物流實(shí)習報告集合15篇
我們眼下的社會(huì )，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要避免篇幅過(guò)長(cháng)。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編精心整理的物流實(shí)習報告，歡迎閱讀與收藏。
物流實(shí)習報告1
實(shí)習單位
XX物流公司。
實(shí)習時(shí)間
20xx年XX月XX日———20xx年XX月XX日。
一、實(shí)習目的
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，特到物流配送中心進(jìn)行為期140天的實(shí)習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習要求
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自己所學(xué)的理論提出自己的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
捷安通貨運公司位于西安北郊大明物流園區，是一家主要以干線(xiàn)運輸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的貨運公司，成立于20xx年11月份，公司目前屬于起步階段，員工車(chē)輛若干，有較成熟的工作體制，公司效益良好，預計在今年內帶有倉儲業(yè)務(wù)，在5年內轉為全面的第三方物流公司，但因公司處于起步階段，并且了解我院學(xué)生在物流方面有良好的基礎，故有意招聘我院學(xué)生來(lái)本公司實(shí)習。
四、實(shí)習感想
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性（譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情）嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
五、實(shí)習結論及建議
1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高建議：加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
六、實(shí)習總結
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝捷安通物流配送中心能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我收益匪淺。也非常感謝學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。通過(guò)這次實(shí)訓學(xué)習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實(shí)踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今后的發(fā)展方向。
時(shí)間一晃而過(guò)，轉眼間我已經(jīng)實(shí)習了近三個(gè)月了，這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里公司的員工和領(lǐng)導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導們“海納百川”的胸襟，感受到了大家“不經(jīng)歷風(fēng)雨，怎能見(jiàn)彩虹”的豪氣，也體會(huì )到了作為拓荒者的艱難和堅定。在對您們肅然起敬的同時(shí)，也為我有機會(huì )成為一份子而驚喜萬(wàn)分。在這四個(gè)月的時(shí)間里，在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，現將我的工作情況作如下匯報。
記得初次應聘時(shí)，我對物流的認識僅僅局限于字面上的意思，對什么貨代的認識也不怎么清楚明白。除此之外，便一無(wú)所知了。所以，試用期中如何去認識、了解并熟悉自己所從事的行業(yè)，便成了我的當務(wù)之急。
一、通過(guò)理論學(xué)習和日常工作積累使我對物流的概念有了較為深刻的認識。
記得初到公司時(shí)，我拿到的他們給予的一些專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，理解也僅停留在字面上，這里所有的一切對于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎。在這段時(shí)間里我認真學(xué)習了各相關(guān)資料，閱讀了《國際貨運代理》、《國際貿易》等，并從網(wǎng)絡(luò )上攝取了大量的有用素材，再加上日常工作積累使我對物流有了較為深刻的認識，我們的公司不僅僅是企業(yè)的聚集地，更重要的是作為入物流行業(yè)的孵化器，各項政策對入園企業(yè)每個(gè)員工均有著(zhù)舉足輕重的影響，我國大部分高新技術(shù)企業(yè)、大中型企業(yè)都帶動(dòng)著(zhù)物流的發(fā)展。如今的物流在社會(huì )建設和發(fā)展中有著(zhù)重要因素和衡量地區經(jīng)濟發(fā)展程度的指標之一。目前經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境則是西部大開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)梯度由沿海向內地轉移，物流正是順應了這一發(fā)展趨勢，抓住機遇成立了懷化市生態(tài)工業(yè)園這樣一家擁有先進(jìn)體制的企業(yè)化運作的行政機構�！耙患壺斦�，一級金庫”、“一站式服務(wù)”、“最低收費區”等一系列優(yōu)惠政策的實(shí)施，這一切都讓我對物流充滿(mǎn)了信心和憧憬。
二、認真學(xué)習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。
對物流的信息系統也有一定的認識。物流信息系統設計。分析客戶(hù)物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢(xún)。倉儲管理系統設計。依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計、運輸配送管理系統設計、針對大企業(yè)配送系統，專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統，實(shí)現單證處理的通用化，以適應各種客戶(hù)對配送的要求。銷(xiāo)售供貨分析。從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規供貨，出貨，流通周轉，及安全庫存的定量分析，替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù)：通過(guò)WMS，TMS系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設，實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制�？蛻�(hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。對作業(yè)流程也有一定的了解，進(jìn)倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》）；二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號，數量；當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》，《出倉單》歸檔。
20xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年，在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著(zhù)以下幾個(gè)方向努力：
1、學(xué)無(wú)止鏡，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習各種招商引資知識，并用于指導實(shí)踐。
2、“業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識，通過(guò)多看、多學(xué)、多練來(lái)不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。
3、不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地的對待每一項工作。
管理科學(xué)系物流管理
20xx年XX月XX日
物流實(shí)習報告2
實(shí)習時(shí)間：20xx年12月20日——20xx年1月14日
實(shí)習單位：湖北郵政速遞物流武漢分公司
一、實(shí)習單位基本情況
湖北郵政速遞物流武漢分公司隸屬于湖北省郵政公司，是中國郵政速遞物流公司下設子公司，于20xx年7月在湖北省工商行政管理局注冊成立，注冊資本800萬(wàn)元人民幣，負責湖北省內郵政物流業(yè)務(wù)的規劃和管理，共有員工272人，目前主要從事郵政物流一體化物流業(yè)務(wù)、市內綜合配送業(yè)務(wù)、中郵快貨業(yè)務(wù)、功能性運輸業(yè)務(wù)以及分銷(xiāo)物流業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)和管理。郵政速遞物流以市場(chǎng)為導向，以服務(wù)為本，將迅速、準確、安全、方便、誠信作為用戶(hù)的服務(wù)宗旨，通過(guò)幾年來(lái)的發(fā)展，現已逐步滲透到社會(huì )的各領(lǐng)域，合作伙伴日益增多，由最開(kāi)始的零星用戶(hù)發(fā)展到與多家上市大公司集團的合作，如神龍汽車(chē)公司、百威啤酒、武漢煙草、頂益食品、雅芳公司、絲寶集團、烽火科技、安利、麥德龍、家樂(lè )福、國美電器、戴爾公司、聯(lián)想集團、波導手機等。
二、生產(chǎn)實(shí)習過(guò)程
進(jìn)入實(shí)習單位后，因為專(zhuān)業(yè)對口，我被分配進(jìn)了武漢市公司市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部，實(shí)習過(guò)程大致可以分為兩個(gè)階段：
升級版，增強了專(zhuān)業(yè)的服務(wù)手段和效果，彌補了郵政綜合客戶(hù)的服務(wù)平臺支撐不到位的短板，上門(mén)服務(wù)效率更高。
11183呼叫中心首先負責受理速遞物流專(zhuān)業(yè)客戶(hù)服務(wù)問(wèn)題，處理客戶(hù)攬收、咨詢(xún)、深度查詢(xún)及客戶(hù)投訴工作，承擔派攬派投調度，攬投工單處理質(zhì)量督辦工作；其次負責客戶(hù)網(wǎng)上訂單受理、重點(diǎn)客戶(hù)維護以及呼入客戶(hù)資源的采集、維護、分析及反饋等工作；最后負責提供相關(guān)話(huà)務(wù)及業(yè)務(wù)數據監控、客戶(hù)信息、服務(wù)質(zhì)量、運行質(zhì)量等各類(lèi)統計數據、客戶(hù)用郵服務(wù)監督、客戶(hù)回訪(fǎng)及評價(jià)意見(jiàn)征集工作。
三、對公司一些問(wèn)題的思考
在郵政速遞物流實(shí)習期間，市場(chǎng)部主任給我的另外一個(gè)重要任務(wù)就是以一個(gè)局外人的身份對郵政速遞物流提出建議，每周部門(mén)例會(huì )時(shí)都會(huì )要求我做發(fā)言，下面我是總結的對于公司在軟硬件方面的一些看法：
1、對硬件環(huán)境問(wèn)題的思考
�。�1）建立方便、高效的信息系統是大勢所趨。FedEx、UPS、DHL以及TNT四大海外速遞巨頭之所以能在世界速遞行業(yè)內出類(lèi)拔萃，很重要的原因是他們都實(shí)現了物品的準確、快速、安全寄遞。他們得以具備這些能力的一個(gè)共同特點(diǎn)就是他們都非常重視公司的信息化建設，搭建了高度現代化的信息技術(shù)平臺。EMS要想更好的發(fā)展，成為下一個(gè)向FedEx這樣的公司，必須大力進(jìn)行信息化建設。
但是在實(shí)際實(shí)習過(guò)程中我發(fā)現目前的信息化程度依然無(wú)法很好的滿(mǎn)足公司發(fā)展的需要。從“硬件”上來(lái)說(shuō)，雖然公司建立了一個(gè)覆蓋面廣，功能較為完善的網(wǎng)絡(luò )系統，但由于網(wǎng)絡(luò )帶寬的限制使得網(wǎng)上辦公的速度受到影響。特別是在網(wǎng)上進(jìn)行郵件查詢(xún)，在工作高峰時(shí)間查詢(xún)一件郵件往往需要等待較長(cháng)時(shí)間，這在很大程度上降低了工作效率。從“軟件”上來(lái)說(shuō)，一方面，公司建立的網(wǎng)絡(luò )系統各自分散，并且較為復雜，對于管理人員特別是高級別的管理人員來(lái)說(shuō)，復雜的系統操作繁瑣，不易上手，加大了管理人員的工作難度。另一方面，基層工作人員的工作經(jīng)常要在不同系統之間切換，加重了他們的工作負擔，也使得系統在信息錄入的時(shí)候經(jīng)常出現不規范的情況。
�。�2）大力引進(jìn)現代化技術(shù)設備是提高工作效率的必然選擇，傳統觀(guān)念中，郵政行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，這點(diǎn)從我的在實(shí)習中的觀(guān)察中得到了證明。公司的運作在搬運、分揀、信息采集等很多環(huán)節上很大程度的依賴(lài)于人工操作。這種情況造成了兩個(gè)問(wèn)題。一是生產(chǎn)能力趨于飽和，生產(chǎn)效率難以得到進(jìn)一步提高；二是對員工勞動(dòng)強度加大，難免出現差錯，影響服務(wù)質(zhì)量。這在一定程度上導致了公司在郵件妥投率和及時(shí)率上與強大競爭對手產(chǎn)生較大的差距，同時(shí)也增加了人工成本。加快引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和設備，提高公司的運行效率，既能夠為客戶(hù)提供更快捷，安全的服務(wù)提高公司的核心競爭力，也能減少員工的勞動(dòng)強度，減少出錯幾率，為客戶(hù)提供更好的高附加值服務(wù)。目前國際速遞四大巨頭以及國內的順豐、宅急送等競爭對手很多都在攬投時(shí)采用了較為先進(jìn)的便攜式信息采集設備、物品稱(chēng)量設備以及物品裝卸設備，使得攬投人員能夠方便快捷的在短時(shí)間內完成對一個(gè)客戶(hù)的服務(wù)然后及時(shí)響應下一位客戶(hù)的需求。此外這些設備的使用也能簡(jiǎn)化郵件送達郵件處理中心后的后續分揀、信息采集等流程，提高工作效率。
�。�3）特殊物品的寄送能力是公司核心競爭力的一種表現。特殊物品的寄送能力要求公司擁有較高的技術(shù)及裝備實(shí)力，對公司來(lái)說(shuō)需要較大的投入，但是也正因為進(jìn)入門(mén)檻較高，不易被小公司模仿，技術(shù)、設備水平不夠的速遞公司難以用價(jià)格與擁有這種能力的公司競爭這部分市場(chǎng)。據我了解，武漢市有一些高新技術(shù)公司（如烽火）和大型制造類(lèi)企業(yè)（如武鋼）都有物品寄送的需求。目前我公司雖然也在進(jìn)行這方面業(yè)務(wù)的工作，但是情況不太理想，經(jīng)常會(huì )有貨品損失的情況出現。加強公司對特殊物品（如精密儀器及元器件、超大、超重物品等）寄送能力不但能夠爭取到更多的高端客戶(hù)也可以與大力提高公司的核心競爭力，拉開(kāi)與小型速遞企業(yè)的距離，避免與很對競爭對手進(jìn)行慘烈的價(jià)格戰。此外還能在很大程度的提高我公司的利潤率。
2、對軟件環(huán)境問(wèn)題的思考
�。�1）企業(yè)品牌建設與推廣力度需加強
做好廣告宣傳已經(jīng)成為各大中外企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)手段的重要內容。DHL、IBM、中國移動(dòng)、等各行各業(yè)的龍頭企業(yè)都非常注重自身品牌的宣傳活動(dòng)。然而從我的角度來(lái)看，郵政速遞在自身品牌的宣傳上還有待加強。中國郵政雖然是百年品牌，要保持自己的品牌知名度也需要順應形勢的發(fā)展大力進(jìn)行品牌宣傳，力爭在廣大人群特別是年輕人這一未來(lái)的消費群體中建立起郵政EMS專(zhuān)業(yè)、安全、迅速、方
便的企業(yè)形象。具體可參考的宣傳方式有：直接的主流媒體宣傳；針對不同目標人群開(kāi)展各種與中國移動(dòng)、中國電信類(lèi)似的優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)，調動(dòng)客戶(hù)積極性，吸引公眾的注意；要求與客戶(hù)直接打交道崗位的員工統一著(zhù)裝、佩戴統一標識、配備較為專(zhuān)業(yè)和先進(jìn)快遞設備（如便攜式物品裝卸、稱(chēng)量設備，手持式信息采集終端以及手持式費用結算設備等）。
�。�2）需經(jīng)常強調規范工作流程，為大客戶(hù)建立檔案
