地鐵實(shí)習報告錦集22篇
在當下社會(huì )，報告的適用范圍越來(lái)越廣泛，報告具有語(yǔ)言陳述性的特點(diǎn)。那么大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編為大家整理的地鐵實(shí)習報告22篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
地鐵實(shí)習報告 1
一、實(shí)習目的 ：通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作可以增強我們學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實(shí)習要求學(xué)生認真刻苦完成實(shí)習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎。
二、 實(shí)習內容及過(guò)程：
為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內巡視，二是在中低峰期作為一位跟車(chē)巡視員要上車(chē)進(jìn)行巡視和文明乘車(chē)引導。我們上車(chē)后對列車(chē)衛生情況進(jìn)行仔細巡視，同時(shí)對列車(chē)乘客的不文明進(jìn)行引導，引導乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執行下列工作任務(wù)：
負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。
負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。
負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負責車(chē)站售票設備和其它設備的操作。
監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。
監控設備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰
站務(wù)員工作要求認真負責，保持積極向上，對乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1.衣著(zhù)平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無(wú)論是否當班，穿著(zhù)制服均視為上崗。
3.服務(wù)牌應佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。
4.肩章應佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標準，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(cháng)度適宜，女職工應梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿(mǎn)。
8.主動(dòng)熱情，誠懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車(chē)巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車(chē)巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車(chē)廂內格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車(chē)巡視員的不容易。列車(chē)開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車(chē)廂內揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……
覺(jué)得做地鐵列車(chē)巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì )我，但也不會(huì )難受，因為我也盡力了�！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對我說(shuō)謝謝；問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車(chē)廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車(chē)程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車(chē)廂。
來(lái)到廣州火車(chē)站，上車(chē)的人多了許多，小郭的左手已拿著(zhù)一定的垃圾，單手扶著(zhù)扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車(chē)巡視員，最大的職責就是在列車(chē)上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車(chē)，告知乘客勿在車(chē)廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實(shí)習總結及體會(huì )：
為期十五天的地鐵實(shí)習工作的`結束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗的總結！在實(shí)習中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運行圖）
這次的實(shí)習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
地鐵實(shí)習報告 2
一、實(shí)習目的
1、研究西安市地鐵使用特征。
2、通過(guò)調查了解目前開(kāi)通的地鐵1、2線(xiàn)路運營(yíng)存在的問(wèn)題，分析并提出相應的解決措施，為后續開(kāi)通的線(xiàn)路積累相關(guān)經(jīng)驗。
3、調查西安居民日常交通出行中對地鐵的選擇需求，以及使用地鐵與其他交通方式的結合程度，對包括公交地鐵換乘銜接在內的各交通方式銜接提出合理性建議。
4、對西安地鐵運營(yíng)、維修和管理進(jìn)行認知性實(shí)習，使同學(xué)們增加這方面的了解。
二、實(shí)習時(shí)間
12月16日-12月20日
其中，16號進(jìn)行地鐵使用調查問(wèn)卷的發(fā)放；18號到西安地鐵公司進(jìn)行參觀(guān)認知實(shí)習；其余時(shí)間在校內進(jìn)行內業(yè)實(shí)習-數據的分析處理和實(shí)習報告的撰寫(xiě)。
三、實(shí)習內容
3.1 西安地鐵發(fā)放調查問(wèn)卷
3.1.1 調查對象
西安地鐵1、2號線(xiàn)的使用者
3.1.2 調查方法
問(wèn)卷法（簡(jiǎn)單隨機抽樣）
3.1.3 調查過(guò)程
�、�15號在修遠教學(xué)樓由學(xué)長(cháng)對我們進(jìn)行了實(shí)習內容的簡(jiǎn)單講解和安排，并對調查問(wèn)卷進(jìn)行了編號和發(fā)放
�、�16號早上7：00學(xué)校南門(mén)集合乘車(chē)一同前往鳳城五路，并在此換乘地鐵來(lái)到發(fā)放調查問(wèn)卷的起點(diǎn)-北客站，以小組成員間自由組合的形式開(kāi)始調查，大家在此乘坐地鐵并在車(chē)廂內對乘客進(jìn)行了調查問(wèn)卷的相關(guān)問(wèn)題的詢(xún)問(wèn)和填寫(xiě)。用此種方式分別對早高峰、平峰、晚高峰進(jìn)行了調查問(wèn)卷的發(fā)放。
�、�16號晚上每個(gè)成員將自己收集到的信息進(jìn)行了整理并錄入了表格。
�、葘�(shí)習余下時(shí)間小組成員對收集到數據進(jìn)行了分析和整理，并提出了自己的意見(jiàn)和看法。
3.2 西安地鐵公司參觀(guān)
3.2.1 調查過(guò)程
�、�18號早上九點(diǎn)西區食堂東門(mén)集合乘坐校車(chē)到西安地鐵公司
�、圃诰S修和檢查車(chē)間對相關(guān)程序進(jìn)行了參觀(guān)和了解，在相關(guān)人員的講解下對列車(chē)日常維修保養的基本知識簡(jiǎn)單的了解，并參觀(guān)了列車(chē)駕駛室，向帶領(lǐng)我們的工作人員提出了我們的一些困惑。
�、菂⒂^(guān)了列車(chē)運營(yíng)的調度室，了解了關(guān)于地鐵日常運營(yíng)和事故減排的基本知識。
�、戎形�12：00乘校車(chē)返回學(xué)校，實(shí)習參觀(guān)結束。
3.2.2 調查心得
今天，在老師及地鐵工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了西安地鐵分公司，對地鐵的運營(yíng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的了解。
首先，我們參觀(guān)了地鐵車(chē)輛檢查及日常養護地方。在地鐵工作人員的介紹下，又從新的角度認識了地鐵。地鐵不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單搭載乘客的工具，而是工作人員貫穿了很多心血的地方。每一天，車(chē)輛都要進(jìn)入這里進(jìn)行修撿，確保車(chē)輛運行的萬(wàn)無(wú)一失和乘客的安全。在這個(gè)大的維修室里，停放著(zhù)很多備用和正在修檢的車(chē)輛，有三個(gè)階梯分別通向車(chē)底、車(chē)廂內部及車(chē)頂。在車(chē)的頂部，配置著(zhù)1500V的電壓，相當危險。整個(gè)大的維修室里，有專(zhuān)門(mén)對車(chē)輪維修的地方，保證車(chē)輛運行的平順性。各種標示欄里，是對安全的提醒與要求的嚴格確認。工作人員給我們介紹了司機駕駛室，看著(zhù)列車(chē)上的各種按鈕，感嘆科技的進(jìn)步與時(shí)代的發(fā)展。
之后，我們參觀(guān)了地鐵站的調度中心，包括行車(chē)調度、電力電力調度和環(huán)境調度。偌大的顯示屏上，記錄著(zhù)列車(chē)運行的全過(guò)程。也許科技的發(fā)達就在于我足不出戶(hù)，但可以掌握外部的任何變化。調度員看似很閑，但一旦碰上問(wèn)題，這些人總是沖在最前面的人。他們的知識是需要長(cháng)期的積累形成的，也許就是說(shuō)的臺上一分鐘，臺下十年功吧，任何面上的光鮮都不是想象的樣子。列車(chē)員講的很詳細，對任何的.突發(fā)情況，他們都給出了詳細的方案。尤其是對于我提的問(wèn)題的列車(chē)失控和列車(chē)著(zhù)火的問(wèn)題，他不但給出了答案而且針對列車(chē)失控和列車(chē)著(zhù)火的不同情形分別予以解答，我還能說(shuō)什么呢，我已經(jīng)深深折服了。我相信西安地鐵一定會(huì )越辦越好，因為他們是這樣一批優(yōu)秀的群體，在事情沒(méi)有發(fā)生之前就考慮了所有的突發(fā)情況，并做好了防范措施。他們比我考慮的還要周全，還要細致，他們有理由讓我相信他們會(huì )把西安地鐵經(jīng)營(yíng)的很好。也許，我在做事情的時(shí)候也該這樣，要做的很縝密，讓人放心。
整個(gè)參觀(guān)過(guò)程中，最讓我記憶尤新的是工作人員講的一句話(huà)，“在什么工作崗位上都要好好做，盡管他有可能最初的時(shí)候很令你失望�！边@個(gè)世界上從來(lái)不缺少伯樂(lè )，關(guān)鍵是你是千里馬嗎？上帝從來(lái)都是公平的，做出來(lái)多少努力，就會(huì )有多少收獲。以后的學(xué)習生活中，不管是做人還是做事，這次地鐵實(shí)習，都將給我的生活帶來(lái)不可抹掉的影響。
四、感受和體會(huì )
1、進(jìn)行調查問(wèn)卷的發(fā)放時(shí)，要注意自己的語(yǔ)氣和態(tài)度，要禮貌待人，避免與他人發(fā)生不愉快的沖突，并且詢(xún)問(wèn)時(shí)要注意自己的語(yǔ)言，避免使用具有引導性的語(yǔ)言，使被調查者能夠真實(shí)的反映自己的看法與意見(jiàn)。
