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長(cháng)春一汽實(shí)習報告
在當下社會(huì )，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？以下是小編幫大家整理的長(cháng)春一汽實(shí)習報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
長(cháng)春一汽實(shí)習報告1
一、 實(shí)習目的
20xx年2月22號，我們來(lái)到吉林省長(cháng)春一汽進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習，這次畢業(yè)實(shí)習的主要目的是為了讓我們掌握基本的生產(chǎn)知識，提高專(zhuān)業(yè)知識，開(kāi)闊眼界并且切身體會(huì )現代工業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)。2月22日凌晨出發(fā)進(jìn)過(guò)17小時(shí)的火車(chē)旅途，我們終于到達一汽所在的長(cháng)春，接著(zhù)就以安全教育和一汽概況介紹正式拉開(kāi)了此次畢業(yè)實(shí)習的序幕。接下來(lái)的三天，我們參觀(guān)了一汽的車(chē)橋廠(chǎng)、底盤(pán)廠(chǎng)、裝配線(xiàn)以及汽車(chē)研究所，我們都被大型卡車(chē)的裝配過(guò)程所震撼，同時(shí)又豐富了汽車(chē)知識。這次實(shí)習雖然時(shí)間很短，但我們都收獲了平時(shí)在學(xué)校里，書(shū)本上難以獲得的知識，同時(shí)增進(jìn)了班級凝聚力�？傊�，這次實(shí)習讓我們獲益匪淺。
二、 實(shí)習收獲
(1) 通過(guò)對實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個(gè)現代模具制造及零件加工工藝過(guò)程。
(2) 培養實(shí)踐能力，所謂實(shí)踐能力是指在現場(chǎng)了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
(3) 培養學(xué)生的勞動(dòng)意識、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動(dòng)的偉大。提高自我約束、自我管理能力，為同學(xué)們順利走上工作崗位奠定了良好的基礎
(4) 啟迪思維、培養創(chuàng )新意識
三、 工廠(chǎng)概況
中國第一汽車(chē)集團公司簡(jiǎn)稱(chēng)中國一汽或一汽，總部位于吉林省長(cháng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內最大的汽車(chē)企業(yè)集團之一。
一汽現有職能部門(mén)17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(cháng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車(chē)、商用車(chē)、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系�，F有員工XX.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額XX40億元。
一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設，培育了以“學(xué)習、創(chuàng )新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應市場(chǎng)競爭需求的現代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設了一汽解放卡車(chē)新工廠(chǎng)、一汽轎車(chē)新工廠(chǎng)、一汽-大眾轎車(chē)二工廠(chǎng)、天津一汽豐田轎車(chē)二工廠(chǎng)等新工廠(chǎng)，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)、客車(chē)多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。
一汽產(chǎn)銷(xiāo)量連續多年居中國汽車(chē)行業(yè)之首，20xx年企業(yè)年銷(xiāo)量率先突破100萬(wàn)輛，樹(shù)起了中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。20xx年，一汽實(shí)現銷(xiāo)售143.6萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入1885億元，列世界500強第303位，中國企業(yè)500強第14位；世界機械500強第49位，中國機械工業(yè)500強第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強第2位和20xx年度“最具影響力企業(yè)”第2位�！爸袊黄币�605.78億元的品牌價(jià)值位列國內汽車(chē)行業(yè)第一。
