測量實(shí)習報告模板匯總六篇
在日常生活和工作中，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，以下是小編精心整理的測量實(shí)習報告6篇，歡迎大家分享。
測量實(shí)習報告 篇1
在這次為期兩個(gè)月的實(shí)習過(guò)程中，我基本掌握了課堂所學(xué)的測量學(xué)知識，知道如何正確使用水準儀、全站儀測量距離、角度、高差等。當第一天開(kāi)始測量的時(shí)候，我的心里還一陣陣的發(fā)愁：該如何把任務(wù)進(jìn)行下去�？僧攧�(dòng)手的時(shí)候，發(fā)現其實(shí)并不難，聽(tīng)老師講解一遍自己動(dòng)手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和測量精度，還要經(jīng)常練習，這樣才能做到舉一反三。
通過(guò)這次的實(shí)訓，通過(guò)實(shí)際的測量實(shí)習，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對實(shí)驗儀器的操作更加熟練，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力。我體會(huì )到，一次測量實(shí)習要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。另外這次測量實(shí)習也培養了我們小組的分工協(xié)作的能力，增進(jìn)了同學(xué)之間的感情，深化了友誼。當然在實(shí)習過(guò)程中難免會(huì )碰到一矛盾，各有各的方法和見(jiàn)解，但是我們能夠及時(shí)地進(jìn)行交流和溝通，得到統一的答案！實(shí)訓的目的是為了讓我們每個(gè)學(xué)生更加深刻的了解怎樣熟練的使用全站儀和水準儀，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進(jìn)行輪換，以達到共同進(jìn)行的目的，而不是單純搶時(shí)間，趕進(jìn)度，草草了事收工，在這一點(diǎn)上我們本組是做的很認真的，每個(gè)組員都分別進(jìn)行獨立的觀(guān)察，記錄每一站，對全站儀測量都是在現場(chǎng)進(jìn)行計算，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)解決，沒(méi)有對上一步的檢核，絕不進(jìn)行下一步的測量，做到步步有檢核，回來(lái)后還要對內業(yè)進(jìn)行準確計算，因為這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率，避免測量的不準確還要進(jìn)行重測。即使重測，我們懷著(zhù)嚴謹的態(tài)度，錯了就返工，決不馬虎。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心、耐心、毅力和做事嚴謹的態(tài)度。所以我們一直在克服以前的缺點(diǎn)，一步一個(gè)腳印的想前邁進(jìn)！
從這次實(shí)習中我總結出了幾點(diǎn)來(lái)避免較大的誤差，例如：
(1)標尺要立直，盡量避免晃動(dòng)，有晃動(dòng)時(shí)，應該選擇數據最小的時(shí)候進(jìn)前一定將視野的氣泡調平(兩側的線(xiàn)重合)，否則造成的誤差會(huì )整理很大。
(2)在讀取數據時(shí)，每位成員都要細心，既要看得準，還要果斷，不能猶豫不決，任何一個(gè)錯誤都有可能導致最終的成果的報廢。
(3)選點(diǎn)非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方，同時(shí)要注意并非點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量、計算和繪圖的勞動(dòng)量和多費時(shí)間，而且會(huì )因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
最后，感謝指導老師的耐心和理解，感謝學(xué)院給予我們這樣難得的機會(huì )，以及同學(xué)們的共同努力。
測量實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的 ：
通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作可以增強我們學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實(shí)習要求學(xué)生認真刻苦完成實(shí)習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的'基礎。
二、實(shí)習單位及崗位介紹：
廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營(yíng)運管理，于1997年6月28日開(kāi)通�，F有1號線(xiàn)(西朗—廣州東站)、2號線(xiàn)(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(xiàn)(機場(chǎng)南—體育西路、天河客運站—番禺廣場(chǎng))、4號線(xiàn)(黃村—金洲)、5號線(xiàn)(滘口—文沖)、8號線(xiàn)(鳳凰新村—萬(wàn)勝?lài)?、廣佛線(xiàn)(魁奇路—西朗)及apm線(xiàn)(赤崗塔—林和西)正在營(yíng)運中，廣州地鐵現時(shí)的運營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線(xiàn)佛山段)。但遠遠無(wú)法滿(mǎn)足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進(jìn)行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規劃長(cháng)度為600公里。 廣州地鐵(含apm線(xiàn)和廣佛線(xiàn))大部分線(xiàn)路及車(chē)站都是建在地下，其中也有例外：4號線(xiàn)往南沙方向的后8座車(chē)站全為高架站，1號線(xiàn)有兩座車(chē)站為地面車(chē)站，5號線(xiàn)有兩座車(chē)站為高架車(chē)站。
廣州地鐵XX年——XX年發(fā)展規劃：