2、在調查過(guò)程中，通過(guò)與乘車(chē)人員的溝通和交流，從他們的言語(yǔ)中能真切的感受到他們自己對于地鐵開(kāi)通給他們的生活和工作帶來(lái)的便利，也能了解地鐵使用者關(guān)于地鐵運營(yíng)他們作為第一參與者期望看到地鐵有關(guān)問(wèn)題的改善的心情
3、從最基層的使用者身上我們能夠得到解決地鐵目前存在問(wèn)題解決方式的靈感。
4、在校內對數據的分析處理過(guò)程中，我們應該樹(shù)立負責以及對工作嚴謹認真的態(tài)度，避免因個(gè)人工作不認真而給小組全體成員帶來(lái)的麻煩，增強自身的責任感，培養了小組團結協(xié)作的精神。
5、在地鐵公司的參觀(guān)實(shí)習中了解到課本知識與現實(shí)實(shí)際的出入和差別，告訴我們不能將眼光緊緊的局限于課本，應該培養自己理論聯(lián)系實(shí)際的觀(guān)念。
地鐵實(shí)習報告 3
一：實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習使同學(xué)加深對《交通管理與控制》課程書(shū)本知識、相關(guān)規范、規定的理解和應用。鍛煉學(xué)生對城市道路交通管理及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案的設計能力。
二：實(shí)習地點(diǎn)、時(shí)間
地點(diǎn)：紅谷灘新區軌道1號線(xiàn)秋水廣場(chǎng)站點(diǎn)周邊地區域路網(wǎng) 時(shí)間：20xx年12月17—12月23日
三：調查組織實(shí)施
根據實(shí)習任務(wù)書(shū)，制定的實(shí)習計劃：
�。�1）12月18號熟悉任務(wù)書(shū)并收集相關(guān)的資料如交叉口的位置、主要哪個(gè)調查交叉口、制定高峰期交通量調查表格，
�。�2）12月19號去實(shí)習目的地，秋水廣場(chǎng)地鐵施工站點(diǎn)并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機等。進(jìn)行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線(xiàn)設置以及交叉口交通組織方式。
�。�3）12月20日室內處理收集到的資料，并根據任務(wù)指導書(shū)的要求繪制相應的CAD圖紙。
�。�4）12月21日再次進(jìn)行復查，根據繪制圖的尺寸到現場(chǎng)再次核對一下，并調查站點(diǎn)周邊高峰時(shí)交通情況，包括交叉口流量（非機動(dòng)車(chē)、機動(dòng)車(chē)、行人），高峰時(shí)期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴大調查范圍，調查與地鐵施工有關(guān)的交通導流措施如交通誘導、信息標準牌設置等情況。
�。�5）22-23日圖紙的校正、實(shí)習報告的編寫(xiě)任務(wù)以及照片的.處理。
四：調查結果
1：地鐵站周?chē)膰鷵跚闆r，由于施工的需要，秋水廣場(chǎng)站圍擋占據了道路的一個(gè)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道，并將世貿路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個(gè)瓶頸，車(chē)流量在高峰時(shí)出現了一定的擁堵和停車(chē)緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設有相應的警示標志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請繞左行駛。在該處的原本的信號燈、電子警察、人行道都被停用。
2：主要調查路段、交叉口的管理信息
主要調查的是世貿路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會(huì )展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號燈的設計上減少了一個(gè)進(jìn)口，在調查到的交叉口處信號燈都是采用柱式的信號燈，并設有交通島，和右轉專(zhuān)用道。限速標志、行人指示標志、機動(dòng)車(chē)駛入標志，以及行人和非機動(dòng)車(chē)的道路分隔線(xiàn)。
地鐵實(shí)習報告 4
實(shí)習名稱(chēng)：
畢業(yè)實(shí)習
實(shí)習地點(diǎn)：
成都地鐵
實(shí)習時(shí)間：
20xx年3月4日—3月8日
指導老師：
姓名：
學(xué)號：
實(shí)習目的與任務(wù)：
1.了解成都地鐵運營(yíng)管理的主要內容；
2.參觀(guān)成都地鐵站技術(shù)設備情況；
3.了解車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容；
4.了解站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(cháng)的工作內容和職責范圍及實(shí)習。
實(shí)習內容：
成都城市軌道交通共規劃建設23條軌道交通線(xiàn)路，線(xiàn)總里程1070公里，其中：地鐵線(xiàn)路8條共371公里，市域快線(xiàn)9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區內預留線(xiàn)4條共132公里。20xx年9月27日，全長(cháng)18.5公里的地鐵1號線(xiàn)1期工程開(kāi)通試運營(yíng)；20xx年9月16日，全長(cháng)22.4公里的地鐵2號線(xiàn)一期工程開(kāi)通試運營(yíng)，形成十字形運營(yíng)骨架。成都地鐵運營(yíng)以來(lái)，公司遵循“安全、準點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿(mǎn)足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰略部署，公司正積極推進(jìn)2號線(xiàn)（二期）東西延線(xiàn)、4號線(xiàn)一期工程、3號線(xiàn)一期工程、7號線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線(xiàn)路，運營(yíng)里程達到150公里。
本次實(shí)習內容主要有成都地鐵運營(yíng)管理的主要內容；地鐵技術(shù)設備情況；車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容；站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(cháng)的主要工作內容及實(shí)習。
1.城市軌道交通運營(yíng)管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車(chē)運行組織與調車(chē)工作、客流預測與分析、車(chē)站工作組織、運價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統運營(yíng)分析等工作。
2.車(chē)站技術(shù)設備：
3.車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容
(1)車(chē)站行車(chē)作業(yè)：車(chē)站行車(chē)作業(yè)包括列車(chē)接發(fā)作業(yè)、列車(chē)折返作業(yè)等。
�。�2）車(chē)站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。
4．站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(cháng)的主要工作內容及實(shí)習
�。�1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。 其主要執行下列工作任務(wù)：
xx負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。xx負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。xx負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。xx負責車(chē)站售票設備和其它設備的操作。xx監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。xx監控設備的維修情況。
�。�2）行車(chē)值班員：行車(chē)值班員，是負責地鐵車(chē)站設備的'控制，負責地鐵車(chē)站行車(chē)和客運組織的人員。他通過(guò)車(chē)站廣播、閉路監視系統、車(chē)站各種設備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調各部門(mén)各工種之間的工作。地鐵行車(chē)值班員的職責及工作范圍：行車(chē)值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車(chē)控室衛生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車(chē)控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發(fā)現問(wèn)題，要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負責日常地鐵車(chē)站行車(chē)指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負責現場(chǎng)指揮和信息匯報工作，安排站務(wù)員到現場(chǎng)確認具體工作，并向值班站長(cháng)匯報有關(guān)情況。
�。�3）值班站長(cháng)：負責所屬車(chē)站行車(chē)、客運等各項工作，確保行車(chē)、客運安全，保證車(chē)站工作的有序開(kāi)展，為地鐵正常運營(yíng)提供支持和保障。
其主要職責及工作范圍：
xx協(xié)助站區長(cháng)和站長(cháng)在車(chē)站工作；
xx在值班時(shí)間內負責管理、監督、安排及記錄車(chē)站所有有關(guān)客運服務(wù)工作及協(xié)調維修事項的安排；
xx充分利用車(chē)站的資源確保車(chē)站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運服務(wù)，并調動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。
實(shí)習心得：
這是我第一次經(jīng)歷社會(huì )實(shí)習。對于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗社會(huì )實(shí)習讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì )，在實(shí)習中增長(cháng)見(jiàn)識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，想通過(guò)社會(huì )實(shí)習，找出自己的不足和差距所在。
實(shí)習，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實(shí)習的幾天中，我們主要是先熟悉車(chē)站設備以及對行車(chē)值班員工作的學(xué)習。行值的主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統設備。學(xué)習崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點(diǎn)兒也不輕。 回想這次社會(huì )實(shí)習活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會(huì )實(shí)習，磨練自己的同時(shí)讓自己認識的更多，使自己未踏入社會(huì )就已體會(huì )社會(huì )更多方面！
