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鐵路實(shí)習報告

時(shí)間:2022-05-07 15:57:12 實(shí)習報告 我要投稿

2022鐵路實(shí)習報告(精選5篇)

  辛苦的實(shí)習生活在不經(jīng)意間已告一段落了,這次實(shí)習讓你有什么心得呢?不能光會(huì )埋頭苦干哦,寫(xiě)一份實(shí)習報告吧。你所見(jiàn)過(guò)的實(shí)習報告應該是什么樣的?下面是小編收集整理的2022鐵路實(shí)習報告(精選5篇),歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

2022鐵路實(shí)習報告(精選5篇)

  鐵路實(shí)習報告1

  實(shí)習目的:

  依據實(shí)習計劃,我到鄭州鐵路局安陽(yáng)西站進(jìn)行了為期兩個(gè)月的行車(chē)和貨運崗位的實(shí)習。

  要通過(guò)進(jìn)行現場(chǎng)學(xué)習,有針對性的了解鐵路車(chē)站主要行車(chē)和貨運崗位知識及作業(yè)內容,初步掌握相關(guān)的基礎業(yè)務(wù)技能,對學(xué)校所學(xué)過(guò)的理論知識有了更深刻和直觀(guān)的認識,真正把理論與實(shí)際相結合、學(xué)以致用。

  實(shí)習單位及崗位介紹:

  我實(shí)習的車(chē)站安陽(yáng)西站是鄭州鐵路局的一個(gè)一等貨運中間站,位于安李線(xiàn)7KM+37M處,上行與京廣線(xiàn)安陽(yáng)站相鄰,下行與水冶站相鄰,主要辦理安陽(yáng)鋼鐵公司、大唐安陽(yáng)電廠(chǎng)的貨物到發(fā)業(yè)務(wù),每天的裝卸車(chē)量較大,約在700車(chē)。接發(fā)列車(chē)和貨運作業(yè)較為繁忙,對安全與效率要求較高。

  中間站是鐵路上為數最多的車(chē)站,鐵路線(xiàn)上運行的大量列車(chē)要在中間站通過(guò)、交會(huì )或避讓。同時(shí),中間站還承擔著(zhù)所在地區的旅客乘降和貨物發(fā)送、到達任務(wù)。因此,中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車(chē)作業(yè)和摘掛車(chē)輛的技術(shù)作業(yè),少數中間站也辦理始發(fā)直達列車(chē)和終到列車(chē)的技術(shù)作業(yè)。

  為完成各項貨運及運轉工作,中間站一般具有如下的技術(shù)設備:

  (1)供接發(fā)列車(chē)、進(jìn)行調車(chē)和裝卸貨物用的配線(xiàn)(到發(fā)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、裝卸線(xiàn)等);

  (2)供服務(wù)旅客用的旅客站臺及站舍等;

  (3)供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉庫等;

  (4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

  貨運員和貨運值班員是鐵路車(chē)站為貨主或專(zhuān)用線(xiàn)企業(yè)辦理貨運業(yè)務(wù),提供貨運服務(wù)的崗位,是接觸貨主的“窗口”;車(chē)站值班員、助理值班員是車(chē)站行車(chē)指揮的“中樞”,代表站長(cháng)負責車(chē)站的行車(chē)組織和指揮,辦理列車(chē)的接發(fā)和調動(dòng),保證正點(diǎn)和暢通。以上崗位是鐵路車(chē)站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率,其行車(chē)工作的質(zhì)量,直接關(guān)系到本區段甚至全局、全路的列車(chē)運行安全和正點(diǎn)。因此,正確組織中間站的工作,對加速機車(chē)車(chē)輛的周轉,擴大客流與貨源的市場(chǎng)占有份額,完成運輸任務(wù),提高運輸效率具有重要意義。

  實(shí)習內容及過(guò)程:

  在實(shí)習期間,我初步學(xué)習了貨運員和貨運值班員崗位知識,并學(xué)習了行車(chē)崗位有助理值班員和車(chē)站值班員崗位基本要求,對鐵路工作中的規范化、標準化有了深刻的了解。在實(shí)習中,使我受益匪淺。

  初到貨運室,我就被安排跟隨師傅學(xué)習貨運員崗位的業(yè)務(wù),其主要的職責是對到達的車(chē)輛的車(chē)號、貨物進(jìn)行確認,貨票上的車(chē)號要跟車(chē)輛上的一致,同時(shí)要確認貨物的齊全,如果有被盜的,要及時(shí)通知公安處理,在確認好之后,安排卸車(chē)隊進(jìn)行卸貨,卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監督,對卸空的車(chē)輛,依據貨運值班員的安排,組織裝車(chē)隊進(jìn)行裝車(chē),并核對車(chē)號及裝車(chē)情況,依據貨場(chǎng)的作業(yè)情況,及時(shí)的向值班員報告。貨運員看似簡(jiǎn)單的工作,卻是一個(gè)比較累的活,每天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運室間跑,又要細心,貨票上的車(chē)號不能填錯。由于貨場(chǎng)比較臟,跟著(zhù)師傅每天來(lái)回的跑,腳上的鞋都上了一層煤灰,由于學(xué)習的時(shí)間比較短,我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習,學(xué)習他們的經(jīng)驗,如何看車(chē)號確認它們的噸位,如何處理好裝卸作業(yè),如何安排好人員裝車(chē)等等。

  接下來(lái)是貨運值班員崗位的學(xué)習,其職責主要是對到達本站的車(chē)輛,安排貨運員進(jìn)行現場(chǎng)的檢查,同時(shí)協(xié)調調車(chē)長(cháng)進(jìn)行車(chē)輛的對位,依據貨運員的匯報,及時(shí)的通知貨主卸貨,同時(shí)對卸空的車(chē)輛進(jìn)行安排裝車(chē),協(xié)調貨場(chǎng)里的作業(yè),并及時(shí)的將貨場(chǎng)內的車(chē)輛進(jìn)行各個(gè)數據的上報段、局。貨運值班員的崗位,要求就比較全面,要考慮到現場(chǎng)的情況和貨主的情況,及時(shí)的安排裝卸車(chē)。

  貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習,讓我學(xué)習到了業(yè)務(wù)上面的很多東西,同時(shí)也學(xué)習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度,耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著(zhù)我在今后的工作中勇往前行。

