【實(shí)用】工程的實(shí)習報告五篇
在生活中，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編收集整理的工程的實(shí)習報告5篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程的實(shí)習報告 篇1
一.實(shí)習概況：
實(shí)習時(shí)間：20xx年4月1日至20xx年5月29
實(shí)習地點(diǎn)：南通市港閘區華強城
單位名稱(chēng)：深圳市長(cháng)城建設監理有限公司
實(shí)習崗位：資料員
二.工程概況：
南通華強城項目，是集住宅、休閑、購物為一體的綜合性住宅廣場(chǎng)，地處南通市港閘區，南臨外環(huán)北路，西臨長(cháng)華路，北臨通呂運河，東臨秦灶河，總占地面積約為40.3657萬(wàn)平方米，本工程為一期項目工程，一期占地面積約為：145000㎡，由6棟6層洋房,14棟18-33層住宅、1棟2-3層沿街商業(yè)、1棟3層商業(yè)會(huì )所，建筑面積約370000㎡;其中地上：293000㎡，半地下：77000㎡。
基礎類(lèi)型：20棟主樓均為PHCφ600預制樁筏板基礎;地下車(chē)庫采用的是φ500的沉管灌注樁;地下室車(chē)庫和主樓底板均為筏板基礎。
結構類(lèi)型：框剪結構。
砌筑工程：本工程外墻采用A5級200厚蒸壓加氣混凝土塊，內墻采用A3.5級100mm厚/120mm厚/200mm厚蒸壓加氣混凝土塊，砌筑砂漿全部采用JSM輕型砂漿。
保溫工程：外墻采用微孔無(wú)機硅酸鹽保溫板，屋面及上人露臺采用擠塑聚苯乙烯泡沫板。
防水工程：JS-Q防水層、防水卷材、防水砂漿、SPU防水涂料。
外墻工程：面磚和外墻涂料。
三、實(shí)習目的意義:
通過(guò)實(shí)習，使自己對大學(xué)所學(xué)基本理論知識得到進(jìn)一步理解和掌握，增強自己的實(shí)踐工作的經(jīng)驗、實(shí)際動(dòng)手操作能力，提高自身素質(zhì)，同時(shí)積累一定的社會(huì )經(jīng)驗，為今后正式走上工作崗位做好更充分的準備。
四、實(shí)習內容：
我在監理項目部主要負責監理資料收發(fā)檔案管理、計劃、1.統計管理及內業(yè)資料管理工作，具體包括以下內容：
1、現場(chǎng)情況及圖紙的熟悉及了解，為自己編寫(xiě)月報等相關(guān)資料做好準備，也能更進(jìn)一步的了解整個(gè)施工現場(chǎng)進(jìn)度，質(zhì)量情況
2、負責各類(lèi)文件收發(fā)：根據總監、專(zhuān)業(yè)工程師的現場(chǎng)巡視檢查要求對監理通知單、聯(lián)系單、核查報告等文件的擬文，由總監、專(zhuān)業(yè)工程師審核簽字合格后，與建設單位、施工單位(各分包單位)及監理項目部各分站及時(shí)溝通下發(fā)，做好發(fā)文記錄并簽字確認，以便于以后工程竣工驗收時(shí)資料的查閱及歸檔。
3、負責編寫(xiě)會(huì )議紀要：參加監理項目部每周召開(kāi)的工地例會(huì )、監理例會(huì )及專(zhuān)題例會(huì )等并做好會(huì )議召開(kāi)前準備資料(參會(huì )人員登記表)及現場(chǎng)記錄工作，對第一次工地例會(huì )現場(chǎng)做會(huì )議制度做要求并形成文件，會(huì )后根據會(huì )議要求整理會(huì )議紀要，經(jīng)總監確認后向參加會(huì )議的各方發(fā)出會(huì )議紀要，并在發(fā)文記錄上簽字確認。
4、收集整理施工過(guò)程中所有設計變更、會(huì )議紀要等資料并歸檔：負責對每日收到的管理文件、技術(shù)文件進(jìn)行分類(lèi)、整理、歸檔。負責項目文件資料的登記、受控、分辦、催辦、簽收、用印、傳遞、立卷、歸檔等工作。負責做好各類(lèi)資料積累、整理、處理、保管和歸檔立卷等工作。設計變更(包括圖紙會(huì )審紀要)原件存檔。作好信息收集、匯編工作。
5、溝通協(xié)調聯(lián)系工作：根據總監、專(zhuān)業(yè)工程師的要求做好與建設單位、施工單位、監理項目部、分站及現場(chǎng)監理工程師各項工作的及時(shí)聯(lián)系溝通，確保監理項目部各項工作順利、有序開(kāi)展。
6、整理監理周報、月報資料：根據施工單位、監理分站及中心試驗室上報的周報及月(年)報情況，根據建設單位周報、月報格式要求進(jìn)行匯總整理，由專(zhuān)業(yè)監理及副總監審核，總監審批后及時(shí)發(fā)送建設單位及監理公司項目部。
7、參加檢查工作;建設單位、質(zhì)量監督站及監理公司等單位檢查組對監理項目部?jì)葮I(yè)資料的，根據檢查提出的問(wèn)題及時(shí)整理匯總，及時(shí)整改。
8、完成總監安排的其他工作。
五、實(shí)習過(guò)程：
自己先是在另一個(gè)項目部實(shí)習一段時(shí)間的營(yíng)銷(xiāo)工作，在四月才到南通項目部實(shí)習資料員的工作，剛開(kāi)始實(shí)習需要熟悉了解的東西很多，現場(chǎng)的施工情況，資料的編寫(xiě)整理，傳遞，溝通協(xié)調等等，總監一一耐心介紹整個(gè)工作的流程，同時(shí)我也認識到我需要學(xué)習的知識還是比較多，這更加督促我在這個(gè)實(shí)習崗位上積極進(jìn)取，
首先我對監理所履行的責任結合自己學(xué)到的知識進(jìn)行匯總了解，也為自己在此崗位上協(xié)調溝通工作打下基礎，
其次對整個(gè)監理資料的傳遞，編寫(xiě)，整理的跟師傅走一遍流程，不懂就去問(wèn)，爭取做到工作沒(méi)有疑問(wèn)和問(wèn)題，監理是對建設單位負責，協(xié)調甲方和施工單位工作，對施工單位傳遞與甲方的資料都要做好收發(fā)文記錄對工程變更、技術(shù)核定等涉及工程施工的資料，還必須及時(shí)傳遞給每一位相關(guān)的監理人員，使他們及時(shí)了解工程的變更。，以便于以后資料的查閱補充，也為了工作順利進(jìn)行，