XX-XX年線(xiàn)網(wǎng)建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調”戰略，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進(jìn)功能區建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導型線(xiàn)路為主，以利地鐵事業(yè)的持續發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。據此原則，經(jīng)反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線(xiàn)納入XX-XX年間實(shí)施：
(一)3號線(xiàn)東延線(xiàn)：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。
(二)4號線(xiàn)南延線(xiàn)：自四號線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長(cháng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區發(fā)展。
(三)7號線(xiàn)二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線(xiàn)路長(cháng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(cháng)洲島、黃埔區發(fā)展。
(四)8號線(xiàn)北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長(cháng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發(fā)展。
(五)11號線(xiàn)(環(huán)線(xiàn))：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(cháng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線(xiàn)網(wǎng)結構，提升服務(wù)水平。
(六)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期：由魚(yú)珠至新塘段，線(xiàn)路長(cháng)28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線(xiàn)，加強東部地區與中心城區的聯(lián)系。
(七)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(cháng)31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線(xiàn)，加強城市東西部區域與中心城區聯(lián)系。
(八)14號線(xiàn)首期及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識城線(xiàn))：主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識城段(知識城線(xiàn))，主線(xiàn)長(cháng)51.2公里，知識城線(xiàn)長(cháng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰略、支持從化及知識城地區發(fā)展。
(九)16號線(xiàn)(荔城線(xiàn))：始于新塘鎮，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(cháng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
(十)21號線(xiàn)：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區。
廣州地鐵20xx年規劃方案 ：
我市新一輪軌道交通規劃在加強城市外圍與中心城區聯(lián)系同時(shí)，著(zhù)力提升中心城區軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)，同時(shí)支撐中心城區與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區兩市的互聯(lián)互達。規劃線(xiàn)網(wǎng)結構由“環(huán)形線(xiàn)+放射線(xiàn)+x對角線(xiàn)”構成，并構建由13號線(xiàn)與3號線(xiàn)形成的十字快線(xiàn)，支持“兩軸兩帶” (南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jì)?yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區域聯(lián)動(dòng)帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，為貫徹《珠江三角洲地區改革發(fā)展規劃綱要(XX-20xx年)》，預留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對接條件，增強了線(xiàn)網(wǎng)的開(kāi)放性。在XX年線(xiàn)網(wǎng)基礎上，20xx年線(xiàn)網(wǎng)增加了3號線(xiàn)東延段(番禺廣場(chǎng)—清流)、4號線(xiàn)南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號線(xiàn)東延段(文沖-黃埔客運港)、6號線(xiàn)東延段(香雪-永和)、7號線(xiàn)(廣州南站—大沙東)、8號線(xiàn)北延段(文化公園-白云湖)、10號線(xiàn)(天河客運站—東沙)、11號線(xiàn)(環(huán)線(xiàn))、12號線(xiàn)(槎頭—大學(xué)城南)、13號線(xiàn)(凰崗—新塘)(東西快線(xiàn))、14號及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識城線(xiàn))、16號線(xiàn)(新塘-荔城，荔城線(xiàn))、20號線(xiàn)(廣州南站—琶洲，新客站聯(lián)絡(luò )快線(xiàn))和白鵝潭聯(lián)絡(luò )快線(xiàn)(廣州南站—白鵝潭)，線(xiàn)網(wǎng)總里程677公里。
三、 實(shí)習內容及過(guò)程：
為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車(chē)巡視員要上車(chē)進(jìn)行巡視和文明乘車(chē)引導。我們上車(chē)后對列車(chē)衛生情況進(jìn)行仔細巡視，同時(shí)對列車(chē)乘客的不文明進(jìn)行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座!