  第二個(gè)階段是學(xué)習助理值班員和車(chē)站值班員,我進(jìn)入了車(chē)站行車(chē)室。這是車(chē)站的行車(chē)指揮部門(mén),是車(chē)站的心臟。車(chē)站的行車(chē)工作由車(chē)站值班員和助理值班員負責。車(chē)站現采用是半自動(dòng)閉塞、6502型電氣集中聯(lián)鎖設備,車(chē)站值班員和助理值班員應對車(chē)站站場(chǎng)十分了解,熟悉站場(chǎng)設備情況、線(xiàn)路情況、線(xiàn)路容車(chē)數、有效長(cháng)以及車(chē)站中心里程和上下行進(jìn)站信號機里程。車(chē)站行車(chē)組織的通訊設備為集中電話(huà)機和列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度通訊設備,車(chē)站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃,打印后交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員核對無(wú)誤。

  助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車(chē)作業(yè)標準,穿規定著(zhù)裝標志齊全,按照車(chē)站值班員的指示接發(fā)列車(chē)。并且要會(huì )處理一些非正常情況下的應急處理,較為常見(jiàn)的是列尾故障。處理列尾故障,助理值班員應走到列車(chē)最后一節,確認列車(chē)完整,組織司機進(jìn)行試風(fēng),確認列車(chē)的緩解與制動(dòng)作用良好。熟悉電氣集中聯(lián)鎖各個(gè)按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍,及時(shí)填記占線(xiàn)板,與值班員做好互控,確保行車(chē)安全。同時(shí),助理值班員應熟悉運統-8的填寫(xiě)和車(chē)輛小時(shí)的計算,18點(diǎn)各種統計報表的填寫(xiě)和上傳。

  車(chē)站值班員應嚴厲按《站細》規定的時(shí)機開(kāi)放信號機。如取消發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí),應先通知發(fā)車(chē)人員;如發(fā)車(chē)人員已通知司機發(fā)車(chē)或顯示發(fā)車(chē)指示信號而列車(chē)尚未起動(dòng),還應通知司機,收回行車(chē)憑證后再取消發(fā)車(chē)進(jìn)路。車(chē)站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車(chē)的空閑線(xiàn)路。車(chē)站值班員應嚴厲把關(guān)施工維修,施工前應登記《行車(chē)設備檢查登記簿》,車(chē)站值班員應盡速與列車(chē)調度員聯(lián)系,并依據調度命令封鎖區間,在控制臺上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí),列車(chē)進(jìn)入封鎖區間的行車(chē)憑證為調度命令。該命令中應包括列車(chē)車(chē)次、運行速度、停車(chē)地點(diǎn)、到達車(chē)站的時(shí)刻等有關(guān)事項。施工單位及設備管理單位應嚴厲掌握開(kāi)通條件,經(jīng)檢查滿(mǎn)足放行列車(chē)的條件,且設備達到規定的開(kāi)通速度要求,辦理開(kāi)通登記后,通過(guò)車(chē)站值班員報告列車(chē)調度員開(kāi)通區間。

  施工結束后及時(shí)消記,不能隨意延長(cháng)施工時(shí)間,施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車(chē)作業(yè),車(chē)站值班員應正確及時(shí)地編制調車(chē)作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務(wù)機車(chē)進(jìn)行調車(chē)作業(yè)時(shí),應使用附有中間站平面示意圖的調車(chē)作業(yè)計劃通知單,并向調車(chē)指揮人傳達。調車(chē)作業(yè)人員應做好調車(chē)作業(yè)前的準備工作,按照部頒調車(chē)作業(yè)標準和段相關(guān)規定嚴厲執行,嚴厲調車(chē)作業(yè)標準和聯(lián)控用語(yǔ),確保調車(chē)作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。

  實(shí)習總結及體會(huì ):

  在安陽(yáng)西站實(shí)習的兩個(gè)月中,更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作,才能穩定有序地組織行車(chē)工作,真正體現了鐵路高度集中、大聯(lián)動(dòng)機、半軍事化的特性。實(shí)習期間,我積極的思考,努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系,有不懂之處,主動(dòng)向師傅們請教,師傅們都是知無(wú)不答,大多數問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答。通過(guò)兩個(gè)月的見(jiàn)習,我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合,對鐵路貨運業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會(huì )。實(shí)習雖已接近尾聲,但學(xué)習永無(wú)終點(diǎn)。

  1、鐵路作為我國交通運輸的主要方式,是我國的經(jīng)濟大動(dòng)脈,承擔著(zhù)旅客和貨物的運送任務(wù)。因此,鐵路運輸在社會(huì )生活中占有極為重要的地位,是國民經(jīng)濟活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較,具有如下的突出特點(diǎn):

  (1)受地理條件的限制較小,可在任何地區修建;

  (2)能擔負大量的客貨運輸任務(wù);

  (3)運輸成本較低,投資效果較高;

  (4)有較高的送達速度;

  (5)受氣候條件的影響較小,能保證運輸的準確性與經(jīng)常性。

  2、鐵路行車(chē)工作對安全、正點(diǎn)、暢通的要求高,“上點(diǎn)不差、差一點(diǎn)不行”。鐵路運輸生產(chǎn)過(guò)程是在全國縱橫交錯的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的,同時(shí)鐵路運輸的作業(yè)環(huán)節多而復雜,要求各單位和各工種間密切配合,協(xié)同動(dòng)作,像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機環(huán)環(huán)緊扣,有節奏的工作。因此,在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則,采取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物,以滿(mǎn)足國家建設和人民生活的需要,提高鐵路運輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭能力。

  3、貨運工作也是中間站作業(yè)環(huán)節中的重點(diǎn),要成為一名合格的貨運員,應熟知全國鐵路貨運營(yíng)業(yè)站示意圖及貨運結算站示意圖,并且要了解各種現行的貨運規章。了解各種車(chē)輛的特性及貨物的裝載加固要求,合理使用車(chē)輛,熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車(chē)的裝載規則,貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系,確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物,應嚴厲劃線(xiàn)測比制度,做到不超載、不偏載。裝載過(guò)程中,應做到監裝監卸,嚴厲把關(guān),保證貨物裝載加固良好,發(fā)車(chē)前應保證車(chē)門(mén)、車(chē)窗關(guān)閉及車(chē)體無(wú)障礙物。應要熟悉段有關(guān)政策、方針、法令和各種規定,及時(shí)正確的填寫(xiě)和上報統計報表。另外,貨運員要與運轉室保持良好的聯(lián)系,做好票據的移交工作。在調車(chē)工作中,貨運員應做好票據的移交并且及時(shí)填記票據交接簿,認真核對好票據是否與現車(chē)對應,向司機遞交有關(guān)票據。協(xié)助調車(chē)人員對好貨位,以便及時(shí)卸車(chē),組織裝車(chē)。及時(shí)向值班員申請停送電,加快貨運組織,提高中間站貨物作業(yè)效率。