然后就是對總監，監理工程師現場(chǎng)巡視下發(fā)的監理工程師通知單，聯(lián)系單的擬定交予總監，監理工程師審核簽字后蓋章傳遞甲方和施工單位，由于本項目部一期處于驗收階段，在工程施工過(guò)程中，這樣那樣的問(wèn)題出現是難以避免的，此時(shí)，就要協(xié)助現場(chǎng)監理工程師做好監理工作聯(lián)系單、監理工程師通知單的工作。隨著(zhù)工程主體結構臨近竣
工程的實(shí)習報告 篇2
為了對實(shí)際工程工地有所認識，有所了解，學(xué)校安排了這次實(shí)習。通過(guò)今天的實(shí)習，我更加深刻的認識了課本上的理論，認識了一些基本的工地知識。通過(guò)工程師的講解和自己的觀(guān)看，使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助于我們今后立足與實(shí)際來(lái)學(xué)習理論，為以后能更好的學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，更好的更快地融入工作做好準備。
一、實(shí)習性質(zhì)
認識實(shí)習，由指導老師帶隊去工地。
二、實(shí)習目的
了解建筑業(yè)特別是現代建筑企業(yè)的管理系統及現代建筑業(yè)的管理的技術(shù)、方法、手段和建筑企業(yè)管理過(guò)程中的各項職能活動(dòng)，并能對建筑企業(yè)管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行初步分析研究;通過(guò)工地實(shí)習，對一般房屋建筑的功能丶構造及其特點(diǎn)有一定的了解;對一般的房屋建筑施工前的準備工作和整個(gè)施工過(guò)程有較深刻的了解，增加對專(zhuān)業(yè)的感性認識，為將來(lái)的工作打下基礎。
三、實(shí)習時(shí)間
2xxx年4月1號
四、實(shí)習地點(diǎn)
臨沂和潤.香堤工程、臨沂萬(wàn)和中央廣場(chǎng)工程、魯南厚普科技公寓16#樓工程
五、實(shí)習內容
和潤香堤工程由臨沂一建承建，我們今天參觀(guān)的是戶(hù)型為200-300平米、一梯兩戶(hù)的疊加別墅，共四層，其中一二層為一戶(hù)，擁有室外庭院、半地下室和半地下車(chē)庫;三四層為一戶(hù)，有半地下車(chē)庫和直達三樓的私屬電梯，并且贈送有閣樓和三個(gè)平臺花園。進(jìn)入別墅后，主體是框架剪力墻結構，而樓梯的預留洞口都做了安全防護。項目部人員給我們講解相關(guān)知識，包括施工和預算。如廚房、陽(yáng)臺、衛生間比室內地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁與墻不垂直出現的克牙，柱與柱的不垂直出現的錯臺，墻體的漲模及垛跑偏位置等是由于模板未固定和放線(xiàn)的不準確，解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平。還有，現在算工程量時(shí)基坑開(kāi)挖為大開(kāi)挖。開(kāi)挖時(shí)為基礎外邊線(xiàn)各加1m，而算工程量時(shí)人按圖紙算量�；臃牌聻�1：2，即實(shí)際挖2米，放坡1米。而且，在算量時(shí)，電梯井的標高與室內地坪標高不一致，算量要單獨算。
臨沂萬(wàn)和中央廣場(chǎng)工程該工程由江蘇省蘇中建設集團股份有限公司承建，其資質(zhì)是特級資質(zhì)。萬(wàn)和中央廣場(chǎng)位于臨沂北城新區沂蒙路與廣州路交匯處，地處北城新區CBD中心，項目總占地237多畝，總建筑面積86萬(wàn)O，其中地上6萬(wàn)O、地下23萬(wàn)O，總投資超過(guò)25.8億元。進(jìn)入工地前，項目部負責人對我們進(jìn)行安全教育。之后，我們戴著(zhù)安全帽進(jìn)入工地現場(chǎng)，材料堆放整齊，施工棚也有安全生產(chǎn)的標記。通過(guò)安全通道――上面有小心滑落等警示牌，在接近主體時(shí)，我還看到了滅火器掛在通道的架桿上。進(jìn)入主體，樓內清理的很干凈，正在砌二次結構。首先讓王經(jīng)理給我們講話(huà)，說(shuō)我們現在所在主體70多平，造價(jià)7.6億，高度99.9m,正在開(kāi)發(fā)8#、9#樓，為裙樓。后來(lái)，項目部負責人又帶領(lǐng)我們到二樓參觀(guān)主體。該樓的基礎為閥板基礎，在支模時(shí)，需在中間加螺栓以固定模板，澆筑完成之后，加固模板空處可加膨脹砂漿填實(shí)。
該主體的梁高為1.2m，因此支模時(shí)需加螺栓加固。上翻梁為施工方便，可以二次澆筑。而且，我注意到該工地的防護措施做得很好，還延水平方向差不多2m的防護網(wǎng)。電梯井下需設緩沖裝置，自電梯井下不小于1.6m，以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒(méi)有緩沖而意外事情的發(fā)生。同時(shí)我們看到了客戶(hù)電梯，該電梯有專(zhuān)門(mén)的齒輪軌道，一側一個(gè)吊廂，可以使員工不會(huì )因為樓層太高而辛苦。后來(lái)，我們來(lái)到有塔吊的地方，從塔吊附著(zhù)開(kāi)始講起，塔吊附著(zhù)可增加其穩定性。而隨著(zhù)樓層的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢?項目部負責人給我們進(jìn)行了詳細的解說(shuō)，塔吊有一個(gè)爬升節，其余都是普通節。橫吊臂的前端吊著(zhù)一節普通節，通過(guò)移動(dòng)小車(chē)找到橫吊臂的平衡位置，爬升節的液壓千斤頂頂升，當達到普通節的長(cháng)度時(shí)將橫吊臂上的普通節通過(guò)爬升節的洞口安裝在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6節，約20多米。
