車(chē)間實(shí)習報告范文集錦九篇
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編為大家收集的車(chē)間實(shí)習報告9篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
車(chē)間實(shí)習報告 篇1
車(chē)間的輪崗制度實(shí)行有一段時(shí)間了，所謂的輪崗就是掌握本職崗位技能的同時(shí)，再去其他崗位學(xué)習新的技能，體驗一下不同崗位的職責，在包裝的這段時(shí)間里我學(xué)到了很多。
剛開(kāi)始我就先跟著(zhù)老師傅學(xué)習生產(chǎn)流程，實(shí)踐表明，這樣在工作時(shí)才能更快的上手。包裝流水線(xiàn)分潔凈區和外包裝兩個(gè)部分，一條線(xiàn)上有多個(gè)崗位，鋁塑壓板、枕包、裝盒、稱(chēng)重、冷包、監管碼、裝箱、這就需要更多的人共同完成生產(chǎn)任務(wù)。每一個(gè)崗位都有不同的職責，只有大家盡職盡責站好自己的崗，生產(chǎn)出來(lái)的才是合格的產(chǎn)品。我學(xué)習的是潔凈區鋁塑壓板，因為我們班也有130鋁塑壓板機，在合成車(chē)間時(shí)也接觸過(guò)，所以對這個(gè)也不陌生，正好我要借這個(gè)輪崗機會(huì )去好好學(xué)，也給我的徒弟做好榜樣。
開(kāi)始我也像新員工一樣先熟悉一下工作流程，再就是在工作中查質(zhì)量，個(gè)人責任心是不可缺少的，因為流水線(xiàn)是流水作業(yè)速度很快，一但出現問(wèn)題很快就會(huì )流到最后的崗位，所以我們不能盲目的工作，稍有疏忽、就會(huì )出現質(zhì)量隱患，造成不必要的麻煩。知道了自己崗位的職責接下來(lái)就是正式開(kāi)始工作了，剛開(kāi)始我也是給師傅打下手，學(xué)習了一段時(shí)間，我就從換PVC開(kāi)始。
后來(lái)班長(cháng)安排我和xx搭檔，讓我倆在工作中相互學(xué)習，到現在我才發(fā)現只是學(xué)到了皮毛而已。真到自己干的時(shí)候才發(fā)現一堆問(wèn)題，原來(lái)跟別人干時(shí)也沒(méi)有這么多的毛病呀！其實(shí)還是技術(shù)不夠熟練，把我倆忙的又是研究又是請教，慢慢自己遇到的難題越來(lái)越少，活干的也越來(lái)越順手，我現在已經(jīng)能開(kāi)始帶著(zhù)別人干了，內心有掌握新技術(shù)的高興和成就感，當然在工作中需要學(xué)習的東西還很多。
其實(shí)學(xué)習技術(shù)就是這樣，只有自己碰到問(wèn)題自己解決，哪怕剛開(kāi)始忙的手忙腳亂，這樣技術(shù)才能掌握的更全面更扎實(shí)。
車(chē)間實(shí)習報告 篇2
為了將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐結合起來(lái)，培養勇于探索的創(chuàng )新精神、提高動(dòng)手能力，加強社會(huì )活動(dòng)能力，嚴肅認真的學(xué)習態(tài)度，為以后專(zhuān)業(yè)實(shí)習和走上工作崗位打下堅實(shí)的基礎。我來(lái)到公司進(jìn)行實(shí)習。
一、實(shí)習過(guò)程
(1)安全第一
對于任何機械廠(chǎng)，安全始終是重中之重，所以在實(shí)習老師的帶領(lǐng)下，首先對我們進(jìn)行了一些安全教育和以及在實(shí)習過(guò)程中的安全事項和需注意的項目。比如在進(jìn)加工車(chē)間時(shí)了，不允許穿涼鞋進(jìn)廠(chǎng);進(jìn)廠(chǎng)必須穿長(cháng)褲;禁止在廠(chǎng)里吸煙，進(jìn)廠(chǎng)后衣服不準敞開(kāi)，外套不準亂掛在身上，不得背背包進(jìn)廠(chǎng);人在廠(chǎng)里不要成堆，不要站在生產(chǎn)主干道上;在沒(méi)有實(shí)習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開(kāi)關(guān)。
(2)毛坯選擇
首先我們來(lái)到了零件的原始毛坯加工車(chē)間，在老師的指導作用下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個(gè)種類(lèi)。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都占總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來(lái)源。鑄件的突出優(yōu)點(diǎn)是它可以是各種形狀復雜的零件毛胚，特別是具有復雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。
據指導我們實(shí)習的師傅說(shuō)，我們廠(chǎng)主要就是靠這種方式制作毛坯。但其缺點(diǎn)是在其生產(chǎn)過(guò)程中，工序多，鑄件質(zhì)量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用沖擊力或壓力使用，加熱后的金屬胚料產(chǎn)生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構復雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用于做承受重載和沖擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，沖壓件是利用沖床和專(zhuān)用模具，使金屬板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得的制體。沖壓通常是在常溫下進(jìn)行，沖壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優(yōu)點(diǎn)，在很多情況下沖壓件可直接作為零件使用。
(3)加工車(chē)間
來(lái)到加工車(chē)間，這里給我的第一感覺(jué)就是太大了車(chē)間共分為五部分，分別為車(chē)削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個(gè)方面，大概有五六百人同時(shí)在里面進(jìn)行各種零件加工，雖然我們在學(xué)校的時(shí)候也進(jìn)行過(guò)金工實(shí)習，做過(guò)一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處于那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學(xué)校的機床都是有一定年代的，很少近年出來(lái)的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個(gè)零件，我們需要的時(shí)間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進(jìn)行工業(yè)化的生產(chǎn)。在此次對加工車(chē)間的認識過(guò)程中，我更加明白了機械加工一些流程;胚料---劃線(xiàn)---刨床(工藝上留加工余量)--粗車(chē)--熱處理，調質(zhì)--車(chē)床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面;齒輪零件加工工藝：粗車(chē)--熱處理--精車(chē)--磨內孔--磨芯，軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。
(4)裝配車(chē)間
任何機器都是有一個(gè)又一個(gè)零件裝配而來(lái)，在裝配車(chē)間，這里大概有接近一百多人在進(jìn)行零件的收集和裝配，以及包裝，再發(fā)送至儲貨廠(chǎng)，在這個(gè)車(chē)間，工人師傅首先將起所收集的零件進(jìn)行飛類(lèi)，一便于進(jìn)行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具;再進(jìn)行清洗零件，去除油污，銹蝕，涂油，確保機器組裝以后，表面整潔美觀(guān)。在產(chǎn)品裝配完成以后，還要對零件各方面進(jìn)行調試，檢查運動(dòng)件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。
(5)質(zhì)保，銷(xiāo)售和售后處理
最后，我們來(lái)到質(zhì)檢部門(mén)，他們主要是對所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品進(jìn)行隨機性的抽查，記錄其數據，并返回到加工車(chē)間，對產(chǎn)品進(jìn)行修正和修改，更好的生產(chǎn)儲合格產(chǎn)品。至于銷(xiāo)售部分，據銷(xiāo)售相關(guān)部門(mén)介紹，由于該企業(yè)采取的訂單式生產(chǎn)，所以銷(xiāo)路一路看好。
二、實(shí)習體會(huì )
