關(guān)于下車(chē)間實(shí)習報告匯編8篇
在日常生活和工作中，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。一起來(lái)參考報告是怎么寫(xiě)的吧，下面是小編收集整理的下車(chē)間實(shí)習報告8篇，希望能夠幫助到大家。
下車(chē)間實(shí)習報告 篇1
實(shí)習地點(diǎn)：鉚焊車(chē)間 實(shí)習時(shí)間：10.21-10.26
經(jīng)過(guò)五天的下料實(shí)習，我了解了車(chē)間下料的流程：作業(yè)指導、作業(yè)方式以及流程的控制方法�，F對這一周的實(shí)習工作做總結。
車(chē)間下料主要有下料計劃，下料排版，下料作業(yè)（數控切割，鋸，剪板）。王坤、辛寧負責下料計劃，下料班長(cháng)楊家春主要負責下料排版，李啟飛等人負責數控切割的現場(chǎng)作業(yè)，王建營(yíng)等負責鋸床、剪板機作業(yè)。
車(chē)間下料是根據生產(chǎn)任務(wù)，排出下料計劃、做出下料排版圖并編制下料程序、進(jìn)行下料作業(yè)、切割完成物料的處理、存放管理。
一、下料計劃
生產(chǎn)計劃是生產(chǎn)管理的核心工作，好的生產(chǎn)計劃可以讓生產(chǎn)有條不紊的進(jìn)行，可以很好的提高生產(chǎn)的效率，從而降低運行成本。下料作為生產(chǎn)的準備前序是非常重要的。我們的下料綜合明細表包括了作業(yè)方式、人員等信息、托盤(pán)編號等，托盤(pán)編號這一點(diǎn)我覺(jué)得非常好，應該是為了方便找料設計的，但缺少下料完成時(shí)間，綜合明細表上有接收人、接收時(shí)間、質(zhì)檢的簽字等項目，但好像都沒(méi)有這么做，沒(méi)有起到一個(gè)跟進(jìn)控制流程的作用。按照車(chē)間的下料計劃，下料進(jìn)度應該是滿(mǎn)足了生產(chǎn)進(jìn)行，現場(chǎng)托盤(pán)上有很多已完成的物料，這幾天來(lái)領(lǐng)料的師傅們也都找到了需要的物料。而且我覺(jué)得堆料有點(diǎn)多，這樣不方便現場(chǎng)的管理，作為下料單位來(lái)說(shuō)太多的庫存也反應出一定的問(wèn)題，是不是下料產(chǎn)能與下工序產(chǎn)能的不協(xié)調�？梢灾鲃�(dòng)的把下好的物料發(fā)放到下一工序，如果讓整個(gè)車(chē)間去分擔下料場(chǎng)地的問(wèn)題，料場(chǎng)會(huì )管理的更好。
二、排版編程
合理的排版可以減少板材的浪費。根據生產(chǎn)計劃進(jìn)行每天的排版與編程，我們的排版圖做的很緊湊，做到了合理利用板材減少浪費，都標注了圖號、材質(zhì)以及件數等。在這里我提一點(diǎn)建議，規則的物料可以標注一下它們的尺寸，比如100X100；不規格的物料可以附上它們的簡(jiǎn)易圖紙并標注尺寸。因為在大批量的下料作業(yè)中是需要對首件進(jìn)行自檢的，他們既不參與編程也沒(méi)有圖紙根本沒(méi)有自檢這一控制環(huán)節，一旦出現問(wèn)題就是一批物料。
三、下料作業(yè)
下料作業(yè)中我們的員工基本都有很強的主觀(guān)能動(dòng)性，積極主動(dòng)的做好自己的工作，即使沒(méi)有人員安排也都在有序的工作著(zhù)，切割成型的火焰切口光潔平整，氧化鐵易于清除，材檢號的移植，圖號、材質(zhì)、數量的標識都做到了，剩余的邊角余料都存放起來(lái)用于以后再次利用。工作中缺少交流溝通，這幾天我感覺(jué)不是很好融入。在下料作業(yè)過(guò)程中還是有很多細節做的不好，吊板材的過(guò)程中有時(shí)候，需要用手扶的時(shí)候有的同事會(huì )習慣性的把手伸到板材下方；吊車(chē)師傅有時(shí)候會(huì )很自發(fā)的去做一些起落的操作，吊車(chē)可以拒絕違規指揮，但是絕對不能去自發(fā)的去操作；吊板材需要墊東西的時(shí)候手是不能伸進(jìn)去的只能扔東西進(jìn)去。這些日常工作中的習慣是非常危險的。
四、切割后處理
切割完成后的處理是下料工序作業(yè)的最后一步，所以得符合下一工序使用要求，懂得鉚焊工序都會(huì )對物料哪些方面有什么樣的要求，用最少的資源做到最大的效果。切割后氧化鐵都非常仔細的剔除、打磨，切割導致的缺陷也都進(jìn)行了打磨補焊再打磨，甚至切割不平整的表面會(huì )進(jìn)行打磨，這些處理都非常到位，但是有些作業(yè)是可以省略的。氧化鐵主要是會(huì )對焊接質(zhì)量產(chǎn)生影響，容易產(chǎn)生缺陷。因為我們的車(chē)間加工的都是比較厚的板材，這幾天我見(jiàn)到的最薄也15mm以上，按照行業(yè)默認的規范6-8mm以上的就需要進(jìn)行破口加工的，不管平接或者角接，當然還是需要根據設計要求考慮焊接強度，我們車(chē)間的鉚焊基本上都是需要破口的加工再進(jìn)行焊接，而且焊接以后進(jìn)行的探傷檢驗也都是MT磁粉探傷，只能探測表面的缺陷和近表面的缺陷，應該焊接的要求也不是很高，所以我覺(jué)得沒(méi)有必要對切割后的表面進(jìn)行如此細致的打磨，一方面可能開(kāi)破口切掉，另一方面不會(huì )對焊接質(zhì)量造成影響。
五、存放管理
處理好的物料進(jìn)行有序的存放，做好標識方便查找與領(lǐng)用。車(chē)間物料的存放是根據產(chǎn)品對應托盤(pán)進(jìn)行存放的，托盤(pán)上有產(chǎn)品的編號、名稱(chēng)，可是托盤(pán)上具體有什么料有多少，這一個(gè)產(chǎn)品還少什么料少多少就不清楚了，由于我們存料比較多，而且不可能根據產(chǎn)品一臺一臺的下，要根據工序需要按需要的次序完成，所以不能一個(gè)托盤(pán)一整套產(chǎn)品的用料一次領(lǐng)走。我覺(jué)得可以做一個(gè)托盤(pán)物料明細，
這個(gè)托盤(pán)什么產(chǎn)品、需要什么物料、各需要多少、完成了多少、什么時(shí)候完成、已領(lǐng)走等明細表與之前的下料綜合明細對應起來(lái)方便我們對存料的管理。
鋸床和剪板機實(shí)習的時(shí)間較少，只要平時(shí)做好規范操作，設備保養就沒(méi)什么問(wèn)題。
六、增加派工單與領(lǐng)料單
整體的下料流程很熟練，在整個(gè)生產(chǎn)的控制過(guò)程中一開(kāi)始少了派工單，在下達生產(chǎn)計劃的同時(shí)應該也有派工單，派工單和生產(chǎn)計劃是匹配的，是生產(chǎn)的基本憑證，不僅有開(kāi)始生產(chǎn)的指令，還是控制生產(chǎn)數量、進(jìn)度、核算生產(chǎn)成本的憑證；在進(jìn)行生產(chǎn)的過(guò)程中應該做好綜合明細表中的每一項簽字確認，讓每一個(gè)環(huán)節落到實(shí)處；下料結束發(fā)放給生產(chǎn)時(shí)我們車(chē)間缺少物料發(fā)放單，主要作用是記錄控制物料的發(fā)放，內容應該包括用料產(chǎn)品的用途（產(chǎn)品編號、名稱(chēng)、圖號具體點(diǎn)還以加入項目編號），發(fā)料的明細，接收物料的單位、時(shí)間，發(fā)料人員的確認，最主要的是車(chē)間領(lǐng)導的簽字，這樣不僅有效的規范了領(lǐng)料，方便了物料的管理，更可以讓車(chē)間領(lǐng)導通過(guò)領(lǐng)料單了解車(chē)間各班組生產(chǎn)進(jìn)度。
七、現場(chǎng)管理