我認為公司在加大營(yíng)銷(xiāo)項目開(kāi)發(fā)的同時(shí)也應該積極做好客戶(hù)服務(wù)。這樣既能挽留住客戶(hù)又能塑造公司在業(yè)界的良好形象，吸引更多客戶(hù)。實(shí)事求是的說(shuō)，目前公司在郵件處理流程上仍有不規范的情況出現。僅從代收貨款業(yè)務(wù)來(lái)看，隨著(zhù)業(yè)務(wù)的深入開(kāi)發(fā)，目前代收貨款業(yè)務(wù)已初具規模，但是問(wèn)題也隨之而來(lái)。具體有：
1）因為信息上的差錯導致?lián)p失。在我負責美嘉項目過(guò)程中，我發(fā)現常常會(huì )有因為郵件信息錄入不及時(shí)，不規范等原因導致郵件清查難度較大，在無(wú)法確定郵件是否妥投或退回的情況下被美嘉公司以郵件丟失、郵件投遞不及時(shí)等理由考核扣費；
2）對大客戶(hù)郵件的用郵情況和用郵資料保存和整理不善造成損失。如美嘉工作人員偶額會(huì )因疏忽造成對退回郵件信息錄入不及時(shí)、不準確，當美嘉公司因郵件去向問(wèn)題與我公司產(chǎn)生分歧時(shí)，我公司往往因為無(wú)法提供有效證據證明自身的清白而被白白考核�？梢�(jiàn)，公司雖然已經(jīng)有很規范的流程，但在實(shí)際操作過(guò)程中仍然存在很多基礎工作不到位的情況，針對上述問(wèn)題，公司需經(jīng)常強調工作流程中的規范性，并為類(lèi)似美嘉這種發(fā)貨量較大的特殊客戶(hù)建立詳細的檔案，當雙方產(chǎn)生糾紛時(shí)我方能夠有充分的證據證明自己的清白，減少損失。
�。�3）更加重視新技術(shù)為快遞行業(yè)帶來(lái)的商機以及與競爭對手的合作
隨著(zhù)科技的進(jìn)步，很多原來(lái)沒(méi)有的商業(yè)行為應運而生。由這些新型商業(yè)模式衍生出來(lái)的快遞需求市場(chǎng)是快遞行業(yè)新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，也是眾多競爭對手爭搶的主戰場(chǎng)，值得郵政EMS投入較大精力去開(kāi)發(fā)。其中電子商務(wù)便是其中的杰出代表之一。目前中小快遞公司的主要業(yè)務(wù)來(lái)自電子商務(wù)，郵政EMS也已經(jīng)與中國最大的電子商務(wù)網(wǎng)站淘寶網(wǎng)進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)了E郵寶產(chǎn)品，并取得了良好的效果，但我們不應滿(mǎn)足于此。淘寶網(wǎng)只是中國眾多電子商務(wù)平臺中的一個(gè)重要組成部分，并不代表整個(gè)市場(chǎng)。從中國電子商務(wù)的發(fā)展速度和交易總量來(lái)看，由電子商務(wù)衍生出的快遞需求還有很大潛力可挖。郵政EMS應該更加廣泛的與其他電子商務(wù)公司進(jìn)行深入的合作，甚至可以整合郵政公司自身電子商務(wù)部門(mén)的資源，搭建強大的電子商務(wù)平臺，在這一市場(chǎng)中獲得更多的市場(chǎng)份額和銷(xiāo)售收入。
另一方面，由于這塊市場(chǎng)非常巨大，EMS由于在人力、物力、財力上的限制不可能將整個(gè)市場(chǎng)壟斷下來(lái)。這個(gè)時(shí)侯，不妨考慮與同行業(yè)的企業(yè)合作，達到雙贏(yíng)的目的。此時(shí)，郵政EMS如能在使用同一品牌的條件下與當地中小型快遞公司合作，既能大大提高EMS在同城快遞中的工作效率和市場(chǎng)占有率，也能減少競爭對手，與當地中小型快遞公司實(shí)現雙贏(yíng)。
物流實(shí)習報告3
專(zhuān)業(yè)（專(zhuān)）：物流管理
年級班級：XX級（4）班
小組成員：
組長(cháng)：李國磊0XX46219
組員：張中前0XX46251劉薇0XX46078李輝0XX46215
朱家秋0XX46218陳風(fēng)萍0XX46081曹曉慧0XX46080
章丹0XX46241劉婧0XX46087匡小麗0XX46254
鄒玲0XX46079蔣鵬鋒0XX46090
指導老師：蒯海章、易濤
實(shí)習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解，物流實(shí)習報告。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。
實(shí)習方式：
采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實(shí)習報告。
實(shí)習時(shí)間：XX年元月5日—元月12日
實(shí)習地點(diǎn)：江西省南昌市
實(shí)習步驟：
一、前期準備工作
1、元月4日下午2：00在北—B1XX教室參加本專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習周動(dòng)員大會(huì )。
2、元月5日上午10：00在一食堂召開(kāi)小組會(huì )議，商討實(shí)習方式、調查對象，對小組成員進(jìn)行明確分工，并擬定實(shí)習計劃。
3、元月5日下午通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專(zhuān)業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開(kāi)介紹信，實(shí)習報告《物流實(shí)習報告》。
4、準備�；�、紅帽子、數碼相機、筆記本等實(shí)習所需物品。
二、開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)
1、元月6日，走訪(fǎng)南昌市物流行業(yè)協(xié)會(huì )。
2、元月8日，參觀(guān)、調查江西交遠物流有限公司。
3、元月9日，走訪(fǎng)江西省南昌商業(yè)儲運總公司。
三、后期總結工作
元月11日—12日收集并整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析并定稿。
實(shí)習內容：
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元月4日下午2：00我們參加了本專(zhuān)業(yè)認識實(shí)習周動(dòng)員大會(huì )，大會(huì )由物流管理專(zhuān)業(yè)班主任蒯海章老師主持，易老師在會(huì )上對本次實(shí)習周工作做了詳細的指導，并提出了這次實(shí)習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實(shí)習的要求和希望。
元月5日上午10：00，我們小組在一食堂召開(kāi)小組準備會(huì )議，組長(cháng)根據各成員的特點(diǎn)，從攝影、記錄、財務(wù)、安全保障、撰稿方面進(jìn)行了明確分工，大家一起討論實(shí)習方式、調查對象，并擬定實(shí)習計劃。
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元月5日下午我們開(kāi)始尋找調查對象，通過(guò)登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專(zhuān)業(yè)物流公司，在江西物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時(shí)，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒(méi)時(shí)間接待；有的單位老總出差，沒(méi)人可以做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒(méi)了答復；還有的是我們千辛萬(wàn)苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進(jìn)去�？傊�，他們有足夠的理由將我們拒之門(mén)外。功夫不負有心人，經(jīng)過(guò)不斷地詢(xún)問(wèn)，我們與南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì )的高學(xué)敏副秘書(shū)長(cháng)取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪(fǎng)該協(xié)會(huì )的機會(huì )�？扇f(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，高副秘書(shū)長(cháng)答應我們聯(lián)系幾家從事物流行業(yè)的公司供我們參觀(guān)、考察。
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元月6日上午7：00，我們小組一行12人準時(shí)從瑤湖校區出發(fā)，大約在8：45分我們來(lái)到了南昌市洛陽(yáng)路61號，這是我們本次實(shí)習的第一站—南昌物流行業(yè)協(xié)會(huì )。按照預約的時(shí)間，協(xié)會(huì )的高副秘書(shū)長(cháng)熱情地接待了我們，她馬上帶領(lǐng)我們到會(huì )議室并引見(jiàn)了協(xié)會(huì )的會(huì )長(cháng)陳奎輝先生和樊秘書(shū)長(cháng)，當我們講明了這次走訪(fǎng)的目的后，便開(kāi)始了這次人物訪(fǎng)談。首先陳會(huì )長(cháng)向我們講述了其協(xié)會(huì )成長(cháng)的歷程。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會(huì )化大生產(chǎn)特別是工業(yè)化初步實(shí)現。使得產(chǎn)品極大的豐富，產(chǎn)品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動(dòng)與日俱增，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。江西省省委省政府認識到作為新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的現代物流業(yè)必然成為江西經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)。江西經(jīng)濟要率先在中部地區崛起，需要充分發(fā)揮其區位優(yōu)勢。省委省政府也給予了四條、八項優(yōu)惠政策。由于江西位于中國中東部，與中國經(jīng)濟最活躍的三個(gè)區域（長(cháng)江三角洲、珠江三角洲、閩東南三角洲）緊密相連。在這些區域經(jīng)濟結構梯度轉型期以及西部大開(kāi)發(fā)戰略中。江西將扮演重要的角色。潛在無(wú)限的商機，海內外商賈云集，紛紛把目光注視在江西這片紅土地上。省政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰略構想。并投入大量資金建設好省內四小時(shí)經(jīng)濟圈、省外八小時(shí)經(jīng)濟圈。對接長(cháng)珠閩、溶入全球化。栽好梧桐樹(shù)、引來(lái)金鳳凰。短短幾年時(shí)間江西經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。江西物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
物流實(shí)習報告4
一、實(shí)習目的
通過(guò)認識實(shí)習、加強理論學(xué)習與實(shí)際的結合，驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)內容的理解、接觸課堂以外的實(shí)踐知識、加深了解社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)的需要。培養獨立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力，并開(kāi)闊眼界及思路，為即將步入社會(huì )積累經(jīng)驗。
通過(guò)快遞倉管員實(shí)習，了解快遞企業(yè)倉庫管理流程及相關(guān)工作情況，并在這基礎上把所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)踐緊密結合起來(lái)，培養倉管員崗位的實(shí)際工作能力與分析能力，以達到學(xué)以致用的目的。
二、實(shí)習時(shí)間：
三、1實(shí)習公司及地點(diǎn)：
金華市順豐速運有限公司;實(shí)習地點(diǎn)為義烏市
2實(shí)習公司簡(jiǎn)介:SF速運(集團)有限公司成立于1993年3月，是一家主要經(jīng)營(yíng)國際、國內速遞及報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)的民營(yíng)速遞企業(yè)，總部設在深圳。在國內包括香港、臺灣地區建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構，為廣大客戶(hù)提供快速、準確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)。
四、實(shí)習內容
在順豐公司，我作為一名倉管員，主要負責內容：在順豐公司規定的時(shí)效性?xún)�，負責快件的出入庫操作及倉管的管理工作;輔助工作有：接受客戶(hù)的電話(huà)服務(wù);客戶(hù)上門(mén)收取快件處理;及時(shí)有效的處理電腦的內部人員郵件信息處理;對上一天業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)量進(jìn)行核對與整理;掃描當天正常收派的運單;準確無(wú)誤地完成上級下發(fā)的相關(guān)規定及異常情況處理。
為了規范倉庫工作，確保工作有序進(jìn)行，提高工作效率，我作為一名倉管員，要按規定流程做事�？旒竭_倉庫后，要對快件進(jìn)行入庫操作，入庫操作內容如下：首先，與司機對快件的安全到達與確認進(jìn)行交接，并填寫(xiě)《倉管員與司機的交接表》;其次，快件的入庫流程操作，包括快件卸車(chē)、快件分揀到相對應的業(yè)務(wù)員區域柜內;然后，快件出庫操作并填好《業(yè)務(wù)員快件出庫交接表》�？旒霂觳僮饕鬁蚀_有效，不容絲毫馬虎，入庫后倉管員要及時(shí)對入庫的快件量與出庫件量進(jìn)行對比，以確認是否一致，如不一致應利用順豐內部系統進(jìn)行查詢(xún)�？旒氖占鞒膛c派件流程剛好相反，再此不與敘述。
為了完善與提高倉庫的流程，使倉管員的工作保質(zhì)保量，作為一位倉管員，要出色的完成倉管員工作的輔助內容�？旒娜霂鞎�(huì )出現異常處理情況，例如，快件的破損與遺失;快件的點(diǎn)部錯分;倉庫的突發(fā)情況;等等。這些都要倉管員去很好的及時(shí)得到處理。就出現快件的錯分問(wèn)題，簡(jiǎn)要的處理情況是：首先確認是否真正錯分，錯分快件的正確區域是在哪點(diǎn)部;其次，及時(shí)聯(lián)系正確的點(diǎn)部以更好的進(jìn)行確認，如果是就近的點(diǎn)部，則要求相應的業(yè)務(wù)員過(guò)來(lái)取或自己親自送過(guò)去;最后，最保底的措施是及時(shí)上報工單報備，發(fā)郵件通知相應的處理部門(mén)。
作為一名倉管員，倉庫良好的管理是其崗位的根本工作。在順豐快遞，倉管員的倉庫管理包括倉庫的清潔管理、倉庫的設施管理、倉庫的安全管理以及倉庫的人員管理。倉庫管理的好與壞關(guān)系著(zhù)倉管員的整體能力水平以及點(diǎn)部在外的形象問(wèn)題。我在實(shí)習期間，能夠很好的完成倉庫管理這一塊，確保了順豐的品牌形象。
當今社會(huì )“顧客是上帝”，為顧客一定做到服務(wù)周到，當然也有顧客態(tài)度很差，但員工絕不能跟他們爭吵，冷靜寬心對待每一位顧客。還有隔幾天都會(huì )有很多檢查的，像海關(guān)檢驗局，衛生廳的，那時(shí)更是忙著(zhù)打掃衛生，確保整個(gè)倉庫的整潔，同時(shí)對快件自取件檢查要特別注意，因為這些快件關(guān)系著(zhù)客戶(hù)的切實(shí)利益，不管是在入庫存貨還是理貨時(shí)一定認真對待好好檢查，這是對客戶(hù)的快件負責。
五、總結報告
在順豐為期5個(gè)月的實(shí)習結束了，我在這5個(gè)月的實(shí)習中學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,受益匪淺�，F在我就對這5個(gè)月的實(shí)習做一個(gè)工作小結。
首先，介紹一下我的實(shí)習單位：金華市順豐速運有限公司。
自12月20號開(kāi)始，公司安排我進(jìn)行了二個(gè)階段的實(shí)習。第一階段是為期一星期的培訓，其實(shí)這一階段沒(méi)有什么技術(shù)性。完全是對公司做全面的認識，包括公司的企業(yè)文化，倉管員的相關(guān)知識，快件知識及其涉及到的關(guān)務(wù)常識，財務(wù)管理。
物流實(shí)習報告5
本人是物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這段時(shí)間來(lái)在物流公司實(shí)習，了解了很多也學(xué)習到了很多，下方是我實(shí)習時(shí)候的一些心得和報告!