此次實(shí)習，真正到達機械制造業(yè)的第一前線(xiàn)，了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況也粗步了解了機械制造也的發(fā)展趨勢.在新的世紀里，科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個(gè)領(lǐng)域中，而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向。
在將來(lái)機械制造將會(huì )向“四個(gè)化”發(fā)展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線(xiàn)能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要，使其與環(huán)境協(xié)調的柔性，使生產(chǎn)推向市場(chǎng)的時(shí)間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化，還有使制造過(guò)程物耗，人耗大大降低，高自動(dòng)化生產(chǎn)，追求人的智能于機器只能高度結合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價(jià)值的信息化。
當然機械制造業(yè)的四個(gè)發(fā)展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴(lài)，相互促進(jìn)的。同時(shí)由于科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，也將會(huì )使它出現新的發(fā)展方向。前面我們看到的是機械制造行業(yè)其自身線(xiàn)上的發(fā)展。然而，作為社會(huì )發(fā)展的一個(gè)部分，它也將和其它的行業(yè)更廣泛的結合。21世紀機械制造業(yè)的重要性表現在它的全球化、網(wǎng)絡(luò )化、虛擬化、智能化以及環(huán)保協(xié)調的綠色制造等。它將使人類(lèi)不僅要擺脫繁重的體力勞動(dòng)，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動(dòng)中解放出來(lái)，以便有更多的精力從事高層次的創(chuàng )造性勞動(dòng)，智能化促進(jìn)柔性化，它使生產(chǎn)系統具有更完善。
車(chē)間實(shí)習報告 篇3
一共十二天的金工實(shí)習結束了，在短短的時(shí)間內那么完整的體驗到當今工業(yè)界普遍所應用的方法，總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)習活動(dòng)是一次有趣且必將影響今后學(xué)習和工作的重要實(shí)踐經(jīng)驗，工廠(chǎng)金工車(chē)間實(shí)習報告。
“金工實(shí)習”是一門(mén)實(shí)踐性的技術(shù)基礎課，是工科學(xué)生學(xué)習機械制造的基本工藝方法和技術(shù)，完成工程基本訓練的重要必修課。金工實(shí)習不僅可以讓我們獲得機械制造的基礎知識，了解機械制造的一般操作，而且還可以提高自己的操作技能和動(dòng)手能力，而且加強了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉，提高了我們的工程實(shí)踐能力，培養了我們的工程素質(zhì)。金工實(shí)習是一次我們學(xué)習、鍛煉的好機會(huì )。通過(guò)這次雖短而充實(shí)的實(shí)習我懂得了很多………
在這短短的幾個(gè)星期內，大家每天都要學(xué)習一項新的技術(shù)，并在很短的實(shí)習時(shí)間里，完成從對各項工種的一無(wú)所知到制作出一件成品的過(guò)程，我們在老師們耐心細致地指導下，很順利的完成各自的實(shí)習內容，并且基本上都達到了老師預期的實(shí)習要求，圓滿(mǎn)地完成了實(shí)習。在實(shí)習期間，通過(guò)學(xué)習車(chē)工、鉗工的操作，我們做出了自己的工件，雖然這幾個(gè)星期的金工實(shí)習是對我們的一個(gè)很大的考驗，但是看到自己平生第一次在車(chē)間中做出的工件，我們都喜不自禁，感到很有成就感。
在金工實(shí)習中，安全是第一位，這是每個(gè)老師給我們的第一忠告。金工實(shí)習是培養學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑，又是我們工科類(lèi)大學(xué)生非常重要的也特別有意義的實(shí)習課，也是我們一次，離開(kāi)課堂嚴謹的環(huán)境，感受到車(chē)間的氣氛，親手掌握知識的機會(huì )，實(shí)習報告《工廠(chǎng)金工車(chē)間實(shí)習報告》。
1、鑄造實(shí)習
第一天的金工實(shí)習是挖砂鑄造成型，鑄造成型就是將液態(tài)金屬澆注到鑄型中待金屬冷卻、凝固后獲得鑄件的生產(chǎn)方法。這可是個(gè)不輕松的活，要把那些特殊的砂子變成我們想要的模具，要我們好好動(dòng)一動(dòng)腦子的，它需要的不僅是我們的體力，更需要我們的耐心和細心，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。
老師講解完一些基本操作后，讓我們自己動(dòng)手操作，我們從最基本的模型開(kāi)始練習，在最基本的練習中我們學(xué)會(huì )鑄造的基本工序和基本方法，為我們以后做更復雜的鑄型打下了良好的基礎�？雌饋�(lái)挖砂鑄造成型就是簡(jiǎn)單的四步：造下沙型、造上沙型、打通氣孔、開(kāi)箱起模與合型，但是要想做出讓大家嘆為觀(guān)止的模具來(lái)，不通過(guò)反反復復地修整是不可能得到的。撒分型砂后，不能低頭用口去吹走分型砂，以免砂塵入眼，已翻轉后的上砂型應按統一規定位置放好，以免頂裂或碰壞，將模型埋入砂型時(shí)，不能用鐵錘猛擊，以免損壞模樣，在制作木模時(shí)要考慮起模斜度、加工余量、收縮余量、分型面及澆注系統等技術(shù)要求。在實(shí)踐中任何一點(diǎn)小錯誤都有可能出現殘次品，造成了極大的浪費。有時(shí)候因為你的一點(diǎn)點(diǎn)修補會(huì )讓你前功盡棄，懊悔不已。
2、了解機械設備
第二天實(shí)習老師只是讓我們熟悉一下車(chē)工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實(shí)習的時(shí)候再讓我們實(shí)際操作。通過(guò)老師的講解，我們熟悉了普通車(chē)刀的組成、安裝與刃磨，了解了車(chē)刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車(chē)削時(shí)常用的工件裝夾方法、特點(diǎn)和應用，常用量具的種類(lèi)和方法，了解了車(chē)外圓、車(chē)端面、車(chē)內孔、鉆孔、車(chē)螺紋以及車(chē)槽、車(chē)斷、車(chē)圓錐面、車(chē)成形面的車(chē)削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。
比如在使用磨床機床工作時(shí)，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時(shí)要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專(zhuān)用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動(dòng)著(zhù)的砂輪及工件，開(kāi)機前必須檢查砂輪是否正常，有無(wú)裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開(kāi)動(dòng)銑床機床前，要檢查銑床傳動(dòng)部件和潤滑系統是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周?chē)袩o(wú)障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進(jìn)給量或測量工件時(shí)，都必須停車(chē)。更換銑刀時(shí)，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時(shí)注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時(shí)，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進(jìn)給方向，切削速度、切削深度、進(jìn)給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時(shí)，必須等銑刀完全離開(kāi)工件后，方可轉動(dòng)分度頭手柄。
車(chē)工、鍛工、磨工，銑工實(shí)習是切削加工技術(shù)的必要途徑之一，可以培養我們的觀(guān)察能力、動(dòng)手能力，開(kāi)拓我們的視野，使我們平時(shí)學(xué)習的理論知識和操作實(shí)踐得到有效的結合。