最后是現場(chǎng)的管理方面，關(guān)與6S：整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全。其實(shí)就是對現場(chǎng)人機料法的一種有效管理，是一種堅持養成習慣，持續改進(jìn)員工素養，從而提高整體工作質(zhì)量的目的。我們車(chē)間的場(chǎng)地有限確實(shí)的進(jìn)行6S現場(chǎng)管理有很大困難，只能盡我們的努力做到最好。托盤(pán)上的物料標識完善一下（最上面一塊最起碼應該有圖號、名稱(chēng)、材質(zhì)、數量），托盤(pán)明細做好，做好不管是誰(shuí)都能第一時(shí)間找到需要的物料。切割后處理氧化鐵的工作場(chǎng)地常常被堆的很亂，根本沒(méi)有地方下腳，很容易絆倒或者磕倒人，可以盡可能的堆在一邊留出一條允許通過(guò)的道路。我們設備下面的氧化鐵、熔渣等應該很久沒(méi)有清理了，這樣的設計也不方便清理，我覺(jué)得可以把整個(gè)設備墊起幾塊，讓垃圾掉落下來(lái)以后我們可以從中間掃到側面，這樣每天都堅持做也不會(huì )積累這么多。讓員工在工作中養成一些很好的習慣，比如用完工具就放回規定的地點(diǎn)不要隨手亂扔，電焊機上不要放置水杯子，每次使用磁力吊一定扣上保險，不要用量具去碰沒(méi)有吹掉的熔渣，保持工具箱的合理規劃和整潔等等，從而提高員工的作業(yè)素養，那么安全也就順理成章了。
八、其他
在工作過(guò)程中，車(chē)間的磁力吊不是很好用。這幾天也沒(méi)看到車(chē)間的檢查對完成的物料進(jìn)行檢查，還有我覺(jué)得鉆床可以合并到下料，車(chē)間基本沒(méi)有需要鉚工組對好了進(jìn)行配鉆的作業(yè)，那么直接從下料轉到鉆床進(jìn)行鉆孔可以更有效。
實(shí)習的五天，每一天的感受都在變，因為畢竟這里不是我以前工作的地方，這里的制度和方式方法也是適合這里的，但是我覺(jué)得生產(chǎn)運行的管理就是不斷的去發(fā)現問(wèn)題去解決問(wèn)題，是一個(gè)不斷改善的過(guò)程。
下車(chē)間實(shí)習報告 篇2
為了熟悉修理廠(chǎng)的環(huán)境，修理工具，為將來(lái)工作打下一定的基礎，于是沒(méi)有回家去河南讓姨父找了一家修理廠(chǎng)xx維修廠(chǎng)，汽修車(chē)間實(shí)習報告。我認為通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和維修工人的交流指導，聯(lián)系實(shí)際把所學(xué)的理論的理論知識加以印證并深化鞏固，培養分析解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，我認為只有靠實(shí)習才能夠得到。維修實(shí)習是對學(xué)生的綜合能力的培養和訓練，因為在實(shí)習過(guò)程中可以充分調動(dòng)我們的主觀(guān)能動(dòng)性，觀(guān)察及動(dòng)手能力從而使自己不斷提高。
即使我實(shí)習所在的修理廠(chǎng)有些簡(jiǎn)陋，但它有汽車(chē)修理、鈑金噴漆、汽車(chē)裝飾。在這里我學(xué)會(huì )了無(wú)論在哪一個(gè)崗位，始終要保持一種責任意識，對顧客要負責，對團隊要負責，對公司也要負責。起初來(lái)到修理廠(chǎng)，我只是一個(gè)拿工具和睜眼看別人怎么樣處理修復汽車(chē)的各種故障員工，但是我知道一個(gè)具有高度責任感的員工，在工作是不單單負一下責任就算完事，他應該比老板更負責任，認真對待工作。通過(guò)實(shí)習我接觸與本業(yè)相關(guān)的實(shí)習工作，增強感性認識，培養和鍛煉綜合運用在校所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，去獨立分析和解決問(wèn)題的能力，把理論餓實(shí)習結合起來(lái)，提高實(shí)際動(dòng)手能力，為我畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎，并讓我與社會(huì )環(huán)境接軌做準備。
在車(chē)間實(shí)習的日子雖然顯得很辛苦，可是漸漸的我還是習慣車(chē)間工作的節奏，每天繁忙而又充實(shí)，在這里跟師傅們學(xué)到很多實(shí)用的東西，這對我以后的工作奠定了一定基礎，這讓我以后自己獨立工作時(shí)就可以根據師傅所傳授的知識工作，既省時(shí)又省力。我發(fā)現原來(lái)現在的許多高檔車(chē)的故障維修檢測都是很簡(jiǎn)單的，只要會(huì )操作電腦就可以了，通過(guò)電腦來(lái)檢查車(chē)的故障，同時(shí)排除故障。而且還發(fā)現專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)很重要，在維修過(guò)程中會(huì )發(fā)現很多英文，記得有一次，店里的大師傅沒(méi)在，只剩下我們幾個(gè)學(xué)徒，這時(shí)來(lái)了一輛轎車(chē)來(lái)我們這里修，說(shuō)雨刷器不工作了，通過(guò)我們的排查，確定了故障出現在雨刷繼電器上，然后我們打開(kāi)繼電器盒，發(fā)現里面全都是英文對應的，由于我們幾個(gè)除了我是大學(xué)生以外其他的都是初中沒(méi)畢業(yè)的學(xué)徒，原本要一個(gè)個(gè)對應的試，正因為我懂些英語(yǔ)，經(jīng)過(guò)一系列的排除，只剩下兩個(gè)沒(méi)有確定，然后很快的更換了雨刷繼電器，排除了故障，從而減少了工作時(shí)間，這讓我更加堅定了學(xué)好專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的決心。所以從現在開(kāi)始更要努力學(xué)習英語(yǔ)，更希望它能為我將來(lái)的工作生活帶來(lái)發(fā)展和便利。
由于剛進(jìn)修理廠(chǎng)前，這里下了一場(chǎng)大雨，許多車(chē)發(fā)動(dòng)機都進(jìn)水了，需要大修。這讓我更加熟悉了解了發(fā)動(dòng)機，更加熟練的拆裝發(fā)動(dòng)機。更深刻的掌握拆裝發(fā)動(dòng)機等的注意事項，因此我認為實(shí)習對自己的幫助實(shí)在是太大了。在這家修理廠(chǎng)還體會(huì )到活到老學(xué)到老的精神，因為每天科技都在更新，我們只有不斷的學(xué)習才能跟上科技的步伐，使自己不要被落后，不要被淘汰。同時(shí)我們要不畏懼困難，反而要迎難而上，只有這樣才能越挫越勇，學(xué)到更多東西，才會(huì )使我們的明天更美好。想到這些我就更加有勇氣和力量，去一步一個(gè)腳印踏實(shí)的走下去。我知道在學(xué)校學(xué)的東西少，許多東西我都不知道，但通過(guò)實(shí)習認真的跟師傅們學(xué)習汽車(chē)維修方面的知識，并積極動(dòng)手，培養了我吃苦耐勞的精神。
雖然一開(kāi)始看著(zhù)去修車(chē)的人挺羨慕他們的，但是我相信通過(guò)我們自己的努力奮斗，最終我們也能走向成功的道路，實(shí)現自己的理想。擁有自己的車(chē)、自己的房子和幸福美滿(mǎn)的家庭，相信只要大家用心努力都可以的！
下車(chē)間實(shí)習報告 篇3
一、以車(chē)間培訓為龍頭，大力開(kāi)展基礎理論知識的學(xué)習