地鐵實(shí)習報告 5
一、實(shí)習目的和主要任務(wù)
1、了解車(chē)輛結構、了解車(chē)輛各部件及檢修現場(chǎng)；了解供電及接觸。
2、了解城軌交通通信系統組成；了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統；了解轉轍機、信號機；了解CBTC。
3、了解軌道交通車(chē)站環(huán)境，根據要求設計車(chē)站布局；掌握軌道交通運營(yíng)職能部門(mén)的工作職責以及相關(guān)流程；了解車(chē)站環(huán)控設備及行車(chē)組織及調度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設備及線(xiàn)路維護過(guò)程。
二、實(shí)習設備與場(chǎng)景要求
實(shí)習地點(diǎn)為上海申通地鐵集團有限公司龍陽(yáng)路及張江基地，實(shí)習設備為現場(chǎng)設備。
三、相關(guān)知識要點(diǎn)
1、上海城市軌道車(chē)輛基本車(chē)型，車(chē)輛結構部件；車(chē)輛零部件及車(chē)輛檢修現場(chǎng)；供電設備及接觸。
2、上海城市軌道信號基本結構；城軌交通通信系統組成；6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統；轉轍機、信號機；CBTC。
3、上海城市軌道運營(yíng)基本原理；車(chē)站環(huán)控設備；行車(chē)組織及調度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設備及線(xiàn)路維護過(guò)程。
四、實(shí)習內容和實(shí)習過(guò)程
六月二十五號我們正式開(kāi)始了我們的大一基礎實(shí)習，這天的動(dòng)員大會(huì )上老師們對我們的實(shí)習做出了及規定，讓我們嚴格遵守實(shí)習基地的規章制度，同時(shí)在校認真討論，通過(guò)實(shí)習能對地鐵有一個(gè)初步的認識。
張江的地鐵實(shí)訓基地，我們在老師帶帶領(lǐng)下學(xué)習了有關(guān)知識，接觸到有關(guān)車(chē)站值班，CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實(shí)訓基地是因為張江地鐵站由地上轉為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車(chē)站值班方面的知識。在他的細心講解下，我們首先了解了以前的自動(dòng)售票機，和地鐵的區域標記例如圖片中的藍色小牌就表示為“軌道二號線(xiàn)第八個(gè)站的'101地區”。然后就是作為一個(gè)售票員在進(jìn)行售票工作之前應進(jìn)入售票室然后關(guān)門(mén)，正在輸入ID號碼才能正式開(kāi)始工作，再就是地鐵站內的FAS（火災自動(dòng)報警系統）有高壓水霧和氣體滅火系統、導向系統（白進(jìn)黃出）、AFC（自動(dòng)售檢票系統是基于計算機、通信、絡(luò )、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統。）當中著(zhù)重提到了人工以、自動(dòng)售票機和檢票機（分為門(mén)式閘機以及三桿閘機，三桿閘機機械簡(jiǎn)單故障率低造價(jià)低但是通過(guò)率較低，特別是旅客的行李不容易通過(guò)，目前上海就是采用的三桿閘機，而門(mén)式閘機機械較為復雜同時(shí)故障率以較低，通過(guò)率高但是隨之而來(lái)的就是高昂的造價(jià)。老師還說(shuō)以前還有分單雙向閘機，但是因為后來(lái)有了安檢就取消了。）最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的
1、責任重大。每時(shí)每刻都要注意防火，平時(shí)還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節假日，領(lǐng)導們都休息了，值班員還得加強值班
2、非常辛苦。檢修人員來(lái)了，要陪站
3、任勞任怨。列車(chē)發(fā)生故障，值班員不是報告而是要處理，責任重大。故障發(fā)生后車(chē)輛如何調度，各種故障如何排除，行車(chē)作業(yè)計劃如何調整，全憑值班員處理！值班員不僅要做具體工作，而且要對整個(gè)線(xiàn)路營(yíng)運、調度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。
接著(zhù)就是老師的CBTC（以通信技術(shù)為基礎的列車(chē)運行控制系統）。它的特點(diǎn)是用無(wú)線(xiàn)通信媒體來(lái)實(shí)現列車(chē)和地面設備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來(lái)實(shí)現列車(chē)運行控制。 CBTC的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現車(chē)—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統，大量減少區間敷設電纜，減少一次性投資及減少日常維護工作，可以大幅度提高區間通過(guò)能力，靈活組織雙向運行和單向連續發(fā)車(chē)，容易適應不同車(chē)速、不同運量、不同類(lèi)型牽引的列車(chē)運行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現列車(chē)運行控制，而且可以綜合成為運行管理，因為雙向無(wú)線(xiàn)通信系統，既可以有安全類(lèi)信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類(lèi)信息，例如車(chē)次號、乘務(wù)員班組號、車(chē)輛號、運轉時(shí)分、機車(chē)狀態(tài)、油耗參數等等大量機車(chē)、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。下圖為緊急制動(dòng)按鈕最后是老師帶我們去學(xué)習供電知識，地鐵供電系統一般劃分為以下幾部分：外部電源；主變電所；牽引供電系統；動(dòng)力照明系統；雜散電流腐蝕防護系統；電力監控系統。
1、外部電源
地鐵供電系統的外部電源就是地鐵供電系統主變電所供電的外部城市電電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電110kV側引入兩回電源，按照地鐵設計規范要求，至少有一回電源為專(zhuān)線(xiàn)。
2、主變電所
主變電所的功能是接受城高壓電源（通常為110kV），經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源（通常為35kV或10kV），主變電所適用于集中式供電。主變電所接線(xiàn)方式為線(xiàn)變式或橋型接線(xiàn)。
3、牽引供電系統
牽引供電系統的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車(chē)提供牽引供電。
4、動(dòng)力照明供電系統
動(dòng)力照明供電系統的功能是將交流中壓（35kV或10kV）降壓變成交流220/380V電壓，為運營(yíng)需要的各種機電設備提供電源。
5、雜散電流腐蝕防護系統
雜散電流腐蝕防護系統的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進(jìn)行監測。
6、電力監控系統
電力監控系統的功能是實(shí)時(shí)對地鐵變電所、接觸設備進(jìn)行遠程數據采集和監控，實(shí)現對整個(gè)供電系統的運營(yíng)調度和管理。龍陽(yáng)路實(shí)訓基地則老師帶我們學(xué)習。我們學(xué)習了車(chē)底、內飾、駕駛、觸、工務(wù)、調度、轉轍機、信號機。
車(chē)輛是以檢修車(chē)為模板解說(shuō)的，主要講了車(chē)底的轉向架、變電器、車(chē)內的駕駛室、緊急制動(dòng)以及車(chē)廂內的各種電路，讓我們從大體上了解了車(chē)輛的構造。
這是接觸，大體分為剛性接觸和柔性接觸，剛性接觸多用在隧道內接觸載流面積大，供能更穩，結構也相對簡(jiǎn)單安裝與維護都方便，安裝在隧道內可以節省大量空間。
地鐵實(shí)習報告 6
實(shí)習單位：xx市地鐵公司
實(shí)習部門(mén)：安檢部門(mén)
實(shí)習時(shí)間：20xx年xx月xx日至20xx年xx月xx日
實(shí)習地點(diǎn)：xx市地鐵各站點(diǎn)
一、實(shí)習任務(wù)及背景
隨著(zhù)城市地鐵交通的快速發(fā)展，地鐵安檢作為保障乘客安全出行的重要環(huán)節，顯得愈發(fā)重要。我有幸在xx市地鐵公司的安檢部門(mén)進(jìn)行了為期兩個(gè)月的實(shí)習，主要任務(wù)是了解并熟悉地鐵安檢的工作流程，學(xué)習并掌握安檢設備的使用與維護，同時(shí)協(xié)助安檢人員完成日常安檢任務(wù)。
二、實(shí)際工作經(jīng)驗
1、 安檢流程熟悉與掌握
在實(shí)習初期，我跟隨資深安檢人員學(xué)習并熟悉了地鐵安檢的完整流程，包括乘客安檢、行李安檢、異常物品處理等。通過(guò)實(shí)地觀(guān)察和操作，我逐漸掌握了安檢流程中的各個(gè)環(huán)節，并對安檢工作的重要性有了更深的認識。
2、 安檢設備使用與維護
在實(shí)習過(guò)程中，我學(xué)習了各種安檢設備的使用方法和注意事項，包括x光安檢機、金屬探測器等。同時(shí)，我還參與了設備的日常維護和保養工作，了解了設備維護的重要性以及常見(jiàn)的故障處理方法。
3、 協(xié)助完成日常安檢任務(wù)
在實(shí)習期間，我積極協(xié)助安檢人員完成日常安檢任務(wù)，包括引導乘客有序進(jìn)行安檢、協(xié)助處理異常物品等。通過(guò)實(shí)際操作，我逐漸掌握了安檢工作的技巧和方法，提高了自己的工作效率。
三、專(zhuān)業(yè)知識與技能應用
在實(shí)習過(guò)程中，我充分運用了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，將理論知識與實(shí)際工作相結合。例如，在識別異常物品時(shí)，我運用了在課堂上學(xué)到的物品識別技巧，準確判斷出了多起潛在的安全隱患。此外，我還利用所學(xué)的電子設備維護知識，對安檢設備進(jìn)行了有效的維護和保養。
四、個(gè)人能力提升與認知變化
通過(guò)這次實(shí)習，我的個(gè)人能力得到了很大的提升。我學(xué)會(huì )了如何與同事有效溝通，如何在緊張的工作環(huán)境中保持冷靜和專(zhuān)注。同時(shí)，我也對地鐵安檢工作有了更深入的了解，認識到了安全工作的重要性和挑戰性。
在認知方面，我更加明白了作為一名安檢人員，不僅要具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識和技能，還要有強烈的責任心和使命感。我深刻體會(huì )到，每一次安檢都是對乘客安全的保障，每一次成功識別異常物品都是對地鐵安全的`貢獻。
五、反思與展望
回顧這次實(shí)習經(jīng)歷，我深感收獲良多。但也存在一些不足之處，如在處理突發(fā)情況時(shí)反應不夠迅速，對部分安檢設備的操作還不夠熟練等。針對這些問(wèn)題，我將在今后的學(xué)習和工作中加以改進(jìn)，努力提升自己的綜合素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)技能。
展望未來(lái)，我希望能夠繼續深入學(xué)習地鐵安檢領(lǐng)域的相關(guān)知識，不斷提升自己的業(yè)務(wù)能力。同時(shí)，我也期待有機會(huì )為地鐵安檢工作貢獻更多的力量，為保障乘客的安全出行貢獻自己的一份力量。
六、總結
這次地鐵安檢實(shí)習經(jīng)歷對我來(lái)說(shuō)是一次寶貴的學(xué)習和成長(cháng)機會(huì )。通過(guò)實(shí)習，我不僅熟悉了地鐵安檢的工作流程和設備使用，還提升了自己的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)。我將珍惜這次實(shí)習經(jīng)歷，將其作為未來(lái)職業(yè)發(fā)展的寶貴財富。
