貨代的實(shí)習報告匯總10篇
隨著(zhù)個(gè)人素質(zhì)的提升，報告不再是罕見(jiàn)的東西，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，下面是小編為大家收集的貨代的實(shí)習報告10篇，希望能夠幫助到大家。
貨代的實(shí)習報告 篇1
一序言
20xx年12月份到20xx年2月份的這一段時(shí)間，我在青島艾克國際物流有限公司進(jìn)行實(shí)習，這是第一次與社會(huì )接軌，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活，時(shí)間如梭，三個(gè)多月的實(shí)習鍛煉時(shí)間在人生的長(cháng)河中只有那么一小段，雖說(shuō)實(shí)習的時(shí)間是有限的，但我的收獲卻很大。
我永遠不會(huì )忘記與同事們一起走過(guò)的短暫而充實(shí)的日子，謝謝你們的照顧和批評、時(shí)間太短暫了，我們只能走馬觀(guān)花似地去接觸和吸收新的事物，但我們通過(guò)時(shí)間也學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識，即增長(cháng)了見(jiàn)識，開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了實(shí)踐操作能力，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會(huì )的一筆最為寶貴的財富，從根本上解決了我的一些思想認識問(wèn)題，促進(jìn)了自身世界觀(guān)的轉變。
二 實(shí)習單位概況
武漢富靈源國際有限公司是20xx年12月經(jīng)中華人民共和國對外經(jīng)濟貿易部，海關(guān)，民航總局批準的國家一級國際貨物運輸代理企業(yè)。公司總部設立在武漢，它主要承辦海運，空運進(jìn)出口貨物的國際運輸代理，包括攬貨定艙，倉儲，中轉，集裝箱拼裝折箱，運雜費結算，報關(guān)，保險，短途運輸等。
公司聚集了一批優(yōu)秀的長(cháng)期從事國際貨物運輸的專(zhuān)業(yè)人才。他們受過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓，擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，能夠勝任各種運輸任務(wù)包括復雜的特種貨物運輸。幸運的是，我在平時(shí)遇到不懂的技術(shù)，操作方面的問(wèn)題都能向這些前輩請教，他們也非常熱心地幫我解釋哪怕是非常簡(jiǎn)單的問(wèn)題。
三 實(shí)習過(guò)程簡(jiǎn)述
我自己覺(jué)得在這樣一個(gè)富有創(chuàng )造性和挑戰性的崗位上鍛煉是一件非常有益的事情，因為我現在還不能很明確自己的人生路會(huì )沿怎樣的一條確定的軌跡走下去，但是多嘗試就有機會(huì )讓我早日找到合適自己的方向，理想和現實(shí)總是會(huì )有差距的，即使我非常向往某一事物，但是多方面客觀(guān)因素的存在致使理想不能實(shí)現也是現實(shí)，我覺(jué)得銷(xiāo)售崗位讓生活充滿(mǎn)激情，但最適合我的崗位是不是銷(xiāo)售，也是我無(wú)法在很短的一段時(shí)間內能決定的，這次實(shí)習就當是一個(gè)鍛煉的機會(huì )吧。
我們的客戶(hù)及潛在客戶(hù)主要是國際貿易的企業(yè)及有進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)。面對客戶(hù)，首先我們要了解國際物流的基本知識，企業(yè)的服務(wù)能力情況，企業(yè)目標市場(chǎng)各類(lèi)顧客和競爭對手的特點(diǎn)，演示有意義的推銷(xiāo)手法，明確實(shí)際工作程序。當然，這些知識的精通也不是一天兩天看書(shū)，參加一下培訓就可以解決的，重要的還是要在實(shí)踐，與客戶(hù)溝通過(guò)程中多聽(tīng)，多思考，多總結中提高。
剛開(kāi)始出去拜訪(fǎng)客戶(hù)的幾天，我們是根據黃經(jīng)理提供的潛在客戶(hù)或以前合作但現在終止的客戶(hù)名單，公司地址等前去拜訪(fǎng)的，萬(wàn)事開(kāi)頭難，我們這樣一個(gè)崗位決定了在面對客戶(hù)時(shí)，我的態(tài)度謙恭，把客戶(hù)待為上帝，他們也有權利感受客戶(hù)是上帝這一感覺(jué)，我們面對的客戶(hù)也是多種類(lèi)型的，比如有的人比較和藹，有人比較暴躁，有人比較冷漠，也有人很熱情等。道義上我可以理解，但缺乏實(shí)際經(jīng)驗，我剛開(kāi)始還是不能一下接受被不耐煩的拒絕現實(shí)，特別是第一天，我和小何一起根據名單去凱盟大廈11樓，拜訪(fǎng)幾位對我們公司已有一定了解的客戶(hù)時(shí)，遇到了類(lèi)似的麻煩。
那天情況是這樣的；因為我考慮到我的實(shí)際經(jīng)驗基礎，就讓小何開(kāi)口先說(shuō)，我學(xué)習一下，她嘗試了一下，別人都非�？蜌獾木芙^了，這棟3樓還有一家，我覺(jué)得自己需要鍛煉一下，就告訴小何，這次有我先開(kāi)口，根據已掌握的情況，我們要找的對象是凱盟大廈某公司部門(mén)經(jīng)理，因為我不認識這個(gè)人，所以到了他們公司就先向別人打聽(tīng)了一 下，終于到了她的辦公桌前，她當時(shí)好象在修改文件什么的，我一過(guò)去就直接向她介紹我門(mén)公司什么的，她一頭霧水地看著(zhù)我，不耐煩的說(shuō)：“我們不需要”我給了她名片，向她索要名片，也遭拒絕。 第一次遇到這么尷尬的事情，心理極難受的，回到公司，向黃經(jīng)理講了這件事情，忍不住眼淚都嘩嘩的流了出來(lái)，真是丟人丟到家了。
不過(guò)，后來(lái)仔細總結了一下，我在這次失敗的經(jīng)歷中暴露了不少問(wèn)題：首先，與別人初次接觸的方式方法不對，神態(tài)，措辭，語(yǔ)調等等都關(guān)系到下一步的進(jìn)行；其次，在別人比較忙時(shí)，千萬(wàn)不要打擾，惹人心煩，對你產(chǎn)生厭惡感；第三，每次拜訪(fǎng)都要有目的的進(jìn)行，且目標設置一定要合理，比如初次拜訪(fǎng)只是一個(gè)熟悉了解的過(guò)程，你就不要奢望一去別人就愿意把貨交給你，第四，見(jiàn)機行事，靈活應變非常重要，根據對方的反映及情緒采取行動(dòng)。
隨著(zhù)我們出去拜訪(fǎng)客戶(hù)的次數的增多，與潛在客戶(hù)不斷地交流溝通也就漸漸對這個(gè)崗位有所適應，也學(xué)會(huì )了一些交流，溝通，應變技巧，在與他交流的過(guò)程中，也學(xué)到了不少東西，接觸方式方法的技巧也有所提升。
我覺(jué)得自己最需要的是頻繁接觸客戶(hù)，多交流，增強自己的交際，交往能力，只要有貨運需求的客戶(hù)，都是我們拜訪(fǎng)的對象�，F代互聯(lián)網(wǎng)就為我提供了一個(gè)比較好的平臺，讓我搜索到更多的資訊以及與世界各地的同行或相關(guān)行業(yè)人事交流的機會(huì )。
讓人很有成就感的是，我們也經(jīng)常會(huì )遇到一些比較友好的客戶(hù)，雙方通過(guò)交流，溝通，能建立一種和諧的關(guān)系。我也能夠從對方身上學(xué)習到更多的知識，這也算是我實(shí)習過(guò)程中的一大收獲。
在一次拜訪(fǎng)回公司的路上，我和小何在江漢路附近的小巷子里轉悠，邊游玩邊欣賞一下那些著(zhù)名的各國建筑也是一種樂(lè )趣，突然我發(fā)現了一幢房子，竟然寫(xiě)著(zhù)英文楚報館的遺址，我非常好奇，說(shuō)要進(jìn)去看一下。走進(jìn)去一看，現在里面都是國際貿易公司，而且從一樓到五樓大部
四 實(shí)習總結
國際貨運代理是整個(gè)國際貨物運輸的設計師和組織者，特別是在國際貿易競爭激烈，社會(huì )分工越來(lái)越細的情況下，其地位越來(lái)與越重要，作用能夠越來(lái)越明顯。它能為托運人辦理國際貨物運輸中的每一個(gè)環(huán)節的業(yè)務(wù)或全程各環(huán)節的業(yè)務(wù)，手續簡(jiǎn)單方便，根據托運人托運貨物的具體情況，綜合考慮運輸過(guò)程中的全程時(shí)耗，運價(jià)等各種因素，使用最適合的運輸工具和運輸方式，選擇最佳的運輸路線(xiàn)和最優(yōu)的運輸方案，把進(jìn)出口貨物安全，迅速，準確，節省，方便地運往目的地。在貨物運輸過(guò)程中，能夠掌握貨物的全程在途信息，使用最現代的通訊設備隨時(shí)向委托人報告貨物在運輸途中的情況，還能就運費，包裝，單證，結關(guān)，領(lǐng)事要求，金融等方面向進(jìn)出口商提供咨詢(xún)，并對國外市場(chǎng)和國外市場(chǎng)銷(xiāo)售的可能性提出建議。 物流管理中的五個(gè)“RIGHT”原則，應用到國際貨代行業(yè)中，就是引申到五個(gè)“最“字上。我們根據客戶(hù)要求，綜合考慮貨物的特點(diǎn)和流向以及交通運輸條件，以最少的路程，最少的環(huán)節，用最少的運力，花最少的費用，以最快的時(shí)間，把貨物完整，安全地運到目的地 我們國際貨代企業(yè)根據自身特征以及行業(yè)分類(lèi)，可以將它劃分到第四方物流企業(yè)。當然，它還是隸屬與服務(wù)業(yè)這個(gè)大類(lèi)的。要在競爭日益激烈的市場(chǎng)中立足，作大作強，其在戰略，經(jīng)營(yíng)模式上應以發(fā)展的眼光打好基礎。
一個(gè)多月的實(shí)習使我對行業(yè)基本知識有了一定的了解，對社會(huì )，對職業(yè)也有了一定的認識，特別是在市場(chǎng)拓展過(guò)程中，學(xué)到了不少，尤其是人際交往能力，溝通能力有所提高，但是，作為社會(huì )大學(xué)的新生，我還有很長(cháng)的路要走，還有更多的知識需要學(xué)，更多的能力需要培養。
有了這樣一段經(jīng)歷，我相信自己會(huì )更清楚的認識自己，了解自己，從而在今后的發(fā)展過(guò)程中，發(fā)揚自己的優(yōu)點(diǎn)，完善自己的不足之處，爭取在事業(yè)上有所作為。
貨代的實(shí)習報告 篇2
剛進(jìn)去什么都不懂,可以說(shuō)是新手入行.