同時(shí)，給我們講了塔吊的司機為特種人員，必須持證上崗，聽(tīng)從信息指揮人員，做到“十不吊”： 超載或被吊物重量不清不吊;指揮信號不明確不吊：捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動(dòng)時(shí)不吊：被吊物上有人或浮置物時(shí)不吊;結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊;遇有拉力不清的埋置物件時(shí)不吊;工作場(chǎng)地昏暗，無(wú)法看清場(chǎng)地、被吊物和指揮信號時(shí)不吊;被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時(shí)不吊;歪拉斜吊重物時(shí)不吊;容器內裝的物品過(guò)滿(mǎn)時(shí)不吊。后來(lái)，又給我們講解了基坑的斜坡表面噴的是混凝土，而其中插得管可以滲水，而且因為地下水過(guò)多，他們不止在集水坑處有水泵，還在地下壓入水泵使其始終處于工作狀態(tài)。樓梯柱的強度等級C20，柱的筋預埋在地面一部分，最短應不小500mm，長(cháng)的要錯開(kāi)搭接面。澆筑樓梯時(shí)，在澆筑完該層樓梯的同時(shí)澆筑上層樓梯至少三個(gè)踏步。該主體有一部分需要回填而外墻做防水處理，為防止防水層被破壞需在外墻處加一磚墻。
工程的實(shí)習報告 篇3
第一章：前言
一．實(shí)習時(shí)間：20xx年10月22日至20xx年11月2日
二．實(shí)習地點(diǎn)：桂林理工大學(xué)雁山校區
三．實(shí)習小組信息：
組別：
指導老師：
組長(cháng)：
組員：
實(shí)習目的與要求
<一>．實(shí)習目的：
測量學(xué)實(shí)習是測量學(xué)教學(xué)的重要組成部分，其目的使學(xué)生鞏固、擴大和加深從課堂學(xué)到的理論知識，培養學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的能力、動(dòng)手能力，獲得實(shí)際測量工作的初步經(jīng)驗和基本技能，進(jìn)一步掌握測量?jì)x器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區域大比例尺地形圖的全過(guò)程有一個(gè)全面和系統的認識，會(huì )認識地形圖，能夠根據給定的地形圖在實(shí)際中尋找到圖上所示的點(diǎn)，并在實(shí)習的過(guò)程中增強其獨立工作與團隊協(xié)作意識，實(shí)事求是的科學(xué)態(tài)度、刻苦耐勞的工作作風(fēng)和互相協(xié)作的團隊精神；為今后解決實(shí)際工作中的有關(guān)測量問(wèn)題打下堅實(shí)的基礎。
<二>．實(shí)習要求：
練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數以及兩點(diǎn)間的高差和高程;掌握經(jīng)緯儀的對中、整平.瞄準與讀數的基本操作要領(lǐng);掌握水準儀經(jīng)緯儀等儀器的主要性能和如何操作。重視記錄，外業(yè)觀(guān)測原始記錄要保存完好，記錄清析.整潔.內業(yè)計算要有檢核.復核。
五．實(shí)習任務(wù)
<一>．水準測量：
每組需完成一組往返閉合圈水準路線(xiàn)測量，并完成數據計算。 <二>施工放樣：
每組每人按照給定的數據計算并把實(shí)際點(diǎn)位定于地面，結果要滿(mǎn)
足規范要求，每人必須用兩個(gè)測站點(diǎn)放樣建筑，可以同一棟，也可以不同。
<三>．等高線(xiàn)描繪和斷面圖繪制，礦儲量計算：
要求每人完成一幅40X40圖幅等高線(xiàn)和圖中指定山頭連線(xiàn)的斷面圖繪制，以及指定區域礦儲量計算。
六．實(shí)習區的概況
<一>．三棟廣場(chǎng)與學(xué)校周?chē)涸跍y區范圍內，包括道路 樹(shù)木 路燈草坪 井蓋等及第三棟前的廣場(chǎng)。實(shí)習地點(diǎn)大部分為水泥路面，行人多，給實(shí)習帶來(lái)一定的困難。測量過(guò)程中車(chē)輛停放和樹(shù)木擋住了測量路線(xiàn)，給測量帶來(lái)了不便。
第二章：實(shí)習任務(wù)
一．水準測量
<一>．目的：練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數以及水準路線(xiàn)閉合差的計算、掌握四等水準測量方法
<二>．儀器：水準儀一臺、三腳架一個(gè)、雙面尺一對、尺墊兩個(gè)。 <三>．方法：雙面尺法以四等水準測量要求施測
<四>．水準測量原理：
利用水準儀提供的一條水平視線(xiàn)，借助水準尺來(lái)測定地面兩點(diǎn)之間的高差，從而由已知點(diǎn)的高程和測得的高差，求出待測點(diǎn)的高程。 <五>．水準儀的使用步驟
�。�1）安置水準儀：在定點(diǎn)1和定點(diǎn)2之間安放水準儀，使儀器至電1和點(diǎn)2之間的距離之差不超過(guò)5米
�。�2）粗略整平:先用雙手同時(shí)內（外）轉動(dòng)一對腳螺旋，使氣泡未居中而位于腳螺旋之間，再轉動(dòng)另一只腳螺旋使氣泡居中。
�。�3）瞄準水準尺
�、僭诿闇仕疁食咧�，先進(jìn)行目鏡對光，使十字絲成像清晰 ②松開(kāi)制動(dòng)螺旋，轉動(dòng)望遠鏡，利用望遠鏡筒上的缺口和準星，瞄準水準尺，然后再擰緊制動(dòng)螺旋
�、坜D動(dòng)物鏡對光螺旋進(jìn)行對光，使尺子的影像看的十分清晰，并轉動(dòng)微動(dòng)螺旋，使尺子的像靠近十字絲豎絲的一側，以便于讀數
�、芟暡顬榱藱z驗對光質(zhì)量，可用眼睛在目鏡后上下微微晃動(dòng)，若發(fā)現十字絲與目標影像有相對移動(dòng)，則須重新進(jìn)行對光，直到眼睛上下移動(dòng)而水準尺上讀數不變?yōu)橹埂?/p>
�。�4）精平與讀數:眼睛通過(guò)符合氣泡觀(guān)察窗看水準管氣泡，轉動(dòng)微螺旋，使氣泡兩端的像吻合；每次讀數前先精平后讀數，讀數依次按照后黑—前黑，下絲—中絲—上絲的順序讀數。
<六>．水準測量的要求與檢核:
�。�1）測站要求：視線(xiàn)長(cháng)度小于80m,視線(xiàn)高度三絲能讀數，前后視距差不超過(guò)5m，前后視距累積差不超過(guò)10m
�。�2）測站檢核：對于每站的測量，采用變動(dòng)儀器高法進(jìn)行檢核。兩次所得高差之差小于5mm.
