交通臺實(shí)習報告7篇
隨著(zhù)個(gè)人素質(zhì)的提升，越來(lái)越多人會(huì )去使用報告，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是小編為大家整理的交通臺實(shí)習報告7篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
交通臺實(shí)習報告 篇1
一、實(shí)習目的
鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達到理論和實(shí)踐的有機結合。通過(guò)實(shí)習使學(xué)生具備分析、解決在實(shí)際工程中出現的簡(jiǎn)單條件下的地質(zhì)問(wèn)題的能力。本次實(shí)習要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識，靈活地運用于野外工作之中，對的常規工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見(jiàn)的工程地質(zhì)問(wèn)題等，有一個(gè)較全面、系統的了解。
二、實(shí)習時(shí)間
本課程講授及考試結束后第十五周（12月7日—12月11日）進(jìn)行野外集中實(shí)習，時(shí)間一周。
三、本次實(shí)習任務(wù)
1、認識區常見(jiàn)的礦物和巖石，注意觀(guān)察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會(huì )區別三大類(lèi)巖石；
2、認識地層剖面，了解地層劃分對比的方法和依據；
3、認識實(shí)習區的地質(zhì)構造，學(xué)會(huì )判識方法；
4、認識實(shí)習區的各種內外動(dòng)力地質(zhì)現象；
5、編寫(xiě)地質(zhì)實(shí)習報告書(shū)。
四、實(shí)習基本要求
1。實(shí)習期間嚴格聽(tīng)從實(shí)習隊長(cháng)的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實(shí)習中結合所學(xué)知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡(jiǎn)單的構造現象，能對一般的工程地質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行分析和評價(jià)，提出合理的防治措施。
2、對實(shí)習中所見(jiàn)到的各種現象要現場(chǎng)做好原始記錄。
3、每天結束實(shí)習后，要及時(shí)總結，做好實(shí)習日記（需上交）。
4、實(shí)習結束后，按要求認真編寫(xiě)實(shí)習報告。
五、人員組成
交通工程系xx級交通工程專(zhuān)業(yè)88人。
六、實(shí)習地區簡(jiǎn)介
本次實(shí)習地點(diǎn)為Xx省地區。
Xx市Xx中西部，位于Xx、Xx、Xx之間。市境東西長(cháng)56公里，南北長(cháng)35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉6鎮1個(gè)工業(yè)園區。
Xx市的地形為東高西低，向東開(kāi)口的盆地。該市區位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側為Xx山脈。至東向西由Xx、Xx、Xx、Xx等山嶺組成。Xx海拔1584米，Xx海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形；盆地南側為箕山、伏牛山�；胶０�1064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形；盆地內部為丘陵和平原。
Xx為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。
本區屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃，最低—8℃，年降水量為614—765毫米。年蒸發(fā)量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。
第一章、實(shí)習地區地層概況
這個(gè)地區發(fā)育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：
�。ㄒ唬┨沤鏧x群
出露于Xx市及其以北等地，為本地區最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。
1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長(cháng)變粒巖、黑云斜長(cháng)片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化，其中變閃長(cháng)巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。
2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長(cháng)角閃片巖夾斜長(cháng)角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。
3、老楊溝組：底部為不穩定的長(cháng)石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見(jiàn)混合巖化現象，具斜層理及各種片巖構成的韻律層，含大量云母等粘土質(zhì)礦物。原巖為淺海碎屑巖。
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1、下元古界Xx群：分布于玉寨山、Xx、Xx一帶，自上而下分為羅漢洞組、Xx、屆坡山組、花峪組。
�。�1）羅漢洞組：與下伏太古界Xx群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長(cháng)石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖，呈不對稱(chēng)波痕發(fā)育，厚391米。
�。�2）Xx組：含一、二、三段。
一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質(zhì)大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質(zhì)大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。
�。�3）屆坡山組：
下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發(fā)育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。
�。�4）花峪組：
