東風(fēng)實(shí)習報告15篇

　　隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。一起來(lái)參考報告是怎么寫(xiě)的吧，下面是小編精心整理的東風(fēng)實(shí)習報告，歡迎大家分享。

東風(fēng)實(shí)習報告1

　　一、背景

　　隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和人民生活水平的不段提高，人們的消費觀(guān)念和消費需求也在不斷發(fā)生變化。汽車(chē)作為高檔消費品越來(lái)越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞。近年來(lái)汽車(chē)貿易企業(yè)猶如雨后春筍迅速的發(fā)展。汽車(chē)貿易公司的形式一般都是從外國引進(jìn)的“4S”店形式。在國內汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)還不算飽和的情況下，這種以店銷(xiāo)為主的方式占了銷(xiāo)售量的90以上，只有少量車(chē)型如：微型客車(chē)、小型客車(chē)、重卡、廂貨等銷(xiāo)售商在人員推銷(xiāo)方面下了很大功夫，而轎車(chē)走的都是店銷(xiāo)形式。而在全面建設小康社會(huì )的今天，汽車(chē)已進(jìn)入越來(lái)越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。

　　二、實(shí)習目的

　　1、通過(guò)實(shí)習，可以把我們在學(xué)校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識，運用到實(shí)際中。同時(shí)拓展自身、擴大與社會(huì )的接觸面。增加社會(huì )實(shí)踐經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力。

　　2、在實(shí)習中了解與畢業(yè)論文有關(guān)的營(yíng)銷(xiāo)管理運作程序及操作實(shí)務(wù)等，搜集相關(guān)資料，為畢業(yè)設計（論文）做好前期工作。

　　三、實(shí)習時(shí)間

　　20xx年12月25日20xx年1月15日

　　四、實(shí)習地點(diǎn)

　　五、公司簡(jiǎn)介

　　1、襄陽(yáng)紅牡丹實(shí)業(yè)有限公司成立于20xx年7月30日，是經(jīng)東風(fēng)乘用車(chē)有限公司授權的集整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、配件供應、信息反饋于一體銷(xiāo)售服務(wù)中心。

　　2、經(jīng)過(guò)四十年的發(fā)展積累和改革創(chuàng )新、近二十年的合資合作，東風(fēng)在乘用車(chē)領(lǐng)域全面掌握了整車(chē)開(kāi)發(fā)、總成開(kāi)發(fā)、整車(chē)匹配等核心技術(shù)。東風(fēng)風(fēng)神是經(jīng)過(guò)長(cháng)期的自主開(kāi)發(fā)、集成創(chuàng )新、厚積薄發(fā)的，它即秉承“人性、自然、科技”的造車(chē)理念，又秉承東風(fēng)精神，兼備中西神韻，“風(fēng)神”是東風(fēng)精神的高度凝練和集中體現，“風(fēng)神”之“風(fēng)”，揭示“風(fēng)神”源自東風(fēng)，是華人書(shū)寫(xiě)在車(chē)輪上的驕傲；“風(fēng)神”之“神”，即精髓、精神，它是精粹的凝練，象征東風(fēng)的卓越技術(shù)和精益品質(zhì)，同時(shí)也將幾代東風(fēng)人自強不息、進(jìn)取不止的精神一脈傳承，并不斷發(fā)揚光大，同時(shí)堅持市場(chǎng)導向、自主開(kāi)放、集成創(chuàng )新的研發(fā)方針，是匯聚東風(fēng)40年造車(chē)經(jīng)驗和近20年轎車(chē)領(lǐng)域合資合作的積累，經(jīng)1000余名工程師歷時(shí)4年開(kāi)發(fā)的全新車(chē)型；其次我們東風(fēng)風(fēng)神襄樊紅牡丹專(zhuān)營(yíng)店擁有數位經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家嚴格挑選和專(zhuān)業(yè)培訓的銷(xiāo)售顧問(wèn)每天都在為前來(lái)看車(chē)的客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　3、東風(fēng)風(fēng)神品牌的核心價(jià)值是“品質(zhì)、進(jìn)取、信賴(lài)”，品牌的口號是“從容進(jìn)取，品質(zhì)生活”，這些都是我們的核心競爭力，是給予我們信心的穩固基礎與不竭源泉。

　　4、公司組成：銷(xiāo)售部維修部人事部宣傳部財務(wù)部經(jīng)理層5、主要車(chē)型：東風(fēng)S30東風(fēng)H30東風(fēng)A60。

　　六、汽車(chē)4S店的優(yōu)勢

　　1、信譽(yù)度方面

　　4S店有一系列的客戶(hù)投訴、意見(jiàn)、索賠的管理，給車(chē)主留下良好的印象，而普通改裝店由于人員素質(zhì)、管理等問(wèn)題，經(jīng)常是出了問(wèn)題找不到負責的，相互推委，互相埋怨，給車(chē)主留下非常惡劣的形象。以前4S店沒(méi)有經(jīng)營(yíng)汽車(chē)用品，車(chē)主是沒(méi)有選擇的，只有去零售改裝店，現在4S店有經(jīng)營(yíng)這方面業(yè)務(wù)，肯定不會(huì )舍近求遠的，4S店將是他們的第一選擇。

　　2、專(zhuān)業(yè)方面

　　由于4S店只針對一個(gè)廠(chǎng)家的系列車(chē)型，有廠(chǎng)家的系列培訓和技術(shù)支持，對車(chē)的性能、技術(shù)參數、使用和維修方面都是非常的.專(zhuān)業(yè)，做到了“專(zhuān)而精”。而汽車(chē)用品經(jīng)銷(xiāo)商接觸的車(chē)型多，對每一種車(chē)型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面有時(shí)是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時(shí)，4S店是有很大的優(yōu)勢。

　　3、售后服務(wù)保障方面

　　以前是賣(mài)車(chē)為主業(yè)，隨著(zhù)競爭的加大，4S店商家越來(lái)越注重服務(wù)品牌的建立，而且4S店的后盾是汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車(chē)電子產(chǎn)品和汽車(chē)影音產(chǎn)品在改裝時(shí)要改變汽車(chē)原來(lái)的電路，為以后的售后服務(wù)帶來(lái)麻煩。筆者曾經(jīng)看到一家改裝店改裝一臺奧迪轎車(chē)的汽車(chē)影音，影音改裝好了，結果車(chē)不能點(diǎn)火了，因為沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才和服務(wù)保證，改裝時(shí)把奧迪車(chē)的電腦程序破壞了。有的汽車(chē)制造商甚至嚴厲規定：不允許汽車(chē)電子方面的改裝，如果改裝了，廠(chǎng)家不進(jìn)行保修。如果在4S店改裝的車(chē)能對車(chē)主承諾保修，消除車(chē)主的后顧之憂(yōu)，那將是吸引車(chē)主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車(chē)主的首選，同時(shí)還可以避免與零售改裝店直接的價(jià)格競爭。

　　4、人性化方面

　　在4S店讓車(chē)主真正的享受到“上帝”的感覺(jué)，累了有休息室，渴了有水喝，無(wú)聊可以看雜志、書(shū)刊、報紙、上網(wǎng)，如果急著(zhù)用車(chē)還有備用車(chē)供你使用，整個(gè)流程有專(zhuān)門(mén)的服務(wù)人員為你打理，不用自己操心就完成整個(gè)業(yè)務(wù)。而汽車(chē)用品改裝店這些方面根本做不到。

　　七、汽車(chē)4S店經(jīng)營(yíng)管理現狀分析

　　1、汽車(chē)4S店的管理理念現狀

　　作為4S店，其銷(xiāo)售流程是由售前、售中及售后三個(gè)重要環(huán)節組成。這三個(gè)環(huán)節的服務(wù)好壞直接影響著(zhù)4S店經(jīng)營(yíng)的狀況，所以汽車(chē)4s店的管理也高度重視這幾個(gè)環(huán)節，4S店本應是一個(gè)管理規范、服務(wù)周到、產(chǎn)品一流的現代化企業(yè)，但在實(shí)踐中，由于管理理念存在一定問(wèn)題，所以在售前、售中及售后這三個(gè)環(huán)節事實(shí)上不同程度存在問(wèn)題。

　　1）售前服務(wù)中，由于不同4S店所經(jīng)營(yíng)的品牌不一樣，不同4S店的汽車(chē)性能及配置不同，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)不高的員工對于本店多種汽車(chē)相關(guān)知識的掌握程度不盡如人意；

　　2）售中服務(wù)中，辦事效率低下；

　　3）售后服務(wù)中，消費者遇到的問(wèn)題更是比比皆是，用戶(hù)送入4S店的車(chē)維修時(shí)間過(guò)長(cháng)，維修后的汽車(chē)線(xiàn)路出現漏裝，汽車(chē)多次返修，擱置用戶(hù)反饋的車(chē)輛異常狀況信息，配件供應周期極長(cháng)等問(wèn)題。這些問(wèn)題都嚴重影響了消費者車(chē)輛的日常安全使用。

　　2、汽車(chē)4S店管理（模式）現狀汽車(chē)4S店長(cháng)期以來(lái)重建設、輕管理的狀態(tài)被戲稱(chēng)為“硬件偏硬，軟件偏軟”。一方面，中國的汽車(chē)4S店數量眾多，規模巨大，硬件設施齊備，其大氣的建筑風(fēng)格和富麗堂皇的裝潢，甚至與發(fā)達國家相比也不遑多讓。其原因在于：

　　1）漂亮的建筑風(fēng)格和外觀(guān)不僅滿(mǎn)足了汽車(chē)4S店實(shí)際需要，也是為了能吸引更多消費者；

　　2）經(jīng)銷(xiāo)權還處于賣(mài)方市場(chǎng)，對于廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，眾多的經(jīng)銷(xiāo)商都想取得代理權，廠(chǎng)家完全可以從中選擇條件較好的經(jīng)銷(xiāo)商作為合作者，經(jīng)銷(xiāo)商為了獲取經(jīng)銷(xiāo)權，不惜代價(jià)滿(mǎn)足廠(chǎng)家的要求。

　　3、汽車(chē)4S店人力資源管理現狀

　　員工素質(zhì)分為專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和服務(wù)素質(zhì)。4S店行業(yè)在中國發(fā)展了數十年，相應的專(zhuān)業(yè)人才卻依舊處于緊缺狀態(tài)，在專(zhuān)業(yè)素質(zhì)方面，專(zhuān)業(yè)人才和被迫招聘一些勉強達標的“人才”及營(yíng)銷(xiāo)人員素質(zhì)普遍偏低。據統計，從目前汽車(chē)4S店的人才構來(lái)看，品牌專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售管理人員大專(zhuān)以上文化程度占80%，可專(zhuān)業(yè)對口不足二成，且受過(guò)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)管理營(yíng)銷(xiāo)培訓的不到20%，專(zhuān)業(yè)人才極度缺乏。

　　4、汽車(chē)4S店的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)管理的現狀通過(guò)對4S店汽車(chē)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)模式考察，可以發(fā)現不同的經(jīng)營(yíng)者對產(chǎn)品存在著(zhù)不同的認識。大部分4S店為了搶占市場(chǎng)份額，滿(mǎn)足汽車(chē)廠(chǎng)家銷(xiāo)售量的要求，都是把汽車(chē)精品作為整車(chē)的贈品，以犧牲汽車(chē)精品的利潤來(lái)維護整車(chē)統一價(jià)格和籠絡(luò )車(chē)主。但在整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jì)不佳的情況，4S店也逐步開(kāi)始重視到產(chǎn)品本身也可以產(chǎn)生利潤的認識上來(lái)。但是在主觀(guān)上和客觀(guān)上，似乎還存在較大偏差。從主觀(guān)上看，近40%的4S店選擇將汽車(chē)用品業(yè)務(wù)部分外包或全部外包，這部分企業(yè)并未對產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生足夠的認識，往往為了降低成本，而選擇價(jià)格戰略，但對消費者來(lái)說(shuō)，很容易對4S店的價(jià)格產(chǎn)生懷疑，因為其與整車(chē)價(jià)格本身存在著(zhù)差異。從客觀(guān)上看，銷(xiāo)售和技術(shù)人才的匱乏，是造成汽車(chē)精品銷(xiāo)售難有起色的重要原因。汽車(chē)精品都需要帶二次施工服務(wù)的（汽車(chē)電子、防爆膜等都是如此），由于過(guò)去在這方面并沒(méi)有過(guò)多的經(jīng)驗，也沒(méi)有這方面的人才儲備。

　　5、汽車(chē)4S店售后服務(wù)的現狀

　　售后服務(wù)指汽車(chē)廠(chǎng)商為了讓用戶(hù)使用好自己的產(chǎn)品而提供的以產(chǎn)品質(zhì)量保修為核心的服務(wù)。

　　服務(wù)的內容：產(chǎn)品的質(zhì)量保修、技術(shù)培訓、技術(shù)咨詢(xún)、產(chǎn)品養護、故障維修、備件（配件）供應、產(chǎn)品選裝、客戶(hù)關(guān)系管理、信息反饋與加工、服務(wù)網(wǎng)絡(luò )或網(wǎng)點(diǎn)的建設與管理等。

　　此類(lèi)服務(wù)的主體包括以汽車(chē)廠(chǎng)商的售后服務(wù)管理部門(mén)為龍頭的服務(wù)體系、加入該體系的各類(lèi)特約維修站或服務(wù)代理商等。

　　八、主要職位及職責

　　1、總經(jīng)理

　　1）職位概述：總經(jīng)理是汽車(chē)服務(wù)企業(yè)代言人，直接向董事長(cháng)和董事會(huì )匯報工作；負責整個(gè)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的成功運營(yíng)；制定并實(shí)施合理有效的計劃，確保企業(yè)獲得合理的利潤回報；對企業(yè)所有部門(mén)的工作進(jìn)行計劃、激勵和協(xié)調。

　　2）主要責任：負責公司所有流程的正常運作，達到公司年度的盈利目標；與生產(chǎn)廠(chǎng)家保持良好的合作關(guān)系；歸納過(guò)去一年的營(yíng)運情況，制定下一年的營(yíng)運計劃，并制定實(shí)施方案；制定公司的管理政策并有效的向員工傳達，確保政策的執行；完成年度對各個(gè)部門(mén)的業(yè)績(jì)評估；對每個(gè)部門(mén)的上月總結以及下月計劃進(jìn)行評審，并給出整改意見(jiàn)。

　　2、人力資源經(jīng)理

　　1）職位概述：管理汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的人力資源部門(mén)；向董事長(cháng)或者總經(jīng)理匯報工作；管理、指導人力資源部門(mén)的所有員工。

　　2）主要職責：負責企業(yè)所有員工的招聘、培訓、指導和業(yè)績(jì)評判等；建立、保持和發(fā)展有關(guān)培訓、激勵和員工發(fā)展等工作制度；與管理層一起制定適合企業(yè)的人力資源框架；與管理層一起設定企業(yè)的人力資源需求；與部門(mén)內部人員一起對公司員工進(jìn)行季度、年度評估。

　　3、售后服務(wù)經(jīng)理

　　1）職位概述：服務(wù)經(jīng)理是一個(gè)較高級別的經(jīng)理職位，服務(wù)經(jīng)理直接向總經(jīng)理匯報工作。負責管理的范圍：服務(wù)行政、顧客接待和顧客處理、機修服務(wù)車(chē)間和鈑噴車(chē)間。

　　2）主要責任：負責所有服務(wù)流程和使公司制度得到良好的運行和貫徹；解決客戶(hù)重大投訴和疑難爭端；制定有效的顧客投訴管理系統；執行車(chē)輛的召回活動(dòng)；管理部門(mén)內日常運作秩序。

　　4、服務(wù)助理

　　1）職位概述：服務(wù)助理是服務(wù)經(jīng)理辦公室的工作人員，其直接向服務(wù)經(jīng)理匯報工作；負責與客戶(hù)服務(wù)部、配件部、財務(wù)部緊密合作配合。

　　2）主要責任：通過(guò)接聽(tīng)電話(huà)溝通使電訪(fǎng)者滿(mǎn)意；在業(yè)務(wù)繁忙時(shí)，幫助整理控工板，將車(chē)開(kāi)上舉升器或從竣工車(chē)位取車(chē)到轎車(chē)車(chē)位；服務(wù)助理要把自己未來(lái)定位于服務(wù)經(jīng)理或者服務(wù)市場(chǎng)分析專(zhuān)員的角色。

　　5、服務(wù)專(zhuān)員

　　1）職位概述：直接向服務(wù)經(jīng)理匯報工作；負責整個(gè)客戶(hù)服務(wù)流程；是公司和客戶(hù)之間的關(guān)鍵鏈接。

　　2）主要職責：全權負責整個(gè)顧客接待流程；與服務(wù)助理、車(chē)間領(lǐng)班及零配件部門(mén)緊密合作，給客戶(hù)提供超過(guò)其期望值的服務(wù)和信息；運作服務(wù)車(chē)間的工作計劃系統，使用控工板來(lái)滿(mǎn)負荷利用服務(wù)車(chē)間的生產(chǎn)能力。

　　6、客戶(hù)關(guān)系中心經(jīng)理

　　1）職位概述：獨立運作管理客戶(hù)關(guān)系中心，負責處理客戶(hù)關(guān)系，與客戶(hù)電話(huà)互動(dòng)，解決客戶(hù)的疑問(wèn)并預防問(wèn)題的再發(fā)生；負責客戶(hù)增值服務(wù)項目的開(kāi)發(fā)和運作；有權利對客戶(hù)資料進(jìn)行修改，收集整理并分析客戶(hù)意見(jiàn)、需求，定期評估汽車(chē)服務(wù)企業(yè)客戶(hù)滿(mǎn)意度，為整個(gè)汽車(chē)服務(wù)企業(yè)的管理改善提供建議。

　　2）主要責任：主動(dòng)與客戶(hù)接觸，安排客戶(hù)預約計劃，關(guān)懷客戶(hù)，服務(wù)后跟蹤；有足夠的權力可獨立決策并能有一定財務(wù)預算權來(lái)保留客戶(hù)和減輕客戶(hù)的疑慮。

　　九、實(shí)習主要收獲和體會(huì )

　　通過(guò)這段時(shí)間的工作，我發(fā)現有好多東西需要學(xué)習。

　　首先是工作經(jīng)驗不足，在工作中你會(huì )發(fā)現學(xué)校所教的大部分都用不上，只能憑借師傅的耐心教導和自己在平時(shí)工作中一點(diǎn)點(diǎn)的積累，學(xué)校講的只是大理論，但是在工作中卻是要顧及到好多方面，這次讓我重新擺正了自己的位置，畢業(yè)以后就走進(jìn)了社會(huì )這個(gè)大學(xué)校，還有好多方面等著(zhù)我去學(xué)習，并且那里的學(xué)習只會(huì )比學(xué)校艱苦，好多事情沒(méi)有適合自己的方法，要自己逐步探索，積累經(jīng)驗，我不會(huì )因為自己是大學(xué)生而輕視任何簡(jiǎn)單的工作，因為我知道，不管什么人，只要把自己喜歡的事情做好就是一種成就！其次工作要認真。

　　通過(guò)多方面學(xué)習，對4S店的經(jīng)營(yíng)管理漸漸的認識和提高了，但是，同時(shí)我也發(fā)現了自身存有不少缺點(diǎn)。無(wú)論經(jīng)驗還是認識都非常有待提升。從中我還深刻的體會(huì )到敬業(yè)的精神也是不可或缺的。遇到問(wèn)題也不要太過(guò)慌張，更多是去考慮如何克服，我在實(shí)習中總結出：不要去預想困難，因為預想的都沒(méi)有現實(shí)中遇到的難，但是只要認真努力，往往現實(shí)遇到的困難會(huì )比想象中的容易克服。所以我要不畏懼困難，一直努力下去！再次人際關(guān)系一定要處理好

　　社會(huì )是人與人相互交往所組成的大群體，步入社會(huì )就是步入了這個(gè)大群體，只有學(xué)會(huì )與別人愉快融洽的交往才能更好的實(shí)現自己的理想。不同的人有不同的興趣愛(ài)好，不同的人有不同的脾氣秉性，在學(xué)校的時(shí)可能由于是同學(xué)關(guān)系并且思想都比較單純，沒(méi)有什么了利益沖突交往起來(lái)比較簡(jiǎn)單，但是到了社會(huì )你就會(huì )發(fā)現人與人之間就像隔了一個(gè)膜并且有了各種各樣的利益沖突，這樣如何處理每個(gè)人的關(guān)系就成了我們就業(yè)之后最大的挑戰，我工作之后要利用自己的表達方面優(yōu)勢處理好于各個(gè)員工之間的關(guān)系，為以后的和諧工作奠定良好的道路！

　　最高要的是在實(shí)習中不斷地搜集相關(guān)的資料，為畢業(yè)設計（論文）做好前期工作，使自己更好的完成畢業(yè)論文。

東風(fēng)實(shí)習報告2

　　一、實(shí)習內容記述

　　1.企業(yè)簡(jiǎn)介

　　1.東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介

　　四十年前，伴隨著(zhù)第一聲開(kāi)門(mén)炮響，東風(fēng)公司第一代創(chuàng )業(yè)者在鄂西北的窮山辟壤開(kāi)始了共和國建設史上的一個(gè)偉大壯舉。

　　歷經(jīng)十載，廣大建設者親手將一座初具規模的現代化汽車(chē)廠(chǎng)建在了鄂西北的叢山之中。第一個(gè)車(chē)型于1975年6月投產(chǎn)，1978年投產(chǎn)5噸民用車(chē)，并于當年開(kāi)始盈利。

　　今天公司積極參與世界汽車(chē)工業(yè)的分公與合作，最大限度地利用國外資金、技術(shù)、激活存量資產(chǎn)，使管理、制造、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)水平與國際接軌。東風(fēng)明確提出了“融入發(fā)展、做強做大、優(yōu)先做強”的跨越式發(fā)展思路。

　　2.發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)簡(jiǎn)介

　　發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)與東風(fēng)公司一起走過(guò)40多年的歷程�；仡櫄v史，可分為三次創(chuàng )業(yè)。第一次創(chuàng )業(yè)1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)建設時(shí)期。從工廠(chǎng)選址到廠(chǎng)房建設，建設者們餐風(fēng)飲露于1975年6月全面形成2噸半越野車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)能力，1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部?jì)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱(chēng)號。

　　第二次創(chuàng )業(yè)1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)發(fā)展時(shí)期。1994年5月，發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)拉開(kāi)了建設2.0升汽油發(fā)動(dòng)機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線(xiàn)，1997年底形成了日產(chǎn)50臺EQ491的能力。

　　第三次創(chuàng )業(yè)從20xx年開(kāi)始的第三次創(chuàng )業(yè)是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)深化改革全面發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)確立了實(shí)施“四輪驅動(dòng)”戰略，走現代企業(yè)之路，把發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)建成新東風(fēng)戰略格局下國內領(lǐng)先、國際先進(jìn)的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的宏偉目標。