經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓,明白了集裝箱柜型(不要笑我啊),提單的概念,截關(guān),碼頭操作的一些基本以后呢,開(kāi)始慢慢做文件了.
文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作,但是比較煩瑣.
剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東,上面寫(xiě)了shipper,聯(lián)系人,聯(lián)系電話(huà),及船名和航次等等.
因為有時(shí)候是shipper 自己拖車(chē),自己報關(guān)的呢,這個(gè)時(shí)候就打電話(huà)聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過(guò)來(lái),然后我好出提單和他們確認啊.shipper有時(shí)候很積極的,會(huì )主動(dòng)傳過(guò)來(lái),他們急著(zhù)你出提單給他們確認.有的則是不著(zhù)急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊,這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話(huà).
然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述,shipper,consignee什么7788的全部錄入系統.然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單),客人有時(shí)候要修改會(huì )回傳給你,你就改了再傳,一直到客人和你confirm以后呢,這樣就可以出本公司的正本給他了,隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去.
接著(zhù)就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你,然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊,不一致的話(huà)要改啊.其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩,他們要么是打不通電話(huà),要么就是不接.我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話(huà)，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人.有時(shí)候客人要求出船東單的話(huà)，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單,你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你,所以容易拖著(zhù)。
終于弄完了，這樣還不行,要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港,一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的,財務(wù)付款以后呢,基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理,再由代理放貨給consignee. 有時(shí)候如果忘記做電放,那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起. 做文件要很小心,如果出錯,很容易出大事情的.而且文件又多,經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費,哭),接客人電話(huà),催客人的電話(huà),忙得手都不停,一單完了又一單.有時(shí)候從上班忙到下班,沒(méi)有空去廁所,而且工作死板,真的是很佩服那些文件的mm,我苦~~~ 還好,我不是來(lái)做文件的，實(shí)習了2個(gè)月左右,公司幫我調了職位,去做指定貨的cus了，我們叫客戶(hù)服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨.國外的代理就理所當然的找到我們.一般而言,貿易雙方會(huì )有L/C的合約,說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date.我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船,一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨),看具體情況,看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位),大部分是用代理的約,因為指定貨的利潤很低,沒(méi)有必要浪費公司自己的合約價(jià),最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect),我們和代理平分利潤. 然后我們就申請艙位,一般會(huì )比較順利,然后把s/o給到工廠(chǎng)那邊,他們把柜做好,然后就安排運輸了.中間一些環(huán)節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系,如果有必要的話(huà),電話(huà)聯(lián)系.當然一切順利的話(huà),這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單,但是事實(shí)上出現的問(wèn)題是很多的. 有時(shí)候工廠(chǎng)無(wú)法及時(shí)準備好貨物,或是因為出口報關(guān)delay了船,就非常麻煩,經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣,問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去,折騰半天.還要解釋原因.有的時(shí)候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩,中間又來(lái)幾個(gè)國外的貿易公司,問(wèn)題一層層傳過(guò)去,很拖延時(shí)間.有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨.很是受氣.有時(shí)候收到一大堆的e-mail,都是在催.沒(méi)有極大耐心的話(huà),估計心理承受不了又做了幾個(gè)月,另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人,把我頂了過(guò)去,然后我就轉到那部門(mén)工作.主要是負責的是整個(gè)公司海運費的日常維護和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的,業(yè)務(wù)的sales做的是工廠(chǎng),貿易公司的生意. 我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧.同行訂艙位都找我們聯(lián)系,我們就報價(jià)格,維護價(jià)格. 談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理和那些船公司的sales談的. 一般和船公司都有合約,運費多少等等,價(jià)格好壞看你和船公司的關(guān)系如何了. 一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個(gè)月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢(qián).還有就是價(jià)格也是有期限的. 我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦,供那些業(yè)務(wù)員參考.熟悉各個(gè)船公司的船期,截關(guān)日期啊，熟悉一些經(jīng)常問(wèn)到的問(wèn)題，比如從那里中轉,多少天的'免柜等等. 對整個(gè)市場(chǎng)也要熟悉,特別是競爭對手,每天要向經(jīng)理報告市場(chǎng)變化,做個(gè)匯報. 其實(shí)每個(gè)貨代都有自己的優(yōu)勢航線(xiàn),報給同行的話(huà)要根據市場(chǎng)的價(jià)格報,這樣賺取利潤. 利潤好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話(huà)，一個(gè)t賺150-200美金是比較多了.每個(gè)月有任務(wù)的，大概是3000美金的利潤,你要完成這個(gè)利潤才能夠拿底薪,多出的按一個(gè)百分比提成,不過(guò)比平常的業(yè)務(wù)員要少很多(因為同行多過(guò)直接客戶(hù),而且我們不能夠做直客業(yè)務(wù)的),業(yè)務(wù)員也不能夠攬同行的貨. 關(guān)鍵是用心去做,但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話(huà)我絕對發(fā)了),有的時(shí)候很多同行和你訂,但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的).這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排,然后根據先后順序訂過(guò)去,有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶(hù),經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶(hù)嘛,淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨. 其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣,淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨,到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著(zhù)高利潤) 所做的事情不是很多,天天就和電話(huà)打交道,有時(shí)候還要刺探同行的報價(jià)等等，同時(shí)也要調整自己的報價(jià),保證價(jià)格有競爭性同時(shí)實(shí)現利潤的最大化就是目標(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護,現在指定貨FOB是國際貿易的主流了,所以代理網(wǎng)絡(luò )是很重要的了.多開(kāi)發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多,雖然利潤少，但是量有保證的話(huà),利潤還是相當客觀(guān)的.此職位3500-4500不等. 都是深圳的行情價(jià),其他地區不是很清楚了.基本是貨代的情況,船公司具體沒(méi)有接觸,無(wú)法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些.要求也高些. 貨代證書(shū)我也不知道有不有用,不過(guò)有總比沒(méi)有好
下面談?wù)勎覍@行總體的看法: 1.那種做文件的大部分是mm了，還有就是做op的那種,我們公司清一色的mm,基本沒(méi)有男的做,也許男的沒(méi)有耐心做那種事情,而且做這個(gè)對學(xué)歷要求比較低,主要是靠經(jīng)驗,同時(shí)要具備很強的忍耐力,還要細心.而且這個(gè)大都沒(méi)有什么前途(個(gè)人意見(jiàn)),做個(gè)3-5年升個(gè)主管什么的,錢(qián)也不多.男的就不要考慮這樣的職位了，不過(guò)新手入門(mén)的話(huà)做這個(gè)不錯的，至少熟悉業(yè)務(wù)知識還操作步驟.薪水范圍大概XX-2999(不同公司不同) 2.是那種客戶(hù)服務(wù)有男有女,各個(gè)公司不同,這個(gè)職位對英文有一定要求,基本要和國外代理E-MAIL聯(lián)系那種,做這個(gè)至少比文件強,薪水也高一些.一直做下去,發(fā)展機會(huì )是有的.有的船公司的客戶(hù)服務(wù)要求就比較高,薪水也不錯,而且很有發(fā)展前景.比如MAERSK的客戶(hù)服務(wù),以后可以有 機會(huì )做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的).至少深圳是這樣的情況了.這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右),看你公司實(shí)力了. 3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了，有能力就高薪,無(wú)能力就低薪,高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力. 4.還有一種職位有的公司有,有的公司沒(méi)有,就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā)),這個(gè)職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高,主要負責國外代. 深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓,大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書(shū)本,周末上幾次課講講. 我沒(méi)有參加培訓,不過(guò)買(mǎi)了幾本書(shū)看,感覺(jué)上面理論的東西比較多,實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn),當然多學(xué)是有好處的，我只做過(guò)海運,對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點(diǎn)都不懂,深圳這個(gè)地方不比上海,這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高,對這個(gè)也不是很重視,大家在乎的是經(jīng)驗. 這行對學(xué)歷的要求大部分是大專(zhuān)就可以了的，英語(yǔ)4級這樣,這個(gè)是基本拉,很多公司最起碼的要求.有能力固然是好，但是敲門(mén)磚還是要有,其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是現在就業(yè)人員那么多,公司同等條件下一定是要有證書(shū)的那些人了. 英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢,積累了經(jīng)驗以后,以后升職跳槽就有資本了,好職位一般要求6級這樣了，對口語(yǔ)也是有要求的. 大概寫(xiě)到這里了，我的目的無(wú)非是想讓大家了解這行的大概情況,以及今后努力方向.有不對之處,還請指正,其實(shí)我也是新手一個(gè).
