【精華】機械類(lèi)的實(shí)習報告八篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告對我們來(lái)說(shuō)并不陌生，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編為大家收集的機械類(lèi)的實(shí)習報告8篇，希望能夠幫助到大家。
機械類(lèi)的實(shí)習報告 篇1
機械專(zhuān)業(yè)畢設實(shí)習報告—起重機方向
一、實(shí)習目的：
畢業(yè)實(shí)習的目的是結合畢業(yè)設計課題內容，通過(guò)深入到企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)際當中，通過(guò)觀(guān)察生產(chǎn)工藝、走訪(fǎng)工人師傅和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和、記錄加工工序、測繪產(chǎn)品結構、收集產(chǎn)品資料等手段，了解也畢業(yè)設計有關(guān)的設計知識和生產(chǎn)知識，即起重機械生產(chǎn)制造的各個(gè)環(huán)節，包括電動(dòng)葫蘆和橋式起重機及其零部件、結構件的生產(chǎn)、加工、焊接和安裝辦法和工藝過(guò)程。學(xué)習機械工程技術(shù)、控制技術(shù)及管理知識，鞏固所學(xué)理論知識，獲取機械工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的實(shí)際知識，增強感性認識，將理論知識與實(shí)踐知識相結合，培養初步的實(shí)際工作能力和專(zhuān)業(yè)技能。收集畢業(yè)設計所需要的設計資料，為畢業(yè)設計的順利進(jìn)展打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習地點(diǎn)：河南省晟源起重機械有限公司
三、實(shí)習內容及過(guò)程：
由于此次實(shí)習是在起重機械廠(chǎng)，實(shí)習時(shí)間比較短 ，部分生產(chǎn)車(chē)間比較危險，生產(chǎn)現場(chǎng)不時(shí)會(huì )有起重機在空中搬運東西，我在實(shí)習期間只是在技術(shù)人員的帶領(lǐng)下對各個(gè)生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習，沒(méi)能實(shí)現親自動(dòng)手操作機器的實(shí)踐。不過(guò)，每到一個(gè)車(chē)間，我都有專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員細心講解，比起之前學(xué)校組織的一個(gè)專(zhuān)業(yè)的同學(xué)在一起的實(shí)習更有效果，學(xué)到的東西也比較多。在實(shí)習過(guò)程中，我了解了起重機的種類(lèi)和起重機各種的配件及應用行業(yè)，對該廠(chǎng)的生產(chǎn)車(chē)間、設備進(jìn)行了參觀(guān)和了解。主要的生產(chǎn)車(chē)間有：機加工車(chē)間、數控機加工中心、生產(chǎn)電動(dòng)葫蘆車(chē)間、生產(chǎn)司機室車(chē)間、鑄鋼車(chē)間等，主要設備有：大型插齒機、淬火設備、大型鋼板預處理拋丸機、電動(dòng)葫蘆自動(dòng)噴漆流水線(xiàn)、主梁腹板等離子數控切割機、鋼板開(kāi)平機、U型槽一次成型生產(chǎn)線(xiàn)、單梁焊接機械手、側板一次成型生產(chǎn)線(xiàn)等。下面就簡(jiǎn)單介紹一下我在實(shí)習過(guò)程中對起重機的認識和了解：
3.1起重機械及其分類(lèi)：
起重機械是一種以間歇的作業(yè)方式對物料進(jìn)行起升、下降和水平移動(dòng)的裝卸機械，以滿(mǎn)足貨物的裝卸、轉載等作業(yè)要求。廣泛應用于港口、碼頭堆場(chǎng)、工礦企業(yè)、倉庫、物流園區等物流節點(diǎn)上。
3.1.1按起重機械的功能分類(lèi)：
3.1.1.1輕小型起重設備
特點(diǎn)：輕便，構造緊湊，動(dòng)作簡(jiǎn)單；如鋼絲繩電動(dòng)葫蘆是一種輕小型起重設備, 具有結構緊湊、重量輕、體積小、零部件通用性強、操作方便等優(yōu)點(diǎn) ，是工礦企業(yè)、鐵路、碼頭、倉庫中常用的起重設備 。
3.1.1.2 起重機
特點(diǎn)：能夠實(shí)現重物在垂直升降和水平位移；
3.1.1.3升降機
特點(diǎn)：僅能實(shí)現貨物的垂直升降。
3.1.2按起重機械的結構和性能分類(lèi)：
�、佥p型起重設備
電動(dòng)葫蘆、手拉葫蘆、環(huán)鏈電動(dòng)葫蘆、微型葫蘆等，其結構輕巧、緊湊， 自重輕，體積小，零部件通用性強。
橋式起重機
其使用最為普遍，它架設在建筑物固定跨間支柱的軌道上，用于車(chē)間、倉 庫等處。在室內或露天做裝卸和起重搬運工作。工廠(chǎng)內一般稱(chēng)其為行車(chē)。 門(mén)式起重機
門(mén)式起重機與橋式起重機的主要區別在于，在主梁的兩端有兩個(gè)高大支撐 腿，沿著(zhù)地面上的軌道運行。工廠(chǎng)內一般稱(chēng)龍門(mén)吊。
�、鼙奂茴�(lèi)型起重機
如門(mén)座式起重機、固定式回轉起重機、岸邊集裝箱橋式起重機等。
3.1.3按用途分類(lèi)：
通用起重機、建筑起重機、冶金起重機、鐵路起重機、港口起重機、造船起重機、甲板起重機。
3.2橋式起重機
以橋架作為承載結構，能沿著(zhù)橋架上的軌道水平運行，由金屬結構、大車(chē)運行機構、起重小車(chē)（裝有起升機構和小車(chē)運行機構）、司機室等幾部分組成的起重機械。橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠(chǎng)房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。
3.2.1橋式起重機各部分的作用
�。�1）橋架
整個(gè)起重機基礎構件，承受各種載荷，應具有足夠的剛度和強度；
�。�2）大車(chē)運行機構
向驅動(dòng)車(chē)輪提供驅動(dòng)力，使整個(gè)起重機沿著(zhù)固定的軌道實(shí)現水平方向的運行。
�。�3）起重小車(chē)
起重小車(chē)安裝于橋架上，由起升機構、小車(chē)運行機構、起重小車(chē)架組成。
起升機構：包括電動(dòng)機、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組，實(shí)現貨物的升降；小車(chē)運行機構：驅動(dòng)起重小車(chē)沿橋架上的軌道水平橫向運行；
小車(chē)架：支承整個(gè)小車(chē)，承受載荷。
�。�4）司機室
駕駛員工作的場(chǎng)所，設有控制設備（大車(chē)、小車(chē)、吊鉤等控制器）、信號裝置和照明設備。
3.2.2橋式起重機主要電氣設備
橋式起重機主要電氣設備包括電動(dòng)機、控制器、接觸器、繼電器、限位開(kāi)關(guān)和安全開(kāi)關(guān)等。
3.2.2.1電動(dòng)機
電動(dòng)機是一種將電能轉換成機械能并輸出機械轉矩的動(dòng)力設備。起重機主要使用籠型和繞線(xiàn)型交流異步電動(dòng)機。其中籠型只限于中小型容量、啟動(dòng)次數不多、沒(méi)有調速要求、對啟動(dòng)平滑性要求不高、操縱簡(jiǎn)單的場(chǎng)合。繞線(xiàn)型號電動(dòng)機是使用最廣泛的一種電動(dòng)機。
3.2.2.2控制器
控制器包括凸輪控制器和主令控制器等。它是一種具有多種切換線(xiàn)路的控制電器，它用以控制電動(dòng)機的啟動(dòng)、調速、換向和制動(dòng)，以及線(xiàn)路的聯(lián)鎖保護，進(jìn)而使各項操作按規定的順序進(jìn)行。
�、� 凸輪控制器 凸輪控制器設在操縱室司機位置前方：它的作用是控制電動(dòng)機啟動(dòng)、制動(dòng)、換向、調速控制電阻器并通過(guò)電阻器來(lái)控制電動(dòng)機的啟動(dòng)電流，防止電動(dòng)機啟動(dòng)電流過(guò)大，并獲得適當的啟動(dòng)轉矩、凸輪控制器與限位開(kāi)關(guān)聯(lián)合工作可以限制電動(dòng)機的運轉位置，防止電動(dòng)機帶動(dòng)的機械運轉越位而發(fā)生事故；保護零位啟動(dòng)，防止控制器手柄不在零位時(shí)，切斷電源后重新送電，使電動(dòng)機運轉而發(fā)生事故。凸輪控制器一般在 20t 以下的起重機上直接使用。
�、� 主令控制器它通過(guò)起升控制箱來(lái)實(shí)現遙控操作，它常與起重機控制屏相配合，組成一個(gè)完整的控制系統，用來(lái)控制電動(dòng)機的啟動(dòng)、制動(dòng)、換向和調速。主令控制器僅適用在下列情況：電動(dòng)機容量大；擦傷頻率高，每小時(shí)通斷次數接近 600 次或 600次以上；工作繁重，要求電氣設備有較高的壽命�？刂破鞲饔|頭的結合面應為線(xiàn)接觸，壓力應控制在10~17N 之間；觸頭應光滑、清潔，接線(xiàn)端應緊固；機械聯(lián)鎖機構應動(dòng)作靈敏，各彈簧不應有裂紋和銹蝕；滅弧罩應齊全，滅弧柵應完整有效�？刂破鲬僮黛`活，擋位清楚，零位手感明顯，工作可靠�？刂破鞑僮髁ΡM量減小，不得任意拆除定位組件。通常：10t、20t、32t、50t的起重機采用主令控制器。
3.2.2.3接觸器
接觸器是一種自動(dòng)電器，它能進(jìn)行遠距離控制和頻繁動(dòng)作，并能實(shí)現自動(dòng)保護。通過(guò)它能用較小的控制功率控制較大功率的主電路。主要控制電動(dòng)機的啟動(dòng)、制動(dòng)、加速和減速過(guò)程。接觸器應動(dòng)作靈活可靠，鐵芯端面應清潔，觸頭光潔平整，接觸緊密；其電磁鐵不應有偏斜或卡阻、粘連現象，工作時(shí)不應發(fā)出過(guò)大的聲響，工作時(shí)接觸表面不應有間隙，溫升不應超過(guò)120℃ 。
3.2.2.4繼電器
當某些參數達到預定值時(shí)，能自動(dòng)動(dòng)作，從而使電路發(fā)生變化的電器稱(chēng)為繼電器。它是根據一定的信號，如電流、電壓、時(shí)間、溫度和速度等來(lái)接通或斷開(kāi)小電流電路和電器的控制組件的。
3.2.2.5電阻器