面向未來(lái)，一汽提出了堅持用戶(hù)第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì )和諧，努力建設具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車(chē)情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現人?車(chē)?社會(huì )和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
四、 實(shí)習內容
原本5天的實(shí)習中，我由于有GRE作文考試提前離開(kāi)，總共參加了3天的實(shí)習。在這3天中，我們參觀(guān)了車(chē)橋廠(chǎng)，變速箱廠(chǎng)，汽車(chē)總裝，汽車(chē)研究所和材料研究所。下面按參觀(guān)順序說(shuō)明我這幾天的實(shí)習感受。
1. 車(chē)橋廠(chǎng)
長(cháng)春一汽的車(chē)橋廠(chǎng)于1953年7月15日，開(kāi)工建設，在1986年完成了第二次創(chuàng )業(yè)改造。廠(chǎng)房?jì)壬峡沼芯薮蟮墓艿�，分為進(jìn)氣管和出氣管。工程中上料使用懸臂桿，懸臂桿可以滑動(dòng)，工人在下方可以拉動(dòng)懸臂桿進(jìn)行作業(yè)。還有垂直的吊具和卡具，紅燈進(jìn)料，綠燈加工。整個(gè)車(chē)間采用TPS目視板管理。
車(chē)橋行駛系的一大主要部分，車(chē)橋、車(chē)輪、車(chē)架和懸架構成了汽車(chē)的行駛系。車(chē)橋也稱(chēng)作車(chē)軸，通過(guò)懸架和車(chē)架相連，兩端安裝車(chē)輪。其功能是傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間各方向作用力。
長(cháng)春一汽車(chē)橋廠(chǎng)對質(zhì)量要求十分嚴格，試驗次數高達260萬(wàn)次，超載加載試驗達到80萬(wàn)次。為了打造“中國第一橋”，車(chē)橋公司對零件加工，總成裝配等沒(méi)到工序都嚴格把關(guān)，從毛坯開(kāi)始控制硬度、金相組織等，在加工過(guò)程中則嚴控零件的參數合格率至少達到98%，同時(shí)在熱處理工序增加一道強力噴丸工序，增加齒輪表面的硬度和壓應力，裝配時(shí)，在齒輪配對、調整接觸區以及調整間隙變動(dòng)量等工序設為重點(diǎn)工序加以嚴控等等，種種措施的應用對總成質(zhì)量的提高促進(jìn)明顯。
2. 變速箱廠(chǎng)
變速箱分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種，手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達到變速變矩。變速箱的作用主要包括：
1.在較大范圍內改變汽車(chē)行駛速度的大小和汽車(chē)驅動(dòng)輪上扭矩的大小。
由于汽車(chē)行駛條件不同，要求汽車(chē)行駛速度和驅動(dòng)扭矩能在很大范圍內變化。例如在高速路上車(chē)速應能達到100km/h，而在市區內，車(chē)速常在 50km/h左右�？哲�(chē)在平直的'公路上行駛時(shí)，行駛阻力很小，則當滿(mǎn)載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的特性是轉速變化范圍較小，而轉矩變化范圍更不能滿(mǎn)足實(shí)際路況需要。
2.實(shí)現倒車(chē)行駛
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉動(dòng)的，而汽車(chē)有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設置的倒檔來(lái)實(shí)現汽車(chē)倒車(chē)行駛。
3.實(shí)現空檔
當離合器接合時(shí)，變速箱可以不輸出動(dòng)力。例如可以保證駕駛員在發(fā)動(dòng)機不熄火時(shí)松開(kāi)離合器踏板離開(kāi)駕駛員座位。
一汽解放汽車(chē)有限公司變速箱分公司是一汽集團中重型卡車(chē)、客車(chē)變速箱產(chǎn)品的研發(fā)及專(zhuān)業(yè)制造企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠(chǎng)，始建于1987年6月。變速箱分公司開(kāi)發(fā)了包括混合動(dòng)力客車(chē)用的AMT變速箱，以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。通過(guò)技術(shù)合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿(mǎn)足中國卡車(chē)市場(chǎng)的需求，變速箱分公司成功地自主開(kāi)發(fā)了不同規格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、12等檔位的變速箱。
