劃“tbpsdwdm傳輸系統研制”等項目的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，代表國家向世界領(lǐng)先科技技術(shù)沖擊。

　　烽火通信是國家基礎網(wǎng)絡(luò )建設的主流供應商，其產(chǎn)品類(lèi)別涵蓋光網(wǎng)絡(luò )、寬帶數據、光纖光纜三大系列，

　　光傳輸設備和光纜占有率居全國首列，10萬(wàn)套設備在網(wǎng)上穩定運行，100余萬(wàn)皮長(cháng)公里光纜裝備國家基礎光纜干線(xiàn)網(wǎng);代表業(yè)界最高水平的ulh wdm、3.2t dwdm、ason系統率先應用于電信運營(yíng)商的國家一級干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò );ftth率先成熟商用……創(chuàng )新的網(wǎng)絡(luò )設備、完善的客戶(hù)服務(wù)和個(gè)性化的解決方案，持續為客戶(hù)創(chuàng )造長(cháng)期價(jià)值。烽火通信堅持走可持續發(fā)展的產(chǎn)業(yè)道路，在信息網(wǎng)絡(luò )安全、計費軟件、集成業(yè)務(wù)等領(lǐng)域也取得了不俗的業(yè)績(jì)。

　　烽火通信本著(zhù)"創(chuàng )新、服務(wù)、盡責、共同發(fā)展"的企業(yè)精神，將進(jìn)一步提升資本的運籌能力、資產(chǎn)的運作能力、產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)能力、市場(chǎng)的拓展能力、高質(zhì)量的服務(wù)能力、強有力的行政管理能力，圍繞主業(yè)發(fā)展、核心能力的培育和整體優(yōu)勢的發(fā)揮，把"烽火"品牌做大、做精、做強，為通信技術(shù)的研究與應用開(kāi)辟新的篇章。

　　產(chǎn)業(yè)規模

　　烽火通信擁有亞洲一流的生產(chǎn)基地，總面積約8萬(wàn)多平方米，包括現代化的通信系統設備生產(chǎn)車(chē)間和光纖光纜制造車(chē)間。先后引進(jìn)了具有當代國際先進(jìn)水平的各種技術(shù)裝備和生產(chǎn)線(xiàn)50多條，年生產(chǎn)能力達50億元人民幣。

　　研發(fā)實(shí)力

　　烽火通信長(cháng)期專(zhuān)注于通信網(wǎng)絡(luò )從核心層到接入層整體解決方案的研發(fā)，歷年來(lái)承擔了國家“八五”、“九五”、“十五”期間光纖通信領(lǐng)域內絕大部分“863”、“攻關(guān)”項目，并朝著(zhù)實(shí)用化推進(jìn)。

　　烽火通信每年投入大量的科研經(jīng)費，并實(shí)施以人為本的人才戰略，擁有包括中國工程院士、itu-t專(zhuān)家組成。

工程的實(shí)習報告 篇3

　　XX月XX號，我們正式開(kāi)始了為期兩周的“工程測量實(shí)習”。在此之前，我們在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行了一系列的準備工作。首先，說(shuō)明了測量任務(wù)和測量的實(shí)際意義及重要性。我們跟隨老師來(lái)到測區地點(diǎn)，依次看了學(xué)校的九個(gè)控制點(diǎn)，在老師的講解中我們知道了測區是我們學(xué)院校區，雖然測區比較大，基本上是我們整個(gè)學(xué)校。測繪圖也是我們整個(gè)學(xué)校的平面圖。在這個(gè)已經(jīng)步入冬天的時(shí)節，天氣雖然不是很好，冷風(fēng)刺骨，但我們還是安安心心的測量，抓緊時(shí)間實(shí)習，為了盡快完成任務(wù)，我們每一天都在加班的努力，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時(shí)我們也在實(shí)習中感覺(jué)到了充實(shí)，在此之前，我們在老師的帶領(lǐng)下到工地上進(jìn)行實(shí)地勘察，但那畢竟是理論的，實(shí)際操作對我們來(lái)說(shuō)還是模糊的。所以，這次實(shí)習就是對我們整個(gè)學(xué)期以來(lái)本科目的一次大檢驗。我們把這次實(shí)習當做我們以后工作的一次磨練，把我們學(xué)到的知識與實(shí)際聯(lián)系起來(lái)，從實(shí)踐中發(fā)現自己的不足，彌補我們的缺陷。