�。�3）閉合水準路線(xiàn)檢核：路線(xiàn)閉合差的往返平均值 ±L,測站側段數為偶數段。
<七>．水準測量的內業(yè)：
檢查水準測量手薄，填寫(xiě)已知和觀(guān)測數據，計算水準路線(xiàn)的高差閉合差。
二．施工放樣
<一>．目的：掌握經(jīng)緯儀的對中、整平.瞄準與讀數的基本操作要領(lǐng)和在施工場(chǎng)地用測量?jì)x器把圖紙上設計好的建筑物或構造物的平面位置測設放樣在地面上
<二>．主要儀器：經(jīng)緯儀一臺 、三腳架一個(gè) 、皮尺 、記錄表 <三>．方法：極坐標法，利用坐標反算公式算出施工放樣數據的定向邊OB方位角、放樣點(diǎn)的坐標方位角及測設角，放樣點(diǎn)到測站點(diǎn)A的平距D。
工程的實(shí)習報告 篇4
經(jīng)過(guò)為期五天的實(shí)習，先后參觀(guān)走訪(fǎng)了中南大學(xué)鐵道學(xué)院程控交換實(shí)驗室、中南大學(xué)新校區現代教育網(wǎng)絡(luò )中心、中南大學(xué)鐵道通信中心、株洲鐵通、通信應急車(chē)等地，基本上對通信各個(gè)系統環(huán)節有了初步的認識，總的來(lái)說(shuō)有一定的收獲，雖然并沒(méi)有想象中的大，但是已經(jīng)足夠了，畢竟這只是一個(gè)開(kāi)始，以后還有的是機會(huì )。很感謝學(xué)校給了我們這樣一個(gè)機會(huì )，感謝老師們的熱心指導，感謝給予我們支持的各單位，沒(méi)有你們的幫助，我們不可能有這個(gè)不錯的經(jīng)歷，畢竟我們財力和能力都十分有限，個(gè)人力量怎么可能有這樣好的機會(huì )呢？因此，在這向相關(guān)人員和單位表示衷心的感謝。
在實(shí)習的過(guò)程中，我們從感性上學(xué)到了很多東西，也對我們將來(lái)的學(xué)習和研究方向的確定產(chǎn)生深遠的影響。通過(guò)這次參觀(guān)實(shí)習豐富了本人的理論知識，增強了觀(guān)察能力，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多�，F將本次實(shí)習就參觀(guān)實(shí)習內容、收獲新知識、以及未來(lái)自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以總結。
一、參觀(guān)實(shí)習內容
�。�、參觀(guān)中南大學(xué)鐵道學(xué)院程控交換實(shí)驗室
8月29號下午我們參觀(guān)了中南大學(xué)鐵道學(xué)院電子樓程控交換實(shí)驗室。通過(guò)老師對實(shí)驗室的程控交換系統的介紹，我們對該系統有了一定的認識。該系統由鐵道學(xué)院于1991年從德國西門(mén)子公司引進(jìn)，當時(shí)主要承擔校內的部分通信，將該系統接入市內網(wǎng)，也可負責校內與市內的通信。由于鐵道學(xué)院于中國鐵路有一定的淵源，該系統也可以接入鐵路網(wǎng)。
程控交換機是機關(guān)工礦企業(yè)等單位內部進(jìn)行電話(huà)交換的一種專(zhuān)用交換機，其基本功能是完成單位內部用戶(hù)的相互通話(huà)，但也裝有出入中繼線(xiàn)可接入公用電話(huà)網(wǎng)的市內網(wǎng)部分和網(wǎng)中用戶(hù)通話(huà)(包括市通話(huà)，國內長(cháng)途通話(huà)和國際長(cháng)話(huà))。由
于這類(lèi)交換機系單位內部專(zhuān)用，故可根據用戶(hù)需要增加若干附加性能以提供使用上的方便。因此這類(lèi)交換機具有較大的靈活性。 用戶(hù)交換機是市話(huà)網(wǎng)的重要組成部分，是市話(huà)交換機的一種補充設備，因為它為市話(huà)網(wǎng)承擔了大量的單位內部用戶(hù)間的話(huà)務(wù)量，減輕了市話(huà)網(wǎng)的話(huà)務(wù)負荷。另外用戶(hù)交換機在各單位分散設置，更靠近用戶(hù)，因而縮短了用戶(hù)線(xiàn)距離，節省了用戶(hù)電纜。同時(shí)用少量的出入中繼線(xiàn)接入市話(huà)網(wǎng)，起到話(huà)務(wù)集中的作用。從這些方面講，使用用戶(hù)交換機都有較大的經(jīng)濟意義。因此公用網(wǎng)建設中，不能缺少用戶(hù)交換機的作用。 用戶(hù)交換機在技術(shù)上的發(fā)展趨勢是采用程控用戶(hù)交換機，采用新型的程控數字用戶(hù)交換機不僅可以交換電話(huà)業(yè)務(wù)，而且可以交換數據等非話(huà)業(yè)務(wù)，做到多種業(yè)務(wù)的綜合交換，傳輸。為各單位組建綜合業(yè)務(wù)數字網(wǎng)(ISDN)創(chuàng )造了條件。目前已可接入ISDN用戶(hù)。SOPHO是世界上首部能處理ISDN業(yè)務(wù)的綜合信息交換機，無(wú)論是提供的接口還是信令方式完全符合ISDN的規范�？梢詧孕�，在未來(lái)的ISDN網(wǎng)中程控數字用戶(hù)交換機將發(fā)揮巨大的作用。
2、參觀(guān)中南大學(xué)新校區現代教育網(wǎng)絡(luò )中心
8月30號下午我們來(lái)到了中南大學(xué)新校區現代教育網(wǎng)絡(luò )中心，參觀(guān)了網(wǎng)絡(luò )中心的交換系統，了解了中南大學(xué)校園網(wǎng)繞城光纜線(xiàn)路。
中南大學(xué)校園網(wǎng)現有環(huán)長(cháng)沙市區的城域網(wǎng)，主校區、鐵道校區、湘雅老校區、湘雅新校區和新校區之間實(shí)現了萬(wàn)兆互聯(lián)，校內所有辦公和教學(xué)樓均為千兆接入，百兆到桌面（見(jiàn)中南大學(xué)校園網(wǎng)拓撲結構圖）。中南大學(xué)校園網(wǎng)系統核心包括CISCO7609、H3C9508、CISCO6509、銳捷8610等設備，并采用了千兆防火墻和IDS等設備對高性能計算平臺進(jìn)行安全保護。中南大學(xué)校園網(wǎng)的出口鏈路包括教育網(wǎng)的1條1G光纖鏈路、中國電信的10條百兆光纖鏈路和中國聯(lián)通的3條百兆光纖鏈路,出口帶寬共計2.5G，因此，用戶(hù)可以采用IPv4或IPv6方式方便地從本地和遠程接入高性能網(wǎng)格計算平臺進(jìn)行運算，并有足夠的帶寬讓用戶(hù)傳輸數據。同時(shí)，中南大學(xué)還是湖南教育和科研計算機網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )中心、中國教育和科研計算機網(wǎng)（CERNET）長(cháng)沙主節點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )中心以及中國下一代互聯(lián)網(wǎng)（CNGI）核心網(wǎng)CERNET-2長(cháng)沙核心節點(diǎn)，負責省內高校（含專(zhuān)科院校及高職院校）和教育行政管理部門(mén)接入CERNET，負責省網(wǎng)的運維和管理。目前聯(lián)結40所分布于湖南省各市、自治州的本科院校、專(zhuān)科院校和職業(yè)技術(shù)院校，接入方式有光纖接入、DDN接入和VPN接入。