我們在工人師傅的帶領(lǐng)下參觀(guān)到了全新自動(dòng)化裝配線(xiàn)、變速箱總成柔性裝配線(xiàn)、各種數控車(chē)床、蝸桿砂輪磨床、成型磨齒機等等，我們從中體會(huì )到電子、自動(dòng)化技術(shù)在現代工業(yè)生產(chǎn)中所起到的舉足輕重的作用。使用數控成型磨齒機，采用SG砂輪，可以根據零件的要求修整出任意齒形，通過(guò)數控軸聯(lián)動(dòng)可以滿(mǎn)足任何特殊齒向要求，得到最佳的齒合曲線(xiàn)；使用蝸桿砂輪磨齒機，可以加工大直徑，多齒輪的零件，可以在保證質(zhì)量的前提下獲得最高的加工效率。此外RGV裝配車(chē)、涂膠機器人、自行桁架吊車(chē)的應用，使該線(xiàn)實(shí)現了高度的自動(dòng)化，整體達到國際先進(jìn)水平。
同時(shí)，變速箱分公司有三條雙排滲碳淬火線(xiàn)、二條單排滲碳淬火線(xiàn)、二條轉爐滲碳淬火線(xiàn)，保證了熱處理的工藝能力、質(zhì)量保證能力。此外經(jīng)過(guò)三年的工藝試驗和摸索，變速箱公司對剃齒零件的熱處理規律完全掌握，并制定了一套行之有效的補償工藝。同時(shí)在細高齒剃齒加工、熱處理變形控制、強力噴丸等工藝技術(shù)處于國內領(lǐng)先。先進(jìn)的設備和先進(jìn)的技術(shù)確保了先進(jìn)工藝水平和質(zhì)量水平。
3. 汽車(chē)研究所
實(shí)習的第三天，我們參觀(guān)了中國第一汽車(chē)集團公司技術(shù)中心。一汽技術(shù)中心歷史悠久，是中國汽車(chē)行業(yè)成立最早的科學(xué)研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機構。先后由長(cháng)春汽車(chē)研究所、中國第一汽車(chē)集團公司設計處和長(cháng)春材料研究所等單位合并組建。
技術(shù)中心在整車(chē)、車(chē)身、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機、零部件、新工藝、新材料等方面的設計、研究、試制、試驗檢測、計算分析工作上有著(zhù)豐富的經(jīng)驗，是全國汽車(chē)行業(yè)中集科學(xué)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)于一身的規模大、核心能力強、研制手段先進(jìn)、技術(shù)實(shí)力雄厚的汽車(chē)產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)和試驗檢測基地�，F有工程技術(shù)人員XX40人，其中博士19人、碩士91人，還設有二個(gè)博士后工作站。技術(shù)中心具有完備的產(chǎn)品體系，形成嚴密的設計、試制、試驗開(kāi)發(fā)流程。目前已基本具有重、中、輕、微及其主要總成的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力；初步具備轎車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)和項目管理能力。計算機輔助設計(CAD)、計算機輔助工程分析(CAE)、計算機輔助制造(CAM)等技術(shù)已在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中得到廣泛應用。
我們參觀(guān)了擁有國際先進(jìn)水平的MTS整車(chē)道路模擬試驗系統，這套系統可以對汽車(chē)整車(chē)及各總成的性能、質(zhì)量進(jìn)行嚴格、規范的試驗分析，滿(mǎn)足汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和基礎研究工作的要求，大大提高工作效率。在場(chǎng)的工程師給我們詳細介紹了整車(chē)道路模式試驗系統的工作過(guò)程，并提醒大家英語(yǔ)，自動(dòng)控制以及線(xiàn)性代數在其中的應用，使同學(xué)們了解應該認真學(xué)好這些科目，為今后的工作鋪路。
之后我們又參觀(guān)了材料研究所，工程師們給我們詳細介紹了各種驗傷原理以及先進(jìn)的驗傷設備，是我們都打開(kāi)眼界。
五、 總結：
在這次的實(shí)習中，我很遺憾沒(méi)有參觀(guān)的豐滿(mǎn)發(fā)電廠(chǎng)，但是值得慶幸的是，在長(cháng)春一汽的參觀(guān)中，我們也收獲頗豐。不僅第一次親眼見(jiàn)識到現代的自動(dòng)化整車(chē)裝配線(xiàn)以及各種汽車(chē)部件的生產(chǎn)加工過(guò)程，還見(jiàn)到了許多現代化的先進(jìn)的生產(chǎn)設備，使我們都感受到我們只有學(xué)好專(zhuān)業(yè)知，才能在承擔今后的工作。
長(cháng)春一汽實(shí)習報告2
一，實(shí)習目的
此次實(shí)習目的地是有"共和國之子"，"共和國車(chē)輪"之稱(chēng)的中國第一汽車(chē)集團公司。實(shí)習目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識，鞏固已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識并將知識與生產(chǎn)實(shí)際結合，培養我們理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中觀(guān)察問(wèn)題，分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的能力和方法。另外我覺(jué)得最重要的是能讓我們學(xué)生走出課堂，走進(jìn)社會(huì )，開(kāi)闊視野，了解大型企業(yè)的先進(jìn)管理運轉模式。