　　東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng);東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現在已經(jīng)成為國內最大發(fā)動(dòng)機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)

　　總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)之一。

　　2.安全教育

　　7月8日晚上，我們來(lái)到了東風(fēng)49小學(xué)報告廳，聽(tīng)了關(guān)于安全教育的講座，老師給我們講了以下注意點(diǎn)：

　　1、必須整隊進(jìn)出廠(chǎng)，按廠(chǎng)內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行動(dòng)。

　　2、不帶食物進(jìn)廠(chǎng)，不隨意亂扔垃圾，不隨地吐痰。

　　3、不準在廠(chǎng)房周?chē)�、馬路兩側、車(chē)間門(mén)口處、綠化草坪坐歇。

　　4、廠(chǎng)區內不準打撲克，不準吸煙，違者將根據有關(guān)規定處罰。

　　5、生產(chǎn)現場(chǎng)嚴禁使用照相機、攝像機以及可拍照手機，違者將對實(shí)習學(xué)校嚴格考核。

　　6、在生產(chǎn)現場(chǎng)不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車(chē)臂下，不要在生產(chǎn)現場(chǎng)扎堆圍觀(guān)，時(shí)刻注意安全。

　　7、在實(shí)習過(guò)程中，不要亂動(dòng)按鈕，工件、檢測儀器等，造成不良后果責任自負，照價(jià)賠償；并且不準將作業(yè)指導書(shū)從套中取出，違者將對實(shí)習學(xué)校嚴格考核。

　　3.實(shí)習安排

　　7月8日晚上，聽(tīng)安全教育講座。

　　7月9日上午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)6105缸體加工車(chē)間。

　　7月10日上午，參觀(guān)4H發(fā)動(dòng)機缸體生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)6100發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間。

　　7月11日上午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)機修車(chē)間；下午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機dci11裝配線(xiàn)。

　　7月12日上午，參觀(guān)康明斯凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)dci11的連桿生產(chǎn)車(chē)間。

　　7月13日上午，參觀(guān)4H曲軸生產(chǎn)車(chē)間；下午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機再造車(chē)間。

　　7月16日上午，參觀(guān)東風(fēng)商用車(chē)車(chē)身廠(chǎng)；晚上，聽(tīng)缸體制造講座。

　　7月17日上午，參觀(guān)東風(fēng)神宇汽車(chē)廠(chǎng)的總裝配分廠(chǎng)和汽車(chē)檢測車(chē)間；下午，聽(tīng)“工廠(chǎng)5S管理藝術(shù)”講座。

　　7月18日上午，參觀(guān)ZDK30輕型發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)；下午，聽(tīng)QCD日式管理講座。7月19日上午，參觀(guān)東風(fēng)活塞軸瓦廠(chǎng)；晚上，聽(tīng)曲軸加工工藝講座。

　　7月20日上午，參觀(guān)十堰博物館。

　　二、實(shí)習內容分析

　　1.缸體生產(chǎn)

　　7月9日下午，參觀(guān)6105缸體加工車(chē)間。

　　7月10日上午，參觀(guān)4H發(fā)動(dòng)機缸體生產(chǎn)車(chē)間；

　　缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

　　缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　�。�1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小

　�。�2）容易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前

　�。�3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。

　　缸體工藝過(guò)程：

　�。�1）先基準后其它：先加工一面兩銷(xiāo)

　�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度

　�。�3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費

　�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

　　缸體加工工藝路線(xiàn)：

　�。�1）粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔

　�。�2）底平面及主副油道孔加工（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�3）銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�4）底面孔系及前后端面部分孔系加工（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�5）粗鏜缸孔（粗鏜床EQZ777）

　�。�6）半精銑前后端面（臥式加工中心DM800IIB）

　�。�7）機冷器面孔系及斜油孔加工

　�。�8）挺桿側及頂面部分孔系加工

　�。�9）瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記

　�。�10）主凸孔、前后端面及孔加工

　�。�11）打標記（打標機、清洗機）

　�。�12）缸體吸鐵屑、刷油道

　�。�13）中間清洗

　�。�14）終清洗

　�。�15）人工吸鐵屑

　�。�16）人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

　�。�17）壓凸輪軸襯套（襯套壓床EP5003-1）

　�。�18）水套試漏（總成試漏機DFCY04）

　�。�19）終檢下線(xiàn)

　�。�20）防銹

　　缸孔的技術(shù)要求：

　�。�1）配缸間隙公差0.03

　�。�2）缸孔直徑公差0.045

　�。�3）缸孔圓柱度公差0.01

　�。�4）干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075

　�。�5）缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

　　7月16日晚上，聽(tīng)缸體制造講座。

　　缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。

　　缸體材料常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車(chē)用發(fā)動(dòng)機的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動(dòng)機的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點(diǎn)。

　　參觀(guān)加工的缸體材料為灰口鑄鐵，其主要原因是灰口鑄鐵具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好的可切削性，且價(jià)格便宜。

　　缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量對機加工的影響：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的壽命。

　　缸體孔的技術(shù)要求

　�。�1）配缸間隙公差0.03（2)缸孔直徑公差0.045(3)缸孔圓柱度公差0.01

　　(4)干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075(5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05珩磨工藝介紹：

　　(1)定義：珩磨是一種低速磨削法，常用于內孔表面的光整、精加工。(2)珩磨的三種運動(dòng)：主軸的旋轉運動(dòng)；主軸的往復運動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運動(dòng)。

　　(3)珩磨網(wǎng)紋的形成：珩磨頭在每一往復行程內的轉數是一非整數，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯開(kāi)一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復。(4)珩磨的特點(diǎn)：表面質(zhì)量好，表面粗糙度可達Ra0.8-0.2；交叉網(wǎng)紋有利于貯油潤滑，實(shí)行平頂珩磨，去除網(wǎng)紋的頂尖，可獲得較好的相對運動(dòng)磨擦副，獲得較理想的表面質(zhì)量；加工精度高，圓度、圓柱度可達0.5um；軸線(xiàn)直線(xiàn)度可達1um。

　　2.曲軸生產(chǎn)

　　7月13日上午，參觀(guān)4H曲軸生產(chǎn)車(chē)間；

　　7月19日晚上，聽(tīng)曲軸加工工藝講座。

　　曲軸工藝結構：

　　七個(gè)主軸頸、前后油封、六個(gè)連桿頸分三對，每對互成120度、平衡瓣大體工藝路線(xiàn)：粗加工——表面熱加工——精加工

　　工序如下：

　　粗加工：

　�。�1）粗車(chē)第四主軸頸

　　采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，四把刀（高速鋼）共同進(jìn)給。主軸旋轉加工。

　�。�2）粗磨第四主軸頸

　　采取雙頂尖定位，三，五主軸頸夾緊，修整砂輪，使用卡規在線(xiàn)測量。

　�。�3）粗車(chē)其他主軸頸

　　采取雙頂尖定位，以第四主軸頸為夾緊及基準，同時(shí)加工其他主軸頸，采取回轉夾緊。

　�。�4）數控車(chē)床精車(chē)1，3，4，6主軸頸

　　采用回轉刀夾，以2，5主軸頸夾緊定位，加工精度可達0.01級

　�。�5）打標記，在油封后打零件號

　�。�6）數控車(chē)床內銑6個(gè)連桿頸

　　采取雙頂尖定位，1，7主軸頸夾緊過(guò)定位

　�。�7）在后油封端面鉆第一工藝孔

　　使用搖臂鉆床手工鉆孔。

　�。�8）2－7主軸頸外圓鉆直油孔

　　1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，其中使用鉆盤(pán)套，以保護鉆孔。

　�。�9）在連桿頸外圓鉆斜油孔（7mm）

　　1，7主軸頸定位，以第六主軸頸前端面軸向定位，第一工藝孔角度定位，使用搖臂鉆床傾斜60度，鉆斜油孔與直油孔相通。

　�。�10）所有油孔倒角，去外觀(guān)毛刺

　　防止熱加工時(shí)，孔裂紋。

　　熱處理加工：

　�。�1）淬火

　　零件表面清洗（弱堿水），U型感應器加熱，淬火連桿頸，HRC55以上，淬硬層深3－5mm

　�。�2）回火（整體回火）

　　加熱260度，采取零件校直，防止熱處理變形，回火后零件噴丸（用鋼砂清理零件表面）去除氧化層。中心孔修正。

　　精加工：

　�。�1）半精磨1，7主軸頸（雙中心孔定位）

　�。�2）在后油封鉆第二工藝孔（與第一工藝孔成180度）

　�。�3）精車(chē)第六主軸頸端面，后油封外圓倒角（保證精加工定位）

　�。�4）精磨6個(gè)連桿頸（1，7主軸頸定位，第二工藝孔角度定位，偏心夾緊）

　�。�5）精磨2，4，7主軸頸（以3，5定位夾緊），精磨3，5主軸頸，精磨第六主軸頸（中心孔定位,使用中心架保證加工質(zhì)量）

　�。�6）斜砂輪磨精磨第一主軸頸（傾斜可減小徑向壓力，保證加工精度）

　�。�7）精磨后油封外圓

　�。�8）精車(chē)后油封端面

　�。�9）精車(chē)皮帶輪軸頸及端面

　�。�10）所有油孔倒角，去毛刺，拋光。

　�。�11）鉆兩端螺紋孔（1，7主軸定位，第一連桿頸徑向定位）

　�。�12）兩端螺紋攻絲（搖臂鉆床加工）

　�。�13）零件表面熒光磁力探傷，檢查裂紋（熱處理磨床導致）

　�。�14）齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷(xiāo)孔（定位齒輪用，1，7主軸頸支撐，第一連桿頸夾緊）

　�。�15）零件動(dòng)平衡（平衡旋轉測試，在平衡塊上鉆孔保持旋轉平衡）

　�。�16）零件表面砂帶精拋光

　�。�17）零件最終清洗，風(fēng)化(弱堿水)

　�。�18）零件最終檢測

　�。�19）防銹包裝

　　3.凸輪軸生產(chǎn)

　　7月12日上午，參觀(guān)康明斯凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間；

　　凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。

　　主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標記→粗精車(chē)中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨

　　所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

　　4.連桿生產(chǎn)

　　7月12日下午，參觀(guān)dci11的連桿生產(chǎn)車(chē)間。

　　為了滿(mǎn)足連桿的強度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機結構更加緊湊，其材料大多采用高強度的精選45鋼，40Cr鋼，并經(jīng)調質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能力。也有用球墨鑄鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開(kāi)鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過(guò)程中在切開(kāi)或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應用。

　　連桿加工工藝過(guò)程

　　毛坯檢查→粗磨兩端面→鉆小頭孔→小頭孔倒角（輔助定位）→拉小頭孔→拉（大頭兩側面、凸臺面）→切斷銑→拉圓弧→磨大頭對口面→鉆螺栓孔→粗鉆→銑瓦槽（固定瓦）→鉆油孔→擴鉸螺栓孔→清孔→擴大頭孔（粗加工）→大頭孔倒角→半精磨大頭孔→半精鏜大頭孔→壓小頭孔襯套→拉襯套孔→襯套孔倒角→精磨兩端面→精鏜大頭孔→珩磨大頭孔→精鏜小頭孔→終檢。

　　5.活塞軸瓦生產(chǎn)

　　7月19日上午，參觀(guān)東風(fēng)活塞軸瓦廠(chǎng)；

　　活塞組由活塞本體,活塞環(huán)和活塞銷(xiāo)組成�；钊�組是內燃機的主要運動(dòng)部件,它與氣缸套和氣缸蓋構成一個(gè)容積變化的密閉空間,直接承受混合氣燃燒的壓力,并將燃氣的作用力通過(guò)連桿傳給曲軸,使曲軸旋轉,從而完成將熱能轉變?yōu)闄C械能的任務(wù)�；钊�組是內燃機中工作強度最高的組件之一。由于它的工作條件特別嚴酷,所以其工作能力對發(fā)動(dòng)機的強化、可靠性、耐久性。

　　活塞加工工藝：毛坯→荒車(chē)外圓切槽及頂部→車(chē)止口及打中心孔→粗鏜銷(xiāo)孔→鉆直油孔→鉆斜油孔→去油孔止口毛刺→車(chē)大氣門(mén)坑→車(chē)小氣門(mén)坑→銑氣門(mén)坑→粗精車(chē)環(huán)槽頂面及細車(chē)→精車(chē)外圓→精鏜銷(xiāo)孔→粗精車(chē)燃燒室及去毛刺→

　　車(chē)卡環(huán)槽→清洗→成品檢查→鍍錫

　　活塞環(huán)加工的一些步驟：

　　6BTD壓床沖壓→粗仿形車(chē)內圓→仿形及銑切開(kāi)口→擴口檢查→粗修開(kāi)口→精磨平面→清洗→成型車(chē)倒角→精修開(kāi)口→外觀(guān)檢查→鍍絡(luò )→取下側外圓圓尖角毛刺→粗磨開(kāi)口及倒角→鍍后精磨平面→衍磨桶圓→清洗→精磨開(kāi)口倒角→精車(chē)內圓→特種衍磨桶圓→清洗→終磨平面→精衍平面→汽油清洗→成品預檢驗→翹曲度檢查→磨梯形面→打印標記→去內圓毛刺→去開(kāi)口毛刺→退磁→汽油清洗→成品檢查→涂油包裝

　　軸瓦加工流程：落料→打字→沖彎成型→車(chē)兩端面及側內外角→沖定位唇→清洗→鍍錫→拉對口平面→法拉對口平面毛刺→鍍錫→拉內圓→去外觀(guān)毛刺→成品檢查→涂油包裝

　　6.發(fā)動(dòng)機裝配

　　7月10日下午，參觀(guān)6100發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間。

　　6100發(fā)動(dòng)機裝配流程：

　　缸體上線(xiàn)→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封裝飛輪殼→裝飛輪裝壓盤(pán)→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→裝缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動(dòng)軸→調氣門(mén)間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥→擰緊正時(shí)齒輪室座

　　7月11日下午，參觀(guān)大馬力發(fā)動(dòng)機dci11裝配線(xiàn)。

　　dci11發(fā)動(dòng)機為直列六缸、四缸沖程、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷車(chē)用柴油機。在參觀(guān)過(guò)程中師傅向我們介紹了該裝配線(xiàn)的工作流程以及所包括的工位和各個(gè)工位的一些工作原理、注意事項、生產(chǎn)設備等，在該實(shí)習工段對發(fā)動(dòng)機的裝配工序、工位以及裝配有了一定的了解，同時(shí)對反動(dòng)及的構造以及工作原理有了更加深刻和深入的了解。大馬力發(fā)動(dòng)機的五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿生產(chǎn)線(xiàn)，主要采用的加工中心為主的CNC數控設備組成敏捷柔性生產(chǎn)線(xiàn)。

　　7.機修車(chē)間

　　7月11日上午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)機修車(chē)間；

　　機修車(chē)間非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：

　　1.設備配件加工；

　　2.新產(chǎn)品的試制：

　�。�1）檢驗設計理念是否符合設計要求；

　�。�2）工藝實(shí)驗：工藝卡編制；

　�。�3）材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具；

　�。�4）破壞性實(shí)驗：檢查材料及結構是否符合要求；

　　3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

　　8.發(fā)動(dòng)機再造

　　7月13日下午，參觀(guān)發(fā)動(dòng)機再造車(chē)間。

　　發(fā)動(dòng)機再造部主要為實(shí)施汽車(chē)零部件再制造業(yè)務(wù)，開(kāi)展零部件再制造、品牌廢舊汽車(chē)的回收處理、工業(yè)制造多余物的回收處理等業(yè)務(wù)。使用的原料就是第一代東風(fēng)神龍富康汽車(chē)的廢舊發(fā)動(dòng)機、變速箱、發(fā)電機、起動(dòng)機、轉向器。翻新出來(lái)的部件不再使用到新車(chē)上，而是作為配件銷(xiāo)售給修理廠(chǎng)或4S店。但產(chǎn)品上會(huì )有明顯標記注明：該產(chǎn)品為“再制造產(chǎn)品”。再制造產(chǎn)品的價(jià)格可能比一次制造產(chǎn)品便宜，但質(zhì)量和可靠性、使用壽命要求不比新零件差。按照規范要求翻新出來(lái)的零件，當然可以放心用。

　　9.汽車(chē)整車(chē)裝配

　　7月17日上午，參觀(guān)東風(fēng)神宇汽車(chē)廠(chǎng)的總裝配分廠(chǎng)東風(fēng)汽車(chē)公司總裝配廠(chǎng)是東風(fēng)汽車(chē)公司載重車(chē)公司的主機廠(chǎng)之一，承擔著(zhù)EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車(chē)裝配、調整、測試、入庫的生產(chǎn)任務(wù)和汽車(chē)座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現有3條整車(chē)裝配線(xiàn)，每天可以裝配400多輛整車(chē)。三條裝配線(xiàn)分別長(cháng)242m、

　　210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線(xiàn)主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(cháng)、平頭系列車(chē)型為主，裝配二線(xiàn)主要以生產(chǎn)16噸級以上重型車(chē)系列車(chē)型為主，裝配三線(xiàn)主要以生產(chǎn)8t重型車(chē)和5t平頭車(chē)系列車(chē)型為主。

　　總裝配廠(chǎng)還擁有4條先進(jìn)的檢測線(xiàn)。裝配調整完好的整車(chē)經(jīng)專(zhuān)用的產(chǎn)品車(chē)封閉車(chē)道送到位于總裝配廠(chǎng)東區的整車(chē)檢測線(xiàn)，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項目檢測。該檢測線(xiàn)年測試能力達20萬(wàn)輛，居國內同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對總裝配廠(chǎng)生產(chǎn)的整車(chē)實(shí)施嚴格而科學(xué)的檢測，使東風(fēng)車(chē)始終保持了性能卓越的品質(zhì)。

　　裝配線(xiàn)工藝流程：

　　裝配一、二線(xiàn)主要裝配工藝流程：

　　車(chē)架上線(xiàn)→雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線(xiàn)→雙/單后橋上線(xiàn)→雙/單中橋上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)（包括前橋分裝）→底盤(pán)翻轉→發(fā)動(dòng)機、變速箱合件上線(xiàn)（包括發(fā)動(dòng)機、變速箱分裝）→制動(dòng)系統密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線(xiàn)（包括駕駛室分裝）→制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調整→整車(chē)下線(xiàn)

　　裝配三線(xiàn)主要裝配工藝流程：

　　車(chē)架上線(xiàn)→前懸架合件上線(xiàn)（包括前橋分裝）→后懸架合件上線(xiàn)（包括后橋分裝）→底盤(pán)翻轉→發(fā)動(dòng)機、變速箱合件上線(xiàn)（包括發(fā)動(dòng)機、變速箱分裝）→制動(dòng)系統密封性檢測→潤滑油（脂）加注→油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）→駕駛室合件上線(xiàn)（包括駕駛室分裝）→—制動(dòng)液、防凍防銹液加注→整車(chē)調整—→整車(chē)下線(xiàn)

　　10.日式管理藝術(shù)

　　7月17日下午，聽(tīng)“工廠(chǎng)5S管理藝術(shù)”講座。

　　5S是指整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）等五個(gè)項目，因日語(yǔ)的羅馬拼音均為“S”開(kāi)頭，所以簡(jiǎn)稱(chēng)為5S。

　　日本式企業(yè)將5S運動(dòng)作為管理工作的'基礎，推行各種品質(zhì)的管理手法，第二次世界大戰后，產(chǎn)品品質(zhì)得以迅速地提升，奠定了經(jīng)濟大國的地位，而在豐田

　　公司的倡導推行下，5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng )造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，逐漸被各國的管理界所認識。隨著(zhù)世界經(jīng)濟的發(fā)展，5S已經(jīng)成為工廠(chǎng)管理的一股新潮流。

　　5S應用于制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等改善現場(chǎng)環(huán)境的質(zhì)量和員工的思維方法，使企業(yè)能有效地邁向全面質(zhì)量管理，主要是針對制造業(yè)在生產(chǎn)現場(chǎng)，對材料、設備、人員等生產(chǎn)要素開(kāi)展相應活動(dòng)。5S對于塑造企業(yè)的形象、降低成本、準時(shí)交貨、安全生產(chǎn)、高度的標準化、創(chuàng )造令人心曠神怡的工作場(chǎng)所、現場(chǎng)改善等方面發(fā)揮了巨大作用，是日本產(chǎn)品品質(zhì)得以迅猛提高行銷(xiāo)全球的成功之處。

　　三、實(shí)習收獲體會(huì )

　　一轉眼，大學(xué)三年過(guò)去了，我們即將踏入大學(xué)的尾聲，同時(shí)我們也迎來(lái)了大學(xué)的第二次實(shí)習。第一次實(shí)習是在去年暑假的認知實(shí)習，那一次我們在李喜秋老師的帶領(lǐng)下參觀(guān)了武重，武船，烽火科技等企業(yè)，那次實(shí)習我們對機械制造有了初步的認識了解。經(jīng)過(guò)了大三一年，我們學(xué)習了《機械原理》、《機械設計》等專(zhuān)業(yè)課程，對自己的專(zhuān)業(yè)有了一定基礎。這一次我們要在李喜秋老師和賈康生老師的帶領(lǐng)下去東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習，有了很多收獲體會(huì )。

　　生產(chǎn)實(shí)習是本專(zhuān)業(yè)的一門(mén)主要實(shí)踐性課程。是我們將理論知識同生產(chǎn)實(shí)踐相結合的有效途徑，是增強學(xué)生的群眾性觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、工程觀(guān)點(diǎn)的過(guò)程。

　　通過(guò)從7月5日到7月20日的實(shí)習，我們了解到實(shí)習是教學(xué)過(guò)程中理論聯(lián)系實(shí)際的一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節,增加了我們的實(shí)踐知識,擴大了知識面,為后繼的學(xué)習打下了基礎,以至為今后的學(xué)習達到事半功倍的效果。實(shí)習過(guò)程中，我們了解到工廠(chǎng)里的各種生產(chǎn)流程，工廠(chǎng)自動(dòng)化程度，以及國內甚至世界同行業(yè)的發(fā)展概況；同時(shí)，通過(guò)實(shí)習，我們了解平時(shí)所學(xué)知識在生產(chǎn)實(shí)踐當中如何應用，怎么應用，這對正處于學(xué)習期間的我們是一個(gè)重要的啟發(fā)。

　　同時(shí)，我們對企業(yè)文化、工人的生活方式、公司的管理制度，以及產(chǎn)品的銷(xiāo)售狀況，市場(chǎng)的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，對我們今后職業(yè)生涯有更多理解。

　　經(jīng)過(guò)16天的生產(chǎn)實(shí)習，我大致了解了一輛汽車(chē)的制造過(guò)程，了解產(chǎn)品從毛坯到各零件批量加工生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識，培養我們在校學(xué)生

　　樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實(shí)，并培養我們進(jìn)行調查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，對自己以后的學(xué)習生活有了很大的幫助。

　　四、實(shí)習改進(jìn)意見(jiàn)

　　這次實(shí)習，本來(lái)是說(shuō)要進(jìn)行3個(gè)星期的，但僅用了2周時(shí)間就結束了，許多我們可以參觀(guān)學(xué)習的地方?jīng)]有去，這讓我們有點(diǎn)小小的遺憾，希望以后生產(chǎn)實(shí)習可以提供更多的學(xué)習機會(huì )。還有一點(diǎn)，就是實(shí)習過(guò)程中，我們基本就是參觀(guān)，所學(xué)習到的內容只是存在于表象，我們對實(shí)際生產(chǎn)的了解不夠深入，希望我們以后可以參與到實(shí)際生產(chǎn)中去，哪怕是生產(chǎn)模擬也行，畢竟看一看不如做一做。Byheu

東風(fēng)實(shí)習報告3

　　一.時(shí)間：XX年3月1日—XX年5月31日

　　二.公司名稱(chēng)：東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店

　　三.公司簡(jiǎn)介：

　　保定東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店是集整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)維修、配件供應、信息反饋、分期購車(chē)、保險業(yè)務(wù)、二手車(chē)置換于一體的大型汽車(chē)服務(wù)企業(yè)。公司注冊資金1100萬(wàn)元人民幣，位于保定市朝陽(yáng)北大街1298號，交通便利，是保定地區最大的汽車(chē)4s店之一。保定東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店擁有先進(jìn)的硬件設施和一支高素質(zhì)的員工隊伍，以經(jīng)營(yíng)東風(fēng)日產(chǎn)、進(jìn)口日產(chǎn)轎車(chē)為主，是nissan保定地區唯一授權的4s經(jīng)銷(xiāo)商。主要經(jīng)營(yíng)車(chē)型有，東風(fēng)日產(chǎn)：軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進(jìn)口日產(chǎn)：貴士、風(fēng)雅、350z、奇駿等。我們秉承“;讓每一位顧客都滿(mǎn)意,體驗全球品質(zhì)的優(yōu)越”;的服務(wù)宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業(yè)品牌化。誠信經(jīng)營(yíng)，為廣大汽車(chē)用戶(hù)提供盡善盡美的全方位服務(wù)。

　　四：實(shí)習內容：本人在東風(fēng)日產(chǎn)力宏專(zhuān)營(yíng)店進(jìn)行汽車(chē)檢測與維修實(shí)習。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員，而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。為了總結實(shí)習經(jīng)驗，做好今后的實(shí)習工作，特作如下報告：

　　在過(guò)去的幾個(gè)月里，我們從事修理工作。作為生產(chǎn)一線(xiàn)的我們在老師的帶領(lǐng)下學(xué)到課本上無(wú)法學(xué)到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動(dòng)手!那么就讓我介紹下我們所學(xué)到知識內容：

　　(1)汽車(chē)維修前應了解的事項：

　　1.向駕駛員問(wèn)清故障特征，發(fā)生的時(shí)間和規律要向駕駛員問(wèn)清車(chē)輛故障發(fā)生的特征。比如，故障是突然發(fā)生還是逐漸發(fā)生，若駕駛員說(shuō)不清楚時(shí)，可予以提示或引導，共同明確主要特點(diǎn).