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執行下列工作任務(wù)：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負責車(chē)站售票設備和其它設備的操作。
監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰
站務(wù)員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1.衣著(zhù)平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無(wú)論是否當班，穿著(zhù)制服均視為上崗。
3.服務(wù)牌應佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。
4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(cháng)度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿(mǎn)。
8.主動(dòng)熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車(chē)巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車(chē)巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車(chē)廂內格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車(chē)巡視員的不容易。列車(chē)開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車(chē)廂內揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……
覺(jué)得做地鐵列車(chē)巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì )我，但也不會(huì )難受，因為我也盡力了�！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心;我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對我說(shuō)謝謝;問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車(chē)廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車(chē)程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車(chē)廂。
來(lái)到廣州火車(chē)站，上車(chē)的人多了許多，小郭的左手已拿著(zhù)一定的垃圾，單手扶著(zhù)扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車(chē)巡視員，最大的職責就是在列車(chē)上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車(chē)，告知乘客勿在車(chē)廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
四、實(shí)習總結及體會(huì )：
為期十五天的地鐵實(shí)習工作的結束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗的總結!在實(shí)習中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運行圖)
這次的實(shí)習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作 指導教師批閱意見(jiàn)：
測量實(shí)習報告 篇3
一、目的與要求
1．了解DS 3型水準儀的基本構造，認清其主要部件的名稱(chēng)，性能和作用。 2．練習水準儀的正確安置、瞄準和讀數。 3．掌握普通水準測量的施測、記錄、計算、閉合差調整及高程計算的方法。
二、計劃與設備
1．實(shí)驗時(shí)數安排為2學(xué)時(shí)。
2．實(shí)驗小組由8人組成：4人操作，2人記簿，2人扶尺。
2. 實(shí)驗設備：DS3水準儀1臺，雙面水準尺2根，尺墊2個(gè)，記錄紙2張，
三角架1個(gè)；鉛筆1根。
三、水準測量原理
水準儀器組合：