電阻器是由電阻組件、換接設備及其他零件組合而成的一種電器。它接在橋吊用的繞線(xiàn)型異步電動(dòng)機的轉子電路中，其作用是限制電動(dòng)機的啟動(dòng)、調速和制動(dòng)電流的大小橋面吊上的電阻器分啟動(dòng)用電阻器和啟動(dòng)、調速用電阻器兩種。
3.2.2.6限位開(kāi)關(guān)和安全開(kāi)關(guān)
限位開(kāi)關(guān)和安全開(kāi)關(guān)限制各機構的運動(dòng)行程，限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，電路切斷，機構停止運行，再次接通時(shí)，機構只能反方向運動(dòng)。
3.2.2.7其他設備
照明、信號、采暖、降溫的電氣設備。它包含起重機各部分照明、檢修照明，駕駛室、電氣室，貨物現場(chǎng)間的通信，采暖降溫等設施的供電與控制設備等。
3.3門(mén)式起重機
由一個(gè)門(mén)形金屬架構、起升機構、大車(chē)運行機構、小車(chē)運行機構組成，能夠在港口、碼頭及露天貨場(chǎng)等場(chǎng)所沿著(zhù)地面運行，實(shí)現貨物裝卸搬運作業(yè)的機械。 它的金屬結構像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門(mén)式起重機具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應面廣、通用性強等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。
3.3.1門(mén)式起重機的分類(lèi):
按構造分：?jiǎn)沃髁洪T(mén)式起重機、雙主梁門(mén)式起重機、箱型或桁架門(mén)式起重機。 按懸臂分：?jiǎn)螒冶坶T(mén)式起重機、雙懸臂、無(wú)懸臂門(mén)式起重機等。
按支承方式分：軌道式門(mén)式起重機、輪胎式門(mén)式起重機。
�、馨慈∥镅b置分：吊鉤門(mén)式起重機、抓斗門(mén)式起重機、電磁門(mén)式起重機等。 ⑤按使用場(chǎng)合分：通用門(mén)式起重機、造船門(mén)式起重機、水電站門(mén)式起重機等。 ⑥按起重小車(chē)分：自行小車(chē)式門(mén)式起重機、牽引小車(chē)式門(mén)式起重機、手拉葫蘆式門(mén)式起重機等。
3.3.2門(mén)式起重機的主梁形式
3.3.2.1單主梁
單主梁門(mén)式起重機結構簡(jiǎn)單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門(mén)式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門(mén)式起重機門(mén)腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運貨物通過(guò)支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過(guò)支腳。
3.3.2.2雙主梁 雙主梁門(mén)式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機相比要大些，造價(jià)也較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。
3.3.3門(mén)式起重機的主梁結構
3.3.3.1桁架梁
使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，自重輕，抗風(fēng)性好。
機械類(lèi)的實(shí)習報告 篇2
1。實(shí)習單位基本情況
深圳市盛銳祺集團創(chuàng )立于20xx年，是一家專(zhuān)注于消費類(lèi)戶(hù)外燃氣、電取暖器和燒烤產(chǎn)品的設計、研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的大型民營(yíng)企業(yè)。在長(cháng)期的海外經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，公司擁有了以北美、歐洲和澳洲為主的營(yíng)銷(xiāo)體系，與世界各地著(zhù)名的大型零售連鎖機構、會(huì )員店、家居中心建立了良好廣泛的合作關(guān)系。公司在北美和歐洲享有盛名，其擁有的“SHINERICH”、“Master”、“Outdoor Chef”、“Solais”、“Master Heat”、“King Glow”、“Golden glow”等國際知名品牌，廣受海內外消費者。
隨著(zhù)公司規模的逐步擴大，公司在北美成立了銷(xiāo)售團隊，并建立了大型倉儲中心和產(chǎn)品售后服務(wù)中心，為客戶(hù)提供了良好的產(chǎn)品服務(wù)保障。公司以自已實(shí)力雄厚的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)為后盾，設立了相當規模的研發(fā)中心，致力于開(kāi)發(fā)各類(lèi)新產(chǎn)品，其優(yōu)良的品質(zhì)，良好的服務(wù)，創(chuàng )新的理念贏(yíng)得了用戶(hù)的信賴(lài)。盛銳祺公司堅持以持續技術(shù)創(chuàng )新，為客戶(hù)不斷創(chuàng )造價(jià)值，并引領(lǐng)全球戶(hù)外燃氣、電取暖和燒烤行業(yè)的技術(shù)革新。
公司的研發(fā)人員專(zhuān)注于行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新并獲得了100多項專(zhuān)利。 公司將“團結、勤奮、創(chuàng )新、求實(shí)”理念貫穿到整個(gè)產(chǎn)品的生命周期，以及研發(fā)、生產(chǎn)、客戶(hù)服務(wù)等的全過(guò)程中。未來(lái)，公司將繼續致力于引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，應對全球挑戰。機械設計制造及其自動(dòng)化畢業(yè)論文目前公司總體規模為900多人，是一個(gè)中型企業(yè)，公司于每年4月進(jìn)行一次薪資調整和技術(shù)評定。
2。實(shí)習崗位
我們實(shí)習的公司銳豪實(shí)業(yè)有限公司是盛瑞琪集團旗下公司。 實(shí)習崗位：儲備干部。
3。實(shí)習內容
實(shí)習過(guò)程主要分為3個(gè)環(huán)節
(一) 入職培訓
由人力資源部組織對儲干進(jìn)行為期2天的入職培訓，內容包括公司概述、企業(yè)文化、規章制度、產(chǎn)品知識、核心業(yè)務(wù)及素質(zhì)培訓等。
(二) 現場(chǎng)實(shí)習：
1。實(shí)習順序及時(shí)間：
儲干按以下順序在每個(gè)部門(mén)/車(chē)間各實(shí)習兩周。 ①模具車(chē)間 ②PMC部(含下料組) ③五金沖壓車(chē)間 ④五金焊接車(chē)間⑤噴涂車(chē)間 ⑥裝配車(chē)間 ⑦品管部 ⑧中心倉
2。實(shí)習內容和任務(wù)
(1)實(shí)習期間，著(zhù)重從人(工人和管理人員)、機(設備、工具、工位器具)、料(原材料)、法(加工、檢測方法)、環(huán)(環(huán)境)、信(信息)等生產(chǎn)要素進(jìn)行了解與熟悉，必要時(shí)需直接參與生產(chǎn)勞動(dòng)。
(2)每個(gè)部門(mén)/車(chē)間實(shí)習完畢后向人力資源部提交一份實(shí)習報告，包括實(shí)習內容的總結、自己的心得體會(huì )、意見(jiàn)與建議等。
(3)實(shí)習期間服從所在部門(mén)/車(chē)間的管理，部門(mén)/車(chē)間對儲干實(shí)習期間的表現進(jìn)行綜合考核與評估。合格者則進(jìn)入崗位試用。
(三)崗位試用：
根據公司對儲干的定位和儲干個(gè)人的工作興趣愛(ài)好，在對應的工作崗上進(jìn)行為期三個(gè)月的試用。
4。實(shí)習總結
時(shí)光荏苒，為期兩個(gè)星期的畢業(yè)實(shí)習已落下帷幕，回想這段實(shí)習生活，我感覺(jué)收獲還是頗豐的。由走出校園時(shí)的青澀再到回到校園時(shí)的成熟，這其中，我們不僅學(xué)習到了課堂上學(xué)習不到的專(zhuān)業(yè)知識，更重要的是學(xué)習到了一種面對困難的態(tài)度。
由于實(shí)習的公司是把我們作為儲備力量被分配到車(chē)間實(shí)習，所以我們并沒(méi)有實(shí)際的操作崗位。只是到各個(gè)車(chē)間去熟悉產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程以適應日后的設計研發(fā)工作。我們車(chē)間實(shí)習的第一站是五金車(chē)間，由于五金車(chē)間主要是沖床，所以噪音比較大，剛開(kāi)始還有些不適應，后來(lái)的幾天也就慢慢適應了。在五金車(chē)間我們接觸到了各種各樣的模具，以及零件是如何通過(guò)模具來(lái)成型的。
五金車(chē)間可以說(shuō)是這次實(shí)習的車(chē)間中最忙碌的一個(gè)車(chē)間，有時(shí)候到辦公室去打印生產(chǎn)任務(wù)單要連續跑5,6趟，每次都是厚厚的一疊。從中可以看出車(chē)間的生產(chǎn)任務(wù)還是很繁重的。除了幫班長(cháng)打單發(fā)單外，平時(shí)我們也會(huì )找一些簡(jiǎn)單的事情做，比如做生產(chǎn)日報表，填寫(xiě)考勤表等等。這些看似比較簡(jiǎn)單的工作，卻一步步鍛煉了我們的毅力。
記得第一天實(shí)習，主動(dòng)找班長(cháng)分配任務(wù)，班長(cháng)就叫我們把有一整箱的旋鈕座裝到袋子里，我一看起碼有幾萬(wàn)個(gè)零件還要把廢料分開(kāi)那起碼要搞幾天吧，后來(lái)證明我這一想法是錯誤的，之后和另一同學(xué)合作幾個(gè)小時(shí)就全部裝完了。從中可以看出我們有時(shí)候確實(shí)把困難放大了，“只要功夫深鐵杵磨成針”這句話(huà)在當今社會(huì )還是有指導意義的。
由于是剛走出校園的學(xué)生，公司也很注重對我們的培養。所以每周一我們都要進(jìn)行培訓總結。除此之外，公司也安排了幾次研發(fā)部的工程師給我們講解一些產(chǎn)品的知識，包括一些生產(chǎn)標準，各種型號產(chǎn)品代碼的含義，等等。通過(guò)他們的講解，我們對所學(xué)的知識更加融會(huì )貫通了。在這次實(shí)習中，我們也接觸了一些與我們相同專(zhuān)業(yè)的師哥師姐們，他們是前幾屆的儲備干部，從他們那里我們清楚了我們的工作方向，更加清晰了我們專(zhuān)業(yè)的就業(yè)方向，以及在工作中必須掌握的專(zhuān)業(yè)技能。