貨代的實(shí)習報告 篇3
貨代企業(yè)不直接運營(yíng)一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來(lái)服務(wù)于客戶(hù)。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營(yíng)運環(huán)節扮演著(zhù)不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據客戶(hù)的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、有的專(zhuān)門(mén)提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數貨代企業(yè)規模較小，多數一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務(wù)輻射到臨近地區，沒(méi)有形成全國性的網(wǎng)絡(luò )布局和全球代理網(wǎng)絡(luò )。使得近幾年來(lái)貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒(méi)有形成市場(chǎng)的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨著(zhù)現代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿(mǎn)意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據著(zhù)大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額，實(shí)習報告《貨代公司實(shí)習報告范文總結》。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統的運營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問(wèn)題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內涵。這個(gè)延伸可以在現有服務(wù)基礎上，向前延伸貨物出廠(chǎng)、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現代綜合物流服務(wù)轉化，并按照現代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)和現代物流技術(shù)對于貨代公司來(lái)說(shuō)，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門(mén)。有了這個(gè)網(wǎng)，現代物流的服務(wù)特征才充分顯現出來(lái)。它是企業(yè)組織、協(xié)調和控制能力的體現，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過(guò)對傳統貨代企業(yè)的研究，我總結現有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應用方面具有如下特點(diǎn)：
�。保块T(mén)與部門(mén)、公司與客戶(hù)、公司與合作伙伴沒(méi)有形成開(kāi)放、統一管理的信息網(wǎng)絡(luò )，各部門(mén)以信息孤島的形式存在。
�。玻鞑块T(mén)的業(yè)務(wù)應用系統沒(méi)有進(jìn)行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進(jìn)行數據的共享或建立數據連接；體現在業(yè)務(wù)和管理上，各部門(mén)不能進(jìn)行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
�。常F有的貨代系統不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節的業(yè)務(wù)流程，不注重系統的開(kāi)放和擴展。
�。矗疀](méi)有建立以客戶(hù)服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統，只注重單項零散業(yè)務(wù)，沒(méi)有大客戶(hù)綜合物流需求的信息處理能力。
通過(guò)以上研究和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉型，利用信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)要實(shí)現以下幾個(gè)轉型要素：
�。保⑵髽I(yè)的綜合物流信息管理系統，需達到以下目標：
a．整合和提升企業(yè)的物流資源
b．發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò )服務(wù)體系
c．構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調中心
d．建立部門(mén)間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作
e．建立處理各個(gè)物流環(huán)節的業(yè)務(wù)操作系統
�。玻⒂蓸I(yè)務(wù)管理向客戶(hù)管理的轉化體系
大部門(mén)貨代企業(yè)都是從本部門(mén)利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶(hù)的服務(wù)指令，沒(méi)有主動(dòng)地為客戶(hù)進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，觀(guān)念改變的同時(shí)要伴隨著(zhù)公司的營(yíng)銷(xiāo)體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。
貨代的實(shí)習報告 篇4
我在深圳一家物流公司實(shí)習，深圳市彼岸國際貨運代理有限公司有限公司是從事多種運輸方式的專(zhuān)業(yè)運輸公司。我公司是一家專(zhuān)業(yè)性的貨運物流服務(wù)企業(yè)，地理位置優(yōu)越。公司以開(kāi)拓的思路、超前的意識，塑造嶄新的形象，用在實(shí)踐中探索出來(lái)的管理制度和工作程序為各類(lèi)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)。 多年來(lái)公司一直致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應與成品銷(xiāo)售的供應鏈提供服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨，多點(diǎn)分送的配送系統提供服務(wù)。在廣大新老客戶(hù)和各界友人的支持與關(guān)心下，公司內強素質(zhì)，外樹(shù)形象，綜合服務(wù)能力。 本公司具有運輸部，客服部，倉儲部，車(chē)隊，財務(wù)部等一套完善的管理體制！為您提供最完美的物流方案、最方便快捷的服務(wù)、最低廉的運輸價(jià)格和最高效的供應鏈。
在實(shí)習期間的表現：
在實(shí)習中，能夠靈活的將理論和實(shí)踐連接起來(lái)，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。性格開(kāi)朗，親和力強，知錯就改，能夠坦然的接受上司的批評和教誨，具有良好的團結精神，獲得同事們的歡迎和喜愛(ài)，業(yè)績(jì)突出，受到領(lǐng)導和上司們的重視和欣賞。熱情和友好的態(tài)度，贏(yíng)得顧客的喜歡和幫助。
在實(shí)習中獲得的收獲和體會(huì )：
入世以前并不知道社會(huì )的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現其實(shí)社會(huì )是一本書(shū)，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書(shū)，這本深刻而內涵的書(shū)中蘊藏著(zhù)人生的真諦，當今社會(huì )人才的競爭激烈，能力表現的機會(huì )，社會(huì )的神奇，要讀懂這本書(shū)，我必須保持有一顆熱情的心，一顆好奇的心和一顆堅定不移的自信心的三心合一。
實(shí)習以來(lái)我從中學(xué)到了很多知識：①學(xué)會(huì )做人的基本本領(lǐng)，“嚴于律己，寬以待人�！彼虝�(huì )我處理好人際關(guān)系，他幫我建立了友誼的橋梁，他幫我建立事業(yè)的根基。②實(shí)習驗證了我的能力,要做好人生的第一步,就得先學(xué)會(huì )認識自己,常言“旁觀(guān)者清”之詞,所謂的“旁觀(guān)者清”能讀懂別人未必就能認識自己,就如在校我曾是一個(gè)優(yōu)秀的學(xué)生,我原以為我是一個(gè)很有能力的人,太過(guò)于自信,反而顯出我的自悲.但一回到現實(shí)中,才發(fā)現我的這一點(diǎn)點(diǎn)能力是沒(méi)法跟別人比的, 遠遠的微不足道. ③實(shí)習鍛練了我,鍛練我的能力,讓自己變得更強更壯,鍛練我的口才和為人處事,鍛練我的靈活性和智商等等.