　　2.向駕駛員了解在故障發(fā)生前的維修情況在電噴發(fā)動(dòng)機的疑難復雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關(guān)線(xiàn)路的接插件錯界或漏裝。

　　3.了解汽車(chē)的工作環(huán)境和運行里程電噴發(fā)動(dòng)機運用10萬(wàn)千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮.了解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術(shù)駕駛作風(fēng)嚴謹的，其車(chē)輛發(fā)生故障往往有規律性，在診斷上較難

　　(2)發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的最主要組成之一，也是汽車(chē)的心臟。

　　它的工作過(guò)程包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉,曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力�？扇蓟旌蠚獗憬�(jīng)進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發(fā)動(dòng)機發(fā)出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進(jìn)行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進(jìn)氣終了時(shí)便進(jìn)入壓縮行程。在此過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉。曲軸推動(dòng)活塞定時(shí)由上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，在壓縮行程終了時(shí)，火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運動(dòng)，活塞下移使曲軸旋轉運動(dòng)，產(chǎn)生轉矩而作功，當作功終了時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉廢氣排出，從而完成一個(gè)工作循環(huán)，接著(zhù)又開(kāi)始了下一個(gè)新工作循環(huán)。

　　(3)汽車(chē)維護周期汽車(chē)保養是十分重要的，該服務(wù)站的維修人員對客戶(hù)的車(chē)輛認真負責。汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟：

　　1、正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別，nissan日產(chǎn)所用的機油是四季機油，該機油級別為10w/30，5w/30

　　2、選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯，防止濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。3、換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機，擰開(kāi)加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然后用專(zhuān)用工具擰下舊的濾清器。

　　注意：擰下舊的濾芯時(shí)，一定不能把舊的濾芯上的.密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時(shí)很難擰下。

　　4、裝配濾芯時(shí)，要在密封圈上涂抹上一些潤滑油，以防止在安裝時(shí)造成損壞。5機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過(guò)多或過(guò)少。過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快，發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加，行駛無(wú)力，燃油消耗增加;過(guò)少會(huì )造成油壓太低潤滑不良等后果。

　　給汽車(chē)保養除了換機油外，還要檢查發(fā)動(dòng)機冷卻液液面、剎車(chē)油液面、轉向助力油液面是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否松曠，檢查輪胎氣壓。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油現象。1、汽車(chē)機油的更換里程一般在5000—7500公里。因為機油發(fā)動(dòng)機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐的作用，若沒(méi)有機油或機油失效，汽車(chē)的心臟就不能很好的運轉。

　　2、轉向液和剎車(chē)液的更換為2年。因為制動(dòng)具有吸濕性，使用過(guò)程中不斷吸收周?chē)�空氣中的水分，若制�?dòng)液含水量過(guò)多，則會(huì )腐蝕制動(dòng)系統，再則制動(dòng)液本身的沸點(diǎn)也將顯著(zhù)降低，嚴重影響制動(dòng)效果的安全性。所以制動(dòng)液必須每?jì)赡旮鼡Q一次。更換制動(dòng)液使用的專(zhuān)業(yè)設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動(dòng)液更徹底，不殘留雜質(zhì)，避免出現氣阻。排放順序為：右后輪→左后輪→右前輪→左前輪。

　　3、防凍液更換周期為2年。

　　5、火花塞的更換里程：

　　藍鳥(niǎo)系列車(chē)每2萬(wàn)公里換一次火花塞。

　　天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客為10萬(wàn)公里換一次火花塞。因為這種火花塞是白金的。

　　火花塞不正常更換很容易產(chǎn)生漏電現象，這樣可能會(huì )發(fā)生聳車(chē)現象。

　　6、變速器油分手動(dòng)變速器油、自動(dòng)變速器油，每4萬(wàn)公里必須更換一次。

　　自動(dòng)變速器油簡(jiǎn)稱(chēng)atf油。atf油對自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車(chē)自動(dòng)變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由于atf工作特點(diǎn)的不同，在性能上有別于其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì )使變速器傳動(dòng)效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時(shí)粘度不要太大，高溫時(shí)粘度不能太小。

　　自動(dòng)變速器具有以下特性：

　　(1)較高的氧化安定性：自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動(dòng)零件上，影響系統的正常工作。

　　(2)防腐防銹性：零件腐蝕或銹蝕會(huì )造成系統工作失靈以至損壞。

　　(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動(dòng)油的正常循環(huán)，并有可能使離合器在各檔一直處于不能徹底分離或不能接合的狀態(tài)，使自動(dòng)變速器無(wú)法正常工作。

　　(4)抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動(dòng)副，但摩擦系數又不能太小，否則離合器難以接合。

　　(5)剪切穩定性：液力變矩器中，傳動(dòng)油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會(huì )出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會(huì )出現換檔不平衡，脫檔等現象。用于自動(dòng)變速器的油液應通過(guò)嚴格的臺架試驗和道路試驗。

　　atf的功用在自動(dòng)變速器中，atf有下列功用：

　　(1)通過(guò)液力變矩器將發(fā)動(dòng)機動(dòng)力傳遞給變速器，通過(guò)電控，液控系統傳遞壓力和運動(dòng)，完成對各換檔元件的操縱;

　　(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質(zhì);

　　(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

　　(4)清潔運動(dòng)零件并起密封作用。

　　在更換自動(dòng)變速器時(shí)，一定要檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì)。加變速器油時(shí)不能加的過(guò)多或過(guò)少，因為油面的高低對變速器性能影響很大。若油面過(guò)高，旋轉機件時(shí)劇烈攪動(dòng)油液并產(chǎn)生氣泡，氣泡混入atf內，會(huì )降低回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時(shí)，還會(huì )引起離合器、制動(dòng)器打滑，加劇磨損。若油面過(guò)低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產(chǎn)生前述類(lèi)似的問(wèn)題。另外，油面過(guò)低還會(huì )使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質(zhì)。一般加入自動(dòng)變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿(mǎn)以后，變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉件的最低點(diǎn)，高出閥體與變速器殼體的接合面。(三)汽車(chē)維修技術(shù)總結一，制動(dòng)效果不良(剎車(chē)偏軟)。汽車(chē)行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(cháng)。通常是由于：

　　1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓;

　　2.制動(dòng)器有故障;3.制動(dòng)管路中滲入空氣。

　　液壓制動(dòng)系統產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩定性來(lái)判斷。維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良�？墒紫忍は轮苿�(dòng)踏板，觀(guān)察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣。

　　在實(shí)習的這段時(shí)間里，我學(xué)會(huì )了將理論與實(shí)際作對比，因為有些師傅的經(jīng)驗要比書(shū)本上的理論對我們有價(jià)值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經(jīng)驗，沒(méi)有什么比它更寶貴。也為將來(lái)的上崗打下了一個(gè)堅實(shí)的基礎。

東風(fēng)實(shí)習報告4

　　一、概述

　　(1)、實(shí)習時(shí)間：7月12日——7月20日

　　7月12號上9:00——17：00，從南昌轉火車(chē)到武漢。晚上7月12號23:00

　　東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰(主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主)、武漢(以乘用車(chē)為主)、廣州(以乘用車(chē)為主)四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，是與中國第一汽車(chē)集團公司和上海汽車(chē)工業(yè)(集團)總公司一起被視為中國綜合實(shí)力最強的三大汽車(chē)企業(yè)集團之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。20xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)113.7萬(wàn)輛;完成營(yíng)業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)132.06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍;實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強第30位[1]，中國制造業(yè)500強第6位;綜合市場(chǎng)占有率達14.08%，在細分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司最近10年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著(zhù)眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國PSA集團的合作;與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組;與本田拓展合作領(lǐng)域;與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達起亞;與重慶渝安創(chuàng )新科技(集團)公司合資成立東風(fēng)渝安車(chē)輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車(chē)等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機制發(fā)生深刻變革。按照現代企業(yè)制度和國際慣例，構建起較為規范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車(chē)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國際化汽車(chē)集團。公司近期最重要的戰略目標是，計劃在20xx年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規模超過(guò)180萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。

　　(3)生產(chǎn)實(shí)習內容

　　1.概括了解工廠(chǎng)、車(chē)間的生產(chǎn)組織和技術(shù)管理，工廠(chǎng)的主要產(chǎn)品、生產(chǎn)規模，管理系統和有關(guān)管理制度，以及有關(guān)安全生產(chǎn)的防護措施。

　　2.一般了解毛坯的制造方法和工藝流程的主要特點(diǎn)，以及刀具、量具、工具、標準件的生產(chǎn)特點(diǎn)。

　　3.深入了解幾種典型的零件(機體，連桿，曲軸，凸輪軸)從毛坯到成品的整個(gè)加工工藝過(guò)程(包括熱處理工藝)。了解制定工藝規程的原則、步驟和方法。

　　4.深入了解上述典型零件加工過(guò)程中用到的有關(guān)工具、夾具、輔具的工作原理和具體結構，分析幾套專(zhuān)用夾具，繪出結構草圖，了解夾具設計的基本方法。

　　5.了解汽車(chē)典型部件、總成的裝配調試工藝以及整車(chē)試車(chē)工藝。

　　6.了解生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量控制、量具的使用和維護

　　7.生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理。

　　了解數控機床，加工中心的工作原理，了解數控機床主要部件的結構與數控控制系統，了解數控和加工中心機床的編程與操作方法。

　　二、連桿機械加工工藝

　　1.連桿的作用

　　連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機主要的傳動(dòng)機構之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線(xiàn)運動(dòng)可逆的轉化為回轉運動(dòng)，以輸出功率。

　　2連桿的材料

　　連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機主要的傳動(dòng)件之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用與活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復直線(xiàn)運動(dòng)可逆的轉化為曲軸的回轉運動(dòng)，以輸出功率。

　　為了使發(fā)動(dòng)機結構緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

　　3.粗基準的選擇

　　連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準。先取沒(méi)有凸起標記一側的端面為粗基準來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準加工沒(méi)有凸起標記一側的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來(lái)定位。

　　4.精基準的選擇由于大、小端端面面積大、精度高、定位準確、夾緊可靠，所以大部分工序選用一指定的'端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側面作為精基準。

　　5.連桿加工的工藝流程

　　連桿加工的工藝流程是：拉大小頭兩端面——粗磨大小頭兩端面→拉連桿大小頭側定位面→拉連桿蓋兩端面及桿兩端面倒角→拉小頭兩斜面→粗拉螺栓座面，拉配對打字面、去重凸臺面及蓋定位側面→粗鏜桿身下半圓、倒角及小頭孔→粗鏜桿身上半圓、小頭孔及大小頭孔倒角→清洗零件→零件探傷、退磁→精銑螺栓座面及R5圓弧→銑斷桿、蓋→小頭孔兩斜端面上倒角→精磨連桿桿身兩端面→加工螺栓孔→拉桿、蓋結合面及倒角→去配對桿蓋毛刺→清洗配對桿蓋→檢測配對桿蓋結合面精度→人工裝配→扭緊螺栓→打印桿蓋配對標記號→粗鏜大頭孔及兩側倒角→半精鏜大頭孔及精鏜小頭襯套底孔→檢查大頭孔及精鏜小頭襯套底孔精度→壓入小頭孔襯套→稱(chēng)重去重→精鏜大頭孔、小頭襯套孔→清洗→最終檢查→成品防銹。

　　連桿的工藝特點(diǎn)

　　(1)連桿體和蓋厚度不一樣，改善了加工工藝性。連桿蓋厚度為31mm，比連桿桿厚度單邊小3.8mm，蓋兩端面精度產(chǎn)品要求不高，可一次加工而成。由于加工面小，冷卻條件好，使加工振動(dòng)和磨削燒傷不易產(chǎn)生。

　　連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問(wèn)題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進(jìn)行，可在螺栓孔加工之前。

　　螺栓孔、軸瓦對端面的位置精度可由加工精度直接保證，而不會(huì )受精磨加工精度的影響。

　　(2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。這種楔形結構的設計可增大其承壓面積，以提高活塞的強度和剛性。

　　在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序;用提高零件定位及壓頭導向精度來(lái)避免襯套壓偏現象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度。

　　(3)帶止口斜結合面。連桿結合面結構種類(lèi)較多，有平切口和斜切口，還有鍵槽形、鋸齒形和帶止口的。該連桿為帶止口斜結合面.

　　精加工基準采用了無(wú)間隙定位方法，在產(chǎn)品設計出定位基準面。在連桿桿和總成的加工中，采用桿端面、小頭頂面和側面、大頭側面的加工定位方式;在螺栓孔至止口斜結合面加工工序的連桿蓋加工中，采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的側面的加工定位方法。這種重復定位精度高且穩定可靠的定位、夾緊方法，可使零件變形小，操作方便，能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。由于定位基準統一，使各工序中定位點(diǎn)的大小及位置也保持相同。這些都為穩定工藝、保證加工精度提供了良好的條件。

　　三、曲軸加工分析

　　1曲軸的作用

　　曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機中的重要零件，它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾�轉的動(dòng)力，傳給底盤(pán)的傳動(dòng)機構，同時(shí)，驅動(dòng)配氣機構和其它輔助裝置。

　　曲軸在工作時(shí)，受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復雜，同時(shí)，曲軸又是高速旋轉件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。

　　2曲軸的結構及其特點(diǎn)

　　曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸、曲柄、平衡塊、前端和后端等組成。一個(gè)主軸頸、一個(gè)連桿軸頸和一個(gè)曲柄組成了一個(gè)曲拐，曲軸的曲拐數目等于氣缸數(直列式發(fā)動(dòng)機);V型發(fā)動(dòng)機曲軸的曲拐數等于氣缸數的一半。

　　主軸頸是曲軸的支承部分，通過(guò)主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。主軸承的數目不僅與發(fā)動(dòng)機氣缸數目有關(guān)，還取決于曲軸的支承方式。

　　連桿軸頸是曲軸與連桿的連接部分，在連接處用圓弧過(guò)渡，以減少應力集中。曲柄是主軸頸和連桿軸頸的連接部分，斷面為橢圓形，為了平衡慣性力，曲柄處鑄有(或緊固有)平衡重塊。平衡重塊用來(lái)平衡發(fā)動(dòng)機不平衡的離心力矩，有時(shí)還用來(lái)平衡一部分往復慣性力，從而使曲軸旋轉平穩。

　　曲軸前端裝有齒輪，驅動(dòng)風(fēng)扇和水泵的皮帶輪以及起動(dòng)爪等。為了防止機油沿曲軸軸頸外漏，在曲軸前端裝有一個(gè)甩油盤(pán)，在齒輪室蓋上裝有油封。曲軸的后端用來(lái)安裝飛輪，在后軸頸與飛輪凸緣之間制成擋油凸緣與回油螺紋，以阻止機油向后竄漏。

　　3曲軸的主要技術(shù)要求分析

　　1.主軸頸、連桿軸頸本身的精度，即尺寸公關(guān)等級IT6，表面粗糙度Ra值為1.25～0.63μm。軸頸長(cháng)度公差等級為IT9～IT10。軸頸的形狀公差，如圓度、圓柱度控制在尺寸公差之半。

　　2.位置精度，包括主軸頸與連桿軸頸的平行度：一般為100mm之內不大于0.02mm;曲軸各主軸頸的同軸度：小型高速曲軸為0.025mm，中大型低速曲軸為0.03～0.08mm。

　　3.各連桿軸頸的位置度不大于±20′。

　　4曲軸的材料和毛坯的確定

　　曲軸工作時(shí)要承受很大的轉矩及交變的彎曲應力，容易門(mén)生扭振、折斷及軸頸磨損，因此要求用材應有較高的強度、沖擊韌度、疲勞強度和耐磨性。常用材料有：一般曲軸為35、40、45鋼或球墨鑄鐵QT600-2;對于高速、重載曲軸，可采用40Cr、42Mn2V等材料。本課題采用球墨鑄鐵QT600-2.

　　曲軸的毛坯根據批量大小、尺寸、結構及材料品種來(lái)決定。批量較大的小型曲軸，采用模鍛;單件小批的中大型曲軸，采用自由鍛造;而對于球墨鑄鐵材料則采用鑄造毛坯。

　　5曲軸的機械加工工藝過(guò)程

　　曲軸的尺寸精度、加工表面形狀精度以及位置精度的要求都很高，但剛性比較差，容易產(chǎn)生變形，這就給曲軸的機械加工帶來(lái)了很多困難，必須予以充分的重視。曲軸需要加工的表面有：主軸頸、連桿軸頸、鍵槽、φ22的外圓。由于使用了工藝搭子，銑鍵槽安排在切除工藝搭子后，磨削外圓安排在保留工藝搭子前。根據曲軸的結構特點(diǎn)及機械加工的要求，加工順序大致可歸納為：銑兩端面;車(chē)工藝搭子和鉆中心孔;粗、精車(chē)三連桿軸頸;粗、精車(chē)各處外圓;精磨連桿軸頸、主軸頸和φ20、φ22外圓;切除工藝搭子、車(chē)端面、銑鍵槽等。

　　6曲軸機械加工工藝路線(xiàn)

　　在進(jìn)行大量的工藝分析之后，制定出大批大量生產(chǎn)曲軸的加工工藝路線(xiàn)：

　　(1)鍛造

　　(2)熱處理

　　(3)銑兩端面

　　(4)車(chē)兩端工藝搭子外圓

　　(5)鉆主軸頸中心孔

　　(6)鉆連桿軸頸中心孔

　　(7)鉆油孔

　　(8)檢驗

　　(9)粗車(chē)三個(gè)連桿軸頸

　　(10)精車(chē)三個(gè)連桿軸頸

　　(11)車(chē)工藝搭子兩端面

　　(12)粗車(chē)各處外圓

　　(13)檢驗

　　(14)磨削連桿軸頸外圓

　　(15)磨削兩主軸頸

　　(16)磨削φ22-00.12mm外圓

　　(17)磨削φ20 0 -00.021mm外圓

　　(18)檢驗

　　(19)車(chē)掉兩端工藝搭子

　　(20)車(chē)兩端面

　　(21)銑鍵槽

　　(22)倒角

　　(23)拋光

　　(24)動(dòng)平衡檢測

　　(25)去毛刺

　　(26)清洗噴漆

　　(27)最后檢驗入庫

　　7機械加工余量、工序尺寸及公差的確定

　　7.1主軸頸工序尺寸及公差的確定:曲軸主軸頸的工序及公差

　　工序名稱(chēng)工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

　　鑄造φ30±1

　　粗車(chē)3.2mm IT11 φ26.80-0.13

　　精車(chē)1.3mm IT8 φ25.50-0.033

　　磨削0.5mm IT6 φ25+0.021 +0.008

　　7.2連桿軸頸工序尺寸及公差的確定

　　工序名稱(chēng)工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

　　鑄造φ28±1

　　粗車(chē)2.2mm IT10 φ25.80-0.084

　　精車(chē)1.3mm IT8 φ24.50-0.033

　　磨削0.5mm IT8 φ24-0.020 -0.053

　　7.3 φ22 -00.12 mm外圓工序尺寸及公差的確定

　　工序名稱(chēng)工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

　　鑄造φ28±1

　　粗車(chē)3.5mm IT11 φ24.50-0.13

　　精車(chē)2mm IT8 φ22.50-0.033

　　磨削0.5mm IT11 φ220-0.12

　　7.4φ20 -0 0.021mm外圓工序尺寸及公差的確定

　　工序名稱(chēng)工序余量經(jīng)濟精度工序尺寸及公差

　　鑄造φ26±1

　　粗車(chē)3.5mm IT11 φ22.50-0.13

　　精車(chē)2mm IT8 φ20.50-0.033

　　磨削0.5mm IT7 φ20-0 0.021

　　7.5確定工時(shí)定額

　　工序8：粗車(chē)三個(gè)連桿軸頸至φ25.80-0.084。選用機床：CA6140臥式車(chē)床。

　　1)被吃刀量：取=1mm，

　　2)進(jìn)給量f：取。

　　3)機床主軸轉速:取n=600r/min

　　4)切削速度：

　　5)計算切削工時(shí)：被切削層長(cháng)度=3xx22=66mm，因為粗車(chē)走刀兩次，故tm=0.44min

　　工序9：精車(chē)三個(gè)連桿軸頸至φ24.50-0.033。選用機床：CA6140臥式車(chē)床

　　1)被吃刀量：取=0.65mm

　　2)進(jìn)給量f：取f=0.3mm/r

　　3)機床主軸轉速:取n=800r/min

　　4)切削速度：

　　5)計算切削工時(shí)：被切削層長(cháng)度=3xx22=66mm，因為粗車(chē)走刀兩次，故tm=0.55min

　　四、缸體的生產(chǎn)及加工工藝

　　缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機構(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。