這段實(shí)習生活我們雖沒(méi)有接觸多少專(zhuān)業(yè)上的知識，但是我們卻學(xué)習了很多比這更重要的東西，這將使我們受益終生。就像一個(gè)整天上課不聽(tīng)講的學(xué)生，耳濡目染，他對這個(gè)專(zhuān)業(yè)的了解也比一個(gè)外行人要懂得多。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，我們不僅進(jìn)一步鞏固了我們所學(xué)的知識，而且更加明確了我們專(zhuān)業(yè)的研究方向。此外從自身來(lái)說(shuō)，實(shí)習也是一筆受益終生的財富。實(shí)習的過(guò)程其實(shí)就是塑造良好品質(zhì)，完善自我的過(guò)程。實(shí)習鍛煉了我們的毅力，讓我們接觸了不同的人，使我們能在其中學(xué)習每個(gè)人的優(yōu)點(diǎn)，從而培養了我們的情商。
總的來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習不僅使我們鞏固了課本上所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，而且使我們學(xué)習到了嚴謹，自律，認真的工作態(tài)度。這將為我們以后的學(xué)習或是職業(yè)生涯打下堅實(shí)的基礎。
機械類(lèi)的實(shí)習報告 篇3
在這次學(xué)校組織的為期一個(gè)星期的機械廠(chǎng)實(shí)習中，我學(xué)到了很多東西，使我更深刻地了解到了實(shí)踐的重要性。通過(guò)這次實(shí)習我有了許多的反思，只具有理論知識是不夠的，更要有基本的動(dòng)手能力，而這恰恰是我所缺乏的。通過(guò)實(shí)習我們更加體會(huì )到“學(xué)以致用”這句話(huà)中蘊涵的深刻道理。
我們的主要實(shí)踐活動(dòng)是參觀(guān)xxxx機械廠(chǎng)與金秋紅日機械廠(chǎng)，了解工廠(chǎng)的工業(yè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，制造大、中、小型各類(lèi)零部件的機床的工作過(guò)程，工作原理以及生產(chǎn)，加工各類(lèi)零部件的流程。實(shí)習期間，認真聽(tīng)從了指導老師的安排與同學(xué)們分組進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習，認真聽(tīng)取各工廠(chǎng)師傅與老師的講解，了解各車(chē)間的安全細則與規章，學(xué)習師傅給我們講解的各類(lèi)大型、中型機器的工作原理與操作規范及各種產(chǎn)品的工藝過(guò)程，并與所學(xué)理論知識進(jìn)行對比，獲益匪淺。
通過(guò)這次實(shí)習我們了解了現代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式與工藝過(guò)程。熟悉工程材料主要成形方法與主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理與典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識與新工藝、新技術(shù)、新設備在機械制造中的應用。在工程材料主要成形加工方法與主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。在了解、熟悉與掌握一定的工程基礎知識與操作技能過(guò)程中，培養、提高與加強了我們的工程實(shí)踐能力、創(chuàng )新意識與創(chuàng )新能力。
通過(guò)這次實(shí)習，讓我們明白做事要認真小心細致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養了我們遵守勞動(dòng)紀律、遵守安全技術(shù)規則與愛(ài)護國家財產(chǎn)的自覺(jué)性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。很快我們就要步入社會(huì )，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì )像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀(guān)察、學(xué)習。不具備這項能力就難以勝任未來(lái)的'挑戰。隨著(zhù)科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應用，會(huì )有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng )新。
生產(chǎn)實(shí)習已經(jīng)結束了，驀然回首，在為期并不太久的幾天實(shí)踐中，我們收獲了數不盡的財富，或許在我們以后的人生中都不會(huì )再有這樣難得的機會(huì )了，大家共同維護著(zhù)集體的利益，積極樹(shù)立著(zhù)學(xué)校的形象。雖然沒(méi)有經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的鍛煉，但給我帶來(lái)的影響卻遠沒(méi)有結束，它使我走出校園，走出課堂，走向社會(huì )，走上了與實(shí)踐相結合的道路，到社會(huì )的大課堂上去見(jiàn)識世面、施展才華、增長(cháng)才干、磨練意志，在實(shí)踐中檢驗自己。
這幾天的生產(chǎn)實(shí)習雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀，但回想起來(lái)才發(fā)覺(jué)，原來(lái)乏味中充滿(mǎn)著(zhù)希望，苦澀中流露出甘甜——這次生產(chǎn)實(shí)習是有趣的、豐富的、快樂(lè )的。我親身經(jīng)歷了從一塊鋼板到半成品，成品的偉大轉變，我想這是沒(méi)有去過(guò)的同學(xué)所難以體會(huì )到的。這次實(shí)踐經(jīng)歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認識到自己的很多不足，長(cháng)期的學(xué)習使我遠離了生產(chǎn)實(shí)習，動(dòng)手能力特別弱，對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗，會(huì )使我在以后的日子里更加坦然地面對工作中所遇到的每一難關(guān)。
經(jīng)過(guò)這周的生產(chǎn)實(shí)習，我對機械設計制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的知識有了更深，更廣的認識。以前在學(xué)校了解的知識太狹窄，只把目光停留在僅學(xué)的幾門(mén)專(zhuān)業(yè)課上，而且僅有的幾門(mén)專(zhuān)業(yè)課學(xué)的也不是很精通。通過(guò)這次專(zhuān)業(yè)實(shí)習，我不僅在專(zhuān)業(yè)知識上有很大的收獲。而且在對待學(xué)習以及生活的態(tài)度上更有了意想不到的收獲。
首先，在專(zhuān)業(yè)知識上有了全面的認識，進(jìn)一步增強是動(dòng)手實(shí)驗的能力。作為工科生，我們學(xué)習的內容比較抽象，在學(xué)校實(shí)驗的機會(huì )不是很多。這一次，我們通過(guò)理論聯(lián)系實(shí)際，對平日里的知識有了更深的理解。還有，增強了同學(xué)間的互相幫助及團隊合作意識。這次實(shí)習環(huán)境很開(kāi)放，我們整個(gè)專(zhuān)業(yè)在一起聽(tīng)講座，這幾天的實(shí)習拉近了我們每個(gè)人之間的距離，我們一起討論專(zhuān)業(yè)知識，互相幫助。
最后，強化了我心中的責任感以及認真對事的態(tài)度的問(wèn)題。在車(chē)間工作的兩天，雖然很累，但我堅持下來(lái)了，因為在現實(shí)當中每個(gè)人都有自己的崗位，每個(gè)崗位都有他的作用與要求，缺一不可，當你處在這個(gè)崗位上的時(shí)候，就必須有這個(gè)崗位上的責任感，要有認真負責的態(tài)度將自己的工作做好，這樣才有益于自己，有益于他人，有益于社會(huì )。
俗話(huà)說(shuō)：“學(xué)而不思則惘，思而不學(xué)則殆”“多聞多見(jiàn)。一以貫之”，學(xué)什么東西一定要注重思考，理論聯(lián)系實(shí)際，墨子的“言必有三表”“有本之者，有原之者，有用之者，于何本之？”說(shuō)的就是這個(gè)道理。通過(guò)實(shí)訓我主要有以下幾點(diǎn)體會(huì )：明確實(shí)訓目的，端正學(xué)習態(tài)度，認真參加實(shí)訓，服從實(shí)訓指導教師的指導；重視操作技能訓練，認真聽(tīng)取實(shí)訓指導教師的講解，仔細觀(guān)察示范操作，并應理論聯(lián)系實(shí)際；掌握操作技能，嚴肅認真、細心操作，重視實(shí)訓的個(gè)人總結；遵守實(shí)訓規則與安全操作規程。
通過(guò)實(shí)踐，深化了一些課本上的知識，獲得了許多實(shí)踐經(jīng)驗，另外也認識到了自己部分知識的缺乏與淺顯，激勵自己以后更好的學(xué)習，并把握好方向。信息時(shí)代，僅會(huì )操作鼠標是不夠的，基本的動(dòng)手能力是一切工作與創(chuàng )造的基礎與必要條件。而且，現在嚴峻的就業(yè)形勢讓我認識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會(huì )在將來(lái)的競爭中被淘汰�？偠灾�，這次實(shí)習鍛煉了自己，為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力！我會(huì )一如既往，將自己的全部心血傾注于學(xué)習上，努力學(xué)習新知識。
雖然實(shí)習只有短短的一個(gè)星期，但是通過(guò)這段日子使我學(xué)習到的知識與技能將會(huì )令我受益匪淺。。。。。。并且將會(huì )對我以后的學(xué)習或者是工作產(chǎn)生重大的積極影響。。。。。。