在這次實(shí)習的時(shí)間,我學(xué)到了很多東西,不僅有學(xué)習方面的,更學(xué)到了很多做人的道理,對我來(lái)說(shuō)受益非淺。
作為一個(gè)剛踏入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō),什么都不懂,沒(méi)有任何社會(huì )經(jīng)驗。不過(guò),在同事的幫助下,我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境,這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外,我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通,如何更好地去陳述自己的觀(guān)點(diǎn),如何說(shuō)服別人認同自己的觀(guān)點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的最重要的基石。實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì ),讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開(kāi)了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,為我們以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。實(shí)習的這段時(shí)間,我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的 “特點(diǎn)”,現在我終于親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生,主要的工作是學(xué)習;現在即將踏上社會(huì ),顯然,自己的身份就有所變化,自然重心也隨之而改變,現在我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。
這3個(gè)月,好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族,是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況,不盡如意。對此我思考過(guò),學(xué)習經(jīng)驗自然是一個(gè)因素,然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位�，F在發(fā)現了這個(gè)不足之處,應該還算是及時(shí)吧,因為我明白了何謂 。在接下來(lái)的日子里,我會(huì )朝這個(gè)方向努力,我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們在這段時(shí)間里對我的指導和教誨,我從中受益非淺。不要怕困難,做了也許沒(méi)機會(huì ),但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì )�！霸�(jīng)真的想過(guò)放棄了,不過(guò)最后我還是咬牙挺過(guò)來(lái)了。他們不也在拚搏工。我想我的工作還沒(méi)什么起色,這么走了丟人是小,可我心有不甘卻是真的,我不想就這么走了,雖然是個(gè)實(shí)習的大學(xué)生,但也要對得起自己的工作,在其位謀其政嘛!別就這么稀里糊涂地浪費了這次實(shí)習的機會(huì )�！蓖ㄟ^(guò)那一次下定決心,我又回到工作間開(kāi)始了自己的工作。我在實(shí)習的時(shí)間里懂得了怎么于同事相處與怎么樣工作,這對我以后的工作中會(huì )有很大的幫助,現也就談?wù)勎业囊?jiàn)解:
1、與同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手,都應絕對擯棄不平等的關(guān)系,心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。
2、和諧的同事關(guān)系對你的工作不無(wú)裨益,不妨將同事看作工作上的伴侶、生活中的朋友,千萬(wàn)別在辦公室中板著(zhù)一張臉,讓人們覺(jué)得你自命清高,不屑于和大家共
處。
3、面對共同的工作,尤其是遇到晉升、加薪等問(wèn)題時(shí),同事間的關(guān)系就會(huì )變得尤為脆弱。此時(shí),你應該拋開(kāi)雜念,專(zhuān)心投入工作中,不耍手段、不玩技巧,但決不放棄與同事公平競爭的機會(huì )。
4、當你苦于難以和上司及同事相處時(shí),殊不知你的上司或同事可能也正在為此焦慮不堪。相處中你要學(xué)會(huì )真誠待人,遇到問(wèn)題時(shí)一定要先站在別人的立場(chǎng)上為對方想一想,這樣一來(lái),常�？梢詫巿啼螠缭趽u籃中。
5、世間會(huì )有君子就一定會(huì )有小人,所以我們所說(shuō)的真誠并不等于完全無(wú)所保留、和盤(pán)托出。尤其是對于你并不十分了解的同事,最好還是有所保留,切勿把自己所有的私生活都告訴對方。
6、最后再提醒你一句:同事間相處的最高境界是永遠把別人當作好人,但卻永遠記得每個(gè)人不可能都是好人。
在我的努力下,我取得了成績(jì),其實(shí)這些比給多少報酬還叫人高興!不要怕困難,做了也許沒(méi)機會(huì ),但沒(méi)做肯定沒(méi)機會(huì ),所以我還是堅持做了。我始終相信是這次的實(shí)習給了我很多感悟,雖然艱辛,但收獲頗豐,甚至認為對他以后的道路都有很深遠的影響,因為我在實(shí)習時(shí)學(xué)會(huì )了堅強和堅持。這次實(shí)習順利結束了, 但我明白:今后的工作還會(huì )遇到許多新的東西,這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體驗和新的體會(huì ),因此,我堅信:只要我用心去發(fā)掘,勇敢地去嘗試,一定會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。在實(shí)習期間,雖然很辛苦,但是,在這艱苦的工作中,我卻學(xué)到了不少東西,也受到了很大的啟發(fā):
1、打好基礎非常重要;因為基礎知識是工作的前提。
2、實(shí)際工作與書(shū)本知識是有一定距離的,需要在工作不斷地學(xué)習。即使畢業(yè)后所從事的工作與所學(xué)的專(zhuān)業(yè)對應,仍會(huì )在工作中碰到許多專(zhuān)業(yè)知識中沒(méi)有的新知識,所以要想勝任工作,必須邊工作邊學(xué)習,通過(guò)不斷的學(xué)習獲取更多新的知識。進(jìn)一步提高自身綜合素質(zhì),才能適應當今社會(huì )對人才的需求。
3、學(xué)到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人,一定能讓人有好印象,做起事情來(lái)自然事半功倍。
4、學(xué)到了拼搏。人生的道路有起有伏,猶如運動(dòng)比賽,有開(kāi)心,有失意,要經(jīng)得起考驗,需要不斷的拼搏。在21世紀的今天,人們的工作和生活水平都在提高,不會(huì )拼搏的人自然會(huì )被社會(huì )淘汰。
5、學(xué)會(huì )了忍耐。我認為“忍耐”是學(xué)生步入社會(huì )的基本功。剛出來(lái)做事,誰(shuí)都要受氣,要是不忍耐,就非常容易與人發(fā)生口角,使自己不能愉快地工作,久而久之,就會(huì )形成緊張的人際關(guān)系,這樣一來(lái),就會(huì )給自己的工作造成被動(dòng)、壓力,嚴重的還會(huì )使自己根本無(wú)法開(kāi)展工作。
畢業(yè)實(shí)習的結束,意味著(zhù)大學(xué)生活也將結束。在此,非常感謝實(shí)習單位給予我實(shí)習的機會(huì )。通過(guò)實(shí)習,讓我看清自己需要什么,同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會(huì )經(jīng)驗,這將對我以后踏足社會(huì ),謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫助作用。今后,我會(huì )帶著(zhù)這些寶貴的經(jīng)驗,在人生的旅途中勇往直前,迎接時(shí)代的挑戰。
生活的美好,社會(huì )的精彩,我要好好讀這本書(shū),并且要讀透它,因為它記載了我的歷史,因為它鑄造了我的能力,因為它提練了我的精華,因為它修正了我的態(tài)度,因為指引我走上正確的人生道路,樹(shù)立了我正確的人生觀(guān),為我步入社會(huì )打下了良好的基礎.
6.在實(shí)習中發(fā)現自己存在的不足:
經(jīng)驗不足,無(wú)論從哪一方面哪一角度看,自己都是很嫩,感覺(jué)自己笨手笨腳又笨腦的,毛毛燥燥.在工作中有時(shí)會(huì )短路，能力遠遠不如人,做事方面都比較老實(shí)化,技巧不熟練等. 口才不好,也許在學(xué)校接觸的人少吧,講話(huà)不流利,語(yǔ)氣直,交流方面也比較少等.
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習和存在的不足,讓我明白了今后應如何去發(fā)展,需要注意的揚長(cháng)避短.確立好目標,繼續前進(jìn).實(shí)習是學(xué)生在向社會(huì )積累經(jīng)驗的時(shí)候,所以實(shí)習是學(xué)生轉向社會(huì )的必經(jīng)之路,雖然我在這次的實(shí)習工作與數控專(zhuān)業(yè)無(wú)關(guān),但從中我也能夠學(xué)到很多知識,比如人體的結構,病源的分析,健康養生等相關(guān)醫學(xué)知識.從中我深深體會(huì )到課本上只是虛幻的理論,而不是實(shí)踐的真實(shí).所以不管我們從
事什么職業(yè),工作的內容如何,只要是自己認真思考選出的結論,我們都要努力學(xué)習,做什么都要學(xué)會(huì )從零開(kāi)始,一直到享受滿(mǎn)載而歸的快樂(lè ).有得必有失,有取也有舍.我相信有三十六個(gè)行家,行行出壯元,總有一個(gè)屬于我.
實(shí)習總結, 短暫的實(shí)習生活過(guò)去了,總的來(lái)說(shuō)在實(shí)習期間,很辛苦,更受到了很大的啟發(fā).我明白,在今后的工作中還會(huì )遇到許多新的東西,這些東西往往會(huì )帶給我新的體驗和體會(huì ),好奇心強的我,我堅信:只要用心發(fā)掘,勇敢地嘗試,就一定會(huì )有更大的收獲和啟發(fā)的,也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗文檔資料庫.回顧實(shí)習生活,感觸是很深層的,收獲是豐碩的.它使我在實(shí)踐中了解了社會(huì ),學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,也打開(kāi)了視野,增長(cháng)了見(jiàn)識,為我即將走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎,更達到了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習的目的.