地鐵實(shí)習報告 7
一：實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習，學(xué)生能夠更深入地理解和運用《交通管理與控制》課程所涉及的理論知識、相關(guān)標準和規定。此次實(shí)習旨在提升學(xué)生在城市道路交通管理以及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案設計方面的能力。
二：實(shí)習地點(diǎn)及時(shí)間
地點(diǎn)：紅谷灘新區軌道1號線(xiàn)秋水廣場(chǎng)站點(diǎn)附近的路網(wǎng)。時(shí)間：20xx年12月17日至12月23日。
三：調查的組織與實(shí)施
根據實(shí)習任務(wù)書(shū)，制定以下實(shí)習計劃：
�。�1）12月18日，熟悉任務(wù)書(shū)內容并收集相關(guān)資料，如交叉口位置、主要調查交叉口及高峰期交通量調查表的制定；
�。�2）12月19日，赴實(shí)習目的.地秋水廣場(chǎng)地鐵施工站點(diǎn)，攜帶記錄本、皮尺、相機等工具，進(jìn)行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線(xiàn)設置及交叉口交通組織方式的現場(chǎng)考察；
�。�3）12月20日，整理所收集資料，并根據任務(wù)指導書(shū)要求繪制相應的CAD圖紙；
�。�4）12月21日，進(jìn)行復查，依據繪制圖紙的尺寸再次核對現場(chǎng)情況，并調查站點(diǎn)周邊高峰時(shí)段的交通狀況，包括交叉口流量（非機動(dòng)車(chē)、機動(dòng)車(chē)、行人）、交通安全、秩序及擁堵情況。隨后擴大調查范圍，考察與地鐵施工相關(guān)的交通導流措施，如交通誘導和信息標準牌設置等；
�。�5）12月22日至23日，進(jìn)行圖紙校正、撰寫(xiě)實(shí)習報告及處理照片等任務(wù)。
四：調查結果
1：地鐵站周邊的圍擋情況。因施工需要，秋水廣場(chǎng)站的圍擋占據了一個(gè)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道，阻礙了世貿路與贛江中大道的交叉口。圍擋區域的道路形成了瓶頸，在高峰期出現了一定程度的堵車(chē)及緩行情況。贛江中大道在距圍擋20米及50米處設有相關(guān)警示標志，如“前方地鐵施工慢行”和“前方地鐵施工請繞行左側”。此處原有的信號燈、電子警察和人行道均已停用。
2：主要調查路段和交叉口的管理信息。調查的主要路段包括世貿路與贛江中大道、怡園路與贛江中大道交叉口、會(huì )展路與贛江中大道交叉口。調查中發(fā)現，T型交叉口僅設南北方向及東西方向進(jìn)口，信號燈設計減少了一個(gè)進(jìn)口。所調查交叉口的信號燈均為柱式信號燈，并配有交通島及右轉專(zhuān)用道。此外，限速標志、行人指示標志、機動(dòng)車(chē)駛入標志及行人與非機動(dòng)車(chē)的道路分隔線(xiàn)也一并設置。
地鐵實(shí)習報告 8
應學(xué)院及專(zhuān)業(yè)課程要求，這個(gè)暑假我參加了暑期地鐵志愿者活動(dòng)，并以此作為契機完成我地鐵實(shí)習。實(shí)習從7月9日開(kāi)始到8月15日結束。每個(gè)星期工作兩天，主要是星期六和星期天。實(shí)習的地點(diǎn)集中在地鐵客村站及公園前站。
一、實(shí)習動(dòng)機
作為廣州最大型的城市公共交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營(yíng)運管理的廣州地鐵從6月28日開(kāi)通至今，已建成開(kāi)通五條線(xiàn)路，服務(wù)范圍覆蓋廣州各區，總里程150公里，運營(yíng)日均客運量超270萬(wàn)人次。另外，在建線(xiàn)路包括廣州市軌道交通四號線(xiàn)、六號線(xiàn)、二/八號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)、三號線(xiàn)北延段，珠江新城旅客自動(dòng)輸送系統，珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線(xiàn)等。
通過(guò)這次在廣州地鐵實(shí)習，了解了解地鐵站務(wù)工作的主要內容;通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習，熟悉站務(wù)員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進(jìn)出站;引導乘客通過(guò)自動(dòng)售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門(mén);協(xié)助車(chē)站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作;解地鐵車(chē)站的基本設備;通過(guò)票務(wù)實(shí)習，了解地鐵車(chē)票的種類(lèi)、價(jià)格，了解單程票的使用時(shí)間限制;了解地鐵對于乘客攜帶品的限制;通過(guò)參觀(guān)實(shí)習，了解地鐵車(chē)站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車(chē)運行監督、地鐵列車(chē)運行圖。
希望經(jīng)過(guò)這次實(shí)習過(guò)后，能充分了解乘客出行分布，地鐵公司的服務(wù)宗旨及服務(wù)水平，為以后我從事相關(guān)工作積累寶貴經(jīng)驗。同時(shí)通過(guò)實(shí)習期間所見(jiàn)所聞，得到自己的看法，并能在實(shí)習結束后為提供廣州市地下鐵道總公司哪怕一丁點(diǎn)的有用的建議。
三、實(shí)習公司簡(jiǎn)介：
1、廣州市地下鐵道總公司成立于1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國有企業(yè)，截至20xx年9月28日，擁有資產(chǎn)229億元、員工10405名。公司擔負著(zhù)廣州市快速軌道交通系統的建設及運營(yíng)管理的`重責，同時(shí)經(jīng)營(yíng)以地鐵相關(guān)資源開(kāi)發(fā)為主的多元化產(chǎn)業(yè)。
公司成立以來(lái)，堅持改革創(chuàng )新，科學(xué)管理，加強企業(yè)文化建設，形成了“恪守誠信、服務(wù)顧客、尊重員工、管理科學(xué)、品質(zhì)效益、學(xué)習創(chuàng )新”的企業(yè)核心價(jià)值觀(guān)，在地鐵建設、運營(yíng)管理和多種經(jīng)營(yíng)等方面取得了令人矚目的成就。公司先后獲得“廣東省先進(jìn)集體”、“廣州市精神文明單位標兵”、“廣東省優(yōu)秀企業(yè)文化單位”、“廣東省誠信示范單位”、“廣東省最受尊重十佳企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號。公司的經(jīng)營(yíng)目標是以“安全、快捷、準點(diǎn)、舒適”為目標，精心組織運營(yíng)，不斷提高運營(yíng)水平和服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供了安全可靠的交通運輸服務(wù)。廣州地鐵的行車(chē)安全、快捷舒適、干凈衛生和文明服務(wù)始終保持良好狀態(tài)。國家、省、市領(lǐng)導和社會(huì )各界人士以及一些國際友人、海外華僑，對廣州地鐵的快捷、舒適、干凈、文明給予了高度評價(jià)。廣州地鐵已成為展示廣州市兩個(gè)文明建設成果的重要窗口。
廣州地鐵總公司秉承誠信經(jīng)營(yíng)理念，倡導講誠信的企業(yè)文化，堅持“以人為本，科學(xué)地建造和經(jīng)營(yíng)地鐵;開(kāi)發(fā)資源、創(chuàng )效贏(yíng)利;為客戶(hù)提供安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而貢獻社會(huì )�！钡钠髽I(yè)使命，正穩步朝著(zhù)“創(chuàng )建優(yōu)秀現代企業(yè)、成為世界一流的城市軌道交通經(jīng)營(yíng)單位”的企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展目標邁進(jìn)。
2、廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統，于196月28日開(kāi)通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營(yíng)運管理，現有1號線(xiàn)(西朗至廣州東站)、2號線(xiàn)(三元里至萬(wàn)勝?lài)?、3號線(xiàn)(廣州東站至體育西路和天河客運站至番禺廣場(chǎng))、4號線(xiàn)(車(chē)陂南至金洲)及5號線(xiàn)(滘口至文沖)正在營(yíng)運中，但遠遠無(wú)法滿(mǎn)足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規模擴建中。從開(kāi)始，廣州地鐵每年將平均開(kāi)通35公里，到亞運會(huì )開(kāi)幕前，廣州地鐵將達到222KM(包括廣佛線(xiàn)廣州段)。而廣州地鐵的遠期規劃長(cháng)度是600公里。
3.票務(wù)規則
3.1廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)票價(jià)按里程分段計價(jià)：
起步4公里以?xún)?元;4至12公里范圍內每遞增4公里加1元;12至24公里范圍內每遞增6公里加1元;24公里以后，每遞增8公里加1元。
3.2乘客憑有效車(chē)票進(jìn)入地鐵付費區，實(shí)行一人一票制，乘客應使用同一張車(chē)票進(jìn)、出閘，一張車(chē)票不可多人同時(shí)使用。
3.3單程票在地鐵車(chē)站發(fā)售，乘客當天在發(fā)售站進(jìn)站乘車(chē)有效。乘客在同一車(chē)站進(jìn)出閘，單程票在出閘時(shí)由閘機回收，普通月票卡扣除一個(gè)乘次，持其他車(chē)票的乘客支付所使用車(chē)票種類(lèi)的最低單程票價(jià)。
3.4每位乘客可以攜帶總重量不超過(guò)20公斤且外部尺寸長(cháng)、寬、高之和不超過(guò)1.3米的行李，不需另付車(chē)費。攜帶行李總重量20公斤以上30公斤以?xún)然蛲獠砍叽玳L(cháng)、寬、高之和1.3米以上、1.6米以?xún)鹊�，應加�?元的行李票;總重量超過(guò)30公斤或外部尺寸長(cháng)、寬、高之和超過(guò)1.6米的行李的，一律不得攜帶進(jìn)站乘車(chē)。
3.5對無(wú)票或持無(wú)效車(chē)票乘車(chē)的乘客，按出閘站的線(xiàn)網(wǎng)最高單程票價(jià)收取車(chē)費，已在無(wú)效車(chē)票上扣除的金額不計算在內。屬于單程票的，廣州市地下鐵道總公司予以回收。
3.6一名成年乘客可免費帶一名身高不超過(guò)1.2米的兒童;攜帶的兒童超過(guò)1名的，按超過(guò)人數購票。身高超過(guò)1.2米的兒童須憑有效車(chē)票乘車(chē)。
3.7乘客每次乘車(chē)從入閘到出閘時(shí)限為180分鐘。超過(guò)有效時(shí)限的，乘客須按出閘站線(xiàn)網(wǎng)單程最高票價(jià)支付車(chē)費，但因廣州地鐵運營(yíng)方面的原因導致的除外。
3.8乘客所使用的車(chē)票，不足以支付所到達車(chē)站的實(shí)際車(chē)費時(shí)，須補交超程車(chē)費。
3.9車(chē)票已有在地鐵車(chē)站的進(jìn)閘記錄而乘客未進(jìn)閘的，可在20分鐘以?xún)仍诎l(fā)售站免費辦理消除記錄手續。自有進(jìn)閘記錄之時(shí)起超過(guò)20分鐘乘客未進(jìn)站的，單程票作廢由廣州市地下鐵道總公司予以回收，普通月票卡按1.9元支付車(chē)費，其他車(chē)票按所使用車(chē)票種類(lèi)的最低單程票價(jià)支付車(chē)費，但因廣州地鐵運營(yíng)方面的原因導致的除外。