以上就是我在這次實(shí)習中的感受。通過(guò)這次的實(shí)習，可以說(shuō)我是得到了收獲的，通過(guò)實(shí)踐與課本的結合，能更好的幫助自己學(xué)習到知識，為將來(lái)的就業(yè)積累到一定的經(jīng)驗。
機械類(lèi)的實(shí)習報告 篇4
機械加工實(shí)習是培養學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。又是我們中專(zhuān)生，非常重要的也特別有意義的實(shí)習課。機床實(shí)習又是我們的一次實(shí)際掌握知識的機會(huì )，離開(kāi)了課堂嚴謹的環(huán)境，我們會(huì )感受到車(chē)間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。
實(shí)習期間，通過(guò)操作數控十二軸銑，加工中心，數控車(chē)床。我了解了產(chǎn)品的加工的工藝品，數控十二軸銑，加工中心，數控車(chē)床的操作我都能按照作業(yè)指導書(shū)的要求加工工件；最辛苦的是操作數控十二軸銑和加工中心，數控十二軸銑的危險性最高，先要掌握開(kāi)數控十二軸銑床的基本要領(lǐng)，然后按照作業(yè)指導書(shū)要求操作。期間要對工件的放置進(jìn)行檢查，確保工件完全放到位，一天下來(lái)雖然感到渾身酸痛，但是看到自己在工廠(chǎng)中做出的成品，感到很有成就感。這次機械加工實(shí)習期實(shí)習給我的體會(huì )是：
�、偻ㄟ^(guò)這次實(shí)習我了解了現代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。熟悉工件的編程方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術(shù)、新設備在機械制造中的應用。
�、谠诋a(chǎn)品的主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。
�、墼诹私�、熟悉和掌握一定的機械加工基礎知識和操作技能過(guò)程中，培養、提高和加強了我的機床操作能力，使我的技術(shù)更上一層樓。
�、芘囵B和鍛煉了我的勞動(dòng)觀(guān)點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟觀(guān)念，強化遵守車(chē)間紀律、遵守安全操作規則，提高了我的整體綜合素質(zhì)。
機械加工實(shí)習對我的工程素質(zhì)和工程能力的培養起著(zhù)綜合訓練的作用，使我不但要掌握各工種的應知應會(huì )要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我學(xué)習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過(guò)程，又要加強實(shí)踐動(dòng)手能力的訓練，并具有運用所學(xué)工藝知識，初步分析解決簡(jiǎn)單工藝問(wèn)題的能力。
�、菰谡麄�(gè)實(shí)習過(guò)程中，公司對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學(xué)生實(shí)習安全規則，同時(shí)加強對實(shí)習日記、清理機床場(chǎng)地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對我們學(xué)生的綜合工程素質(zhì)培養起到了較好的促進(jìn)作用。
實(shí)習期間，組長(cháng)，擔當，技術(shù)員的敬業(yè)、嚴謹精神讓我敬佩。他不耐其煩地幫我查找操作中的錯誤，并幫助我改正錯誤，盡自己最大的努力產(chǎn)品做得更為完美一點(diǎn)。有時(shí)他會(huì )一次又一次地給我演示如何操作，如何控制質(zhì)量，直到我真正清楚。這種精神值得我學(xué)習。我覺(jué)得機械加工實(shí)習對我自己來(lái)說(shuō)非常有意義,非常實(shí)在.它給我的生活添上了精彩的一筆.它讓我貼近技術(shù)工人的生活,讓我增長(cháng)了的專(zhuān)業(yè)知識,讓我認識到自己的長(cháng)處與不足。
實(shí)踐是真理的檢驗標準，通過(guò)機械加工實(shí)習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂(lè )，這是我個(gè)人的又一筆寶貴的財富，對我以后的學(xué)習和工作將有很大的影響。
實(shí)習期間，組長(cháng)，擔當，技術(shù)員的敬業(yè)、嚴謹精神讓我敬佩。他不耐其煩地幫我查找操作中的錯誤，并幫助我改正錯誤，盡自己最大的努力產(chǎn)品做得更為完美一點(diǎn)。有時(shí)他會(huì )一次又一次地給我演示如何操作，如何控制質(zhì)量，直到我真正清楚。這種精神值得我學(xué)習。我覺(jué)得機械加工實(shí)習對我自己來(lái)說(shuō)非常有意義,非常實(shí)在.它給我的生活添上了精彩的一筆.它讓我貼近技術(shù)工人的生活,讓我增長(cháng)了的專(zhuān)業(yè)知識,讓我認識到自己的長(cháng)處與不足。
實(shí)踐是真理的檢驗標準，通過(guò)機械加工實(shí)習，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂(lè )，這是我個(gè)人的又一筆寶貴的財富，對我以后的學(xué)習和工作將有很大的影響。
機械類(lèi)的實(shí)習報告 篇5
大學(xué)生暑假社會(huì )實(shí)習報告機械制造專(zhuān)業(yè)我們此次實(shí)習的最后一站是杭州發(fā)動(dòng)機廠(chǎng),該廠(chǎng)建于1958年,是由杭州動(dòng)力廠(chǎng)和汽車(chē)修配廠(chǎng)等合并而成,該廠(chǎng)參與生產(chǎn)了浙江省第一輛重型染油機,第一輛拖拉機,第一輛大客車(chē)以及第一部無(wú)軌電車(chē),曾在92年被列為國家重點(diǎn)大型企業(yè),浙江省機械100強的美譽(yù),現在該廠(chǎng)擁有員工1800人,具有XX多臺專(zhuān)業(yè)機器,該廠(chǎng)的x6130柴油機,wd615柴油機,stair型柴油機都在浙江大學(xué)生暑假社會(huì )實(shí)習報告機械制造專(zhuān)業(yè)
我們此次實(shí)習的最后一站是杭州發(fā)動(dòng)機廠(chǎng),該廠(chǎng)建于1958年,是由杭州動(dòng)力廠(chǎng)和汽車(chē)修配廠(chǎng)等合并而成,該廠(chǎng)參與生產(chǎn)了浙江省第一輛重型染油機,第一輛拖拉機,第一輛大客車(chē)以及第一部無(wú)軌電車(chē),曾在92年被列為國家重點(diǎn)大型企業(yè),浙江省機械100強的美譽(yù),現在該廠(chǎng)擁有員工1800人,具有XX多臺專(zhuān)業(yè)機器,該廠(chǎng)的x6130柴油機,wd615柴油機,stair型柴油機都在浙江省內市場(chǎng)上占有主流地位,年產(chǎn)值達10多憶元,是浙江省內重點(diǎn)發(fā)動(dòng)機生產(chǎn)基地.
在此次實(shí)習中,在杭州發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)的時(shí)間最長(cháng),歷時(shí)12天,分別介紹了x6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工),凸輪軸孔的加工,數控設備的加工特點(diǎn),分類(lèi)及具體運用,曲軸的加工工序以及發(fā)動(dòng)機的具體工作原理.在最后一天,我們還參觀(guān)了其鑄造部,參觀(guān)了其鑄造生產(chǎn)過(guò)程.在該廠(chǎng)的實(shí)習中,深刻明白了數控機床的生產(chǎn)中發(fā)揮的切實(shí)作用,以及目前社會(huì )對數控機床及數控人才的急需,而在一些重要數控產(chǎn)品,如量大面廣的數控車(chē)床、銑床、高速高精高性能數控機床等的需求上,決不能過(guò)于依賴(lài)進(jìn)口.
歷時(shí)將近一個(gè)月的實(shí)習結束,該次實(shí)習,真正到達機械制造業(yè)的第一前線(xiàn),了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀里,科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向.
它的發(fā)展趨勢可以歸結為“四個(gè)化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線(xiàn)能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調的柔性,使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過(guò)程物耗,人耗大大降低,高自動(dòng)化生產(chǎn),追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化.
當然機械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴(lài)，相互促進(jìn)的，機械社會(huì )實(shí)習報告，實(shí)習報告《機械社會(huì )實(shí)習報告》。同時(shí)由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也將會(huì )使它出現新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線(xiàn)上的發(fā)展。然而，作為社會(huì )發(fā)展的一個(gè)部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。2１世紀機械制造業(yè)的重要性表現在它的全球化、網(wǎng)絡(luò )化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類(lèi)不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來(lái)，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng )造性勞動(dòng)，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進(jìn)一步的努力.