3、參觀(guān)中南大學(xué)鐵道通信中心
8月31號上午，在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了鐵道學(xué)院的通信中心。此中心主要負責面向鐵道校區的5000多個(gè)用戶(hù)提供鐵通通話(huà)服務(wù)。在機房，工作人員主要給我們講述了鐵通通信的主要流程以及一些主要設備所提供的工程以及在通信網(wǎng)絡(luò )中所起到的作用。老是重點(diǎn)給我們講解了程控交換機的工作（此機房使用的是華為C&C08型號機）：C&C08交換機可提供豐富的PSTN、ISDN業(yè)務(wù)并且可提供個(gè)性化的集團用戶(hù)行業(yè)化解決方案。已經(jīng)服務(wù)于全國所有省會(huì )城市和
主要地市20xx多萬(wàn)集團用戶(hù)。采用C&C08交換機有利于運營(yíng)商贏(yíng)得用戶(hù)、贏(yíng)得競爭。C&C08交換機128模塊是大容量綜合網(wǎng)絡(luò )集成系統，由中央交換網(wǎng)(CNET)、中央處理模塊(CMP)、同步定時(shí)系統(CKS)、通信控制模塊(CCM)、業(yè)務(wù)處理模塊(SPM)、共享資源模塊(SRM)、線(xiàn)路接口模塊(LIM)、后管理模塊(BAM)和綜合告警箱(ALM)九大部分組成。該系統提供足夠多的標準物理接口和大型網(wǎng)絡(luò )連接矩陣，通過(guò)軟件加載指配網(wǎng)絡(luò )資源和信令協(xié)議，從而構成各種大容量交換系統。
4、參觀(guān)株洲鐵通
9月1號，我們乘車(chē)來(lái)到株洲，參觀(guān)了湖南鐵通集團有限公司株洲分公司。在現場(chǎng)我們先后參觀(guān)了電源部分、鏈路層部分以及用戶(hù)層部分。工作人員給我們重點(diǎn)講述了鐵通的組網(wǎng)理論，并指出我國的電話(huà)通信網(wǎng)分為長(cháng)途電話(huà)網(wǎng)和本地電話(huà)網(wǎng)。長(cháng)途電話(huà)網(wǎng)為DC1和DC2兩級結構。DC1為一級交換中心,設在各省會(huì )、自治區首府和中央直轄市，其主要功能是匯接所在�。ㄗ灾螀^、直轄市）的省際和省內的國際和國內長(cháng)途來(lái)、去、轉話(huà)話(huà)務(wù)和DC1所在本地網(wǎng)的長(cháng)途終端（落地）話(huà)務(wù)；DC2為二級交換中心，也是長(cháng)途網(wǎng)的終端長(cháng)途交換中心，設在各省的地（市）本地網(wǎng)的中心城市，其主要功能是匯接所在地區的國際、國內長(cháng)途來(lái)、去話(huà)話(huà)務(wù)和省內各地（市）本地網(wǎng)之間的長(cháng)途轉話(huà)話(huà)務(wù)以及DC2所在中心城市的終端長(cháng)途話(huà)務(wù)。
5、參觀(guān)長(cháng)沙市聯(lián)通有限公司的應急通信車(chē)
9月2號我們在世紀樓前參觀(guān)了應急通信車(chē)，此通信車(chē)主要防止某些地區無(wú)信號的突發(fā)事件給用戶(hù)帶來(lái)的損失，并能夠在某種場(chǎng)合舉行大型活動(dòng)時(shí)為當地提供足夠的通信容量。很有幸，我參觀(guān)了CDMA通信系統，車(chē)上，工作人員給我們詳細介紹了CDMA技術(shù)的現狀和主要技術(shù)特點(diǎn)，并針對應急通信車(chē)給我們作了重點(diǎn)的講述。指出，當前移動(dòng)通信所創(chuàng )造的價(jià)值已遠遠超過(guò)以前的固話(huà)用戶(hù)，因此對于通信人才來(lái)說(shuō)，抓住了移動(dòng)的市場(chǎng)基本上相當于在現實(shí)的社會(huì )中抓住了主流。因此，在學(xué)校讀書(shū)的我們應該努力向無(wú)線(xiàn)通信方向發(fā)展。
應急通信車(chē)的特點(diǎn)：
1、應急通信車(chē)上的移動(dòng)基站提供單站集群功能，為覆蓋范圍內的用戶(hù)提供最簡(jiǎn)通信保障。
2、應急通信車(chē)配備交換系統，移動(dòng)基站提供所有的集群功能，為覆蓋范圍內的用戶(hù)提供集群通信保障。
3、應急通信車(chē)具有E1G.703接口，車(chē)載移動(dòng)基站通過(guò)衛星或者微波鏈路連接到交換控制中心，加入到TETRA網(wǎng)中運行。擴展了原有固定基站的覆蓋，將應急通信車(chē)人員與原有通信網(wǎng)統一調度指揮。
4、當現場(chǎng)不具備有線(xiàn)鏈路條件，通過(guò)TETRA自有無(wú)線(xiàn)鏈路與其他基站接入互聯(lián)，或者關(guān)鍵時(shí)刻多個(gè)應急通信車(chē)載基站自組建網(wǎng)，在一定的區域內形成一
個(gè)比較大的無(wú)線(xiàn)數字集群通信網(wǎng)絡(luò )，為指揮人員提供無(wú)線(xiàn)通信保障
二、收獲新知識
1、中繼器：
中繼器是局域網(wǎng)環(huán)境下用來(lái)延長(cháng)網(wǎng)絡(luò )距離的最簡(jiǎn)單最廉價(jià)的互聯(lián)設備，操作在OSI的物理層，中繼器對在線(xiàn)路上的信號具有放大再生的功能。
中繼器（RP repeater）是連接網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)路的一種裝置，常用于兩個(gè)網(wǎng)絡(luò )節點(diǎn)之間物理信號的雙向轉發(fā)工作。中繼器是最簡(jiǎn)單的網(wǎng)絡(luò )互聯(lián)設備，主要完成物理層的功能，負責在兩個(gè)節點(diǎn)的物理層上按位傳遞信息，完成信號的復制、調整和放大功能，以此來(lái)延長(cháng)網(wǎng)絡(luò )的長(cháng)度。由于存在損耗，在線(xiàn)路上傳輸的信號功率會(huì )逐漸衰減，衰減到一定程度時(shí)將造成信號失真，因此會(huì )導致接收錯誤。中繼器就是為解決這一問(wèn)題而設計的。它完成物理線(xiàn)路的連接，對衰減的信號進(jìn)行放大，保持與原數據相同。一般情況下，中繼器的兩端連接的是相同的媒體，但有的中繼器也可以完成不同媒體的轉接工作。從理論上講中繼器的使用是無(wú)限的，網(wǎng)絡(luò )也因此可以無(wú)限延長(cháng)。事實(shí)上這是不可能的，因為網(wǎng)絡(luò )標準中都對信號的延遲范圍作了具體的規定，中繼器只能在此規定范圍內進(jìn)行有效的工作，否則會(huì )引起網(wǎng)絡(luò )故障。