3月2日，進(jìn)入車(chē)間，在分配到班組見(jiàn)習前，車(chē)間就開(kāi)展了安全教育、焊裝基礎知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解，并對我們接下來(lái)的生產(chǎn)見(jiàn)習做了名曲指示，針對我們每個(gè)人的不同專(zhuān)業(yè)來(lái)實(shí)習各自相關(guān)的崗位。在每一堂見(jiàn)面會(huì )上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過(guò)培訓，對車(chē)間有了一個(gè)大概的了解，為接下來(lái)的見(jiàn)習打下了堅實(shí)的基礎。同時(shí)，在見(jiàn)習計劃中，車(chē)間還安排了同H主任學(xué)習處理車(chē)間應急情況的緊急預案。盡管見(jiàn)面會(huì )為時(shí)很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會(huì )議結束后我被分到了焊裝線(xiàn)上，下會(huì )后焊裝線(xiàn)組長(cháng)XXX給我詳細的講解了總焊線(xiàn)的生產(chǎn)節拍和一些產(chǎn)品知識。近一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產(chǎn)線(xiàn)生的知識很豐富，我除了積極按照車(chē)間安排做好本質(zhì)工作，平時(shí)在休息時(shí)我還會(huì )積極向師傅了解產(chǎn)品型號區分在哪里等相關(guān)知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說(shuō)�；丶液笪疫�會(huì )在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車(chē)身焊接方面的知識進(jìn)行學(xué)習，及時(shí)補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見(jiàn)習崗位為載體，認真學(xué)習焊裝車(chē)間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線(xiàn)的06工位見(jiàn)習。其主要負責生產(chǎn)線(xiàn)運行的按鈕控制，見(jiàn)習過(guò)程中認真聽(tīng)從師傅安排，主動(dòng)掌握生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)節拍，通過(guò)本崗位的按鈕按下的規律來(lái)掌握生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)節奏和設備運行狀況，積極思考有生產(chǎn)線(xiàn)自身存在的問(wèn)題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)的問(wèn)題。在這一個(gè)月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過(guò)程以及要點(diǎn)，先后學(xué)會(huì )了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產(chǎn)線(xiàn)上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動(dòng)，怎樣找到問(wèn)題所在并以解決等諸多小問(wèn)題的解決方法。在總焊線(xiàn)的一個(gè)月生產(chǎn)實(shí)習我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程，而且發(fā)現了很多生產(chǎn)過(guò)程中存在的隱患以。發(fā)現如下：
1、焊鉗開(kāi)關(guān)經(jīng)常損壞
原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費
解決建議：優(yōu)化采購（現用開(kāi)關(guān)質(zhì)量單�。�、工人師傅操作不正確。
2、左側前FE氣缸行程開(kāi)關(guān)與焊鉗干涉
原因及后果：FE氣缸上的行程開(kāi)關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞，影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費。
解決建議：將形成開(kāi)關(guān)位置改為里側，這樣就可以避免干涉現象。下圖為右側圍FE氣缸的形成開(kāi)關(guān)位置，這樣的位置就可以避免干涉現象
3、焊鉗兩根副線(xiàn)電纜發(fā)生干涉
原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費。
解決建議：
�。�1）延長(cháng)副線(xiàn)電纜
�。�2）加厚干涉部位的表皮。
在見(jiàn)習期間，盡管大部分時(shí)間呆在工作崗位按按鈕，但組長(cháng)會(huì )抽空帶我到生產(chǎn)線(xiàn)各重點(diǎn)設備去深入了解，自己也會(huì )抽出休息時(shí)間主動(dòng)向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問(wèn)題，這在一定程度上給了我一個(gè)全面了解學(xué)習機會(huì )。
三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質(zhì)量帶來(lái)的問(wèn)題
在生產(chǎn)見(jiàn)習過(guò)程中曾多次在XXX的帶領(lǐng)和細心指導下共同檢查設備，在檢查過(guò)程中經(jīng)XXX的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡(jiǎn)單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動(dòng)、控制系統漏氣無(wú)效等現象、外觀(guān)清潔等存在的影響質(zhì)量問(wèn)題的因素。經(jīng)設備檢查的學(xué)習，給我的第一感覺(jué)就是加大TPM的開(kāi)展力度是十分有必要的，設備上存在點(diǎn)油污對產(chǎn)品質(zhì)量都會(huì )引起各種質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個(gè)班組去看問(wèn)題。
四、以車(chē)間見(jiàn)習為鍥機，努力提高自己的綜合能力
來(lái)到焊裝車(chē)間后，就積極思考，認真觀(guān)察。以一線(xiàn)見(jiàn)習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過(guò)見(jiàn)習，不僅學(xué)習到了焊裝車(chē)間的基礎知識，同時(shí)也提高了自己與不同人群交往的'溝通能力。以前在學(xué)校所交往的人群比較單一，無(wú)非就是學(xué)生與老師，而現在就面臨著(zhù)不同年齡階層、不同文化層次、不同社會(huì )背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過(guò)跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問(wèn)題并積極配合班組進(jìn)行現場(chǎng)設備維護，提高自己對現場(chǎng)設備的認知力和實(shí)戰能力。
總之，在焊裝車(chē)間為期一月的見(jiàn)習，感覺(jué)自己受益非淺。為以后的工作打下了堅實(shí)的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會(huì )繼續發(fā)揚見(jiàn)習期間嚴謹務(wù)實(shí)的作風(fēng)，始終堅持實(shí)實(shí)在在，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度。