機械類(lèi)的實(shí)習報告 篇6
學(xué)習自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)已經(jīng)三年了，一年級時(shí)學(xué)校安排了金工實(shí)習，到了兩年級的時(shí)候，老師帶我們參觀(guān)了南京的一些和自動(dòng)化有關(guān)的單位，這些實(shí)習的機會(huì )是我們受益匪淺，從對自動(dòng)化這一專(zhuān)業(yè)的諸多疑惑，到了現在對該專(zhuān)業(yè)的基本認識，這其中包含了老師的良苦用心。在兩次實(shí)習后，最近老師又組織了我們第三次實(shí)習，盡管烈日當頭，老師仍不辭辛勞帶我們參觀(guān)了生產(chǎn)印刷電路板的公司，生產(chǎn)針式打印機的富士通公司以及了解了電梯的基本工作原理和一些基本的工藝制作。
這三年中我們已經(jīng)學(xué)習了幾門(mén)專(zhuān)業(yè)基礎課和一些專(zhuān)業(yè)課。在實(shí)習過(guò)程中怎樣將我們所學(xué)與實(shí)際所面臨的問(wèn)題相結合這對我們無(wú)疑是一個(gè)大大的挑戰。
第一天我們參觀(guān)的是位于黃家圩附近的生產(chǎn)富士通針式打印機的廠(chǎng)家。眾所周知，富士通是來(lái)自于日本的品牌。日本產(chǎn)品一向以高品質(zhì)，高價(jià)格聞名于世，富士通的針式打印機亦不例外。而參觀(guān)過(guò)程中，我們感受到更多的是日本式的管理理念，其對于員工的管理近乎苛刻，每天八小時(shí)的工作中只有二十分鐘的時(shí)間可以休息，員工在工作過(guò)程中必須保持良好的精神狀態(tài)，稍有疏忽，整個(gè)工作過(guò)流程將因此打亂。從中我們或許可以找出為何日本的產(chǎn)品總是那么受歡迎，日本式管理盡管有時(shí)不近人情，但通常都會(huì )為人們所接受的原因了。
如今的打印機大都分為噴墨打印機，激光打印機以及針式打印機。最早的打印機就是針式打印機，現在多用在銀行，稅務(wù)局等行業(yè)。針式打印機是利用直徑0.2mm～0.3mm的打印針通過(guò)打印頭中的電磁鐵吸合或釋放來(lái)驅動(dòng)打印針向前擊打色帶，將墨點(diǎn)印在打印紙上而完成打印動(dòng)作的，通過(guò)對色點(diǎn)排列形式的組合控制，實(shí)現對規定字符、漢字和圖形的打印。所以，針式打印機實(shí)際上是一個(gè)機電一體化系統。機械部分主要組件有：字車(chē)傳動(dòng)機構，輸紙傳動(dòng)機構，色帶傳動(dòng)機構，打印頭。電氣控制部分中主要組件有：微處理器或單片機，數據／程序／字符點(diǎn)陣存儲器，驅動(dòng)電路與傳感器，電源以及接口電路。噴墨打印機分為機械和電路兩大部分，機械部分通常包括墨盒和噴頭、清洗部分、字車(chē)機械、輸紙機構和傳感器等幾個(gè)部分。而激光打印機采用的是電子照相(Electro-photo-graphy)技術(shù)。該技術(shù)利用激光束掃描光鼓，通過(guò)控制激光束的開(kāi)與關(guān)使傳感光鼓吸與不吸墨粉，光鼓再把吸附的墨粉轉印到紙上而形成打印結果。我們參觀(guān)瀏覽了針式打印機的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，了解了在銀行等行業(yè)普遍使用的打印機的工作過(guò)程和打印原理�？粗�(zhù)工人們熟練的手法，將每一根針插進(jìn)預留的孔中，再傳到下一個(gè)工序，環(huán)環(huán)相扣，時(shí)間非常很緊張并且不能出絲毫差錯。想用一個(gè)下午了解針式打印機的全部生產(chǎn)過(guò)程是不太現實(shí)的，我們看的只是皮毛而已，想要了解決非一朝一夕的事。
第二天上午我們隨郁老師參觀(guān)了一家加工零部件的工廠(chǎng)，工廠(chǎng)雖有些破舊但這并不會(huì )影響我們學(xué)習，其間郁老師提出了兩個(gè)問(wèn)題，對于理論有所了解的我們在實(shí)際過(guò)程中又一次碰壁，問(wèn)題不難擔怎樣通過(guò)我們所學(xué)將每一門(mén)課程的精髓深入貫徹這亦絕非易事。所以自動(dòng)化這門(mén)課聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單可實(shí)際操作起來(lái)并不那么容易，我們學(xué)這門(mén)課就是為了將復雜的事情變簡(jiǎn)單，但在這一過(guò)程中我們將經(jīng)歷更為復雜的實(shí)踐。沒(méi)有實(shí)習這一環(huán)節我們可能不知道自己差那么多，離社會(huì )對我們專(zhuān)業(yè)的要求相去甚遠，因此這次實(shí)習在今后的學(xué)習中又給了我們指導方向，要求我們懂得更多，做得更多。
第三天的實(shí)習過(guò)程雖然比起前兩次較為簡(jiǎn)單，但條件卻艱苦得多。我們隨老師來(lái)的德是一處生產(chǎn)印刷電路板的廠(chǎng)家，廠(chǎng)里很干凈，這是制作的工藝要求，盡管如此，我們一進(jìn)門(mén)便能聞到一股濃濃的雙氧水的氣味，讓人甚至都有呼氣困難的感覺(jué)，剛進(jìn)去便覺(jué)得眼睛酸痛，這種感覺(jué)伴隨著(zhù)整個(gè)參觀(guān)過(guò)程。但我們的確從這次實(shí)習中了解了關(guān)于印刷電路板制作的基本知識。印刷電路板（printed circuit board）工藝流程分為：浸酸→全板電鍍銅→圖形轉移→酸性除油→二級逆流漂洗→微蝕→二級逆流漂洗→浸酸→鍍錫→二級逆流漂洗→逆流漂洗→浸酸→圖形電鍍銅→二級逆流漂洗→鍍鎳→二級水洗→浸檸檬酸→鍍金→回收→2-3級純水洗→烘干。
它的內部制作與檢查有幾種方法：
A. Print and Etch 發(fā)料→對位孔→銅面處理→影像轉移→蝕刻→剝膜
B. Post-etch Punch 發(fā)料→銅面處理→影像轉移→蝕刻→剝膜→工具孔
C. Drill and Panel-plate 發(fā)料→鉆孔→通孔→電鍍→影像轉移→蝕刻→剝膜。
監測的方法為：
AOI(簡(jiǎn)單線(xiàn)路采目視) →電測→(修補)→確認。內層板線(xiàn)路成完后,必須保證通路及絕緣的完整性(integrity),即如同單面板一樣先要仔細檢查。因一旦完成壓合后,不幸仍有缺陷時(shí),則已為時(shí)太晚,對于高層次板子而言更是必須先逐一保證其各層品質(zhì)之良好,始能進(jìn)行壓合, 由于高層板漸多,內層板的負擔加重,且線(xiàn)路愈來(lái)愈細,萬(wàn)一有漏失將會(huì )造成壓合后的昂貴損失.傳統目視外,自動(dòng)光學(xué)檢查(AOI)之使用在大廠(chǎng)中已非常普遍, 利用計算機將原圖案牢記,再配合特殊波長(cháng)光線(xiàn)的掃瞄,而快速完美對各層板詳作檢查。但AOI有其極限,例如細斷路及漏電(Leakage)很難找出,故各廠(chǎng)漸增加短、斷路電性測試。這只是我在實(shí)際參觀(guān)以及查資料所得，真實(shí)情況會(huì )更為復雜。
第四天也就是我們參觀(guān)實(shí)習的最后一天仍由老師帶我們實(shí)習，這次我們要了解的對象是我們平時(shí)經(jīng)常使用卻最不了解的電梯的工作原理。電梯是自動(dòng)化程度相當高的機械設備，也是非常容易操作的日常工具。電梯主要由電梯曳引系統、電梯轎廂和門(mén)系統、電梯的導向系統、電梯的重量平衡系統、自動(dòng)扶梯及自動(dòng)人行道、電梯的電力拖動(dòng)系統、電梯電氣控制系統、電梯的安全保護系統組成。發(fā)明電梯的人叫做奧的斯，世界上最大的電梯公司創(chuàng )始人,其公司140萬(wàn)臺奧的斯電梯在200多個(gè)國家和地區運轉,每三天運載全球人口一次。
電梯控制系統主要有三種控制方式，繼電器控制、PLC控制、微機控制，其中繼電器控制系統故障率高，微機控制系統抗干擾能力弱．而PLC控制系統運行可靠，編程簡(jiǎn)單、維修方便、抗干擾性強．已成為目前電梯系統中使用最多的控制方式。 電梯的基本規格有以下參數組成：
�。�1）電梯的類(lèi)型。乘客電梯、載貨電梯、病床電梯、自動(dòng)扶梯等，表明電梯的服務(wù)對象。
�。�2）電梯的主參數。包括電梯額定載重量、額定速度。
�。�3）驅動(dòng)方式。直流驅動(dòng)、交流單速驅動(dòng)、交流雙速驅動(dòng)、交流調壓驅動(dòng)、交流變壓變頻驅動(dòng)、永磁同步電機驅動(dòng)、液壓驅動(dòng)等。
�。�4）操縱控制方式。手柄開(kāi)關(guān)操縱、按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制、群控等。
�。�5）轎廂形式與轎廂尺寸。轎廂有無(wú)雙面開(kāi)門(mén)的特殊要求，以及轎廂頂、轎廂壁、轎廂底的特殊要求。轎廂尺寸有內部尺寸和外廓尺寸，以寬X深X高表示。內部尺寸根據電梯的類(lèi)型和額定在重量確定；外廓尺寸關(guān)系到井道設計。
�。�6）井道形式與尺寸。井道是封閉式還是空格式，井道尺寸以寬X深表示。
�。�7）廳轎門(mén)形式。按開(kāi)門(mén)方式可分為中分式、旁開(kāi)式、直分式等；按控制方式可分為手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)等。
�。�8）開(kāi)門(mén)寬度與開(kāi)門(mén)方向。開(kāi)門(mén)寬度是指廳轎門(mén)完全開(kāi)啟時(shí)的凈寬度。根據開(kāi)門(mén)方向確定左開(kāi)門(mén)或右開(kāi)門(mén)。
�。�9）層站數。電梯運行其中的建筑的層樓稱(chēng)為層，各層樓用以進(jìn)出轎廂的地點(diǎn)稱(chēng)為站。
�。�10）提升高度和井道高度。
�。�11）頂層高度和底坑深度。
�。�12）機房形式。上機房、下機房、無(wú)機房等。
四天的實(shí)習時(shí)間相當緊湊，憑我們掌握的這些知識很難了解機械工作的真正原理，我們只是從外圍了解最基本的實(shí)現方式，用我們所學(xué)去解釋一些最基本的現象，這在將來(lái)的工作是遠遠不夠的，這次實(shí)習也給我們提出了我們的努力方向。
機械類(lèi)的實(shí)習報告 篇7
根據學(xué)校的實(shí)習安排，我們總共去了四個(gè)機械類(lèi)的公司，它們分別是：江淮汽車(chē)，華星集團，恒升機床廠(chǎng)，貝特爾閥門(mén)工業(yè)有限公司。
一、實(shí)習時(shí)間：
�、俳雌�(chē)—————————————4月14日上午。
�、谌A星集團—————————————4月16日上午。
�、酆闵龣C床廠(chǎng)—————————————4月16日上午。
�、茇愄貭栭y門(mén)工業(yè)有限公司—————————————4月19日上午。
二、實(shí)習內容
第一天：我們的首站是江淮汽車(chē)有限公司，由于它是在合肥的公司，因此4月14號早上六點(diǎn)，我們機制專(zhuān)業(yè)的全體學(xué)生就坐上了去合肥的汽車(chē)，在經(jīng)過(guò)了兩個(gè)多小時(shí)的行車(chē)之后，我們在雨中來(lái)到了目的地。