2、程控交換機：
程控交換機，全稱(chēng)為存儲程序控制交換機（與之對應的是布線(xiàn)邏輯控制交換機，簡(jiǎn)稱(chēng)布控交換機），也稱(chēng)為程控數字交換機或數字程控交換機。通常專(zhuān)指用于電話(huà)交換網(wǎng)的交換設備，它以計算機程序控制電話(huà)的接續。程控交換機是利用現代計算機技術(shù)，完成控制、接續等工作的電話(huà)交換機。 數字程控交換機的基本功能為：用戶(hù)線(xiàn)接入，中繼接續，計費，設備管理等。
本地交換機自動(dòng)檢測用戶(hù)的摘機動(dòng)作，給用戶(hù)的電話(huà)機回送撥號音，接收話(huà)機的產(chǎn)生的脈沖信號或雙音多頻(DTMF)信號，然後完成從主叫到被叫號碼的接續（被叫號碼可能在同一個(gè)交換機也可能在不同的交換機）。在接續完成後，交換機將保持連接，直到檢測出通信的一方掛機。
其中通話(huà)接續部分是利用交換機中的數字交換網(wǎng)絡(luò )，采用PCM方式實(shí)現數字交換的，控制部分是通過(guò)軟件由計算機來(lái)實(shí)現的.。
3、光纖通信：
光纖通信技術(shù)從光通信中脫穎而出，已成為現代通信的主要支柱之一，在現代電信網(wǎng)中起著(zhù)舉足輕重的作用。光纖通信作為一門(mén)新興技術(shù)，其近年來(lái)發(fā)展速度之快、應用面之廣是通信史上罕見(jiàn)的，也是世界新技術(shù)革命的重要標志和未來(lái)信息社會(huì )中各種信息的主要傳送工具。
光纖即為光導纖維的簡(jiǎn)稱(chēng)。光纖通信是以光波作為信息載體,以光纖作為傳輸媒介的一種通信方式。從原理上看,構成光纖通信的基本物質(zhì)要素是光纖、光源和光檢測器。光纖除了按制造工藝、材料組成以及光學(xué)特性進(jìn)
行分類(lèi)外,在應用中,光纖常按用途進(jìn)行分類(lèi),可分為通信用光纖和傳感用光纖。傳輸介質(zhì)光纖又分為通用與專(zhuān)用兩種,而功能器件光纖則指用于完成光波的放大、整形、分頻、倍頻、調制以及光振蕩等功能的光纖,并常以某種功能器件的形式出現。
利用透明的光纖傳輸光波。效率速度都遠遠優(yōu)于有線(xiàn)電通信。同步數字體系（SDH）是一種光纖通信系統中的數字通信體系。它是一套新的國際標準。SDH既是一個(gè)組網(wǎng)原則，又是一套復用的方法。SDH是為了克服PDH的缺點(diǎn)而產(chǎn)生的，是有一個(gè)明確的目標再定規范然后研制設備。這樣就可以按最完善的方式設定未來(lái)通信網(wǎng)要求的系統和設備。SDH是國際電信聯(lián)盟CCITT于1988年正式推薦的，并稱(chēng)為同步數字體系。SDH是一個(gè)十分重要的標準，它不僅適用于光纖通信，原則上也適用于微波和衛星通信。
4：通信電源：
通信電源是整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò )的關(guān)鍵基礎設施，但是通信電源在整個(gè)通信行業(yè)中占的比例并不大。電信運營(yíng)商在電源產(chǎn)品上的采購主要是每年的設備維護和系統設，其中電源設備的維護通常占采購量的比重更高。電信運營(yíng)商每年用于電源系統的建設上的費用相對較少，除非電信系統需要大規模的升級或者擴建，運營(yíng)商才會(huì )增加電源設備的采購量。對于通信電源而言，買(mǎi)家并不僅限于電信運營(yíng)商，還有電信設備制造商這個(gè)龐大的市場(chǎng)。動(dòng)力無(wú)論是對提供電信服務(wù)的運營(yíng)商，還是對設備研究開(kāi)發(fā)、加工裝配的制造企業(yè)都是不可忽視的。中國是世界有名的制造基地，這也客觀(guān)上為電源產(chǎn)品造就了強大的市場(chǎng)支柱，這些將無(wú)疑幫助通信電源產(chǎn)業(yè)順利度過(guò)市場(chǎng)的冬天。手機電池是通信電源的重要組成部分，而近幾年手機市場(chǎng)的熱潮一浪高過(guò)一浪，通信電源如果能夠適時(shí)調整自身的策略，也許還能夠在手機電池領(lǐng)域有所收獲。
三、實(shí)習感想
通過(guò)本次認識實(shí)習，自己了解了通信專(zhuān)業(yè)的基礎知識，開(kāi)闊了眼界，增加了見(jiàn)聞，明白了一些通信設備的簡(jiǎn)單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，把平時(shí)書(shū)本的知識應用在了實(shí)踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見(jiàn)了自己的不足，還需要努力學(xué)習，了解更多相關(guān)知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關(guān)人員，通過(guò)各個(gè)渠道學(xué)習和了解通信工程的有關(guān)知識。
此次實(shí)習通過(guò)各種形式我了解當前通信產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現狀以及美好的前景。感受到了信息科技給今天帶來(lái)的美好生活，當然以后自己也要立志獻身于通信事業(yè)，重點(diǎn)研究移動(dòng)通信新技術(shù)。
總之，此次認識實(shí)習讓我獲益匪淺。
最后，此次實(shí)習的圓滿(mǎn)結束與院系的耐心安排與指導是分不開(kāi)的，在此對王偉、彭春華等指導老師表示衷心的感謝。
工程的實(shí)習報告 篇5
實(shí)習時(shí)間：20xx年1月3日星期三
實(shí)習小組：交通工程041第一組
實(shí)習路線(xiàn)：河北工業(yè)大學(xué)北辰校區 公交649路 天津地鐵一號線(xiàn)西橫堤站
地鐵一號線(xiàn) 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋
公交608路 河東體育場(chǎng) 公交608路 華苑住宅區 公交687路 南院
公交649路 河北工業(yè)大學(xué)北辰校區
為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專(zhuān)業(yè)知識。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習的機會(huì )。1號元旦放假，2號就正式開(kāi)始了。當天李老師讓我們觀(guān)看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫(huà)面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來(lái)交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺(jué)，我們需要做的太多了。