二，實(shí)習行程安排實(shí)習行程安排
20xx-3-2：上午9點(diǎn)抵達長(cháng)春；下午及晚上安排3場(chǎng)講座：一汽介紹，參觀(guān)注意事項及安全教育，變速器工作原理。20xx-3-3：上下午分別參觀(guān)發(fā)動(dòng)機，變速箱生產(chǎn)車(chē)間。20xx-3-4：上午參觀(guān)車(chē)橋車(chē)間，裝配車(chē)間；下午參觀(guān)長(cháng)春一汽研發(fā)中心。20xx-3-5：上午參觀(guān)一汽解放流水線(xiàn)整裝車(chē)間；下午參觀(guān)碰撞測試中心。20xx-3-6：參觀(guān)偽滿(mǎn)皇宮。20xx-3-7：參觀(guān)吉林豐滿(mǎn)水電站。
三，中國第一汽車(chē)集團公司概況中國第一汽車(chē)集團公司概況
1，一汽簡(jiǎn)介：
中國第一汽車(chē)集團公司簡(jiǎn)稱(chēng)中國一汽或一汽，總部位于吉林省長(cháng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng)，毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內最大的汽車(chē)企業(yè)集團之一。一汽現有職能部門(mén)17個(gè)，全資子公司19個(gè)，控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司，長(cháng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司，天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司，一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)，乘用車(chē)，商用車(chē)，毛坯零部件，輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系�，F有員工XX.2萬(wàn)人，資產(chǎn)總額XX40億元。
2，一汽三次創(chuàng )業(yè)：
一汽集團半個(gè)多世紀的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng )業(yè)，實(shí)現了年產(chǎn)百萬(wàn)輛汽車(chē)的目標。
從1953年建廠(chǎng)到1978年末，是一汽創(chuàng )建和成長(cháng)發(fā)展時(shí)期.在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車(chē)，第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車(chē)，第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車(chē)相繼下線(xiàn)，結束了我國不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史，汽車(chē)生產(chǎn)能力也從建廠(chǎng)初期的3萬(wàn)輛提高到6萬(wàn)輛.從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車(chē)的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱(chēng)為二次創(chuàng )業(yè)時(shí)期.在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車(chē)的設計，試制，定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子.從1988年到20xx年末，一汽進(jìn)入了結構調整期，也就是第三次創(chuàng )業(yè)時(shí)期.這次創(chuàng )業(yè)的標志就是發(fā)展轎車(chē)和輕型車(chē).在這一時(shí)期，一汽轎車(chē)，一汽大眾兩個(gè)現代化轎車(chē)基地相繼建成，產(chǎn)品結構也取得了重大突破，中，重，輕，轎并舉的局面已經(jīng)形成.產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區，初步實(shí)現了從單一國內市場(chǎng)向國內，國外兩個(gè)市場(chǎng)轉變.一汽產(chǎn)銷(xiāo)量有了質(zhì)的飛躍.到20xx年底，一汽在國內汽車(chē)企業(yè)中率先實(shí)現了年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)百萬(wàn)輛.
四，實(shí)習收獲及體會(huì )