一.實(shí)習動(dòng)機:
經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎》的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
二.實(shí)習目的:
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
三實(shí)習時(shí)間:
20xx.12.5-20xx.2.5
四.公司概況
1.基本情況:上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線(xiàn)僅一步之遙;地處內環(huán)線(xiàn)與外環(huán)線(xiàn)之間，距離內環(huán)線(xiàn)1.5公里，外環(huán)線(xiàn)3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉庫10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。
2.公司簡(jiǎn)介:上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統大型的社會(huì )化第三方物流企業(yè)。XX年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設施:
鏟車(chē)，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。
手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。
運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。
鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，擁有4條共計長(cháng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，是目前上海商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類(lèi)型:
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類(lèi)型倉庫能提供屬于易燃危險品類(lèi)的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
20xx上海商業(yè)物流實(shí)習報告總結20xx上海商業(yè)物流實(shí)習報告總結
5.倉儲系統服務(wù):
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車(chē)型，承運商品包括:百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶(hù)手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。
上架陳列。對于市內各大商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲系統服務(wù):
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報、調整。定時(shí)觀(guān)察庫房條件，確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯恕?/p>
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時(shí)、準確、高效，并承諾:單據收到15分鐘內，操作人員到達現場(chǎng)，可開(kāi)始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類(lèi)、整理后方能入庫。
7.信息系統服務(wù):
物流信息系統設計。分析客戶(hù)物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢(xún)。
倉儲管理系統設計。依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計。
運輸配送管理系統設計針對大企業(yè)配送系統，專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統，實(shí)現單證處理的通用化，以適應各種客戶(hù)對配送的要求。
銷(xiāo)售供貨分析。從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù):通過(guò)wms,tms系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設，實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制�？蛻�(hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例):
進(jìn)倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號、數量;當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五.實(shí)習結論及建議:
1.swot分析
優(yōu)勢:企業(yè)長(cháng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍，能為客戶(hù)提供各項物流服務(wù);倉庫類(lèi)型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞。
劣勢:人員配置不盡合理，員工人數過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。
機遇
:申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠(chǎng)商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰:物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶(hù)的流失，可根據倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶(hù)。
3.鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的使用效率不高，只要少數客戶(hù)選擇這一運輸方式，其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離、高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統進(jìn)行操作與管理。
5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(cháng)期客戶(hù)。
六.建議:
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
4.商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。
5.應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)、銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。
6.應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
物流實(shí)習報告6
一、實(shí)習目的
1、為加強對書(shū)本知識的理解以及對專(zhuān)業(yè)基礎知識重要性的認識。
2、為進(jìn)一步認識倉儲物流的概念及其運營(yíng)模式，以及當今倉儲物流的現狀。
3、利用在學(xué)校所學(xué)的物流實(shí)務(wù)知識，從理論到實(shí)踐，對實(shí)習單位業(yè)務(wù)運作和經(jīng)營(yíng)管理狀況進(jìn)行分析，指出不足之處完善公司制度。
4、了解實(shí)習單位的各項規章制度，增強組織性和紀律性，認識自身不足,嚴于律已,提高自身素質(zhì)。
5、 適應課程教學(xué)和專(zhuān)業(yè)發(fā)展需要，收集不同企業(yè)在物流運作方面的資料，夯實(shí)專(zhuān)業(yè)知識。
6、 為了更好的適應物流行業(yè)的工作，通過(guò)實(shí)踐使得在課本中所學(xué)到的知識得到升華。
二、實(shí)習單位介紹
九州通醫藥集團股份有限公司發(fā)軔于國家允許民營(yíng)資本進(jìn)入醫藥流通領(lǐng)域的1999年，是一家以藥品、醫療器械批發(fā)、零售連鎖以及藥品生產(chǎn)與研發(fā)為核心業(yè)務(wù)的股份制企業(yè)。20xx年，公司實(shí)現銷(xiāo)售收入189億元，是湖北省最大的民營(yíng)企業(yè)，在全國近萬(wàn)家醫藥商業(yè)企業(yè)中位列第三名、中國民營(yíng)醫藥商業(yè)企業(yè)第一名，已連續5年入圍“中國企業(yè)500強”。截至20xx年，公司總資產(chǎn)70多億元，下屬企業(yè)70余家。
公司擁有完善的品種結構和豐富的客戶(hù)資源，目前經(jīng)營(yíng)品規14000多個(gè)，上游廠(chǎng)家4200多家，下游客戶(hù)69800多家�，F有14家省級子公司（大型醫藥物流中心）、20家地級分銷(xiāo)公司（地區配送中心）及200多個(gè)業(yè)務(wù)辦事處（配送站），覆蓋了國內大部分的區域，是國內輻射面最廣的醫藥分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )之一。此外，正在籌建或準備籌建上海、安徽、廣西、黑龍江、天津、浙江、河北等多個(gè)大型醫藥物流中心。
為打造企業(yè)核心競爭力，九州通秉持“技術(shù)讓服務(wù)更卓越”的理念，致力于現代物流技術(shù)的引進(jìn)吸收和自主創(chuàng )新。目前，九州通是國內唯一具備獨立整合物流規劃、物流實(shí)施、系統集成能力的醫藥物流企業(yè)，物流、信息技術(shù)處于國內一流、國際領(lǐng)先的地位，是國內醫藥行業(yè)唯一獲得“中國物流改革開(kāi)放30年旗幟企業(yè)”稱(chēng)號的企業(yè)。
三、實(shí)習內容
作為全省乃至全國一流的物流企業(yè), 九州通醫藥向我展示了其強大的一面,通過(guò)對九州通醫藥的實(shí)習參觀(guān),主要是對其立體化倉庫和相關(guān)物流環(huán)節的基本了解.首先參觀(guān)的是其自動(dòng)化立體倉庫,在這里,我第一次看到了高層貨架,第一次看到了巷道堆垛機,對其運作也有了一些基本的了解,如下是我對其所見(jiàn)所聞所感,在建設初期,最重要的是地基,這是整個(gè)配套設施的基礎,所以在建設時(shí),一定要結合當前和可以預期的未來(lái)的業(yè)務(wù)量再在一個(gè)彈性的范圍計算沉重力,使得完工后的地基既可以保證整個(gè)立體化倉庫在未來(lái)可以安全運轉,又可以在建設期不至于投入過(guò)多的建設資金,其中最困難的在我看來(lái)莫過(guò)于對未來(lái)業(yè)務(wù)量的預測，這不僅要考慮到當前的業(yè)務(wù)量，還要考慮到未來(lái)幾年的發(fā)展狀況，這個(gè)狀況受整個(gè)經(jīng)濟周期與國民經(jīng)濟的影響，只有對宏觀(guān)經(jīng)濟有個(gè)清楚的了解，才可以做出較為準確的預測，這樣才可以對地基的建設提供準確的依據,其次其運轉過(guò)程中我還了解到為了防止巷道堆垛機因為偶發(fā)因素不能正常工作,他們把同一品種的貨物放到不同的貨架上,這樣不至于因為一個(gè)巷道堆垛機壞了就影響了出貨
而且可以看到,在貨架上,好多貨位都沒(méi)有放滿(mǎn),這是因為所�？臻g不足以容納一個(gè)單位的物品,這就顯示出當初的數據統計出了一些差錯,導致在計算貨位高低的時(shí)候沒(méi)有做到精確,以至于做成的貨位到不到理想的飽和度,造成了空間的利用率不高,即使出貨速度和準確率得到了提高,但并不是每個(gè)企業(yè)都是適合建這個(gè),因為沒(méi)有充足的業(yè)務(wù)量做保證,在高昂的建設費面前,等于說(shuō)是浪費,而且這個(gè)經(jīng)常需要保養和維護,花費都不少,對于一般的倉儲企業(yè),這個(gè)其實(shí)是沒(méi)有必要的
其整個(gè)物流環(huán)節基本實(shí)現無(wú)紙作業(yè)，自動(dòng)化管理。幾乎每個(gè)連接環(huán)節都有計算機實(shí)行全方位信息控制，實(shí)現各個(gè)系統的流暢鏈接，移動(dòng)臺車(chē)運動(dòng)于月臺，暫存區等地方，方便快速。條形碼，電子標簽貫穿絕大部分流程。每個(gè)托盤(pán)都有條形碼，以托盤(pán)捆綁貨物。系統可以跟蹤所有的作業(yè)流程，可以通過(guò)系統查詢(xún)周轉箱商品明細
內容有商品的編號，名稱(chēng)，貨位，撿貨狀態(tài)，件數等詳細信息。傳送帶為鏈式和滾筒式，在特定地方有相應掃描系統，樓層間有電梯和傳送帶連接。貨物進(jìn)入立體庫：以托盤(pán)為單位，用叉車(chē)送至傳送帶，經(jīng)過(guò)傳送帶旁邊掃描儀器掃描托盤(pán)標簽，系統制動(dòng)控制傳送帶送至入庫位置，再由巷道堆垛機送到相應貨架。貨位是系統自動(dòng)分配的，由系統做到先進(jìn)先出，盤(pán)點(diǎn)，監控等。
摘果式作業(yè)比較多，表現為系統控制傳送帶上面的周轉箱，每個(gè)周轉箱貼有標簽，周轉箱通過(guò)對應巷道與貨架，掃描器掃描標簽，顯示任務(wù)地點(diǎn)，對應貨架電子標簽亮起，撿貨員拉過(guò)周轉箱，撿好貨，拍滅電子標簽，再放回傳送帶送往下一個(gè)任務(wù)點(diǎn)。這是對小客戶(hù)，多
品種而言的，一般為拆零出貨。如果是大訂單，系統會(huì )直接從立體庫中填出貨物，為整箱出貨。收貨作業(yè)流程：卸貨入庫（有些特殊情況系統直接劃給庫戶(hù)，貨物不需入庫），質(zhì)量檢測，購進(jìn)入庫開(kāi)票，叉車(chē)入庫，立體倉庫。發(fā)貨流程分為整貨與零貨，任務(wù)調度與分配（系統控制），整貨：索取任務(wù)，撿取整貨，投放目的貨位，外復核，藥品裝車(chē)，車(chē)輛配送；零貨：索取任務(wù)，撿取零貨，零活裝箱，內復核，投放目的貨位，外復核，藥品裝車(chē)，車(chē)輛配送。
四、實(shí)習心得:
一個(gè)醫藥企業(yè),可以把物流做到這么的專(zhuān)業(yè),主要原因如下:
行業(yè)領(lǐng)先的物流配送能力, 在健全的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和現代醫藥物流中心的支撐下，在成本控制和效率提升方面，九州通遠遠領(lǐng)先于國內同行，“低成本、高效率”的模式被中國醫藥界譽(yù)為 “九州通模式”。頂尖的物流研發(fā)與管理團隊, 九州通現擁有國際知名供應鏈管理專(zhuān)家1名、高級技術(shù)管理人才1名、高級物流管理人員13名、資深物流系統專(zhuān)家2名、高級程序開(kāi)發(fā)員10余名，5人為博士或教授。國內技術(shù)創(chuàng )新和自主研發(fā)成果最為豐富的醫藥物流企業(yè), 先進(jìn)的物流技術(shù)是九州通參與市場(chǎng)競爭的核心力量，九州通一直致力于研究和運用現代物流技術(shù)。豐碩的自主研發(fā)成果保證了九州通在國內醫藥物流界的絕對領(lǐng)先優(yōu)勢.這些就是一個(gè)民營(yíng)醫藥企業(yè)為什么可以如此的強大吧
物流實(shí)習報告7
一.前言
1.時(shí)間：XX年5月22號—23號
2.地點(diǎn)：廣州市黃埔區寶供南崗基地
3.對象：寶供物流企業(yè)集團有限公司
4.范圍：寶供地基的a,b倉庫
5.目的：綜合實(shí)訓是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要組成部分。通過(guò)學(xué)生全面運用所學(xué)理論和專(zhuān)業(yè)知識，在物流實(shí)訓倉庫實(shí)體觀(guān)摩和了解貨物運輸與配送的有關(guān)操作，進(jìn)行物流綜合實(shí)訓培養學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能。讓學(xué)生全面掌握采購、倉儲、運輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能;成為德智體全面發(fā)展的應用型人才。主要是結合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓練，是對所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。
6.經(jīng)過(guò)：培訓員帶我們去倉庫參觀(guān)
7.采用的方法：參觀(guān)，了解
8.調查對象的基本情況、歷史背景：寶供物流企業(yè)集團有限公司創(chuàng )建于1994年，總部設在廣州，是國內第一家經(jīng)國家工商總局批準以物流名稱(chēng)注冊的企業(yè)集團，是中國最早運用現代物流理念為客戶(hù)提供物流一體化服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，也是目前我國最具規模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。公司的目標：創(chuàng )造世界一流的物流企業(yè)。注重溝通
9.調查后的結論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結合會(huì )提高作業(yè)效率的。
二.主體
在自動(dòng)立庫實(shí)訓項目中，我們了解并接觸了自動(dòng)化立體倉庫。這也是此次實(shí)訓的關(guān)鍵，主要是了解自動(dòng)化立體倉庫的工作原理，理解設備在入庫、出庫、移庫的應用，并掌握控制系統的操作。在這次實(shí)訓中，培訓員帶我們進(jìn)入寶供的b倉庫那里參觀(guān)就說(shuō)，從中我們可以根據倉庫的貨物的儲存量可以預測市場(chǎng)的需求關(guān)系，在貨架區中，出貨頻率高的在最下面，出庫頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業(yè)效率。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車(chē)作業(yè)。采用大進(jìn)大出的原則，尤其是食品最注重批次的進(jìn)出，其中那些訂單都是由系統分配的。成品、出口品在出入庫時(shí)根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫(xiě)正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產(chǎn)日的數量,出庫時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷(xiāo)帳，并記錄余數。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫(xiě)著(zhù)“10—1--86”，培訓員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個(gè)貨物，這些都是我們從課本上學(xué)習不到的。
在進(jìn)庫這個(gè)項目中，也分為工廠(chǎng)入庫和外省工廠(chǎng)。工廠(chǎng)入庫：貨物從工廠(chǎng)直接轉運過(guò)來(lái)cdc中轉倉庫，寶供幫客戶(hù)管理，把那些產(chǎn)品的`代碼和數量記錄下來(lái)，每天大概安排15輛貨車(chē)來(lái)運貨，在搬運或儲存的過(guò)程中如果出現了產(chǎn)品變形，應該根據質(zhì)量實(shí)檢報告這份單據來(lái)找原因，還有要在進(jìn)出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數量。外省工廠(chǎng)：直接采用汽車(chē)運輸，在運輸的過(guò)程中可能會(huì )被拍照，然后卸貨給客戶(hù)，反饋給客戶(hù)。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶(hù)配貨，然后掃描貨品。
一、實(shí)訓目的
通過(guò)老師對配送管理的講解和指導，使我們熟練掌握配送的基本操作流程，能夠在各大作業(yè)環(huán)節中快速準確的錄入基本資料，完成環(huán)節之間的切換和信息之間的傳遞，并能夠學(xué)習倉庫管理，客戶(hù)管理，入倉管理，訂單管理，出倉管理等內容，最終達到能夠成功建立一個(gè)倉庫，并完成出倉和入倉等任務(wù)的目的。
配送實(shí)訓課程著(zhù)重培養我們的動(dòng)手操作能力，但并不局限于動(dòng)手能力的培養，通過(guò)老師對配送內部結構的啟發(fā)式講解，培養我們的邏輯思維能力，理論和實(shí)踐相結合的能力，通過(guò)參加配送實(shí)驗，可以將我們課本的東西得到落實(shí)，并且鞏固我們學(xué)到的學(xué)科知識，培養我們的興趣，從而提高我們解決實(shí)際問(wèn)題的能力。通過(guò)學(xué)習第三方物流軟件，結合實(shí)際情況，了解產(chǎn)品從客戶(hù)發(fā)出訂貨單到客戶(hù)的到貨簽收的一個(gè)商業(yè)流通過(guò)程，加深對課本理論知識的認識!了解并掌握物流行業(yè)中，各行業(yè)的運作流程.使我們能快速投身社會(huì )實(shí)踐當中!