  我較好的完成了實(shí)習計劃,不但學(xué)習了現場(chǎng)知識和積累一定的經(jīng)驗,同時(shí)通過(guò)積極的參與車(chē)站的日;顒(dòng),幫助有需要幫助的同事,在生活中勤儉節約,鍛煉自己吃苦耐勞的精神,也使人感受到了集體的溫暖。最后,我要深深感激對我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導,也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中對我耐心指導的師傅們。今后,我還要不斷的學(xué)習,把學(xué)習當成一種習慣、一種生活方式,不斷接受新的知識。

  以上這些,就是我在安陽(yáng)西站實(shí)習和學(xué)習的總結。在這二個(gè)月中,我深刻理解到了,在鐵路工作中,只有各崗位各工種加強聯(lián)系、搞好協(xié)作,才能確保行車(chē)工作的穩定有序,只有按照規章制度和作業(yè)標準要求去做,才能保證安全暢通,只有積極努力、對工作高度負責,才能成為一名合格的鐵路員工。在今后的日子我將更加努力的學(xué)習,爭取早日踏上工作崗位,為國家的建設和發(fā)展做貢獻!

  鐵路實(shí)習報告2

  一、實(shí)習目的:

  1、掌握學(xué)習鐵路旅客服務(wù)心理的意義。

  2、掌握旅客投訴心理。

  3、掌握服務(wù)感情和意志品質(zhì)、服務(wù)能力及客運人員的心理健康。

  4、了解鐵路服務(wù)工作主要指服務(wù)設施管理工作和列車(chē)服務(wù)工作。

  5、掌握客運服務(wù)禮儀、禮貌規范要求。

  6、重點(diǎn)掌握列車(chē)服務(wù)技巧。

  二、實(shí)習單位及崗位介紹

  我被分配到沈陽(yáng)鐵路局錦州客運段客運一隊實(shí)習,我車(chē)隊主要負責撫順北——北京、山海關(guān)——阜新、松原——北京、沈陽(yáng)北——福州等線(xiàn)路的運營(yíng),其中有快速空調列車(chē),也有老式綠皮列車(chē),承擔當地的重要旅客運送工作,尤其是進(jìn)京的2589/90次列車(chē),旅客流量非常大,是我車(chē)隊重點(diǎn)線(xiàn)路。我主要在2589/90次列車(chē)進(jìn)行列車(chē)員實(shí)習工作。

  三、實(shí)習內容及過(guò)程:

  內容:

  1.客運心理概述、鐵路旅客心理。

  2.鐵路客運服務(wù)人員心理。

  3.服務(wù)工作的主要內容。

  4.服務(wù)工作的禮儀規范。

  5.服務(wù)工作的技巧。

  優(yōu)質(zhì)服務(wù)是一個(gè)企業(yè)生存的基石,也是塑造鐵路良好的社會(huì )形象,提高鐵路競爭力,拓展旅客運輸市場(chǎng)的需要。

  今天,市場(chǎng)競爭,就是產(chǎn)品質(zhì)量競爭,客運競爭歸根結底就是客運服務(wù)質(zhì)量上的競爭。

  全國提高客運服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路持續發(fā)展的生命力,應作為鐵路旅客運輸的首要目標,離開(kāi)這一目標去追求其他目標的優(yōu)化,很難獲得良好的商業(yè)運營(yíng)效果,更有可能使鐵路客運在運輸市場(chǎng)上失去應有的競爭力和吸引力。因此,服務(wù)的質(zhì)量問(wèn)題事關(guān)重大。在社會(huì )進(jìn)步和旅客服務(wù)需求不斷攀升的今天,伴隨著(zhù)服務(wù)工作的重視與強化,“旅客永遠是對的,我們永遠有不足”、“旅客是上帝”、“服務(wù)的最高目標是讓廣大的旅客滿(mǎn)意”等服務(wù)理念,在鐵路旅客系統得到了樹(shù)立,并成為行動(dòng)的方向。

 。ㄒ唬╆P(guān)于鐵路客運服務(wù)內涵方面。

  從旅客旅行需求出發(fā),鐵路客運服務(wù)質(zhì)量?jì)群,應指旅客最為關(guān)注的安全性,便捷性,快速性,準時(shí)性,舒適性,經(jīng)濟性六個(gè)方面的內容。

  1.安全性

  安全是影響旅客選擇交通工具的重要基本條件。旅客旅行,最根本的需要是安全。旅客在選擇交通工具時(shí),都會(huì )首先根據以往的旅行經(jīng)驗以及來(lái)自交通安全方面的信息,作為判斷可選擇交通工具的一個(gè)基本條件。保證旅客旅行安全,提高旅客乘車(chē)安全率,是鐵路客運企業(yè)的基本責任,始終都列入鐵路客運工作日常目標,常抓不懈。這也是我實(shí)習的重點(diǎn)內容之一。

  2.便捷性

  鐵路旅客旅行便捷性,是指旅客履行過(guò)程各環(huán)節上的便捷性,主要包括開(kāi)行間隔(頻率)及到發(fā)時(shí)間,售票,行包托運及提取方面的便捷程度。

  3.舒適性、經(jīng)濟性。提高旅客列車(chē)乘坐舒適度,改善旅行環(huán)境,是提高鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎。提高旅客列車(chē)乘坐舒適度,

  一方面應對既有的客車(chē)進(jìn)行改造,增加車(chē)廂活動(dòng)空間,車(chē)廂座席,臥鋪,臥具,衛生設施及車(chē)廂氣候環(huán)境等盡可能向世界水平靠攏。另一方面要與國際先進(jìn)水平,改善旅行環(huán)境,就要有良好的衛生環(huán)境,有良好的文化環(huán)境等。列車(chē)與其他交通工具相比價(jià)格方面還是存在很大的優(yōu)越性。

  4.準時(shí)性

  列車(chē)正點(diǎn)運行時(shí)保證鐵路客運企業(yè)信譽(yù)的重要因素。

 。ǘ╆P(guān)于鐵路客運服務(wù)技巧方面。

  服務(wù)的理念和服務(wù)的價(jià)值,是通過(guò)服務(wù)過(guò)程中的具體行為表現出來(lái)的,由此來(lái)增加對企業(yè)的認知度。