3、鉗工實(shí)習
鉗工是以手工操作為主，使用各種工具來(lái)完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動(dòng)強度大、生產(chǎn)效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時(shí)設備簡(jiǎn)單，故在機械制造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。在鉗工實(shí)習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻絲、套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線(xiàn)，了解了銼刀的構造、分類(lèi)、選用、銼削姿勢、銼削方法和質(zhì)量的檢測，了解鉗工在機器制造和設備維修中的地位和重要作用。
車(chē)間實(shí)習報告 篇4
一、以車(chē)間培訓為龍頭，大力開(kāi)展基礎理論知識的學(xué)習
3月2日，進(jìn)入車(chē)間，在分配到班組見(jiàn)習前，車(chē)間就開(kāi)展了安全教育、焊裝基礎知識、質(zhì)量成本知識等一系列的相關(guān)知識講解，并對我們接下來(lái)的生產(chǎn)見(jiàn)習做了名曲指示，針對我們每個(gè)人的不同專(zhuān)業(yè)來(lái)實(shí)習各自相關(guān)的崗位。在每一堂見(jiàn)面會(huì )上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過(guò)培訓，對車(chē)間有了一個(gè)大概的了解，為接下來(lái)的見(jiàn)習打下了堅實(shí)的基礎。同時(shí)，在見(jiàn)習計劃中，車(chē)間還安排了同h主任學(xué)習處理車(chē)間應急情況的緊急預案。盡管見(jiàn)面會(huì )為時(shí)很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會(huì )議結束后我被分到了焊裝線(xiàn)上，下會(huì )后焊裝線(xiàn)組長(cháng)xxx給我詳細的講解了總焊線(xiàn)的生產(chǎn)節拍和一些產(chǎn)品知識。近一個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產(chǎn)線(xiàn)生的知識很豐富，我除了積極按照車(chē)間安排做好本質(zhì)工作，平時(shí)在休息時(shí)我還會(huì )積極向師傅了解產(chǎn)品型號區分在哪里等相關(guān)知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說(shuō)�；丶液笪疫�會(huì )在互聯(lián)網(wǎng)上查找一些車(chē)身焊接方面的知識進(jìn)行學(xué)習，及時(shí)補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見(jiàn)習崗位為載體，認真學(xué)習焊裝車(chē)間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線(xiàn)的06工位見(jiàn)習。其主要負責生產(chǎn)線(xiàn)運行的按鈕控制，見(jiàn)習過(guò)程中認真聽(tīng)從師傅安排，主動(dòng)掌握生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)節拍，通過(guò)本崗位的按鈕按下的規律來(lái)掌握生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)節奏和設備運行狀況，積極思考有生產(chǎn)線(xiàn)自身存在的問(wèn)題可能給產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)的問(wèn)題。在這一個(gè)月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產(chǎn)過(guò)程以及要點(diǎn)，先后學(xué)會(huì )了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產(chǎn)線(xiàn)上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動(dòng)，怎樣找到問(wèn)題所在并以解決等諸多小問(wèn)題的解決方法。在總焊線(xiàn)的一個(gè)月生產(chǎn)實(shí)習我不僅基本掌握了生產(chǎn)流程，而且發(fā)現了很多生產(chǎn)過(guò)程中存在的隱患以。發(fā)現如下：
1、焊鉗開(kāi)關(guān)經(jīng)常損壞
原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費
解決建議：優(yōu)化采購(現用開(kāi)關(guān)質(zhì)量單薄)、工人師傅操作不正確。
2、左側前fe氣缸行程開(kāi)關(guān)與焊鉗干涉
原因及后果：fe氣缸上的行程開(kāi)關(guān)經(jīng)常被焊鉗撞壞，影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費。
解決建議：將形成開(kāi)關(guān)位置改為里側，這樣就可以避免干涉現象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開(kāi)關(guān)位置，這樣的位置就可以避免干涉現象
3、焊鉗兩根副線(xiàn)電纜發(fā)生干涉原因及后果：影響生產(chǎn)進(jìn)度、資源浪費。
車(chē)間實(shí)習報告 篇5
20xx年7月，我在xx4s店進(jìn)行電工實(shí)習。在這一年的時(shí)間里，我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。
xx銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有xx定點(diǎn)、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等，使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳，寬敞的維修車(chē)間，設置24個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是xx系列車(chē)輛運行的安全保證。xx銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四s店，銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有富康、愛(ài)麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車(chē)型。
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習加深對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。
3、開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。
4、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基矗。
現在越高檔的車(chē)，其電控部分越復雜，傳感器越多，其線(xiàn)路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線(xiàn)束的用途。否則就會(huì )出現線(xiàn)束太短或過(guò)長(cháng)等問(wèn)題。這要求修車(chē)師傅對車(chē)的線(xiàn)路走向要非常熟悉。在接插線(xiàn)合時(shí)要特別注意觀(guān)察對接兩個(gè)插頭孔的大孝孔位、顏色等特征。
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風(fēng)量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)習給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實(shí)踐的結合。
從以開(kāi)始到維修車(chē)間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習的以個(gè)良好的開(kāi)始，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì )，跟大多師傅相處比較融洽。