盡管自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)是自動(dòng)化，但在實(shí)習過(guò)程中，給我留下最深刻印象的不是先進(jìn)的自動(dòng)化制造設備，不是高效率的流水線(xiàn)，而是先進(jìn)的企業(yè)文化以及先進(jìn)的運行管理模式。我深深的體會(huì )到：企業(yè)的長(cháng)治久安，關(guān)鍵是靠一套就有自我優(yōu)化功能的運行系統的保證。這種機制，由軟件和硬件共同組成，其中的硬件就是設備，組織，流程，軟件就是管理理念，企業(yè)文化以及由此形成的信念，價(jià)值觀(guān)。相對于硬件而言，軟件系統的建立要困難的多，但是它對企業(yè)的發(fā)展和員工的凝聚力有著(zhù)更為深遠的意義。
1，一汽先進(jìn)的企業(yè)文化
一汽集團具有先進(jìn)的企業(yè)文化。他們的企業(yè)價(jià)值觀(guān)是第一汽車(chē)，第一伙伴。以及在實(shí)踐中總結出來(lái)的企業(yè)精神：學(xué)習，創(chuàng )新，抗爭，自強。學(xué)習是一汽發(fā)展的源泉。不斷培育員工的學(xué)習能力。學(xué)得快，會(huì )應用，和新技術(shù)保持同步。創(chuàng )新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng )新失敗，全力支持創(chuàng )新的人們實(shí)現夢(mèng)想�？範幨且黄l(fā)展的骨氣。承載現實(shí)壓力，不抱怨，不氣餒，頂著(zhù)困難干。自強是一汽發(fā)展的根本。強化對資源的掌握能力，耐住寂寞，戰勝自我，超越自我。最值得稱(chēng)頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想：讓中國每個(gè)家庭都擁有自己的汽車(chē)。這體現出一汽人的民族精神和社會(huì )責任感。目標的實(shí)現源于夢(mèng)想。第一汽車(chē)始終懷著(zhù)這樣一個(gè)夢(mèng)想：通過(guò)我們的不懈努力，并與合作伙伴及國內的汽車(chē)企業(yè)攜起手來(lái)，共同推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車(chē)能夠以更快的速度走進(jìn)中國的每一個(gè)家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。
創(chuàng )新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng )新失敗，全力支持創(chuàng )新的人們實(shí)現夢(mèng)想�？範幨且黄l(fā)展的骨氣。承載現實(shí)壓力，不抱怨，不氣餒，頂著(zhù)困難干。自強是一汽發(fā)展的根本。強化對資源的掌握能力，耐住寂寞，戰勝自我，超越自我。最值得稱(chēng)頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想：讓中國每個(gè)家庭都擁有自己的汽車(chē)。這體現出一汽人的民族精神和社會(huì )責任感。目標的實(shí)現源于夢(mèng)想。第一汽車(chē)始終懷著(zhù)這樣一個(gè)夢(mèng)想：通過(guò)我們的不懈努力，并與合作伙伴及國內的汽車(chē)企業(yè)攜起手來(lái)，共同推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車(chē)能夠以更快的速度走進(jìn)中國的每一個(gè)家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。
面向未來(lái)，一汽提出了堅持用戶(hù)第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì )和諧，努力建設具有國際競爭力的"自主一汽，實(shí)力一汽，和諧一汽"的奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車(chē)情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現人車(chē)社會(huì )和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。
2，豐田生產(chǎn)方式(TPS)TPS)
豐田生產(chǎn)方式最早萌芽于1947年。當時(shí)，創(chuàng )始人大野耐一聽(tīng)到美軍總司令部說(shuō)美國人的生產(chǎn)效率是日本的8倍，觀(guān)察一下美國的車(chē)間，他發(fā)現公司車(chē)床上干活的工人總是抄著(zhù)手等在那兒，就開(kāi)始讓這個(gè)工人再干一臺機床。從使人和機器適當地配合生產(chǎn)開(kāi)始，豐田公司逐步創(chuàng )造出了1974年公布于眾的TPS。TPS是一種以通過(guò)消除所有環(huán)節上的浪費來(lái)縮短產(chǎn)品從生產(chǎn)到客戶(hù)手中時(shí)間從而提升企業(yè)競爭力的生產(chǎn)方式。一般認為，TPS有兩大支柱。其一為JustInTime(JIT)準時(shí)生產(chǎn)。