底部為紫紅色鐵質(zhì)千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質(zhì)、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。
2、中元古界五佛山群
不整合覆于Xx群或Xx群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、Xx組組成，本區缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰巖、泥質(zhì)灰巖、硅質(zhì)灰巖、白云質(zhì)灰巖與黃綠、紫紅色頁(yè)巖夾細砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰巖。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質(zhì)頁(yè)巖。底部為粗�；蚣毜[巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁(yè)巖、砂質(zhì)頁(yè)巖夾泥質(zhì)灰巖。Xx組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯層理發(fā)育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。
3、上元古界震旦系羅圈組
主要分布在林區臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習區南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30—60米，下部為灰黃色膠結冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰巖、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。
3、上元古界震旦系羅圈組
主要分布在林區臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習區南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30—60米，下部為灰黃色膠結冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰巖、石英斑巖、花崗巖及各種變質(zhì)巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質(zhì)頁(yè)巖。
交通臺實(shí)習報告 篇2
一、畢業(yè)實(shí)習的目的
畢業(yè)實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)完在校期間全部理論課程基礎上的最后實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是使學(xué)生通過(guò)深入交通運輸單位查閱資料、參與管理，增強理論聯(lián)系實(shí)際的觀(guān)念，培養解決實(shí)際問(wèn)題的能力，也是青年知識分子與群眾相結合的一次實(shí)踐機會(huì )。學(xué)生通過(guò)畢業(yè)實(shí)習深入了解我國交通運輸業(yè)的現狀及發(fā)展趨勢，交通運輸行業(yè)管理部門(mén)的管理內容、程序，以及交通運輸客貨運企業(yè)（含物流企業(yè)）的基本作業(yè)程序，作業(yè)特點(diǎn)，生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理全過(guò)程的運作模式等，深入對所學(xué)知識的理解，增強學(xué)生獨立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，進(jìn)一步培養專(zhuān)業(yè)意識和職業(yè)責任感，為今后走上工作崗位打下堅實(shí)的理論與實(shí)踐基礎。同時(shí)，學(xué)生們通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，收集交通運輸相關(guān)政策、法規及與畢業(yè)論文寫(xiě)作有關(guān)的資料，為撰寫(xiě)畢業(yè)論文、進(jìn)行畢業(yè)設計掌握第一手資料。
二、畢業(yè)實(shí)習的時(shí)間安排
畢業(yè)實(shí)習動(dòng)員：20xx年12月28日，實(shí)習動(dòng)員及實(shí)習準備。
畢業(yè)實(shí)習時(shí)間: 20xx年2月25日--20xx年3月20日，共四周，分散實(shí)習。
三、畢業(yè)實(shí)習任務(wù)
學(xué)生可參與的實(shí)習單位包括公路、水路、鐵路、民航等交通運輸行業(yè)管理部門(mén)、水陸民航交通客貨運輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、交通運輸規劃單位、交通基本建設施工單位、設計單位、監理單位、建設單位（業(yè)主單位）以及與交通運輸相關(guān)的物流企業(yè)等。根據實(shí)習單位不同，需要有針對性地進(jìn)行實(shí)習，參與實(shí)踐。
需要熟悉實(shí)習單位的基本概況與外部環(huán)境，了解實(shí)習單位的管理體制、主要業(yè)務(wù)類(lèi)型與范圍、經(jīng)營(yíng)管理與生產(chǎn)管理戰略（策略）、全過(guò)程的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運作程序與模式，先進(jìn)的管理理念以及管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足，并收集畢業(yè)設計（論文）相關(guān)的實(shí)際資料和數據。
四、實(shí)習紀律
1．在實(shí)習準備階段，學(xué)生必須與指導教師反復討論畢業(yè)設計（論文）寫(xiě)作大綱及所需的背景材料，實(shí)習期間設法全面收集，并隨時(shí)向指導教師匯報資料收集情況，接受指導教師的指導；
2．參加實(shí)習的全體學(xué)生必須于下學(xué)期開(kāi)學(xué)按時(shí)到達實(shí)習地點(diǎn)，并于20xx年2月25日-27日期間打電話(huà)向指導教師匯報到位情況及實(shí)習工作的具體安排情況，否則，按開(kāi)學(xué)遲到論處；
3．學(xué)生實(shí)習期間必須堅守實(shí)習崗位，深入基層，扎實(shí)開(kāi)展實(shí)習活動(dòng)，嚴禁利用實(shí)習期間外出辦理非實(shí)習事務(wù)或私自離開(kāi)實(shí)習地點(diǎn)，若指導教師及其他人員查詢(xún)學(xué)生不在崗者，每次按曠課四學(xué)時(shí)論處；
4．學(xué)生在實(shí)習過(guò)程中若遲到或曠工累計達十學(xué)時(shí)或畢業(yè)設計（論文）的背景材料收集不齊等，實(shí)習成績(jì)按不及格論處，并要求自費重新實(shí)習，其畢業(yè)設計（論文）答辯與畢業(yè)時(shí)間推遲到20xx年9月份；