下車(chē)間實(shí)習報告 篇4
時(shí)光如梭，曾經(jīng)以為漫長(cháng)的三個(gè)月也飛快的過(guò)去了。作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，在這次的社會(huì )實(shí)習中，我積極完成了老師交于的實(shí)習任務(wù)，并通過(guò)這次的社體驗，充分了解了社會(huì )的情況，進(jìn)而認識了自己的個(gè)人能力！
如今，在經(jīng)歷了這三個(gè)月的實(shí)習后，我不僅在能力上有了極大的成長(cháng)，在思想和綜合素質(zhì)上也得到了極大的改善！現對自身的實(shí)習經(jīng)歷做總結報告如下：
一、實(shí)習目的
1. 積極體驗社會(huì )生活，提升自身對社會(huì )環(huán)境的適應性，完成此次畢業(yè)實(shí)習的任務(wù)。
2. 鍛煉自我能力，通過(guò)實(shí)際的鍛煉實(shí)踐過(guò)去的所學(xué)，轉換知識為經(jīng)驗，體會(huì )社會(huì )中獨有的實(shí)踐經(jīng)驗，提高自身的專(zhuān)業(yè)能力。
3. 體會(huì )社會(huì )生活，提高自我的獨立能力以及在人際交流上的能力，全面的加強自己。
二、實(shí)習情況總結
作為一名實(shí)習新人，我在剛加入車(chē)間的第一天就受到了“特殊”的對待。在工作開(kāi)始前，班長(cháng)親自帶教我，并在工作中的要求、規定，嚴格仔細的重復了好幾遍！在這滿(mǎn)是機器的車(chē)間里，我本身也非常的緊張，但在班長(cháng)的教導下，我反而緩和了不少。但對于工作中的規定和條例，我一直都在嚴格的執行，讓自身能在工作中保持警惕，保護自身的安全。
此后，在工作中主要是跟著(zhù)xx師傅學(xué)習。作為帶教師傅，xx師傅真的非常負責和耐心，因為手生的緣故，在工作中我經(jīng)常會(huì )遇到許多的問(wèn)題，發(fā)生許多的情況，有時(shí)候我自己都不好意思再去問(wèn)了，但師傅卻每次都耐心和詳細的幫我解答、教導，這也讓我充分體會(huì )到了前輩的溫暖。
回顧此次的工作，雖然前期自身的經(jīng)驗能力都很不充足，但在工作中，我嚴格認真的完成工作，并認真學(xué)習經(jīng)驗基礎，通過(guò)自身的努力和領(lǐng)導的指點(diǎn)，較好的在實(shí)習中掌握了工作的經(jīng)驗和技能，完善的完成了自己的工作任務(wù)。
三、實(shí)習的心得
在這次的實(shí)習中，我充分體會(huì )到了工作環(huán)境下的責任和紀律，深刻明白了社會(huì )中紀律和規定的重要性。尤其是在車(chē)間中，規定更是關(guān)乎到安全和生命的大事！此外，通過(guò)和大家的接觸，我也充分鍛煉了自身的社交能力，擴展了自己的人際圈。并且身邊同事在生活中熱情也讓我改變了對社交的抵觸。
如今，實(shí)習已經(jīng)結束了，但我依舊還有很長(cháng)的道路要走，在未來(lái)的社會(huì )道路上，我一定能更好的發(fā)展自己，取得更加出色的成績(jì)！
下車(chē)間實(shí)習報告 篇5
20xx年8月27日下午開(kāi)始，我在動(dòng)力廠(chǎng)熱力車(chē)間開(kāi)始了自己的實(shí)習工作。我冥思苦想了好一陣：我一學(xué)環(huán)境工程的與熱力搭不搭調？其實(shí)，“熱力”一詞我還算頗為熟悉。畢竟，從中學(xué)到大學(xué)在這方面學(xué)了不少理論。然而就我現在的狀態(tài)而言，熱力既遙遠又模糊……“take it as it comes。（既來(lái)之，則安之）”現在是我需要用這句話(huà)勉勵自己的時(shí)候了。到哪兒工作不得有個(gè)開(kāi)頭��？！我算是真正開(kāi)始體驗實(shí)習工作的生活了。
我所實(shí)習的熱力車(chē)間，隸屬于攀成鋼公司動(dòng)力廠(chǎng)。目前，該車(chē)間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車(chē)間主要包含空壓和蒸汽兩個(gè)系統。其中，空壓系統設有四個(gè)空壓站，蒸汽系統設有兩個(gè)鍋爐房及一中央空調班。
在實(shí)習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進(jìn)行了實(shí)習。在實(shí)習中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓及鍋爐的相關(guān)工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的相關(guān)理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論知識，探求此項工作的本質(zhì)與規律。為期半年的實(shí)習生活，既緊張，又新奇�；仡檶�(shí)習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實(shí)習中，我采用了看、問(wèn)等方式，對熱力車(chē)間工作的開(kāi)展有了進(jìn)一步的了解，分析了各個(gè)班組生產(chǎn)管理有關(guān)工作的特點(diǎn)、方式、運作規律。同時(shí)，對各個(gè)站點(diǎn)的設備管理、人員管理等都有了初步了解。
首先，我去了老廠(chǎng)區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產(chǎn)工藝流程及管網(wǎng)。1#鍋爐房雖然已經(jīng)很舊，可在里邊工作的員工干起活來(lái)絲毫不含糊。這里涉及鍋爐工和軟水工。我是學(xué)環(huán)境工程專(zhuān)業(yè)的，這兒的軟水生產(chǎn)當即引起了我的關(guān)注。通過(guò)軟水工介紹，我很快熟識了樹(shù)脂離子交換器這里邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯(lián)系到了實(shí)際工作。多少讓我對于今后的實(shí)習工作增添了幾分自信。接著(zhù)了解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力表、水位儀）、爐膛的構造及管網(wǎng)分布。
在1#鍋爐工的介紹下，我來(lái)到了新廠(chǎng)區的2#鍋爐房。新的廠(chǎng)房，先進(jìn)的裝配以及更大更穩定產(chǎn)量。雖然新老鍋爐的技術(shù)構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進(jìn)的plc操作系統。無(wú)疑，這對于我是多么的新鮮，一改我過(guò)去對國企技術(shù)力量的懷疑。當然，也深切的體會(huì )到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。
當然，空壓系統是我實(shí)習的重點(diǎn)。因為之前我從未涉及過(guò)空壓，所以空壓一詞在我腦海里顯的尤為空洞。起初，我沒(méi)能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什么區別（都是lw250系列）。好在有師父的提點(diǎn)，我漸漸的熟悉它們，并能很好的比較它們。然而就在我為自己有點(diǎn)成績(jì)沾沾自喜的時(shí)候，我來(lái)到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界里仿佛只有先進(jìn)的雙螺桿式空壓機。其實(shí)，看上去挺別扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我了解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產(chǎn)最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會(huì )看到的產(chǎn)量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學(xué)習、鉆研的了。