3.10進(jìn)閘時(shí)沒(méi)有在閘機驗卡區正常感應的車(chē)票(即沒(méi)有進(jìn)閘記錄)，持單程票的以發(fā)售站為出發(fā)站支付車(chē)費，持普通月票卡的按一個(gè)乘次支付車(chē)費，持其他車(chē)票的乘客應向車(chē)站說(shuō)明出發(fā)站名稱(chēng)等情況，由車(chē)站按其所持車(chē)票種類(lèi)收取車(chē)費。
3.11普通月票卡當月乘次用完后或月票信息無(wú)效的，按普通羊城通押金卡處理。
3.12已購買(mǎi)的單程票沒(méi)有進(jìn)閘記錄且票內信息能被讀取，自購買(mǎi)之時(shí)起不超過(guò)30分鐘的，乘客可以在發(fā)售站辦理退票。單程票在售出30分鐘后一律不辦理退票。
4.員工制度
地鐵各站工作人員采用三班倒制度，則7點(diǎn)到15點(diǎn)一班，15點(diǎn)到21點(diǎn)一班，21點(diǎn)到第二天7點(diǎn)一班，8小時(shí)制。站定工作人員需要在基層做2~3年，通過(guò)考核，才能得到提拔的機會(huì )。
四、實(shí)習的內容和要求
1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內容。
2、解地鐵車(chē)站的基本設備，如扶梯、閘機、票亭、服務(wù)廳、車(chē)控室等各種設備
3、通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習，熟悉站務(wù)員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進(jìn)出站;引導乘客通過(guò)自動(dòng)售票機購票;引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式;做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門(mén);協(xié)助車(chē)站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。
4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習，了解地鐵車(chē)票的種類(lèi)，了解單程票的使用時(shí)間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。
5、通過(guò)參觀(guān)實(shí)習，了解地鐵車(chē)站環(huán)境(包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明)的控制;熟悉進(jìn)路排列、列車(chē)運行監督、地鐵列車(chē)運行圖。
五、實(shí)習過(guò)程
20xx年7月9日 星期五
今天我作為地鐵志愿者參加了志愿者工作崗前培訓，培訓的主要內容包括活動(dòng)的時(shí)間、地點(diǎn)、各站點(diǎn)安排、集合時(shí)間、著(zhù)裝要求、禮儀要求、行為標準及個(gè)崗位工作要求等等。其中具體包括：
�。�1）著(zhù)裝禮儀
1、志愿者應穿淺色上衣、深色長(cháng)褲、深色皮鞋或運動(dòng)鞋，外套地鐵志愿者紅色馬甲;在公共區域時(shí)，應衣著(zhù)整潔，不缺扣、不立領(lǐng)、不挽袖挽褲。
2、女性志愿者頭發(fā)長(cháng)度超過(guò)肩膀的，應將頭發(fā)扎起;男性志愿者不應留長(cháng)發(fā)、大包頭、大鬢角和胡須。志愿者化妝、發(fā)型、首飾從簡(jiǎn)，不能佩戴夸張飾物。
3、服務(wù)乘客是，志愿者應站姿挺拔、雙手自然下垂或雙手握手自然下垂身體前方，走動(dòng)時(shí)應昂首挺胸。與乘客交談時(shí)，應先微笑點(diǎn)頭，以“您好”開(kāi)始，處理完事務(wù)后，以“再見(jiàn)”結束，并以單手斜抬起30度角作送別禮儀。
�。�2）在崗行為標準
1、在崗期間請勿使用手機、聊天、嬉笑打鬧、打瞌睡。如有業(yè)務(wù)上的問(wèn)題，請聯(lián)系地鐵工作人員。
2、在崗期間請勿擅自離崗，并站立為乘客服務(wù)。
3、積極主動(dòng)為乘客服務(wù)，見(jiàn)到有需要幫助的乘客應主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)，需要協(xié)助時(shí)第一時(shí)間聯(lián)系工作人員。
4、與乘客交談時(shí)盡量使用文明服務(wù)用語(yǔ)。
5、志愿者面對自己無(wú)法解答的詢(xún)問(wèn)時(shí)，應及時(shí)請教車(chē)站工作人員。
7月17、18日，星期六、星期日
為迎亞運，廣州將從今年11月1日開(kāi)始，實(shí)施為期1個(gè)月22天的單雙號限行，范圍包括外地的機動(dòng)車(chē)輛。為為保證廣州亞運會(huì )、亞殘運會(huì )期間交通正常運行和空氣質(zhì)量良好，及為亞運會(huì )期間正式實(shí)施臨時(shí)交通管制措施積累經(jīng)驗。廣州參考北京奧運會(huì )的經(jīng)驗，廣州在7月17日-20日實(shí)行黃標車(chē)禁行和單、雙號限行演練。有關(guān)方面預計每天將有40萬(wàn)機動(dòng)車(chē)受到影響、無(wú)法上路。
地鐵實(shí)習報告 9
一、實(shí)習目的 ：
通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作可以增強我們學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實(shí)習要求學(xué)生認真刻苦完成實(shí)習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位及崗位介紹：
廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營(yíng)運管理，于1997年6月28日開(kāi)通�，F有1號線(xiàn)(西朗—廣州東站)、2號線(xiàn)(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(xiàn)(機場(chǎng)南—體育西路、天河客運站—番禺廣場(chǎng))、4號線(xiàn)(黃村—金洲)、5號線(xiàn)(滘口—文沖)、8號線(xiàn)(鳳凰新村—萬(wàn)勝?lài)?、廣佛線(xiàn)(魁奇路—西朗)及apm線(xiàn)(赤崗塔—林和西)正在營(yíng)運中，廣州地鐵現時(shí)的運營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線(xiàn)佛山段)。但遠遠無(wú)法滿(mǎn)足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進(jìn)行新一輪的建設。廣州地鐵的遠期規劃長(cháng)度為600公里。 廣州地鐵(含apm線(xiàn)和廣佛線(xiàn))大部分線(xiàn)路及車(chē)站都是建在地下，其中也有例外：4號線(xiàn)往南沙方向的后8座車(chē)站全為高架站，1號線(xiàn)有兩座車(chē)站為地面車(chē)站，5號線(xiàn)有兩座車(chē)站為高架車(chē)站。
廣州地鐵XX年——XX年發(fā)展規劃：
XX-XX年線(xiàn)網(wǎng)建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調”戰略，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進(jìn)功能區建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導型線(xiàn)路為主，以利地鐵事業(yè)的持續發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。據此原則，經(jīng)反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線(xiàn)納入XX-XX年間實(shí)施：
(一)3號線(xiàn)東延線(xiàn)：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。
(二)4號線(xiàn)南延線(xiàn)：自四號線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長(cháng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區發(fā)展。
(三)7號線(xiàn)二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線(xiàn)路長(cháng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(cháng)洲島、黃埔區發(fā)展。
(四)8號線(xiàn)北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長(cháng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發(fā)展。
(五)11號線(xiàn)(環(huán)線(xiàn))：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(cháng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線(xiàn)網(wǎng)結構，提升服務(wù)水平。
(六)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期：由魚(yú)珠至新塘段，線(xiàn)路長(cháng)28.3公里。主要功能為對接穗莞深城際線(xiàn)，加強東部地區與中心城區的聯(lián)系。
(七)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(cháng)31.5公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線(xiàn)，加強城市東西部區域與中心城區聯(lián)系。
(八)14號線(xiàn)首期及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識城線(xiàn))：主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識城段(知識城線(xiàn))，主線(xiàn)長(cháng)51.2公里，知識城線(xiàn)長(cháng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰略、支持從化及知識城地區發(fā)展。
(九)16號線(xiàn)(荔城線(xiàn))：始于新塘鎮，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(cháng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
(十)21號線(xiàn)：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區。
覺(jué)得做地鐵列車(chē)巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì )我，但也不會(huì )難受，因為我也盡力了�！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心;我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對我說(shuō)謝謝;問(wèn)路的.，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車(chē)廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車(chē)程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車(chē)廂。