縱觀(guān)歷年的交通事故，其主要原因可分為五類(lèi)，無(wú)證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經(jīng)濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發(fā)達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著(zhù)車(chē)輛數目的增長(cháng)交通事故亦呈上升趨勢。 20xx年發(fā)生交通事故66.75萬(wàn)起，死傷人數分別為10.4萬(wàn)和49.4萬(wàn)，直接經(jīng)濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95 萬(wàn)和21.16萬(wàn)，經(jīng)濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說(shuō)明我國的交通設施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。
實(shí)習中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商量選定一個(gè)路線(xiàn)，并交到老師那，讓他們對我們的行動(dòng)有一個(gè)大概了解也可給一些指導。
3號我們每組就根據自己所選路線(xiàn)外出實(shí)習觀(guān)察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線(xiàn)地鐵。這也是這次實(shí)習中幾乎所有組的路線(xiàn)之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來(lái)緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號線(xiàn)：劉園至雙林全長(cháng)26.188公里，共設車(chē)站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4 元，相對公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對有些國家比較落后的一個(gè)表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價(jià)比較貴。
西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車(chē)站東、西出入口及站房?jì)�，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺(jué)。地鐵1號線(xiàn)的車(chē)票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類(lèi)票種，售票、檢票也將全部采用全自動(dòng)系統。自動(dòng)售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點(diǎn)自動(dòng)記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的 IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過(guò)閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過(guò)乘車(chē)。
除了車(chē)票，新地鐵里的不少服務(wù)設施與老地鐵相比都可謂“更新?lián)Q代”。以前一走進(jìn)老地鐵，手機、呼機一概沒(méi)有信號，這種現象在新地鐵里就不會(huì )出現。但由于地鐵剛營(yíng)運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。
而且天津地鐵在全國第一個(gè)設置了安全門(mén)，有了它就不會(huì )再發(fā)生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門(mén)系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車(chē)與地鐵站臺候車(chē)室隔離。安全門(mén)主要分為可以開(kāi)啟的活動(dòng)門(mén)和不能開(kāi)啟的固定門(mén)兩個(gè)部分。其中活動(dòng)門(mén)高度為1.3米，其余門(mén)體為1.45米�；顒�(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)一一對應，列車(chē)進(jìn)站并停穩后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)打開(kāi)，乘客上下列車(chē)后，活動(dòng)門(mén)與列車(chē)門(mén)同時(shí)關(guān)閉，列車(chē)才能駛離站臺。
安全門(mén)除了可以為候車(chē)乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環(huán)保、節能為一體。在等車(chē)的過(guò)程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車(chē)到達的時(shí)間，也給乘客帶來(lái)了許多方便。
車(chē)輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動(dòng)客車(chē)
線(xiàn)路通過(guò)能力：線(xiàn)路通過(guò)能力每小時(shí)為30對
設計運輸能力：線(xiàn)路最大運輸能力為每小時(shí)4.81萬(wàn)人次。
車(chē)廂環(huán)境也非常好，單元式空調有溫控，創(chuàng )意式扶桿，扶手在中下部分開(kāi)為三個(gè)，這樣既便于人多時(shí)使用也很美觀(guān)。
小白樓站位于小白樓中心區的南京路下，為地下雙層島式站臺車(chē)站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個(gè)出入口通往地下車(chē)站的站廳層，車(chē)站兩端各設一處風(fēng)道、地面設兩座風(fēng)亭。