1.望遠鏡 2.調整手輪 3.圓水準器 4.微調手輪
5.水平制動(dòng)手輪 6.管水準器 7.水平微調手輪 8.腳架
四、方法與步驟
(一)水準儀的認識與使用 1．安置儀器：
先將三腳架張開(kāi)，使其高度適當，架頭大致水平，并將架腿踩實(shí)，再開(kāi)箱取出儀器，將其固連在三腳架上。
2．認識儀器：
指出儀器各部件的名稱(chēng)和位置，了解其作用并熟悉其使用方法。同時(shí)弄清水準尺的分劃注記。
3．粗略整平：
雙手食指和拇指各擰一只腳螺旋，同時(shí)對向(或反向)轉動(dòng)，使圓水準器氣泡向中間移動(dòng)；再擰另一只腳螺旋，使氣泡移至圓水準器居中位置。若一次不能居中，可反復進(jìn)行。(練習并體會(huì )腳螺旋轉動(dòng)方向與圓水準器氣泡移動(dòng)方向的關(guān)系。)
4．水準儀的操作：
瞄準——轉動(dòng)目鏡調焦螺旋，使十字絲清晰，松開(kāi)制動(dòng)螺旋，轉動(dòng)儀器，用照門(mén)和準星瞄準水準尺，擰緊制動(dòng)螺旋，轉動(dòng)微動(dòng)螺旋，使水準尺位于視場(chǎng)中央，轉動(dòng)物鏡調焦螺旋，消除視差使目標清晰(體會(huì )視差現象，練習消除視差的方法)。
精平——轉動(dòng)微傾螺旋，使符合水準管氣泡兩端的半影像吻合(成圓弧狀)，即符合氣泡嚴格居中。
讀數——從望遠鏡中觀(guān)察十字絲橫絲在水準尺上的分劃位置，讀取四位數字，即直讀出米、分米、厘米的數值，估讀毫米的數值。5．觀(guān)測練習：
在儀器兩側各立一根水準尺，分別進(jìn)行觀(guān)測(瞄準，精平，讀數)，記錄并計算高差。不動(dòng)水準尺，改變儀器高度，同法觀(guān)測�；虿粍�(dòng)儀器，改變兩立尺點(diǎn)位置同法觀(guān)測。檢查是否超限。
(二)普通水準測量
1． 選定一條閉合水準路線(xiàn)，其長(cháng)度以安置4～6個(gè)測站為宜。確定起始點(diǎn)及水準路線(xiàn)的前進(jìn)方向。
2． 在起始點(diǎn)和第一個(gè)待定點(diǎn)分別立水準尺，在距該兩點(diǎn)大致等距離處安置儀器，分別觀(guān)測黑面水準尺，得到后視讀數 a黑和前視讀數 b黑；然后再觀(guān)測前視水準尺紅面，得到讀數b紅，旋轉水準儀瞄準后視水準尺紅面，得到讀數a紅；檢查所測數據是否超限，如超限重測，不超限則計算平均高差 h1，然后進(jìn)行下一站觀(guān)測，依次推進(jìn)測出h、 h3、h4。
3．根據巳知點(diǎn)高程及各測站的觀(guān)測高差，計算水準路線(xiàn)的高差閉合差，并檢查是否超限。對閉合差進(jìn)行配賦，推算各待定點(diǎn)的高程。
五、注意事項
1. 測量前，水準儀要進(jìn)行檢驗與校正。
2．儀器的安置位置應保持前、后視距大致相等。每次觀(guān)測讀數前，應使符合水準管氣泡嚴格居中，并消除望遠鏡視差。
3．立尺員要思想集中，立直水準尺。注意巳知水準點(diǎn)和待定水準點(diǎn)上不放尺墊。儀器未搬遷，后視點(diǎn)尺墊不能移動(dòng)，儀器搬遷時(shí)，前視點(diǎn)尺墊不能移動(dòng)。遷站時(shí)應防止摔碰儀器或丟失工具。
4．限差要求：黑、紅面水準尺讀數之差（黑+K-紅）小于3mm；同一測站黑、紅面（兩次儀器高）所測高差之差應小于5mm；路線(xiàn)高差閉合差應在±20L或±6n (mm)之內，L為公里數，n為測站數。超限應重測。
5．實(shí)驗結束時(shí)每人上交“水準儀的使用與水準測量”報告一份（附普通水準測量記錄）。
六、實(shí)驗報告數據
七、心得體會(huì )
通過(guò)本次實(shí)驗，鞏固了之前所學(xué)知識，掌握了水準儀的基本操作，從而積累了許多經(jīng)驗。
�。ǎ保�、立標尺時(shí)，標尺除立直外還要選在重要的地方．因此，選點(diǎn)就非常重要，點(diǎn)一定要選在有代表性的地方．同時(shí)要注意并點(diǎn)非越多越好。相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量，計算和繪圖的勞動(dòng)量和多費時(shí)間，而且會(huì )因點(diǎn)多而雜亂產(chǎn)生較大的誤差。
�。ǎ玻�、要先將道路和主要建筑物確定下來(lái)，然后在添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，利于作圖而且更有利于作圖的準確和隨時(shí)進(jìn)行實(shí)物和圖形的對比從而檢驗測量數據的準確與否．但這兩周實(shí)習也給了我們不少教訓：由于某個(gè)數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來(lái)了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。還有一個(gè)組的團結也是至關(guān)重要的，他關(guān)系到整個(gè)組的進(jìn)度。