來(lái)到廣州火車(chē)站，上車(chē)的人多了許多，小郭的左手已拿著(zhù)一定的垃圾，單手扶著(zhù)扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車(chē)巡視員，最大的職責就是在列車(chē)上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。引導乘客文明乘車(chē)，告知乘客勿在車(chē)廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
三、實(shí)習總結及體會(huì )：
為期十五天的地鐵實(shí)習工作的結束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗的總結!在實(shí)習中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運行圖)
這次的實(shí)習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。
地鐵實(shí)習報告 10
一、實(shí)習單位及地址
名稱(chēng)：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡(jiǎn)介：南京地鐵s8號線(xiàn)是南京地鐵第一條全線(xiàn)位于長(cháng)江以北的線(xiàn)路，于2014年8月1日開(kāi)通運營(yíng)，標志色為橙色。
地鐵s8號線(xiàn)途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經(jīng)過(guò)浦口、沿江、大廠(chǎng)，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來(lái)將延伸至天長(cháng)市。
線(xiàn)路全長(cháng)45.2千米，其中地下線(xiàn)約11千米，高架線(xiàn)約33千米；共設置17座車(chē)站，其中地下站6座、高架站11座；列車(chē)采用4節編組的b型鼓型列車(chē)。s8號線(xiàn)最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長(cháng)，運行速度最快的城市地鐵。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、實(shí)習目的
20xx年第二屆青奧會(huì )在南京舉行�！盀榇_保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線(xiàn)巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當圍閉設置安檢點(diǎn)，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專(zhuān)業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車(chē)�！�
四、實(shí)習內容
地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來(lái)說(shuō)，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。這次我的實(shí)習單位南京地鐵，實(shí)習地點(diǎn)是南京地鐵s8號線(xiàn)的方洲廣場(chǎng)站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習了解了地鐵車(chē)站的工作運營(yíng)管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車(chē)站的運營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。
我實(shí)習的內容可以分成了以下幾個(gè)階段：
1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車(chē)站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。
3、了解地鐵車(chē)站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來(lái)說(shuō)，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認識生產(chǎn)物料搬運系統。
五、實(shí)習體會(huì )
光陰似箭，白駒過(guò)隙。大約四周的專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間很快過(guò)去了，我獲益匪淺，除了對專(zhuān)業(yè)知識在實(shí)際運用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運營(yíng)管理也有了更多的體會(huì )。
5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿(mǎn)足客戶(hù)需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線(xiàn)是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當我們的客戶(hù)突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長(cháng)運輸路線(xiàn)，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時(shí)間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話(huà)，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。
雖然說(shuō)，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著(zhù)如何降低控制庫存成本，又或者如何實(shí)現“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個(gè)方法。
但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實(shí)現補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達。
5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則
地鐵的自動(dòng)售檢票系統，簡(jiǎn)稱(chēng)afc系統，是實(shí)現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統通常包括自動(dòng)控制、計算機網(wǎng)絡(luò )通信、現金自動(dòng)識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術(shù)運用。是一個(gè)計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費系統。
該系統的收費原理是通過(guò)對乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當次進(jìn)、出站使用。因為一個(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。
但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？
南京地鐵規定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費2元。進(jìn)站后120分鐘內必須出站。也即是說(shuō)，在這段時(shí)間內，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費2元。但這是無(wú)法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。
5.3 商品銷(xiāo)售必須考慮客戶(hù)采購的物流成本
物料和服務(wù)的采購成本是商品銷(xiāo)售成本的主要組成部分，各行業(yè)的.平均采購成本占商品銷(xiāo)售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰略對公司的競爭力有著(zhù)顯著(zhù)的影響。通過(guò)提升供應鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。
如今市場(chǎng)競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無(wú)法節約能源、有效開(kāi)源，降低采購制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。
是故，降低采購成本會(huì )是企業(yè)戰略規劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢(xún)價(jià)采購和即時(shí)即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會(huì )極大地影響到客戶(hù)的采購成本。
5.4 認識生產(chǎn)物料搬運系統
現代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì )和企業(yè)所重視，隨著(zhù)我國第三方物料的快速發(fā)展，越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉而將注意力專(zhuān)注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節，但它是工序之間、車(chē)間之間、工廠(chǎng)之間相互銜接不可缺少的，可以說(shuō)只要生產(chǎn)線(xiàn)在運作，物料搬運就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區域搬運工具類(lèi)型選擇、數量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統工程的觀(guān)點(diǎn)考慮，一個(gè)系統包含有多個(gè)子系統模塊，一個(gè)子系統的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統最優(yōu)，只有通過(guò)從整個(gè)系統全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結
通過(guò)這次實(shí)習，我不但鞏固了專(zhuān)業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習了其他課外知識，增長(cháng)了見(jiàn)識，對人生有了新的領(lǐng)悟。
地鐵實(shí)習報告 11
一、實(shí)習背景
為了更好地提升我校學(xué)生的安全意識，促進(jìn)安全文明乘車(chē)的理念，學(xué)校組織了地鐵安檢實(shí)習活動(dòng)。作為一名學(xué)生，我有義務(wù)在安檢工作中發(fā)揮作用，促進(jìn)人們的文明乘車(chē)新風(fēng)尚。
二、實(shí)習內容
實(shí)習活動(dòng)主要內容是在地鐵站進(jìn)行旅客安檢服務(wù)。我所參加的安檢實(shí)習活動(dòng)，主要包括以下幾個(gè)方面的內容：
1.安全知識培訓：在實(shí)習前，我們參加了一次安全知識的培訓，加強了我們在實(shí)習中的安全意識，提高了我們的安全素質(zhì)。
2.安檢操作培訓：與安檢工作人員一起，學(xué)習了如何操作安檢儀器，如何對旅客進(jìn)行檢查，如何疏導人流等實(shí)際操作技能。