5．學(xué)生在實(shí)習期間必須嚴格遵守實(shí)習單位的各項規章制度，聽(tīng)從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作；
6．學(xué)生在實(shí)習期間必須特別注意人身安全，嚴格遵守實(shí)習崗位的安全操作規程；若違反安全管理規定而出現安全事故，則后果自負；
7．實(shí)習期間，應尊敬實(shí)習單位職工，謙虛謹慎，虛心學(xué)習，樹(shù)立良好的大學(xué)生形象，維護學(xué)校榮譽(yù)。
五、畢業(yè)實(shí)習成果
學(xué)生在實(shí)習結束20xx年3月29日前，必須提交以下3方面的實(shí)習成果：
1．畢業(yè)實(shí)習報告
全面總結畢業(yè)實(shí)習過(guò)程中：實(shí)習所在單位及項目概況；實(shí)習主要內容與工作成果；實(shí)習后個(gè)人思想和業(yè)務(wù)上的收獲和體會(huì )，以及對將來(lái)畢業(yè)實(shí)習工作進(jìn)一步完善的意見(jiàn)和建議。
要求內容客觀(guān)真實(shí)；敘述清楚，語(yǔ)言流暢，表達準確，圖文并茂；字數在6000字以上，并要求提交A4打印稿。
2．畢業(yè)實(shí)習日記
�、� 實(shí)習每天逐日記錄實(shí)習情況，含實(shí)習工作、工作過(guò)程和工作成果，出現的問(wèn)題以及個(gè)人收獲等內容；
�、� 日記記錄要求內容詳實(shí)、字跡工整、文字簡(jiǎn)練、邏輯合理、圖表清楚；
�、� 每篇日記字數不少于200字。
3．畢業(yè)實(shí)習鑒定
實(shí)習結束后，每位學(xué)生進(jìn)行個(gè)人實(shí)習鑒定，小組鑒定；并請實(shí)習單位指導人給出書(shū)面鑒定意見(jiàn)，同時(shí)加蓋實(shí)習單位公章。
交通臺實(shí)習報告 篇3
交通工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)習報告--路基路面實(shí)習報告
泰井高速公路(泰和至井岡山)是319國道的組成部分，也是通往井岡山風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車(chē)里程約14公里。泰井高速起于泰和縣南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)3個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于井岡山市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成后，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將于6月28日奠基，今年9月中旬開(kāi)工建設，20xx年上半年建成通車(chē)。
20xx年6月26日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上6點(diǎn)半出發(fā)，上午11點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了3個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往井岡山風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)62公里。同時(shí)建設廈坪至井岡山旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)22公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度80公里/小時(shí)，路基寬24.5米;連接線(xiàn)計算行車(chē)速度40公里/小時(shí)，路基寬16米。全線(xiàn)共設橋梁42座，其中主線(xiàn)特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長(cháng)4008米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)20xx米，是江西省迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在20xx年5月建成通車(chē)。
實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)......朋友們，來(lái)吧!建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
交通臺實(shí)習報告 篇4
一、 引言
為了增強個(gè)人的實(shí)踐能力，將理論運用于實(shí)踐，以提高在未來(lái)企業(yè)招聘中的競爭力，本人通過(guò)網(wǎng)上投遞簡(jiǎn)歷和應聘實(shí)習崗位面試成為了交通銀行河南省分行的實(shí)習生，于20xx年7月10日至20xx年8月20日進(jìn)行了為期6周的實(shí)習。在交通銀行鄭州河南省分行營(yíng)業(yè)部實(shí)習期間，在單位指導老師的幫助、指導和教育下，我熟悉了交通銀行的主要經(jīng)濟業(yè)務(wù)活動(dòng)，系統地學(xué)習并較為深刻地掌握了交通銀行各方面的實(shí)務(wù)工作，對關(guān)于銀行經(jīng)營(yíng)和管理的理論知識和各方面實(shí)際工作能力都得到了不錯地鍛煉和提高。也明白了理論與實(shí)踐相結合的重要性�，F在就將這次暑期實(shí)習的具體情況及心得體會(huì )作一個(gè)系統的總結。
二、 實(shí)習時(shí)間
20xx年7月10日至20xx年8月20日
三、 實(shí)習地點(diǎn)
交通銀行河南省分行（營(yíng)業(yè)部）：鄭州市金水區花園路129號。
四、 實(shí)習目的
通過(guò)一定基礎業(yè)務(wù)的工作實(shí)踐，使學(xué)習的理論知識與實(shí)際密切聯(lián)系，鞏固、擴大和深化在校學(xué)習的基本理論和基本知識，提高分析和解決問(wèn)題的能力，將自身鍛煉成既有扎實(shí)理論和業(yè)務(wù)知識，又有靈活的工作能力的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。同時(shí)，提前感受職場(chǎng)中的工作氛圍，學(xué)習處理員工之間以及員工與客戶(hù)之間的關(guān)系，提高在工作中遇到問(wèn)題，處理問(wèn)題的應變能力，增加自己在未來(lái)競聘中的競爭力。
五、 實(shí)習單位概況
�。ㄒ唬� 交通銀行簡(jiǎn)介