它不采取預測性或計劃性的生產(chǎn)，僅在接到客戶(hù)的訂單之后才開(kāi)始依照訂單產(chǎn)品樣式，數量及在適當的交貨時(shí)間之前組織原料進(jìn)行生產(chǎn)，以降低庫存資金積壓及呆滯品庫存增加的風(fēng)險。另一支柱為"人字邊的自動(dòng)化(Jidoka)"。與傳統追求"高速度，大產(chǎn)量，多用機"的自動(dòng)化截然不同，它是以最低的.成本制造出"適速化，專(zhuān)用化，小型化"的自動(dòng)機器，以使不僅大批量而且小批量的產(chǎn)品都能夠快速合格地被制造出來(lái)。圍繞著(zhù)這兩大支柱的是TPS已經(jīng)總結出的一系列獨特的改善技法，"看比如板化生產(chǎn)"，"標準作業(yè)"和"平準化生產(chǎn)"等等。其實(shí)這些技法還嫌粗放，TPS要求工人在更細的細節上實(shí)現這種技法，由此提出了"改善(Kaizen)和連續改善"的基礎理念，以把看得見(jiàn)的浪費最大程度地消滅，同時(shí)把看不見(jiàn)的浪費也最大程度地消滅。
3，一汽三次求學(xué)豐田生產(chǎn)方式
1978年剛剛改革開(kāi)放，一汽廠(chǎng)長(cháng)劉守華就已經(jīng)帶隊去日本豐田公司學(xué)習TPS，回廠(chǎng)后組織二級干部學(xué)習，然后又請TPS的創(chuàng )始人大野耐一來(lái)廠(chǎng)講課，并在生產(chǎn)線(xiàn)上搞試點(diǎn)，建TPS樣板線(xiàn)。一時(shí)全廠(chǎng)掀起了學(xué)習TPS的熱潮。1990年代，一汽變速箱廠(chǎng)引進(jìn)日野LF06S型6檔同步變速箱，同時(shí)也再次引進(jìn)TPS，結果在沒(méi)有增加多少設備，人員和資金的情況下，生產(chǎn)能力由8萬(wàn)輛提高到12萬(wàn)輛。當時(shí)的廠(chǎng)長(cháng)耿昭杰提出"把推行精益生產(chǎn)方式作為一汽繼換型改造，產(chǎn)品結構調整之后的第三件大事來(lái)抓"。20xx年，一汽成立了竺延風(fēng)總經(jīng)理掛帥的豐田生產(chǎn)方式領(lǐng)導小組。要想生產(chǎn)豐田汽車(chē)必須改善紅旗轎車(chē)的生產(chǎn)管理。當年9月，一汽轎車(chē)公司由副總經(jīng)理劉樹(shù)華帶領(lǐng)20多個(gè)車(chē)間領(lǐng)導和生產(chǎn)骨干花一個(gè)多月的時(shí)間去日本繼續學(xué)習TPS。學(xué)習獲得了相應的成效，一汽轎車(chē)最終利用現有資源高效率地生產(chǎn)出了高質(zhì)量的馬自達6型轎車(chē)，它也由此成為一汽學(xué)習TPS的典型。一汽目前存在四大類(lèi)型的生產(chǎn)方式，一汽大眾(APS)，一汽豐田(TPS)，一汽轎車(chē)(本土化的TPS)及一汽解放(JPS)�？梢哉f(shuō)，TPS是一汽生產(chǎn)的精髓。
4，小結
新的世紀，給中國一汽帶來(lái)了新的希望，也帶來(lái)了新的挑戰。中國一汽在國家"振興東北老工業(yè)基地"的有利契機下，在更加開(kāi)放的環(huán)境中，學(xué)習，借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)與管理，積極參與國際競爭與合作，力爭在"十五"末期，實(shí)現年銷(xiāo)售汽車(chē)70。5萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入達到850億元人民幣，出口創(chuàng )匯2億美元的目標。一汽正步入新的輝煌。在市場(chǎng)經(jīng)濟的條件下，行業(yè)競爭加劇，個(gè)性化需求強烈，買(mǎi)方市場(chǎng)代替買(mǎi)方市場(chǎng)，"國企通病"急需治療。集團內部管理模式呈現多元化，生產(chǎn)管理從簡(jiǎn)單調度轉向供應鏈管理，管理職能從生產(chǎn)組織轉變?yōu)閷|(zhì)量，成本，素質(zhì)，安全的綜合管理。深化國有企業(yè)改革勢在必行，一汽是一個(gè)很好的典范。
五，實(shí)習收獲及總結
在老師們的帶領(lǐng)下，我們順利完成了為期七天的實(shí)習。一系列精彩的講座，技術(shù)人員精心準備的講解，在生產(chǎn)現場(chǎng)的參觀(guān)學(xué)習讓我看到了很多也學(xué)到了很多，使我第一次親身感受到所學(xué)知識與生產(chǎn)實(shí)際的聯(lián)系，感慨大型企業(yè)高質(zhì)量高效率的管理運行模式。如果說(shuō)，工業(yè)革命極大地推動(dòng)了18，19世紀經(jīng)濟的發(fā)展，可以這樣說(shuō)，先進(jìn)的管理思想正推動(dòng)著(zhù)21世紀的世界經(jīng)濟邁向一個(gè)新臺階——人類(lèi)正在迎接著(zhù)管理時(shí)代的到來(lái)。通過(guò)這次實(shí)習活動(dòng)，我全方位，多角度地學(xué)習和實(shí)踐書(shū)本上的知識，達到了理論和實(shí)踐的統一，為我們今后在自己的工作崗位上應用企業(yè)管理的各種知識和今后更好的發(fā)展奠定了良好的基礎。在這里，我們應該感謝信電老師和一汽集團為我們安排的這次實(shí)習。實(shí)習結束了，帶走的是時(shí)間，留下的卻是豐富的閱歷以及美好的回憶
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