　　缸體的加工工藝

　　加工過(guò)渡基準→粗加工頂平面、地面、對口面、龍門(mén)面→精加工底面→加工兩銷(xiāo)孔→精加工前后端面→第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側面、瓦片槽→各深孔加工→第二次鏜缸孔→六個(gè)面的孔系加工→缸套底孔精加工分組壓套→主、凸孔粗、精加工→挺桿孔粗、精加工→精銑頂平面→裝配→發(fā)送變速箱、離合器等的裝配及原理簡(jiǎn)介。

　　缸體作業(yè)部，缸體會(huì )在這里從毛坯經(jīng)過(guò)一系列的工藝過(guò)程然后成為一個(gè)成型的缸體。氣缸體既是發(fā)動(dòng)機裝配最主要的基礎件，又是發(fā)動(dòng)機工作的重要功能件。如缸孔、潤滑油道等。氣缸體上部的圓柱形空腔稱(chēng)為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，形成為曲軸運動(dòng)的空間。常用的缸體缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等;小型發(fā)動(dòng)機的缸體缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導熱性能好的特點(diǎn)。鑄鐵價(jià)廉，吸震，不易開(kāi)裂、易加工。鋁合金質(zhì)輕，導熱好、易加工。在加工工藝中，老師給我們重點(diǎn)強調了在粗精鏜是所使用的槍鉆，槍鉆的轉速很高，能達到3000轉/分，它的刀具呈圓柱狀，能夠提高轉速及位置度。缸體加工中心由數控伺服系統、APC交換工作臺、ATC刀庫共同組成，具有小批量、柔性好、占地面積小的特點(diǎn)。

　　下面就具體介紹缸體加工的工藝流程：銑定位凸臺，發(fā)電機支架凸臺，機冷器面，工藝導向面。

　　粗銑底面，龍門(mén)面，對口面，頂平面→粗銑缸套底孔→粗銑前后端面→精銑前后端面→汽缸體打流水號→銑主軸承座兩側面→銑油封凹座(注機冷器面朝下，后端面朝前→銑主軸承孔瓦片槽→擴1，2，3，4，5凸輪軸底孔.頂平面朝上，挺桿室朝前→擴第3凸輪軸底孔→槍鉆前后端面主油道孔及油泵座內油道孔→槍鉆2個(gè)橫油道深孔及頂面2個(gè)深油孔→鉆5個(gè)橫油道及頂面12個(gè)推桿孔→粗鏜缸套底孔→半精鏜缸套底孔兩側凸臺面及導向以及孔系加工→前銷(xiāo)后環(huán)出砂孔及凸輪軸凹底孔及部分→頂面水孔，缸蓋螺栓孔，定位環(huán)孔以及瓦蓋定位環(huán)孔加工→底面油底殼螺孔，瓦蓋螺栓孔，深油孔，噴油臂孔加工→精鏜缸套底孔→精拉瓦蓋結合面→水壓實(shí)驗→七橫油孔，增壓回油孔，出砂孔加工→6個(gè)7度橫油孔及機油標尺加工孔→中間清洗→人工清理窗口面12個(gè)螺孔和主油道→缸孔分組，分壓缸套→人工清理缸體內腔和瓦座螺栓孔v裝瓦蓋及瓦蓋螺栓→粗鏜主軸承孔，凸輪軸襯套底孔→半精鏜主軸承孔，精鏜凸輪軸襯套底孔→鉆凸輪軸襯套底孔→中間清洗→壓凸輪軸襯套→精車(chē)第四軸承止推面→精鏜主凸孔，前銷(xiāo)，油泵座銷(xiāo)孔→擴挺桿孔→第二次擴挺桿孔→精鏜挺桿孔→銑挺桿孔→中間清洗→粗鏜缸套孔→缸孔倒角→精鏜缸套孔→粗精研磨缸孔→缸套孔返修→精銑缸體頂平面→缸體返修→總成清洗→壓裝前后堵蓋，凸輪軸后堵蓋，壓裝側面出砂孔，碗形塞→缸孔分組及打號→總成檢查→防繡→氣壓實(shí)驗→裝鏜油泵挺架。

　　此次實(shí)習了解到發(fā)動(dòng)機采用的是摩擦制動(dòng)。即離合器壓盤(pán)中裝配的是摩擦片，通過(guò)摩擦片與飛輪的接觸產(chǎn)生的摩擦力來(lái)帶動(dòng)曲軸轉動(dòng)。在變速箱廠(chǎng)我著(zhù)重了解到其裝配過(guò)程，工藝如下：印銘牌→裝倒檔→裝中間軸總成→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→分裝支架總成→分裝突緣總成→分裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→制動(dòng)器調整。同時(shí)也了解到另一種箱體設計方法，即輸入軸與輸出軸同軸線(xiàn)的設計方法。以往書(shū)本上看到的是在箱體上鑄出一個(gè)支架以支撐兩軸的兩端。但此廠(chǎng)中采用的是在輸出軸的一端開(kāi)一個(gè)軸承孔，用來(lái)放置軸承從而作為輸出軸的一個(gè)支點(diǎn)。此種方法能夠降低多鑄支架并保證同軸的難度，同時(shí)減少了材料、鑄造成本和變速箱的體積，同軸度上也更加精確。

　　五、實(shí)習體會(huì )

　　實(shí)習中，在老師和工廠(chǎng)技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀(guān)察中有了新的領(lǐng)悟和認識。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導下，通過(guò)實(shí)習過(guò)程見(jiàn)習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：

　　1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現代企業(yè)改革的認識�！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫(xiě)照。

　　2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線(xiàn)的選擇，學(xué)習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

　　3.在企業(yè)員工的指導下，見(jiàn)習生產(chǎn)流程及技術(shù)設計環(huán)節，鍛煉自己觀(guān)察能力及知識運用能。

　　4. “一個(gè)團隊，一個(gè)目標”這是在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標語(yǔ)，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì )工作能力得到了相應的提高,在實(shí)習過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會(huì )了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習的快樂(lè )，以及獲得知識的滿(mǎn)足。真正的接觸了社會(huì )，使我們消除了走向社會(huì )的恐懼心里，使我們對未來(lái)充滿(mǎn)了信心，以良好的心態(tài)去面對社會(huì )。同時(shí)，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會(huì )大學(xué)生所面臨的嚴峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

　　5.增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習的全過(guò)程來(lái)看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時(shí)報到，注重安全。在參觀(guān)實(shí)習過(guò)程中孫老師和盧老師身邊總是圍著(zhù)一大群學(xué)生，不停地向他們詢(xún)問(wèn)自己不懂的問(wèn)題。同學(xué)們對參加實(shí)踐，投身一線(xiàn)的熱情之高，我認為學(xué)�？梢砸源藶槠鯔C，認真的教育同學(xué)，指導同學(xué)們把書(shū)本與實(shí)踐結合起來(lái)。

　　本次實(shí)習使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應用，理論與實(shí)際的相結合，讓我們大開(kāi)眼界，通過(guò)對實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程的接觸，了解從金屬材料開(kāi)始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個(gè)現代機械制造工藝過(guò)程。培養了我們對一個(gè)現代的、系統的、具體的機械制造的過(guò)程的概念。我們經(jīng)過(guò)對生產(chǎn)問(wèn)題的調查、學(xué)習和探討，進(jìn)一步掌握必要的生產(chǎn)技術(shù)，促進(jìn)了我們課堂所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐能力相結合，提高了我們分析與解決實(shí)際生產(chǎn)問(wèn)題的能力。為專(zhuān)業(yè)課程設計及畢業(yè)設計收集和積累了大量寶貴的資料和經(jīng)驗。同時(shí)也啟迪了我們的思維、培養了我們的創(chuàng )新意識。!這次生產(chǎn)實(shí)習對于我們以后學(xué)習、找工作也真是受益匪淺。

東風(fēng)實(shí)習報告5

　　1、東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于中國湖北省十堰市，現有工業(yè)建筑28萬(wàn)平方米，各類(lèi)設備2300多臺，固定資產(chǎn)4。69億，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20余萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的綜合生產(chǎn)能力。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)積累了三十年的發(fā)動(dòng)機制造經(jīng)驗，累計生產(chǎn)了近200萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機，不僅有著(zhù)堅實(shí)的管理基礎、先進(jìn)的硬件設施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著(zhù)一支訓練有素的員工隊伍。

　　東風(fēng)汽車(chē)公司是中國四大汽車(chē)集團之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄陽(yáng)（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。

　　xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)113。7萬(wàn)輛；完成營(yíng)業(yè)收入1416。87億元。xx年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)132。06萬(wàn)輛，同比增長(cháng)16。12%，是行業(yè)增速的2。4倍；實(shí)現營(yíng)業(yè)收入1527。13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場(chǎng)占有率達14。08%，在細分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。20xx年公司銷(xiāo)售汽車(chē)261。5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)37。8%，實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2691。5955億元，凈利潤7。2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位，中國制造業(yè)500強第2位，世界500強第2位。

　　在xx年前后東風(fēng)十堰商用車(chē)項目面臨嚴重困難的時(shí)候，來(lái)自東風(fēng)有限乘用車(chē)項目的大量的'資金幫助東風(fēng)商用車(chē)項目度過(guò)了難關(guān)，實(shí)踐證明，東風(fēng)借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰略取得了成功。東風(fēng)公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車(chē)、乘用車(chē)研發(fā)平臺及其支撐系統，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內外先進(jìn)技術(shù)的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。瞻望前程，東風(fēng)公司已經(jīng)確立了“建設一個(gè)永續發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，一個(gè)面向世界的國際化東風(fēng)，一個(gè)在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設小康社會(huì )和國內汽車(chē)市場(chǎng)持續走強的歷史性機遇，力爭通過(guò)五年的奮斗，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)規模、經(jīng)營(yíng)效益和員工收入三個(gè)翻番，企業(yè)綜合實(shí)力穩居行業(yè)領(lǐng)先，東風(fēng)品牌躋身國際。把東風(fēng)建設成為自主、開(kāi)放、可持續發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車(chē)集團。

　　2、實(shí)驗目的

　�。�1）對東風(fēng)汽車(chē)公司整個(gè)企業(yè)的組織結構、生產(chǎn)環(huán)節、在國民經(jīng)濟中的地位有一個(gè)基本的認識。

　�。�2）了解一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)，以及它的自動(dòng)化設備，基本了解一個(gè)零件的加工過(guò)程。

　�。�3）具體了解設備的原理、結構以及自動(dòng)控制系統的設備及其用途。

　�。�4）初步了解企業(yè)管理方法、企業(yè)管理模式，做到理論聯(lián)系實(shí)際，拓展專(zhuān)業(yè)視野。

　　3、實(shí)習時(shí)間及安排

　　上午

　　下午

　　9月x日：安全教育

　　康明斯曲軸作業(yè)部

　　9月11日：6x0車(chē)間

　　6x5車(chē)間

　　9月12日；大馬力

　　機修車(chē)間（雜件作業(yè)部）

　　9月13日：東風(fēng)板簧公司

　　9月14日：機修車(chē)間（裝配制造料）

　　磨鋒作業(yè)部

　　9月17日：頂崗實(shí)習（生產(chǎn)調度部門(mén)）

　　9月x日：頂崗實(shí)習（生產(chǎn)調度部門(mén)）

　　9月19日：發(fā)動(dòng)機展廳

　　9月20日：康明斯曲軸作業(yè)部

　　4、實(shí)習總結

　　國內的公司不怎么重視管理，雖然口頭上說(shuō)管理是怎么重要，但是公司內部的一個(gè)體制沒(méi)有建立，一個(gè)社會(huì )管理風(fēng)氣沒(méi)有形成，公司是很難再公司管理上做的好的。日產(chǎn)的管理成功不是一個(gè)公司的成功，是整個(gè)日本公司的成功，因為日產(chǎn)的管理是從日本豐田公司那里學(xué)過(guò)來(lái)的，而如果沒(méi)有日本政府要求全部公司推行豐田的管理體系的話(huà)，日產(chǎn)也沒(méi)有現在的現代化的管理制度，當然也就沒(méi)有日本公司現在在國際市場(chǎng)上的成功。師傅說(shuō)日產(chǎn)公司管理人員開(kāi)始來(lái)東風(fēng)公司實(shí)習時(shí)說(shuō)東風(fēng)公司的效率很低，只有百分之三十多，這個(gè)是從基本的公式上算出來(lái)的，但是經(jīng)過(guò)公司的管理改革后提高到了百分之七十多，這是一件很好的事情，但是也讓我感覺(jué)到無(wú)奈，從這個(gè)公式上看的出來(lái)國內的廠(chǎng)家是很少進(jìn)行經(jīng)驗總結和科學(xué)研究的，不重視管理體制，重視工作的細節，只是在粗放的管理體制下工作，這讓是很不利于公司的發(fā)展的。東風(fēng)公司的體制也在變化之中，，各個(gè)生產(chǎn)部門(mén)都有其明確的組織結構，例如以下是曲軸生產(chǎn)車(chē)間的康明斯作業(yè)組織結構（圖1），每個(gè)生產(chǎn)車(chē)間都設有警示語(yǔ)，例如：勤于做事，恥于混事，榮于成事，恥于礙事。其企業(yè)文化給人一種積極向上的力量，并且每個(gè)部門(mén)都有生產(chǎn)管理目視板，設有目標與計劃、生產(chǎn)（質(zhì)量）小指標、生產(chǎn)（成本）小指標、安全小指標、管理小團隊等項目，秉著(zhù)公開(kāi)公平公正的原則對員工進(jìn)行管理。

　　為期三周的實(shí)習結束了，第一次坐這么久的火車(chē)，這也是一種經(jīng)歷吧，在這期間在老師和技術(shù)工人的帶領(lǐng)下學(xué)到了很多，感謝老師，這段時(shí)間的學(xué)習雖然很短卻收獲了很多，我會(huì )好好珍惜這筆財富，我仍會(huì )努力前行！

東風(fēng)實(shí)習報告6

　　一、前言

　　時(shí)間轉眼之間就已經(jīng)大四，大學(xué)生活也過(guò)去了大部分。做為測控技術(shù)與儀器的同學(xué)，我們從高等數學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)開(kāi)始學(xué)習，漸漸的開(kāi)始并完成了大部分專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，如自動(dòng)控制原理、過(guò)程控制，PLC等課程。課堂上老師生動(dòng)的講授讓我們受益匪淺，但是還是有一些知識需要到實(shí)踐中去學(xué)習。不可否認，大學(xué)生的理論知識的基礎是比較扎實(shí)的，可是理論不與實(shí)踐相結合，就難以碰撞出火花，難以體現出理論知識的價(jià)值，特別對于工科學(xué)生來(lái)說(shuō)尤其是這樣。所以，專(zhuān)業(yè)實(shí)習對我們來(lái)說(shuō)就十分的必要。生產(chǎn)實(shí)習可以幫助我們加強理論與實(shí)踐的聯(lián)系，增強我們對于社會(huì )、國情和專(zhuān)業(yè)背景的了解。通過(guò)考察和時(shí)間，我們可以開(kāi)闊自己的視野，鞏固和運用課堂教學(xué)所掌握的理論知識，深入了解機械專(zhuān)業(yè)的發(fā)展狀況，培養自身分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力和創(chuàng )新能力，最終實(shí)現理論與實(shí)踐相結合的目標。具體的實(shí)習報告如下：

　　二、東風(fēng)公司簡(jiǎn)介：

　　東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，是中國綜合實(shí)力最強的三大汽車(chē)企業(yè)集團之一。20xx年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。東風(fēng)汽車(chē)公司最近10年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著(zhù)眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。東風(fēng)在消化、吸收國內外先進(jìn)技術(shù)的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。東風(fēng)汽車(chē)集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司等。20xx年7月，東風(fēng)汽車(chē)公司成立乘用車(chē)事業(yè)部（20xx年8月改稱(chēng)東風(fēng)乘用車(chē)公司），開(kāi)始發(fā)展自主品牌乘用車(chē)。20xx年3月，東風(fēng)乘用車(chē)公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車(chē)品牌―東風(fēng)風(fēng)神。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車(chē)公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰略，確立了三步走的發(fā)展目標：第一步用五年的時(shí)間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時(shí)間打造中國一流汽車(chē)品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車(chē)品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車(chē)品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華國一流汽車(chē)品牌；第三步是再用十年時(shí)間打造國際主流品牌，致力使“華系車(chē)”立于世界強勢品牌之林。服務(wù)理念“東風(fēng)汽車(chē)”本著(zhù)“誠信天下、用戶(hù)為先”的原則，為客戶(hù)提供“真誠服務(wù)、完美過(guò)程、客戶(hù)滿(mǎn)意”的“真美滿(mǎn)”服務(wù)。

　　三、實(shí)習安排

　　3月3日：安全知識講座，發(fā)動(dòng)機構造及技術(shù)特點(diǎn)介紹。

　　3月4日：參觀(guān)技加車(chē)間。

　　3月5日：參觀(guān)東風(fēng)彈簧鋼板有限公司加工車(chē)間。

　　3月6日：上午參觀(guān)凸輪軸加工車(chē)間。下午參觀(guān)大馬力裝配線(xiàn)。

　　3月7日：參觀(guān)再造車(chē)間和發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)展覽館。

　　3月10日：參觀(guān)大馬力連桿生產(chǎn)線(xiàn)。

　　3月11日：參觀(guān)東風(fēng)商務(wù)車(chē)總裝配廠(chǎng)，業(yè)鵬汽車(chē)零部件公司。

　　3月12日：上午參觀(guān)十堰市博物館，下午聽(tīng)工藝講座。

　　3月13日：上午參觀(guān)東風(fēng)商務(wù)車(chē)汽配城，下午參觀(guān)東風(fēng)變速箱廠(chǎng)。

　　3月14日：參觀(guān)東風(fēng)征夢(mèng)廠(chǎng)。

　　四、實(shí)習內容

　�。ㄒ唬�、公司簡(jiǎn)介和安全教育

　　3月4號在我們到達十堰的第二天下午兩點(diǎn)我們在49廠(chǎng)小學(xué)的多媒體教室進(jìn)行了安全教育，其主要內容如下：

　　1.禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠(chǎng)區，每天進(jìn)入廠(chǎng)區必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。

　　2.在廠(chǎng)區內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。

　　3.與機器保持至少2.5米的安全距離。

　　4.禁止在廠(chǎng)區內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀(guān)看。

　　5.嚴禁在吊物下運動(dòng)。

　　6．配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。

　　實(shí)習第二天，我們參觀(guān)了技加車(chē)間、封模車(chē)間、車(chē)間傳感器制造車(chē)間和維修車(chē)間，車(chē)間中的生產(chǎn)設備很多都落滿(mǎn)了灰塵或者直接被包了起來(lái)，還在工作著(zhù)的少數設備看起來(lái)也十分老就了，自動(dòng)化程度并不是很高。為我們講解的`老師也和我們說(shuō)明了這些設備確實(shí)都是些淘汰的產(chǎn)品，現在只進(jìn)行簡(jiǎn)單元件的生產(chǎn)。不過(guò)正是因為這些設備的自動(dòng)化程度不是很高所以更便于我們的參觀(guān)學(xué)習。

　�。ǘ�）、技加車(chē)間、封模車(chē)間、車(chē)間傳感器制造車(chē)間和維修車(chē)間

　　實(shí)習第二天，我們參觀(guān)了技加車(chē)間、封模車(chē)間、車(chē)間傳感器制造車(chē)間和維修車(chē)間，車(chē)間中的生產(chǎn)設備很多都落滿(mǎn)了灰塵或者直接被包了起來(lái)，還在工作著(zhù)的少數設備看起來(lái)也十分老就了，自動(dòng)化程度并不是很高。為我們講解的老師也和我們說(shuō)明了這些設備確實(shí)都是些淘汰的產(chǎn)品，現在只進(jìn)行簡(jiǎn)單元件的生產(chǎn)。不過(guò)正是因為這些設備的自動(dòng)化程度不是很高所以更便于我們的參觀(guān)學(xué)習。

　�。ㄈ�）、大馬力缸體

　　DCI11大馬力缸體的生產(chǎn)過(guò)程，在老師帶領(lǐng)我們參觀(guān)和講解的時(shí)候，不僅僅是講解一些關(guān)于缸體生產(chǎn)的知識，還講了關(guān)于他們廠(chǎng)的管理方面的東西，引導我們從一些簡(jiǎn)單的事物中領(lǐng)悟一些創(chuàng )新思維。直到現在我任然是記憶猶新，同學(xué)和老師們也都為她的講解感到折服。

　�。ㄋ模�、裝配二線(xiàn)

　　這個(gè)過(guò)程是我們看到了EQ6100發(fā)動(dòng)機的裝配過(guò)程，這個(gè)過(guò)程中工作人員相對來(lái)說(shuō)較為忙碌，因為其他的工作部門(mén)都是趨于自動(dòng)化，而這個(gè)部門(mén)裝配則需要工作人員動(dòng)手了，在這個(gè)過(guò)程中我們大了解了馬力發(fā)動(dòng)機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿是如何裝配在一起的以及他們之間先后裝配的順序。

　�。ㄎ澹�、再造車(chē)間

　　在這個(gè)過(guò)程中，為我們講解的是一個(gè)資深的員工，他在東風(fēng)工作了30年整，以前一直都以為車(chē)子報廢了過(guò)后就當廢鐵處理了，去參觀(guān)了再造車(chē)間才知道原來(lái)汽車(chē)通過(guò)一些特殊的處理也是可以進(jìn)行循環(huán)利用的，這確實(shí)讓我大開(kāi)眼界，一些原本要報廢的東西經(jīng)過(guò)工人師傅們的一些處理能變的和新的沒(méi)有什么差別，這確實(shí)是一個(gè)很好的發(fā)展方向，但目前我國在這方面的技術(shù)較美國那些汽車(chē)發(fā)展歷史較長(cháng)的國家來(lái)說(shuō)還不是很成熟，這方面還有很大的發(fā)展空間。