交通銀行(Bank of Communications)始建于1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發(fā)鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營(yíng)業(yè)外，交通銀行國內業(yè)務(wù)分別并入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來(lái)的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點(diǎn)，國務(wù)院批準重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建后的交通銀行正式對外營(yíng)業(yè)，成為中國第一家全國性的國有股份制商業(yè)銀行，總行設在上海。20xx年6月，國務(wù)院批準了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務(wù)重組，成功引進(jìn)了匯豐銀行、社�；�、中央匯金公司等境內外戰略投資者。
20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業(yè)銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò )。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個(gè)城市設立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行），營(yíng)業(yè)機構近2600個(gè)。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個(gè)國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關(guān)系。全行員工5.5萬(wàn)人。
�。ǘ� 基本業(yè)務(wù)情況
交通銀行將業(yè)務(wù)種類(lèi)分為個(gè)人業(yè)務(wù)、公司業(yè)務(wù)、小企業(yè)業(yè)務(wù)、國際業(yè)務(wù)、電子銀行等模塊，擁有以“外匯寶”、“得利寶”、“沃德財富賬戶(hù)”、“交銀理財賬戶(hù)”、“蘊通財富”、“太平洋卡”、“全國通”、 “展業(yè)通”、“基金超市”、“手機銀行”等為代表的一批品牌產(chǎn)品和服務(wù)，在市場(chǎng)享有盛譽(yù)。與戰略合作伙伴匯豐銀行合作推出的“中國人的環(huán)球卡”――太平洋雙幣信用卡，在冊發(fā)卡量已突破2800萬(wàn)張。綜合經(jīng)營(yíng)方面，交通銀行20xx年8月與全球頂尖資產(chǎn)管理公司施羅德集團合資設立交銀施羅德基金管理公司，是國內首批銀行系基金公司之一；20xx年，交通銀行并購重組了湖北國際信托投資有限公司，經(jīng)監管機構批準發(fā)起設立交銀金融租賃有限公司，并在香港成立了交銀國際控股有限公司及其子公司交銀國際亞洲有限公司、交銀國際證券有限公司、交銀國際資產(chǎn)管理有限公司，在綜合經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域邁出了堅實(shí)的步伐。
�。ㄈ� 實(shí)習所在分行情況
交通銀行河南省分行于1988年12月27日重組開(kāi)業(yè)，原稱(chēng)“交通銀行鄭州支行”；1995年2月，升為總行直屬分行，20xx年10月明確為省分行；20xx年1月18日正式更名為交通銀行股份有限公司河南省分行。先后建立了第一家自助銀行、第一家手機銀行、第一家網(wǎng)上銀行、第一家VIP理財室、第一家機場(chǎng)貴賓候機室，開(kāi)通第一家提醒服務(wù)。20xx年，河南省分行開(kāi)始實(shí)施戰略轉型，向一流現代化零售商業(yè)銀行邁進(jìn)，在中原地區首家推出了個(gè)人高端服務(wù)品牌——“沃德財富”，形成了健全的高端服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。河南省分行在業(yè)務(wù)開(kāi)拓創(chuàng )新方面始終引領(lǐng)金融界發(fā)展方向，不斷滿(mǎn)足廣大客戶(hù)日益增長(cháng)的金融需求，在金融界和廣大客戶(hù)心目中樹(shù)立了良好的形象。截止到20xx年底，該行人民幣資產(chǎn)規模達1395億元，存款余額達到1274.52億元，貸款余額達838.27億元，在交行系統內名列前茅，先后被交總行評為內部評級 A 級分行、綜合經(jīng)營(yíng)效益顯著(zhù)分行，是交通銀行的重點(diǎn)優(yōu)勢行。
六、 實(shí)習過(guò)程
本人實(shí)習的營(yíng)業(yè)部是省分行所在營(yíng)業(yè)部，位于鄭州市商業(yè)中心，主干道花園路，是整個(gè)鄭州市交行的樞紐，平時(shí)業(yè)務(wù)量多，人流量大。不僅有與鄭州市各支行網(wǎng)點(diǎn)的往來(lái)，還有與各地級市分行的往來(lái)。在這樣復雜的環(huán)境下工作更是對我個(gè)人能力的挑戰，尤其是在我作為實(shí)習大堂經(jīng)理那段實(shí)習經(jīng)歷，給我留下了不少寶貴的經(jīng)驗。
�。ㄒ唬� 營(yíng)業(yè)部大堂實(shí)習
這項工作是銀行最基本最基礎的工作，但也是最重要的。只有好的服務(wù)態(tài)度，完善的業(yè)務(wù)流程，井然有序的大堂，才能為客戶(hù)留下好的印象。存取款及票據業(yè)務(wù)是基礎，這類(lèi)客戶(hù)也是基礎客戶(hù)群。也許他們不能為銀行帶來(lái)最多收益，但是他們的好口碑至關(guān)重要。大堂經(jīng)理是連接客戶(hù)、柜員、客戶(hù)經(jīng)理的紐帶，因此這個(gè)職位相當重要。
第一天報到，一名正式的大堂經(jīng)理李經(jīng)理接待了我，以后我有不懂的地方就由她教我。她讓我先熟悉了一下取號機上的業(yè)務(wù)類(lèi)型及各類(lèi)業(yè)務(wù)相應的編號和對應的柜臺。當客戶(hù)進(jìn)門(mén)時(shí)就要主動(dòng)迎上去，面帶微笑，詢(xún)問(wèn)客戶(hù)的需求。如果知道怎么做，就熱情地解答，不知道怎么做時(shí)要將其移交給其他大堂經(jīng)理，不可以將客戶(hù)晾在那里。我最開(kāi)始的工作就是幫助客戶(hù)取號，讓其在等候區等待。
隨著(zhù)實(shí)習天數的增加，我逐漸開(kāi)始學(xué)習引導客戶(hù)進(jìn)行單據的填寫(xiě)。業(yè)務(wù)的種類(lèi)眾多，都對應有相應的單據。要記清楚每一種單據對應的具體業(yè)務(wù)，也比想象的困難，為此我還出過(guò)不少差錯。在這個(gè)過(guò)程中，我體會(huì )到，必須先弄清楚業(yè)務(wù)流程，再記該填寫(xiě)的單據比較容易。原來(lái)實(shí)務(wù)工作中也和學(xué)知識一樣要找到簡(jiǎn)易的途徑才能很快上手。許多在《商業(yè)銀行經(jīng)營(yíng)管理》中學(xué)到的業(yè)務(wù)都在這里看到了，還有《金融會(huì )計》中的知識，我憑自己學(xué)到的東西為客戶(hù)解答，有不小的成就感。另外一點(diǎn)就是效率，注意不僅僅是速度，質(zhì)量更要并重。這是從柜員的工作中觀(guān)察來(lái)的。
除此之外，我還學(xué)會(huì )了其他一些基本的小技能，復印身份證、碎紙、幫助客戶(hù)完成網(wǎng)銀激活、向客戶(hù)發(fā)放小禮物??