就在我打開(kāi)說(shuō)明書(shū)，打算好好研究咱們的空壓系統的時(shí)候，我接到了車(chē)間的一個(gè)任務(wù)，那就是參與我們熱力車(chē)間空壓系統各種規程的編寫(xiě)工作。這也是我到攀成鋼以來(lái)第一次攬活兒干！有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。為了能下筆，我不得不自己到各個(gè)空壓站的班組上去了解情況。想到自己是一個(gè)比較內向的人，我有些退后了�，F在看來(lái)，其實(shí)那會(huì )兒我就是怕羞，丟不下大學(xué)生的臭架子。無(wú)奈，為了抓住這個(gè)能更好了解空壓系統好機會(huì )，我只有硬著(zhù)頭皮往前沖了。在走訪(fǎng)各個(gè)班組的過(guò)程中，我一一向各個(gè)班組長(cháng)討教。頓時(shí)，我覺(jué)得我有點(diǎn)不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，仿佛一下子附著(zhù)在我的身上。在這過(guò)程中，我還學(xué)會(huì )了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，并為之后誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實(shí)的基礎！有了這次的經(jīng)驗，此后編寫(xiě)工藝流程的時(shí)候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結出這樣一個(gè)道理：經(jīng)驗都是從最簡(jiǎn)單的事情學(xué)到的。
對于各個(gè)班組的設備管理，我在實(shí)習中看到，車(chē)間著(zhù)重建立和完善設備管理制度；對各類(lèi)設備都建立設備卡片；做好設備的日常檢查巡視，定期進(jìn)行檢查、保養、維修、清潔，并認真作好記錄，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決。我也到班組上參與這個(gè)工作中來(lái)。如針對當前生產(chǎn)需要、設備及人員情況填寫(xiě)好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，可以與職工們多溝通，并與他們建立起相互的信任。因為與人合作，如果彼此有信任就會(huì )事半功倍。
另外，設備的維修自然就會(huì )牽涉到設備的各種配件。這一點(diǎn)是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車(chē)間還真就給了我這個(gè)任務(wù)：記錄車(chē)間各種設備的備品備件。走進(jìn)庫房我傻眼了，我幾乎無(wú)從下手。還好有師父帶著(zhù)我，一邊給我報配件的名稱(chēng)，一邊給我講解備件是什么的干活。我們師徒倆整整用了一周的時(shí)間才把庫房里的大大小小的配件理出個(gè)大概來(lái)。通過(guò)這個(gè)工作，我多少也了解了我們熱力車(chē)間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點(diǎn)，可也算收獲頗豐啊。
最讓我長(cháng)見(jiàn)識還是在我們車(chē)間新建的4#空壓站搶修d—100/8—e型空壓機。幾乎出動(dòng)了我們空壓系統所有的精英們�？粗�(zhù)他們把一空壓機大卸八塊，鋪開(kāi)陣勢的干。此時(shí)我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關(guān)生產(chǎn)工藝流程，也對空壓機各個(gè)重要的部位、配件進(jìn)行了深入的了解。從下午一點(diǎn)一直干到凌晨?jì)扇c(diǎn)，一直在打下手的我沒(méi)有疲憊，只有興奮。也許我是出于新鮮，更出于咱也融入到這個(gè)團隊當中了。（工作方面的事暫時(shí)談到這兒）
除此之外，我積極參加工會(huì )的文化體育活動(dòng)，并加入了咱們動(dòng)力廠(chǎng)的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬于咱們職工的那份樂(lè )趣與激情，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業(yè)余生活同時(shí)也讓我有機會(huì )進(jìn)一步了解動(dòng)力廠(chǎng)豐富多彩的企業(yè)文化。
半年的實(shí)習轉眼而過(guò)，回顧實(shí)習生活，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。通過(guò)實(shí)習，加深了我對熱力車(chē)間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車(chē)間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時(shí)，由于各方面原因，仍覺(jué)得有一些遺憾。如對我熱力車(chē)間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時(shí)候只是在看別人做，聽(tīng)別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領(lǐng)會(huì )其精髓。
通過(guò)實(shí)習，我發(fā)現熱力車(chē)間無(wú)論是在管理經(jīng)驗，還是基礎管理上都已儲備了一定的資源，是動(dòng)力廠(chǎng)的一個(gè)不可或缺的組成部分。另外，不久的將來(lái)又有新的煉鋼及軋管項目上馬，熱力車(chē)間的發(fā)展前景應該是非常廣闊的。但我們車(chē)間還是缺少不少核心技術(shù)人員，作為新近職員的我也要加把勁，努力把自己變成后起之秀，在安全生產(chǎn)、保供等各個(gè)方面為全廠(chǎng)做出自己應有的貢獻。通過(guò)實(shí)習，我認識到要做好熱力車(chē)間的工作，既要注重理論知識的學(xué)習，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結合。熱力車(chē)間作為動(dòng)力的一份子，它所提供的產(chǎn)品是生產(chǎn)單位必需的能源產(chǎn)品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。因此，在實(shí)際生產(chǎn)的工作中，要時(shí)刻牢記事無(wú)小事，以安全生產(chǎn)為中心，一切從生產(chǎn)實(shí)際出發(fā)，貫徹并執行“以人為本，預防為先，遵紀守法，安全生產(chǎn)，綜合治理，良性循環(huán)，持續改進(jìn)，和諧發(fā)展”32字方針，不斷學(xué)習，不斷創(chuàng )新，與時(shí)俱進(jìn)，為生產(chǎn)單位提供保質(zhì)保量的產(chǎn)品，為達到全廠(chǎng)下達的生產(chǎn)目標而努力奮斗。