  從這個(gè)意義上講,服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)服務(wù),面對的看似都是瑣碎、簡(jiǎn)單的事情,而這些“小事”最容易被忽略。細節不是什么大原則問(wèn)題,但卻是企業(yè)無(wú)窮的力量。正所謂“天下大事必成于細,天下難事必成于毅!焙鲆暭毠潓⒄兄率,細節服務(wù)是樹(shù)立鐵路良好形象的核心。

  鐵路最大的特點(diǎn)是提供服務(wù),在共同努力下,連接成完整的服務(wù)鏈條,將旅客輸送到目的地。平時(shí)再熟悉不過(guò)的驗票、掃地、送水、報站等一個(gè)個(gè)小小的服務(wù),一聲聲簡(jiǎn)短的問(wèn)候,一個(gè)溫馨、典雅的微笑,凝結成了鐵路的整個(gè)運輸服務(wù)。旅途中的細節服務(wù)是一種特殊的力量,感染旅客、吸引旅客、同化旅客,給旅客帶來(lái)一身的輕松、一臉的笑容,一路的春風(fēng)。注重服務(wù)細節的乘務(wù)員不僅是受旅客歡迎的人,同時(shí)也是生活和工作中受同事、朋友尊重的人。乘務(wù)服務(wù)沒(méi)有句號,細節體現在服務(wù)的整個(gè)過(guò)程之中,做好乘務(wù)細節服務(wù),就是從小事抓起、做起。

  同樣的服務(wù)環(huán)境,同樣的服務(wù)項目,讓不同的乘務(wù)員去服務(wù),其結果往往大不相同,而造成這種差異的主要原因就是技巧不足造成的。在乘務(wù)過(guò)程中,乘務(wù)員必須通過(guò)“看、聽(tīng)、笑、說(shuō)、問(wèn)”這五個(gè)舉動(dòng)了解旅客的需求,它不僅是滿(mǎn)足旅客需求的重要環(huán)節,同時(shí)也是乘務(wù)員必須修煉的重要課題。

  看:看性別、看年齡、看服飾、看語(yǔ)言、看身體語(yǔ)言!翱础甭每鸵欢ㄒ鎺⑿,要正面對旅客而不要斜視旅客。

  另外,面對熟悉程度不同的旅客,要掌握好看的“位置”。

  聽(tīng)的原則:耐心、回應、注視、揣摩。微笑不僅可以縮短與旅客的心理距離,緩解緊張及不和諧氣氛,同時(shí)當乘務(wù)員處于微笑狀態(tài)時(shí),會(huì )有一種輕松而愉快的心態(tài),這種心態(tài)可以激發(fā)工作的熱情。乘務(wù)員的微笑,向旅客傳遞的信息是“見(jiàn)到您很高興,我很愿意為您服務(wù)”。這樣的信息和熱情同時(shí)也會(huì )感染旅客,讓旅客高興起來(lái)。

  相反,如果乘務(wù)員緊鎖眉頭,愁眉苦臉,這樣會(huì )讓旅客感到一種精神上的壓抑。當旅客對服務(wù)不滿(mǎn)時(shí),乘務(wù)員這樣的表情只能是火上澆油。

  說(shuō):有禮有節、悅耳動(dòng)聽(tīng)、要說(shuō)的肯定、要說(shuō)出感情、要說(shuō)出贊美。用開(kāi)放式的問(wèn)題,征求旅客意見(jiàn)。建立對話(huà)式的氛圍,乘務(wù)員一定要有耐心,通過(guò)開(kāi)放式的交談,讓旅客多說(shuō)一些,自己多聽(tīng)一些。并在此基礎上,不斷有意識地向自己的方向進(jìn)行引導,最終到達滿(mǎn)足旅客需求或者得到旅客諒解的目的。

  例如我們每趟出乘前對列車(chē)要進(jìn)行全面消毒,廁所放置芳香球,做到及時(shí)沖刷保持無(wú)異味,為旅客提供綠色環(huán)保的健康之旅;在臥鋪車(chē)廂準備洗腳盆,既可洗去旅客的一路疲勞,也可洗去他人的煩腦。乘務(wù)員可以根據旅客需要提供服務(wù),減少對旅客的打擾;為減小走動(dòng)時(shí)的聲音,在房間、車(chē)廂通道、連接處、洗手間鋪設地毯、膠墊,值乘中,主動(dòng)做到“四輕”:

  一是輕來(lái)輕去,

  二是輕聲輕語(yǔ),

  三是輕拿輕放,

  四是輕開(kāi)輕關(guān)。

  在車(chē)門(mén)、電茶爐等處張貼“防止擠傷”、“防止燙傷”、“防止滑倒”的溫馨提示,列車(chē)廣播開(kāi)辦旅行安全常識專(zhuān)題節目,讓安全之旅伴隨始終。這一系列服務(wù)舉措,能充分體現“以人為本”的服務(wù)理念。

 。ㄈ╆P(guān)于鐵路客運服務(wù)禮儀方面。

  良好的個(gè)人修養是影響禮儀的重要要素,而禮儀又能體現一個(gè)人的個(gè)人修養。因此學(xué)號禮儀不僅是工作的要求,也是我們提升自身素養的一個(gè)好機會(huì )。禮儀說(shuō)到底無(wú)非是學(xué)禮、明禮、守禮、達禮,究其根本是禮儀修養六原則:

  1.尊重。這是禮儀修養的核心。

  2.真誠。禮儀并不是一種偽裝,而是發(fā)自?xún)刃牡谋憩F。

  3.自律。自我約束、自我控制。

  4.平等。給予每一位旅客同等程度的禮遇。

  5.寬容。具體表現在嚴于律己,寬以待人。

  6.整體。禮儀是一個(gè)完整的體系,任何一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題都可能導致“100—1=0”的結果。

  具體禮儀在工作中表現在儀容儀表、服飾、舉止、言談等。在我們的工作中,站姿、行姿、坐姿都是有嚴格要求的,大多是按照軍隊的要求來(lái)做的,服飾則是統一的路服,分為四季,都有統一要求。語(yǔ)言禮儀則是重點(diǎn),因為在實(shí)際工作中我們要與大量旅客打交道,稱(chēng)呼語(yǔ)、問(wèn)候語(yǔ)、感謝語(yǔ)、道歉語(yǔ)、征詢(xún)語(yǔ)、拒絕語(yǔ),樣樣都是一門(mén)學(xué)問(wèn),尤其是在實(shí)際工作中,我切實(shí)的體會(huì )到了語(yǔ)言禮儀的重要性。這就要求我們的語(yǔ)言禮儀必須過(guò)硬。真是“良言一句寒冬暖,惡語(yǔ)傷人六月寒”!同時(shí)微笑時(shí)一種禮儀更是一種力量,還是一種國際通用語(yǔ)言。微笑服務(wù)是我們的一張名片。