總的來(lái)說(shuō):我的實(shí)習生活還是很成功的,在這段時(shí)間里我知道了自己的工作能力,知道自己需要在那些方面需要補充,知道自己以后
貨代的實(shí)習報告 篇5
新的一年開(kāi)始了，從這一刻開(kāi)始，踏上新的征程，奮斗人生!在公司實(shí)習，感受到了校園生活與社會(huì )生活有很大的不同。所接觸的事物也是從來(lái)都沒(méi)接觸過(guò)的，以前是在校園里生活，現在是在辦公室里。周?chē)囊磺凶兓艽�，真的從一個(gè)什么都不懂的學(xué)生逐漸成長(cháng)為一個(gè)社會(huì )人。
我所在的實(shí)習單位是一家國際物流公司，公司主要是海運，及空運、�？章�(lián)運服務(wù)。主要有大連-韓國、大連-日本、大連-中南美、大連-拉丁美洲的貨運代理工作。因為我的專(zhuān)業(yè)是韓語(yǔ)，現在多要做的是進(jìn)出口操作，所以有很多不懂的地方，作為一個(gè)實(shí)習生，我要學(xué)習的東西有很多。
在辦公室做出口操作的工作，首先學(xué)到了辦公室里的一些基本工作!打印文件、收發(fā)傳真是最基本的工作，這些公司的姐教了一遍就掌握了�，F在最主要做的就是跑單。公司分為出口業(yè)務(wù)和進(jìn)口業(yè)務(wù)，跑單主要做的就是進(jìn)口換單，拿著(zhù)公司的提單去船公司或者是船代換取提貨單，客戶(hù)會(huì )來(lái)我們公司去提貨單，要憑著(zhù)提貨單去提取貨物。跑單時(shí)要按照提單和兌換出來(lái)的提貨單對照一下船名、航次、貨物的件數、貨物的重量、貨物的體積是否正確。同時(shí)還會(huì )接觸各種各樣的人。比如船公司的人，去那里換取提貨單，如果提單是電放的話(huà)，還學(xué)提供電放保函。有一次去外輪代理?yè)Q單，是一個(gè)很著(zhù)急的單子。由于場(chǎng)地的黃聯(lián)沒(méi)回來(lái)，得需要報關(guān)單，而且不可以是傳真件，如果去客戶(hù)那里取，很麻煩而且時(shí)間就來(lái)不及了。即使是這種情況，任憑我怎么說(shuō)，外輪代理也不放單。正好那天下午黃聯(lián)回來(lái)了，我才把單子換了出來(lái)。如果黃聯(lián)沒(méi)回來(lái)，這票貨就走不了了。有的時(shí)候如果公司和船公司或者是船代有好的關(guān)系，遇到這種事的時(shí)候，就不需要這么麻煩了。去外運換單時(shí)，拿著(zhù)支票和提單去進(jìn)口換單的財務(wù)那里交款，拿好發(fā)票，再去換單子。那些公司的人有時(shí)脾氣不是很好，單子換出來(lái)了就撇給你，但是我還不可以生氣，只能當做沒(méi)這回事。這是我在踏入社會(huì )后學(xué)到的一個(gè)東西，就是遇到任何事情都得忍。以后這樣的事情會(huì )很多，而現在只是一個(gè)開(kāi)始。在換單時(shí)也會(huì )遇到其他貨代公司換單的人，也結識了一些朋友，聽(tīng)我的前輩說(shuō)，以后和他們熟了，如果以后忙的時(shí)候，我們之間也可以互相幫助。每個(gè)船代公司都不一樣，所以去的時(shí)候需要蓋得章都是不一樣的，蓋章的地方也不一樣。
這就是我這周學(xué)到的東西以及遇到的事情，下周還得繼續跑單，并且會(huì )學(xué)到一些有關(guān)出口操作的事。
貨代的實(shí)習報告 篇6
本著(zhù)學(xué)以致用，實(shí)踐結合理論發(fā)揮的思想。今年暑假我通過(guò)個(gè)人的努力應聘入深圳市鵬灣國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)部任業(yè)務(wù)員。雖然之前經(jīng)過(guò)在學(xué)校對物流理論知識的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎。但在參加實(shí)習后，我才發(fā)現在實(shí)際工作中，靠的還是實(shí)踐的經(jīng)驗。
所以，我有時(shí)總對工作感到無(wú)從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常難過(guò)，也讓我深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運用中的專(zhuān)業(yè)知識的匱乏。這時(shí)我的上司和其他老員工們給了我很大的幫助，他們都很熱心樂(lè )意地指導我，這讓我很感動(dòng)。通過(guò)他們的悉心指導，讓我學(xué)到了很多以前沒(méi)有學(xué)到過(guò)的知識。這些日子我不斷的挑戰自我、充實(shí)自己，增長(cháng)了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗，為往后實(shí)現人生的價(jià)值打下堅實(shí)的基礎。
工作了三個(gè)星期，通過(guò)我一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，我已經(jīng)對我們的工作有了更進(jìn)一步的掌握。遇到問(wèn)題也不再像剛開(kāi)始的時(shí)候那樣不知所措了，在處理事情上也有了自己的一定的見(jiàn)解。做為一名業(yè)務(wù)員，首先要提高自己的專(zhuān)業(yè)知識以及與人的溝通技巧。所以本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，我認真學(xué)習了國際快遞、進(jìn)出口報關(guān)、國際空運和海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢積累實(shí)際的工作經(jīng)驗以及溝通技巧。
就像我們老總說(shuō)的一句話(huà)：“只有專(zhuān)注才能專(zhuān)業(yè)，只有專(zhuān)業(yè)才能卓越�！蔽矣X(jué)得很有道理，不管做什么都要專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)了客戶(hù)才覺(jué)得你這個(gè)人有能力，才會(huì )信任你，才會(huì )跟你合作。通過(guò)實(shí)習讓我提高了自身的競爭能力，為后續的畢業(yè)就業(yè)打好了基礎。在深圳市華旺達國際貨運代理有限公司工作了一周，我了解到公司是一個(gè)專(zhuān)業(yè)化國際運輸、物流、倉儲、快遞、配送、進(jìn)出口代理、報關(guān)、清關(guān)、海關(guān)監管、供應鏈、物流方案設計等一體化的綜合性企業(yè)。我在公司主要負責國際海運市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)發(fā)和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系這一塊，隨著(zhù)工作的開(kāi)展，我不斷的探索和實(shí)踐，不斷的總結教訓和經(jīng)驗，我的工作思路也越來(lái)越清晰了，對物流的認識不僅僅是只局限于字面上的意思了，而是積累了更多的工作實(shí)踐經(jīng)驗了。從工作中我開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，體驗到社會(huì )競爭的殘酷。同時(shí)也為將來(lái)自己走上創(chuàng )業(yè)之路起到了奠基的作用。
在實(shí)習過(guò)程中，隨著(zhù)時(shí)間的推移，我的業(yè)績(jì)也在一點(diǎn)一滴的有所進(jìn)展，這都要感謝我的上司和同事們對我的幫助，這期間通過(guò)我自己的努力，我也能為公司真正做出了貢獻，我很開(kāi)心和自豪！記得剛開(kāi)始工作的一段時(shí)間，我因為沒(méi)有實(shí)際的工作經(jīng)驗，所以對一些實(shí)踐上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方。幸運的是我的身邊的同事們都很樂(lè )意的幫助和指導我，從他們的身上我學(xué)到了很多以前沒(méi)有學(xué)到的寶貴知識和人生道理。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)的學(xué)習和請教，一步一步地向前邁。
做為一名業(yè)務(wù)員，工作的壓力不小，我在這種工作環(huán)境中慢慢地鍛煉了自己的意志和毅力，覺(jué)得對自己來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很大的人生收獲。我希望自己在工作中能一直保持平和的心態(tài)，除了做好份內的工作外，并在其他各方面全面提升自己的素質(zhì)和修養。公司的業(yè)務(wù)范圍很大，有涉及到國際快遞、進(jìn)出口報關(guān)、國際空運和海運出口等業(yè)務(wù)，而我主要是負責國際海運市場(chǎng)方面的價(jià)格和對外業(yè)務(wù)的聯(lián)系工作。
本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，我還認真、努力學(xué)習了其他方面業(yè)務(wù)的操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。在這些日子里我受益匪淺，增長(cháng)了不少的人生閱歷和工作經(jīng)驗。實(shí)習期間，除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。首先是公司員工的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力、認真，再認真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化”吧！
我們公司的基石是“永遠都比別人多做一點(diǎn)”，中國物流業(yè)的競爭是如此激烈，我們要靠自己的一份獨特的服務(wù)方針才能留得住客戶(hù)，客戶(hù)就是我們的上帝，是我們的衣食父母，所以我們必須給客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我覺(jué)得在這段時(shí)間的實(shí)習中我又學(xué)到了不少的東西。真是“學(xué)無(wú)止境”！