這次生產(chǎn)實(shí)習給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運用。在實(shí)習中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現實(shí)有了結合點(diǎn)。這些都對我的觀(guān)念起著(zhù)或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。但這短短的3周實(shí)習時(shí)間遠遠不能夠對一個(gè)行業(yè)做深入地了解，對專(zhuān)業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見(jiàn)都是膚淺的、粗略的。
實(shí)習中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認識：做事不夠踏實(shí)沉穩，社交能力有較大的提升空間，專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)不夠扎實(shí)。
車(chē)間實(shí)習報告 篇6
很高興能夠成為陽(yáng)明的一員，在這里感謝陽(yáng)明公司的各級領(lǐng)導給我這個(gè)來(lái)之不易的機會(huì )及對我的重視，感謝各位同事對我的關(guān)心。在注塑車(chē)間實(shí)習一個(gè)月有余了，看似兩點(diǎn)一線(xiàn)的車(chē)間生活卻讓我感悟到不少的人生道理，積累了工作經(jīng)驗。
感覺(jué)就像新生開(kāi)學(xué)前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡(jiǎn)單的熟悉了設備這么簡(jiǎn)單。我堅信我學(xué)到了很多東西，我也堅信我學(xué)到的東西在我將來(lái)的日子里會(huì )起很大的作用。我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉，我也覺(jué)得是。以前在實(shí)驗室做一些簡(jiǎn)單的實(shí)驗臺就會(huì )很滿(mǎn)足，但到了這里長(cháng)期的與機器打交道�！凹埳蟻�(lái)得終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手干過(guò)了，得到的才是自己的。
初到車(chē)間的日子，因為是新手，領(lǐng)導首先是很科學(xué)的安排我在一旁觀(guān)察。我很能理解他的想法，對一個(gè)一無(wú)所知的新手來(lái)說(shuō)，必須讓其有一個(gè)適應的過(guò)程，這樣才能防患于未然，避免事故。接下來(lái)領(lǐng)導就教我挑選產(chǎn)品，他細心的跟我講解，當然我也能很快的理解他的意思并積極的投入工作之中，就這樣伴隨著(zhù)觀(guān)察于挑選導光片我度過(guò)了第一天這是一個(gè)半小時(shí)的車(chē)間生活。
隨著(zhù)時(shí)間的流逝，漸漸的熟悉的車(chē)間的生活，現在可以很自豪的對自己說(shuō)：他們可以干的，我也可以！他們干的好的我干的更好！在車(chē)間里面實(shí)習，我覺(jué)得我的收獲遠遠不止對這些簡(jiǎn)單操作的熟練掌握，長(cháng)期的接觸讓我對這個(gè)生產(chǎn)系統有了一些較為淺顯的了解。
注塑車(chē)間是生產(chǎn)公司銷(xiāo)售產(chǎn)品的各種零部件的，這些產(chǎn)品的質(zhì)量直接關(guān)系到公司產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競爭實(shí)力。在質(zhì)量保障部與車(chē)間調機領(lǐng)導的悉心控制下，產(chǎn)品合格率相當可觀(guān)，在觀(guān)察分析與詢(xún)問(wèn)了解之后對產(chǎn)品缺陷的認識總結如下： 塑件不足： 主要由于供料不足、融料填充流動(dòng)不良，充氣過(guò)多及排氣不良等原因導致填充型腔不滿(mǎn)，塑件外形殘缺不完整或多型腔時(shí)個(gè)別型腔填充不滿(mǎn)。 尺寸不穩定：主要由于模具強度不良，精度不良、注射機工作不穩定及成形條件不穩定等原因，使塑件尺寸變化不穩定。
氣泡：由于融料內充氣過(guò)多或排氣不良而導致塑件內殘留氣體，并呈體積較小或成串的空穴（注意應與真空泡區別）。
塌坑（凹痕）或真空泡：由于保壓補縮不良，塑件冷卻不勻，壁厚不勻及塑料收縮率大。
飛邊過(guò)大：由于合模不良，間隙過(guò)大，塑料流動(dòng)性太好，加料過(guò)多使塑件沿邊緣出現多余薄翅。
熔接不良：由于融料分流匯合時(shí)料溫下降，樹(shù)脂與附合物不相溶等原因，使融料分流匯合時(shí)，熔接不良，沿塑件表面或內部產(chǎn)生明顯的細接縫線(xiàn)。 表面波紋：由于融料沿模具表面不是平滑流動(dòng)填充型腔，而是成半固化波動(dòng)狀態(tài)沿型腔表面流動(dòng)或融料有滯流現象。
銀絲斑紋：由于料內水分或充氣，及揮發(fā)物過(guò)多，融料受剪切作用過(guò)大，融料與模具表面密合不良，或急速冷卻或混人異料或分解變質(zhì)，而使塑件表面沿料流方向出現銀白色光澤的針狀條紋或云母片妝斑紋（水跡痕）。
翹曲，變形：由于成形時(shí)殘余應力、剪切應力、冷卻應力及收縮不均等造成的內應力；脫模不良，冷卻不足，塑件強度不足、模具變形等原因，使塑件發(fā)生形狀畸變，翹曲不平自型孔偏，壁厚不勻等現象。
裂紋： 由于塑件內應力過(guò)大、脫模不良、冷卻不勻，塑料性能不良或塑件設計不良及其他弊�。ㄈ缱冃危┑仍�，使塑件表面及進(jìn)料口附加產(chǎn)生細裂紋，或開(kāi)裂或在負荷和溶劑作用下發(fā)生開(kāi)裂等現象。
黑點(diǎn)、黑條：由于塑件分解或料中可燃性揮發(fā)物，空氣等在高溫高壓下分解燃燒，燃燒物隨融料注入型腔，在塑件表面呈現黑點(diǎn)、黑條紋，或沿塑件表面呈炭狀燒傷現象。
色澤不勻或變色： 由于顏料或填料分布不良，塑料或顏料變色在塑件表面的色澤不勻。色澤不勻隨呈現的現象不同其原因也不同。進(jìn)料口附近主要是顏料分布不勻，如整個(gè)塑件色澤不勻時(shí)則為塑料熱穩定不良所致，熔接部位色澤不勻時(shí)則與顏料性質(zhì)有關(guān)。
塑件脆弱：由于塑料不良，方向性明顯，內應力大及塑件結構不良，使塑件強度下降，發(fā)脆易裂（尤其沿料流方向更易開(kāi)裂）。
脫模不良：由于填充作用過(guò)強，模具脫模性能不良等原因，使塑件脫模困難或脫模后塑件變形、破裂，或塑件殘留方向不符合設計要求。
云母片狀分層脫皮： 由于混入異料或模溫低，融料沿模具表面流動(dòng)時(shí)剪切作用過(guò)大，使料成簿層狀剝落，物理性能下降。
澆口粘模：由于澆口套內有機械阻力，冷卻不夠或拉桿失靈，使澆口粘在澆口套內。
冷塊，僵塊：由于有冷料或塑化不良，有未充分塑化的料，使塑件內夾有硬塊塑料。
透明度不良：由于融料與模具表面接觸不良，塑件表面有細小凹穴造成光線(xiàn)亂散射或塑料分解，有異物雜質(zhì)，或模具表面不光亮，使透明塑料透明度不良或不勻。
有雜質(zhì)，異物： 由于塑料不純，使塑件中有雜質(zhì)異物。
表面不光澤：由于模具粗糙度不良，融料與模具表面不密合，料溫及模溫不當等，使塑件表面不光亮，有傷痕，表面呈乳白色或發(fā)烏等現象。
以上缺陷都是人為可控的，每當發(fā)現產(chǎn)品出現這樣或者那樣的問(wèn)題時(shí)，我們的技師都能迅速的作出反應，及時(shí)調改壓力，速度，位置等參數，使產(chǎn)品的品質(zhì)得到有效的保障。
產(chǎn)品設計是利用材料，經(jīng)設計成為新創(chuàng )的外形或結構已制成指定作用或目的的產(chǎn)品。新制品的產(chǎn)生可分為：再設計，重組合，創(chuàng )新開(kāi)發(fā)。結合理論及對模具與產(chǎn)品的觀(guān)察發(fā)現，產(chǎn)品的每個(gè)細節都是很有技術(shù)含量并且與開(kāi)發(fā)設計的合理性-息息相關(guān)。譬如產(chǎn)品的邊緣部分有一個(gè)倒圓角，我就會(huì )去思考它，為什么這里不是一個(gè)倒斜角或者是直邊。產(chǎn)品設計中涉及到的基本原理方面為壁厚，半徑，倒斜角，肋及軸板孔洞及鑄空，螺紋與鑲入物，尺寸公差等細節部位的綜合考慮，在此言簡(jiǎn)意賅的對其只做這個(gè)簡(jiǎn)單的概括。
再次感謝各級領(lǐng)導給我機會(huì )讓我能夠成為陽(yáng)明這個(gè)年輕集體的一員，我會(huì )努力工作，讓個(gè)人的能力得以實(shí)現，用優(yōu)秀的工作成果來(lái)回報陽(yáng)明，回報社會(huì )！
車(chē)間實(shí)習報告 篇7
時(shí)光如梭，不知不覺(jué)我已經(jīng)大二了，今年是我第二次參加產(chǎn)學(xué)合作教育。產(chǎn)學(xué)合作是要求我們大學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì )，接觸社會(huì )，了解社會(huì )，從而鍛煉我們自己的能力，培養學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、從實(shí)際出發(fā)分析問(wèn)題、研究問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，將我們所學(xué)知識系統化，培養我們學(xué)生熱愛(ài)勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。在實(shí)踐成長(cháng)，通過(guò)參加社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，我進(jìn)一步更新觀(guān)念，吸收新的思想與知識。近一個(gè)多月的社會(huì )實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。