 。ㄋ模╆P(guān)于鐵路客運旅客的心理研究方面。

  不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。低收入旅客大多是打工者和農牧民,主要的要求是票價(jià)便宜、能上去車(chē),對列車(chē)的溫度、供水、衛生等基本服務(wù)沒(méi)有太高要求。經(jīng)濟條件較好的中高收入旅客,社會(huì )交往比較廣,講究享受。他們對服務(wù)質(zhì)量要求很高,對列車(chē)上提供的衣刷、鞋刷、衣掛、旅行常識、列車(chē)時(shí)刻表等都很看重,認為享受這些服務(wù)是身份的象征。

  有的經(jīng)常乘車(chē),熟悉《鐵路旅客運輸規程》,得理不讓人,甚至沒(méi)完沒(méi)了的“告狀”。有的在車(chē)上同乘務(wù)員套親戚、拉關(guān)系、小恩小惠。另外,在這些乘客中,出行目的又各不相同,他們中既有旅游觀(guān)光旅客,盼望車(chē)上、車(chē)下平安,旅途愉快,玩的高興,意多聽(tīng)、多看,比如旅游地的人文地理、風(fēng)光特色、風(fēng)味小吃、返程車(chē)次時(shí)間、中轉換車(chē)站等等。

  他們對乘務(wù)員的要求比較高,既要了解服務(wù)知識,還要了解列車(chē)經(jīng)過(guò)的旅游城市的概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情知識等;又有大中專(zhuān)學(xué)生,寒、暑假和“五一”、“十一”是乘車(chē)高峰,特別是新學(xué)年開(kāi)學(xué)之際,不少新生是家長(cháng)護送,他們是家中寵兒,喜歡贊揚和夸獎;還有求醫治病、年老體弱婦女兒童、少數民族等類(lèi)型乘客。

 。ㄎ澹╆P(guān)于鐵路客運旅客投訴心理研究方面。

  隨著(zhù)消費層次的不斷提高,消費者越來(lái)越注重自己的權益問(wèn)題。

  旅客乘車(chē),對服務(wù)都抱有良好的愿望和期待值,但如果這種愿望和要求得不到滿(mǎn)足時(shí),就會(huì )失去心理平衡,由此就會(huì )產(chǎn)生“討個(gè)說(shuō)法”的行為,這就是投訴。只要是服務(wù)部門(mén),就無(wú)法避免遇到消費者抱怨和投訴的事件,即使是最優(yōu)秀的服務(wù)企業(yè),也不可能保證永遠不發(fā)生失誤或不引起投訴。作為鐵路客運服務(wù)部門(mén),與服務(wù)相對接的各項標準、規章還在不斷完善和補充之中,服務(wù)新理念的樹(shù)立還需要有一個(gè)過(guò)程。因此,在服務(wù)的過(guò)程中引起旅客投訴是正常的,怕旅客投訴必須要有一個(gè)清醒的認識,這樣才能更好、更有效的改進(jìn)服務(wù)工作,提升服務(wù)質(zhì)量。

  旅客的投訴多種多樣,千差萬(wàn)別,因此對于旅客投訴的處理并沒(méi)有一成不變的解決方法。但面對旅客投訴如果能牢記如下幾條原則:

  1、旅客至上的原則。

  2、承擔責任的原則。

  3、隔離當事人的原則。

  4、包容旅客的原則。

  5、息事寧人的原則。往往能收到很好的效果。

  四、實(shí)習總結及體會(huì ):

  實(shí)習生活緊張而充實(shí),俗話(huà)說(shuō):“實(shí)踐出真知”,只有在實(shí)際的工作中才能體會(huì )到客運工作的艱辛與光榮;才能感受到鐵路客運工作的重要性和艱巨性;才能領(lǐng)悟到客運工作的內涵;才能學(xué)到許多工作經(jīng)驗和增長(cháng)人生閱歷。

  通過(guò)短短的實(shí)習,我就客運服務(wù)工作作出如下幾方面的總結:

  1、全面掌握各個(gè)層次的旅客需求

  提升旅客運輸服務(wù)水平,必須重視研究旅客的心理狀態(tài)和服務(wù)需求,有的放矢地做好鐵路客運服務(wù)工作。不同層次旅客的心理狀態(tài)具有不同的服務(wù)需求。只有這樣才能提高我們的服務(wù)水平。

  2、適應需求,創(chuàng )新方法,以?xún)?yōu)質(zhì)服務(wù)贏(yíng)得旅客

  服務(wù)質(zhì)量的與時(shí)俱進(jìn)是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要,也是創(chuàng )建誠信列車(chē)的根本所在。在客運工作中,要“以旅客為中心與旅客的需求賽跑”,不斷創(chuàng )新服務(wù)方法,在廣泛征求旅客意見(jiàn)的基礎上,推出適應旅客需求的人性化、親情化和個(gè)性化服務(wù)。

  1.滿(mǎn)足旅客需求,實(shí)施人性化服務(wù)。要方便旅客旅行作為最基本的服務(wù)標準,從旅客的日常需要出發(fā),在列車(chē)上設“百寶箱”,里面裝有針線(xiàn)、絲襪補液劑、方便繩、指甲刀、剪刀等物品。在硬席車(chē)廂配備愛(ài)心凳,供無(wú)坐旅客免費使用,為旅客營(yíng)造愛(ài)心之旅。

  2.視旅客為親人,突出親情化服務(wù)。把旅客當作自己的親朋好友,把車(chē)廂當作自家的客廳,用甜美的微笑、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)熱情招待每一位旅客。從旅客走到車(chē)門(mén)口等待上車(chē)開(kāi)始,認真執行“微笑、問(wèn)候、驗票、請上”車(chē)門(mén)迎賓四部曲;對老、幼、病、殘、孕實(shí)行全過(guò)程服務(wù),每隔一小時(shí)向重點(diǎn)旅客進(jìn)行問(wèn)候,征求他們有什么要求和需要。