轉眼間，我在華旺達國際貨運代理有限公司已經(jīng)實(shí)習了兩個(gè)多月了，對于以國際海運為主的操作流程說(shuō)簡(jiǎn)單也簡(jiǎn)單，說(shuō)難也是很難的。比如說(shuō)報價(jià)，看起來(lái)很簡(jiǎn)單的一個(gè)操作，其實(shí)其中也有很大的學(xué)問(wèn)。條例是死的，而人是活的，很多問(wèn)題都是要由我們自己去靈活變通，報價(jià)同樣是有一定的自由掌控空間，只是利潤多與少的問(wèn)題，具體的要看我們怎樣去處理。因為現在的客人都是很理智的，要走貨前一定會(huì )先價(jià)比三家，經(jīng)過(guò)多處詢(xún)問(wèn)，如果你的價(jià)格比別人低，而質(zhì)量相同的話(huà)，人家一般就會(huì )選你這家的，這時(shí)應根據貨量的多少適當的減少一點(diǎn)利潤，以爭取客源。其實(shí)說(shuō)白了，這也是競爭中的一種策略也！
在兩個(gè)多月以來(lái)經(jīng)過(guò)自己的不斷努力和不恥下問(wèn)，對業(yè)務(wù)具體的操作上多多少少也學(xué)了一些，尤其是報價(jià)上的一些技巧學(xué)了不少。當然這僅僅是開(kāi)始而已，以后要學(xué)的東西還多著(zhù)呢，畢竟不同于其他行業(yè)，其性質(zhì)不一樣，經(jīng)營(yíng)方式也是不同的，這就要求我們要有自己的應變能力，才能在如此激烈的競爭社會(huì )中找適合自己的位置。
在這個(gè)公司實(shí)習差不多三個(gè)月了，公司里的一些業(yè)務(wù)操作流程我也逐漸了解熟悉了。當然現在還不是很熟悉，就比如港口，全球那么多個(gè)國家，我并不能全部記得住，的有時(shí)客人打電話(huà)過(guò)來(lái)咨詢(xún)運價(jià)的時(shí)候，他說(shuō)到xx港口，然后也并不知道國家，所以我得馬上把書(shū)拿起來(lái)幫他查，然后盡可能快點(diǎn)抓緊時(shí)間給客戶(hù)報價(jià)。之所以在時(shí)間要求上這么緊又必須這么細心是因為這是不能出現任何差錯的，一旦報價(jià)錯誤后果可是很?chē)乐氐模阂环N可能是你所報的價(jià)格比實(shí)際的來(lái)得高，這樣就會(huì )給客人心理上造成一種不愉快的感受；另一種可能就是你所報的價(jià)格比實(shí)際的來(lái)得低，這樣的話(huà)就會(huì )給公司帶來(lái)巨大的經(jīng)濟損失。所以，老總一再強調做任何事情務(wù)必要細心周到，在接電話(huà)的時(shí)候務(wù)必要大方誠懇，不能讓客人覺(jué)得你一點(diǎn)誠意都沒(méi)有，否則的話(huà)是很難有回頭客的。還有呢，就是在客人到公司來(lái)咨詢(xún)的時(shí)候，應該熱情招待，首先得給客人倒杯水，再跟客人詳細的介紹業(yè)務(wù)要點(diǎn)，雖然是小小的細節，但一點(diǎn)也忽略不得。記得有句話(huà)說(shuō)得好，“勿以事小而不為，勿以善小而為之”。雖然上面這些都是平常生活中的一些小細節，但就是這些小細節對于一個(gè)公司的發(fā)展，公司的聲譽(yù)和形象都是至關(guān)重要的。
每天認認真真地工作，誠誠懇懇地待人，真誠地與人打交道，使我的努力沒(méi)有白費，我跟了好長(cháng)一段時(shí)間的大客戶(hù)終于跟我們公司簽約合作了，我的心里有說(shuō)不出的喜悅，雖然我在之前也有一些小客戶(hù)跟我合作有關(guān)國際快遞、進(jìn)出口報關(guān)等業(yè)務(wù)的，但利潤不大，這次總算能為公司帶來(lái)了一筆可觀(guān)的收益，為此，公司的老總還表?yè)P我是有歷以來(lái)成績(jì)最優(yōu)秀的業(yè)務(wù)員，還特意給我發(fā)了獎金。我為自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰。往后我還會(huì )繼續盡我最大的努力和熱情去做好這份工作。
“千里之行，始于足下”，這段實(shí)習經(jīng)歷，我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，()過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。
這次實(shí)習把我們從學(xué)校理論學(xué)習中拉到了在實(shí)踐中學(xué)習的環(huán)境。我深深體會(huì )到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。與同事們的相處中，我也學(xué)到了待人、處事的態(tài)度、方式，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺(jué)，他們很成熟，有很多值得我們學(xué)習的地方，這是我們用金錢(qián)買(mǎi)不到的機會(huì )，無(wú)論從工作、學(xué)習、做人上，我都有很大的收獲。
這次實(shí)習為我提供了與眾不同的學(xué)習方法和學(xué)習機會(huì )，讓我從傳統的被動(dòng)授學(xué)轉變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué)；從死記硬背的模式中脫離出來(lái)，轉變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習，增強了領(lǐng)悟、創(chuàng )新和推斷的能力。掌握自學(xué)的方法，學(xué)會(huì )條理、耐心、使工作、學(xué)習、生活都步入系統化流程；思考方式成熟，邏輯性規范、明確。這些方法的提高是終身受益的，我認為這難得的實(shí)習過(guò)程，讓我真正懂得了工作和學(xué)習的基本規律。焊接實(shí)習報告漢語(yǔ)言文學(xué)實(shí)習報告焊工實(shí)習報告
貨代的實(shí)習報告 篇7
貨代企業(yè)不直接運營(yíng)一架飛機或一艘貨船，而是靠提供附加服務(wù)來(lái)服務(wù)于客戶(hù)。貨代公司作為貨主和船公司/貨運航空公司的中間商，在物流營(yíng)運環(huán)節扮演著(zhù)不可替代的重要角色。
與綜合物流營(yíng)運商相比，傳統的貨代公司提供如攬貨、運輸、清關(guān)、倉儲管理等服務(wù)職能。在這些貨代公司中，有的集中或偏重從事海運、空運或倉儲代理業(yè)務(wù)、有的根據客戶(hù)的需求提供多式聯(lián)運業(yè)務(wù)、有的專(zhuān)門(mén)提供易腐爛或高附加值等特種物品的物流服務(wù)。
中國大多數貨代企業(yè)規模較小，多數一級貨代企業(yè)僅依托某一港口城市或將業(yè)務(wù)輻射到臨近地區，沒(méi)有形成全國性的網(wǎng)絡(luò )布局和全球代理網(wǎng)絡(luò )。使得近幾年來(lái)貨代企業(yè)服務(wù)模式雷同，利潤空間縮小，沒(méi)有形成市場(chǎng)的核心競爭能力。根據我們的調查表明，隨著(zhù)現代物流服務(wù)的不斷深入，貨主對貨代企業(yè)的服務(wù)滿(mǎn)意度呈下降趨勢，對貨代在全程和實(shí)時(shí)服務(wù)、物流多元服務(wù)等方面要求有所提高。
由于現代綜合物流服務(wù)已經(jīng)得到貨主的青睞，而實(shí)力雄厚的物流服務(wù)商已經(jīng)與供應商或制造商達成戰略合作伙伴關(guān)系，物流服務(wù)商的服務(wù)模式實(shí)際上已經(jīng)占據著(zhù)大量貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額。
貨代公司要立足發(fā)展，不能停留在傳統的運營(yíng)模式上，否則自身的生存都是個(gè)問(wèn)題。貨代公司可以根據自身的狀況和服務(wù)特點(diǎn)向綜合物流方向延伸服務(wù)內涵。這個(gè)延伸可以在現有服務(wù)基礎上，向前延伸貨物出廠(chǎng)、檢查、包裝，或向后延伸到倉儲管理和配送，從而將整個(gè)服務(wù)貫穿于全程物流活動(dòng)之中。
貨代公司的發(fā)展必須向現代綜合物流服務(wù)轉化，并按照現代物流服務(wù)的特征改造企業(yè)，而網(wǎng)絡(luò )信息技術(shù)和現代物流技術(shù)對于貨代公司來(lái)說(shuō)，可以比喻為一張物流網(wǎng)，這張網(wǎng)橫向貫穿于企業(yè)的整個(gè)供應鏈，縱向貫穿于企業(yè)的各個(gè)部門(mén)。有了這個(gè)網(wǎng)，現代物流的服務(wù)特征才充分顯現出來(lái)。它是企業(yè)組織、協(xié)調和控制能力的體現，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理實(shí)力的綜合反映。
通過(guò)對傳統貨代企業(yè)的研究，我總結現有貨代企業(yè)在信息技術(shù)應用方面具有如下特點(diǎn)：
1.部門(mén)與部門(mén)、公司與客戶(hù)、公司與合作伙伴沒(méi)有形成開(kāi)放、統一管理的信息網(wǎng)絡(luò )，各部門(mén)以信息孤島的形式存在。
2.各部門(mén)的業(yè)務(wù)應用系統沒(méi)有進(jìn)行統一的規劃設計，各系統間互相獨立和分散，很難進(jìn)行數據的共享或建立數據連接;體現在業(yè)務(wù)和管理上，各部門(mén)不能進(jìn)行高效的協(xié)作運作，管理層不能有效進(jìn)行集中管理。
3.現有的貨代系統不能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)向物流服務(wù)轉型的需要，只注重某個(gè)環(huán)節的業(yè)務(wù)流程，不注重系統的開(kāi)放和擴展。
4.沒(méi)有建立以客戶(hù)服務(wù)為經(jīng)營(yíng)思想的信息系統，只注重單項零散業(yè)務(wù)，沒(méi)有大客戶(hù)綜合物流需求的信息處理能力。
通過(guò)以上研究和總結，我們認為貨代企業(yè)向物流服務(wù)轉型，利用信息網(wǎng)絡(luò )技術(shù)要實(shí)現以下幾個(gè)轉型要素：
1.建立企業(yè)的綜合物流，需達到以下目標：
a.整合和提升企業(yè)的物流資源
b.發(fā)展伙伴聯(lián)盟，建立網(wǎng)絡(luò )服務(wù)體系