二、實(shí)訓主要內容
1.倉庫管理
在這個(gè)倉庫管理中，我們首先要建立起幾個(gè)倉庫來(lái)作為配送中心來(lái)存貨，分別有立體倉，平倉，還有普通倉，而且里面的數據都需要我們去填寫(xiě)，并且填寫(xiě)的內容還要根據我們的實(shí)際情況才行，因為這幾個(gè)倉庫是有區別的，特別是倉庫的面積，如果這里的填寫(xiě)跟現實(shí)有很大的區別就會(huì )影響到后面的操作。對于這個(gè)，我覺(jué)得是有一定的難度，因為我們平時(shí)在課本上都了解不了這幾個(gè)倉庫的面積大小大概是在哪個(gè)范圍內，即使是要估算也要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗才行的，所以這樣的問(wèn)題就要通過(guò)請教老師來(lái)了解大概的情況，這又是一個(gè)新知識!
2.客戶(hù)管理
在客戶(hù)管理的內容包括：客戶(hù)資料，客戶(hù)報價(jià)，客戶(hù)合約，工廠(chǎng)資料，物料維護。首先填寫(xiě)幾個(gè)客戶(hù)的資料再需要創(chuàng )造幾個(gè)工廠(chǎng)來(lái)提供貨物，并且每個(gè)客戶(hù)有對應的工廠(chǎng)提供貨物。工廠(chǎng)信息里的那內容包括供應商，購買(mǎi)商，購買(mǎi)供應商。在物料維護中，我們要編寫(xiě)物料名稱(chēng)，選擇我們要配送的物料，在這個(gè)過(guò)程中，我對那些凈重，毛重，體積是沒(méi)有任何概念的，當時(shí)我選擇的物料是圓珠筆，不知道1單位體積到底有多大，所以在單位體積中我就填了2，單位毛重就填了1.5，單位凈重填了1，所以導致在后面的入倉管理流程中的入倉作業(yè)單因貨物體積太大，我所建的倉庫經(jīng)過(guò)多次的分配都無(wú)法裝滿(mǎn)這些筆，導致后面的流程無(wú)法繼續下去，所以在填寫(xiě)這些物料的信息不能太馬虎，要跟根據實(shí)際來(lái)填寫(xiě)，這給我的啟示就是要多點(diǎn)了解實(shí)際生活中這些與我們息息相關(guān)的東西，不要等到真正要用的時(shí)候無(wú)法入手，這些都是需要我們積累的。
3.入倉管理
入倉管理里面的內容有入倉作業(yè)單，訂車(chē)作業(yè)單，卸車(chē)作業(yè)單，驗貨作業(yè)，安排倉位，入倉確認，入倉查詢(xún)，流程查詢(xún)。在入倉作業(yè)單中，我發(fā)現我所建的倉庫不能滿(mǎn)足我的貨物的存儲要求，經(jīng)過(guò)多次分配倉位還是無(wú)法存儲貨物，我都已經(jīng)嘗試過(guò)了好幾遍最后還是向老師求救啦，我們共同起探究所出現的問(wèn)題，一開(kāi)始我們都以為是我所建的倉庫的面積太小了，無(wú)法容量客戶(hù)所要求的貨物量，所以我們又重新建了一個(gè)新的普通倉，嘗試一下，看看問(wèn)題是否存在我所建的倉庫，后面經(jīng)過(guò)多次的嘗試，所建的倉庫還是無(wú)法存儲貨物，然后我們又轉移了目標，從前面所填的內容查找了一下問(wèn)題的存在點(diǎn)，原來(lái)出現在物料維護的這個(gè)流程中，我所填的物料規格根本就不符合實(shí)際情況，太大了，難怪都已經(jīng)建了那么大的一個(gè)倉庫還是無(wú)法儲存貨物，發(fā)現了問(wèn)題的存在處，就立刻更改，所以后面的內容都可以填寫(xiě)下去了。
物流實(shí)習報告8
一、前言
在我們即將結束的四年大學(xué)生活時(shí)刻，學(xué)校給予我們大四學(xué)生將近一個(gè)學(xué)期的時(shí)間直接接觸物流公司。
在這將近一個(gè)學(xué)期的時(shí)間里，我大概用了兩個(gè)月的時(shí)間在福建盛輝集團長(cháng)沙公司實(shí)習，其中包括為期半個(gè)月的總部培訓。在實(shí)習的期間，自己比較深入的了解了平時(shí)只在書(shū)本上學(xué)到的物流專(zhuān)業(yè)知識和一些物流公司的運營(yíng)操作。這些認識是大學(xué)期間學(xué)校幫我們聯(lián)系一些公司讓我們實(shí)地感受什么是物流的實(shí)習完全不同的，那個(gè)時(shí)候我們只是大體的了解并且是完全參觀(guān)式的，本次的畢業(yè)實(shí)習是把自己放到一個(gè)會(huì )因為自己工作的質(zhì)量的好壞而影響到公司運營(yíng)狀態(tài)的地方。在這個(gè)實(shí)習的地方不能隨便的參觀(guān)就了事的，我們要運用上自己的專(zhuān)業(yè)知識和處理問(wèn)題的心態(tài)及能力。
二、實(shí)習企業(yè)簡(jiǎn)介
廈門(mén)xx物流集團創(chuàng )建于1992年，經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所80多萬(wàn)平方米，自有運輸車(chē)輛1500多部，員工7000多人，是集物流方案策劃、貨運代理、普通貨物運輸、甩掛箱運輸、倉儲配送、貨物包裝分揀和汽車(chē)維修檢測功能為一體的第三方物流企業(yè)。集團以福州為基地，聯(lián)結海西、珠三角、長(cháng)三角、京津唐、華中、西南六個(gè)片區物流中心。當前，已布設262多家分公司、辦事處，開(kāi)設通達全國的省際特快直達專(zhuān)線(xiàn)和甩掛運輸專(zhuān)線(xiàn)，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國。時(shí)為國家AAAAA級物流企業(yè)、中國物流百強企業(yè)、中國民營(yíng)物流十強企業(yè)、全國物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)示范企業(yè)、全國首批甩掛運輸試點(diǎn)單位。
集團成立20年來(lái)，始終堅持“發(fā)展集約經(jīng)濟，建設現代物流”的企業(yè)主題，積極推進(jìn)現代物流體系建設，不斷探索精益物流之道。20xx年，在全省同行中率先通過(guò)ISO9001：20xx國際標準質(zhì)量管理體系認證；20xx年，對運輸車(chē)輛全部安裝使用“電子行車(chē)記錄儀”；20xx年，開(kāi)發(fā)并建成“信息技術(shù)運營(yíng)管理系統”；20xx年，引進(jìn)GPS衛星定位系統和開(kāi)發(fā)第二套信息技術(shù)運營(yíng)管理系統（ERP）；20xx年，建立并推廣全國客服呼叫中心，系列舉措為對接物聯(lián)網(wǎng)、推廣條形碼、衛星導航、通信技術(shù)等，實(shí)現智能化管理奠定了堅實(shí)的基礎，為集團保持平穩較快發(fā)展提供了強大的發(fā)展后勁。
長(cháng)期以來(lái)，集團始終堅守“安全便捷、快速準點(diǎn)、熱情禮貌、誠實(shí)守信”的服務(wù)理念，著(zhù)力打造企業(yè)文化及服務(wù)品牌，取得了顯著(zhù)的成效，得到了社會(huì )各界的廣泛贊譽(yù)。20xx年，“盛輝”商標被認定為福建省著(zhù)名商標；20xx年2月，“盛輝”字號獲得福建省企業(yè)知名字號認定，同年4月，“盛輝”商標被國家工商總局認定為中國馳名商標。集團先后獲評全國五一勞動(dòng)獎單位、全國創(chuàng )先爭優(yōu)先進(jìn)基層黨組織、全國模范勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)、全國模范職工之家、全國企業(yè)工會(huì )工作紅旗單位、全國廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)民主管理先進(jìn)單位、全國抗震救災重建家園工人先鋒號、全國就業(yè)與社會(huì )保障先進(jìn)民營(yíng)企業(yè)、全國民營(yíng)企業(yè)思想政治工作先進(jìn)單位、全國民營(yíng)企業(yè)文化建設先進(jìn)單位、中國物流誠信企業(yè)、全國企業(yè)文化優(yōu)秀案例單位等10項全國榮譽(yù)。
福建省廈門(mén)xx物流集團長(cháng)沙公司是集團下屬的一級公司，創(chuàng )立于20xx年12月，位于交通便利的中意路南大門(mén)貨運交易中心，現有員工30余人，開(kāi)通了長(cháng)沙— —廈門(mén)和長(cháng)沙——福州兩條專(zhuān)線(xiàn)，在市區繁華的高橋市場(chǎng)和馬王堆均設有辦事處。
公司一直都在為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化、標準化、個(gè)性化的現代物流服務(wù)，在長(cháng)沙物流市場(chǎng)占據領(lǐng)先地位，擁有一批穩定的客戶(hù)群�；厥资荒甓嗟膭�(chuàng )業(yè)歷程，長(cháng)沙盛輝從無(wú)到有，從初具規模再到飛速發(fā)展，業(yè)務(wù)范圍逐步擴大，成為現在為客戶(hù)提供代收貨款、上門(mén)接送貨物等綜合性物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)。這來(lái)之不易的一點(diǎn)一滴都是長(cháng)沙盛輝人辛勤耕耘，默默奉獻，用心經(jīng)營(yíng)的成果。特別是在集團總部戰略決策和戰略部署下，長(cháng)沙盛輝依托集團強大的后盾，凝聚全體員工的智慧，群策群力，制定了一系列符合長(cháng)沙公司實(shí)際的規章制度，規范了員工的行為，明確了員工職責，提高了大家的工作積極性，更好地為客戶(hù)服務(wù)，贏(yíng)得了客戶(hù)的贊賞！
廈門(mén)xx物流集團將繼續堅持“做實(shí)、做強、做大、做久”的發(fā)展戰略，秉承“客戶(hù)至上、服務(wù)社會(huì )”的企業(yè)宗旨，竭誠為廣大客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化、標準化和個(gè)性化的現代物流服務(wù)。
三、實(shí)習企業(yè)的現狀與存在的問(wèn)題
福建盛輝集團長(cháng)沙公司實(shí)習一個(gè)多月的時(shí)間，體會(huì )到了公司一直都在為客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化、標準化、個(gè)性化的現代物流服務(wù)，在長(cháng)沙物流市場(chǎng)占據領(lǐng)先地位，擁有一批穩定的客戶(hù)群。公司為客戶(hù)提供代收貨款、上門(mén)接送貨物等綜合性物流服務(wù)。
在感受一家大規模的物流公司運營(yíng)的規范和專(zhuān)業(yè)的同時(shí)也發(fā)現了本公司存在的一些問(wèn)題：
1.本公司作為長(cháng)沙總部但是零擔太少，只有部分的長(cháng)期簽單客戶(hù)如：德哥、大唐、當家小子等。這直接導致從福州過(guò)來(lái)的甩掛車(chē)在本網(wǎng)點(diǎn)滯留時(shí)間太長(cháng)，有的甚至長(cháng)達一個(gè)星期，太浪費公司資源和占用本網(wǎng)點(diǎn)的場(chǎng)地。
2.公司的倉庫管理存在很大的問(wèn)題。我們是一個(gè)服務(wù)型的公司，做的就是服務(wù)，作為一個(gè)第三方物流服務(wù)公司，沒(méi)有良好的倉庫管理就很難有很好的服務(wù)條件。
3.在貨物中轉到高橋和馬王堆時(shí)，經(jīng)常出現有單無(wú)貨或有貨無(wú)單的情況，然后系統給客戶(hù)發(fā)出錯誤的信息，導致客戶(hù)的滿(mǎn)意度大大的下降。
4.客戶(hù)改單難。有時(shí)候發(fā)貨方不知道我們在長(cháng)沙有幾個(gè)點(diǎn)就直接開(kāi)到長(cháng)沙，但是長(cháng)沙的范圍很大，貨物到達目的地時(shí)通知客戶(hù)提貨，由于距離的問(wèn)題很容易引起客戶(hù)的不滿(mǎn)和和直接不來(lái)提貨，讓貨物一直積壓在倉庫。
5.司機不積極的配合配載人員的工作，挑貨捻貨，以致有些不好的裝載的貨物在本網(wǎng)點(diǎn)積壓時(shí)間過(guò)長(cháng)，客戶(hù)不能及時(shí)的收到貨物。大大的增加了客戶(hù)對于我們“我來(lái)送，我最快”的疑問(wèn)，更甚者有些客戶(hù)直接質(zhì)疑我們物流百強的真假，直接說(shuō)出愿再次選擇我們公司走貨。
6.公司的外協(xié)合作利潤太少。在做外協(xié)專(zhuān)員錄入外協(xié)中轉費用的時(shí)候，發(fā)現本公司的中轉費用很多都高于公司劃分給我們的中轉費，導致原本應該要盈利的外協(xié)部門(mén)一直處于虧損狀態(tài)。
7.公司的部分人員的工作積極性不高，責任心不強，讓客戶(hù)覺(jué)得公司工作人員工作態(tài)度太傲慢。直接影響公司在客戶(hù)心中的形象。
8.公司規定的可以直達的線(xiàn)路太少，即便是客戶(hù)從長(cháng)沙到廣州也要先到福州中轉，有時(shí)候規范化是可以促進(jìn)經(jīng)濟效益，但是太過(guò)于死板，不根據各個(gè)地方的實(shí)際情況而統一服從一條總部的發(fā)展方式是很難走出長(cháng)沙盛輝的特色的。要想在長(cháng)沙這物流行業(yè)里脫穎而出不單要滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，更要有自己的發(fā)展特色。
四、對策與建議
在公司一個(gè)多月的時(shí)間，對公司的基本流程有了一個(gè)較全面的了解。期間我們有過(guò)兩次大型的會(huì )議，結合在會(huì )議中的體會(huì )和自己所學(xué)的一些專(zhuān)業(yè)知識，針對
以上存在的一些問(wèn)題提出以下一些建議：
1. 拓展維護客戶(hù)群體，鞏固提升市場(chǎng)份額。面對不景氣的市場(chǎng)環(huán)境，我們要早謀劃、多投入，更加注重市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)與維護工作。時(shí)時(shí)關(guān)注市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)行情，強化營(yíng)銷(xiāo)運作，促成戰略合作。通過(guò)維護現有客戶(hù)群體，建立客戶(hù)檔案，加強客戶(hù)回訪(fǎng)交流，及時(shí)了解客戶(hù)需求，深度挖掘客戶(hù)潛力；零擔太少，我們可以效仿順豐等物流公司，在是中心或更遠的地方設立一些小網(wǎng)點(diǎn)，公司定時(shí)安排車(chē)輛過(guò)去接貨。在貨物接到四大網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)候在進(jìn)行系統的錄入。方便公司形成點(diǎn)——線(xiàn)——面，全面的覆蓋長(cháng)沙。提高公司零擔業(yè)務(wù)的同時(shí)公司應該設立一個(gè)市場(chǎng)部，積極參與大客戶(hù)招投標工作，不斷拓展新業(yè)務(wù)，確保經(jīng)濟效益；在長(cháng)沙物流行業(yè)競爭日益激烈的時(shí)候，大大小小的物流公司更是數不勝數。要想在眾多物流公司中鶴立雞群，保住我們百強企業(yè)的優(yōu)勢，就要大膽的走到客戶(hù)的面前，讓更多的客戶(hù)了解我們盛輝的優(yōu)勢。
2.倉庫的管理需要卸貨工的積極配合和管理人員的高度重視。在倉庫設立一個(gè)現場(chǎng)管理人員管理倉庫的擺放的同時(shí)要把倉庫進(jìn)行區域劃分，對來(lái)公司的固定車(chē)輛設立專(zhuān)門(mén)的區域，一些中轉貨物設立專(zhuān)門(mén)區域，讓倉庫的貨物實(shí)現區域化，方便客戶(hù)的提貨。同時(shí)，貨車(chē)到達本公司卸貨時(shí)一定要有一位對單員，確定貨物到本公司時(shí)是不是存在有單無(wú)貨或有貨無(wú)單或貨物已破損等一些問(wèn)題，在對單員對完單的時(shí)候應及時(shí)的反應給辦公室的人員，讓辦公室人員及時(shí)的做卸車(chē)反饋。