  3.適應不同旅客需求,提供個(gè)性化服務(wù)。一是學(xué)習各種必須的語(yǔ)言,對不同語(yǔ)言的旅客提供英語(yǔ)、啞語(yǔ)、普通話(huà)服務(wù)。二是配備必須的設備,以便為娛樂(lè )休閑的旅客提供棋牌等各類(lèi)服務(wù),既方便旅客,也可增加鐵路收入。

  另外,自身存在的問(wèn)題:

  1.缺乏工作經(jīng)驗,在實(shí)際工作中住不到重點(diǎn),往往是眉毛胡子一把抓。

  2.工作仍然缺乏耐心和細心。很多工作做的不夠細致,考慮的不夠周到,出現反復做同一樣工作的現象。

  3.對工作環(huán)境熟悉程度不夠,今后還需加強學(xué)習。

  總之,優(yōu)質(zhì)服務(wù),是客運職工的天職,為了提高服務(wù)質(zhì)量,客運職工除了加強自身的心理品質(zhì)修養,講究?jì)x表和語(yǔ)言藝術(shù)外,還應認真研究旅客的立新和需求規律,堅持“人民鐵路為人民”的宗旨,全心全意、文明禮貌、熱情周到地為旅客服務(wù)。進(jìn)而形成客運服務(wù)所要求的優(yōu)秀品質(zhì),做一個(gè)優(yōu)秀的客運職工。

  最后,感謝我實(shí)習單位領(lǐng)導的關(guān)心,感謝師傅們的認真教導,我一定以?xún)?yōu)異的成績(jì)來(lái)回報諸位。

  鐵路實(shí)習報告3

  時(shí)光的車(chē)輪匆匆碾過(guò),伴隨夏日的炎炎烈日,不知不覺(jué),為期一年的見(jiàn)習轉瞬即逝。在結束學(xué)子生涯的第一個(gè)年頭當中,我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中,并全身心的投入石家莊中車(chē)站的工作之中.。在這一年時(shí)間里,我先后加入了客運,貨運和運轉車(chē)間的大家庭,我為能成為他們中的一員感到深深的自豪!

  回想起見(jiàn)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸,可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,我也相信這段寶貴的見(jiàn)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習中獲益良多的!

  我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐漸成長(cháng)為一名勤奮、敬業(yè)的職工,盡快讓自己融入我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導與同事們的指導和幫助下,較圓滿(mǎn)的完成了各項工作任務(wù),為今后的工作打下了良好的基礎。在這里我要感謝見(jiàn)習中領(lǐng)導及其同事對我的培養和關(guān)懷;仡欉^(guò)去的一年,我有很多自己的感想和體會(huì ),F就見(jiàn)習期工作情況總結如下:

  一、調整心態(tài)、轉變身份、適應環(huán)境

  剛離開(kāi)學(xué)校的我,對未來(lái)有著(zhù)無(wú)限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè),來(lái)到現場(chǎng)見(jiàn)習,我們首先面臨的是思想上的落差,角色的轉變。在學(xué)校里只需要認真的學(xué)好功課,以及少量的社交,并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責,認真學(xué)習車(chē)站現場(chǎng)具體的作業(yè)標準和程序,處理各年齡段復雜的人際關(guān)系,同時(shí),在鐵路基層比較苦比較累,要有心理準備,懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車(chē)站我積極的調整心態(tài),給自己準確的定位,認清所處的位臵,明白自己該做什么,不該做什么,并快速的投入到見(jiàn)習當中。

  從學(xué)校來(lái)到現場(chǎng),從一個(gè)學(xué)生轉化為一個(gè)工人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會(huì )角色之間存在著(zhù)較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習知識,而實(shí)踐

  則意味著(zhù)繼續學(xué)習,并將知識應用于實(shí)踐,學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象,而社會(huì )人則更多地被他人所選擇,諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點(diǎn)還是不夠的,而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì ),并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉換。做到要想學(xué)會(huì )做事,首先學(xué)會(huì )做人。

  二、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做

  通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導的談話(huà),使得我對于現場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習,使我對于專(zhuān)業(yè)的知識有了很深入的了解,但是來(lái)到現場(chǎng)才發(fā)現,原來(lái)現場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。同樣,一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現的,也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。

  見(jiàn)習期間,我對運轉印象比較深刻,特別是信號員、行車(chē)值班員,調度員。在對上面三個(gè)工種進(jìn)行見(jiàn)習的同時(shí),我還把以前的見(jiàn)習的一些心得進(jìn)行復習。行車(chē)固然要靠理論知識做鋪墊,但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富,吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我這個(gè)剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以,在接車(chē)空閑的時(shí)候,我常主動(dòng)“引誘”師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗,他很熱情,很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說(shuō)給我,通過(guò)師傅們耐心細致的指導和多年積累經(jīng)驗的傳授,使得我在這段時(shí)間真的獲益匪淺。以往在書(shū)本上一些晦澀難懂的東西,通過(guò)現場(chǎng)的一些實(shí)踐,使我很容易的就弄懂了!

  在見(jiàn)習期間,我積極的思考,努力將學(xué)校所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系,有不懂之處,主動(dòng)向師傅們請教,師傅們都是知無(wú)不答,大多數問(wèn)題都得到了滿(mǎn)意的解答。通過(guò)這段時(shí)間的見(jiàn)習我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合,對鐵路行車(chē)組織有了更為深刻的了解,對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì )。

  三、安全警鐘長(cháng)鳴于心

  在見(jiàn)習的這段時(shí)間里,不論是一開(kāi)始在職教科的學(xué)習還是到了現場(chǎng)的見(jiàn)習,安全都是反復強調的主題。教育科的老師對我們進(jìn)行了安全教育,在教育中我們了解到,安全是鐵路永恒的主題,現場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的,鐵路的各項安全規章制度也是通過(guò)一件件血的教訓總結出來(lái)的。隨后我們學(xué)習了安全方面的規章制度,我們學(xué)習了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規章制度,老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里!通過(guò)對于規章制度和安全理念的學(xué)習及現場(chǎng)事例的講解,使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我認真的背讀了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動(dòng)安全守則》等規章制度。

  到了現場(chǎng)之后,不論是例行的早班會(huì )還是學(xué)習,領(lǐng)導都反復的強調安全的重要性,雨雪天氣,領(lǐng)導就更加的強調了調車(chē)組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性,尤其是要嚴格按照規章制度進(jìn)行操作。通過(guò)反復的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位臵。也正像車(chē)站領(lǐng)導說(shuō)的一句話(huà):“要讓安全警鐘長(cháng)鳴于心”。