帶著(zhù)激動(dòng)和興奮的心情我們下了車(chē)，在公司工作人員的帶領(lǐng)下我們首先來(lái)到了江淮商用車(chē)公司的前橋一車(chē)間，它主要是加工轉向節的，轉向節食汽車(chē)轉向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車(chē)多以前橋為轉向橋。轉向節的功用是承受汽車(chē)前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷(xiāo)轉動(dòng)而使汽車(chē)轉向。在汽車(chē)行駛狀態(tài)下，它承受著(zhù)多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較復雜，集中了軸、套、盤(pán)環(huán)、叉架等四類(lèi)零件的結構特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤(pán)、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀為階梯軸，其結構特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線(xiàn)垂直的軸肩、過(guò)渡圓角和端面組成的回轉體；法蘭盤(pán)包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔；叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
經(jīng)過(guò)以上的幾十道工序，轉向節才算是制作完成。在參觀(guān)的過(guò)程中，我們可以看到一個(gè)個(gè)嶄新的轉向節整齊的擺放在固定的位置，被叉車(chē)運往指定的位置。
一車(chē)間還生產(chǎn)前軸：汽車(chē)前軸是長(cháng)桿類(lèi)對稱(chēng)零件，在整車(chē)中承擔承重，支承，轉向的作用，屬于汽車(chē)上的重要零件，作為汽車(chē)的關(guān)鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車(chē)作為我國的自主產(chǎn)權的汽車(chē)集團在前軸的生產(chǎn)上做到了最好，工人盡可能的精益求精，因此前軸的質(zhì)量也有了保障。
參觀(guān)完一車(chē)間，我們緊接著(zhù)來(lái)到了二車(chē)間，在二車(chē)間進(jìn)行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，噴涂，安全處理。每個(gè)工人在指定的位置配合機器對轉輪鏈上懸掛的前軸和轉向節臂進(jìn)行噴涂。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶著(zhù)防毒面具進(jìn)行，在噴涂的過(guò)程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個(gè)工件上的油膜厚度。
然后我們來(lái)到了江淮汽車(chē)的總裝車(chē)間，這里生產(chǎn)的是威鈴輕卡，整個(gè)車(chē)間內一片忙碌的景象，在生產(chǎn)線(xiàn)上每個(gè)工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕于耳。威鈴的裝配線(xiàn)主要分以下幾步：
1、底盤(pán)上線(xiàn)
2、安裝電氣設備
3、安裝傳動(dòng)軸和工作板
4、安裝氣缸和后橋
5、安裝前橋，連接傳動(dòng)軸
6、翻轉車(chē)身
7、安裝車(chē)頭，調試燈光
8、安裝油箱和輪胎
9、檢查調試
經(jīng)過(guò)以上幾步的裝配之后，汽車(chē)的各道工序也就基本結束了，當我還在沉浸在對汽車(chē)生產(chǎn)的驚訝中時(shí)，從我的身后傳來(lái)了清脆的汽車(chē)喇叭聲，我回頭一看，一輛嶄新的威鈴輕卡從生產(chǎn)線(xiàn)上緩慢的開(kāi)出，我親眼見(jiàn)證了新車(chē)的下線(xiàn)，長(cháng)久以來(lái)我一直不是特別清楚汽車(chē)的制造工藝，今天終于了解了，雖然有的細節還不是了解的很細致，但是對我來(lái)說(shuō)收獲已經(jīng)很大了。結束了在總裝車(chē)間的實(shí)習后我們此次的江淮之行也就告一段落了。在雨中我們乘坐汽車(chē)回到了學(xué)校。第一天的實(shí)習結束了。
第二天：我們要去的第二個(gè)廠(chǎng)是華星集團，在坐車(chē)經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的顛簸后我們來(lái)到了位于蕪湖縣灣沚的華星集團的一個(gè)加工廠(chǎng)，據工作人員介紹：這個(gè)加工廠(chǎng)主要是生產(chǎn)美的空調的機殼和冷凝器等產(chǎn)品。機殼的加工分為落料，沖壓，噴涂及焊接。
順著(zhù)這個(gè)順序我們首先見(jiàn)到了落料階段的設備：電動(dòng)剪板機。電動(dòng)剪板機采用抵抗鍵形式離合器結構和開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，并采用較先進(jìn)電器（腳踏開(kāi)關(guān)、手動(dòng)開(kāi)關(guān)）操作，噪音小操作維護方便。采用全鋼焊接結構，結構簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，造型美觀(guān)，能耗低。廣泛用于冶金、輕工、機械、五金、電機、電器、汽車(chē)維修、五金制造及其它金屬薄板加工行業(yè)。
接著(zhù)是沖壓階段的設備：鍛壓機床（四柱液壓機YT6245000）、在每臺鍛壓機的四方有四個(gè)工人他們負責將鋼材置于壓機上，沖壓的工序分為上料，切邊，沖孔，沖壓。在觀(guān)察的過(guò)程中我見(jiàn)到了開(kāi)式固定臺壓力機和高密鍛壓機床，其中的一臺參數為：公稱(chēng)壓力250t，公稱(chēng)壓力行程11mm，滑塊行程400mm，滑塊行程次數17次/分，最大裝模高度510mm，裝模高度調節量250mm，導軌間的距離2620mm，滑塊底面尺寸前后為1000mm，工作臺板尺寸前后1250mm，左右2770mm，氣墊壓緊力51t，氣墊頂出力45t，氣墊行程200mm、據華星集團的工作人員介紹；在沖壓加工中所采用的四柱液壓機是計算機機構設計，它所用的三梁四柱式結構既簡(jiǎn)單又經(jīng)濟實(shí)用。在機床的工作過(guò)程中其液壓控制采用插裝閥集成系統，動(dòng)作可靠，使用壽命長(cháng)，沖擊小。機子采用了獨立的電氣控制系統讓使用更加安全。
機殼制造的最后一個(gè)工序是噴涂及焊接。工人們將已經(jīng)加工成型的工件懸掛在轉輪鏈上，用機器進(jìn)行噴涂，噴涂的工序分別是：預脫脂，主脫脂，水洗1，水洗2，自來(lái)水直噴，表調，磷化，水洗3，水洗4，純水。工人師傅告訴我們工件在噴涂完成后要進(jìn)行風(fēng)干，緊接著(zhù)又要用叉車(chē)將工件運到指定地點(diǎn)進(jìn)行焊接。在課本上我們了解了常用的焊接方法可分為三大類(lèi)：熔化焊、壓力焊、釬焊。熔化焊中又分為氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等。焊接電弧是一種強烈的持久的氣體放電現象。在這種氣體放電過(guò)程中產(chǎn)生大量的熱能和強烈的光輝。通常，氣體是不導電的，但是在一定的電場(chǎng)和溫度條件下，可以使氣體離解而導電。焊接電弧就是在一定的電場(chǎng)作用下，將電弧空間的氣體介質(zhì)電離，使中性分子或原子離解為帶正電荷的正離子和帶負電荷的電子（或負離子），這兩種帶電質(zhì)點(diǎn)分別向著(zhù)電場(chǎng)的兩極方向運動(dòng)，使局部氣體空間導電，而形成電弧。
手工電弧焊是利用電弧產(chǎn)生的熱量熔化被焊金屬的一種手工操作焊接方法。由于它所需的設備簡(jiǎn)單，操作靈活，對空間不同位置、不同接頭形成的焊縫均能方便地進(jìn)行焊接，因此，目前它仍被廣泛使用。而我們今天所到的華星集團在加工空調機殼的過(guò)程中也應用了一些手工電弧焊。但是更加主要的焊接還是采用了埋弧自動(dòng)焊，埋弧自動(dòng)焊接時(shí)，引燃電弧、送絲、電弧沿焊接方向移動(dòng)及焊接收尾等過(guò)程完全由機械來(lái)完成。大大的節省了時(shí)間和工人的工作量。
在參觀(guān)過(guò)程中我們見(jiàn)到了不少的焊接設備，比如：（1）手弧焊設備。手弧焊使用的設備簡(jiǎn)單、方法簡(jiǎn)便靈活、適應性強，但對焊工操作要求高。手弧焊適用于碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、銅及銅合金等金屬材料的焊接。（2）埋弧焊設備。埋弧焊設備由焊接電源、埋弧焊機[和輔助設備構成。其電源可以用交流、直流或交直流并用。埋弧焊機分為自動(dòng)焊機和半自動(dòng)焊機兩大類(lèi)。①半自動(dòng)埋弧焊機。②自動(dòng)埋弧焊機。（3）CO2氣體保護焊設備半自動(dòng)CO2氣體保護焊設備主要由焊接電源、供氣系統、送絲機構和焊槍等組成。（4）惰性氣體保護焊設備手工惰性氣體保護焊設備包括焊槍、焊接電源與控制裝置，供氣和供水系統四大部分。（5）等離子弧焊設備等離子弧焊設備主要包括焊接電源、控制系統、焊槍、氣路系統和水路系統。
其中由株洲電焊機廠(chǎng)生產(chǎn)的點(diǎn)焊機在空調機殼的生產(chǎn)中應用尤為廣泛，它的參數為：型號DN2—150，初級電壓380v，相數1，初級電流395A，額定級數15，重量850公斤，額定容量150千伏安，周率50周/秒，負載持續率20%。最大焊件厚度40+10、。
在快要結束這次華星之行的時(shí)候我又意外的在華星的一個(gè)車(chē)間內見(jiàn)到了在學(xué)校的金工實(shí)習時(shí)用過(guò)的車(chē)床，看著(zhù)工人師傅們熟練的操作車(chē)床，用麻花鉆鉆孔，內心很是興奮和激動(dòng)，車(chē)床和麻花鉆對于我來(lái)說(shuō)算是比較熟悉的，它的簡(jiǎn)圖如下：
結束了在華星實(shí)習的，我們又馬不停蹄的趕到了恒升機床廠(chǎng)，恒升重型機床股份有限公司生產(chǎn)制造的主要產(chǎn)品有落地式銑鏜床系列、雙柱立式車(chē)床、重型回轉工作臺、立式精鏜床系列、臥式銑鏜床、珩磨機床、數控銑鏜床、加工中心等八大系列100多種數顯、數控機床產(chǎn)品。
下車(chē)之后接待我們的老師傅向我們詳細介紹了恒升生產(chǎn)的各類(lèi)產(chǎn)品以及這個(gè)公司的發(fā)展壯大的過(guò)程，接著(zhù)他又詳細介紹了從接單到交貨的整個(gè)流程：
首先是市場(chǎng)部的人員拉到訂單或者是外面的公司要我公司幫助制造某種機床床，提供具體的生產(chǎn)要求和符合標準，我公司根據上述情況進(jìn)行如下的工作
1生產(chǎn)管理部向各廠(chǎng)提供生產(chǎn)作業(yè)計劃；設計開(kāi)發(fā)部向各廠(chǎng)提供產(chǎn)品圖紙；工藝設計/質(zhì)檢部向各廠(chǎng)提供工藝文件；各廠(chǎng)到采購部庫房支領(lǐng)原材料。
2木樣廠(chǎng)支領(lǐng)原材料后進(jìn)行木樣加工，加工的木樣經(jīng)工藝設計/質(zhì)檢部檢驗后入木樣庫或提供給鑄造廠(chǎng)進(jìn)行鑄造。
3鑄造廠(chǎng)從采購部庫房支領(lǐng)造型材料、冶煉材料，并根據木樣廠(chǎng)提供的木樣進(jìn)行鑄造。
4襯板、成品配件等鑄造產(chǎn)品直接入庫，鑄鋼、鑄鐵等毛坯件轉機加工廠(chǎng)進(jìn)行加工。
5鉚焊廠(chǎng)從采購步支領(lǐng)鋼板及各類(lèi)型材進(jìn)行主機生產(chǎn)和附屬件生產(chǎn)，經(jīng)工藝設計/質(zhì)檢部檢查后部分附屬件入庫，其余附屬件同主機一同轉機加工廠(chǎng)進(jìn)行加工。
6機加工廠(chǎng)從采購部支領(lǐng)鍛件、圓鋼等材料進(jìn)行加工，加工后報工藝設計/質(zhì)檢部檢驗。
7機加工廠(chǎng)從采購部支領(lǐng)標準件、外購件、外協(xié)件。
8機加工廠(chǎng)將加工品及支領(lǐng)件組裝、
9機加工廠(chǎng)將組裝設備報工藝設計/質(zhì)檢部檢驗。
10廠(chǎng)家驗收