3.貨物中轉高橋和馬王堆的時(shí)候，司機要積極的配合配載人員的安排，努力做到“按單拿貨”，當然，針對個(gè)別的客戶(hù)可以進(jìn)行適當的調度，但是，貨物一定不能積壓太長(cháng)，在上一天沒(méi)有及時(shí)中轉出去的貨物第二天一定要中轉出去。 對于改單到高橋和馬王堆的貨物，我們可以有調節的讓一些老客戶(hù)或是改單難的客戶(hù)直接在本網(wǎng)點(diǎn)結束流程后在開(kāi)一張單到高橋或馬王堆，等到那邊的流程結束以后再把費用結算到總部來(lái)，當然，這個(gè)必定會(huì )增加員工的工作量，可是我們做的就是服務(wù)，沒(méi)有客戶(hù)了，我們便連服務(wù)的對象都沒(méi)有，那么公司如何立足，如何發(fā)展。
4.公司的外協(xié)貨物在聯(lián)系外協(xié)物流公司的時(shí)候應該選擇多個(gè)物流外轉公司，在這些公司里選擇我們相對盈利較大的外協(xié)公司的同時(shí)還可以讓他們有競爭的壓力，那么對于我公司而言就是一個(gè)很好的外協(xié)環(huán)境，更利于縮短貨物外協(xié)的時(shí)間，充分的滿(mǎn)足客戶(hù)“快”的要求。同時(shí)，本公司的外協(xié)司機應該在多一位，本網(wǎng)點(diǎn)外協(xié)的貨物一般較多，有時(shí)候外協(xié)司機根本忙不過(guò)來(lái)導致一些貨物被遺忘，引起客戶(hù)的不滿(mǎn)。
5. 注重人文關(guān)懷，提高員工幸福指數。對于提高員工的工作積極性，首先要員工認可公司文化，然后舉行一些可以促進(jìn)員工感情的活動(dòng)，比如舉辦聚餐、文藝娛樂(lè )活動(dòng)、拔河比賽、演講比賽等。同時(shí)，要深入了解員工的想法，充分的滿(mǎn)足員工一些實(shí)際可以滿(mǎn)足的要求，提高員工對公司的忠誠度以此提高員工的工作積極性。
6.與時(shí)俱進(jìn)，拓寬思路。當今知識經(jīng)濟時(shí)代，我們只有努力提高各方面的知識素養，自覺(jué)學(xué)習各種科學(xué)文化知識，主動(dòng)加快知識更新，優(yōu)化知識結構，拓寬眼界和視野，才能贏(yíng)得主動(dòng)、贏(yíng)得優(yōu)勢、贏(yíng)得未來(lái)。進(jìn)行數據統計分析，做精做細，加強內部各項成本、費用、業(yè)務(wù)等一大批看來(lái)雜亂無(wú)章的信息進(jìn)行萃取和提煉，分析出公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，以數據說(shuō)話(huà)，發(fā)揮優(yōu)勢，改進(jìn)不科學(xué)工作方式，化弱勢為優(yōu)勢，贏(yíng)得市場(chǎng)。同時(shí)，我們要以顧客需求為導向，及時(shí)的調整運營(yíng)策略，不斷創(chuàng )新，提供增值及差異化的需求，踐諾“安全便捷、快速準點(diǎn)、熱情禮貌、誠實(shí)守信”的質(zhì)量標準，與客戶(hù)同進(jìn)步，共創(chuàng )價(jià)值，贏(yíng)得市場(chǎng)。
五、實(shí)習的收獲體會(huì )
通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習，我學(xué)到了很多，不但書(shū)本上的知識得到了加強，而且擴充了自己的知識面和社會(huì )閱歷。在本次實(shí)習中我在學(xué)校里學(xué)到的有關(guān)物流系統(ERP系統)實(shí)習的成果得到了很好的鍛煉機會(huì )，對一些物流公司的系統運營(yíng)操作了解的更加深徹、詳細。通過(guò)這次實(shí)習還加強了我的思考能力、動(dòng)手能力和直接面對客戶(hù)幫助客戶(hù)解決一些問(wèn)題的反應。
當然，在本次的實(shí)習過(guò)程中我也充分的了解到了自己要學(xué)的東西太多了，不單是指知識上的，還有更多的是如何和一起工作的老員工處事的技巧以及在解決一些非常特殊案例的客戶(hù)時(shí)的態(tài)度。
同時(shí)，感謝張思軍老師在實(shí)習期間對我的指導，讓我們能夠順利的完成這次畢業(yè)實(shí)習報告。
致謝
歷經(jīng)一個(gè)多月的實(shí)習的過(guò)程中，我在學(xué)習上、思想上和工作上都受益非淺，這除了自身的努力外，與畢業(yè)論文指導老師、同學(xué)、朋友和新同事的關(guān)心、支持、鼓勵和教導是分不開(kāi)的。
在實(shí)習的過(guò)程中， 新環(huán)境中的同事對我傾注了大量的心血，從什么都不懂到了解整個(gè)公司的基本運營(yíng)和公司系統的操作，從是不是出錯，到一遍又一遍地指出每次出錯的具體原因，耐心教導，循循善誘，在此我表示衷心感謝。同時(shí)我們還要感謝在我實(shí)習期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我們的同學(xué)和朋友。
畢業(yè)實(shí)習可以說(shuō)是一次系統的學(xué)習，實(shí)習的圓滿(mǎn)結束，讓我在其中學(xué)到了許多，尤其是學(xué)會(huì )了合作，懂得了合作造就的效益和成果。同時(shí)，也讓我再一次的比較現實(shí)的了解了物流的規劃和設計的重要性。
在這里再次感謝和我一起工作并且不斷幫助和教導的老同事們，還有對我精心指導的老師！
物流實(shí)習報告9
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的(倉儲管理與配送中心)的學(xué)習，對倉儲和配送的定義，基本功能，各個(gè)工作流程有了一定的理論基礎，但是我們在學(xué)校接觸的大多是理論知識，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗，為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，提高實(shí)踐動(dòng)手能力，學(xué)校給我們物流專(zhuān)業(yè)的同學(xué)安排了為期兩天的室內實(shí)習，以便我們掌握倉儲和物流的一些基本操作。兩天的實(shí)習轉眼間就要結束了，回顧這兩天的實(shí)習，收獲了不少，但也看見(jiàn)了自己的一些不足。這兩天的實(shí)習讓我們更加了解倉儲與配送有效相結合的意義，學(xué)以致用。
一、前言
1.時(shí)間：
2.地點(diǎn)：
3.對象：
4.范圍：
5.目的：綜合實(shí)習是物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中重要組成部分。通過(guò)學(xué)生全面運用所學(xué)理論和專(zhuān)業(yè)知識，在物流實(shí)習倉庫實(shí)體觀(guān)摩和了解貨物運輸與配送的有關(guān)操作，進(jìn)行物流綜合實(shí)習培養學(xué)生物流管理和具體物流實(shí)務(wù)綜合技能。讓學(xué)生全面掌握采購、倉儲、運輸、配送業(yè)務(wù)管理的操作技能;成為德智體全面發(fā)展的應用型人才。主要是結合所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識與技能進(jìn)行實(shí)際能力的訓練，是對所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識進(jìn)行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。
6.經(jīng)過(guò)：培訓員帶我們去倉庫參觀(guān)
7.采用的方法：參觀(guān)，了解
8.調查對象的基本情況、歷史背景：公司創(chuàng )建于1994年，總部設在廣州，是國內第一家經(jīng)國家工商總局批準以物流名稱(chēng)注冊的企業(yè)集團，是中國最早運用現代物流理念為客戶(hù)提供物流一體化服務(wù)的專(zhuān)業(yè)公司，也是目前我國最具規模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三方物流企業(yè)。公司的目標：創(chuàng )造世界一流的物流企業(yè)。注重溝通
9.調查后的結論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結合會(huì )提高作業(yè)效率的。
二、主體
在自動(dòng)立庫實(shí)習項目中，我們了解并接觸了自動(dòng)化立體倉庫。這也是此次實(shí)習的關(guān)鍵，主要是了解自動(dòng)化立體倉庫的工作原理，理解設備在入庫、出庫、移庫的應用，并掌握控制系統的操作。在這次實(shí)習中，培訓員帶我們進(jìn)入寶供的B倉庫那里參觀(guān)就說(shuō)，從中我們可以根據倉庫的貨物的儲存量可以預測市場(chǎng)的需求關(guān)系，在貨架區中，出貨頻率高的在最下面，出庫頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業(yè)效率。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車(chē)作業(yè)。采用大進(jìn)大出的原則，尤其是食品最注重批次的進(jìn)出，其中那些訂單都是由系統分配的。成品、出口品在出入庫時(shí)根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進(jìn)先出”原則，特別在出口方面。還有出口時(shí)，裝箱單上的箱號和封號要填寫(xiě)正確，為了做到先進(jìn)先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產(chǎn)日的數量,出庫時(shí)進(jìn)行“先進(jìn)先出”銷(xiāo)帳，并記錄余數。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫(xiě)著(zhù)“10—1--86”，培訓員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個(gè)貨物，這些都是我們從課本上學(xué)習不到的。
在進(jìn)庫這個(gè)項目中，也分為工廠(chǎng)入庫和外省工廠(chǎng)。工廠(chǎng)入庫：貨物從工廠(chǎng)直接轉運過(guò)來(lái)CDC中轉倉庫，寶供幫客戶(hù)管理，把那些產(chǎn)品的代碼和數量記錄下來(lái)，每天大概安排15輛貨車(chē)來(lái)運貨，在搬運或儲存的過(guò)程中如果出現了產(chǎn)品變形，應該根據質(zhì)量實(shí)檢報告這份單據來(lái)找原因，還有要在進(jìn)出登記記錄本上記錄進(jìn)出的貨物數量。外省工廠(chǎng)：直接采用汽車(chē)運輸，在運輸的過(guò)程中可能會(huì )被拍照，然后卸貨給客戶(hù)，反饋給客戶(hù)。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶(hù)配貨，然后掃描貨品。
在出庫這個(gè)項目中，由系統下單，分配最后截單，與客戶(hù)溝通之后就可以轉到倉庫中，制造倉庫清單。
立體倉庫與平地倉庫的區別：立體倉庫具有大，整齊有序的有點(diǎn)，但是它的運輸速度不如平底倉庫，出貨效率小，作業(yè)面積小，總的來(lái)說(shuō)立體倉庫的優(yōu)點(diǎn)是大過(guò)平底倉庫。
在條碼技術(shù)實(shí)習項目中，我們進(jìn)行了條碼設備的操作，熟練掌握了條碼的制作設備、檢驗設備和讀取設備的操作方法。同時(shí)了解了條碼在整個(gè)物流過(guò)程中所起到的作用是不容小視的，條碼雖小但卻貫穿了整個(gè)物流活動(dòng)，是聯(lián)系各個(gè)環(huán)節和追蹤貨物的關(guān)鍵。
在運輸調度實(shí)習項目中，根據實(shí)際案例，首先進(jìn)行數據資料的錄入，再按照提供的貨物進(jìn)行車(chē)輛的選型，將貨物合理的分配，確保每輛車(chē)都達到滿(mǎn)載，如果出現車(chē)輛不足，那要通過(guò)與其它企業(yè)聯(lián)系租用車(chē)輛。整個(gè)過(guò)程中，我們不僅掌握了車(chē)輛調度系統的操作，而且了解了現實(shí)中物流車(chē)輛調度的整個(gè)過(guò)程。
在電子揀貨標簽實(shí)習項目中，我們操作了電子揀貨系統及電子標簽貨架，理解了電子揀貨標簽在物流過(guò)程中的應用方式和應用價(jià)值。掌握了系統的操作及揀貨的流程。
在商務(wù)與合同實(shí)習項目中，了解了獲取客戶(hù)資料的途徑、方法，并掌握了對客戶(hù)資料的建立維護，能夠快速、正確地錄入客戶(hù)資料，明確了各個(gè)報價(jià)費用項目的含義，掌握了報價(jià)操作流程。了解了對合同的報價(jià)時(shí)間和倉位進(jìn)行修改。
在倉儲配送實(shí)習項目中，我們主要是對貨物所需的原材料部件的各項資料進(jìn)行錄入和維護，針對客戶(hù)建立完善的貨物與物料資料庫。才此過(guò)程中我熟悉掌握了整個(gè)操作流程。
在模擬中基本掌握了自動(dòng)立體倉庫系統的操作及整個(gè)工作流程。
這次實(shí)習可以說(shuō)是相當成功的一次實(shí)習，使每位同學(xué)對物流有了一個(gè)較為形象、系統的了解，是我們更加接近了實(shí)際，為今后的工作奠定了基礎。
三、結尾
在實(shí)習的過(guò)程中發(fā)現了一些問(wèn)題，以下就是我提出的建議：
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
4.商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。
5.應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)、銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)。
6.應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
短短了兩天過(guò)去了，通過(guò)兩天的物流綜合實(shí)習，學(xué)到了很多課本無(wú)法展現的知識，掌握了各種物流設備及軟件的基本操作方法，同時(shí)加深了對物流的理解，深刻的感受到物流在整個(gè)國民經(jīng)濟中起到了至關(guān)重要的作用�？梢哉f(shuō)物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質(zhì)生產(chǎn)都離不開(kāi)物流，因此對于社會(huì )主義建設來(lái)說(shuō)發(fā)展物流是不可或缺的一部分。
通過(guò)實(shí)習，加深了我對物流管理知識的理解，豐富了我的物流管理知識，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認識。同時(shí)，由于時(shí)間短暫，感到有一些遺憾。對物流管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽(tīng)人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領(lǐng)會(huì )其精髓。從中我認識到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識的學(xué)習，更重要的是要把實(shí)踐與理論兩者緊密相結合。物流管理作為微利性服務(wù)行業(yè)，它所提供的產(chǎn)品是無(wú)形的服務(wù)，物流管理是一種全方位、多功能的管理，同時(shí)也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務(wù)性工作。
物流實(shí)習報告10
一. 實(shí)習動(dòng)機: 經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習,對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力.