我找到了一家關(guān)于電子設備公司叫上海旭拓電子通訊設備有限公司。這和我的專(zhuān)業(yè)應用電子技術(shù)有所關(guān)聯(lián)，上海旭拓電子通訊設備有限公司是為普通高效電子類(lèi)的學(xué)生提供電子制作散裝件，給學(xué)生們作培訓、考核用的。主要有：指針式、數字式萬(wàn)用電表、收錄機、收音機、電子鐘、穩壓電源、等電子器件，上海旭拓電子通訊設備有限公司還有SMT、插件、焊接、組裝等各類(lèi)電子產(chǎn)品的來(lái)料來(lái)樣加工的業(yè)務(wù)，多條流水線(xiàn)，還有與PCB有關(guān)的波峰焊機，這是我們在學(xué)校都有過(guò)的。
首先，我們在流水線(xiàn)上操作，工作只是一些簡(jiǎn)單的零件組裝，而且是反復重復同一個(gè)操作。漸漸地，在操作的磨合中了解到當了一名操作員，看似容易，其實(shí)要做好它很不簡(jiǎn)單。因為，當一名操作員首先要學(xué)習怎樣做好一名操作員，它最基本的要求就是：大到要認真了解公司的整體運作、服務(wù)承諾和工作制度，小到要熟悉流程，材料等。只有這樣，工作起來(lái)才能熟練于心。
在這次的流水線(xiàn)上操作實(shí)習學(xué)會(huì )了很多，其一要有團隊精神，在流水線(xiàn)上工作是不能隨便離崗或停頓下來(lái)，如果流水線(xiàn)上有一個(gè)人離崗或停頓將會(huì )影響整條生產(chǎn)線(xiàn)的速度，連累到整條線(xiàn)的員工，同時(shí)質(zhì)量也要有所保證，馬虎不得，哪怕是看起來(lái)不大重要，都有可能被檢查出來(lái)重新返工，那樣浪費整條生產(chǎn)線(xiàn)上的員工的時(shí)間。這就使我們學(xué)會(huì )了辦事情謹慎、認真、仔細的對待，學(xué)會(huì )了團結，分工和互相協(xié)調，使我們體會(huì )到團隊精神在工作中的重要性。其二，我們學(xué)會(huì )了勤儉節約的好習慣，整天在公司辛辛苦苦上班,天天面對的都是同一樣事物,真的好無(wú)聊啊!好辛苦啊!在那時(shí),我才真正的明白,原來(lái)父母在外打工掙錢(qián)真的很不容易!同學(xué)們平常在學(xué)校里大手大腳的花錢(qián)，而在工廠(chǎng)里看到員工們辛辛苦苦拼命的加班才得到哪點(diǎn)血汗錢(qián)時(shí)，在我們自己也拿到辛辛苦苦地加班，用自己血汗掙回來(lái)的加班費時(shí)，才真正的體會(huì )到“錢(qián)”是來(lái)之不易�？梢哉f(shuō)這次實(shí)習給我們上了一堂無(wú)形的思想道德課，讓我們受益匪淺，教育深刻。除了學(xué)會(huì )團隊協(xié)作，勤儉節約，我們還懂得了人際關(guān)系的重要性，在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面, 畢竟在車(chē)間不是你一個(gè)人在工作。眾所周知社會(huì )上人際交往十分復雜，只有經(jīng)歷了才能了解，才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他們處理好關(guān)系得需要許多技巧,關(guān)鍵就要看個(gè)人了，其實(shí)我想說(shuō)的一點(diǎn)是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就嘗試適應它.如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會(huì )實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。
過(guò)了兩個(gè)星期，總管讓我們開(kāi)始手工焊接一些小部件，這是我們在學(xué)校都有訓練過(guò)，如今應用到工作中心中有一點(diǎn)小興奮，畢竟學(xué)有所成，學(xué)有所用了。我們又重新拿起了電烙鐵，唯一不同的是學(xué)校大都是孔徑大的插裝，現在要求我們面積極小的貼片。一開(kāi)始我認為貼片焊接一樣很容易，可是做起來(lái)的時(shí)候總是出現這樣那樣的失誤，不是焊錫多了，就是焊出空孔了，好一陣子才有所好轉。在這次實(shí)習之后我才知道，焊好一樣東西真的不是那么的容易的一件事。在實(shí)習前的準備工作，該怎么準備，都要有一個(gè)很好的計劃，否則就做不好。做什么事情之前，都要有充分的準備才能做好。其次是細心！還要小心！這很重要，比如，在我們貼片的時(shí)候，小心的操縱是十分關(guān)鍵的，如果你一不小心把前面同學(xué)貼片給弄掉了或者
把焊膏刮掉了，對于其他同學(xué)的操縱都會(huì )被影響;再如，我們在貼元件的時(shí)候，有的元件很小，需要我沉下心來(lái)仔細的去焊接每一個(gè)元件，但在每一個(gè)細節上就需要我仔細對待。再有就是沒(méi)有規矩，不成方圓。在制板過(guò)程中，每一個(gè)步驟都應該遵守它的操縱規則，我們應把操縱規則指導書(shū)的要求記在心，不僅在電子制造行業(yè)里，在其他的各個(gè)行業(yè)中都有它的規則要求，對于我們即將涉入社會(huì )工作的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，遵守行業(yè)規則是我們的基本素質(zhì)。在我們實(shí)習的焊接和安裝工作中，工廠(chǎng)的老師傅沒(méi)有對我們進(jìn)行很多很細致的指導工作，讓我們自己動(dòng)手，自己總結，自己做好，我覺(jué)得這樣很對。這樣不像安裝元件一樣那樣不用動(dòng)腦筋，沒(méi)有師傅的指導，我們就有必要動(dòng)一下腦筋，必須自己做好總結，互相交流經(jīng)驗，這樣才能有進(jìn)步。 當然對這次實(shí)習，我是十分的不斷進(jìn)步，這樣才能學(xué)到許多書(shū)本中學(xué)不到的知識。我們在實(shí)習的過(guò)程中就是這樣不斷的學(xué)習的。在這次實(shí)習中，我們動(dòng)手得最多的就是焊接元件的引腳，這應該是整個(gè)實(shí)習的重點(diǎn)了。我們在焊接的過(guò)程中，就是要不斷的加以總結。我們懂得了怎么樣焊才是最好的焊接方法，怎么樣焊接才能焊得比較標準，如果焊得不是十分標準，又如何改進(jìn)，焊錯了又該怎么辦，這些都是我們都需要不斷總結不斷提高的。這次實(shí)習的收獲就是學(xué)習到了萬(wàn)用表的原理和安裝，進(jìn)一步學(xué)習了貼片焊接，在書(shū)本上學(xué)習一些原理的基礎上，我也提升了自己的動(dòng)手的能力，從中也得到了一些啟示：那就是平時(shí)我認為焊接很容易，只有到了自己動(dòng)手的時(shí)候才知道一些看上去很容易的東西，其實(shí)也不是那么容易的，事非經(jīng)過(guò)不知難。
接著(zhù)我們開(kāi)始對我們焊接的原件進(jìn)行無(wú)損探傷。對焊接完成后的焊件進(jìn)行無(wú)損探傷，是工廠(chǎng)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中最不可缺少的一步，檢測出焊件中的各種缺陷，提高安全性能，確保生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，所以這一步是至關(guān)重要的。射線(xiàn)探傷的主要步驟分為拍片、洗片、審片。首先要進(jìn)行貼片，將貼片放在待檢鋼板的外圓周上，暗袋盒緊貼在焊縫上，使暗袋盒內的膠片長(cháng)度方向與焊縫方向一致，X射線(xiàn)拍攝射線(xiàn)照片時(shí)，焦點(diǎn)應盡可能對準受檢焊縫的長(cháng)度和寬度中心，膠片應有足夠長(cháng)度，所放位置應使焊縫末端，膠片的寬度應使焊接接頭所有部分均攝入照片，包括熱影響區，照片上還應有足夠空間容納線(xiàn)型質(zhì)計和膠片識別標記而不影響焊縫及熱影響區的范圍。評片的時(shí)候，在底片評定區域內不應有以下妨礙底片評定的假缺陷。