前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進(jìn)度受到極大的影響，后來(lái)通過(guò)組內的交流，徹底解決了以上問(wèn)題。實(shí)習進(jìn)度有了很大的改觀(guān)，進(jìn)度和效果自然就提上來(lái)了。這告訴我們團結就是力量，我們以后工作的時(shí)候也是一樣，只有團結才能把事辦好。
測量實(shí)習報告 篇4
工程測量作為專(zhuān)業(yè)的一項基本功，是我們學(xué)習土木專(zhuān)業(yè)學(xué)生必須很好掌握的一項技能。本學(xué)期我擔任12工1測量課，為加強學(xué)生動(dòng)手能力，在校內開(kāi)展了測量工程實(shí)習。
實(shí)踐總能發(fā)現許多問(wèn)題，在這次測量實(shí)習中也同樣存在。首先，的問(wèn)題在于學(xué)生對儀器的使用上，課本上介紹儀器使用的知識都比較抽象，到了真正實(shí)踐中的時(shí)候，學(xué)生未能很好把書(shū)本知識應用到實(shí)踐中，還需要老師再次進(jìn)行指導。其次，在實(shí)地測量的時(shí)候高效地完成測量。在第一天測量的時(shí)候，角度閉合差居然和容許值差距大于3倍。這個(gè)問(wèn)題的出現就說(shuō)明的學(xué)生能力還很有待于提高，學(xué)生忽略對中的要求要點(diǎn)，沒(méi)有盡量對中點(diǎn)位，而尋求方便直接對中花桿，同時(shí)對天氣對測量的影響沒(méi)有重視。這些問(wèn)題的發(fā)現也說(shuō)明了學(xué)生的經(jīng)驗還較欠缺。最后在制圖的時(shí)候，學(xué)生對陌生的地形圖的繪制非常生疏，沒(méi)有很好地把土木工程制圖中的一些技巧方法運用到地形圖的繪制中。這個(gè)也需要老師在今后教學(xué)中對他們更多的指導，促進(jìn)他們水平的提高。
通過(guò)本次的測量實(shí)習，學(xué)生的收獲在于將書(shū)本上那些抽象的知識與現實(shí)的測量很好的結合了起來(lái)。不再是單純看書(shū)本上的文字內容，而實(shí)際確不能很好弄懂在今后實(shí)踐中的操作。測量?jì)x器的使用和實(shí)地的測量實(shí)習工作的開(kāi)展，讓學(xué)生更直觀(guān)接觸到了土木工程測量這個(gè)學(xué)科，也為他們今后走上工作崗位后，更好更快地使用儀器、控制測量發(fā)放奠定了堅實(shí)的基礎。也讓我們明白了，建筑工程專(zhuān)業(yè)的實(shí)際操作性強的特點(diǎn)，觸發(fā)他們今后要更加努力學(xué)
測量實(shí)習報告 篇5
1.概述
1.1實(shí)習目的
�。�1）鞏固課堂教學(xué)知識，加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，能夠用有關(guān)理論指導作業(yè)實(shí)踐，做到理論與實(shí)踐相統一，提高分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，從而對控制測量學(xué)的基本內容得到一次實(shí)際應用，使所學(xué)知識進(jìn)一步鞏固、深化。
�。�2）通過(guò)實(shí)習，熟悉并掌握E級GPS網(wǎng)、二級導線(xiàn)和二等水準測量的作業(yè)程序及施測方法。
�。�3）熟悉水準儀、GPS、全站儀、水準儀的工作原理。
1.2實(shí)習地點(diǎn)、時(shí)間
本次實(shí)習的地點(diǎn)位于益陽(yáng)市，從華天大酒店開(kāi)始沿康復路至迎賓路交點(diǎn)，向北至團圓路交點(diǎn)，以這三個(gè)點(diǎn)構成一個(gè)閉合圈。時(shí)間從20xx年9月1日至20xx年9月29日
1.3實(shí)習組織和安排
本次實(shí)習總共35人，在老師指導下分成5個(gè)大組，每組7人，我們所在的是第四組。所領(lǐng)儀器如下：
工具包1個(gè)（內含：記錄板1塊，2m 小鋼尺2把，錘子1把）；
全站儀（包括電池、充電器）1臺，棱鏡箱2個(gè)，腳架3個(gè)；
水準儀（帶腳架）1臺，水準尺1對，尺墊2個(gè)。
自備：鋼釘（水泥釘），油漆，鉛筆、小刀等文具用品。
1.4實(shí)習任務(wù)