　�。�六）、磨鋒工段

　　在這個(gè)過(guò)程中，工作人員主要向我們講解了一些零件加工時(shí)所用的刀具以及這些刀具是如何加工出相應的零件的，磨鋒這個(gè)工序也需要稍微資深的工作人員，因為這也是個(gè)相對來(lái)說(shuō)很要技術(shù)的事。

　�。ㄆ撸�、曲軸的制作

　　曲軸是發(fā)動(dòng)機中承受符合最大的零件之一，因此，為保證發(fā)動(dòng)機長(cháng)期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強度和剛度以及良好的潤滑、良好的平衡，高的耐磨性。綜合以上的種種，故其技術(shù)要求比較高，技術(shù)要求如下：(1)主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6～IT7，軸頸

　　的長(cháng)度公差為IT9-IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.4～0.2μm。

　　(2)連桿軸頸軸線(xiàn)對主軸頸的平行度通常為100mm之內0.02mm。

　　(3)中間主軸頸對兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。

　　(4)曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。

　　(5)備連桿軸頸軸線(xiàn)之間的角度偏差不大于±30’。

　　(6)曲軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100gcm。

　　(7)曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過(guò)表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。(8)曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應進(jìn)行退磁處理。

　�。ò耍�、東風(fēng)神宇車(chē)輛總裝

　　在這個(gè)過(guò)程中，我們參觀(guān)了汽車(chē)整體的裝配過(guò)程。汽車(chē)總裝流水作業(yè)線(xiàn)共有三條。裝配一線(xiàn)全長(cháng)240m，裝配基型車(chē)。裝配二線(xiàn)長(cháng)150m，裝配3線(xiàn)長(cháng)170m，這幾條線(xiàn)主要組裝變形車(chē)，裝配線(xiàn)的主要設備有翻轉器一臺，加油器四臺，電動(dòng)葫蘆十八臺，加水器一臺，輪胎懸鏈線(xiàn)一條。汽車(chē)總裝配工藝大致如下：

　　1、反裝車(chē)架；

　　2、裝后橋及彈簧；

　　3、裝前橋及彈簧；

　　4、裝支架及油桶、儲氣筒；

　　5、翻轉使車(chē)架正裝；

　　6、裝發(fā)動(dòng)機總成；

　　7、裝水箱水管油管；

　　8、裝車(chē)輪；

　　9、裝大小燈及方向燈；

　　10、裝駕駛室；

　　11、裝操縱桿及方向盤(pán)；

　　12、裝電路及電瓶；

　　13、裝發(fā)動(dòng)機蓋。以下為汽車(chē)進(jìn)行檢查和調整：

　　14、自動(dòng)加油；

　　15、自動(dòng)加水；

　　16、工人檢查和調整；

　　17、計數；

　　18、試車(chē)；

　　19、發(fā)放驗收合格證。

東風(fēng)實(shí)習報告7

　　學(xué) 院：

　　專(zhuān) 業(yè)：

　　班 級：

　　學(xué) 號：

　　學(xué)生姓名：

　　指導教師：

　　年 月 日

　　前言

　　再有一年的時(shí)間我們就將畢業(yè)走上工作的崗位，俗話(huà)說(shuō)，實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。還有很多的知識與能力需要認真學(xué)習，認真探索，不斷磨練。我們需要一個(gè)機會(huì )，去深入了解當今機械的發(fā)展狀況和我國現在機械發(fā)展的方向，方便以后我們找對方向。大三下學(xué)期的小學(xué)期，我們來(lái)到了湖北十堰東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)。這次實(shí)習機會(huì )，讓枯燥的理論課變得有趣起來(lái)。這是第一次去這么大工廠(chǎng)，所以我的心里也很激動(dòng)，也很認真對待這次來(lái)之不易的機會(huì )。

　　一、 實(shí)習目的

　　1. 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，可以進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)理論知識，了解機械生產(chǎn)的基本流程；

　　2. 通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，培養良好的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提高學(xué)生動(dòng)手能力，培養吃苦耐勞的精神；

　　3. 通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐，使我們進(jìn)一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況；

　　4. 初步了解企業(yè)管理，培養技術(shù)工作的基本技能；

　　5. 初步了解社會(huì )生產(chǎn)關(guān)系，為將來(lái)走入社會(huì )奠定基礎；

　　二、 實(shí)習要求

　　1. 了解我國汽車(chē)的基本狀況及將來(lái)的發(fā)展趨勢；

　　2. 進(jìn)一步掌握機械方面的知識，并初步獲得理論與實(shí)踐相結合的技能；

　　3. 熟悉材料熱處理及零件加工工藝基本知識和方法；

　　4. 熟悉各加工中心典型機床尤其是先進(jìn)數控機床的工作原理及操作方法；

　　5. 熟悉企業(yè)生產(chǎn)安全生產(chǎn)章程；

　　6. 了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，熟悉先進(jìn)管理方法。

　　熟悉主要典型零件的.機械加工工藝過(guò)程，了解擬定機械加工工藝過(guò)程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法

　　三、實(shí)習的時(shí)間段及地點(diǎn)

　　地點(diǎn)：湖北省十堰市 東風(fēng)商用車(chē)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)

　　7.13 下 東風(fēng)佳華 軸瓦

　　7.14 上 產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科 試驗站1

　　7.14 下 機修車(chē)間 數控中心1

　　7.15 上 再造車(chē)間 再造1

　　7.15 下 鋼板彈簧公司 板簧

　　7.16 上 dci11車(chē)間 大馬力軸類(lèi)1

　　7.16 下 發(fā)動(dòng)機部件 輪殼

　　7.17 上 機修車(chē)間 大馬力缸蓋1

　　7.17 下 箱體車(chē)間 機械磨鋒

　　7.20 上 軸類(lèi)車(chē)間 凸輪軸1

　　7.20 下 大洋車(chē)輪 車(chē)輪

　　7.21 上 工藝講座

　　7.21 下 dci11車(chē)間 大馬力機加

　　7.21 上 工藝講座

　　7.22 下 神宇車(chē)輛公司 總裝

　　7.23 上 工藝講座

　　7.23 下 箱體車(chē)間 大馬力缸蓋

　　7.24 博物館

　　實(shí)習形式（參觀(guān)型、考察型、頂崗型）

　　本次實(shí)習屬參觀(guān)型，主要是請企業(yè)各車(chē)間技術(shù)生產(chǎn)工作人員帶領(lǐng)我們參觀(guān)并具體介紹車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)、解答我們的疑問(wèn)，由帶隊老師組織我們相互交流學(xué)習、記錄實(shí)習筆記。

　　實(shí)習日志

　�。ㄒ唬┌踩�教育

　　1、實(shí)習時(shí)間：7月13日 上午

　　2、實(shí)習安排：入廠(chǎng)安全教育及企業(yè)文化介紹講座

　　3、實(shí)習的具體內容：

　　東風(fēng)汽車(chē)公司簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)始建于1970年，位于鄂西北偏遠的山區，在第一代建設者數十載的努力下1975年6月，東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)第一個(gè)車(chē)型投產(chǎn)，隨后1978年5T民用車(chē)投產(chǎn)，并于當年開(kāi)始盈利。

　　二十世紀八十年代初，由于國家經(jīng)濟調整，尚未完全竣工的二汽被列為“停緩建設”項目。二汽的當時(shí)的決策者，審時(shí)度勢，以非凡的智慧和膽略，提出了“自籌資金，量入為出，緩建二汽”的改革方案。最終獲得了國家的批準，使得二汽成功完成了初期建設爭取了發(fā)展主動(dòng)。

　　在由計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟轉型的過(guò)程中，同大多數的國有企業(yè)一樣，東風(fēng)因為產(chǎn)品單一，包袱沉重，體制僵化，機制不順、應變市場(chǎng)能力不強等原因，在經(jīng)歷二十世紀八十年代的輝煌之后，經(jīng)營(yíng)陷入低谷。

　　從1993年下半年起，東風(fēng)生產(chǎn)了二十多年的5T車(chē)難以滿(mǎn)足市場(chǎng)的多元化，多層次的需求，公司陷入嚴重的困難時(shí)期。面對困境，東風(fēng)果斷對企業(yè)體制機制進(jìn)行了脫胎換骨的改革。按照建立現代企業(yè)制度的方向和集團化經(jīng)營(yíng)要求組建若干分公司、事業(yè)部、子公司，形成若干板塊的管理制度，東風(fēng)重載公司、東風(fēng)裝配公司、東風(fēng)神龍公司、東風(fēng)零部件事業(yè)部、東風(fēng)南方事業(yè)部相繼成立。

　　改革后，東風(fēng)的活力和競爭力明顯提高。呈現出強勁的發(fā)展勢頭。到1999年，東風(fēng)公司走出低谷，減虧3億多元，實(shí)現扭虧為盈。此后東風(fēng)公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)以年均30%的速度增長(cháng)，20xx年，41.85萬(wàn)輛，銷(xiāo)售汽車(chē)41.57萬(wàn)輛，實(shí)現利潤58.5億元，行業(yè)三強低位得到進(jìn)一步鞏固。

　　面對世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展和中國加入WTO的新形勢，融入發(fā)展，競爭合作成為發(fā)展名族汽車(chē)工業(yè)明志的選擇。東風(fēng)中近期目標是：在現有基礎上，通過(guò)三至五年的奮斗，實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)規模、銷(xiāo)售收入、經(jīng)營(yíng)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率、員工人均收入五個(gè)翻番，到15末或稍長(cháng)時(shí)間將銷(xiāo)售額提高到1000億元以上，綜合市場(chǎng)占有率提高到18%。遠景目標是把東風(fēng)公司建設成自主、開(kāi)放、可持續發(fā)展，具有國際競爭力的汽車(chē)集團。

　　十四年改革奮進(jìn)，三十年的銳意進(jìn)取。沐浴著(zhù)新世紀的春風(fēng)，一個(gè)嶄新的東風(fēng)正面向全國，走向世界，在融入國際中發(fā)展壯大。

　　1. 發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、EQ4H和EQD6102T、EQD6105、東風(fēng)D 系列柴油發(fā)動(dòng)機等6大系列產(chǎn)品，包括20余種變型產(chǎn)品，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機及EQ491電噴發(fā)動(dòng)機。由以前單為中卡配套，成長(cháng)到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用成長(cháng)到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不只生產(chǎn)總成，并且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。

　　發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)與東風(fēng)公司一起走過(guò)40多年的歷程�；仡櫄v史，覓其軌跡，其可分為三次創(chuàng )業(yè)。

　　第一次創(chuàng )業(yè) 1969年至1992年是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)建設時(shí)期。從工廠(chǎng)選址到廠(chǎng)房建設，建設者們的餐風(fēng)露宿，開(kāi)山填壑，于1975年6月全面形成二噸半越野車(chē)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)能力，于1978年6月EQ6100發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)陣地建成并投入生產(chǎn)；1981年二汽投資1000萬(wàn)元，按年產(chǎn)5000臺的綱領(lǐng)進(jìn)行EQD6102柴油機是生產(chǎn)裝備。到“八五”初期，發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)形成了14萬(wàn)輛份汽油機生產(chǎn)能力。1991年，EQ6100汽油機榮獲機電部?jì)?yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱(chēng)號。

　　第二次創(chuàng )業(yè) 1993年至1998年是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的發(fā)展時(shí)期。發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)堅持走汽柴并舉發(fā)展之路，圍繞填平補齊柴油機生產(chǎn)能力，1993年9月西域柴油機零件生產(chǎn)陣地破土動(dòng)工，一年后建成并形成批量生產(chǎn)能力，至1998年底共生產(chǎn)EQD6102柴油機33649臺。1994年5月，發(fā)動(dòng)機拉開(kāi)了建設2.0升汽油發(fā)動(dòng)機的序幕，至1996年底打通了缸體、缸蓋等6條生產(chǎn)線(xiàn)，1997年底形成了日產(chǎn)50臺EQ491的能力。

　　第三次創(chuàng )業(yè) 從20xx年開(kāi)始的第三次創(chuàng )業(yè)是發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)深化改革全面發(fā)展

東風(fēng)實(shí)習報告8

　　東風(fēng)機修車(chē)間實(shí)習報告在機修車(chē)間實(shí)習的日子里，我學(xué)到了不少實(shí)用知識，明白了一個(gè)機修工應明確的任務(wù)：

　�、倭私飧鞣N機修間的工具名稱(chēng)和使用方法；

　�、诿鞔_各種配件的名稱(chēng)，放置地點(diǎn)以及大小、型號；

　�、圮�(chē)間里主要的大型設備的基本工作原理和正常的運行模式。我亦是以此跟隨車(chē)間的師傅們進(jìn)行維修實(shí)習的。期間，所接觸到的主要設備有反應釜、泵、離心機、電動(dòng)機等，涉及到法蘭、彎頭、接頭、閥門(mén)、機封、壓力表、墊片、管道等的安裝與維修。以下是我對一些主要機器的認識：

　　一、泵泵是輸送液體或使液體增壓的機械。

　　它將原動(dòng)機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。泵主要用來(lái)輸送水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等液體，也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體。泵通�？砂垂ぷ髟�理分為容積式泵、動(dòng)力式泵和其他類(lèi)型泵三類(lèi)。車(chē)間主要涉及到真空泵、隔膜泵。

　　1、真空泵真空泵是指利用機械、物理、化學(xué)或物理化學(xué)的方法對被抽容器進(jìn)行抽氣而獲得真空的器件或設備。通俗來(lái)講，真空泵是用各種方法在某一封閉空間中改善、產(chǎn)生和維持真空的裝置。按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分為兩種類(lèi)型，即氣體捕集泵和氣體傳輸泵。真空泵泵分類(lèi)廣泛，按照不同的真空級別可以分成機械泵、干泵、分子泵、擴散泵、離子泵等；按照不同的真空級別可以分成機械泵、干泵、分子泵、擴散泵、離子泵等。其特點(diǎn)有：

　�、僭谳^寬的壓力范圍內有較大的抽速；

　�、谵D子具有良好的幾何對稱(chēng)性，故振動(dòng)小，運轉平穩。轉子間及轉子和殼體間均有間隙，不用潤滑，摩擦損失小，可大大降低驅動(dòng)功率，從而可實(shí)現較高轉速；

　�、郾们粌葻o(wú)需用油密封和潤滑，可減少油蒸氣對真空系統的污染；

　�、鼙们粌葻o(wú)壓縮，無(wú)排氣閥。結構簡(jiǎn)單、緊湊，對被抽氣體中的灰塵和水蒸汽不敏感；

　�、輭嚎s比較低，對氫氣抽氣效果差；

　�、揶D子表面為形狀較為復雜的曲線(xiàn)柱面，加工和檢查比較困難。

　　2、隔膜泵隔膜泵又稱(chēng)控制泵，是執行器的主要類(lèi)型，通過(guò)接受調制單元輸出的控制信號。隔膜泵借助動(dòng)力操作去改變流體流量。隔膜泵根據不同液體介質(zhì)分別采用丁腈橡膠、氯丁橡膠、氟橡膠、聚偏氟乙烯、聚四六乙烯。以滿(mǎn)足需要。安置在各種特殊場(chǎng)合，用來(lái)抽送各種常規泵不能抽吸的介質(zhì)。其特點(diǎn)有：

　�、贌o(wú)軸封、無(wú)泄漏、流道寬敞,所以輸送含顆粒，高粘度，易揮發(fā)和腐蝕性介質(zhì)時(shí)，不會(huì )造成環(huán)境污染和危害人身安全。

　�、跓o(wú)旋轉部件，通過(guò)性能好，允許通過(guò)最大顆粒直徑達10毫米。液體無(wú)剪切流動(dòng)，泵自身部件磨損小。對輸送物損傷小，可輸送污泥和生命體如小魚(yú)苗之類(lèi)。

　�、鄄恍韫嘁�水，自吸能力強，吸程高達7米，長(cháng)時(shí)間干呼吸，對泵不損壞。一旦超負荷，泵便會(huì )自動(dòng)停機，負荷恢復正常時(shí)，能自動(dòng)啟動(dòng)運行，具有自我保護功能。

　�、軞鈩�(dòng)泵揚程達50米，電動(dòng)泵達30米，出口壓力最大可達兆帕。電動(dòng)泵無(wú)此功能，進(jìn)口需裝調節閥控制。

　�、輾鈩�(dòng)泵可以浸沒(méi)在介質(zhì)中工作，無(wú)電源通過(guò)，安全可靠。

　�、逇鈩�(dòng)泵不需電源，更適合易燃、易爆場(chǎng)合的介質(zhì)輸送。

　　二、閥門(mén)閥門(mén)是流體輸送系統中的控制部件，具有截止、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流泄壓等功能。

　　車(chē)間主要閥門(mén)有球閥、閘閥、截止閥、止回閥、疏水閥和柱塞閥等，其中球閥應用最廣。

　　1、球閥球閥是用帶圓形通孔的球體作為啟閉件，球體隨閥桿轉動(dòng)，以實(shí)現啟閉動(dòng)作的閥門(mén)。球閥的主要功能是切斷和接通管道中的介質(zhì)流通通道，其工作原理是借助手柄或其他驅動(dòng)裝置使球體旋轉90°，使球體的通孔與閥體通道中心線(xiàn)重合或垂直，以完成閥門(mén)的全開(kāi)或全關(guān)。球閥的優(yōu)點(diǎn)：

　�、倭黧w阻力小，全開(kāi)時(shí)球體通道、閥體通道和連接管道的截面積相等，并且成直線(xiàn)相通，介質(zhì)流過(guò)球閥，相當于流過(guò)一段直通的管子。

　�、趩㈤]迅速，啟閉時(shí)只需把球體轉動(dòng)90°，方便而迅速。 ③結構較簡(jiǎn)單，體積較小，質(zhì)量較輕。特別是它的高度遠小于閘閥和截止閥。

　�、苊芊庑阅芎�。球閥一般采用具有彈性的軟質(zhì)密封圈。球閥的缺點(diǎn)：使用溫度范圍小。球閥一般采用軟質(zhì)密封圈，使用溫度受密封圈材料的限制。

　　2、閘閥閘閥也叫閘板閥，它是依靠閘板密封面高度光潔、平整與一致，相互貼合來(lái)阻止介質(zhì)流過(guò)，并依靠頂楔來(lái)增加密封效果。其關(guān)閉件沿閥座中心線(xiàn)垂直方向作直線(xiàn)升降運動(dòng)以接通或截切斷管路中的介質(zhì)。閘閥的主要優(yōu)點(diǎn)：

　�、倭黧w阻力小。閘閥閥體內部介質(zhì)通道是直通的，介質(zhì)流經(jīng)閘閥時(shí)不改變流動(dòng)方向，因而流動(dòng)阻力較小。

　�、趩㈤]較省力。啟閉時(shí)閘板運動(dòng)方向與介質(zhì)流動(dòng)方向相垂直。與截止閥相比，閘閥的啟閉較為省力。

　�、劢橘|(zhì)流動(dòng)方向一般不受限制。介質(zhì)可從閘閥兩側任意方向流過(guò)，均能達到接通或截斷的目的。

　�、鼙阌诎惭b，適用于介質(zhì)的流動(dòng)方向可能改變的管路中。閘閥的主要缺點(diǎn)：

　�、俑叨却�，啟閉時(shí)間長(cháng)，由于開(kāi)啟時(shí)需將閘板完全提升到閥座通道上方，關(guān)閉時(shí)又需將閘板全部落下?lián)踝￠y座通道，所以閘板的啟閉行程很大，起高度也相應增大，啟閉時(shí)間較長(cháng)。

　�、诿芊饷嬉桩a(chǎn)生擦傷。啟閉時(shí)閘板與閥座相接觸的兩密封面之間有相對滑動(dòng)，在介質(zhì)作用下易產(chǎn)生擦傷，從而破壞密封性能，影響使用壽命。

　　3、截止閥截止閥是一種常用的截斷閥，主要用于接通或截斷管路中的介質(zhì)，一般用于中、小口徑的管道，適用的壓力、溫度范圍很大。截止閥一般不用于調節介質(zhì)流量。截止閥閥體的結構形式有直通式、直流式和角式，直通式是最常見(jiàn)的結構，但其流體阻力最大；直流式的流體阻力較小，多用于含固體顆�；蛘扯却蟮牧黧w；角式閥體多采用鍛造，適用于較小口徑、較高壓力的管道。截止閥的`主要優(yōu)點(diǎn)：

　�、俳刂归y的結構比較簡(jiǎn)單，制造和維修都比較方便；

　�、诿芊饷娌灰啄�損、擦傷，密封性較好，壽命較長(cháng)；

　�、蹎㈤]時(shí)閥瓣行程較小，啟閉時(shí)間短，閥門(mén)高度較小。截止閥的主要缺點(diǎn)：

　�、倭黧w阻力大，閥體內介質(zhì)通道比較曲折，故能量消耗較大。

　�、趩㈤]力矩大，啟閉較費力。關(guān)閉時(shí)，因為閥瓣的運動(dòng)方向與介質(zhì)壓力作用方向相反，閥瓣的運動(dòng)必須克服介質(zhì)的作用力，故啟閉力矩大。

　�、劢橘|(zhì)的流動(dòng)方向，一般有由下向上流動(dòng)要求的限制。

　　4、止回閥止回閥是能自動(dòng)阻止流體倒流的閥門(mén)，也稱(chēng)為逆止閥。止回閥的閥瓣在流體壓力下開(kāi)啟，流體從進(jìn)口側流向出口側，當進(jìn)口側壓力低于出口側時(shí)，閥瓣在流體壓差、本身重力等因素作用下自動(dòng)關(guān)閉以防止流體倒流。止回閥通常被用于泵的出口。止回閥一般分為升降式、旋啟式、蝶式及隔膜式等幾種類(lèi)型。升降式止回閥的結構一般與截止閥相似，其閥瓣沿著(zhù)通道中心線(xiàn)作升降運動(dòng)，動(dòng)作可靠，但流體阻力較大，適用于較小口徑的場(chǎng)合。旋啟式止回閥的閥瓣繞轉軸作旋轉運動(dòng)，其流體阻力一般小于升降式止回閥，它適用于較大口徑的場(chǎng)合。蝶式止回閥的閥瓣類(lèi)似于蝶閥，其結構簡(jiǎn)單、流阻較小，水錘壓力亦較小。隔膜式止回閥有多種結構形式，均采用隔膜作為啟閉件，由于其防水錘性能好，結構簡(jiǎn)單，成本低，近年來(lái)發(fā)展較快。但隔膜式止回閥的使用溫度和壓力受到隔膜材料的限制。