最后，最后我們進(jìn)行了印制線(xiàn)路板設計方面的實(shí)習，我們在學(xué)校試訓過(guò)，學(xué)校組織應用電子工程師的認證，這對于這方面很有幫助的。對于電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，印制線(xiàn)路板設計是其從電原理圖變成一個(gè)具體產(chǎn)品必經(jīng)的一道設計工序，其設計的合理性與產(chǎn)品生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量緊密相關(guān)，其中包括板的布局、印制線(xiàn)路板上的元器件放置的通常順序、元器件距離板邊緣的長(cháng)度；印制導線(xiàn)的布設應盡可能的短，尤其在高頻回路中；相鄰導線(xiàn)間距必須能滿(mǎn)足電氣安全要求，為了便于操作和生產(chǎn)，間距也應盡量寬些。印制導線(xiàn)的公共地線(xiàn)，應盡量布置在印制線(xiàn)路板的邊緣部分。焊盤(pán)的內孔尺寸必須從元件引線(xiàn)直徑和公差尺寸、孔徑公差、孔金屬化電鍍層厚度等方面考慮。焊盤(pán)內孔邊緣到印制板邊的距離要大于1mm，這樣可以避免加工時(shí)導致焊盤(pán)缺損。印制線(xiàn)路板一般采用覆箔層壓板制成，常用的是覆銅箔層壓板。板材選用時(shí)要從電氣性能、可靠性、加工工藝要求、經(jīng)濟指標等方面考慮，等等這些要求我們都要熟記于心，在電腦操縱的時(shí)候才能得心應手。我們總以為記住這些問(wèn)題，就不會(huì )有問(wèn)題。但是事情總會(huì )出乎意料，我們在這方面經(jīng)驗較少，實(shí)戰經(jīng)驗不足。雖然已學(xué)會(huì )了印制線(xiàn)路板設計軟件，但設計出的印制線(xiàn)路板常有這樣那樣的問(wèn)題，這就需要求我們平時(shí)注意積累，正所謂好記性不如爛筆頭，我們要記下平時(shí)自己的疑問(wèn)。不管我們學(xué)習做什么，都是如此。最后我們孰能生巧，越來(lái)越熟練了。
為期一個(gè)多月的實(shí)習結束了，我通過(guò)此次實(shí)習，自己一下子學(xué)到了不少知識，懂得了許多做人做事的道理，也懂得了時(shí)間的可貴，人生在于努力與進(jìn)取，人生的道路有如逆水行舟不進(jìn)則退。我在收獲經(jīng)驗的同時(shí)，還收獲了許多閱歷，收獲了一些成熟，在這次實(shí)習當中，我不僅培養了獨立思考的能力，在其他的能力上也都有所提高。在這同時(shí)，我也學(xué)會(huì )了很多
實(shí)用的方法，在以后的工作當中都用得上，這次實(shí)習收獲頗多，以后面對社會(huì )的時(shí)候，我要吸取這次實(shí)習的經(jīng)驗教訓，我也要不斷的學(xué)習與實(shí)踐，再學(xué)習，再實(shí)踐。以后在工作崗位中要勤于思考，主動(dòng)動(dòng)手動(dòng)腦，有很多時(shí)候，是不會(huì )有人告訴我們一步一步該怎么做的。都需要我們自己去弄理解，需要自己一點(diǎn)點(diǎn)去鉆研，所以我們的每一步都需要獨立思考的。其中也許會(huì )遇到很多的挫折，在這個(gè)時(shí)候除我們了尋找幫助，最重要的還是自己去思考，自己尋找的答案最容易記在心里，心中要相信自己，這樣才能闖出一片天地，人的一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢面對人生中的每一個(gè)困難，就能擁有精彩的人生，這讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看清了自己的人生目標，更要有一種平和的心和不恥下問(wèn)的精神，以后不管遇到什么事都要去思考，都要多向別人請教，都要對自己所做事去負責了。
此外，我領(lǐng)悟到，在大學(xué)里面學(xué)的不是知識，而是自學(xué)的能力。紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行，在這短短的四周里，讓我深深的感覺(jué)到自己在實(shí)際應用中所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識的匱乏，這次我們自己設計印制線(xiàn)路板，自己動(dòng)手，完成的這次實(shí)習，完完全全的都是靠我們自己所掌握的知識去做的，在以后參加工作后更能深刻體會(huì )這次實(shí)習的意義。知識的日新月異，人們的物質(zhì)文明也在不斷的提高，我們不應該滿(mǎn)足于現在擁有的知識水平，社會(huì )日新月異，每天都不斷有新的東西涌現，在擁有了越來(lái)越多的機會(huì )的同時(shí)，也有了更多的挑戰，前天才剛學(xué)到的知識可能在今天就已經(jīng)被淘汰掉了，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會(huì )越來(lái)越高，我們不斷地從各方面充實(shí)自己的知識，才能在競爭中突出自己，表現自己在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，知識更新太快，靠原有的一點(diǎn)知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習不斷積累如果我們不更新自己的知識，就會(huì )被社會(huì )淘汰。
最后，堅持是最重要的，任何事情，如果你半途而廢，那就注定只有失敗。但反過(guò)來(lái)，任何事情只要你能堅持做下去，就有了成功的可能！最后的成功，不同的人會(huì )有不同的詮釋?zhuān)@要看各自的目的而定。繩鋸木斷，水滴石穿，這是堅持不懈的結果。下面給大家講幾個(gè)例子，希望大家能從中體會(huì )到堅持不懈對成功的重要作用，在未來(lái)的學(xué)習和工作中能給大家帶來(lái)不斷努力的力量。每個(gè)人都渴望成功。為成功而拼搏，就像奔向一個(gè)遙遠的目標。道路是崎嶇而漫長(cháng)的，路上更隱伏著(zhù)各種險阻，你用什么去對付他們呢？你怎樣走向已定的目標呢？勇敢、堅毅、自信固不可少，但其中同樣閃光的是堅持，是持之以恒的精神和毅力。堅持不懈的精神并不是與生俱來(lái)的，它是理想之樹(shù)接出的果實(shí)。堅持是要靠毅力的，只有偉大的目標才可能產(chǎn)生偉大的毅力。沒(méi)有正確的人生目標的生活是可悲的，沒(méi)有偉大的理想和目標的行動(dòng)只是盲目的蠻干。
通過(guò)這次社會(huì )的實(shí)踐，我學(xué)會(huì )了自立，懂得了團隊在工作中的作用，為以后的工作和學(xué)習提供了寶貴的經(jīng)驗和教訓，我會(huì )依次為起點(diǎn)，以后更加勤奮學(xué)習，鍛煉自己的各方面的能力，努力提高自己的綜合實(shí)力利用假期參加有意義的社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，接觸社會(huì )，了解社會(huì )，從社會(huì )實(shí)踐中檢驗自我。在這假期我的專(zhuān)業(yè)能力上有所提升，我更是感覺(jué)我懂得了太多的書(shū)本上沒(méi)有的東西，假期實(shí)踐 增強了我的辦事能力交往能力，叫我懂得錢(qián)來(lái)之不易，叫我懂得人要打拼出一片屬于自己的.天空。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會(huì )實(shí)踐，磨練自己的同時(shí)讓自己認識的更多，使自己未踏入社會(huì )就已體會(huì )社會(huì )更多方面。
社會(huì )實(shí)踐還告訴我，在新經(jīng)濟時(shí)代大學(xué)生應當 具備創(chuàng )新觀(guān)念和掌握成熟技術(shù)有的能力，善于經(jīng)營(yíng)和開(kāi)拓市場(chǎng)，富有團隊精神等 素質(zhì)。要在嚴密、理性的思考能力，致力于探索理性、情操、才智、 體質(zhì)之完美，只有做到全面發(fā)展才能適應社會(huì )的需求，并立于不敗之地。我們應該珍惜現在的學(xué)習機會(huì )，珍惜生命的分分秒秒，學(xué)習好知識、運用知識，時(shí)刻 牢記，虛度年華就是作踐自己。與此同時(shí)，多多與社會(huì )接觸是很必要的。如果我們想接受時(shí)代的挑戰受到社會(huì )的歡迎，就抓緊時(shí)間好好地充實(shí)自我。
感謝這次實(shí)習，令我在實(shí)踐中成長(cháng)，這是一段充滿(mǎn)挫折與反思的旅程，這是一件我們一
生用心珍藏的禮物，這一切必將是我生命中不朽的記憶，必將給我們以后的人生打下堅實(shí)的基礎，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財富。
車(chē)間實(shí)習報告 篇8