小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著(zhù)我們就順著(zhù)南京路步行，途徑兩個(gè)比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒(méi)有安置信號燈，當時(shí)車(chē)輛并不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時(shí)極易引起事故，需要改進(jìn)。另一個(gè)是營(yíng)口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個(gè)繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿(mǎn)足絕大多數小時(shí)車(chē)流順利通過(guò)不造成嚴重堵塞，同時(shí)避免建成后車(chē)流量低投資效益不高，要選擇適當的小時(shí)交通量作為設計小時(shí)交通量。信號燈配置設計時(shí)，需預報一個(gè)信號周期到達的車(chē)輛數;在設計行人交通管制系統時(shí)，要求預測大于穿越時(shí)間的車(chē)頭時(shí)距頻率。
我們在南京路一分路段發(fā)現了一咪表停車(chē)路段。車(chē)子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒(méi)有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產(chǎn)，亂停車(chē)不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無(wú)償占用道路路面就是對國有資產(chǎn)的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規范化管理，是解決停車(chē)難和停車(chē)管理無(wú)序的關(guān)鍵。
咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實(shí)現“咪表路段無(wú)特權，打卡收費人人平等”。同時(shí)有效地制止了有些單位和部門(mén)亂停車(chē)亂收費的現象。更杜絕了停車(chē)現場(chǎng)監管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區濱江道附近、五大道附近南開(kāi)區鼓樓附近、東站廣場(chǎng)附近。30分鐘計收2元，后續費用按時(shí)間累計收取，超時(shí)停車(chē)按每小時(shí)8元,不足一小時(shí)按小時(shí)計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車(chē)管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實(shí)現咪表泊車(chē)管理是必然趨勢。
隨后我們乘坐643，沿途幾個(gè)較重要的建筑：總醫院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個(gè)都是交通流量密集地段，人車(chē)混在一起，其中總醫院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車(chē)步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車(chē)流量當時(shí)并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說(shuō)來(lái)交通設施的建設會(huì )帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。
我們的午飯是在天津理工大學(xué)吃的，順便也參觀(guān)了他們學(xué)校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見(jiàn)側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀(guān)作用。在有些地方可以有效借鑒。
離開(kāi)理工大學(xué)步行育梁道乘608到河東體育場(chǎng)。河東相對和平人確實(shí)要少很多，但那附近有一大型超市人人樂(lè )和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來(lái)的時(shí)候，幾乎有一半的路程到最后的終點(diǎn)站，車(chē)上就我們實(shí)習小組的9個(gè)人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢(qián)，作為城市的交通規劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。
公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問(wèn)，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車(chē)的過(guò)程中也發(fā)現了兩個(gè)問(wèn)題。一是，對面過(guò)去了3 輛687我們卻還沒(méi)等到，車(chē)輛的發(fā)配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時(shí)候。
這次實(shí)習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個(gè)報告，主要介紹了她剛考察過(guò)的新加坡和馬來(lái)西亞。雖然是兩個(gè)小國，但他們的交通設施有很多值得我們學(xué)習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環(huán)境又給人良好的視覺(jué)笑果。最后的實(shí)習交流，我了解了別的組的大概路線(xiàn)和感想。因為時(shí)間精力有限，每個(gè)組不可能所有方面都涉及到，學(xué)習交流是一個(gè)很好的彌補辦法。通過(guò)這次實(shí)習我們了解到天津的交通存在很多問(wèn)題，當然也有許多可觀(guān)之處，比如說(shuō)地鐵的各種設施。
現代交通工程學(xué)在我國還是一門(mén)新興的科學(xué)，有很多問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習國外的先進(jìn)經(jīng)驗與基本理論的同時(shí)，從我國的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習的更多。
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