3.安檢現場(chǎng)實(shí)習：在實(shí)習過(guò)程中，我們與安保人員一起進(jìn)行了安檢服務(wù)，并通過(guò)疏導人流，指揮旅客進(jìn)站，維持站臺秩序等方式推廣安全文明乘車(chē)的理念。
4.安檢經(jīng)驗交流：實(shí)習結束后，我們進(jìn)行了小組內部的安檢經(jīng)驗交流，總結了實(shí)習中遇到的一些問(wèn)題和困難，并進(jìn)行了分享和討論。
三、實(shí)習收獲
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習，我收獲了很多，包括：
1.提高了安全素質(zhì)：在實(shí)習中，我學(xué)習了如何對旅客進(jìn)行安檢，了解了安全知識。在以后的生活中，我會(huì )更加關(guān)注安全問(wèn)題，提高自我保護能力。
2.增進(jìn)了人際交往能力：我與安檢工作人員一起工作，學(xué)習如何準確疏導旅客，如何友好與旅客交流。在實(shí)習中，我學(xué)會(huì )了如何在工作中與人良好交流，提升了自己的人際交往能力。
3.促進(jìn)了安全文明的'理念：通過(guò)實(shí)際工作中的推廣與服務(wù)，我深刻體會(huì )到安全文明的重要性，成為了安全文明的倡導者。
四、實(shí)習總結
通過(guò)這次安檢實(shí)習，讓我真正了解到了安檢工作之不容易，也讓我對安檢工作更加尊重和理解。同時(shí)，我也認識到個(gè)人安全意識和乘車(chē)文明的重要性，應該積極傳播文明乘車(chē)的理念，在自我保護的同時(shí)，也要為他人的安全貢獻自己的力量。
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習活動(dòng)，我得到了很好的鍛煉和提升，更重要的是收獲了安全和乘車(chē)文明的良好經(jīng)驗和素養。我相信，在未來(lái)的生活和工作中，這些經(jīng)歷和素養一定會(huì )給我帶來(lái)更多的幫助和啟示。
地鐵實(shí)習報告 12
頂崗實(shí)習學(xué)生姓名：
指導教師姓名：
校外指導教師姓名：
專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)：
實(shí)習時(shí)間：20xx—3—12至20xx—6—30
一、實(shí)習目的
1、掌握地鐵車(chē)輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2、了解輕軌車(chē)的各項結構及性能
3、能識別和運用各種作業(yè)工具。
4、驗證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識，進(jìn)一步融入到工作中
二、實(shí)習內容
我相信這次實(shí)習所收獲將會(huì )使我終身受益，也將會(huì )成為我人生的一筆無(wú)形的財富。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因為很少學(xué)生能有這樣的機會(huì )進(jìn)入這么好的公司實(shí)習。來(lái)到這里，我的第一感覺(jué)就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很?chē)栏�，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習慣，帶領(lǐng)我們實(shí)習的是車(chē)輛部門(mén)的工程師劉金鵬老師，從接待我們進(jìn)著(zhù)公司實(shí)習的第一天開(kāi)始到實(shí)習結束，他就是很熱情很有耐心的教導我們的。
在這段時(shí)間里，我們揮灑著(zhù)在學(xué)習上付出得汗水，對武漢地鐵有陌生到認識，有認識到熟悉，又從熟悉到應用得轉變。對列車(chē)得性能、對列車(chē)得牽引、制動(dòng)對線(xiàn)路的信號系統都有了一定得了解�；貞浿�(zhù)與師傅指導員和領(lǐng)導共同度過(guò)得美好時(shí)光，收獲了全新得輕軌行車(chē)理解得概念。讓我對武漢地鐵檢修崗位有了更好得認識。每天看著(zhù)來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車(chē)早晨出場(chǎng)晚上入庫，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己最大得努力去學(xué)不知道的知識，去學(xué)習檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學(xué)習培訓將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心，調動(dòng)主觀(guān)能動(dòng)性，我很明確自己所肩負的責任，嚴格遵守公司的各項規章制度，基本操作規范，服從領(lǐng)導的管理，現在已能夠熟練掌握排除列車(chē)各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應急處置能力，進(jìn)一步增加了自己的責任意識，調動(dòng)自己的主觀(guān)能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應更加加強自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。這次實(shí)習對我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀(guān)為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒(méi)有接觸過(guò)的。企業(yè)文化分為三層含意：
1、企業(yè)文化是在企業(yè)長(cháng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)；
2、企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀(guān)念，它屬于精神文明建設范疇；
3、企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規范，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒(méi)洗到廣大乘客的生命安全。安全運營(yíng)是輕軌運輸的首要目標和基本原則。輕軌運輸安全是一個(gè)龐大復雜的系統工程，影響輕軌安全運營(yíng)的因素主要在于人、車(chē)輛、軌道、供電、信號以及社會(huì )災害等。我建議輕軌運營(yíng)管理部門(mén)應該做到以下幾點(diǎn)：
1）加強對乘客和工作人員的宜傳教育；
2）裝備先進(jìn)的設備及其檢測系統；
3）監理監事及報警系統；
4）制定應急方案；
5）進(jìn)行模擬演練；
6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散
三、實(shí)習體會(huì )和總結
這一次參加社會(huì )實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會(huì )實(shí)踐是引導我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì )，接觸社會(huì )，了解社會(huì )，投身社會(huì )的良好形式；是培養鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì )的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們在校大學(xué)生更新觀(guān)念，吸收新的思想與知識。近三個(gè)月的社會(huì )實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì )實(shí)踐加深了我與社會(huì )各階層人的感情，拉近了我與社會(huì )的距離，也讓自己在社會(huì )實(shí)踐中開(kāi)拓了視野，增長(cháng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負的歷史使命。社會(huì )才是學(xué)習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現，為將來(lái)更加激烈的競爭打下了更為堅實(shí)的基礎。我在實(shí)踐中得到許多的感悟！時(shí)間過(guò)得真快，一轉眼間在武漢地鐵實(shí)習的.時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺(jué)受益匪淺，給自己以后的學(xué)習及工作打下了良好的基礎。作為一名實(shí)習生，我想學(xué)習的目的不在于通過(guò)結業(yè)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話(huà)說(shuō)，在學(xué)校學(xué)習是為了能夠適應社會(huì )的需要，通過(guò)學(xué)習保證能夠完成將來(lái)的工作，為社會(huì )作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會(huì )是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習來(lái)作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習工作了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位，車(chē)輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責任感，在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦，全列車(chē)上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強的責任心，駕車(chē)中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車(chē)時(shí)要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：
一、執行力好，領(lǐng)悟力好；
二、業(yè)務(wù)精通，要點(diǎn)清晰，應變能力強；
三、性情平和，團隊意識好；
四、遵紀守法，責任心強；
五、善長(cháng)總結分析，善于靈活應用；
六、組織紀律性強，大局意識好；
七、協(xié)調能力強，溝通技巧熟；
八、謙虛謹慎，務(wù)實(shí)肯干，能“吃虧”。
在這次實(shí)踐中，讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面，大家都知道社會(huì )上人際交往非常復雜，但是具體多么復雜，我想也很難說(shuō)清楚，只有經(jīng)歷了才能了解。才能有深刻的感受，大家為了工作走到一起，每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧，就看你怎么把握了。我想說(shuō)的一點(diǎn)就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學(xué)著(zhù)適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會(huì )實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì )到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì )所淘汰。選擇了車(chē)輛檢修為專(zhuān)業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負責比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識真正運用出來(lái)也