二. 實(shí)習目的: 了解物流的特點(diǎn),主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn).選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實(shí)地考察跟蹤其物流全過(guò)程的方法，對南昌物流業(yè)發(fā)展現狀進(jìn)行初步了解，物流認識實(shí)習報告。培養實(shí)際調研能力，嘗試檢驗所學(xué)知識，并從實(shí)際中進(jìn)一步學(xué)習了解物流的內涵與外延。
三:實(shí)習方式： 采用實(shí)地調研的方式，具體采用了面對面的訪(fǎng)談了解、過(guò)程跟蹤調查和側面行為觀(guān)察的方式。出動(dòng)全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實(shí)習報告。
四:實(shí)習時(shí)間： 20xx年6月18日
五:實(shí)習地點(diǎn)：江西省南昌市昌北裝卸公司
六:實(shí)習步驟
第一步是前奏. 先是分組,每組十人左右,我們這組五個(gè)男生六個(gè)女生.組長(cháng)周岳金原計劃為星期二去,可那天下大雨,于是推遲了一天.星期三早上,組員在老食堂一樓集合完畢后,于7:40左右開(kāi)始出發(fā). 先是坐220從我們學(xué)校到八一廣場(chǎng)站下車(chē),然后是到中山路坐游1到塘子河站下車(chē).我們本想去南昌港,看到旁邊有個(gè)小碼頭,于是進(jìn)去,可那是南昌水警的辦公用地,于是找了個(gè)老大爺問(wèn)問(wèn)南昌港的位置,他說(shuō)離我們當時(shí)所在的地方很遠,我們謝過(guò)大爺后有些郁悶.看了會(huì )贛江上面的輪船.有一些船正在裝沙作業(yè).由于前兩天剛下過(guò)雨,所以贛江水位比平時(shí)要高些,輪船的航行條件好些.當我們向斜對面望過(guò)去時(shí),看到了一個(gè)碼頭,而且正在作業(yè).于是我們把它定為今天的實(shí)習目標.
第二步則是正式了解物流行業(yè)中的具體過(guò)程.步行過(guò)八一大橋以后,沿著(zhù)贛江北大道前進(jìn).走著(zhù)走著(zhù)看到江邊有許多船在作業(yè),于是我們繼續走.走著(zhù)走著(zhù)看到一個(gè)大門(mén),門(mén)邊寫(xiě)著(zhù)公司的名稱(chēng): 昌北裝卸公司.于是我們進(jìn)去.首先映入眼簾的是一大堆沙鋼,然后是一臺巨大的橋式起重機,而且正在進(jìn)行作業(yè).我們往前面走到江邊,看到一條載著(zhù)鋼條的貨運船,下面有些工作人員正在工作.突然有個(gè)老大爺走過(guò)來(lái),跟我們說(shuō)了些什么.我們聽(tīng)不懂,但通過(guò)他的手勢我們知道他叫我們離開(kāi)這個(gè)工作區.后來(lái)我們找到了公司的負責人:徐建平副經(jīng)理.徐經(jīng)理知道我們是來(lái)這實(shí)習的學(xué)生以后,熱情接待我們.他歡迎我們來(lái)他的公司考查,告訴我們看可以,但千萬(wàn)要注意安全.隨后我看了看周?chē)鷫ι系臉苏Z(yǔ)“安全第一 品質(zhì)至上”.隨后徐經(jīng)理給我們介紹了一些公司的概況.昌北裝卸公司于20xx年成立,到現在已經(jīng)歷了七年左右.公司主要從事物流行業(yè)中的裝卸搬運環(huán)節.這是一個(gè)物流節點(diǎn),通過(guò)昌北裝卸公司,沙鋼、鋼板、飼料、小麥等從這里進(jìn)入或輸送到北京、上海、南京、大連等大城市.公司有一臺橋式起重機和門(mén)式起重機,四干臺吊機,還有裝卸運輸車(chē)輛.隨后我自己到工作場(chǎng)地去拍了些照.我來(lái)到一堆鋼板面前,這些鋼板重疊放在一起,但一四五塊為一個(gè)單位,相互之間放著(zhù)一捆稻草隔著(zhù).我問(wèn)旁邊的工作人員,他笑著(zhù)說(shuō)這是方便裝卸,接著(zhù)他說(shuō)到這些鋼板是用來(lái)造船的.我謝過(guò)后去看這些鋼板,發(fā)現上面有標簽.如“0857---NIA32H8—2467412.2 20*3200*8560”、“0857---NVAH8—26032.21 11*2855*8850”,接著(zhù)我觀(guān)察了一下這兩種鋼板,發(fā)現厚度不同.我想這是鋼板的長(cháng)寬厚吧.鋼板上面還寫(xiě)著(zhù)“長(cháng)興島基地碼頭”,另一堆鋼板上寫(xiě)著(zhù)“大連和尚島碼頭”.看完這些后我到一個(gè)正在作業(yè)的工地不遠處.一量吊車(chē)正在吊裝貨物.這些貨物是粉狀的豆柏,吊機用一個(gè)大的網(wǎng)狀包裝袋包裝這些貨物. 看了會(huì )后在工作人員叫我走遠些,否則不太安全.我于是收尋下一個(gè)目標:倉庫.經(jīng)過(guò)負責人允許后,我來(lái)到公司的倉庫.倉庫由鐵皮為主要原料,里面裝有排氣扇.倉庫里堆垛了好多糧食貨物,都是簡(jiǎn)單的重疊式堆垛法.里面還有兩輛叉車(chē).看了這些后,我們組總結了一下組員的資料,看時(shí)間也不早了,而且大家又累又餓,于是告別了熱情的徐經(jīng)理.踏上了回校的路程.
第三步是總結.現代的物流是運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理七個(gè)環(huán)節的結合,國際巨頭物流公司就是把這些環(huán)節都平衡好了,才能引領(lǐng)全球物流企業(yè).-
有資料顯示，中國物流中相關(guān)的年總支出高達一萬(wàn)九千億元人民幣，在GDP中所占比例較發(fā)達國家高出一倍，因此，發(fā)展現代物流已勢在必行，國內物流企業(yè)必須把握好這個(gè)時(shí)機，實(shí)習報告《物流認識實(shí)習報告》。這是中國物流的現狀.中國物流要發(fā)展,則要降低物流成本,培養人才物流師.將來(lái)的趨勢是: 物流信息網(wǎng)絡(luò )化; 強強聯(lián)手，提高自我; 供應鏈資源的整合. 中國物流企業(yè)有兩個(gè)發(fā)展方向。一是做大，通過(guò)資產(chǎn)兼并重組和相對松散的連鎖加盟方式，把資源進(jìn)行整合，建立廣覆蓋、低成本服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，提供基礎性、標準化的功能性服務(wù)。二是做專(zhuān)，鎖定某一專(zhuān)門(mén)行業(yè)或客戶(hù)，提供一體化的、整合的個(gè)性定制服務(wù)，其競爭優(yōu)勢是人才、信息化的服務(wù)能力。綜合各方面的因素，中國將發(fā)展成一個(gè)有多通道的、有物流優(yōu)勢的國家。除了長(cháng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區三個(gè)經(jīng)濟最發(fā)達的地區和口岸城市，其他區域經(jīng)濟的核心城市也會(huì )形成樞紐功能，成為未來(lái)的物流中心城市。據了解，目前，支撐南昌市物流業(yè)快速發(fā)展的鐵路、水路、公路、航空立體交通運輸網(wǎng)絡(luò )已基本形成，物流業(yè)已成為南昌經(jīng)濟發(fā)展的新熱點(diǎn)和提高城市綜合競爭力的重要手段，成為南昌經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。根據功能定位，南昌市物流業(yè)發(fā)展的總目標為：立足城市區位和產(chǎn)業(yè)布局，整合和優(yōu)化物流資源，構建以贛江和公路外環(huán)線(xiàn)為主干，以南北雙向出入和溝通“一城雙核”為重點(diǎn)，各節點(diǎn)布局合理，功能完善的現代城市物流體系，建成區域性現代物流中心，到20xx年，全市綜合物流能力基本達到國內先進(jìn)水平。隨著(zhù)南昌市開(kāi)放型經(jīng)濟的不斷壯大，工業(yè)園區建設和現代制造業(yè)的快速發(fā)展，南昌市物流市場(chǎng)潛力巨大。南昌要發(fā)展好現代物流業(yè)，視野要開(kāi)闊，眼光要長(cháng)遠，要把規劃作為龍頭，站在五年甚至十年以后目標來(lái)規劃；要講究物流市場(chǎng)的開(kāi)放性，聚集性，同時(shí)要結合城市總體的人流和物流，考慮建設一些專(zhuān)業(yè)產(chǎn)品物流中心，消費品物流中心，制造業(yè)專(zhuān)業(yè)原材料物流中心，農產(chǎn)品物流中心。像昌北裝卸公司這類(lèi)的物流公司,應該了解這樣一個(gè)大環(huán)境,確立自己公司的目標.發(fā)揮其優(yōu)越的交通優(yōu)勢,做專(zhuān),把裝卸搬運作為公司的核心競爭力.