根據大地測量技術(shù)設計的要求，結合測區自然地理條件的特征，選擇最佳布 網(wǎng)方案——E級GPS控制網(wǎng)，充分體現布網(wǎng)的高精度和便利性，進(jìn)一步完成二級導線(xiàn)和二等水準的測量任務(wù)，保證在所規定的期限內完成實(shí)習所需要完成的任務(wù)。包括：控制網(wǎng)各點(diǎn)坐標及高程 ，導線(xiàn)觀(guān)測記錄成果表，附合導線(xiàn)坐標計算表，二等水準外業(yè)測量記錄表。
1.5執行規范
�。℅B-50026-20xx）《工程測量規范》
�。℅BT128987-20xx）《國家一、二等水準測量規范》
《國家一、二級導線(xiàn)測量規范》
2.測區概況
2.1地形條件
測區地勢高低起伏明顯，路況良好，視野開(kāi)闊，便于選點(diǎn)和后續的測量工作。
2.2氣候條件
市境屬亞熱帶大陸性季風(fēng)濕潤氣候，境內陽(yáng)光充足，雨量充沛，氣候溫和，具有氣溫總體偏高、冬暖夏涼明顯、降水年年偏豐、7月多雨成災、日照普遍偏少，春寒陰雨突出等特征。年平均氣溫16.1℃—16..9℃。
3平面控制網(wǎng)的布設及施測
3.1首級網(wǎng)
采用靜態(tài)相對定位方法建立該地區GPS平面控制網(wǎng)，等級為E級。
3.2 GPS網(wǎng)的布設原則
GPS選點(diǎn)要求：
1.點(diǎn)位的選擇符合技術(shù)設計要求，并有利于其他測量手段進(jìn)行擴展與聯(lián)測；
2.點(diǎn)位的基礎應堅實(shí)穩固，易于長(cháng)期保存，并有利于安全作業(yè)；
3.點(diǎn)位應視野開(kāi)闊，被測衛星的地坪高度角應大于15度。
4.點(diǎn)為應遠離大功率無(wú)線(xiàn)電發(fā)射源和高壓輸電線(xiàn)，其距離不得小于50米。
5.附近不應有干擾接受衛星信號的物體；
6.交通應便于作業(yè)。
3.3 GPS點(diǎn)位選擇原則
由于GPS測量觀(guān)測站之間不一定要求相互通視，而且網(wǎng)的圖形結構也比較靈活，所以選點(diǎn)工作比常規控制測量的選點(diǎn)要簡(jiǎn)便，應遵循以下原則：
1.點(diǎn)位應設在易于安裝接收設備、視野開(kāi)闊的較高點(diǎn)上。
2.點(diǎn)位目標要顯著(zhù)，視場(chǎng)周?chē)?5°不應有障礙物。
3.點(diǎn)位應遠離大功率無(wú)線(xiàn)電發(fā)射源（如電視臺、微波站等），其距離不小于200m；遠離高壓輸電線(xiàn)和微波無(wú)線(xiàn)電信號傳送通道，其距離不得小于50m。
4.點(diǎn)位附近不應有大面積水域或不應有強烈干擾衛星信號接收的物體。
5.點(diǎn)位應選在交通方便，有利于其他觀(guān)測手段擴展與聯(lián)測的地方。
6.地面基礎穩定，易于點(diǎn)的保存。
7.選點(diǎn)人員應按技術(shù)設計進(jìn)行踏勘，在實(shí)地按要求選點(diǎn)定位。當利用舊點(diǎn)時(shí)，應對舊點(diǎn)的穩定性、完好性，以及覘標是否安全、可用性進(jìn)行檢查，符合要求方可利用。
3.4平面控制網(wǎng)的網(wǎng)形布設及精度分析
本測區布設E級GPS點(diǎn)4個(gè)，E級網(wǎng)其平均邊長(cháng)0.391km，最短邊為0.215km，最長(cháng)邊0.564km，最弱邊邊長(cháng)相對中誤差為1/27834。E級控制網(wǎng)采用4臺接收機觀(guān)測，分1個(gè)觀(guān)測時(shí)段進(jìn)行觀(guān)測。網(wǎng)形的布設和精度分析參考全球定位系統（GPS）測量規范。
3.5選點(diǎn)、埋石方法及情況
1. GPS點(diǎn)的標石及標志規格
2. 各GPS點(diǎn)均應埋設永久性的標石，埋設時(shí)坑底填以砂石，搗固夯實(shí)或澆灌混凝土底層。
3. GPS點(diǎn)標石埋設所占土地，應經(jīng)土地使用者或管理部門(mén)同意，依法辦理征地手續，并辦理測量標志委托管書(shū)。實(shí)地繪制點(diǎn)之記，在點(diǎn)之記中做2～3個(gè) 個(gè)護樁，其與GPS點(diǎn)位的距離精確到0.1米 。
3.6施測技術(shù)依據及施測方法
施測技術(shù)依據全球定位系統（GPS）測量規范，施測方法采用靜態(tài)相對定位，同步觀(guān)測接收機數>=2，觀(guān)測時(shí)段必須在一個(gè)小時(shí)以上，開(kāi)機前后記錄儀器高。
3.7 GPS觀(guān)測
1. 觀(guān)測準備
每天出發(fā)前確保電池電量充足，儀器及附件攜帶齊全，作業(yè)前應保證數據存儲容量充足。
3.8 觀(guān)測作業(yè)技術(shù)要求
3.9 GPS觀(guān)測注意事項
1.觀(guān)測組應嚴格按調度表規定的時(shí)間進(jìn)行作業(yè)。保證同步觀(guān)測同一衛星組。當情況有變化需修改調度計劃時(shí)，應經(jīng)作業(yè)隊負責人同意，觀(guān)測組不得擅自更改計劃。