  四、現場(chǎng)見(jiàn)習的反思和總結

  在見(jiàn)習這段期間,我對我的見(jiàn)習進(jìn)行了不斷的記錄和思考,通過(guò)記錄和思考,我進(jìn)行了如下的個(gè)人的反思和總結:

  首先,要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革,以積極的心態(tài)參與工作,以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作,積極主動(dòng)地做好分內之事。一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰,環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施,會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。

  二要有緊迫意識。培養自己的大局意識,主動(dòng)去適應改革。努力工作,要把壓力轉化為工作的動(dòng)力,高標準、嚴要求,認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感,自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天,必須對自己有清醒的.認識。必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念,“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵,在工作之余要加強學(xué)習,給自己補充能量,以適應競爭環(huán)境。學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識,了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵,全方位充實(shí)自己,完善自我,使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

  第三,在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義,心浮氣躁。戒驕戒躁,嚴格要求自己,時(shí)刻警示自己,想自己少一點(diǎn),想工作多一點(diǎn),永遠把工作的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致,遇到有不如意之處,多從自己身上找原因?朔尚感睦,樹(shù)立生活、工作目標,化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力,保持旺盛的戰斗力,做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。

  第四,要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新,永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新,勇于大膽實(shí)踐,不斷總結以往工作的經(jīng)驗,謀劃新思路,采取新舉措,開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中,自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性,針對工作中存在的種種問(wèn)題,在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上,認真反思,逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情,更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰,從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。20xx年已經(jīng)過(guò)去了,過(guò)去的這一年對我來(lái)說(shuō)是成長(cháng)進(jìn)步的一年,通過(guò)現場(chǎng)的見(jiàn)習,使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識。

  最后,我要深深感激對我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導,也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子定將全力以赴努力工作。

  鐵路實(shí)習報告4

  從這次的暑假實(shí)踐活動(dòng)中,我學(xué)到了很多的知識,獲得了一次與社會(huì )交流的經(jīng)驗,也很愉快的度過(guò)了一段充實(shí)的假期。通過(guò)實(shí)踐,了解社會(huì ),為以后更好的步入社會(huì )打下基礎。

  首先,談一談我的人經(jīng)歷。我是一名列車(chē)員,當班列車(chē)是臨時(shí)加班車(chē)L796次列車(chē),是由深圳開(kāi)往武昌方向去的,是沈陽(yáng)鐵路局調配過(guò)來(lái)的綠皮車(chē)。車(chē)上條件很差,但我們還是很努力的適應,并且每天的工作時(shí)間超過(guò)一十五個(gè)小時(shí),可以說(shuō)我們是列車(chē)上最累的人,由于我們都執著(zhù)那份沖向理想彼岸的信念和擁有陽(yáng)光的心態(tài),始終保持著(zhù)微笑,在苦中作樂(lè )完成了一次和諧之旅。

  其次,從這次實(shí)踐活動(dòng)中,我也了解到中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與民生大計的關(guān)系,中國鐵路事業(yè)怎樣才能更好的服務(wù)社會(huì )的發(fā)展,中國鐵路事業(yè)的發(fā)展與“又好又快”的科學(xué)發(fā)展觀(guān)怎樣才能緊密聯(lián)系。我認為可以從以下幾個(gè)方面貫徹落實(shí):

  一、科學(xué)的管理。管理的方式就是一種制度,是一只無(wú)形的手進(jìn)行調配。

  管理是任何一個(gè)公司企業(yè)健康成長(cháng)的核心。只有優(yōu)秀的領(lǐng)導者、管理者進(jìn)行科學(xué)的分工,提高工作者與工作之間的默契,才能有條不紊地完成各項工作,才能確保鐵路的高速發(fā)展。如果中國鐵道部不斷地優(yōu)化管理、誠信管理、嚴明管理,建立鐵道部工作深入小組與廣大群眾交流的平臺,面對面通過(guò)透明研討,我想中國鐵路事業(yè)的發(fā)展將大提速。

  二、加強工作者的職業(yè)道德素質(zhì)培訓和考核。

  只有在工作者自身方面加強職業(yè)道德素質(zhì),才有可能更好的服務(wù)旅客。人能影響人,人也可以在一定程度上改變人。如工作者語(yǔ)言文明、工作熱情、服務(wù)周到,我想廣大旅客也會(huì )耳濡目染、潛移默化的受影響。這樣就才可以更和諧發(fā)展。

  三、保質(zhì)保量,和諧發(fā)展。

  任何產(chǎn)品只有做出來(lái)有好的質(zhì)量,才能讓消費者滿(mǎn)意,因此,保證專(zhuān)業(yè)的技術(shù)質(zhì)量,保證鐵路運輸的質(zhì)量,中國鐵路才能更加穩步發(fā)展。

  四、做透明開(kāi)放的宣傳。

  只有中國鐵道部加大火車(chē)知識和售票情況的宣傳,我想在客流高峰期,不法分子倒票的情況將會(huì )有新的突破、火車(chē)上的安全隱患、旅客的投訴意見(jiàn)、火車(chē)運輸上帶來(lái)的不便利的事例將大打折扣。

  然后,中國鐵道部應加強人文關(guān)懷。關(guān)愛(ài)旅客,關(guān)愛(ài)社會(huì ),就是關(guān)愛(ài)鐵路的大發(fā)展。然而我們的眼神總是不停地目視前方,沒(méi)有更好的關(guān)愛(ài)邊緣生活的弱勢群體,總是在最擁擠的列車(chē)上留下他們的身影。中國鐵路的高速發(fā)展在建設文化上有了巨大進(jìn)步,而在文化建設上的進(jìn)步不顯著(zhù)。因此,在高速發(fā)展的今天,必須要加深文化內涵,以人為本,和諧創(chuàng )新。

  最后,我很感激這次社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)給我帶來(lái)的深遠意義,通過(guò)與形形色色的人交流,讓我更加清醒的認識自己,認識社會(huì )。我想只有從現在,從身邊的小事做起,規劃好自己的人生,修正思想,努力學(xué)習,以后更好服務(wù)社會(huì )的發(fā)展。

  鐵路實(shí)習報告5

  在實(shí)習的這段期間我對車(chē)務(wù)運轉的各個(gè)工種進(jìn)行了詳細的實(shí)習,通過(guò)實(shí)習單位的領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導,并結合書(shū)本里的理論知識和規章上的各種制度,使我學(xué)到了不少東西,同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習中提高,在磨練意志中成長(cháng),在勤奮工作中完善。