由于六月銀行間同業(yè)拆借市場(chǎng)出現了異動(dòng)，所謂“錢(qián)荒”對百姓的預期也產(chǎn)生了不小的影響。7月的理財產(chǎn)品出售有所下降，民眾對投資方式的選擇更加慎重。這也給銷(xiāo)售人員帶來(lái)了不小的壓力。
�。ǘ� 學(xué)習柜員的工作
由于實(shí)習生不可以接觸現金業(yè)務(wù)，所以我不可以真正坐在柜臺后面為客戶(hù)辦理存取款業(yè)務(wù)，但是我利用他們空閑的時(shí)間，詢(xún)問(wèn)了他們日常要做的工作：開(kāi)戶(hù)、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兌換、受理中間業(yè)務(wù)等。憑證由每個(gè)柜員單獨進(jìn)
行帳務(wù)處理，記帳。但是每個(gè)柜員所制的單據都要交于相關(guān)行內負責人先審核，然后再傳遞到上級行事后稽核。柜員間每天交接工作時(shí)的對賬，對賬時(shí)除了要核對現金賬實(shí)是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續等等。而柜員間對賬也是很有程序的，一般先清點(diǎn)現金，然后再是清點(diǎn)重要空白憑證如存折，銀行卡，存單等等。通過(guò)與業(yè)務(wù)員的接觸，我還了解了銀行的操作流程及儲蓄業(yè)務(wù)方面的.知識，學(xué)習了交易代碼和一些操作流程，明白了銀行系統中事中監督和事后監督的重大意義。 另外，在這個(gè)過(guò)程中，我還學(xué)習了點(diǎn)鈔、憑證翻打、文字錄入等技能，這都是一個(gè)合格柜員的基本功，雖然這些事情在我沒(méi)接觸之前覺(jué)得很難，第一次接觸的時(shí)候覺(jué)得很復雜，但接觸多了，我才發(fā)現這都是熟能生巧的事。每天練習了也就覺(jué)得沒(méi)那么困難了。
�。ㄈ� 學(xué)習對公業(yè)務(wù)
在營(yíng)業(yè)部，我還學(xué)了一些對公業(yè)務(wù)。銀行對公業(yè)務(wù)中最常見(jiàn)的是票據業(yè)務(wù)。在票據業(yè)務(wù)中第一步是票據的核驗，主要是核驗印鑒，每個(gè)開(kāi)戶(hù)的單位都會(huì )在銀行里留下自己印鑒的模板。在核印鑒的時(shí)候，首先利用的是電子核鑒系統，如果電子核鑒系統通過(guò)的話(huà)就可以辦理相應的業(yè)務(wù)，但是有時(shí)候，由于印泥的質(zhì)量問(wèn)題，或者是敲章的時(shí)候方法不對，使得印鑒在機器中不能核驗通過(guò)，這時(shí)候就要借助手工的方法。手工的方法是要先找出單位在銀行開(kāi)戶(hù)時(shí)預留的印鑒卡，然后把支票上的印章折掉一部分，把剩余的部分與印鑒卡上的核對，這里面最關(guān)鍵的一點(diǎn)是不能自己說(shuō)通過(guò)就行了，要得到業(yè)務(wù)經(jīng)理的許可，也就是說(shuō)要讓業(yè)務(wù)經(jīng)理也核對一遍。
七、 心得體會(huì )
首先，是最基本的工作要求。第一，工作要主動(dòng)。不要被動(dòng)地接受師傅或是上級安排的任務(wù)，而是不停地思考自己需要做什么，有意識該是做什么的時(shí)候了。有不懂的地方要虛心向同事請教，不要礙于面子。尤其是我們剛剛走出校園的大學(xué)生，自以為接受了高等教育就沒(méi)有什么能難得到自己，往往眼高手低，容易犯低級錯誤。第二，盡量高質(zhì)量完成自己的工作。由于自己能力有限不能完成時(shí)，不要抱怨，要及時(shí)向自己的負責人說(shuō)明情況，在他人的幫助下完成。單位是一個(gè)整體，要有團隊意識。第三，要遵守單位的規章制度。不遲到早退是最基本的，盡量提前10分鐘到達進(jìn)入工作狀態(tài)。著(zhù)裝要求在直接面對客戶(hù)的大堂也十分重要，要穿著(zhù)銀行的制服，衣領(lǐng)整潔，頭發(fā)利落，站立時(shí)儀態(tài)端正，面帶微笑。（這樣一天下來(lái)，真的是沒(méi)有一點(diǎn)力氣了。）
在與帶我的師傅的交流和我自己實(shí)習的感悟中，我收益良多。在我來(lái)看，銀行的工作是瑣碎的，大多數都是重復性的。剛開(kāi)始干覺(jué)得很有趣，但是時(shí)間長(cháng)了就會(huì )覺(jué)得日復一日枯燥無(wú)聊。當面對客戶(hù)的難纏與質(zhì)疑，會(huì )覺(jué)得一絲辛苦不被認
可的委屈。這些工作看似沒(méi)有什么技術(shù)含量，不像在總部做投資分析那么專(zhuān)業(yè)，但并不代表沒(méi)有價(jià)值。這些是銀行的地基，有了這些地基才有上層的華麗建筑。而且中國的金融市場(chǎng)不像美國的華爾街，還不夠發(fā)達，基礎工作還是主要的。師傅說(shuō)看似沒(méi)有技術(shù)含量的工作其實(shí)也是需要我們的職業(yè)素養，并不是每一個(gè)人都可以干好的。那就是做好每一個(gè)細節，努力達到完美。包括與同事的交流，與客戶(hù)的溝通都是有技巧的，而這些需要在長(cháng)時(shí)間的工作中親自去感悟。這需要耐心、細心、更重要的是責任心。我突然想到上學(xué)期曾經(jīng)上過(guò)的一節實(shí)訓課，主講是招商銀行的HR。那堂課讓我記憶猶新，我被那位女士的風(fēng)采深深感染，還有她宣揚的那個(gè)客戶(hù)至上的理念，真正做好每一個(gè)細節。
由于我自己平時(shí)對財經(jīng)時(shí)事有一定的關(guān)注，關(guān)于國家的宏觀(guān)經(jīng)濟動(dòng)態(tài)也有一些自己的見(jiàn)解，在與交行同事的交流中我暢所欲言，從他們那里得到了一些不可能在書(shū)本上學(xué)到想法，而我的知識面也得到了他們的認可，對我們學(xué)校的教育水平高度贊揚。以后我會(huì )繼續努力，培養自己對知識的敏感性，與時(shí)俱進(jìn)。