2.接收機電源電纜和天線(xiàn)電纜應聯(lián)接無(wú)誤，接收機預置狀態(tài)應正確，然后方可啟動(dòng)接收機進(jìn)行觀(guān)測。
3.每時(shí)段開(kāi)機前，作業(yè)員應量取天線(xiàn)高，關(guān)機后再量取一次天線(xiàn)高作校核，兩次量天線(xiàn)高，互差不得大于3mm，取平均值作為最后結果，記錄在手簿。若互差超限，應查明原因，提出處理意見(jiàn)記入測量手薄備注欄中。天線(xiàn)高的量取方法應符合《全球定位系統城市測量技術(shù)規程》的要求，量取的部位應在觀(guān)測手薄上繪制略圖。
4.接收機開(kāi)始記錄數據后，作業(yè)員可使用專(zhuān)用功能鍵選擇菜單，查看接收衛星數實(shí)時(shí)定位結果及存貯介質(zhì)記錄情況等。
5.儀器工作正常后，作業(yè)員應及時(shí)逐項填寫(xiě)測量手簿中各項內容。
6.一個(gè)時(shí)段觀(guān)測過(guò)程中不得進(jìn)行以下操作：關(guān)閉接收機又重新啟動(dòng)；進(jìn)行自測試（發(fā)現故障除外）；改變衛星高度角 ；變數據采樣間隔；改變天線(xiàn)位置；按動(dòng)關(guān)閉文件和刪除文件等功能鍵。
7.觀(guān)測員在作業(yè)期間不得擅自離開(kāi)測站，并應防止儀器受震動(dòng)和被移動(dòng)，防止人和其他物體靠近天線(xiàn)，遮擋衛星信號。
8.接收機在觀(guān)測過(guò)程中不應在接收機近旁使用對講機，雷雨過(guò)境時(shí)應關(guān)機停測，并卸下天線(xiàn)以防雷擊。
9.觀(guān)測中應保證接收機工作正常，數據記錄正確，每日觀(guān)測結束后，應及時(shí)將數據轉存至計算機硬、軟盤(pán)上，確保觀(guān)測數據不丟失。
3.10 GPS控制網(wǎng)數據處理
1.基線(xiàn)解算要求 采用HDS20xx數據解算軟件進(jìn)行，對接收機同步觀(guān)測的一個(gè)同步時(shí)段中，采用單基線(xiàn)模式結算。相鄰基線(xiàn)長(cháng)度不大于5KM，采用雙差固定解。
2.基線(xiàn)解算外業(yè)數據檢核
3.GPS網(wǎng)平差計算 采用HDS20xx數據處理包處理
4.導出網(wǎng)平差報告
3.11導線(xiàn)的布設形設與等級(在E級GPS網(wǎng)下布設二級導線(xiàn))
1.導線(xiàn)測量原理
導線(xiàn)測量是平面控制測量的一種方法（小地區平面控制）。
將相鄰控制點(diǎn)連成直線(xiàn)而構成折線(xiàn)稱(chēng)為導線(xiàn)，控制點(diǎn)稱(chēng)為導線(xiàn)點(diǎn)，折線(xiàn)邊稱(chēng)為
測量實(shí)習報告 篇6
為期兩周的土木工程測量實(shí)習匆匆而過(guò)，仿佛仍沉浸在實(shí)習的氛圍之中，面對由在小組中共同測出的數據，喜悅之情難以言表。面對二期宏偉的教學(xué)樓，再看看由自己親生繪制的教學(xué)樓平面圖，著(zhù)實(shí)想在這里述說(shuō)一下這十四天來(lái)自己的收獲與體會(huì )。
一、收獲
課程內：
�。�1）平面控制測量：
在本次平面控制測量中，我們小組選取了6個(gè)控制點(diǎn)。通過(guò)此次測量我接觸并學(xué)習使用了教科書(shū)中所介紹的全站儀，使用全站儀測量了方位角，對全站儀有了直觀(guān)且深刻的認識。此外又將教科書(shū)中所講的平面控制測量進(jìn)行了一次身體力行的實(shí)踐，對此內容有了認識上的升華。
�。�2）高程控制測量：
高程控制測量，我親生操作并使用了水準儀，運用水準儀測量了二期教學(xué)樓所選6個(gè)控制點(diǎn)的高程。本次測量中，我組在測量的過(guò)程便對數據經(jīng)行檢驗，保證了測量數據一定的準確性。經(jīng)過(guò)本次測量，我在教科書(shū)的基礎上進(jìn)一步了解了水準儀的原理及運用。此外深刻理解了高程控制測量的重要性。
�。�3）碎步測量：
碎步測量中，我們小組齊心協(xié)力，在學(xué)會(huì )使用全站儀的情況下進(jìn)一步熟練運用全站儀，并且密切配合繪圖工作，在近200個(gè)碎步點(diǎn)的測量中做到了準確與高效。
�。�4）繪圖：
繪圖也是是檢驗數據準確與否重要方式。本次實(shí)習中，我們小組首先在現成測碎步點(diǎn)的時(shí)候繪制了草圖，早草圖中標明了個(gè)碎步點(diǎn)的位置，而后于校圖書(shū)館進(jìn)行了圖紙的繪制，保證了繪圖的質(zhì)量與準確性。此次繪圖，我復習并進(jìn)一步熟練了大一所學(xué)的土木工程繪圖的基本知識與技能。