下車(chē)間實(shí)習報告 篇6
時(shí)光飛逝，白駒過(guò)隙間大一結束了，我們迎來(lái)了大學(xué)第一個(gè)暑假。這樣等開(kāi)學(xué)之后我就能成長(cháng)為“師哥”了，頓時(shí)感覺(jué)自己成熟了很多。大一結束之際，暑期社會(huì )實(shí)踐成為這一學(xué)年最后一項任務(wù)。為了給大一這一年打上一個(gè)完美的句號，我們下定決心要做好本次社會(huì )實(shí)踐。
我們在學(xué)校校工廠(chǎng)進(jìn)行了為期9天的金工。期間，我們接觸了車(chē)、鉗、銑、三個(gè)工種。每一天，大家都要學(xué)習一項新的技能。三天內完成從對各項工種的一無(wú)所知到作出一件成品的過(guò)程。在師傅們耐心細致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒(méi)有發(fā)生一例傷害事故，基本達到了預期的實(shí)習要求，圓滿(mǎn)地完成了金工實(shí)習。
“金工實(shí)習”是一門(mén)實(shí)踐性的技術(shù)基礎課，是高等院校工科學(xué)生學(xué)習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識,了解了機械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養了工程素質(zhì)。這是一次我們學(xué)習，鍛煉的好機會(huì )!通過(guò)這次雖短而充實(shí)的實(shí)習我懂得了很多。轉眼間，為期兩周的金工實(shí)習已經(jīng)結束，回想兩周以來(lái)，有過(guò)汗水，有過(guò)失敗，有過(guò)傷痛，有過(guò)微笑。正是在這汗水、失敗、傷痛和微笑中讓我學(xué)到了很多有用的知識，我也深深地到工人們的辛苦和偉大，雖然實(shí)訓期只有短短的兩周，在我們大學(xué)生活中它只是小小的一部分，卻是十分重要的一部分，對我們來(lái)說(shuō)，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會(huì )、體驗生活。
從安全教育，動(dòng)作要領(lǐng)和工具的使用到拿起銼刀等工具的實(shí)際操作，這無(wú)疑是一個(gè)理論與實(shí)際相結合的過(guò)程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發(fā)現用于實(shí)際。從開(kāi)始的打磨平面，就讓我學(xué)到了要想做好一件事并不是那么的簡(jiǎn)單，要用實(shí)際去證實(shí)它。眼見(jiàn)的不一定真實(shí),這讓我想到了學(xué)校為什么要我們來(lái)這里實(shí)習，是要我們懂得學(xué)習的可貴，學(xué)習和打磨平面一樣要有一絲不茍的精神才能做到最好，同時(shí)還要讓我們認識到動(dòng)手的重要性。只是一味的學(xué)習理論，那也是遠遠不夠的，沒(méi)有實(shí)際的體驗，發(fā)現不了自己的動(dòng)手能力，這都需要理論與實(shí)際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。 鉗工
在鉗工實(shí)訓中，我了解了鉗工的方要內容是為劃線(xiàn)、鏨削、銼削、研磨、鉆孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。了解了銼刀的構造;分類(lèi)、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測。
在搓削上，老師重點(diǎn)講解了搓削姿勢，搓削方法和質(zhì)量檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時(shí)保持銼刀的平直運動(dòng)是銼削的關(guān)鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進(jìn)時(shí)，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時(shí)，兩手壓力相同，繼續推進(jìn)銼刀時(shí)，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時(shí)不施加壓力。老師在生動(dòng)的給我們演示了如何使用銼刀和如何使用鋸，之后在指定的各自位置后，開(kāi)始了我們的任務(wù)——完成一個(gè)小錘子。
在制作這個(gè)工件時(shí)，首先我們運用手鋸把一根鐵棍鋸切成接近工件的尺寸。大約是23mm鋸切時(shí)，要右手握穩手柄，左手扶住手鋸的前端。起鋸時(shí)，起鋸角約為十五度。鋸切時(shí)要右手施力，左手扶正鋸弓，一定要將鋸條擺正否則便會(huì )鋸歪，鋸切速度不宜過(guò)快，約20—40次每分,在切掉氣割面之后我們還剩下大約19mm。
接下來(lái)的工作我們需要按照老師要求把這個(gè)長(cháng)方體表面按照尺寸搓削成平面。搓平的過(guò)程說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單但是做起來(lái)就不是那么簡(jiǎn)單了，比如，用銼刀搓表面時(shí)很是枯燥可能半天總是機械的重復著(zhù)一個(gè)工作，一開(kāi)始我們需要用大搓進(jìn)行打磨，之后便是中搓，最后用小搓來(lái)把它搓平搓細。一直重復著(zhù)搓的過(guò)程，最后終于把這根粗糙的鐵棍磨的好看了。
接下來(lái)的工作就是把下根長(cháng)方形的鐵棍鋸成一個(gè)錘子的形狀。根據圖形，把它鋸割下來(lái)一個(gè)三角形的鐵塊，這樣，就完成了錘子的基本形狀，在進(jìn)一步搓削、研磨之后，就可以打孔了。
在打孔之前，先劃線(xiàn)，確定孔的中心，在孔中心先用錘頭打出一個(gè)較大的中心眼，鉆孔時(shí)先鉆一個(gè)淺坑，以判斷是否對中。當孔快要鉆通時(shí)，進(jìn)刀量就要減小了，避免鉆頭在鉆穿時(shí)發(fā)生抖動(dòng)。在套螺紋時(shí)先用手掌按住板牙中心，緩慢轉動(dòng)。在轉動(dòng)過(guò)程中，每轉一周要倒回四分之一周，以便斷屑、排屑，而且要加入機油潤滑。
一個(gè)工件做完了雖然不是特別的標準，但那確實(shí)用我們的汗水換來(lái)的，那其中凝滿(mǎn)了我們的用心與期望，看著(zhù)自己的第一件勞動(dòng)成果滿(mǎn)心的歡喜難以言表。
車(chē)工
接下來(lái)的兩天我們學(xué)習了車(chē)工，車(chē)工不是由數控來(lái)完成的，它要求較高的手工操作能力。
首先老師叫我們邊看書(shū)邊看車(chē)床熟悉車(chē)床的各個(gè)組成部分，車(chē)床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進(jìn)給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠和操縱桿組成。車(chē)床是通過(guò)各個(gè)手柄來(lái)進(jìn)行操作的，老師又向我們講解了各個(gè)手柄的作用，然后就讓我們加工一個(gè)主軸兩個(gè)小輪和兩個(gè)大輪 。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開(kāi)始加工。車(chē)床加工中一個(gè)很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開(kāi)始我們要把所給圓柱的直徑由28mm車(chē)到26mm，然后換刀用兩輪網(wǎng)紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最后要換用切槽刀切把圓柱截斷。