物流實(shí)習報告11
萬(wàn)事開(kāi)頭難，什么事都要有嘗試，都要有開(kāi)始，都要有經(jīng)過(guò)，都要有失敗。在經(jīng)歷了在沃爾瑪超市的工作之后，明白了很多事情開(kāi)起來(lái)簡(jiǎn)單，但實(shí)際上與我們的想象是有很大的差距的。
一、 實(shí)習目的
通過(guò)認識實(shí)習，加強理論學(xué)習與實(shí)際的結合，驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識，加深對相關(guān)內容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，加深了解社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)的需要。培養獨立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力，并開(kāi)闊眼界及思路，為今后步入社會(huì )積累經(jīng)驗。
二、 實(shí)習時(shí)間
20xx年2月1日至20xx年2月18日
三、 實(shí)習地點(diǎn)
XX沃爾瑪購物廣場(chǎng)
四、 實(shí)習內容
俗話(huà)說(shuō)：做壞人簡(jiǎn)單，做好人難��！只要做一件壞事，在別人的眼里，這個(gè)人就是壞人！要想在別人眼里改變形象的話(huà)，就要做無(wú)數的好事，但還不一定能改變。要在眾多同事、干部眼里一開(kāi)始就流下一個(gè)好的映像可不是一件簡(jiǎn)單的事情��！于是，我制定了以下幾大要點(diǎn)：
1、我決不破壞超市的規矩。
俗話(huà)說(shuō)：國有國法，家有家規。自然，作為一個(gè)單位也有相應的規定了。我們沃爾瑪超市制定了很多的規定，比如：不可以串崗、不可以閑談、不可以把手機帶在身上等等。所謂不可以串崗，就是不可以擅自離開(kāi)自己的崗位。我們每個(gè)理貨員都有自己的崗位——分屬各個(gè)貨架。比如，我是百貨這邊的，就不能隨便跑到食品那邊去，食品上的人就不能隨便走到我們百貨這邊，同樣不可以閑談；還有，“不可以把手機帶在身上”，這個(gè)規定看似嚴格，其實(shí)是有其中的原因的。以前超市的同事們上班互相發(fā)短信息，不認真上班，沒(méi)人看著(zhù)貨物。所以，后來(lái)經(jīng)理就規定了：不可以把手機帶在身上！可以把手機帶來(lái)上班，但要放在辦公室。對于這個(gè)規定，大家還是很理解的，畢竟上班要有上班的樣子的，超市的營(yíng)收和自己的收入有很大的聯(lián)系的。當然，還有很多的規定，比如：上班不可以抽煙、不可以坐下來(lái)等等。所有的規定我基本上都能自覺(jué)地遵守的。我認為，這些是最基本的，當然要遵守了。
2、不管是誰(shuí)，隨喊隨到。
在超市做理貨員，有時(shí)還是很忙的。特別是星期一、星期二、星期三，這三天是結帳的日子，很多的供貨商都在這幾天送貨，然后順便結帳。有時(shí)候，一連幾家供貨商送貨來(lái)，這時(shí)候就忙了，有很多貨物卸在收貨處。僅有幾個(gè)人在收貨處是忙不過(guò)來(lái)的。既要驗貨又要把貨裝走。于是，他們就需要人來(lái)幫忙了。我是剛來(lái)的，當然不能呆在一邊看了，為了表現好一點(diǎn)，我都是很主動(dòng)地跑過(guò)去，把各個(gè)柜臺的貨物分開(kāi)，并分別送到各個(gè)貨架附近，再卸下來(lái)。如果是一般的貨物倒是沒(méi)什么，但有時(shí)候有的商家送的是飲料、醬油、食用油之類(lèi)的貨物就很重了。一箱都是好幾瓶！很重的！我們沃爾瑪超市進(jìn)貨都是幾百箱飲料、幾十箱油的，每卸一次都特別累！有時(shí)，睡覺(jué)到了早上，手膀都疼，還全身沒(méi)勁！沒(méi)辦法，誰(shuí)讓我是新來(lái)的呢？所以，不管有多累的活，我都會(huì )很積極很主動(dòng)地去幫忙。于是乎，我在同事眼里我是個(gè)積極的，在干部面前我也給他們留下了好的映像！
3、如果沒(méi)有貨要上的話(huà)要找點(diǎn)事情做。
所謂“上貨”，是我們常說(shuō)的話(huà)，說(shuō)通俗點(diǎn)，就是“補貨”。貨架上的貨物被顧客買(mǎi)走了，貨架不就空了嗎？還賣(mài)不賣(mài)東西了？這不行，得從倉庫把同樣的產(chǎn)品拿來(lái)補到原來(lái)的位子上去。如果超市的顧客很多的話(huà)，不能只顧著(zhù)補貨，要看著(zhù)點(diǎn)的。當然，不是每時(shí)每刻都有貨上的。有時(shí)，貨架上的貨物都補齊了，不就是沒(méi)有事做了嗎？就站在一個(gè)地方看著(zhù)貨架發(fā)呆，還是來(lái)回來(lái)回閑逛？當然不是了！如果沒(méi)有什么顧客，也沒(méi)有貨要補，在過(guò)道里走來(lái)走去，被經(jīng)理看到是不怎么好的，感覺(jué)上我沒(méi)事做，在混時(shí)間！畢竟是老板，不會(huì )養一些閑人的。老板雇傭你，是要你為他創(chuàng )造財富的，不是養你的。所以，我應該找些事情做一下：抹貨架。貨架一段時(shí)間不抹后，就會(huì )有一些灰塵，顧客看到有灰塵的產(chǎn)品，感覺(jué)上就像這件產(chǎn)品時(shí)間長(cháng)了、舊的，自然就不會(huì )買(mǎi)了。這樣不但給顧客流下了個(gè)壞映像，而且貨物就賣(mài)不出去了。誰(shuí)也不希望我們的東西賣(mài)不出去的。其實(shí)，抹貨架還有個(gè)好處：可以坐下來(lái)！這個(gè)很好，在超市是不可以坐下的，誰(shuí)能連續站那么長(cháng)時(shí)間��？所以，在沒(méi)有什么顧客而且沒(méi)有貨補時(shí)，可以抹貨架。正是有了以上幾點(diǎn)要領(lǐng)，我在超市表現還是相當好的，也學(xué)到了很多的東西。
五、總結
這次實(shí)習主要是為我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們以后能在社會(huì )上立足增添了一塊基石。我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實(shí)習是不行的，還需要我在平時(shí)的學(xué)習和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長(cháng)的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。
物流實(shí)習報告12
實(shí)訓時(shí)間：20xx年4月23日——20xx年4月28日
實(shí)訓單位：EMS中國郵政速遞物流公司
實(shí)習目的：
把知識與實(shí)踐相結合，從過(guò)程中鍛煉自己，提高能力。
在老師的全力安排下，我與同學(xué)們有幸來(lái)到中國郵政速遞物流公司實(shí)習一周，經(jīng)過(guò)三個(gè)學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，對物流的定義，基本功能，各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎。通過(guò)這些天的實(shí)習，將理論與實(shí)際相關(guān)操作相結合，在實(shí)踐中提高了運用知識的能力，使我受益匪淺，更加了解物流的內部操作與流程。
中國郵政速遞物流公司是中國郵政旗下專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理全國郵政速遞物流業(yè)務(wù)的現代綜合快遞物流企業(yè)，擁有國內知名的EMS特快專(zhuān)遞和CNPL中郵物流等品牌，通達全球200多個(gè)國家和地區。物流作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，在于客戶(hù)之間的溝通中，需謹記”耐心，細心”。中國郵政是一個(gè)民族企業(yè)，創(chuàng )建的很早，凡是有人在的地方，中國郵政的網(wǎng)絡(luò )范圍就能覆蓋到，”安全”是其最大的特點(diǎn)之一。公司簡(jiǎn)介：
中國郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國郵政速遞物流Express Mail Service），是中國經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規模最大、網(wǎng)絡(luò )覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國內、國際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標準和經(jīng)濟不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專(zhuān)遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。
實(shí)習內容
我所做的工作是為上海通用五菱、海爾等幾家大型公司提供送貨服務(wù)、提供第三方物流服務(wù)。是”EMS”在全國范圍內的一個(gè)小分支。
我在這幾天的實(shí)習中，是在內勤處跟著(zhù)工作人員學(xué)習內勤事物處理。熟悉和學(xué)習EMS相關(guān)的工作。每天早晨一上班就要把昨天送來(lái)的”代收貨款”的快遞按照每個(gè)業(yè)務(wù)員負責投送的區域分揀出來(lái)。這類(lèi)”代收貨款”的快遞是車(chē)牌，駕照，護照或一些網(wǎng)購商品。在分發(fā)給每個(gè)業(yè)務(wù)員時(shí)，要把這些貨物做好統計，在下午業(yè)務(wù)員回來(lái)之后，把這些”代收貨款”的貨物運費收齊做好統計，并每周上報給財務(wù)部，然后又財務(wù)部的工作人員存入銀行進(jìn)行轉賬。
EMS工作需要細致，耐心還有責任心。有時(shí)快遞的詳情單地址沒(méi)有寫(xiě)清楚，或者是收貨人無(wú)聯(lián)系電話(huà)，這時(shí)需要工作人員逐個(gè)打電話(huà)詢(xún)問(wèn)清楚，并在原詳情單上重新標記清楚，然后分揀給各個(gè)業(yè)務(wù)員。有時(shí)某些快遞的包裹地址出錯，不是辛安攬投部負責的范圍，經(jīng)工作人員給寄件人或收件人確認清楚后，再轉發(fā)給寄件人或收貨人提供的新地址。有時(shí)郵遞的包裹需收件人到攬投部來(lái)取，在這些包裹到來(lái)的當天，工作人員要及時(shí)通知收件人在三天或五天之內來(lái)取，如果過(guò)期還未取包裹，則把這些包裹再返寄回寄件方。有時(shí)郵遞的包裹外包裝出現破損，則有兩個(gè)或兩個(gè)以上工作人員進(jìn)行處理，對包裹進(jìn)行稱(chēng)重核對，核查是否減重，填寫(xiě)相關(guān)單據證明，并打電話(huà)通知收件人到攬投部在攝像頭的”監控”下進(jìn)行現場(chǎng)開(kāi)包，查看貨物完好情況。
負責投送快遞的業(yè)務(wù)員每天早晨要以最短的時(shí)間用PDA掃描自己負責區域快件的條形碼，然后由內勤工作人員”下段”，這些快件的信息就會(huì )被傳送到網(wǎng)上，才能使貨物能夠”全程追蹤”在網(wǎng)上能夠查詢(xún)到貨物的流通信息，表明該件已經(jīng)到達該攬投部。業(yè)務(wù)員要根據當天各快遞的地址，制定出當天最佳行駛路線(xiàn)，將所送的快遞文件或包裹自己裝車(chē)，這樣在送貨找貨時(shí)就可以很快找到某些貨物。每個(gè)快遞都需要提前和收件人電話(huà)聯(lián)系，約定好時(shí)間地點(diǎn)，最后送貨上門(mén)，經(jīng)收件人簽字后將貨物送出，還要馬上用PDA進(jìn)行網(wǎng)上現時(shí)妥投信息傳遞。
實(shí)習中也發(fā)現的一些問(wèn)題：
1、郵件寄遞質(zhì)量差的現象偶有發(fā)生。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收，運輸，以及投遞的質(zhì)量工作人員服務(wù)質(zhì)量有待提高。
2，在服務(wù)質(zhì)量上還有所欠缺，工作人員的的服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。作為服務(wù)行業(yè)，不論其一線(xiàn)工作人員還是幕后的客戶(hù)服務(wù)話(huà)務(wù)員，都應本著(zhù)一顆為人民服務(wù)的心，真誠，盡責地為客戶(hù)提供高質(zhì)量的服務(wù)。
3、速遞物流價(jià)格高。EMS是現在生活中很常用的快遞方式。相對于”三通一達”這些快遞，EMS時(shí)間長(cháng)，費用高，但EMS是最安全的，是最有保證的，有全球網(wǎng)絡(luò )覆蓋聯(lián)系�！比ㄒ贿_”對于一些偏遠地區的快遞不承接，而EMS無(wú)論什么地方的快遞都承接，有時(shí)對于一些地區的快遞都賠錢(qián)，沒(méi)有什么利益。
針對以上問(wèn)題提出以下建議：
1，對工作人員進(jìn)行崗前培訓，提高工作人員對待工作的熱情。
2，根據寄件距離，適當調整價(jià)格，且避免出現較高所需費用。進(jìn)行市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，這可以調動(dòng)其積極性，提高公司效益
三學(xué)習總結
為期一周的實(shí)訓，帶給了我很大的收獲。非常感謝老師安排的這次實(shí)習，同時(shí)也很感謝
中國郵政速遞物流公司提高這樣的機會(huì )，在這段時(shí)間里，我深刻明白了細節決定成敗，勤勞和熱情是通往成功的墊腳石，對待自己的工作，要以自己的細心和耐心對完成每日的工作。教會(huì )了我身為一名工作者應有不怕累不怕苦的精神，兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，與同事之間友好相處，緊密合作。給還在學(xué)校學(xué)習沒(méi)有踏入社會(huì )的我上了寶貴的一課。
姓名：項XX
學(xué)號：XX
班級：XX物流XX班
學(xué)院：XX
物流實(shí)習報告13
一. 研究動(dòng)機:經(jīng)過(guò)一學(xué)期物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習,對物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合,在實(shí)踐中提高運用知識的能力.
二. 研究目的:了解物流的特點(diǎn),主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn).
三. 公司簡(jiǎn)介:
1. 基本情況:舒蘭市起重機配件有限責任公司座落于吉林省東北部的舒蘭市境內,地處舒蘭市中心,橫貫全鏡的省一級公路五樺線(xiàn)與吉長(cháng),吉琿高速公路相交,鐵路連接哈爾濱市,吉林市,公路,鐵路四通八達,地理位置優(yōu)越.
公司建于1954年,已有50多年的機械加工歷史,1998年改組為有限責任公司,吉林省重點(diǎn)中型企業(yè),是載重汽車(chē)后橋齒輪,半軸的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家.
公司占地面積83000平方米.現擁有固定資產(chǎn)凈值2992萬(wàn)元.已形成年產(chǎn)60萬(wàn)件各種汽車(chē)后橋齒輪的 生產(chǎn)能力.公司自行物流配送及倉儲業(yè)務(wù)并實(shí)行倉庫租用及物流配送業(yè)務(wù).擁有各類(lèi)倉庫兩萬(wàn)平方米配送專(zhuān)用貨車(chē)百余輛及其他運輸設備.
2. (物流)主要設施:
機床,廠(chǎng)房擁有1.5噸至3噸的汽,柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛.
手推平板車(chē),擁有多輛手推平板車(chē),手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛,以及國際標準1M*1.2M地臺板.
運輸車(chē)輛,公司擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē),8噸全封閉廂型貨車(chē),5噸全封閉廂型貨車(chē),及2噸以下的廂型貨車(chē).同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊,可調動(dòng)車(chē)輛近百輛.
鐵路專(zhuān)用線(xiàn),擁有1條共計長(cháng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn),是目前吉林省商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的非物流企業(yè),具有10萬(wàn)噸的鐵路運輸發(fā)運能力,以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地.
4. 倉庫類(lèi)型:
高平臺彩鋼板結構倉庫.擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計4621平方米,可利用空間高度為7-8米, 1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架,該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理,面積利用率高,防汛,防潮,隔熱性能良好,全部有雨棚和外平臺,庫外周轉場(chǎng)地大,便于商品裝卸及進(jìn)出倉.
高平臺鋁合金結構倉庫.擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米,可利用空間高度為6.5米,該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛,防潮性能良好,庫外周轉場(chǎng)地大,特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存.
樓層恒溫庫.擁有樓層恒溫庫8100平方米,可利用空間高度為5米,該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件.
鋁合金結構平房庫.擁有鋁合金板平房庫4700平方米,可利用空間高度為6米,該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大,特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存.
易燃品倉庫.擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米,該類(lèi)型倉庫能提供屬于易燃危險品類(lèi)的特殊商品儲存.
其它庫房3000平方米,該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構,單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型,具有冬暖夏涼的自然調節功能.
5. 倉儲系統服務(wù):
市內/國內配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車(chē)型,承運商品包括:百貨用品,冷藏保溫,特殊商品.