　　測量是一項務(wù)實(shí)求真的工作，半點(diǎn)馬虎都不行，我們在測量實(shí)習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復校核對各個(gè)測點(diǎn)的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒(méi)居中等等，都會(huì )引起一些誤差。因此，我們在測量中內業(yè)計算和測量同時(shí)進(jìn)行，這樣就可以及時(shí)發(fā)現錯誤，及時(shí)糾正，同時(shí)也避免了很多不必要的麻煩，節省了時(shí)間，也提高了工作效率。

　　測量也是一項精確的工作，通過(guò)測量學(xué)的學(xué)習和實(shí)習，在我的腦海中形成了一個(gè)基本的測量學(xué)的輪廓。測量學(xué)內容主要包括測定和測設兩個(gè)部分，要完成的任務(wù)在宏觀(guān)上是進(jìn)行精密控制，從微觀(guān)方面講，測量學(xué)的任務(wù)為按照要求測繪各種比例尺地形圖；為哥哥領(lǐng)域提供定位和定向服務(wù)，建立工程控制網(wǎng)，輔助設備安裝，檢測建筑物變形的任務(wù)以及工程竣工服務(wù)等。而這一任務(wù)是所有測量學(xué)的三個(gè)基本元素的測量實(shí)現的：角度測量、距離測量、高程測量。

　　在這次實(shí)習中，我們學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力，同時(shí)也認識到小組團結的重要性以及測量的步驟。首先，是熟悉了水準儀、光學(xué)經(jīng)緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正的方法;其次，在對數據的檢查和校正的過(guò)程中，明白了各種測量誤差的來(lái)源，其主要有三方面：儀器誤差、外界影響誤差(如溫度、大氣折射等)、觀(guān)測誤差。了解如何避免測量結果誤差，最大限度的就是減少誤差的出現，即要做到：

　　1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

　　2、提高自身的測量水平，降低誤差。

　　3、通過(guò)各種處理數據的數學(xué)方法如：多次測量取平均數等來(lái)減少誤差。

　　除此之外，還應掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則，并做到步步有檢核。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率。通過(guò)工程實(shí)踐，學(xué)會(huì )了數字化地形圖的繪制和碎步的測量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際合作能力。一次測量實(shí)習要完整的做完，單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。

　　一周多以來(lái)，我們都堅守在自己的“陣地”，觀(guān)測、記錄、計算、描點(diǎn)......我們分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測量過(guò)程中，我們遇到了很多問(wèn)題和疑難：

　　(1)立標尺時(shí)，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，同時(shí)并菲點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量、計算和繪圖的時(shí)間浪費，而且會(huì )因點(diǎn)多而產(chǎn)生較大的誤差。

　　(2)在用水準儀和全站儀測量的過(guò)程中，氣泡的居中也會(huì )產(chǎn)生誤差，十字絲的對準的等。

　　(3)計算問(wèn)題。計算必須兩個(gè)人來(lái)完成，一個(gè)初步計算，一個(gè)校核。在此過(guò)程中，我們也遇到了類(lèi)似的問(wèn)題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數據，盡量的減少了誤差的出現。

　　這次實(shí)習，我們學(xué)到很多的東西。讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素，同時(shí)也促進(jìn)了與同學(xué)間的交往，使我懂得了團結互助的重要性以及儀器使用的正確方法。

工程的實(shí)習報告 篇4

　　我是第七測量小組的組長(cháng)，小組有九名隊員，除了操作和管理儀器，我還負責制定測量計劃，諧調管理組內的分工合作.另外，每天叫隊員起床也是我要干的事.作為第一把手，領(lǐng)測量工具、場(chǎng)地踩點(diǎn)的任務(wù)自然劃歸我名下。第一天上午，老師在給我們講解了相關(guān)注意事項后，便帶領(lǐng)各組組長(cháng)到現場(chǎng)勘察，然后給各組分配任務(wù)。我領(lǐng)到的任務(wù)是：以教工區20到24樓