隨即，我們每組都領(lǐng)到了一個(gè)毛柸圓柱棒，這就是我們要加工的。加緊時(shí)夾得不得太長(cháng)，一般為工件的三分之一并在主軸孔內卡緊。然后調速(一般在140-180r/min)，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，將刀架移到合適的位置，在打開(kāi)開(kāi)合螺母，搬動(dòng)主軸正反轉手柄開(kāi)始車(chē)手柄。先車(chē)手柄的外圓，再往下車(chē)手柄的弧度，最后用砂紙將手柄的面打平。打平后再把手柄車(chē)斷，一個(gè)手柄就基本成型了。
經(jīng)過(guò)了半天的練習，一個(gè)成品終于出來(lái)了，這使我們更有信心了，我們開(kāi)始輪流操作，經(jīng)過(guò)我們六個(gè)齊心協(xié)力的工作，終于車(chē)好了六個(gè)手柄。
身為大學(xué)生的我們經(jīng)歷了十幾年的理論學(xué)習，不止一次的被告知理論知識與實(shí)踐是有差距的，但我們一直沒(méi)有把這句話(huà)當真，也沒(méi)有機會(huì )來(lái)驗證這句話(huà)的實(shí)際差距到底有多少。金工實(shí)習給了我們一次實(shí)際掌握知識的機會(huì )，離開(kāi)了課堂嚴謹的環(huán)境，我們感受到了車(chē)間中的氣氛。同學(xué)們眼中好學(xué)的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車(chē)間中常見(jiàn)的風(fēng)景。久在課堂中的我們感受到了動(dòng)手能力重要性，只憑著(zhù)腦子的思考、捉摸是不能完成實(shí)際的工作的，只有在擁有科學(xué)知識體系的同時(shí)，熟練掌握實(shí)際能力，包括機械的操作和經(jīng)驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實(shí)際工作中。我國現行的教育體制，使得通過(guò)高考而進(jìn)入大學(xué)的大學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力比較薄弱。因此，處于學(xué)校和社會(huì )過(guò)渡階段的大學(xué)就承擔了培養學(xué)生實(shí)踐能力的任務(wù)。金工實(shí)習就是培養學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑�；诖�，同學(xué)們必須給予這門(mén)課以足夠的重視，充分的利用這一個(gè)月的時(shí)間，好好的提高一下自己的動(dòng)手能力。這里是另外一種學(xué)習課堂。通過(guò)我們動(dòng)手，對掌握的理論知識進(jìn)行補充與質(zhì)疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學(xué)習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點(diǎn)。通過(guò)金工實(shí)習，整體感覺(jué)實(shí)際生產(chǎn)方式還是相對落后，書(shū)本中介紹的先進(jìn)設備我們還是無(wú)法實(shí)際操作，實(shí)習中的設備往往以勞動(dòng)強度大為主要特征，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實(shí)踐中得到了應用。
實(shí)習期間，通過(guò)學(xué)習車(chē)工，銑工，鉗工。我們作出了自己的工藝品，銑工和車(chē)工的實(shí)習每人都能按照老師的要求學(xué)到銑床的最根本的知識;最辛苦的要數車(chē)工和鉗工，車(chē)工的危險性最高，在一天中同學(xué)們先要掌握開(kāi)車(chē)床的要領(lǐng)，所有工種中，鉗工是最費體力的，通過(guò)銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個(gè)鐵塊磨成六角螺母，再經(jīng)過(guò)打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個(gè)精美的螺母。幾天下來(lái)雖然很多同學(xué)的手上都磨出了水泡，渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在工廠(chǎng)中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。我對自己的本次實(shí)習了兩部分，實(shí)習部分和感想部分。
實(shí)習期間 ，我們收獲了很多，體會(huì )了很多，學(xué)到了很多。想來(lái)人生就像管理蔬菜一樣，稍有懈怠就會(huì )就會(huì )犯下種種錯誤，并且需要時(shí)時(shí)總結自己、反省自己、改善自己。因此，活著(zhù)就要做到不斷完善，才能不斷進(jìn)步。此次活動(dòng)收獲頗豐，因此不虛此行。
下車(chē)間實(shí)習報告 篇7
為了對公司的產(chǎn)品有個(gè)初步的認識；掌握通用量檢具的使用方法；根據裝配車(chē)間的實(shí)際裝配情況，掌握配工藝的特點(diǎn)及工裝的設計，總成出廠(chǎng)的檢測。我參與了學(xué)校組織的裝配車(chē)間實(shí)習，以下是我的實(shí)習報告。
一、實(shí)習崗位介紹
在裝配車(chē)間，員工在裝配線(xiàn)上把各個(gè)零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車(chē)變速器。變速器是汽車(chē)組成不可或缺的一個(gè)部分，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)過(guò)離合器傳遞到變速箱。變速箱主要是齒輪和軸組成，通過(guò)不同齒輪組構成，通過(guò)切換不同的齒輪組，來(lái)實(shí)現齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過(guò)來(lái)動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果。
二、實(shí)習內容
我從裝配流水線(xiàn)按流程走下來(lái)，在離殼部裝工位上我發(fā)現壓入工裝可以伸縮，把那個(gè)工裝拆開(kāi)了，內部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷(xiāo)，主控制軸處的線(xiàn)性軸承，襯套，油封，機油導管等都是過(guò)盈配合，壓入深度靠工裝保證。
差速器允許左右兩邊的驅動(dòng)輪以不同轉速運行，汽車(chē)轉彎時(shí)，差速器分配動(dòng)力，導致內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過(guò)盈配合，操作中，變速器殼體內加調整墊片，導致軸承外圈和孔過(guò)盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過(guò)渡配合，上線(xiàn)裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉，測試差速器旋轉時(shí)力矩大小，調整選擇合適墊片。