　　5、疏水閥疏水閥的功用是能自動(dòng)地間歇地排除蒸汽管道、加熱器、散熱器等蒸汽設備系統中的冷凝水，而又能防止蒸汽泄出，故又稱(chēng)凝液排除器、阻汽排水閥或疏水器。目前常用的疏水閥有鐘形浮子式熱動(dòng)力式和脈沖式等三種。

　　6、柱塞閥柱塞閥是由閥體、閥蓋、閥桿、柱塞、孔架、密封環(huán)、手輪等零件組成。當手輪旋轉，通過(guò)閥桿帶動(dòng)柱塞在孔架中間上下往復運動(dòng)來(lái)完成閥門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉功能。在閥門(mén)中柱塞與密封環(huán)間采用過(guò)盈配合，通過(guò)調節壓蓋中法蘭螺栓，使密封環(huán)壓縮所產(chǎn)生的側向力與閥體中孔面及柱塞外圓密封，從而保證了閥門(mén)的密封性，杜絕了內外泄漏、同時(shí)閥門(mén)開(kāi)啟力矩小，能實(shí)現閥門(mén)迅速開(kāi)啟和關(guān)閉。

　　三、機械密封機械密封是指由至少一對垂直于旋轉軸線(xiàn)的端面在流體壓力和補償機構彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動(dòng)而構成的防止流體泄漏的裝置。

　　主要部件有動(dòng)環(huán)和靜環(huán)，輔助密封件是密封圈，彈簧、推環(huán)、彈簧座及鍵或各種螺釘為彈力補償機構。常用機械密封結構由靜止環(huán)、旋轉環(huán)、彈性元件、彈簧座、緊定螺釘、旋轉環(huán)輔助密封圈和靜止環(huán)輔助密封圈等元件組成，防轉銷(xiāo)固定在壓蓋上以防止靜止環(huán)轉動(dòng)。倉庫所有的機封有十多種。

　　四、離心機離心機是利用離心力，分離液體與固體顆�；蛞后w與液體的混合物中各組分的機械。

　　離心機主要用于將懸浮液中的固體顆粒與液體分開(kāi)，或將乳濁液中兩種密度不同，又互不相溶的液體分開(kāi)；它也可用于排除濕固體中的液體；特殊的超速管式分離機還可分離不同密度的氣體混合物；利用不同密度或粒度的固體顆粒在液體中沉降速度不同的特點(diǎn)，有的沉降離心機還可對固體顆粒按密度或粒度進(jìn)行分級。采用離心機分離，是把多相混合物料放在回轉的轉鼓內使其處于離心力場(chǎng)中，利用離心力使液相非均一系物料分離。由于離心力是由物料本身的質(zhì)量在轉鼓內高速旋轉所產(chǎn)生，當旋轉半徑一定時(shí)，轉速越高，離心力越大。在離心力場(chǎng)的推動(dòng)力作用下，可以使固體粒度細、液相黏度大的液相非均一系物料，在離心力場(chǎng)中得到較好的分離。離心力場(chǎng)的另一特點(diǎn)是離心力的大小可以改變，所以對于不同物料的分離可以采用不同大小的離心力場(chǎng)來(lái)進(jìn)行。當轉鼓直徑一定時(shí)，可選擇不同的轉速來(lái)實(shí)現離心力場(chǎng)的改變，但在確定轉速時(shí)應充分考慮經(jīng)濟性和合理性。采用離心機進(jìn)行的分離過(guò)程，可分為三種：

　�、匐x心過(guò)濾過(guò)程，常用于分離含有固體量較多，且粒度較大的懸浮液；

　�、陔x心沉降過(guò)程它常用于分離含固體量較少、粒度較細的懸浮液；

　�、垭x心分離過(guò)程它是用以分離兩種重度不同的液體所形成的乳濁液，或者含有極微量固體的乳濁液，或者對含極微量固體的液相澄清。此外，和其他同事的人際關(guān)系也很重要，因為一個(gè)人的能力有限，每件事的成功都是靠集體的智慧，所以和同事們團結在一起才是成功完成領(lǐng)導交給的工作任務(wù)的前提，這一點(diǎn)不僅僅是工作，平時(shí)的生活中也事如此，所以團結其他同事不僅是個(gè)人的事也是一種工作的義務(wù)！在工作中，互相協(xié)作，是效率提高了不少，我們集體作業(yè)，互相協(xié)作，積極主動(dòng)，使任務(wù)完成得非�？�，這就是團結的力量，發(fā)揮大家的力量才能使工作進(jìn)展得更快。工作中，我也發(fā)現了一些問(wèn)題：隨著(zhù)企業(yè)規模發(fā)展，設備維修日益增加，在人員少，任務(wù)多的同時(shí)，臨時(shí)性任務(wù)較多，打亂正常的生產(chǎn)安排；有的設備已經(jīng)老化，雖長(cháng)期保養和維護，在工作中也未能達到最佳狀態(tài)，影響產(chǎn)品質(zhì)量；工資分配方案還需要不斷完善和加強，合理體現多勞多得、按技術(shù)等級分配的原則。通過(guò)近兩個(gè)個(gè)月的實(shí)習，使我認識到自己的學(xué)識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學(xué)習中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學(xué)習，向書(shū)本學(xué)習、向周?chē)�的領(lǐng)導學(xué)習，向同事學(xué)習，這樣下來(lái)感覺(jué)自己還是有了一定的進(jìn)步。經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習、不斷積累，已具備了一定的工作經(jīng)驗，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，熱愛(ài)本職工作，認真努力貫徹到實(shí)際工作中去。積極提高自身各項專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，爭取工作的積極主動(dòng)性，具備較強的專(zhuān)業(yè)心，責任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。

東風(fēng)實(shí)習報告9

　　學(xué) 院：

　　專(zhuān) 業(yè)：

　　班 級：

　　學(xué) 號：

　　學(xué)生姓名：

　　指導教師： 實(shí)習單位：東風(fēng)汽車(chē)商用發(fā)動(dòng)機公司、華迪等

　　日

　　前言

　　生產(chǎn)實(shí)習時(shí)間：

　　生產(chǎn)實(shí)習地點(diǎn)：湖北省十堰市 東風(fēng)商用車(chē)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)

　　生產(chǎn)實(shí)習目的：通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習了解現代先進(jìn)制造技術(shù)的應用，了解現代機械制造 及企業(yè)的基本結構、生產(chǎn)流程和技術(shù)管理體系結構，了解典型機床的體系結構和各子系統的結構，了解電氣自動(dòng)化技術(shù)的應用情況；建立現代機械與電子系統的生產(chǎn)、設計、制造等的感性認識，為學(xué)好專(zhuān)業(yè)課程打下基礎。

　　生產(chǎn)實(shí)習意義：生產(chǎn)實(shí)習是整個(gè)專(zhuān)業(yè)培養計劃的重要組成部分，也是重要的集中性實(shí)踐環(huán)節。生產(chǎn)實(shí)習環(huán)節的順利進(jìn)行，有利于提高學(xué)生的機電工程認知能力和知識組織能力，有利于學(xué)生建立機械電子系統的總體系統概念，有利于現代機械生產(chǎn)、制造與設計的感性認識的形成，能夠增強專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習的認知能力和理解能力，能夠增強實(shí)踐動(dòng)手能力。

　　生產(chǎn)實(shí)習的收獲

　�、賹ζ�車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程有了一個(gè)大致的了解。

　�、谟蓪ζ�車(chē)的零部件的參觀(guān)了解使得對書(shū)本上的零件加工生產(chǎn)中的技巧和細節有所認識，從而加強了對書(shū)本知識的加強。

　�、壅J識到在工作生產(chǎn)中，態(tài)度的重要性。

　�、苷J識到知識的重要性，以及目前我們知識的匱乏。

　�、輨�(chuàng )新精神的重要性，無(wú)論何時(shí)創(chuàng )新精神都十分重要，只有不斷創(chuàng )新，才會(huì )不斷進(jìn)步，才不會(huì )被淘汰。

　　目錄

　　前言 ................................................. I 目錄 .............................................. II

　　一、實(shí)習要求............................................................................................1

　　二、生產(chǎn)實(shí)習進(jìn)度安排................................ .........................................1

　　三、 實(shí)習內容 ..................................... 23.1、生產(chǎn)實(shí)習安全教育.............................................................. 23.2、機修車(chē)間（數控中心I)..................................................... 2

　　3.3、東風(fēng)佳華（軸瓦）..............................................................3

　　3.4、dci11車(chē)間（大馬力軸類(lèi)2/大馬力機加1）.....................4

　　3.5、鋼板彈簧公司（板簧）.........................................................7

　　3.6、箱體車(chē)間（4H缸體1/大馬力缸蓋1）...................................7

　　3.7、發(fā)動(dòng)機部件（輪殼）............................................................9

　　3.8、軸類(lèi)車(chē)間（曲軸1/凸輪軸1/連桿1）..................................10

　　3.9、大洋車(chē)輪（車(chē)輪）................................................................14

　　3.10、工藝講座..........................................................................15

　　3.11、神宇車(chē)輛公司（總裝）..................................................17

　　3.12 、再造車(chē)間..........................................................................19

　　3.13、參觀(guān)十堰市博物館...........................................................20

　　四、實(shí)習心得 .......................

　　五、附錄 ...........................

　　一、生產(chǎn)實(shí)習要求

　　根據學(xué)院安排，通過(guò)本次實(shí)習，學(xué)生應達到以下要求：

　　1．通過(guò)現場(chǎng)參觀(guān)與老師講解，了解東風(fēng)公司產(chǎn)品的機械制造生產(chǎn)過(guò)程。

　　2．熟悉主要典型零件（機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等或減速機箱體、傳動(dòng)軸、齒輪等）的機械加工工藝過(guò)程，了解擬定機械加工工藝過(guò)程的一般原則及進(jìn)行工藝分析的方法。

　　3．了解典型零部件的裝配工藝。

　　4．了解船用汽、柴油機的結構特點(diǎn)及裝配工藝。

　　5．了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

　　6．參觀(guān)工廠(chǎng)計量室與車(chē)間檢驗，了解公差與測量技術(shù)在生產(chǎn)中的應用。

　　7．參觀(guān)工廠(chǎng)的先進(jìn)設備及特種加工，了解企業(yè)技術(shù)改造和新年工藝進(jìn)展情況，了解現代先進(jìn)制造技術(shù)在零件加工中應用，以擴大學(xué)生的`專(zhuān)業(yè)知識面以及對新工藝、新技術(shù)的了解。

　　二、生產(chǎn)實(shí)習進(jìn)度安排

　　1．實(shí)習時(shí)間：20xx年7月13日～7月24日，共2周。

　　三、實(shí)習內容

　　3.1、生產(chǎn)實(shí)習安全教育

　　生產(chǎn)實(shí)習的第一天，上午在東風(fēng)商務(wù)車(chē)公司的單身公寓的一間多媒體報告廳，東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)安排了安全部一名員工給我們進(jìn)行實(shí)習前的一些安全實(shí)習培訓。對于我們這些初次進(jìn)入生產(chǎn)現場(chǎng)學(xué)生來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)現場(chǎng)是不安全的，而且危機四伏。我們不知道有哪些潛在的危險，而這些危險經(jīng)常是致命的。

　　這位老師給我們講了一些東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)建廠(chǎng)的歷史，從六十年代初的東風(fēng)人白手起家到現在的宏大規模，東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)經(jīng)歷了不少的挫折，一家龐大的國企的曲折經(jīng)歷讓我們聽(tīng)得津津有味。后來(lái)她又講述了一些她們廠(chǎng)里曾經(jīng)生產(chǎn)實(shí)習時(shí)發(fā)生的一些生產(chǎn)事故，聽(tīng)著(zhù)讓人毛骨悚然，她一再強調我們去生產(chǎn)車(chē)間一定要注意安全，接著(zhù)就強調了幾項我們必須牢牢遵守的實(shí)習要求：

　　1、禁止穿拖鞋、短褲、背心等進(jìn)入生產(chǎn)車(chē)間；

　　2、在車(chē)間內禁止嬉笑打鬧、相互追趕等行為；

　　3、所有人必須佩戴好帽子，尤其是女生必須將長(cháng)頭發(fā)頭發(fā)盤(pán)起用帽子罩��；

　　4、在車(chē)間內要時(shí)刻注意頭頂上是否有天車(chē)，有的話(huà)要避讓天車(chē)。注意前后有無(wú)叉車(chē)以及小心腳下的零部件，不要被絆倒。還有不要用手亂摸車(chē)間內的零件和工具。

　　3.2、機修車(chē)間（數控中心I）

　　1、實(shí)習時(shí)間：20xx年7月13日下午

　　2、實(shí)習安排

　�、� 整隊進(jìn)入車(chē)間；

　�、� 工廠(chǎng)指定師傅作入廠(chǎng)介紹、參觀(guān)指導；

　�、� 隨隊參觀(guān)機修車(chē)間的有關(guān)設備和流程；

　�、� 積極提問(wèn)，并記錄重要內容；

　�、� 整隊返回。

　　3、實(shí)習的具體內容

　　首先我們到達了機修車(chē)間，師傅跟我們講述了一些安全問(wèn)題，然后介紹了機修車(chē)間的歷史和機修車(chē)間主要加工的工種和零件類(lèi)型以及工藝分析。從師傅的口中我們對這個(gè)機修車(chē)間有了初步了解。

東風(fēng)實(shí)習報告10

　　一、實(shí)習目的：

　　通過(guò)在二汽以參觀(guān)、調研及定崗實(shí)習等形式，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認識和理解，明確今后的學(xué)習和研究方向。

　　二、實(shí)習單位及崗位介紹：

　　東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）等主要生產(chǎn)基地，公司運營(yíng)中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結構基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至20xx年底，公司總資產(chǎn)768。9億元（RMB），凈資產(chǎn)339億元（RMB），在冊員工10。6萬(wàn)人。東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng)；東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現在已經(jīng)成為國內最大發(fā)動(dòng)機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有EQ6100、EQ610

　　5、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)之一。

　　三、實(shí)習安排：

　　3月3日上午入場(chǎng)安全教育及企業(yè)文化介紹講座

　　下午聽(tīng)發(fā)動(dòng)機原理及工藝策劃講座

　　3月4日上午參觀(guān)凸輪軸加工車(chē)間

　　下午參觀(guān)雜件作業(yè)部

　　3月5日上午參觀(guān)發(fā)動(dòng)機展廳

　　下午參觀(guān)板簧生產(chǎn)線(xiàn)

　　3月6日上午參觀(guān)連桿生產(chǎn)線(xiàn)熱處理工藝

　　下午參觀(guān)曲軸生產(chǎn)線(xiàn)

　　3月7日參觀(guān)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)流水線(xiàn)工藝

　　3月10日上午參觀(guān)機修車(chē)間齒輪加工

　　下午參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)管型件有限公司

　　3月11日上午參觀(guān)東風(fēng)汽車(chē)總裝配廠(chǎng)

　　下午參觀(guān)再造工廠(chǎng)

　　3月12日聽(tīng)報告會(huì )十堰歷史博物館

　　3月13日汽車(chē)配件銷(xiāo)售市場(chǎng)

　　3月14日參觀(guān)變速箱廠(chǎng)

　　3月15日實(shí)習結束

　　四、實(shí)習內容及過(guò)程

　�。ㄒ唬┩馆嗇S加工車(chē)間

　　本次參觀(guān)的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類(lèi)，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車(chē)輛。另外該車(chē)間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產(chǎn)。

　　EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0。02mm。

　�。ǘ�）雜件作業(yè)部

　　雜件作業(yè)部，也稱(chēng)機修車(chē)間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：

　　1．設備配件加工；

　　2．新產(chǎn)品的試制：

　�。�1）檢驗設計理念是否符合設計要求；

　�。�2）工藝實(shí)驗：工藝卡編制；

　�。�3）材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具；

　�。�4）破壞性實(shí)驗：檢查材料及結構是否符合要求；

　　3．備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

　�。ㄈ�）、4H作業(yè)部——缸體加工

　　缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

　　1。缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　�。�1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

　�。�2）容易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前。

　�。�3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。

　　2。缸體工藝過(guò)程的擬定：

　�。�1）先基準后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。

　�。�2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的.鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。

　�。�3）粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費。

　�。�4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

　�。ㄋ模┭b試作業(yè)部

　　在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的裝試作業(yè)部，我們首先認真聽(tīng)取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀(guān)了整個(gè)車(chē)間。他首先強調了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機裝配中應注意的一些事項：

　　1、注意發(fā)動(dòng)機名牌上的型號等技術(shù)參數。

　　有些發(fā)動(dòng)機，由于其配套的車(chē)型和生產(chǎn)廠(chǎng)家不同，可能有多種變型，其功率、轉速及相應的各零部件的尺寸和結構也可能有所不同。如果在構件或裝配過(guò)程中不注意這些細節問(wèn)題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機變型較多，有工程機械用、發(fā)電機組用、船用、機車(chē)用等多種形式。每臺型號柴油機的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機械故障。

　　2、必須認真清洗發(fā)動(dòng)機內外表面及潤滑油道

　　清洗環(huán)節是發(fā)動(dòng)機裝配過(guò)程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機的初期磨合和使用壽命，拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機零部件及機體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細吹凈內外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機體內部的拐角處，更應認真清

　　3、注意正確的裝配方法和裝配記號

　　零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷(xiāo)時(shí)，如果二者是過(guò)盈配合，則應加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來(lái)的方向裝配，否則會(huì )引發(fā)機械故障。

　　然后我們在他的帶領(lǐng)下參觀(guān)了整個(gè)裝配線(xiàn)，對生產(chǎn)線(xiàn)作了系統的了解。

　　4、裝配原則：先下后上，先內后外，先重后輕，先精后粗。

　�。ㄎ澹�、大馬力車(chē)間

　　大馬力車(chē)間是我在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線(xiàn)→缸體分裝線(xiàn)→活塞分裝線(xiàn)→缸蓋分裝線(xiàn)→半總成試漏機→下線(xiàn)。出廠(chǎng)試驗出線(xiàn)90%合格，出廠(chǎng)100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡。車(chē)間3/4為裝配線(xiàn)，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機3萬(wàn)臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線(xiàn)采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線(xiàn)有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線(xiàn)狀況，機械手自動(dòng)涂裝。

　�。�六）曲軸

　　康明斯零部件作業(yè)部主要生產(chǎn)康明斯發(fā)動(dòng)機的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動(dòng)機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700—2。平衡塊用的加工是車(chē)削，鍵槽用的是銑削。在設計曲軸的加工路線(xiàn)要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸向基準，角向基準，幾何中心，質(zhì)量中心等。第一步要粗精車(chē)所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車(chē)所有的連桿頸，接下來(lái)是鉆油孔，車(chē)平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1。7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動(dòng)平衡，拋光，清洗和防銹工作。

　�。ㄆ撸┻B桿工段

　　1．連桿的材料：為了使發(fā)動(dòng)機結構緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)調質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217—293，40Cr鋼為HB223—280。

　　2．基準的選擇

　�。�1）粗基準的選擇

　　連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準。先取沒(méi)有凸起標記一側的端面為粗基準來(lái)加工另一個(gè)端面，然后以加工過(guò)的端面為基準加工沒(méi)有凸起標記一側的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來(lái)定位。

　�。�2）精基準的選擇

　　由于大、小端端面面積大、精度高、定位準確、夾緊可靠，大部分工序選用

　　一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個(gè)側面作為精基準。

　�。ò耍┛傃b分廠(chǎng)

　　整車(chē)裝配工藝，由流水線(xiàn)主線(xiàn)裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車(chē)完整的整裝過(guò)程和車(chē)輛的檢測過(guò)程。該生產(chǎn)線(xiàn)是全部人工操作，幾個(gè)人為一組，每個(gè)組有一個(gè)工位，從剛開(kāi)始的一個(gè)單獨的車(chē)架，經(jīng)過(guò)一個(gè)個(gè)工位的裝配，一輛卡車(chē)就出現在我們面前了，整個(gè)過(guò)程前后大概需要二十幾分鐘。

　　1。裝配線(xiàn)工藝流程

　　裝配線(xiàn)主要裝配工藝流程：

　　車(chē)架上線(xiàn)→車(chē)橋合件裝配→傳動(dòng)軸總成裝配→底盤(pán)覆蓋件裝配→底盤(pán)轉向、翻轉、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險桿裝配→轉向機、蓄電池裝配→發(fā)動(dòng)機、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機構、電器件、空濾器裝配→車(chē)輪總成、備胎裝配、潤滑脂加注→駕駛室總成裝配→車(chē)身件裝配、加注油、水→預調下線(xiàn)。

　　五、實(shí)習總結及體會(huì )：

　　懷著(zhù)好奇以及渴望的心情，我們參觀(guān)了東風(fēng)商用車(chē)公司的動(dòng)機廠(chǎng)、車(chē)身廠(chǎng)以及總裝配廠(chǎng)。我們切身地體會(huì )到工人生產(chǎn)的特殊環(huán)境。實(shí)習時(shí)間雖短，實(shí)習內容卻很豐富，我們學(xué)到了課本上所沒(méi)有的知識，了解到曲軸、連桿、發(fā)動(dòng)機的加工工藝、加工方法，卡車(chē)底盤(pán)裝配，模具技術(shù)等專(zhuān)業(yè)知識，并作了盡可能詳細的筆記記錄。由于安全上和技術(shù)上的原因，這里的大多數工作我們不能動(dòng)手參與，多數時(shí)候我們是站在旁邊觀(guān)察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到了很多有關(guān)加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。比如機械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。

　　當前隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，各種產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，

　　但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導下，通過(guò)實(shí)習過(guò)程見(jiàn)習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節，初步培養我們的知識運用能力。經(jīng)過(guò)在十堰一個(gè)多星期的實(shí)習讓我親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實(shí)習我們參觀(guān)了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機床。在工廠(chǎng)里實(shí)習讓我們有了走近機床仔細觀(guān)察它的機會(huì )，通過(guò)觀(guān)察讓我對機床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認識，我們見(jiàn)到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個(gè)零件隨著(zhù)零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時(shí)加工零件的工序是否安排得好就可以看出來(lái)了，工序排得好機床的利用率就高就不會(huì )造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。

　　雖然這次我們班在十堰二汽的實(shí)習時(shí)間比較短暫，但是我個(gè)人認為我們還是學(xué)到了許多從書(shū)本上學(xué)不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實(shí)際結合。在這里，我們應該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實(shí)習，使我們充分認識到了光在書(shū)本上學(xué)習是遠遠不夠的，理論只有跟生產(chǎn)實(shí)際聯(lián)系起來(lái)才會(huì )發(fā)揮作用，產(chǎn)生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)課，同時(shí)還要關(guān)注實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程。

東風(fēng)實(shí)習報告11

　　一.概述

　　(一)實(shí)習的目的、任務(wù)

　　通過(guò)在二汽以參觀(guān)、調研及定崗實(shí)習等形式，加深自身對所學(xué)物流領(lǐng)域相關(guān)理論及操作技能的認識和理解，明確今后的學(xué)習和研究方向。