這段時(shí)間在交行的實(shí)習中，我感受到了強烈的“企業(yè)文化”。我能體會(huì )到每一位交行員工發(fā)自?xún)刃膶ψ约汗ぷ鞯臐M(mǎn)意，對自己職業(yè)的熱愛(ài)，對交行的自豪感。從他們口中我聽(tīng)到的是對交行的自信�！拔覀兘恍性谥性貐^盈利是五大行中名列前茅的�！薄拔覀兘恍械耐顿Y銀行業(yè)務(wù)是其他銀行不可比擬的，遍及全球的投資組合設置，打破了傳統銀行經(jīng)營(yíng)客戶(hù)的模式，億萬(wàn)身家的企業(yè)都是主動(dòng)找到我們要求合作的�！边@種歸屬感讓我看到了一個(gè)企業(yè)蓬勃發(fā)展的美好前景。他們都鼓勵我好好學(xué)習知識，現代金融行業(yè)的競爭將愈演愈烈，只有掌握真才實(shí)學(xué)的金融人才能在競爭中取得先機，改革中必將淘汰落后陳腐的制度。
在實(shí)習中，我還是發(fā)現了一些“不良現象”的，而且恐怕也普遍存在于廣大機構，那就是嚴重的浪費現象。每天有大量空白紙張或是只寫(xiě)了幾行出錯紙張都被扔掉了，一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)如此，試想全國有多少個(gè)這樣的公共機構，相信浪費的紙張等辦公資源不在少數。銀行要創(chuàng )造利潤，一個(gè)重要途徑就是降低經(jīng)營(yíng)成本，其中包括用電、用水、及各種消耗。有些是為了為客戶(hù)創(chuàng )造更舒適的環(huán)境，但是有些支出確實(shí)沒(méi)必要。如果每個(gè)員工有更多一些節約的態(tài)度，相信定可以節省很多不必要的開(kāi)支。
實(shí)習生活與校園生活有很大的不同，與學(xué)校生活自由自在上課、自習相比，實(shí)習生活緊張有規律，每天早晨8點(diǎn)出發(fā)，下午6點(diǎn)多才能到家。一天的精力都在工作中耗盡了，回來(lái)時(shí)已疲憊不堪。但是，我累并快樂(lè )著(zhù)。我收獲了新鮮的工作體驗和良師益友。這短短的實(shí)習也讓我成長(cháng)了許多，懂得了許多做人做事的道理。走出了那座象牙塔，我才明白學(xué)習的意義、青春的寶貴和人生的真諦。我更清楚了自己要確定人生的坐標，明白想得到什么，明確努力的方向。這次實(shí)習將
交通臺實(shí)習報告 篇5
一、實(shí)習時(shí)間：
二、實(shí)習地點(diǎn)：
三、實(shí)習目的：通過(guò)實(shí)地實(shí)習，努力將自己所學(xué)的理論知識向實(shí)踐方面轉化，盡量做到理論與實(shí)踐相結合 ，有了一次全面的認識。
四、前 言：知識是人類(lèi)進(jìn)步的階梯，而學(xué)習知識不僅僅靠從書(shū)本上獲取，而重要的是在于體驗。理論知識往往過(guò)于標準化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗都**的話(huà)，事實(shí)上是**實(shí)際效應的，現實(shí)中的事情往往是千變萬(wàn)化的，運用起來(lái)解決具體情況多半是教條的。無(wú)數事實(shí)證明：只有將理論知識與實(shí)踐很好的結合起來(lái)，才能將知識運用到最高境界，為了學(xué)有所長(cháng)，學(xué)有所用，為了將知識轉化為自己所真正擁有的能力，面對充滿(mǎn)競爭與壓力的社會(huì )環(huán)境，結合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，在這兒的人個(gè)個(gè)工作熱情都是那么的高漲，他們之間團結合作，相互溝通的相當融洽，來(lái)得這里你真的能夠感受到這個(gè)大家庭的溫暖。
五、實(shí)習內容：
�。ㄒ唬�、檔案管理工作：
檔案整理工作是一項非常繁雜、非�？菰�、非常單調的工作，我的任務(wù)就是把所有的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以基本上一天的工作都是在重復前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來(lái)，重新進(jìn)行分類(lèi)、裝訂、打頁(yè)號、排順序等一系列的工作，存到電腦上，最后裝到統一的盒子里，放到新建的檔案室內，才算最終的完成。剛剛開(kāi)始的時(shí)候，根本不知道要從哪里開(kāi)始整理，也不知道要怎樣去整理，不過(guò)還好，在同事的幫助下，使我很快進(jìn)入了檔案整理工作的狀態(tài)。開(kāi)始的工作速度很慢，一天能整理好的檔案**幾卷，到后來(lái)慢慢的摸索出了一些竅門(mén)，速度就快了許多。當最后截稿的時(shí)候領(lǐng)導來(lái)檢查對我的工作提出表?yè)P的時(shí)候我心里真的有一種成就感。
通過(guò)這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了很多，等于把以前所學(xué)的公文寫(xiě)作又重新溫習了一遍，但更多地是我終于在這么繁瑣的工作中堅持了下來(lái)，磨練了我的耐心，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩公路工作人員是多么的熱愛(ài)我們的公路建設事業(yè)。
�。ǘ�、辦公室文秘工作：
在辦公室我的具體工作包括（1）負責文件資料的打印、登記、發(fā)放、復印、裝訂。 （2）負責接轉電話(huà)和記錄工作。 （3）負責傳真收發(fā)與登記。 （4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。（5）完成其他臨時(shí)工作。說(shuō)實(shí)在的雖然說(shuō)我平時(shí)在學(xué)校的時(shí)候對文秘工作也有一些了解，但具體到了工作崗位上就真的感覺(jué)非常的陌生，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特別的慢、還老是擔心出錯；復印文件的時(shí)候也老是出錯；有的時(shí)候接電話(huà)時(shí)也比較的盲目；但領(lǐng)導并**怪我，我慢慢的懂得所有機器的操作，通過(guò)一段時(shí)間的慢慢的練習，我打字的速度慢慢增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信心了，領(lǐng)導是看在眼里滿(mǎn)意在心里，我自己也有一種成就感。