c.構建企業(yè)控制管理中心和協(xié)調中心
d.建立部門(mén)間的資源共享和高效業(yè)務(wù)協(xié)作
e.建立處理各個(gè)物流環(huán)節的業(yè)務(wù)操作系統
2.建立由業(yè)務(wù)管理向客戶(hù)管理的轉化體系
大部門(mén)貨代企業(yè)都是從本部門(mén)利益出發(fā)、被動(dòng)地接受客戶(hù)的服務(wù)指令，沒(méi)有主動(dòng)地為客戶(hù)進(jìn)行物流流程的重組或優(yōu)化。貨代公司要改變傳統的經(jīng)營(yíng)觀(guān)念，觀(guān)念改變的同時(shí)要伴隨著(zhù)公司的營(yíng)銷(xiāo)體系、組織架購、運行體系和管理體系的變革。
貨代的實(shí)習報告 篇8
實(shí)習報告是指各種人員實(shí)習期間需要撰寫(xiě)的對實(shí)習期間的工作學(xué)習經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應用寫(xiě)作的重要文體之一。
剛進(jìn)去什么都不懂，可以說(shuō)是新手入行。經(jīng)過(guò)了簡(jiǎn)單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開(kāi)始慢慢做文件了。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣。剛開(kāi)始是接到一個(gè)所謂的操作記錄的東東，上面寫(xiě)了shipper，聯(lián)系人，聯(lián)系電話(huà)，及船名和航次等等。
因為有時(shí)候是shipper 自己拖車(chē)，自己報關(guān)的呢，這個(gè)時(shí)候就打電話(huà)聯(lián)系那些人了，叫他把提單補料傳過(guò)來(lái)，然后我好出提單和他們確認埃shipper有時(shí)候很積極的，會(huì )主動(dòng)傳過(guò)來(lái)，他們急著(zhù)你出提單給他們確認。有的則是不著(zhù)急的，沒(méi)有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時(shí)候要打好幾個(gè)電話(huà)。
然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個(gè)提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時(shí)候要修改會(huì )回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過(guò)去。
接著(zhù)就把資料船個(gè)船公司了，他們出個(gè)船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話(huà)要改埃其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩，他們要么是打不通電話(huà)，要么就是不接。我曾經(jīng)打過(guò)一個(gè)電話(huà)，一天沒(méi)接通過(guò)，真是急死人。有時(shí)候客人要求出船東單的話(huà)，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥(niǎo)你，所以容易拖著(zhù)。
終于弄完了，這樣還不行，要隨時(shí)注意貨物什么時(shí)候到港，一般財務(wù)在船到港前幾天才安排付款的，財務(wù)付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來(lái)催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。
做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經(jīng)常加班(沒(méi)有加班費哭)，接客人電話(huà)，催客人的電話(huà)，忙得手都不停，一單完了又一單。有時(shí)候從上班忙到下班，沒(méi)有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來(lái)做文件的，實(shí)習了2個(gè)月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶(hù)服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付O/F的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。
一般而言，貿易雙方會(huì )有L/C的合約，說(shuō)明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個(gè)時(shí)間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒(méi)有必要浪費公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運費是代理收 (指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會(huì )比較順利，然后把s/o給到工廠(chǎng)那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節需要和文件那邊確認好，和代理那邊用e-mail聯(lián)系，如果有必要的話(huà)，電話(huà)聯(lián)系。當然一切順利的話(huà)，這個(gè)過(guò)程很簡(jiǎn)單，但是事實(shí)上出現的問(wèn)題是很多的。有時(shí)候工廠(chǎng)無(wú)法及時(shí)準備好貨物，或是因為出口報關(guān)delay了船，就非常麻煩，經(jīng)常是和代理那邊踢皮球一樣，問(wèn)題搞過(guò)來(lái)搞過(guò)去，折騰半天。還要解釋原因。有的時(shí)候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來(lái)幾個(gè)國外的貿易公司，問(wèn)題一層層傳過(guò)去，很拖延時(shí)間。有時(shí)候整天就為了一個(gè)t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時(shí)候收到一大堆的e-mail，都是在催。沒(méi)有極大耐心的話(huà)，估計心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人，把我頂了過(guò)去，然后我就轉到那部門(mén)工作。主要是負責的是整個(gè)公司海運費的日常維護和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)貨代的市場(chǎng)部門(mén)主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的 sales做的是工廠(chǎng)，貿易公司的生意。我也可以叫做是市場(chǎng)代表吧。
關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無(wú)限做(那樣的話(huà)我絕對發(fā)了)，有的時(shí)候很多同行和你訂，但是你沒(méi)有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個(gè)時(shí)候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據先后順序訂過(guò)去，有時(shí)候也看人情了，比如這個(gè)同行是老客戶(hù)，經(jīng)常有業(yè)務(wù)聯(lián)系，就安排他們了，畢竟是大客戶(hù)嘛，淡季的時(shí)候也要靠靠他們出貨。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位 (旺季的時(shí)候艙位就意味著(zhù)高利潤) 所做的事情不是很多，天天就和電話(huà)打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報價(jià)等等，同時(shí)也要調整自己的報價(jià)，保證價(jià)格有競爭性同時(shí)實(shí)現利潤的最大化就是目標(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的) 理開(kāi)發(fā)和維護，現在指定貨FOB是國際貿易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò )是很重要的了。多開(kāi)發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話(huà)，利潤還是相當客觀(guān)的。此職位3500-4500不等。都是深圳的行情價(jià)，其他地區不是很清楚了�；臼秦洿那闆r，船公司具體沒(méi)有接觸，無(wú)法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書(shū)我也不知道有不有用，不過(guò)有總比沒(méi)有好。
下面談?wù)勎覍@行總體的看法 2.是那種客戶(hù)服務(wù)有男有女，各個(gè)公司不同，這個(gè)職位對英文有一定要求，基本要和國外代理E-MAIL聯(lián)系那種，做這個(gè)至少比文件強，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機會(huì )是有的。有的船公司的客戶(hù)服務(wù)要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發(fā)展前景。比如MAERSK的客戶(hù)服務(wù)，以后可以有 機會(huì )做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個(gè)職位的薪水大概(2500-3500左右)，看你公司實(shí)力了。
3.業(yè)務(wù)員就不用說(shuō)了，有能力就高薪，無(wú)能力就低薪，高低差別很大，關(guān)鍵看你業(yè)務(wù)能力.