　　為中心，測繪一張250m250m的地形圖，外加一份原始測量數據。下午2點(diǎn)半我帶領(lǐng)三名隊員領(lǐng)了工具，由于之前只接觸過(guò)dj6經(jīng)緯儀，而我們拿到的卻是精度更高的dj2，在沒(méi)有學(xué)習如何使用它之前，它只是一個(gè)幾萬(wàn)塊錢(qián)的高級玩具。我向來(lái)自命不凡，但光學(xué)會(huì )dj2的讀數方法就花了我十幾分鐘，而我之后還得負責給本組隊員授業(yè)解惑，第一次有感到有愧組長(cháng)之位。不過(guò)還好，最終還是學(xué)會(huì )了，后來(lái)覺(jué)得那東西用起來(lái)還是挺簡(jiǎn)單的。在給一名隊員授經(jīng)之后，我帶上油漆，和另一名隊員繞所測區域走了一圈，選了9個(gè)控制點(diǎn)�；蛟S是太興奮，又或許是第一次，我們選點(diǎn)時(shí)把教科書(shū)所列的注意事項忘得一干二凈，這為后來(lái)的測量作業(yè)造成了很多麻煩。其實(shí)控制點(diǎn)的選定事關(guān)重大，這一著(zhù)棋走失了，將會(huì )對接下來(lái)的局勢造成很利的影響。以下是導線(xiàn)控制點(diǎn)選點(diǎn)的基本要求，摘錄如下，以此為戒！

　　1、相鄰導線(xiàn)點(diǎn)應通視良好，地勢平坦，便于測角和量距；

　　2、導線(xiàn)點(diǎn)位應選在土質(zhì)堅實(shí)、穩定處，便于保存點(diǎn)的標志和安置儀器；

　　3、導線(xiàn)點(diǎn)位應選在地勢較高、視野開(kāi)闊的地方，便于測圖和放樣；

　　4、導線(xiàn)各邊長(cháng)應大致相等，應接近于平均長(cháng)度；

　　5、導線(xiàn)點(diǎn)應有足夠的密度，分布均勻，以便控制整個(gè)測區。

　　2、3、4點(diǎn)我們做得不錯，1、2點(diǎn)就有失嚴謹了。在后來(lái)的測量中，這兩個(gè)失誤也不斷被放大，最后竟然放大到不得不重測的程度。我想，通過(guò)這件事，我深刻領(lǐng)會(huì )到了“早知如此，何必當初”這句話(huà)的含意。那天下午除了完成了導線(xiàn)點(diǎn)的普通水準測量外，并沒(méi)弄出什么成果來(lái)。收工回宿舍后進(jìn)行了內業(yè)計算，結果嚇一跳，導線(xiàn)高程閉合差竟然達到了驚人的90mm.看來(lái)第二天得上個(gè)早班了。

　　第二天起了個(gè)大早，重新測了一遍導線(xiàn)點(diǎn)的高程，結果讓人滿(mǎn)意，閉合差在容許范圍之內.第一天走錯了一步棋，因此今天得慎之又慎。今天的主要任務(wù)是導線(xiàn)點(diǎn)的內角測量和視距測量，這兩組數據都是計算導線(xiàn)點(diǎn)坐標時(shí)不可缺少的，而且事關(guān)成敗，馬虎不得。我和另一同學(xué)輪流上崗，負責觀(guān)測；其它同學(xué)則負責立尺和記錄。對于精度要求相當高的測量工作，一旦偏之毫厘，則可能會(huì )差之千里，而觀(guān)測和立尺這兩個(gè)環(huán)節決定著(zhù)最終測量結果的精度和正誤。作為觀(guān)測當事人，剛才開(kāi)始時(shí)，經(jīng)緯儀的對中整平著(zhù)實(shí)讓我費了一翻腦筋，總覺(jué)得對中和整平就像魚(yú)和熊掌，根本沒(méi)辦法一起塞到胃里。后來(lái)通過(guò)各種途徑的求助，學(xué)習，還有自我摸索，終于有了點(diǎn)眉目，再后來(lái)就是小菜一碟了。立尺這一環(huán)節也很關(guān)鍵，感謝上帝，給我們隊賜了一名立尺之猛男，此君立尺穩如泰山，標尺在他手里就跟東海龍王的定海神（俗稱(chēng)金箍棒）一樣——紋絲不動(dòng)。而這點(diǎn)，恰是測量工作最需要的。就這樣，我們珠聯(lián)璧合，把九個(gè)導線(xiàn)點(diǎn)的內角與距離測了出來(lái)。晚上進(jìn)行了內業(yè)計算，結果又嚇了我一大跳，閉舍差終于在容許范圍之內了。我們的角度容許閉合差是120，而我們實(shí)測閉合差不到5，基本上可以忽略，實(shí)乃幸事。但“基本上”并不能代表“完全”，有誤差就得修正！晚上的任務(wù)依然是數據處理，而這點(diǎn)恰是我不擅長(cháng)的，但隊中自有數據處理之能人，我不必勞神苦思.