�。ㄈ�、公路建設現場(chǎng)檢查
在實(shí)習過(guò)程中要去很多的公路建設現場(chǎng)去檢查，科長(cháng)每次檢查都會(huì )帶上我，而我大多數時(shí)候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導檢查現場(chǎng)進(jìn)行拍攝，同時(shí)也要對施工現場(chǎng)及工地出現的問(wèn)題進(jìn)行拍攝，有的時(shí)候也會(huì )抽空去和現場(chǎng)的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我一直以為領(lǐng)導下去檢查無(wú)非就是一個(gè)形勢，更重要的是吃飯，但現在我應該改變這種偏見(jiàn)了，我們下去檢查每一個(gè)細節的問(wèn)題都要注意到，要對現場(chǎng)的每一個(gè)細小的環(huán)節都要進(jìn)行勘測記錄，有的時(shí)候天真的好熱，太陽(yáng)照得是相當的難受，有幾次我都有點(diǎn)忍不住想找一個(gè)陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導都在頂著(zhù)太陽(yáng)檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面繼續檢查。他們并且從來(lái)不提吃飯的事，有很多的時(shí)候我們檢查到中午十二點(diǎn)，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長(cháng)還是帶著(zhù)我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個(gè)施工現場(chǎng)，這完全是我**想到的。我現在終于明白會(huì )議室那些錦旗的價(jià)值了，這完全是對他們工作的肯定和表?yè)P，現在我才真的明白人民公仆的含義了！
�。ㄋ模�、路政管理
主要負責管理和保護公路路產(chǎn)，實(shí)施公路檢查，依照法律、法規和規章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、公路上空或地下、穿越公路的其他設施的建事宜，并對實(shí)施情況進(jìn)行監督檢查、維護公路養護，向有關(guān)單位和人員調查詢(xún)問(wèn)、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞公路和發(fā)生侵權行為又不接受查處的車(chē)輛，責令停止行駛等工作。
六、 總結與心得體會(huì )：
通過(guò)這次實(shí)習，我對交通管理工作有了一定的認識，通過(guò)將自己所學(xué)的理論知識和實(shí)際工作結合。我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用，過(guò)渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，我對自己專(zhuān)業(yè)的知識有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)知識的鞏固和運用。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步再學(xué)習。通過(guò)這次實(shí)習也改變了我以前的許多偏見(jiàn)，使我的思想轉移到正軌上來(lái)。與此同時(shí)我也明白了很多的道理，這些東西將會(huì )使我受益終身。
這次實(shí)習更是我明白了與人誠實(shí)交往的重要性，將心比心才能贏(yíng)得別人對你的尊重，以前在學(xué)校老想著(zhù)外邊的人是多么的狡猾，但現在明白，只要你和別人用心相處就一定能夠贏(yíng)得回報的。
通過(guò)這次學(xué)習鍛煉，我相信一定會(huì )使我更加成熟起來(lái)，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習和工作中，同時(shí)面對社會(huì )激烈的競爭中也會(huì )變得更加的自信和有方向感，能夠在激烈的社會(huì )競爭中找準自己的位置，實(shí)現自己的人生價(jià)值。
對于我來(lái)說(shuō)這是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰，我將不斷努力，為以后的工作做好準備，為未來(lái)的交通事業(yè)做出應有的貢獻。
交通臺實(shí)習報告 篇6
本人于XX年10月18日至今在萬(wàn)壽路分隊進(jìn)行實(shí)習工作，交通實(shí)習報告。在這段彌足珍貴的時(shí)間里，領(lǐng)導和同事們給與了我悉心的關(guān)懷和指導，通過(guò)自身的不懈努力，各個(gè)方面都有了長(cháng)足的進(jìn)步。領(lǐng)導安排我實(shí)習的目的是為了鞏固我的主業(yè)知識，掌握并且提高實(shí)際的操作技能，豐富實(shí)際工作經(jīng)驗，所學(xué)的知識用于實(shí)際工作中去。