4.還有一種職位有的公司有，有的公司沒(méi)有，就是海外發(fā)展(或叫海外開(kāi)發(fā))，這個(gè)職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高，主要負責國外代。深圳這個(gè)地方考試一定要參加培訓，大概一起1500-1800左右，發(fā)點(diǎn)書(shū)本，周末上幾次課講講。我沒(méi)有參加培訓，不過(guò)買(mǎi)了幾本書(shū)看，感覺(jué)上面理論的東西比較多，實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn)，當然多學(xué)是有好處的，我只做過(guò)海運，對空運還有什么多聯(lián)拭運輸是一點(diǎn)都不懂，深圳這個(gè)地方不比上海，這個(gè)地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒(méi)有上海那邊高，對這個(gè)也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗。這行對學(xué)歷的要求大部分是大專(zhuān)就可以了的，英語(yǔ)4級這樣，這個(gè)是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門(mén)磚還是要有，其實(shí)老實(shí)說(shuō)實(shí)際上用不了這么多，但是現在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書(shū)的那些人了。英語(yǔ)好是個(gè)優(yōu)勢，積累了經(jīng)驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語(yǔ)也是有要求的。
貨代的實(shí)習報告 篇9
在實(shí)習中，總結出幾點(diǎn)做業(yè)務(wù)員的經(jīng)驗：
首先，對于自己公司的優(yōu)勢船公司有充分的理解，有時(shí)候，客戶(hù)會(huì )問(wèn)我船的價(jià)格，船期，到崗天數的時(shí)候，我通常不能很快回答出來(lái)，需要參照價(jià)格表。這時(shí)候他們會(huì )覺(jué)得你不夠專(zhuān)業(yè)，而會(huì )轉向其他貨代公司。
其次，要有非常強烈的時(shí)間觀(guān)念。如果客戶(hù)要形式發(fā)票，需要一些單證，在可以的情況下要盡快趕出來(lái)，千萬(wàn)不可以拖延。有的客戶(hù)會(huì )好心提醒你，請快一點(diǎn)，不然我們以后也無(wú)法合作了，有些時(shí)候你的生意就莫名其妙的被別人搶去了，卻只是因為時(shí)間上晚了一步。
第三，英語(yǔ)口語(yǔ)能力依然要加強，實(shí)習期間也經(jīng)常碰到外國客戶(hù)，有些能將中文，有些根本不會(huì )，而我的英語(yǔ)或許聽(tīng)得懂一些，但是由于激動(dòng)或緊張一時(shí)語(yǔ)塞，有些根本不知道說(shuō)什么，所以平時(shí)還需要加強鍛煉，做一個(gè)出色的貨代，講一口好的英語(yǔ)無(wú)疑更具競爭力。其次，電腦輸入英語(yǔ)能力也要鍛煉，用MSN和客戶(hù)交流的時(shí)候，老外講話(huà)非�？�，我根本跟不上，很是郁悶。
最后，我相信，有志者事竟成。從學(xué)校自由輕松的環(huán)境中轉化為朝九晚五的上班族，在陌生的環(huán)境陌生的人群中要有適應能力。
雖然我的工作只是拉單子，但是其他方面的一些流程和單證操作什么的我也理解了一些，單證是制作什么的也有練習過(guò)在學(xué)校里。
很多的時(shí)候，貨運代理要替貨主做主，因為你遇到的情況 不一定shipper知道該怎么做。不要總是打擾貨主這個(gè)該怎么做，那個(gè)該怎么做。你做的每件事情只要為委托人的利益著(zhù)想就可以了，雞毛蒜皮的事都要貨主做主的話(huà)，要你代理干毛用啊。所以很多小事自己消化掉就可以了。 每一個(gè)客戶(hù)也都是人，只要是人就要講感情的，第一次他利潤壓的很低，第2次壓的很低 ，但是合作久了，成為了一個(gè)流暢的程序后，客戶(hù)就不愿意換了。因為那樣很麻煩的。他也會(huì )給你利潤空間的，因為都不是傻瓜，肯得基會(huì )有免費餐，但是不能天天有，客戶(hù)也不會(huì )次次都向你要免費餐的，只要你作的好，人家會(huì )來(lái)找你的。
貨代的實(shí)習報告 篇10
一、實(shí)習目的
1.鍛煉自己社會(huì )適應能力，體驗社會(huì )生活。
2.挑戰自我，突破自我，錘煉堅強意志。
3.通過(guò)工作經(jīng)歷學(xué)習人際交往技能，為以后的發(fā)展打下堅實(shí)的交流技能。
二、實(shí)習單位及崗位介紹
1、公司介紹
浙江永泰國際貨運代理有限公司成立于1998年,是經(jīng)中華人民共和國對外貿易經(jīng)濟合作部批準的,集海運,空運,陸運于一體的綜合性一級專(zhuān)業(yè)國際貨運代理企業(yè)。
永泰總部位于中國東部的重要出口口岸寧波, 并在上海,杭州,青島,北京設立了分支機構，未來(lái)將在其他主要口岸設立分支機構。永泰具有完善的服務(wù)系統和完善的全球代理網(wǎng)絡(luò )，力求實(shí)現全球化戰略，提供客戶(hù)需求的綜合物流服務(wù)。
永泰提供以下服務(wù)：
>> 海運整箱（FCL），拼箱（LCL）進(jìn)出口貨運代理
>> 空運進(jìn)出口貨運代理及門(mén)到門(mén)服務(wù)
>> 集裝箱內陸運輸及門(mén)到門(mén)服務(wù)
>> 國際快件服務(wù)
>> 報關(guān)、報檢、代辦保險
>> 專(zhuān)業(yè)的危險品運輸操作。
永泰擁有專(zhuān)業(yè)、經(jīng)驗豐富的團隊，在全體員工共同一致的努力下，遵循誠信，安全，優(yōu)質(zhì)，高效的服務(wù)宗旨，始終堅持客戶(hù)第一，雙贏(yíng)互利的價(jià)值觀(guān)，向著(zhù)成為最專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)公司的目標愿景不斷進(jìn)步，贏(yíng)取了廣泛的市場(chǎng)和客戶(hù)的信任和支持，為公司的進(jìn)一步發(fā)展打下了堅實(shí)的基礎。
我們將不斷完善服務(wù)，降低成本，爭取得到更多客戶(hù)的支持，也為中國物流業(yè)的發(fā)展添上自己的一筆！
2、崗位介紹
1、電話(huà)銷(xiāo)售
2、同行拜訪(fǎng)
3、直客拜訪(fǎng)
4、客戶(hù)資料整理
5、客戶(hù)回訪(fǎng)
三、實(shí)習內容
1．初期培訓：先期經(jīng)理給我們培訓了貨代操作的全部流程，從開(kāi)始的基本港口了解到電話(huà)銷(xiāo)售篩選客戶(hù)在到客戶(hù)拜訪(fǎng)到最后完成接單。關(guān)于世界各國重要港口的培訓，哪個(gè)港口屬于什么航線(xiàn)上的，比如歐洲基本港有菲利克斯托、勒阿弗爾、安特衛普、漢堡、赫爾辛基等。這些是最基本的知識，也是從事貨代行業(yè)必須了解的。貨代操作的基本流程可以用下面的圖介紹：
2．電話(huà)銷(xiāo)售：電話(huà)銷(xiāo)售是作為一個(gè)貨代銷(xiāo)售第一步具有實(shí)戰性的工作，電話(huà)銷(xiāo)售是篩選客戶(hù)的必要手段 。電話(huà)銷(xiāo)售是篩選有效客戶(hù)的工具，也是與客戶(hù)建立合作關(guān)系的開(kāi)端，電話(huà)溝通，特別對于一個(gè)新銷(xiāo)售而言，是第一份磨練意志和有價(jià)值的工作，新銷(xiāo)售會(huì )從由拿起電話(huà)而感到恐懼到拿起電話(huà)感到自然而然的
階梯性的變化。在電話(huà)銷(xiāo)售中我們常常會(huì )遇到殘忍的拒絕和由此帶來(lái)內心極大的壓力，但是也是鍛煉了我堅強的心里承受能力，為后來(lái)的客戶(hù)開(kāi)放打下了堅實(shí)的基礎。
3．同行拜訪(fǎng)：每個(gè)公司的優(yōu)勢都是有限的，同行業(yè)公司之間的良好的合作關(guān)系非常重要，對雙方是互利共贏(yíng)的，價(jià)格信息的比對公司代理的船公司出貨有個(gè)價(jià)格申請的目標，同時(shí)雙方貨物的物流有更多的選擇，在客戶(hù)出貨時(shí)有更多的選擇，更加讓客戶(hù)堅信了他的合作方是個(gè)有實(shí)力負責人的代理公司，與更多的貨代公司的銷(xiāo)售合作就會(huì )有更多的雙贏(yíng)機會(huì )，能使自己擁有更廣闊的價(jià)格平臺，從而開(kāi)發(fā)客戶(hù)的可能性會(huì )大大的增加。
4．直客拜訪(fǎng)：跟客戶(hù)見(jiàn)面，要充分體現出誠意，真心誠意與客戶(hù)交流，說(shuō)話(huà)要自然，建立信任關(guān)系。加強自身的功底，對船公司的詳細了解，一邊給客戶(hù)提供最好的航線(xiàn)參考，在推薦時(shí)至少提供兩家，一家快船，價(jià)格高的，一家慢船，價(jià)格低的，讓客戶(hù)自己有個(gè)了解，對大客戶(hù)以及潛在客戶(hù)所在的行業(yè)情況有足夠的認識，這樣才會(huì )讓客戶(hù)覺(jué)得你很專(zhuān)業(yè)，才會(huì )放心把貨交與你來(lái)出運。每次對客戶(hù)的回答，都要經(jīng)過(guò)思考，一諾千金，要確定能夠做的情況下才能百分之百肯定，許下承諾。另外做好拜訪(fǎng)客戶(hù)的記錄，詳細記錄下客戶(hù)的情況與需求，及時(shí)回答在拜訪(fǎng)時(shí)客戶(hù)提出的沒(méi)能解答的問(wèn)題，記下給客戶(hù)的承諾，在約定的時(shí)間，準時(shí)給客戶(hù)回復，介紹客戶(hù)與公司內部合作，以便加強客戶(hù)與公司的了解，建立更近一步的聯(lián)系，不斷提升自身的專(zhuān)業(yè)知識，給予客戶(hù)更好的服務(wù)。
四、實(shí)習總結
在這個(gè)經(jīng)濟和知識迅猛發(fā)展的時(shí)代， 一個(gè)人應該樹(shù)立正確的工作態(tài)度，憑著(zhù)勇于挑戰，注重技巧，求真務(wù)實(shí)的態(tài)度來(lái)負責任的做好每一份工作，同時(shí)也要不段的加強學(xué)習，注重細節，開(kāi)拓創(chuàng )新。作為公司的一員來(lái)說(shuō)，要有著(zhù)來(lái)公司就是為公司創(chuàng )造利潤的想法，努力積極的做好自己的本分工作，只有這樣才能使自己得到長(cháng)足的發(fā)展，才有機會(huì )在公司取得晉升的機會(huì )，也會(huì )給客戶(hù)留下踏實(shí)的感覺(jué)，讓客戶(hù)更放心的跟你合作。因此，一個(gè)業(yè)務(wù)員的長(cháng)足發(fā)展不緊要考慮到職業(yè)的選擇，更加要注重職業(yè)的堅持。
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