　　以前說(shuō)過(guò)，在中國，許多東西都會(huì )成為考試的犧牲品，測量實(shí)習也避免不了.由于接下來(lái)的幾天穿插了兩門(mén)重要的考試，測量工作并不能正常的進(jìn)行，但還是完成了幾幢樓碎部點(diǎn)的測量。準備考試期間，我們抽空計算出了導線(xiàn)點(diǎn)的'坐標，并展繪到圖紙上，為接下來(lái)的工作做點(diǎn)準備。

工程的實(shí)習報告 篇5

　　一：道路與橋梁工程

　　實(shí)習地點(diǎn)：xxxx

　　實(shí)習時(shí)間：6.12-6.22

　　實(shí)習學(xué)生xxxx

　　貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。

　　土木工程的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。

　　進(jìn)入路橋專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識 ，我們感到十分的開(kāi)心。

　　認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對本土學(xué)生建立 正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。

　　實(shí)習分兩部分：參觀(guān)實(shí)驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽(tīng)講座。

　　通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：1：實(shí)際觀(guān)察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構，2：通過(guò)自己實(shí)地的觀(guān)察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點(diǎn)。

　　本次實(shí)習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作

　　目錄

　　一：動(dòng)員大會(huì )-------------01

　　二：交通量的測定----------02

　　三：參觀(guān)路橋模型----------03

　　四：參觀(guān)xxx大橋------------04

　　五：參觀(guān)xxx大橋施工現場(chǎng)-----05

　　六：參觀(guān)xxx立交橋----------06

　　七：聽(tīng)xxx的報告----------07

　　八：參觀(guān)校內雙橋-----------08

　　九：觀(guān)看混凝土教學(xué)錄象----------09

　　十：結束語(yǔ)----------------10

　　一：動(dòng)員大會(huì )

　　6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習動(dòng)員會(huì )，兩位老師對實(shí)習的安排作了詳細的說(shuō)明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評我們，這讓我原本因為第一次實(shí)習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實(shí)習內容的是一個(gè)上個(gè)年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在xxx本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習期間我們所應該完成的一些任務(wù)(仔細觀(guān)察各種建筑的結構和構造，每天都要寫(xiě)一篇日記)。在這之后他有強調了實(shí)習中應注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因為實(shí)習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)烂C的語(yǔ)氣。因為是認識實(shí)習，我們的專(zhuān)業(yè)知識肯定不夠應付實(shí)習中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習期間以便弄懂和加深對實(shí)習時(shí)遇到的不明白的地方的理解

　　老師還交代了一下實(shí)習中的注意事項。我們要遵守實(shí)習規定的時(shí)間，按時(shí)到達和按時(shí)回來(lái)。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實(shí)習一定會(huì )順利的完成。并且在每天的實(shí)習之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習日記，記錄每天的實(shí)習所得，也算是心情日記吧。

　　二：交通量的測定

　　實(shí)習日期：xxx年6月13日

　　實(shí)習目的：測定地市道路的交通量

　　實(shí)習地點(diǎn)：xxx大酒店路口東西方向

　　組員：xxxx

　　我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習小組從宿舍出發(fā)，到達了xxx大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負責記錄從東往西的汽車(chē)的數量，一個(gè)人負責記錄從西往東的汽車(chē)的數量，其他兩個(gè)人分別負責自行車(chē)數量的測定和摩托車(chē)數量的記錄。

　　分好之后我們就開(kāi)始測量了，我負責的是統計單位時(shí)間里汽車(chē)的數量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

　　摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

　　汽車(chē) ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

　　回到宿舍之后我們又對數據進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車(chē)每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車(chē)每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

　　實(shí)習的第一天就這樣結束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來(lái)了，這使我們對接下來(lái)的實(shí)習更有信心了!

　　三：參觀(guān)路橋模型

　　實(shí)習日期：xxx年6月14日

　　實(shí)習目的：參觀(guān)本部實(shí)驗室路橋模型

　　實(shí)習地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗室

　　組員：xxxx

　　在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀(guān)，當各類(lèi)橋的模型展現在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類(lèi) 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。(2)按照橋梁全長(cháng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋(多孔橋全長(cháng)大于500m，單孔橋全長(cháng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(cháng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(cháng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(cháng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(cháng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(cháng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(cháng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類(lèi) 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi) 跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車(chē)道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

　　看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專(zhuān)用公路幾種。

　　公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線(xiàn)附屬結構建設。

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