課程外：
�。�1）團隊協(xié)作：
本次實(shí)習我組共9人，在整個(gè)實(shí)習工作量很大的情況下就涉及到了團隊協(xié)作的問(wèn)題。本次實(shí)習我們小組配合默契，分到各任務(wù)的同學(xué)不僅認真于自己的任務(wù)，還時(shí)刻關(guān)注整個(gè)團隊的進(jìn)程。從中學(xué)到了于團隊中工作的一些知識與技巧。
�。�2）付出與收獲：
實(shí)習中，由于各同學(xué)的水平與能力各有所長(cháng)，為了實(shí)習工作能更好更快地完成，我們小組進(jìn)行了能者多勞制，充分發(fā)揮各成員的優(yōu)勢與特長(cháng)。當然也存在各同學(xué)工作量的差異問(wèn)題，不過(guò)從中我所收獲的便是工作的越多，從本次實(shí)習中得到的也越多。
二、體會(huì )
兩周的測量實(shí)習中，我們在遇到了不少的困難，也克服了不少的困難，但在共同的努力下還是順利完成了任務(wù)。
�。�1）對實(shí)習的體會(huì )：
通過(guò)這次測量我發(fā)現土木工程測量是一項實(shí)踐性很強的工作，也是一項務(wù)實(shí)求真的工作。為了確保計算的準確性，我們反復校對各個(gè)測點(diǎn)的數據是否正確。當然，我們也在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時(shí)估讀不夠準確，水準尺放的不垂直，讀數時(shí)間間隔過(guò)長(cháng)，等等，都會(huì )引起一些誤差。因此，我們在測量中內業(yè)計算和測量同時(shí)進(jìn)行，做到齊頭并進(jìn)，這樣就可以及時(shí)發(fā)現錯誤，及時(shí)糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時(shí)間，提高工作效率，這也體現了務(wù)實(shí)求真的精神。不僅在這次實(shí)驗中，在以后的工作和生活中，我們也應該做到這一點(diǎn)。
�。�2）對能力的體會(huì )：
這次的實(shí)習也是一次培養我們獨立思考、工作能力的一次機會(huì )，在測量過(guò)程中，我們都要去想一想如何地去設點(diǎn)，怎樣去測量，要測哪一些數據，如何才能夠確保所測的數據有效性，然后一起討論解決。我們都沒(méi)有很豐富的經(jīng)驗，也沒(méi)有測繪的天才，這就是要啟發(fā)我們個(gè)人的主觀(guān)能動(dòng)性，發(fā)揮個(gè)人的聰明才智，自己給自己一次發(fā)揮的機會(huì )。
�。�3）對工作態(tài)度的體會(huì )：
本這次測量實(shí)習中，也由于一些個(gè)人的因素，對這次測量進(jìn)度帶來(lái)了不少麻煩，例如不認真，不專(zhuān)心把數據抄寫(xiě)錯誤，從而導致計算出現問(wèn)題；還有計算錯誤也會(huì )給后來(lái)的測繪工作帶來(lái)諸多不便，這些不應該出現的錯誤都是由于個(gè)人的不認真、不專(zhuān)心的態(tài)度所造成，在以后的工作中要端正工作態(tài)度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要保持一種沉著(zhù)冷靜的狀態(tài)，這樣才能少一點(diǎn)犯錯，以提高工作效率，這也是培養個(gè)人獨立思考的條件，只要保持這種狀態(tài)，相信很多問(wèn)題都能解決。
�。�4）對團結合作的體會(huì )：
這次測量實(shí)習培養了我們同學(xué)之間的感情。測量不是一個(gè)人的測量，而是大家的測量，光靠一個(gè)人的力量和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正意義上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務(wù)順利的完成了，形成了一隊隊友好的伙伴。
�。�5）對畫(huà)圖與數據處理的體會(huì )：
從畫(huà)圖，對數據的分析及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發(fā)現很多的問(wèn)題，誤差的計算，數據的處理，還有培養了我們的繪圖能力。
�。�6）總結：
總的來(lái)說(shuō)，理論結合實(shí)際是本次實(shí)習最大的收獲。
為期兩周的測量實(shí)習就這就結束了，我從中領(lǐng)悟了到：坐在教室里上課所學(xué)的知識對實(shí)踐有很好的指導與促進(jìn)作用，而實(shí)質(zhì)當中學(xué)到的知識比坐在教室里上課要豐富并且牢固得多。
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