　　(二)實(shí)習單位介紹

　　東風(fēng)汽車(chē)公司始建于1969年，是中國汽車(chē)行業(yè)的骨干企業(yè)。經(jīng)過(guò)三十多年的建設，已陸續建成了十堰(主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主)、襄樊(以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主)、武漢(以乘用車(chē)為主)、廣州(以乘用車(chē)為主)等主要生產(chǎn)基地，公司運營(yíng)中心于20xx年9月28日由十堰遷至武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)包括全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備。目前，整車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)品結構基本形成商用車(chē)、乘用車(chē)各占一半的格局。截至20xx年底,公司總資產(chǎn)768.9億元(RMB)，凈資產(chǎn)339億元(RMB)，在冊員工10.6萬(wàn)人。

　　東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng);東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現在已經(jīng)成為國內最大發(fā)動(dòng)機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產(chǎn)品可持續達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風(fēng)D系列柴油發(fā)動(dòng)機等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套;從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套;不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)之一。

　　(三)實(shí)習方式

　　主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講座形式介紹有關(guān)內容;同學(xué)們下生產(chǎn)車(chē)間參觀(guān)，向企業(yè)的現場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習請教相關(guān)知識;由帶隊老師組織同學(xué)們參觀(guān)并相互交流學(xué)習，記錄實(shí)習筆記，以加深和鞏固實(shí)習和專(zhuān)題講座內容。

　　二.實(shí)習過(guò)程及內容概述

　　(一)凸輪軸加工車(chē)間

　　本次參觀(guān)的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類(lèi)，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車(chē)輛。另外該車(chē)間還生產(chǎn)自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產(chǎn)。

　　EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進(jìn)行加工，，公差為0.02mm。

　　主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→銑端面，鉆中心孔→粗磨中間主軸頸→打標記→粗精車(chē)中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角→鉆油孔→手動(dòng)較直→精磨中間主軸頸→精磨其余主軸頸→精磨正時(shí)齒輪頸→銑鍵槽→粗精磨所有凸輪及偏心輪→磁粉探傷→去毛刺→拋光→清洗→最終檢查→防銹包裝。

　　(二)雜件作業(yè)部

　　雜件作業(yè)部，也稱(chēng)機修車(chē)間，它不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，而是非生產(chǎn)車(chē)間。它有三大任務(wù)：

　　1.設備配件加工;

　　2.新產(chǎn)品的試制：

　　(1)檢驗設計理念是否符合設計要求;

　　(2)工藝實(shí)驗：工藝卡編制;

　　(3)材料試驗：材料試切→選機設備→刀具、夾具;

　　(4)破壞性實(shí)驗：檢查材料及結構是否符合要求;

　　3.備用加工點(diǎn)：迂回加工法。

　　(三)4H作業(yè)部——缸體加工

　　缸體是發(fā)動(dòng)機的基礎零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機的曲柄連桿機構(包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件)和配氣機構(包括缸蓋、凸輪軸等)以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個(gè)整體。缸體形狀復雜、薄壁、箱體結構。因而要求缸體要有足夠的強度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節拍長(cháng)，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使用壽命。

　　4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。

　　1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

　　(1)首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

　　(2)容易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前。

　　(3)把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。

　　2.缸體工藝過(guò)程的擬定：

　　(1)先基準后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。

　　(2)先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。

　　(3)粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費。

　　(4)工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產(chǎn)生的`定位誤差，尤其是提高位置精度。

　　3.加工工藝路線(xiàn)：

　　(01)粗銑底面、前后端面、瓦蓋結合面、瓦座側面，鏜曲軸半圓孔

　　(02)底平面及主副油道孔加工(臥式加工中心DM800IIB)

　　(03)銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔(臥式加工中心DM800IIB)

　　(04)底面孔系及前后端面部分孔系加工(臥式加工中心DM800IIB)

　　(05)粗鏜缸孔(粗鏜床EQZ777)

　　(06)半精銑前后端面(臥式加工中心DM800IIB)

　　(07)機冷器面孔系及斜油孔加工

　　(08)挺桿側及頂面部分孔系加工

　　(09)瓦蓋擰緊、打瓦蓋標記

　　(10)主凸孔、前后端面及孔加工

　　(11)打標記(打標機、清洗機)

　　(12)缸體吸鐵屑、刷油道

　　(13)中間清洗

　　(14)終清洗

　　(15)人工吸鐵屑

　　(16)人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋

　　(17)壓凸輪軸襯套(襯套壓床EP5003-1)

　　(18)水套試漏(總成試漏機DFCY04)

　　(19)終檢下線(xiàn)

　　(20)防銹

　　4.缸孔的技術(shù)要求：

　　1)配缸間隙公差0.03

　　2)缸孔直徑公差0.045

　　3)缸孔圓柱度公差0.01

　　4)干缸套壓入過(guò)盈量0.045~0.075

　　5)缸孔對主軸承孔的垂直度0.05

　　(四)裝試作業(yè)部

　　在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的裝試作業(yè)部，我們首先認真聽(tīng)取了工程師的講解，并在他的帶領(lǐng)下參觀(guān)了整個(gè)車(chē)間。他首先強調了一些關(guān)于在裝試發(fā)動(dòng)機裝配中應注意的一些事項：

　　1、注意發(fā)動(dòng)機名牌上的型號等技術(shù)參數。有些發(fā)動(dòng)機，由于其配套的車(chē)型和生產(chǎn)廠(chǎng)家不同，可能有多種變型，其功率、轉速及相應的各零部件的尺寸和結構也可能有所不同。如果在構件或裝配過(guò)程中不注意這些細節問(wèn)題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機變型較多，有工程機械用、發(fā)電機組用、船用、機車(chē)用等多種形式。每臺型號柴油機的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機械故障。

　　2、必須認真清洗發(fā)動(dòng)機內外表面及潤滑油道清洗環(huán)節是發(fā)動(dòng)機裝配過(guò)程中很關(guān)鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動(dòng)機的初期磨合和使用壽命，拆卸下來(lái)的發(fā)動(dòng)機零部件及機體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細吹凈內外表面的雜質(zhì)顆粒，特別是缸蓋進(jìn)氣管和機體內部的拐角處，更應認真清洗干凈。

　　3、注意正確的裝配方法和裝配記號零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質(zhì)量。如裝配活塞與活塞銷(xiāo)時(shí)，如果二者是過(guò)盈配合，則應加熱活塞至100～200℃后再進(jìn)行裝配，否則冷裝配不但費力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時(shí)，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標記，裝配時(shí)一般朝前，斜切口式連桿裝配時(shí)，必須按原來(lái)的方向裝配，否則會(huì )引發(fā)機械故障。然后我們在他的帶領(lǐng)下參觀(guān)了整個(gè)裝配線(xiàn)，對生產(chǎn)線(xiàn)作了系統的了解。

　　4、裝配原則：先下后上，先內后外，先重后輕，先精后粗。

　　5、裝配流程：N——內裝線(xiàn)，W——外裝線(xiàn)。

　　N-2缸體上線(xiàn)。N-3裝主軸瓦(上、下半軸瓦)。N-4裝曲軸。N-5擰緊主軸承螺栓。N-6裝后油封。N-7裝飛輪殼。N-8裝飛輪。N-9裝壓盤(pán)。N-10裝離合器。N-11裝活塞連桿總成。N-12擰緊連桿螺母。N-13裝正時(shí)齒輪。N-14裝凸輪軸。N-15裝正時(shí)齒輪室蓋。N-16裝機油泵。N-17裝機油殼。

　　W-1裝減震器。W-3裝缸蓋總成。W-4預擰緊缸蓋螺栓。W-5擰緊缸蓋螺栓。W-6裝搖擺軸。W-7裝機油泵傳動(dòng)軸。W-8調氣門(mén)間隙。W-9裝噴油器總成。W-10裝汽缸蓋罩。W-11裝空壓機。W-12裝排氣管。W-13裝增壓器。W-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。W-15裝曲軸箱通風(fēng)。W-16裝水泵。W-17裝節溫器。W-18裝風(fēng)扇皮帶輪。W-20裝機冷器。

　　最后是過(guò)漆，裝配。

　　(五)大馬力車(chē)間

　　大馬力車(chē)間是我在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)所看到的最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間，生產(chǎn)dcill發(fā)動(dòng)機，6缸，420馬力，特點(diǎn)是省油。生產(chǎn)流程為：上線(xiàn)→缸體分裝線(xiàn)→活塞分裝線(xiàn)→缸蓋分裝線(xiàn)→半總成試漏機→下線(xiàn)。出廠(chǎng)試驗出線(xiàn)90%合格，出廠(chǎng)100%合格，采用先進(jìn)的高壓共軌(保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達到最佳燃燒比)及渦輪增壓技術(shù)(將排出的氣體加壓后再利用)，配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡。車(chē)間3/4為裝配線(xiàn)，90%機床是加工中心。采用干式試漏(充氣式)，缸體缸蓋是鑄造成型，年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機3萬(wàn)臺。恒溫測量對缸體缸蓋質(zhì)檢，流水線(xiàn)采用夾具托盤(pán)。缸蓋裝配線(xiàn)有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務(wù)器檢測生產(chǎn)線(xiàn)狀況，機械手自動(dòng)涂裝。

東風(fēng)實(shí)習報告12

　　經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)老師的商量和院領(lǐng)導的批準，我們選擇了湖北十堰東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為我們的實(shí)習基地，懷著(zhù)既興奮又激動(dòng)的心情，我們參加了這次為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習。這次生產(chǎn)實(shí)習是我們機械設計制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨立的項目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中。我們來(lái)到了東風(fēng)公司，當天下午我們便參加了東風(fēng)公司入廠(chǎng)安全教育講座，初步了解了東風(fēng)公司的發(fā)展歷史、管理方法、企業(yè)文化、廠(chǎng)房分布等等，特別是安全方面的內容講解的特別詳細，主講老師還列舉了許多生產(chǎn)安全方面的事故例子，讓我們對“安全第一”這個(gè)詞有了更深刻的體會(huì )。之后的幾天入廠(chǎng)參觀(guān)過(guò)程中，我們第一次親身感受到了所學(xué)知識與實(shí)際進(jìn)行聯(lián)系的應用，特別是自動(dòng)化知識在實(shí)際生產(chǎn)中的重要應用，讓我們大開(kāi)眼界，同時(shí)也讓我們意識到學(xué)好本專(zhuān)業(yè)基礎知識的重要性。

　　實(shí)習時(shí)間跨度近二個(gè)星期，實(shí)習安排如下：

　　11月7日下午我們參加了東風(fēng)公司入廠(chǎng)安全教育講座。了解了東風(fēng)公司的一些基本情況，包括企業(yè)文化、管理模式、企業(yè)名人等等，最重要的就是安全教育問(wèn)題，其內容如下：

　　1、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠(chǎng)區，每天進(jìn)入廠(chǎng)區必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。

　　2、在廠(chǎng)區內只許看不許亂摸，嚴禁拍照，不得干擾工人的正常工作。

　　3、離機器遠一點(diǎn)，防止加工后鐵屑飛濺出來(lái)傷人。

　　4、禁止在廠(chǎng)區內追打嬉鬧，不要圍觀(guān)，應有序排隊觀(guān)看。

　　5、注意頭上天車(chē)，防止天車(chē)調材料時(shí)機器故障造成傷人事件。

　　6、配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。

　　11月8日我們參觀(guān)了裝試作業(yè)部。主要認識了發(fā)動(dòng)機裝配過(guò)程以及裝配技術(shù)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間是一條混裝線(xiàn)，既裝配柴油機又裝配汽油機，柴油機包括EQ6102和EQ6105，汽油機主要是EQ6100。主要裝配線(xiàn)路如下：

　　缸體上線(xiàn)→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤(pán)→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內缸蓋總成→預擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機油泵傳動(dòng)軸→調氣門(mén)間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥。

　　11月9日我們參觀(guān)了雜件作業(yè)部以及4H605缸體作業(yè)部。所謂的雜件作業(yè)部其實(shí)主要是用來(lái)生產(chǎn)工廠(chǎng)需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠(chǎng)加工需要的夾具，正是因為這個(gè)車(chē)間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以我們見(jiàn)識到了這個(gè)車(chē)間擁有各種機床，如：車(chē)床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床等等，在工廠(chǎng)技術(shù)人員郭師傅的介紹下，我們認識了他們自行設計的各種夾具，郭師傅還給我們講解了設計工裝夾具的過(guò)程、定位原理以及工藝人員應具備的知識，對我們以后的工作都有很大的幫助。

　　11月10日我們參觀(guān)了西城作業(yè)部。西城作業(yè)部相對其他的生產(chǎn)車(chē)間來(lái)說(shuō)算是比較老的加工車(chē)間了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的主要是仿形加工，加工工藝過(guò)程和康明斯曲軸加工的工藝過(guò)程一樣，他們的區別就是康明斯曲軸加工的自動(dòng)化程度高一些，運用的現代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來(lái)的零件精確度高一些。

　　11月11日我們參觀(guān)了Dci11作業(yè)部和神宇車(chē)輛公司裝配車(chē)間。Dci11作業(yè)部主要加工發(fā)動(dòng)機五大件中的四大件：曲軸、凸輪軸、缸體和缸蓋，我們認識了這些零件的加工工藝過(guò)程以及所使用的加工機床、工裝夾具等;神宇車(chē)輛公司裝配車(chē)間，由流水線(xiàn)主線(xiàn)裝配工藝和總成分裝工藝組成，其還擁有4條先進(jìn)的檢測線(xiàn)進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測滑、廢氣排放等項目檢測。

　　11月12日我們參觀(guān)了康明斯零件作業(yè)部。主要認識凸輪軸和連桿的加工工藝過(guò)程以及各類(lèi)加工機床、工裝夾具等等。

　　11月15日我們參觀(guān)了鑄造車(chē)間。鑄造車(chē)間造型運用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車(chē)設計用泡沫做出相應的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會(huì )自動(dòng)氣化，故而鐵水能形成需要的模型，這就是其造型原理。

　　11月16日我們參觀(guān)了4H缸體車(chē)間和EQ491作業(yè)部。主要認識缸體和曲軸的加工工藝過(guò)程以及各類(lèi)加工機床、工裝夾具等等。

　　11月17日我們參觀(guān)了設備制造廠(chǎng)以及各類(lèi)型發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品。在設備制造廠(chǎng)我們認識了聽(tīng)說(shuō)已久的立式車(chē)床，親身感受了它的龐大，對車(chē)床有了更深的認識;當天下午我們還參觀(guān)了東風(fēng)公司生產(chǎn)的各類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機產(chǎn)品，有Dci11系列、EQ4H系列、EQ6100-1多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機、EQD6102直噴柴油發(fā)動(dòng)機等等，同時(shí)還了解了它們的參數以及工作原理。

　　11月18日我們參觀(guān)了輪殼車(chē)間(飛輪總成)。這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等，飛輪具有儲存和釋放能量，增加轉動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程，剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲的動(dòng)能來(lái)完成，因此飛輪在發(fā)動(dòng)機中占有非常重要的地位，其加工過(guò)程：鑄件→車(chē)外形→鉆孔→磨端面→做動(dòng)平衡實(shí)驗→清洗。這里重點(diǎn)講講動(dòng)平衡，做動(dòng)平衡時(shí)由特定的機器帶動(dòng)整個(gè)飛輪盤(pán)旋轉，這時(shí)儀器就會(huì )顯示哪個(gè)角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來(lái)鉆孔去除重量就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長(cháng)，那個(gè)是用來(lái)裝傳感器的部位。

　　將近兩個(gè)星期的實(shí)習落下帷幕，大家帶著(zhù)疲倦的身軀回到學(xué)校，實(shí)習過(guò)程雖然辛苦，但是給我們大家留下了美好的記憶，特別是周末老師帶我們到博物館參觀(guān)游玩，使我們不僅了解了十堰的文化知識，增加了對湖北十堰這個(gè)城市以及東風(fēng)汽車(chē)的了解，而且還增進(jìn)了我們和老師之間的感情。實(shí)習期間讓我們親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的.機床，讓我們對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實(shí)習我們參觀(guān)了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間和裝配車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機床和自動(dòng)化設備，了解了發(fā)動(dòng)機的構造和重要零部件的加工。在工廠(chǎng)里見(jiàn)習讓我們有了走近機床仔細觀(guān)察它的機會(huì )，通過(guò)觀(guān)察讓我們對機床的組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認識。除了見(jiàn)到許多車(chē)床外，還認識了許多種零件的加工方法，有平時(shí)常說(shuō)的鉆、鏜、銑、車(chē)還有插齒機，在東風(fēng)的曲軸生產(chǎn)車(chē)間我見(jiàn)到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專(zhuān)用的，加工方法也有許多，有多孔同時(shí)進(jìn)行加工的，有銑平面和鉆孔同時(shí)進(jìn)行的，還有雙柱和多柱立式鉆床，我們還見(jiàn)到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，也有許多專(zhuān)業(yè)的夾具，老師和工人師傅也為我們介紹了各個(gè)夾具的定位和夾緊原理。在這個(gè)過(guò)程中，我全面地了解了各種機械加工的工藝方法以及工序的安排原則，更重要的是我明白了工藝的安排是靈活多變的，沒(méi)有特別嚴格的標準，只要按照工藝原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中能夠符合工人的操作習慣和提高生產(chǎn)效率就可以采用，這些在我們后續的學(xué)習和工作過(guò)程中都會(huì )有所幫助。最后，感謝東風(fēng)汽車(chē)有限公司給我們提供這次參觀(guān)的機會(huì ),感謝三位老師和工廠(chǎng)師傅們耐心的指導，感謝學(xué)院給我們安排這次難得的生產(chǎn)實(shí)習。

東風(fēng)實(shí)習報告13

　　為期近兩個(gè)星期的緊張的參觀(guān)實(shí)習工作已經(jīng)結束，感謝學(xué)校和東風(fēng)汽車(chē)有限公司給了我們這次寶貴的實(shí)習機會(huì )，同時(shí)也要感謝老師和工廠(chǎng)技術(shù)人員對我們的細心指導。通過(guò)本次實(shí)習，我不但積累了許多經(jīng)驗，還使我在實(shí)踐中得到了鍛煉。這段實(shí)習經(jīng)歷使我明白了“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”的真正含義--從書(shū)本上得到的知識終歸是淺薄的，要想理解知識的真諦，真正理解書(shū)中的深刻道理，就必須親身去躬行實(shí)踐。

　　生產(chǎn)實(shí)習是大學(xué)生必須完成的重要的實(shí)踐環(huán)節。作為機械設計及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，到工廠(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習更顯得非常必要，對我們今后的學(xué)習和工作都會(huì )是獲益匪淺的。生產(chǎn)實(shí)習使學(xué)生進(jìn)一步理解產(chǎn)品的實(shí)際生產(chǎn)流程，了解生產(chǎn)的工序及工藝，分析和掌握產(chǎn)品在設計和生產(chǎn)過(guò)程中存在的問(wèn)題以及如何改善和優(yōu)化產(chǎn)品的性能，同時(shí)了解工廠(chǎng)的管理體制及其經(jīng)營(yíng)的基本規律，使學(xué)生學(xué)會(huì )綜合應用所學(xué)知識，提高應用專(zhuān)業(yè)知識的能力，并為今后的進(jìn)一步發(fā)展做好準備。

　　本次實(shí)習主要以參觀(guān)實(shí)習為主。主要是由工廠(chǎng)技術(shù)人員講解和自身理論結合實(shí)際來(lái)理解工廠(chǎng)作業(yè)的各個(gè)環(huán)節。生產(chǎn)實(shí)習是學(xué)習工科專(zhuān)業(yè)的一項重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，旨在開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。實(shí)習方式主要是請企業(yè)技術(shù)管理和企業(yè)管理人員以講解形式介紹有關(guān)內容，同學(xué)們下生產(chǎn)車(chē)間參觀(guān)，向企業(yè)的現場(chǎng)管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學(xué)習請教相關(guān)知識。通過(guò)本次實(shí)習，我們都丟掉了厚厚的書(shū)本，從理論高度走向實(shí)際高度，更好地去發(fā)現和體會(huì )理論與實(shí)踐的完美結合，學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西，為我們開(kāi)闊了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，這也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審吧!我相信，這次生產(chǎn)實(shí)習對于我們以后學(xué)習、找工作也真是受益匪淺。

　　這次實(shí)習讓我們有了一個(gè)自我認知的過(guò)程，認識到自我實(shí)踐能力的不足。這是一個(gè)知識和能力主導和改變世界的時(shí)代，僅憑理論知識是無(wú)法真正實(shí)現質(zhì)的變化的，只有具備足夠的理論知識并勇于實(shí)踐，才能實(shí)現自身的能力。

　　一、實(shí)習目的

　　生產(chǎn)實(shí)習是高等院校各工科類(lèi)專(zhuān)業(yè)培養方案中一個(gè)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，是學(xué)生建立工程意識、獲得工程意識、獲得工程實(shí)踐知識的必要途徑。同時(shí)，生產(chǎn)實(shí)習也使學(xué)生了解社會(huì )、接觸生產(chǎn)實(shí)際，增強責任感、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)，培養學(xué)生獨立和協(xié)作工作能力，獲得本專(zhuān)業(yè)初步的生產(chǎn)技術(shù)和管理知識，并為后續課程學(xué)習直至畢業(yè)設計增強感性認識。

　　1.通過(guò)生產(chǎn)現場(chǎng)對機械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)的觀(guān)察，使學(xué)生建立對機械制造生產(chǎn)基本過(guò)程的感性認識，了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基本的生產(chǎn)知識印證和鞏固已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)(學(xué)科)基礎課程與部分專(zhuān)業(yè)課知識，并為后續專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下良好的基礎。同時(shí)，還可開(kāi)闊學(xué)生的專(zhuān)業(yè)視野，拓展專(zhuān)業(yè)知識面，了解專(zhuān)業(yè)的國內外科技水平和現狀。

　　2.引導和培養學(xué)生在生產(chǎn)現場(chǎng)中的調查研究、發(fā)現問(wèn)題的能力，以及理論聯(lián)系實(shí)際，運用所學(xué)知識分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

　　3.通過(guò)到生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行較長(cháng)時(shí)間的學(xué)習、生活，了解社會(huì )，接近工人，克服學(xué)生中輕視實(shí)踐、輕視勞動(dòng)群眾的思想;通過(guò)分組實(shí)習、討論等活動(dòng)，樹(shù)立實(shí)踐觀(guān)點(diǎn)、勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)，培養獨立工作和協(xié)作工作能力與意識。