到了輸入軸部裝工位，前軸承內圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過(guò)盈配合，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤(pán)的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將轉速大的一方的能量傳遞給轉速較小的一方，到達轉速同步，保證換擋正常。
輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對齊，變速箱工作時(shí)，齒輪油流動(dòng)潤滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對應，控制軸組件零件不能漏裝�，F場(chǎng)有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開(kāi)裂等，長(cháng)時(shí)間換檔滑塊會(huì )脫落，撥叉斷裂，裝配時(shí)要檢查零件外形�？傃b軸類(lèi)部件，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿，倒檔轉換臂，觀(guān)察倒檔各部位是否裝配到位，有無(wú)卡滯現象。
氣密性檢測，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺，小頭可以套入油封，大頭通不過(guò)油封，取下油封，密封軸上涂滿(mǎn)了亞米加潤滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測返修；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護套，進(jìn)入實(shí)驗臺架。臺架實(shí)驗，主要是檢測各檔換檔手感，噪音，倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)插頭，在臺架上體驗了下?lián)Q檔手感，分別在兩個(gè)轉速下，工藝要求是一百次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。
變速器總成，行車(chē)吊起合格品放在油箱上部，松開(kāi)油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷(xiāo)等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線(xiàn)，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀(guān)察了齒輪油，機油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過(guò)濾網(wǎng)不能完全過(guò)濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后，對齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線(xiàn)要保持干凈，定期清理過(guò)濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機注入新的齒輪油。后期我跟廖師傅學(xué)習單獨裝配和維修。
三、實(shí)習體會(huì )
在學(xué)習返修中，我們遇上很多問(wèn)題都不能確定，有時(shí)甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時(shí)沒(méi)有專(zhuān)用拉馬，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問(wèn)題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個(gè)對成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對裝配很重要。裝機是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個(gè)細節都要認真操作，有些問(wèn)題可能是多個(gè)零件的影響疊加導致，注重小的細節，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。
四、實(shí)習總結
在裝配車(chē)間，我對減速器的構成，各部件作用有較深刻的認識，在每個(gè)工位先觀(guān)察，后自己動(dòng)手裝配再拆卸，犯了不少錯誤，如小墊片的漏裝，同步器沒(méi)有看識別槽，方向裝反等，有機會(huì )自己試著(zhù)拆一臺返修減速器，來(lái)加深印象，裝樣機比較困難，以后還要跟著(zhù)師父們多看，多積累經(jīng)驗，不懂就問(wèn)，才能很好走上自己的崗位，為公司發(fā)展，為自己的進(jìn)步而努力。
下車(chē)間實(shí)習報告 篇8
尊敬的醫院領(lǐng)導：
您好！
我是xx，我實(shí)在是非常的難受，跟您來(lái)辭職其實(shí)我是決定了很久的，之前一直在猶豫有的時(shí)候也不知道應該怎么辦，但是現在想了想還是非常難受的我不知道為什么會(huì )出現這樣的情況，作為一名實(shí)習生我感覺(jué)自己現在在這里的工作不是非常的讓我有動(dòng)力，自己失去了一種工作的積極性，我知道我這樣的狀態(tài)是非常不好的，所以我不能讓這樣的情況繼續蔓下去，現在我也是非常的難受，我但是為了對工作負責我還是要重視起來(lái)，對工作負責，所以跟您；來(lái)提出辭職。
我是上個(gè)月來(lái)到車(chē)間上班的，一個(gè)月的時(shí)間過(guò)去我實(shí)在是感覺(jué)自己失去動(dòng)力了，這樣的情況的真是非常的不好，我不希望繼續出現這種情況，想了很久實(shí)在是不知道怎么辦了，我感覺(jué)這里的工作跟自己的之前的想象是差距很大的，我不適應這樣的情況我也是非常的自責，一個(gè)月的時(shí)間談不上對工作有什么深刻的感情，但是在這里我卻明白了很多道理，這也是讓我收益匪淺，我也很是感激這段經(jīng)歷，剛剛來(lái)到xx這里的時(shí)候很多同事都是非常的熱情，給了我很多的幫助，我真的是非常的感激，讓我很快的就融入了進(jìn)去，現在我想了想真的還是需要更加的努力，這一階段我還有很多事情要去做好，我想在xx這里的工作有一個(gè)好的首尾。
一個(gè)月來(lái)雖然是沒(méi)有經(jīng)歷很多，，但是我也看到了xx這里的工作制度，讓我感觸很大，真的是非常的嚴格，對于員工的工作要求也是非常的高的，這真的是鍛煉了我不少，讓我在做事情的時(shí)候就能夠更加用心，我真的是感覺(jué)自己進(jìn)步了很多，在工作期間也是希望能夠保持好的心態(tài)，作為一名實(shí)習生我自然是知道自己的職責的，我就是需要在這里磨礪自己一番，但是沒(méi)有想到自己真的是一個(gè)月都沒(méi)有堅持下來(lái)，但我也是做到了自己的本職工作，也是有一個(gè)好的收尾了，我對自己的要求也是逐漸的在增加，在未來(lái)的工作當中我肯定會(huì )進(jìn)一步的去做好自己的本職工作，把一些細節的事情處理到位，保持好的心態(tài)，我也相信我會(huì )做的越來(lái)越好，這是一定的，感激xx這里的這段工作經(jīng)歷，于我而言這也是實(shí)習的第一步，是職場(chǎng)生涯的一個(gè)開(kāi)始，現在也是在這里經(jīng)歷了一段不一樣的工作，未來(lái)我會(huì )更加努力的，請您批準我的辭職。
此致
敬禮！
辭職申請人：
20xx年7月17日
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