先講一下總裝車(chē)間的情況�？傃b車(chē)間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機工段。其中發(fā)動(dòng)機工段最終匯入底盤(pán)工段，而底盤(pán)工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀(guān)過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝配廠(chǎng)，整條裝配線(xiàn)是直線(xiàn)形的，拉得很長(cháng)，從頭走到尾就要花很長(cháng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線(xiàn)下流發(fā)現生產(chǎn)線(xiàn)上流的質(zhì)量問(wèn)題，就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在，而且來(lái)回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問(wèn)題，運輸通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費更多的能源。而薩普工廠(chǎng)總裝車(chē)間的布局則相反，車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)被折疊起來(lái)，從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對比較短，發(fā)現問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現象。另外線(xiàn)的生產(chǎn)線(xiàn)的流向也很重要，流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結束。內飾工段，汽車(chē)的內飾是要被裝配到車(chē)身上的，車(chē)身的重量最大，那么內飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。綜合工段，就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē)，那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內飾工段與底盤(pán)工段的會(huì )聚處。底盤(pán)工段，車(chē)架的重量最大，那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機工段，發(fā)動(dòng)機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機和變速箱最近的地方。
總裝車(chē)間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴(lài)自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠(chǎng)節約不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車(chē)間南側沒(méi)有窗，夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入，而且導致車(chē)間內溫度比較高，甚至超過(guò)室外溫度。在車(chē)間里有很多風(fēng)扇，我的問(wèn)題是如果換成幾部空調，只要空調的溫度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì )不會(huì )帶來(lái)更好的舒適度呢？
總裝車(chē)間的每條線(xiàn)上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車(chē)位的距離非常近，以節約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類(lèi)擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費尋找的時(shí)間。車(chē)間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué)，同時(shí)也減少空氣的浮沉量，對一線(xiàn)員工的健康是有利的。
總的來(lái)說(shuō)，總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。
下面再說(shuō)一下我在車(chē)間一線(xiàn)實(shí)習的情況。
在總裝車(chē)間實(shí)習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來(lái)說(shuō)，一線(xiàn)實(shí)習要注意三個(gè)問(wèn)題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問(wèn)題。安全第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周?chē)沫h(huán)境，從中發(fā)現安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來(lái)砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周?chē)奈ｋU，件不能對著(zhù)別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說(shuō)起來(lái)很容易，但做起來(lái)就很難，在裝右后車(chē)門(mén)線(xiàn)束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意也無(wú)經(jīng)于事，因為手要伸進(jìn)車(chē)門(mén)，線(xiàn)束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問(wèn)題不是很大。一線(xiàn)實(shí)習尤其要時(shí)刻提醒自己注意車(chē)間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時(shí)避開(kāi)；第二注意交通安全，注意來(lái)往的車(chē)輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車(chē)遇到人，司機可以饒過(guò)去，但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且車(chē)間的確發(fā)生好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故，幸運的是沒(méi)有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機軌道下的隔網(wǎng)，底盤(pán)軌道上的鐵皮，均被砸一個(gè)窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車(chē)軌道下的隔網(wǎng)也被砸幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過(guò)程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會(huì )產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車(chē)可以自由滑動(dòng)，小車(chē)連著(zhù)一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著(zhù)固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來(lái)。另外在車(chē)間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車(chē)間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產(chǎn)品出現問(wèn)題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來(lái)激起員工的責任意識。在實(shí)習過(guò)程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普v傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總是沒(méi)辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒(méi)對正打歪，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會(huì )多檢查，發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線(xiàn)，而在這種情況下我發(fā)現自己打的螺栓沒(méi)有平墊，我自己覺(jué)得問(wèn)題不大，但最終還是放心不下，問(wèn)師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過(guò)當我把事情做好就有一種放下包袱的輕松感。
效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長(cháng)教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車(chē)門(mén)壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來(lái)用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來(lái)壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話(huà)，我就會(huì )拉線(xiàn)。不過(guò)也因為自己在每個(gè)崗位干的時(shí)間不長(cháng)久，還不熟練。有句話(huà)：熟能生巧。就說(shuō)明這個(gè)道理。