　　二、每天實(shí)習內容

　　日期實(shí)習安排備注

　　11.1-11.2火車(chē)：福州→十堰

　　11.3上午入廠(chǎng)安全教育晚上寫(xiě)實(shí)習報告

　　下午機修車(chē)間—機械磨鋒2

　　11.4上午發(fā)動(dòng)機部件—輪殼2晚上寫(xiě)實(shí)習報告

　　下午機修車(chē)間—機械加工1

　　11.5上午Dci11車(chē)間—大馬力機加1晚上寫(xiě)實(shí)習報告

　　下午東風(fēng)佳華—軸瓦1

　　11.6上午巨隆鍛造晚上寫(xiě)實(shí)習報告

　　下午軸類(lèi)車(chē)間—連桿

　　11.9上午箱體車(chē)間—大馬力缸蓋2晚上寫(xiě)實(shí)習報告

　　下午箱體車(chē)間—4H缸體1

　　11.10上午軸類(lèi)車(chē)間—凸輪軸2晚上寫(xiě)實(shí)習報告

　　下午DCI11車(chē)間—大馬力軸類(lèi)2

　　11.11上午標準件廠(chǎng)晚上寫(xiě)實(shí)習報告

　　下午再造車(chē)間—再造1

　　11.12上午神宇車(chē)輛公司—總裝晚上寫(xiě)實(shí)習報告

　　下午

　　11.12-11.13火車(chē)：十堰→福州

　　三、實(shí)習效果

　　1、通過(guò)了解東風(fēng)汽車(chē)有限公司的企業(yè)文化;是原國家第二汽車(chē)制造廠(chǎng)，也叫做四九廠(chǎng)，主要生產(chǎn)中重型商用車(chē)及其零部件。從19xx年創(chuàng )建至今有著(zhù)一個(gè)曲折的發(fā)展歷程。東汽公司發(fā)動(dòng)機主要有兩種：一是dci11大馬力發(fā)動(dòng)機(主要應用東風(fēng)天龍);二是EQ4H發(fā)動(dòng)機(主要應用于東風(fēng)天景)。此外東風(fēng)公司還生產(chǎn)非車(chē)用發(fā)動(dòng)機。

　　2、了解東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機各部件的加工生產(chǎn)流程;整個(gè)東風(fēng)公司及其各個(gè)事業(yè)部的生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機部件都是采用流水線(xiàn)式生產(chǎn)模式。其中凸輪軸的生產(chǎn)線(xiàn)是可變動(dòng)的，開(kāi)放式(有接外單的生產(chǎn)線(xiàn))。讓我印象深刻的就是那些可轉位和限位裝置的控制裝置了。

　　3、熟悉發(fā)動(dòng)機各部件加工過(guò)程的工裝工藝;在機械加工中，工件相對機床與刀具必須占有一個(gè)正確位置，即工件必須定位。工藝則是將原材料/半成品加工成產(chǎn)品的技術(shù)方法，其基本單元技術(shù)工序。如：

　　(1)箱體式的定位方法：采用“一面”(大平面，其工件安裝穩定可靠)“兩銷(xiāo)”(工藝孔等孔則保證位置精度)。

　　(2)軸類(lèi)零件的定位方式：用基準統一的徑向中心孔、基準重合的軸向的中間主軸頸、工藝定位面的工藝孔，互相切換定位。

　　(3)連桿件的定位方式：連桿的工藝特點(diǎn)是外形較復雜，不易定位。采用互為基準的`方法切換加工孔，以基準統一(側面為精基準)的方法加工大小孔;用專(zhuān)用夾具裝夾。

　　4、熟悉加工發(fā)動(dòng)機各部件設備的工序工用;在發(fā)動(dòng)機部件機械加工中的設備大都使用專(zhuān)用機床(引進(jìn)國外先進(jìn)設備)，運用機械手和流水傳動(dòng)鏈配合加工設備工作，讓零件在設定的工序里完成加工制造;其檢測方法采用了三坐標測量?jì)x和專(zhuān)用的氣密性設備檢測;

　　(1)各加工設備工序：先基準后其他、先粗后精、先主后次、先面后孔。

　　(2)用于加工齒輪的滾齒機，通過(guò)對模數的設定加工出各種模數的齒輪。

　　(3)用于加工彈簧的卷簧機，通過(guò)對送料機構間隙調節加工出各類(lèi)彈簧。

　　(4)用于加工螺栓的滾絲機，通過(guò)調節刀具和送料間隙加工出各類(lèi)螺栓。

　　5、了解東風(fēng)公司汽車(chē)的總裝流程。

　　四、實(shí)習心得體會(huì )

　　通過(guò)本次實(shí)習，我收獲了書(shū)本上沒(méi)有的知識，這是我第一次近距離的接觸生產(chǎn)加工一線(xiàn)，通過(guò)觀(guān)察與聆聽(tīng)工人師傅細致的講解，我對機械部件的加工工藝有了一個(gè)全新的深刻理解，了解了其中一部分內在規律。機械專(zhuān)業(yè)是一門(mén)需要高度嚴謹的學(xué)科，在參與正式工作之前的這種認識實(shí)習對于我們來(lái)說(shuō)是非常必要的，通過(guò)安全講座是我真正深刻地認識到生產(chǎn)活動(dòng)中中安全第一的原則，在隨后的參觀(guān)中，每一個(gè)車(chē)間每一個(gè)部門(mén)的講解都是我對生產(chǎn)加工工藝有了更深層次的領(lǐng)會(huì )與認識。整個(gè)實(shí)習階段，不僅讓我收獲了專(zhuān)業(yè)上的知識，同時(shí)也在生活和學(xué)習能力上有了一定的提高，實(shí)習期間還游覽了十堰著(zhù)名的道教圣地武當山，讓我對這座宜居的汽車(chē)城留下了美好的回憶。

　　感謝學(xué)校為我們組織的這次生產(chǎn)實(shí)習，也感謝東風(fēng)公司對我們周到的接待與細致的指導，相信這次實(shí)習的收獲已經(jīng)為我以后的職業(yè)道路埋下了堅實(shí)的基礎，也希望以后有機會(huì )再度回到十堰這座美麗的城市。

東風(fēng)實(shí)習報告14

　　光陰飛逝，轉瞬間，大學(xué)的學(xué)習生活就要結束了，經(jīng)過(guò)三年多專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，這個(gè)學(xué)期我們終于要進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習了。

　　20xx年10月20日，我被學(xué)校安排到XX有限責任公司實(shí)習。雖然不是我的第一份工作，不過(guò)卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒(méi)有看到過(guò)的，學(xué)到了我不會(huì )的，這是在我以前的工作中所沒(méi)有的。

　　一、學(xué)會(huì )遵從上級及公司制度

　　工廠(chǎng)中有許多的車(chē)間，各車(chē)間有各自不同的事情、和若干條流水線(xiàn);在工作中必須做到：

　　1、服從班組長(cháng)安排，相對應的崗位有關(guān)有相對應的人;

　　2、嚴格按照作業(yè)指導書(shū)操作;

　　3、嚴格遵守工廠(chǎng)各項規章制度;

　　4、熟悉公司流程及生產(chǎn)流程;

　　二、工廠(chǎng)注重團隊精神的同時(shí)注重培養個(gè)人能力

　　工廠(chǎng)不是個(gè)人舞臺，在工廠(chǎng)上班是幾個(gè)部門(mén)相輔相成的，所以工廠(chǎng)特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產(chǎn)線(xiàn)才能正常運轉，公司才能正常運轉;在培養團隊意識的同時(shí)公司也注重個(gè)人能力，只有個(gè)人能力提升了，團隊的契合度才會(huì )更好、更完美;

　　三、在工廠(chǎng)上班的優(yōu)缺點(diǎn)

　　在生產(chǎn)線(xiàn)(流水線(xiàn))上作業(yè)，因為一個(gè)程序分成了若干崗位(工位)，所以在操作的過(guò)程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時(shí)候提高處事的能力，對人際交流有實(shí)質(zhì)性的幫助;工廠(chǎng)也因個(gè)人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養了個(gè)人的辦事能力;能有效的發(fā)揮自己的長(cháng)處，同時(shí)彌補自己的不足; 不足之處就是工人被流水線(xiàn)束縛，壓力大等;

　　四、工作體會(huì )

　　在XX實(shí)習的這段時(shí)間里，讓我體會(huì )到做事的艱難。以前什么事都沒(méi)做過(guò)，在家只知道飯來(lái)張口衣來(lái)伸手，經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，讓我明白了兩個(gè)道理：

　　1、做任何工作都要積極、認真負責、做就要做好;

　　2、要不怕辛苦、不怕困難。

　　最后，非常感謝學(xué)校和XX給了我這次難得的實(shí)習機會(huì )。這次實(shí)習，給了我一個(gè)鍛煉的機會(huì )，讓我從中得到了很多寶貴的經(jīng)驗，可以講是受益良多啊!所以，今后，我會(huì )更加的努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經(jīng)驗，不斷提高工作能力，爭取做一個(gè)對社會(huì )在貢獻的人。初中畢業(yè)后，我就踏入了市總中專(zhuān)的校門(mén)。轉眼，中專(zhuān)的學(xué)習就要告一段落，很快我就要畢業(yè)了，這不，現在正進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習呢。

　　以前，我總是盼望早點(diǎn)到社會(huì )參加工作，因為我總覺(jué)得工作是一件很容易的事，可是當我離開(kāi)校園，真的進(jìn)入社會(huì )實(shí)習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。

　　一開(kāi)始，我被學(xué)校安排到XX實(shí)習。上班第一天，我的心情激動(dòng)、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學(xué)習，好好把握，做好每一件事，實(shí)習肯定會(huì )有成績(jì)。

　　在XX實(shí)習，我被分配到該公司的汽車(chē)底盤(pán)流水線(xiàn)，當了一名流水線(xiàn)的作業(yè)員，這份作，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)要做好它很不容易。因為“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在流水線(xiàn)上作好”， 這里學(xué)問(wèn)可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學(xué)會(huì )如何作好一名作業(yè)員——最起碼的.要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務(wù)承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來(lái)才能得心應手。

　　其次，要學(xué)會(huì )怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來(lái)自五湖四海，不同地區的人有著(zhù)不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營(yíng)造良好的人際關(guān)系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關(guān)心、相互幫忙和相互體諒。

　　第三，要學(xué)會(huì )怎樣嚴肅認真地工作。以前在學(xué)校，下課后就知道和同學(xué)玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，如果馬虎就會(huì )出錯，工作出錯就會(huì )給公司帶來(lái)?yè)p失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學(xué)會(huì )像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

　　第四，要學(xué)會(huì )虛心。因為只有虛心請教才能真正學(xué)到東西，也只有虛心請教才可使自己進(jìn)步快。

　　第五，要學(xué)會(huì )以禮待人。

　　在實(shí)習期間，工作雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

　　1、要認真學(xué)好專(zhuān)業(yè)知識，這樣可以打下一個(gè)扎實(shí)和穩固的工作根基。

　　2、要在工作中不斷學(xué)習，進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì)，才能適應當今社會(huì )對人才的需求。

　　這次實(shí)習順利結束了，但我明白：今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì )，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。

　　一年前，我期盼著(zhù)早日完成畢業(yè)實(shí)習，走進(jìn)社會(huì )，以為這樣不用每天對著(zhù)課本，過(guò)著(zhù)簡(jiǎn)單而重復的校園生活肯定會(huì )輕松多了，可如今真正實(shí)習了，才深深地體會(huì )到它并不是想象中那么簡(jiǎn)單，現實(shí)社會(huì )比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺(jué)到校園生活是那么的美好，那么的令人回味呀!也由此感到一種緊迫感。

東風(fēng)實(shí)習報告15

　　一實(shí)習目的：生產(chǎn)實(shí)習是我們機自專(zhuān)業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨立的項目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識，理論聯(lián)系實(shí)際，擴大知識面；同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又是鍛煉和培養學(xué)生動(dòng)手能力及素質(zhì)的重要渠道，培養當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神，也是學(xué)生接觸基層、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑，逐步實(shí)現由學(xué)生到社會(huì )的轉變，培養我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理(qcd等)的基本方法和技能；體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實(shí)際知識，對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的工作，都是十分必要的基礎。

　　二實(shí)習要求：

　�、倭私馕覈�汽車(chē)行業(yè)的歷史、現狀以及未來(lái)的發(fā)展趨勢

　�、谡莆諜C械加工工藝方面的知識及方法③了解機床和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備

　�、芰私猱斀裣冗M(jìn)的企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習先進(jìn)的管理方式方法

　�、菔煜�熱處理及其相關(guān)設備方面的知識

　　三實(shí)習時(shí)間安排：

　　時(shí)間

　　地點(diǎn)

　　實(shí)習安排

　　5-5東風(fēng)49小學(xué)

　　入廠(chǎng)安全教育

　　5-5

　　東風(fēng)49小學(xué)

　　nc相關(guān)知識講座

　　5-6

　　東風(fēng)49小學(xué)

　　qcd改善與管理簡(jiǎn)介

　　5-7

　　康明斯6b曲軸作業(yè)部

　　conmmins6b曲軸、連桿工藝參觀(guān)

　　5-7

　　康明斯輪殼車(chē)間作業(yè)部

　　飛輪生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)（3條）

　　5-8

　　康明斯缸體、凸輪車(chē)間作業(yè)部

　　缸體、凸輪軸生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)

　　5-8

　　西城作業(yè)部

　　曲軸、缸體、缸蓋生產(chǎn)線(xiàn)參觀(guān)5-8東風(fēng)49小學(xué)

　　發(fā)動(dòng)機曲軸工藝講座

　　5-9休息

　　待續。。。。

　　四實(shí)習概要：

　　1公司簡(jiǎn)介

　　東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)位于湖北省十堰市武當山麓，有著(zhù)三十余年的歷史、積近三百萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機制造的經(jīng)驗，是東風(fēng)汽車(chē)公司的核心動(dòng)力生產(chǎn)廠(chǎng);東風(fēng)發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)現在已經(jīng)成為國內最大發(fā)動(dòng)機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車(chē)用發(fā)動(dòng)機制造商。年綜合生產(chǎn)能力20余萬(wàn)臺。產(chǎn)品功率涵蓋90～412ps，排放均達歐ⅱ，部分產(chǎn)品可持續達歐ⅲ、歐ⅳ水平。

　　東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)主要生產(chǎn)缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動(dòng)機總成，擁有eq6100、eq6105、eq491汽油機和eqd6102t、東風(fēng)d系列柴油發(fā)動(dòng)機等5大系列20多個(gè)基本品種。由過(guò)去單為中卡配套，發(fā)展到為客車(chē)、中巴、皮卡等配套；從車(chē)用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產(chǎn)總成，而且還為康明斯等公司生產(chǎn)oem零件。近年來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)在新品研發(fā)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上下大力氣，相繼推出了一系列低油耗、大馬力、安全、環(huán)保的新品種，并推出“陽(yáng)光服務(wù)”品牌，得到市場(chǎng)認可。目前該企業(yè)已成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn)20萬(wàn)臺發(fā)動(dòng)機的生產(chǎn)能力，是我國最大的專(zhuān)業(yè)發(fā)動(dòng)機制造廠(chǎng)之一。

　　2實(shí)習內容

　　a如何提高零件的耐磨性：

　　a淬火指標：表面硬度+淬硬層深度+淬硬層獲得的馬氏體組織

　　b滲氮

　　如何提高抗疲勞性能

　　a淬火～回火～噴丸

　　b形變：滾壓～噴丸

　　b工藝路線(xiàn)編制：

　　基準加工粗

　　—————————————主———————其他表面————基準加工精 ceq6100曲軸經(jīng)典加工路線(xiàn)

　　毛坯檢查（qt700-2球墨鑄鐵）→磨第四主軸頸→粗車(chē)其余主軸頸以及同軸軸頸→半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點(diǎn)）→車(chē)連桿頸（一次車(chē)削）→車(chē)平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車(chē)切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭ra0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強度）→車(chē)軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm,第二次靜平衡50g/cm→拋光（其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試。

　　d康明斯6b曲軸作業(yè)部：主要的加工工序：粗車(chē)第四主軸頸（為粗車(chē)主軸頸做準備，因為它是粗磨的基準，中心孔頂緊加工輔助定位切削余量大）→粗磨第四主軸頸（加工精度高）→粗車(chē)所有主軸頸（兩把刀，一刀切一半）→半精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→精車(chē)所有主軸頸以及同軸軸頸→銑定位面（確定對刀點(diǎn)）→車(chē)連桿頸（一次車(chē)削）→車(chē)平衡塊的外圓→鉆直孔，锪球窩，鉆斜油孔→車(chē)切沉割槽（方便后面的滾壓）→高頻淬火→磨第四主軸頸→磨第1，7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪與齒輪→磨2，3，5，6主軸頸→磨連桿頸（為提高效率，采用2臺同時(shí)進(jìn)行）→銑鍵槽→加工兩端孔（小頭ra0.8以下，大油封后面有6個(gè)飛輪固定螺栓孔，還有個(gè)軸承孔）→滾壓（提高曲軸強度）→車(chē)軸承孔→鉸孔（鑄件的余量較大）平衡兩次，第一次動(dòng)平衡500g/cm,第二次靜平衡50g/cm→拋光（其中粗車(chē)用油石，精車(chē)用砂帶）→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試凸輪軸主要采用鍛件進(jìn)行加工，原料采用45，50號鋼。

　　e凸輪軸作業(yè)部：主要的生產(chǎn)工藝如下：開(kāi)始→毛坯檢查→10.銑端面，鉆中心孔→20.鉆油孔，去毛刺→30.打標記→35.粗磨第四主軸頸→40.粗，精車(chē)全部軸頸，臺肩，清根槽并倒角→45.手動(dòng)較直→47.精磨第四主軸頸→50.精磨其余主軸頸→60.精磨小軸頸，臺肩以及第一主軸頸前端面→70.銑鍵槽→100.粗精磨全部凸輪→105.去毛刺→110.磁粉探傷→130.拋光→140.清洗→150.最終檢查→160.防銹包裝

　　f西城作業(yè)部：作為發(fā)動(dòng)機的主要部件，柴油機曲軸的加工工藝主要生產(chǎn)路線(xiàn)為：毛坯檢查（鑄件，qt700-2）→粗車(chē)第四主軸頸（作為定為基準）→磨第四主軸頸→粗車(chē)其余六個(gè)主軸頸，同軸軸頸→半精車(chē)→精車(chē)→銑定位面→車(chē)聯(lián)桿頸（一次車(chē)削完成）→車(chē)平衡塊外圓→鉆直孔，斜油孔→車(chē)沉割槽（方便以后滾壓加工）→淬火→磨第四主軸頸→磨1、7主軸頸→磨油封→磨皮帶輪齒輪→磨2、3、5、6主軸頸→磨聯(lián)桿頸→銑鍵槽→加工兩端孔→滾壓（提高強度）→擴、鏜、鉸軸承孔→粗、精動(dòng)平衡→粗、精拋光→總成清洗→終檢→發(fā)交→裝試

　　g雜料作業(yè)部：雜料作業(yè)部不是單一生產(chǎn)零件或者部件的某部分，它有三大任務(wù)：1.備件加工；2.新產(chǎn)品的試制加工；3.迂回生產(chǎn)。在雜料作業(yè)部，最具含金量的是缸體大拉床。

　　h發(fā)動(dòng)機總裝配：參觀(guān)完發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的各種零件的生產(chǎn)后，我們就到了裝試作業(yè)部，在這里我們看到了一個(gè)發(fā)動(dòng)機是如何的誕生的。具體的裝配工藝如下：

　　1、缸體側面打號；2、缸體測量分組；高壓清洗，吹，烘干；內裝n，外裝w。n-2缸體上線(xiàn)。n-3裝主軸瓦（上、下半軸瓦）。n-4裝曲軸。n-5擰緊主軸承螺栓。n-6裝后油封。n-7裝飛輪殼。n-8裝飛輪。n-9裝壓盤(pán)。n-10裝離合器。n-11裝活塞連桿總成。n-12擰緊連桿螺母。n-13裝正時(shí)齒輪。n-14裝凸輪軸。n-15裝正時(shí)齒輪室蓋。n-16裝機油泵。n-17裝機油殼。w-1裝油底殼。w-2裝減震器。w-3裝缸蓋總成。w-4預擰緊缸蓋螺栓。w-5擰緊缸蓋螺栓。w-6裝搖擺軸。w-7裝機油泵傳動(dòng)軸。w-8調氣門(mén)間隙。w-9裝噴油器總成。w-10裝汽缸蓋罩。w-11裝空壓機。w-12裝排氣管。w-13裝增壓器。w-14裝增壓器進(jìn)氣管接頭。w-15裝曲軸箱通風(fēng)。w-16裝水泵。w-17裝節溫器。w-18裝風(fēng)扇皮帶輪。w-19裝機冷器。w-20裝放水閥

　　g商用車(chē)總裝配線(xiàn)、緊固件、車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)：最后幾天我們參觀(guān)了商用車(chē)總裝配線(xiàn)、緊固件、車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn)等集中化程度比較高的生產(chǎn)線(xiàn)，雖然車(chē)間的氣勢比較龐大，但我認為我們的生產(chǎn)單位的自動(dòng)化程度還不夠，這些車(chē)間也只能算是半自動(dòng)化生產(chǎn)。希望我國的自動(dòng)化水平進(jìn)一步提高，把生產(chǎn)成本降的更低，進(jìn)一步走向世界，在機械領(lǐng)域成為真正的強國。

　　五 實(shí)習心得

　　為期半個(gè)月的實(shí)習結束了，在這期間我們總共在五八個(gè)作業(yè)部進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，在老師和工廠(chǎng)技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的`東西在實(shí)踐觀(guān)察中有了新的領(lǐng)悟和認識。在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導下，通過(guò)實(shí)習過(guò)程見(jiàn)習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：

　　1.了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，加深對現代企業(yè)改革的認識�！胺彩虏痪芙^改善”這就是東風(fēng)的不斷追求進(jìn)步的信念的生動(dòng)寫(xiě)照。

　　2.了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線(xiàn)的選擇，學(xué)習企業(yè)員工那種“從小事做起，從我做起”的扎實(shí)態(tài)度。

　　3.了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規格、包裝和使用要求。

　　4.在企業(yè)員工的指導下，見(jiàn)習生產(chǎn)流程及技術(shù)設計環(huán)節，鍛煉自己觀(guān)察能力及知識運用能力

　　5.“一個(gè)團隊，一個(gè)目標”這是在發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的入口一個(gè)很醒目的位置有一句標語(yǔ)，在這種企業(yè)文化的感染下，我的社會(huì )工作能力得到了相應的提高,在實(shí)習過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會(huì )了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習的快樂(lè )，以及獲得知識的滿(mǎn)足。真正的接觸了社會(huì )，使我們消除了走向社會(huì )的恐懼心里，使我們對未來(lái)充滿(mǎn)了信心，以良好的心態(tài)去面對社會(huì )。同時(shí)，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會(huì )大學(xué)生所面臨的嚴峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。

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