貴重物品配送.提供門(mén)到門(mén)的服務(wù),確保商品的安全抵達用戶(hù)手中.
隔日零擔配送.對于零擔配送,公司承諾貨物隔日上車(chē),發(fā)車(chē).
上架陳列.對于市內各大商場(chǎng),各類(lèi)超市,連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù),公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù).
6. 倉儲系統服務(wù):
常溫/恒溫倉庫儲存,高層/堆垛貨架儲存.
存貨即時(shí)控制.有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數量.確保商品質(zhì)量,隨時(shí)檢查,出現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報,調整.定時(shí)觀(guān)察庫房條件,確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯?
加工整理.提供完善的分揀,換包裝等加工服務(wù),物流中心內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位,可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求.
訂單處理.對訂單處理要求做到及時(shí),準確,高效,并承諾:單據收到15分鐘內,操作人員到達現場(chǎng),可開(kāi)始收發(fā)貨.
退貨處理.全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè),并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單,并及時(shí)反饋貨主公司,以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定.退貨收貨時(shí),對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令,即可作為商品入庫處理.非原封箱退貨 按貨主公司指令要求,做到清點(diǎn),分類(lèi),整理后方能入庫.
7. 信息系統服務(wù):
物流信息系統設計.分析客戶(hù)物流流程,提供物流系統設計,系統咨詢(xún).
倉儲管理系統設計.依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn),進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計.
運輸配送管理系統設計.針對大企業(yè)配送系統,專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統,實(shí)現單證處理的通用化,以適應各種客戶(hù)對配送的要求.
銷(xiāo)售供貨分析.從客戶(hù)利益出發(fā),進(jìn)行常規供貨,出貨,流通周轉,及安全庫存的定量分析,替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積.
其他信息管理需求.秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念,提供全方位的信息服務(wù):通過(guò)WMS,TMS系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設,實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋,控制.客戶(hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng),實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息.
8. 作業(yè)流程(以中國物流公司為例):
進(jìn)倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對,(如貨損,貨差,貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔,月底制定報表.
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方,寫(xiě)明出貨的時(shí)間,車(chē)隊名和所提貨品的貨號,數量;當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉,甲方根據乙方簽字樣本,《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》,并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方,并把《提貨單》,《出倉單》歸檔.
五.研究結論及建議:
1. SWOT分析
優(yōu)勢:企業(yè)在自行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎上長(cháng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù),擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍,能為客戶(hù)提供各項物流服務(wù);倉庫類(lèi)型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞.
劣勢:人員配置不盡合理,員工人數過(guò)于龐大,影響企業(yè)效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過(guò)于單一,死板,租金較高.
機遇:中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機,許多的跨國廠(chǎng)商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè).
挑戰:物流企業(yè)間的競爭日趨激烈,如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程,充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本.
2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金,以至于使得倉庫的利用率浪費,造成客戶(hù)的流失,可根據倉庫的實(shí)
際加大空間利用率,根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費,這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金,爭取到了更多的客戶(hù).
3. 鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的使用效率不高,只有少數客戶(hù)選擇這一運輸方式,其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離,高密度的運輸中,仍然有著(zhù)其不可替代的作用,特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸,更可以降低企業(yè)的物流成本,提高商品的流通速度,企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù).
4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統,可以將一系列的商品信息,倉庫狀態(tài),作業(yè)流程,養護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中,但在實(shí)際操作中這一系統并沒(méi)有得到充分的利用,企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞.應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法,使每名員工都能使用信息系統進(jìn)行操作與管理.
5. 健全物流加工服務(wù),流通加工也是物流的一項重要功能,作為非純專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工,將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來(lái)源,提高服務(wù)的檔次與水平,重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理,吸引住長(cháng)期客戶(hù).
六.建議:
1.企業(yè)要發(fā)展,企業(yè)形象至關(guān)重要,因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象,寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫,也不愿去租用那些老式破舊的倉庫,因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫,使企業(yè)自己本身的形象提高,這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了.
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便,應該考慮到出貨時(shí)的方便,不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間,因此要按照標準把貨物堆起,堆放要整齊合理,以免倒塌.
3.要嚴格按照倉儲管理的要求,對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系,并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀,不要堆積在倉庫中,浪費倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué).應該另外準備一間倉庫,使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存.
4.商品的大類(lèi)要分清楚,如食品歸食品儲存,生活用品歸生活用品儲存.若把食品與化妝品放置在一起,化妝品包裝如若破裂,其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生.
5.應注重運用現代化技術(shù),把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓,實(shí)現與工廠(chǎng),銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng),以及以舒蘭市區配送為主輻射東北地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò ).
6.應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養,提高員工的綜合能力及素質(zhì).應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù),使企業(yè)更好地向前發(fā)展.
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題,批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小,造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn).產(chǎn)前物流,企業(yè)內部物流,銷(xiāo)售物流,在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系.國內的物流利潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略,提高自己企業(yè)的效益.
物流實(shí)習報告14
一、 企業(yè)簡(jiǎn)介
重慶醫藥(集團)和平物流中心是重慶醫藥(集團)股份有限公司直屬的醫藥專(zhuān)業(yè)物流分公司,負責重慶醫藥集團覆蓋區域營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )相匹配的配送體系建設和運營(yíng)管理,同時(shí)提供醫藥行業(yè)第三方物流服務(wù)。和平物流中心包括1個(gè)中央配送中心、5個(gè)分配送中心,倉儲面積達61433.5平方米。擁有186輛配送車(chē)輛,其中冷藏車(chē)57輛,能夠對半徑200公里區域以及區縣主城進(jìn)行直接配送。通常情況下,重慶市內客戶(hù)訂單會(huì )在24小時(shí)內送達,市外客戶(hù)48小時(shí)內送達。對醫院緊急送貨要求,重慶市內力爭2個(gè)小時(shí)內送達,不超過(guò)4小時(shí);重慶市郊地區不超過(guò)8小時(shí)。和平物流中心每日向市內各大醫院配送兩次,可實(shí)現覆蓋范圍內的直接配送,完全適應醫藥純銷(xiāo)、批發(fā)分銷(xiāo)、終端配送等業(yè)態(tài)訂單的混合作業(yè),是中國醫藥流通行業(yè)最先進(jìn)的現代物流中心之一。
二、 實(shí)習環(huán)節
�。ㄒ唬� 驗收入庫
貨物入庫驗收是指倉庫在物品正式入庫前，按照一定的程序和手續，對到庫物品進(jìn)行數量和外觀(guān)質(zhì)量的檢查，以驗證它是否符合訂貨合同規定的一項工作。
我在驗收組主要負責信息核對（品名、數量、貨主、供應商、生產(chǎn)日期、產(chǎn)品批號等）和藥品的開(kāi)箱抽查，以及每天早上的庫存盤(pán)點(diǎn)工作。
�。ǘ� 商品出庫
商品出庫作業(yè)環(huán)節出了放波次外，還有作業(yè)組（分為揀選和復核），發(fā)貨組以及運輸部。
作業(yè)組：
作業(yè)組主要分為兩個(gè)部分，揀貨和復核。
揀貨部門(mén)在收到信息處釋放的作業(yè)任務(wù)（即需揀選貨物）后，身后陳列的貨架上有所需藥品的指示燈會(huì )閃爍，跟著(zhù)指示燈尋找所需貨物，最終在某行某個(gè)貨架上找到所需藥品及數量，揀選完藥品后再將該指示燈滅掉。
揀貨部還有個(gè)任務(wù)就是補貨。當某個(gè)貨架藥品不夠時(shí)，因為后臺系統都有數據記錄及處理，系統會(huì )提示補貨通知，打印出單后去相應貨位拿到所需補貨的一箱藥品后，貼上補貨簽，將其放入所需貨位。
復核組主要工作任務(wù)是檢查揀貨部任務(wù)完成是否正確，即復查藥品的品名、批號、廠(chǎng)家、數量、生產(chǎn)日期是否正確，核對無(wú)誤后還要進(jìn)行裝箱工作，對有注射液之類(lèi)易碎藥品的，還要裝填防震充氣袋。
發(fā)貨組
復合組裝箱完成后將承載藥品的箱子推入傳送帶，傳送帶就將貨物運送到發(fā)貨組發(fā)貨組就先將貨物搬下傳送帶，將大批相同貨物（同一個(gè)目的地）放入托盤(pán)，將多件同一目的地不同貨物放入籠車(chē)，將單箱或少箱貨物放入貨架并用無(wú)線(xiàn)手持終端機關(guān)聯(lián)集貨。在接收到發(fā)貨任務(wù)后，根據無(wú)線(xiàn)手持終端錄入的貨物所關(guān)聯(lián)的托盤(pán)/貨架/籠車(chē)找到貨物并裝車(chē)，剩下就是運輸部的任務(wù)。
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為了應對一些如運輸原因、產(chǎn)品過(guò)期、滯銷(xiāo)等原因導致的退貨情況，幾乎每個(gè)物流企業(yè)企業(yè)都會(huì )設置退貨組。
退貨部的流程主要分為入庫和出庫兩大流程。我所做的主要是入庫環(huán)節。即核對藥品品質(zhì)是否完好，先把藥品分類(lèi)，放入一定規格的盒子，然后貼簽，經(jīng)傳送帶傳送到樓上退貨藥品庫存放。入庫流程執行是為后續出庫流程執行做準備，即入庫作業(yè)的好壞直接影響后續出庫作業(yè)的高效順利完成。當藥品品質(zhì)完好，還可以再銷(xiāo)售時(shí)，就會(huì )涉及到出庫作業(yè)，跟正常的藥品一樣的流程，還有一種情況就是上游企業(yè)（如藥廠(chǎng)）等會(huì )回收過(guò)期或破損的藥品（處理），這時(shí)候也會(huì )涉及到出庫作業(yè)。
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冷鏈部可以說(shuō)是最特殊的一個(gè)部門(mén)。由于藥品對溫度的要求特殊，且部門(mén)規模不大，所以冷鏈部從揀貨，補貨，復核，裝箱貼簽等都是由冷鏈部自身完成。和平物流中心冷鏈部有兩個(gè)庫房，一個(gè)是整品庫，一個(gè)是零品庫，平時(shí)作業(yè)都在零品庫外的常溫室。
不同的藥品運輸時(shí)對溫度要求不同，信息處的工作人員會(huì )定期到冷鏈部做實(shí)驗，即將藥品放入泡沫箱，在箱內不同地方放入冰袋及溫度測量?jì)x，裝箱封好后置于常溫下定期測量里面不同位置的溫度變化情況，來(lái)為不同溫度要求的藥品測試所需裝箱條件，測試結果還會(huì )向有關(guān)部門(mén)上報。
三、 改進(jìn)建議
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1. 在收貨高峰期時(shí)，經(jīng)常出現搬運人員不足的情況，根據這個(gè)情況，可以適當增加搬運人
員數量（如果平時(shí)也缺搬運人員）；如果平時(shí)運行良好，則可以考慮在收貨高峰期時(shí)從其他部門(mén)抽調一些人員（如清潔人員）參與搬運；
2. 驗收組每天早上都會(huì )有人負責盤(pán)點(diǎn)暫存在外面的貨物，但目前驗收組碼放貨物的方式是
將零品放在籠車(chē)上，整件堆放在地，但有時(shí)某種貨物整件只有一箱，在眾多箱貨物中很難找到，所以可以在驗收組堆貨的地上劃出分界線(xiàn)，（如一區堆放1~3箱，二區堆放4~10箱，三區堆放11箱及以上），這樣在盤(pán)貨時(shí)便于查找，同時(shí)劃出分界線(xiàn)后，堆貨也會(huì )有序，不會(huì )存在擋住叉車(chē)過(guò)路通道等情況。
物流實(shí)習報告15
一、實(shí)習目的
為了以后能更好的適應工作和學(xué)習，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實(shí)習。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。
二、實(shí)習要求
了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設備，并針對這些實(shí)踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀(guān)點(diǎn)和看法。
三、實(shí)習感想
隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。經(jīng)過(guò)十一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動(dòng)力廉價(jià)的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實(shí)習讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。
四、實(shí)習結論及提議
1.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應當研究到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，所以要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應當另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
3.目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內部物流，銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自我企業(yè)的效益
4.倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高
提議：加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工供給方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
五、實(shí)習總結
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，能夠把書(shū)本上的理論運用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗真理的唯一方法，僅有到實(shí)際中去，才能真正認識理論其中的意義。十分感激xx物流配送中心能給我這個(gè)難得的機會(huì )，讓我收益匪淺。也十分感激學(xué)校給了我這個(gè)機會(huì )，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
德邦物流實(shí)習報告
經(jīng)過(guò)這幾天在德邦物流的實(shí)習體驗，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運營(yíng)操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡(jiǎn)單的流程就需要多個(gè)部門(mén)的共同參與。此外，我還學(xué)會(huì )了許多書(shū)本上學(xué)不到的物流方面的專(zhuān)業(yè)知識專(zhuān)業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作為一名臨近畢業(yè)的大學(xué)生，我們沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng)驗和技能，書(shū)本上的理論和知識又與現實(shí)有著(zhù)很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來(lái)所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美好前景與嚴峻現實(shí)，因此，在大學(xué)即將結束的日子里，我們除了要繼續鞏固物流方面的專(zhuān)業(yè)知識，真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的學(xué)問(wèn)外，還應該多多實(shí)習，增加社會(huì )經(jīng)驗，培養吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是非常有幫助的。
此外，這次實(shí)踐也讓我更深入的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小的問(wèn)題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問(wèn)題。我們都知道，我國許多物流企業(yè)目前還處在發(fā)展階段，存在著(zhù)諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學(xué)習，借鑒國外先進(jìn)的的物流管理經(jīng)驗和物流運營(yíng)做法。
當然，此次實(shí)習還存在一些遺憾，通過(guò)實(shí)習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況與存在的具體問(wèn)題。對于物流工作的很多方面都沒(méi)能做到認真細致的探究與學(xué)習。但總而言之，在德邦物流實(shí)習的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達到了實(shí)習的目的，認真的完成了各項實(shí)習任務(wù)，不僅增長(cháng)了人生閱歷和工作經(jīng)驗更為重要的是，對“工作”這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也為我半年后步入社會(huì )開(kāi)始真正的獨立生活提供了心理準備。
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