聽(tīng)了老師傅的講解，我們帶著(zhù)好奇心來(lái)到加工車(chē)間，車(chē)間負責人帶我們參觀(guān)了他們的生產(chǎn)裝配流水線(xiàn)，并為我們詳細講解了龍門(mén)銑床各個(gè)主要零部件的加工裝配工藝和整機的動(dòng)力驅動(dòng)問(wèn)題以及內部液壓系統的一系列構造、它的液壓系統共分為供油機構，執行機構，輔助機構和控制機構、從不同的角度出發(fā)，可以把液壓系統分成不同的形式、按油液的循環(huán)方式，液壓系統可分為開(kāi)式系統和閉式系統。開(kāi)式系統是指液壓泵從油箱吸油，油經(jīng)各種控制閥后，驅動(dòng)液壓執行元件，回油再經(jīng)過(guò)換向閥回油箱。這種系統結構較為簡(jiǎn)單，可以發(fā)揮油箱的散熱、沉淀雜質(zhì)作用，但因油液常與空氣接觸，使空氣易于滲入系統，導致機構運動(dòng)不平穩等后果。開(kāi)式系統油箱大，油泵自吸性能好。閉式系統中，液壓泵的進(jìn)油管直接與執行元件的回油管相連，工作液體在系統的管路中進(jìn)行封閉循環(huán)。其結構緊湊，與空氣接觸機會(huì )少，空氣不易滲入系統，故傳動(dòng)較平穩，但閉式系統較開(kāi)式系統復雜，因無(wú)油箱，油液的散熱和過(guò)濾條件較差。為補償系統中的泄漏，通常需要一個(gè)小流量的補油泵和油箱、由于閉式系統在技術(shù)要求和成本上比較高，考慮到經(jīng)濟性的問(wèn)題，所以機床采取開(kāi)始系統，外加一個(gè)吸震器來(lái)平衡系統、現代工程機械幾乎都采用了液壓系統，并且與電子系統、計算機控制技術(shù)結合，成為現代工程機械的重要組成部分，怎樣設計好液壓系統，是提高我國機械制造業(yè)水平的一項關(guān)鍵技術(shù)。在加工車(chē)間，對龍門(mén)刨床，牛頭刨床等我也有了更多的確切的感性認知，我不但親眼看到了不少工作的機床，還見(jiàn)到了機床是如何加工的，給我印象最深的是一個(gè)巨大的刨床來(lái)回的對一個(gè)工件進(jìn)行加工，鐵屑也在加工的同時(shí)飛快的落下。老師傅們把機床的五大部件：床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來(lái)，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點(diǎn)在不知不覺(jué)間嵌入了我們的腦袋、在恒升機床廠(chǎng)的實(shí)習，讓我了解了目前制造業(yè)的基本情況，只是由于機械行業(yè)特有的技術(shù)操作熟練性和其具有的較大風(fēng)險性，很遺憾地我們不能親自動(dòng)手進(jìn)行具體實(shí)踐的操作，但是觀(guān)察了每臺機床的各個(gè)零件的生產(chǎn)加工過(guò)程及其裝配過(guò)程，使許多自己從書(shū)本上學(xué)的知識鮮活了起來(lái)，明白了本專(zhuān)業(yè)在一些技術(shù)制造上的具體應用、
聽(tīng)了他的介紹，我對機床的生產(chǎn)及銷(xiāo)售流程有了更加清晰的了解，我們還跟隨著(zhù)恒升機床廠(chǎng)的員工來(lái)到了他們的職工宿舍，親自見(jiàn)證了工人的生活起居。至此我們16號的實(shí)習結束了。
為期三周的實(shí)習結束了，在這期間我們總共在四個(gè)廠(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，在老師和工廠(chǎng)技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實(shí)踐觀(guān)察中有了新的領(lǐng)悟和認識。
在這個(gè)科技時(shí)代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類(lèi)繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過(guò)一些主要設備及工藝流程來(lái)完成的。因此，在專(zhuān)業(yè)實(shí)習過(guò)程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專(zhuān)業(yè)人員指導下，通過(guò)實(shí)習過(guò)程見(jiàn)習產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)及開(kāi)發(fā)等環(huán)節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來(lái)有以下幾方面：
1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產(chǎn)目的、生產(chǎn)程序及產(chǎn)品供求情況。
2、了解了機械產(chǎn)品生產(chǎn)方法和技術(shù)路線(xiàn)的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3、了解了機械產(chǎn)品的質(zhì)量標準、技術(shù)規格、包裝和使用要求。
4、在企業(yè)員工的指導下，見(jiàn)習生產(chǎn)流程及技術(shù)設計環(huán)節，鍛煉自己觀(guān)察能力及知識運用能力。
5、社會(huì )工作能力得到了相應的提高，在實(shí)習過(guò)程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學(xué)到了知識和技能，更使我們學(xué)會(huì )了企業(yè)中科學(xué)的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實(shí)和學(xué)習的快樂(lè )，以及獲得知識的滿(mǎn)足。真正的接觸了社會(huì )，使我們消除了走向社會(huì )的恐懼心里，使我們對未來(lái)充滿(mǎn)了信心，以良好的心態(tài)去面對社會(huì )。同時(shí)，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會(huì )大學(xué)生所面臨的嚴峻問(wèn)題，促使自己努力學(xué)習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
6、增進(jìn)了我們的師生感情，從這次生產(chǎn)實(shí)習的全過(guò)程來(lái)看，自始至終我們都服從老師的安排，嚴格要求自己，按時(shí)報到，注重安全。
本次實(shí)習使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應用，理論與實(shí)際的相結合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審吧！這次生產(chǎn)實(shí)習對于我們以后學(xué)習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個(gè)社會(huì )，對于以后做人所應把握的方向也有所啟發(fā)！
機械類(lèi)的實(shí)習報告 篇8
實(shí)習時(shí)間：20xx-XX-XX和20xx-XX-XX
實(shí)習地點(diǎn)：機械原理零件模型室 車(chē)輛工程實(shí)驗室 健身房
(一)實(shí)習目的
學(xué)校安排這次機械認知實(shí)習，旨在通過(guò)本課程的實(shí)踐，使我們感性了解機械傳動(dòng)形式、機械連接形式及堅固連接件、機械零件制造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識并打下一定的實(shí)踐基礎，增強學(xué)習機械專(zhuān)業(yè)后續課程的興趣。
(二)實(shí)習主要收獲
通過(guò)這次機械認知實(shí)習，是我了解了很多以前不曾了解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械設備。明白了汽車(chē)五大系統是動(dòng)力系統、傳動(dòng)系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車(chē)的兩大核心技術(shù)是發(fā)動(dòng)機的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各種機械連接方法及其緊固件的應用。
1、機械傳動(dòng)
機械傳動(dòng)按傳力方式分，可分為摩擦傳動(dòng)和嚙合傳動(dòng)，摩擦傳動(dòng)又分為摩擦輪傳動(dòng)和帶傳動(dòng)等，嚙合傳動(dòng)可分為齒輪傳動(dòng)、渦輪蝸桿傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)等等;按傳動(dòng)比又可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比傳動(dòng)。
1.1皮帶傳動(dòng)
皮帶傳動(dòng)是由主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由于張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產(chǎn)生了壓緊力，當主動(dòng)輪旋轉時(shí)，借摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)輪旋轉，這樣就把主動(dòng)軸的動(dòng)力傳給從動(dòng)軸。
皮帶傳動(dòng)分為平皮帶傳動(dòng)和三角皮帶傳動(dòng)
皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)：
1)可用于兩軸中心距離較大的傳動(dòng)。
2)皮帶具有彈性、可緩沖和沖擊與振動(dòng)，使傳動(dòng)平穩、噪聲小。
3)當過(guò)載時(shí)，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。
4 )結構簡(jiǎn)單、維護方便。
5)由于皮帶在工作中有滑動(dòng)，故不能保持精確的傳動(dòng)比。
外廓尺寸大，傳動(dòng)效率低，皮帶壽命短。
三角皮帶的斷面國家規定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動(dòng)的功率也逐漸增大。
在機械傳動(dòng)中常碰到傳動(dòng)動(dòng)比的概念，什么是傳動(dòng)比呢?它是指主動(dòng)輪的轉速n1與從動(dòng)輪的轉速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。
由于皮帶傳動(dòng)中存在“彈性滑動(dòng)”現象，上述傳動(dòng)比公式只是個(gè)近似公式，那么皮帶傳動(dòng)中這種“彈性滑動(dòng)”現象是怎樣表現的呢?概括如下：在主動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向后收縮：在從動(dòng)輪處，傳動(dòng)帶沿帶輪的運動(dòng)是一面繞進(jìn)，一面向前伸展。
1.2齒輪傳動(dòng)
齒輪傳動(dòng)是由分別安裝在主動(dòng)軸及從動(dòng)軸上的兩個(gè)齒輪相互嚙合而成。齒輪傳動(dòng)是應用最多的一種傳動(dòng)形式，它有如下特點(diǎn)
1)能保證傳動(dòng)比穩定不變。
2)能傳遞很大的動(dòng)力。
3) 結構緊湊、效率高。
4)制造和安裝的精度要求較高。
5)當兩軸間距較大時(shí)，采用齒輪傳動(dòng)就比較笨重
齒輪的種類(lèi)很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類(lèi)。
圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分布在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，(現在出現了人字形齒輪)，圓柱齒輪多用于外嚙合齒輪傳動(dòng)，也可以用作內嚙合傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。在我們所用的許多轉動(dòng)設備的減速器內部使用圓柱齒輪傳動(dòng)結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分布在圓錐體表面上。常用于相交軸之間的運動(dòng)，軸線(xiàn)夾角可以是任意的，但最常見(jiàn)的是90度。
一對齒輪的傳動(dòng)比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1
n1、n2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉速rpm
n1、z2分別表示主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的牙齒數
鏈傳動(dòng)是由兩個(gè)具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時(shí)主動(dòng)連輪的齒與鏈條的鏈節相嚙合帶動(dòng)與鏈條相嚙合的從動(dòng)鏈輪傳動(dòng)。這就是我們常見(jiàn)的自行車(chē)鏈輪鏈條傳動(dòng)原理。
鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)如下：
1)能保證較精確的傳動(dòng)比(和皮帶傳動(dòng)相比較)
2)可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動(dòng)力(與齒輪傳動(dòng)相比)
3)只能用于平行軸間傳動(dòng)
4)鏈條磨損后，鏈節變長(cháng)，容易產(chǎn)生脫鏈現象。
鏈條傳動(dòng)主要用于傳動(dòng)比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜采用齒輪的地方。鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比計算與齒輪傳動(dòng)相同。
1.4蝸輪蝸桿傳動(dòng)B
蝸輪蝸桿傳動(dòng)用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動(dòng)中，蝸桿是主動(dòng)件，而蝸輪是被動(dòng)件。
蝸輪蝸桿傳動(dòng)有如下特點(diǎn)：
1)結構緊湊、并能獲得很大的傳動(dòng)比，一般傳動(dòng)比為7-80。
2) 工作平穩無(wú)噪音
3) 傳動(dòng)功率范圍大
4)可以自鎖
5)傳動(dòng)效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。
傳動(dòng)比的計算如下：
n1-蝸桿的轉速 n2-蝸輪的轉速 K-蝸桿頭數 Z-蝸輪的齒數
1.5螺旋傳動(dòng)
螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來(lái)實(shí)現傳動(dòng)要求的，主要用于將回轉運動(dòng)變?yōu)橹本�(xiàn)運動(dòng)，同時(shí)傳遞運動(dòng)和動(dòng)力。
螺旋傳動(dòng)的分類(lèi)：
1）傳力螺旋：以傳遞動(dòng)力為主，要求以較小的轉矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡(jiǎn)寫(xiě)工作，每次工作時(shí)間較短，工作速度也不高。
2) 傳導螺旋：以傳遞運動(dòng)為主，有時(shí)也承受較大的軸向載荷。如機床進(jìn)給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長(cháng)的時(shí)間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動(dòng)精度。
3）調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經(jīng)常轉動(dòng)，一般在空載下調整。 螺旋傳動(dòng)的特點(diǎn)：傳動(dòng)精度高、工作平穩無(wú)噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動(dòng)力等特點(diǎn)。
2、減速器
停不下來(lái)減速器是原動(dòng)機和工作機之間的獨立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉速和增大轉矩，以滿(mǎn)足工作需要，在某些場(chǎng)合也用來(lái)增速，稱(chēng)為增速器。 選用減速器時(shí)應根據工作機的選用條件，技術(shù)參數，動(dòng)力機的性能，經(jīng)濟性等因素，比較不同類(lèi)型、品種減速器的外廓尺寸，傳動(dòng)效率，承載能力，質(zhì)量，價(jià)格等，選擇最適合的減速器。
2.1減速器分類(lèi) 減速器的類(lèi)別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標的減速器有40余種。減速器的類(lèi)別是根據所采用的齒輪齒形、齒廓曲線(xiàn)劃分；減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器；減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動(dòng)級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯(lián)接型式等因素而設計的不同特性的減速器。
2.2減速器的載荷分類(lèi) 與減速器聯(lián)接的工作機載荷狀態(tài)比較復雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態(tài)即工作機（從動(dòng)機）的載荷狀態(tài)，通常分為三類(lèi)：①—均勻載荷，②—中等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。
3、包裝機械 包裝機械的分類(lèi)
包裝機械有多種分類(lèi)方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機；按使用目的可分為內包裝機和外包裝機；按包裝品種又可分為專(zhuān)用包裝機和通用包裝機；按自動(dòng)化水平分為半自動(dòng)機和全自動(dòng)機等。表為包裝機械的分類(lèi)。
包裝機械的種類(lèi)繁多，分類(lèi)方法很多。從不同的觀(guān)點(diǎn)出發(fā)可有多種，按產(chǎn)品狀態(tài)分，有液體、塊狀、散粒體包裝機；按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機；按包裝行業(yè)分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機；按自動(dòng)化程度分，有半自動(dòng)、全自動(dòng)包裝機等。
包裝機械的分類(lèi)方法還有許多，各種分類(lèi)方法各有其特點(diǎn)及適用范圍，但均有其局限性。從國際上包裝機械總的情況來(lái)看，比較科學(xué)的分類(lèi)方法是按其主要功能進(jìn)行分類(lèi)，它能抓住事物的本質(zhì)。
包裝機械的作用 包裝是產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域的必要條件，而實(shí)現包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，包裝機械在包裝領(lǐng)域中正起著(zhù)越來(lái)越大的作用，其主要作用有以下幾點(diǎn)：
(1)可大大提高勞動(dòng)生產(chǎn)率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數百塊甚至上千塊，提高效率數十倍。
(2)能有效地保證包裝質(zhì)量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態(tài)、大小，得到規格一致的包裝物，而手工包裝是無(wú)法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規格化、標準化，符合集合包裝的要求。
(3)能實(shí)現手工包裝無(wú)法實(shí)現的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無(wú)法實(shí)現的，只能用機械包裝實(shí)現。
(4)可降低勞動(dòng)強度，改善勞動(dòng)條件手工包裝的勞動(dòng)強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產(chǎn)品，既耗體力，又不安全；而對輕小產(chǎn)品，由于頻率較高，動(dòng)作單調，易使工人得職業(yè)病。折盒機
(5)有利于工人的勞動(dòng)保護對于某些嚴重影響身體健康的產(chǎn)品，如粉塵嚴重、有毒的產(chǎn)品,有刺激性、放射性的產(chǎn)品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環(huán)境不被污染。
(6)可降低包裝成本，節省貯運費用對松散產(chǎn)品，如棉花、煙葉、絲、麻等，采用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時(shí)由于體積大為縮小，節省倉容，減少保管費用，有利于運輸。
(7)能可靠地保證產(chǎn)品衛生某些產(chǎn)品，如食品、藥品的包裝，根據衛生法是不允許用手工包裝的，因為會(huì )污染產(chǎn)品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛生質(zhì)量。
(8)可促進(jìn)相關(guān)工業(yè)的發(fā)展包裝機械是一門(mén)綜合性科學(xué)，它涉及到材料、工藝、設備、電子、電器、自動(dòng)控制等多種學(xué)科，要求各相關(guān)學(xué)科同步、協(xié)調地發(fā)展，任何學(xué)科的問(wèn)題都將影響包裝機械的整體性能。因此，包裝機械的發(fā)展將有力地促進(jìn)相關(guān)學(xué)科的進(jìn)步。 另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關(guān)的前后工序也勢必與之適應，也就推動(dòng)了相關(guān)工序的同步發(fā)展。
4、汽車(chē)整體構成 汽車(chē)一般由發(fā)動(dòng)機、底盤(pán)、車(chē)身和電氣設備等四個(gè)基本部分組成。
一.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機：發(fā)動(dòng)機是汽車(chē)的動(dòng)力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系.
1.冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)組成。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車(chē)發(fā)動(dòng)機多采用水冷卻。
2.潤滑系：發(fā)動(dòng)機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3.燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管等組成。
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