  時(shí)光飛逝,轉眼間我為期半年的現場(chǎng)實(shí)習即將結束了,回想起實(shí)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸,可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千,我也相信這段寶貴的實(shí)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習計劃中獲益良多的!虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導的談話(huà),使得我們對于現場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解,雖然通過(guò)在學(xué)校的學(xué)習,使我對于專(zhuān)業(yè)的知識有了很深入的了解,但是來(lái)到現場(chǎng)才發(fā)現,原來(lái)現場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理論是灰色的,只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值,也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。

  同樣,一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現的,也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì),彰顯人的意志。從學(xué)校來(lái)到現場(chǎng),從一個(gè)學(xué)生轉化為一個(gè)工人,在思想的層面上,必須認識到二者的社會(huì )角色之間存在著(zhù)較大的差異。在學(xué)校只是單純的學(xué)習知識,而實(shí)踐則意味著(zhù)繼續學(xué)習,并將知識應用于實(shí)踐,學(xué)生時(shí)代可以自己選擇交往的對象,而社會(huì )人則更多地被他人所選擇,諸此種種的差異,不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點(diǎn)還是不夠的,而是必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì ),并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉換。做到要想學(xué)會(huì )做事,首先學(xué)會(huì )做人。

  按照計劃,我首先實(shí)習的是調車(chē)區長(cháng),師傅首先告訴我,調車(chē)區長(cháng)的主要工作是掌握列車(chē)預確報和現在車(chē)、作業(yè)車(chē)情況,根據階段計劃編制下達調車(chē)作業(yè)計劃并組織實(shí)施,并及時(shí)向車(chē)站調度員提供相關(guān)資料。雖然調車(chē)區長(cháng)的工作并不復雜,但是調車(chē)區長(cháng)還是需要很耐心和細致的,還要遵守很多的規章制度,首先要保證

 。1)及時(shí)編組、解體列車(chē),保證按列車(chē)運行圖規定時(shí)刻發(fā)車(chē),不影響接車(chē);

 。2)及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車(chē)輛;

 。3)充分運用調車(chē)機車(chē)及一切技術(shù)設備,采用先進(jìn)工作方法,用最少的時(shí)間完成調車(chē)任務(wù);

 。4)認真執行作業(yè)標準,保證調車(chē)有關(guān)人員的人身安全及行車(chē)安全。

  其次調車(chē)領(lǐng)導人還要遵守

 。1)調車(chē)領(lǐng)導人布置調車(chē)作業(yè)計劃,應使用調車(chē)作業(yè)通知單;

 。2)調車(chē)領(lǐng)導人與調車(chē)指揮人必須親自交接計劃;

 。3)一批作業(yè)不超過(guò)三鉤或變更計劃不超過(guò)三鉤時(shí),允許口頭布置;

 。4)中間站利用本務(wù)機調車(chē)時(shí),不論鉤數多少,均應使用附有停留車(chē)位置示意圖的調車(chē)作業(yè)通知單;

 。5)由于設備原因,親自交接計劃確有困難以及設有調車(chē)作業(yè)通知單傳輸裝置的車(chē)站,交接辦法在《站細》中規定。

  通過(guò)對于一系列規章制度的學(xué)習,使得我對調車(chē)區長(cháng)這個(gè)崗位有了更加深入的認識,同時(shí)在師傅耐心細致的指導下,我也很快的掌握了調車(chē)作業(yè)通知單的編制。

  調車(chē)區長(cháng)實(shí)習完了之后,按照計劃我開(kāi)始實(shí)習車(chē)站值班員,我的車(chē)站值班員師傅是潘師傅,實(shí)習的第一天潘師傅告訴我,車(chē)站值班員是鐵路運輸接發(fā)列車(chē)工作的統一組織者,直接擔負著(zhù)鐵路運輸行車(chē)指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。這是鐵路運輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位。師傅還告訴我車(chē)站值班員在辦理接發(fā)列車(chē)的時(shí)候,一定要嚴格遵守《行規》、《行規》和《站細》中的相關(guān)規定,而且還要嚴格按照《接發(fā)列車(chē)作業(yè)標準》中的標準用語(yǔ)進(jìn)行辦理,而且要嚴格的執行六親自,接發(fā)列車(chē)時(shí),車(chē)站值班員應親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽(tīng)取進(jìn)路準備妥當的報告)、開(kāi)閉信號、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。通過(guò)看師傅一天的工作,我發(fā)現車(chē)站值班員是一個(gè)需要十分細致和耐心的工作,而且車(chē)站值班員還要對車(chē)站的各個(gè)工種和工作性質(zhì)都要明白,要熟記于心,通過(guò)跟師傅的實(shí)習,我也發(fā)現車(chē)站值班員不是一朝一夕能夠學(xué)習的明白的,這個(gè)一個(gè)需要經(jīng)過(guò)一段很長(cháng)時(shí)間培訓才能夠成型的崗位,雖然我在這個(gè)崗位實(shí)習的時(shí)間并不長(cháng),但是跟以前相比,我還是對車(chē)站值班員這個(gè)崗位有了更加深入的了解。

  車(chē)站值班員值班員實(shí)習完了后,我開(kāi)始實(shí)習助理值班員,助理值班員實(shí)習的第一個(gè)班,師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我,叫我穿戴好,然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē),他站在旁邊看著(zhù),時(shí)不時(shí)的提醒我應該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標準,師傅都耐心指出并親身示范標準的程序,做得好的地方,他常笑著(zhù)鼓勵我。雖然在學(xué)校對于助理值班員的的工作有過(guò)一些學(xué)習,但是還是有很多不明白的地方,尤其是在現場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標準化百度推廣化,遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習期間跟著(zhù)師傅每個(gè)班都去,實(shí)習過(guò)程中的所見(jiàn)所感對我的觸動(dòng)是蠻大的,極簡(jiǎn)單的一件事,不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē),重則構成事故。

  從那以后,看《技規》、《行規》、《站細》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注,也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識做鋪墊,但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富,吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以,在接車(chē)空閑的時(shí)候,我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗,他很熱情,很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說(shuō)給我,使我受益非淺。接觸多了,發(fā)現列尾故障是常見(jiàn)的,在后來(lái)的作業(yè)中,處理那問(wèn)題游刃有余。經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習和師傅的耐心教導,助理值班員這個(gè)崗位已能單獨作業(yè)。很感謝師傅,除了業(yè)務(wù)上的知識,他還教我很多很多做人處世的道理。

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