在實(shí)習期間，我一開(kāi)始負責的工作內容是道路巡查。經(jīng)領(lǐng)導的安排由一些比較有經(jīng)驗的同時(shí)帶領(lǐng)我出去巡路，在這一過(guò)程中，我慢慢地從一無(wú)所知逐漸掌握了道路上占掘路和病害的相關(guān)知識，同時(shí)對分隊管轄區域的道路有了深入的了解，不再僅僅是停留在紙上談兵的階段。對于今后我在分隊內業(yè)的實(shí)習甚至于在行政許可大廳更好的工作，都起了不容小視的作用。在領(lǐng)導和同事的幫助下，我很快的掌握了巡查員工作的基本內容，并且自己主動(dòng)的單獨去巡一天線(xiàn)路，包證按時(shí)按量的完成了這項看似簡(jiǎn)單實(shí)則重要的任務(wù)。隨后我的工作重心轉向了內業(yè)的學(xué)習工作，領(lǐng)導安排了我和分隊內業(yè)中主要負責占掘路的同事學(xué)習。在這段時(shí)間的工作中，我采用了看、問(wèn)、學(xué)等方式，初步了解了工作中具體業(yè)務(wù)知識。但在隨后的實(shí)際操作中遇到了一些問(wèn)題，由于分隊工作繁瑣 、項目眾多，加上辦公用品的缺乏，有的時(shí)候到下班了還沒(méi)有完成工作 ，只能放到第二天去做，保證不了信息情況的及時(shí)性。于是我想辦法把未完成的工作帶回家完成，第二天及時(shí)的向上面匯報，保證工作的質(zhì)量。慢慢的隨著(zhù)工作的熟能生巧，工作的效率也變快了，準確性也有了明顯的提高。遇到了特殊情況也能在領(lǐng)導和同事的指導幫助下準確及時(shí)的進(jìn)行處理。在這個(gè)過(guò)程中我也主動(dòng)要求去現場(chǎng)勘查情況，把第一手資料反映給上級，做到對工作的認真負責。在空閑的時(shí)候我也學(xué)習公文寫(xiě)作方面的書(shū)籍，并且看了分隊已有的公文存檔，初步學(xué)習一下，在今后的工作中開(kāi)展更進(jìn)一步的學(xué)習。隨后由上級安排的培訓使得我意識到要學(xué)習的還是很多，學(xué)習了很多專(zhuān)業(yè)的技能知識，聽(tīng)取了很多老同志的經(jīng)驗教訓，同時(shí)明白除了自己的工作要做好以外，還要了解其他人乃至其它部門(mén)的工作，因為工作是需要各個(gè)人和各個(gè)部門(mén)協(xié)作才能很好的完成，就算自己不去做也是為了某些方面的工作提前做好準備。
在今后的工作中，我將努力提高自身素質(zhì)，克服不足，朝著(zhù)以下幾個(gè)方向努力：
1、 學(xué)無(wú)止境，時(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，各種學(xué)科知識日新月異。我要堅持不懈地努力學(xué)習各種占掘路方面的知識，并用于指導實(shí)踐自己的工作。
2、 “業(yè)精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不斷學(xué)習業(yè)務(wù)知識，通過(guò)多看、多學(xué)、多練不斷提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。
3、 不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。
“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行�！本驮谶@不長(cháng)的實(shí)習后，我不僅真正明白了它的意義，更深切體會(huì )到它的內涵。對我而言，社會(huì )和單位才是最好的大學(xué)，我發(fā)現自己在課本上學(xué)到的理論知識。如果不與單位工作實(shí)踐相結合就顯得太有限、太淺薄。我在這段期間，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。也許是實(shí)習日子太短和我并非本專(zhuān)業(yè)的關(guān)系，對有些工作的認識只停留在表面，但我相信在領(lǐng)導的帶領(lǐng)、和自身不懈的努力下，我的工作會(huì )越做越好，使領(lǐng)導對我放心。在今后的工作中希望領(lǐng)導多多考驗我、鍛煉我，使我成為合格的工作者。望領(lǐng)導批準。
萬(wàn)壽路分隊意見(jiàn)：
行政許可大廳意見(jiàn)：
實(shí)習員：
XX年12月19日
交通臺實(shí)習報告 篇7
泰井高速公路(泰和至×××)是國道的組成部分，也是通往×××風(fēng)景區的最便捷的通道。該項目建成后將縮短從泰和至×××茨萍的行車(chē)里程約公里。泰井高速起于泰×××南溪鄉南源垅村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經(jīng)個(gè)縣市、泰和機場(chǎng)，終于×××市廈坪鎮，總投資億元。項目建成后，原國道仍然保留。泰和至×××高速公路將于月日奠基，今年月中旬開(kāi)工建設，××年上半年建成通車(chē)。
××年月日，我們班乘車(chē)到泰和實(shí)習，早上點(diǎn)半出發(fā)，上午點(diǎn)到達，在泰和實(shí)習了個(gè)小時(shí)，我認識到：泰和至×××高速公路是×××路網(wǎng)規劃中的旅游高速公路，也是通往×××風(fēng)景區的便捷通道，全長(cháng)公里。同時(shí)建設廈坪至×××旅游城茨坪鎮連接線(xiàn)，長(cháng)公里。泰井高速公路工程按全線(xiàn)四車(chē)道高速公路標準建設，計算行車(chē)速度公里小時(shí)，路基寬米；連接線(xiàn)計算行車(chē)速度公里小時(shí)，路基寬米。全線(xiàn)共設橋梁座，其中主線(xiàn)特大橋座，大、中橋座，涵洞道，隧道座，累計總長(cháng)米，其中津洞隧道左線(xiàn)單洞長(cháng)米，是×××迄今為止最長(cháng)的公路隧道。目前，上萬(wàn)名建設者克服雨水多、工期短、環(huán)保要求高、地形地質(zhì)復雜等困難，科學(xué)安排施工，全面加快工程進(jìn)度，力爭在××年月建成通車(chē)。實(shí)習中，負責那個(gè)路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為。中、下面層中的粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。
在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的總工程師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心也在不停地跳躍著(zhù)朋友們，來(lái)吧！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。
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