干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習安裝車(chē)門(mén)限位器的時(shí)候，總是沒(méi)辦法把銷(xiāo)打進(jìn)銷(xiāo)套，不是打歪，就是把銷(xiāo)套打斷。經(jīng)歷很多次的失敗，我最終發(fā)現原來(lái)自己使用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來(lái)，而是斜著(zhù)打下來(lái)。找到問(wèn)題所在才能著(zhù)手解決，接下來(lái)我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷(xiāo)，用這個(gè)辦法我終于成功。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒(méi)辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏。發(fā)現問(wèn)題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì )盡量使螺栓對準，使它保持在垂直于車(chē)架的方向上，我同樣獲得成功。除以上所說(shuō)的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車(chē)門(mén)壓條，車(chē)門(mén)密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒(méi)有掌握最終的技巧，蠻干的話(huà)是沒(méi)有用的，那等同于沒(méi)學(xué)會(huì )一樣。
每天早晚各一次拖地搞衛生也是很重要的，如果沒(méi)有堅持搞下去，車(chē)間最終會(huì )變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛生我都認真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng )造一個(gè)干凈衛生的工作環(huán)境。
在總裝車(chē)間我經(jīng)常注意跟自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車(chē)架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周?chē)w濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車(chē)架焊接方法一般是用這個(gè)。而車(chē)身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車(chē)身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過(guò)車(chē)身還使用氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽(tīng)一些老員工說(shuō)還用銅焊，我查書(shū)本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補并連接起來(lái)，應當歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿(mǎn)，我覺(jué)得應該是使用機器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來(lái)不像是打磨過(guò)的，簡(jiǎn)直太漂亮，非常光滑美觀(guān)。除焊接這方面的，自己還會(huì )想一想有些特殊的汽車(chē)配件到底是怎么加工完成的。
最后說(shuō)一下我在總裝車(chē)間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現在可以很清楚地分清薩普t，薩普v和薩普c三種車(chē)型。剛開(kāi)始的時(shí)候自己什么都不懂，來(lái)一臺車(chē)完全不知道是什么車(chē)型，該裝什么規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車(chē)型之后，則給自己帶來(lái)很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡。另外我對皮卡車(chē)的構造也有一定的解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書(shū)，多解一下。
車(chē)間實(shí)習報告 篇9
歷經(jīng)三個(gè)月的生產(chǎn)部車(chē)間實(shí)習終于結束了，總的來(lái)說(shuō)還是挺讓人難忘的。七月中旬剛來(lái)車(chē)間的時(shí)候，那會(huì )兒還是三十幾度的高溫天氣，我們三個(gè)人一起來(lái)到陌生的車(chē)間，從早會(huì )開(kāi)始就流汗，一直到下班，八個(gè)小時(shí)汗沒(méi)有干過(guò)，衣服放到第二天再穿的時(shí)候背上全是鹽面，可想其艱苦程度。那時(shí)侯八個(gè)小時(shí)都是很難過(guò)的，一想起還有三個(gè)月的時(shí)間，頗為郁悶。但隨著(zhù)時(shí)間的推移，對車(chē)間漸漸熟悉，能在車(chē)間找到適合自己的活干以后，日子變得好過(guò)了很多，轉眼間三個(gè)月過(guò)去了，當然這要感謝我的師傅和在一起的同事。
尤其中后期在車(chē)間干活的時(shí)候，雖說(shuō)很累，但過(guò)得蠻開(kāi)心的�？赡軓男【捅焕习钟绊懙陌�，老爸是工程師，小時(shí)候經(jīng)常帶著(zhù)我到各個(gè)磚廠(chǎng)的機修房里逛，那里面的工作和我現在的差不多，以至于師傅也會(huì )夸我說(shuō)車(chē)間的工作上手快。真的挺有意思的，尤其當我在車(chē)間可以熟練的使用各種工具的時(shí)候，師傅也放心讓我獨立的干活，很有成就感！車(chē)間的生活確實(shí)很累，常常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累過(guò)之后很舒服，尤其完成工作的時(shí)候，幾個(gè)人一起嘻嘻哈哈的，爽！
六個(gè)月的實(shí)習就這樣過(guò)了一半了，感覺(jué)就像新生開(kāi)學(xué)前的軍訓一樣，我們得到的遠不是簡(jiǎn)單的熟悉了設備這么簡(jiǎn)單。應屆別業(yè)才能有這樣的機會(huì )，以后再也不會(huì )有這種長(cháng)時(shí)間身處一線(xiàn)的機會(huì )了，我堅信我學(xué)到了很多東西，我也堅信我學(xué)到的東西在我將來(lái)的日子里會(huì )起很大的作用。老爸說(shuō)，我們這樣的大學(xué)生缺乏鍛煉，我也覺(jué)得是。以前在實(shí)驗室做一些簡(jiǎn)單的實(shí)驗臺就會(huì )很滿(mǎn)足，但到了這里參與了組裝出口的大型機組后才知道以前自己做的那些太簡(jiǎn)單了�！凹埳蟻�(lái)得終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，不錯的，自己親手干過(guò)了，得到的才是自己的。
三個(gè)月下來(lái)心里受教不少，身體也經(jīng)受鍛煉了，下面也總結一下：
1、碰頭。在車(chē)間經(jīng)常會(huì )碰到頭，次數已經(jīng)數不清了，通常兩種情況下碰到頭，a給罐體下端角閥打坡口，蹲了半天起身時(shí)碰到；bLDK上壓縮機接經(jīng)濟器口的伸出的客戶(hù)端接口，碰了好多次。因為帶有安全帽，所以問(wèn)題不是很大，不爽而已。
2、肩膀壓傷。有兩次，一次是抬管子，一次是槽鋼。用肩膀扛著(zhù)的時(shí)候壓傷的，當時(shí)沒(méi)有什么感覺(jué)，第二天開(kāi)始出現淤青，用師傅的話(huà)說(shuō)“多抬幾次就好了！”。
3、劃傷。三次，右手手掌搬坡口機時(shí)被刀片劃傷一次；掛牌子的時(shí)候胳膊被鐵絲劃傷一次；還有一次只見(jiàn)傷口，不知怎么傷的。
4、夾傷。一次，推工具車(chē)的時(shí)候被門(mén)夾到了，比較汗！
5、燙傷。兩次，一次是拿氣割過(guò)的管子，剛要收拾的時(shí)候和人打了個(gè)招呼走神了，直接用手抓過(guò)去，好在有手套，要不變燒豬蹄了；還有一次是打坡口的時(shí)候鐵屑飛進(jìn)袖子和手套接口的間隙中，真是衰��！
6、撞傷。一次，給行車(chē)換鏈條的時(shí)候，卸鏈條時(shí)鏈鉤擺動(dòng)沒(méi)抓住，打在臉上，痛死我了！
7、碰腿。不計其數，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死。印象最深的：自貢項目，一天之內同一條腿被撞了四次，把那撬塊拆了的心都有了。
8、砸腳。兩次，都是拿管子的時(shí)候掉在腳上的，好在鞋內有鋼頭，要不腳趾都沒(méi)了。
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