使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽(tīng)講，理論部分占主體，而我自己對專(zhuān)業(yè)知識也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應該能夠應付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒(méi)想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數字錯了改一改就可以交上去了，但在工廠(chǎng)里，數字絕對不可以出錯，因為質(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì )跟不上，而效率也會(huì )隨之降低，企業(yè)就會(huì )在競爭的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著(zhù)這種競爭狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因為這樣，企業(yè)會(huì )對每一個(gè)在廠(chǎng)的員工嚴格要求，每一個(gè)環(huán)節都不能出錯，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì )解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結合，只有理論，沒(méi)有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì )上立足的，所以一定要特別小心謹慎，而且一旦出錯并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在車(chē)間里出錯是要負上責任的，這關(guān)乎單位的利益損失
總的來(lái)說(shuō)在這三個(gè)月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專(zhuān)業(yè)的知識，最重要的是進(jìn)一步體會(huì )到了做人的原則。公司的宗旨是：規規矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天，老師們就教導我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠以待人，人品對一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗到了你如何待人，他人也會(huì )如是回報�？傊�，在公司的一個(gè)多月時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護，開(kāi)始接觸社會(huì )、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)習到了不少為人處是的方法。十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號。在武漢地鐵公司實(shí)習的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著(zhù)許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現在我終于親身體會(huì )到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習；現在即將踏上社會(huì )，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務(wù)應從學(xué)習逐步轉移到工作上。這三個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過(guò)，學(xué)習經(jīng)驗自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位�，F在發(fā)現了這個(gè)不足之處，應該還算是及時(shí)吧，因為我明白了何謂工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì )朝這個(gè)方向努力，我相信自己的未來(lái)更加輝煌。
地鐵實(shí)習報告 13
一、實(shí)習背景
地鐵安檢作為現代城市交通建設的重要環(huán)節，保障了廣大市民的出行安全。本次實(shí)習是為期一個(gè)月的地鐵安檢實(shí)習，旨在了解地鐵安檢的基本流程和操作技巧，提升安全意識和應急能力。
二、實(shí)習內容
1、了解地鐵安檢的基本原理和工作流程：參觀(guān)了地鐵安檢指揮中心，通過(guò)現場(chǎng)講解和視頻演示，詳細了解了地鐵安檢的整體工作流程，包括進(jìn)站口的安檢設備和流程、安檢員的分工和培訓等。
2、學(xué)習地鐵安檢的常見(jiàn)危險品和應對措施：與安檢員們進(jìn)行面對面的交流，了解了地鐵安檢中常見(jiàn)的危險品，如爆炸物、易燃易爆物品、刀具等，以及對這些危險品的應對措施和處理方法。
3、實(shí)際操作地鐵安檢設備：在導員的指導下，親自實(shí)際操作了地鐵安檢設備，包括X光機、金屬探測儀等，在模擬的場(chǎng)景中學(xué)習如何正確使用這些設備，及時(shí)識別和處理潛在的'安全隱患。
4、觀(guān)察地鐵安檢工作現場(chǎng)：參觀(guān)了地鐵安檢現場(chǎng)，觀(guān)察了安檢員的工作狀態(tài)和工作方式，包括他們與乘客的互動(dòng)、快速疏導人流、應對突發(fā)事件等。同時(shí)，也關(guān)注了安檢員的崗位安排和輪班制度，了解了他們的日常工作節奏和需求。
5、參與實(shí)際應急演練：參與了地鐵安檢部門(mén)的應急演練，模擬了緊急情況下的處理流程和方式。通過(guò)與同學(xué)們的合作，了解了在緊急情況下，應急通道的使用、人員疏散的方式等，并學(xué)習了急救知識和技巧。
三、實(shí)習成果
通過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習，我對地鐵安檢工作有了更深入的了解和體驗。我深刻認識到地鐵安檢的重要性，同時(shí)也意識到了安檢員的職責和辛勤付出。在學(xué)習和實(shí)際操作中，我掌握了地鐵安檢的基本知識和技能，提升了自己的安全意識和應急能力。
1、提高了安全意識和自我保護能力：通過(guò)學(xué)習和實(shí)際操作，我學(xué)會(huì )了如何識別和辨別危險品，提高了發(fā)現潛在安全隱患的能力。同時(shí)，我也了解到了自己在人群中應該如何保持警覺(jué)、加強對自身財物的保護等方面的知識和技能。
2、增強了危險情況下的應對能力：通過(guò)參與應急演練，我學(xué)習并了解了地鐵緊急情況下的處理流程和方法，充分體驗了在緊張局勢下的應對能力。我了解到，在突發(fā)情況下要保持冷靜、迅速做出正確的決策和行動(dòng)。
3、培養了團隊合作和溝通能力：在實(shí)習期間，我與同學(xué)們一起參與實(shí)際操作和應急演練，通過(guò)團隊協(xié)作，我明白了團隊合作的重要性和必要性，學(xué)會(huì )了有效的溝通和協(xié)作方式。
四、實(shí)習總結
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習，我不僅學(xué)到了課堂上學(xué)不到的知識和技能，還深入了解了地鐵安檢的艱辛和重要性。這次實(shí)習不僅滿(mǎn)足了我的實(shí)踐需求，更讓我感受到了作為一名安檢員應有的責任和使命。相信在今后的學(xué)習和工作中，這次實(shí)習經(jīng)歷將成為我寶貴的財富，并且會(huì )在我的職業(yè)生涯中發(fā)揮重要的作用。
地鐵實(shí)習報告 14
實(shí)習單位：xx市地鐵安檢部門(mén)
實(shí)習時(shí)間：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日
實(shí)習地點(diǎn)：xx市地鐵各站點(diǎn)
一、實(shí)習任務(wù)及背景
在實(shí)習期間，我主要參與了地鐵安檢的日常工作，包括行李檢查、人員安檢、應急處理等工作。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加速，地鐵作為城市交通的重要組成部分，其安全性越來(lái)越受到社會(huì )的關(guān)注。地鐵安檢作為保障地鐵安全的第一道防線(xiàn)，其重要性不言而喻。因此，本次實(shí)習旨在通過(guò)實(shí)踐操作，了解地鐵安檢的工作流程、技術(shù)要求和管理規范，提高自身的安全意識和應急處理能力。
二、實(shí)際工作經(jīng)驗
1、工作內容概述：
在安檢點(diǎn)進(jìn)行行李X光機操作，檢查乘客攜帶物品是否存在違禁品。
使用手持金屬探測器對乘客進(jìn)行全身安檢，確保無(wú)危險物品攜帶。
參與安檢設備的日常維護和保養，確保設備正常運行。
協(xié)同其他安檢人員處理突發(fā)情況，如乘客糾紛、物品丟失等。
2、重點(diǎn)成果：
成功識別并處理多起攜帶違禁品事件，有效保障了地鐵安全。
在應急處理中，能夠迅速作出反應，有效緩解現場(chǎng)緊張氛圍。
提出了改進(jìn)安檢流程的建議，得到了上級的認可和實(shí)施。
3、遇到的問(wèn)題和解決方案：
問(wèn)題：部分乘客對安檢流程不熟悉，導致安檢效率低下。
解決方案：主動(dòng)向乘客解釋安檢流程，提供必要的幫助和指導。
問(wèn)題：安檢設備偶爾出現故障，影響正常工作。
解決方案：加強設備維護和保養，及時(shí)聯(lián)系維修人員進(jìn)行故障排除。
4、自我評估：
在實(shí)習期間，我認真履行職責，積極學(xué)習安檢知識和技能，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。
在面對突發(fā)情況時(shí)，我能夠保持冷靜，迅速作出反應，有效解決問(wèn)題。
我也認識到了自己的不足之處，如溝通能力、團隊協(xié)作能力等還有待提高。
三、專(zhuān)業(yè)知識與技能應用
在實(shí)習過(guò)程中，我深刻體會(huì )到了安檢工作的嚴謹性和重要性。我運用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，如安檢設備的操作原理、違禁品的識別方法等，成功完成了各項任務(wù)。同時(shí)，我也學(xué)會(huì )了如何在實(shí)際工作中運用這些知識和技能，不斷提高自己的.工作效率和質(zhì)量。
四、個(gè)人能力提升與認知變化
通過(guò)本次實(shí)習，我的個(gè)人能力得到了很大的提升。我更加熟悉了地鐵安檢的工作流程和要求，掌握了安檢設備的操作和維護技能。同時(shí)，我也認識到了團隊協(xié)作的重要性，學(xué)會(huì )了與同事溝通協(xié)作，共同解決問(wèn)題。此外，我還增強了自身的安全意識和應急處理能力，為今后的工作打下了堅實(shí)的基礎。
五、反思與展望
1、收獲：
了解了地鐵安檢的實(shí)際工作環(huán)境和操作流程。
提升了自身的專(zhuān)業(yè)技能和應急處理能力。
增強了團隊協(xié)作意識和溝通能力。
2、不足：
在部分工作中，對細節把握不夠嚴謹，需進(jìn)一步提高工作效率。
在與乘客溝通時(shí)，有時(shí)表達不夠清晰，需加強溝通技巧。
3、未來(lái)計劃：
深入學(xué)習地鐵安檢相關(guān)知識和技術(shù)，不斷提升自身專(zhuān)業(yè)素養。
加強與同事間的溝通和協(xié)作，共同提高工作效率。
關(guān)注地鐵安全領(lǐng)域的新動(dòng)態(tài)和新技術(shù)，為未來(lái)的工作做好充分準備。
六、總結
本次地鐵安檢實(shí)習讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)技能和應急處理能力，還讓我對地鐵安檢工作有了更加深入的了解。在今后的工作中，我將繼續努力，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，為地鐵安全事業(yè)貢獻自己的力量。
地鐵實(shí)習報告 15
一、實(shí)習背景和目的
作為交通運輸行業(yè)中最為重要的一環(huán)，地鐵的安全問(wèn)題一直備受關(guān)注。為了加強地鐵安全管理，提高安檢效率和水平，本次實(shí)習在某城市地鐵站進(jìn)行。實(shí)習的目的是通過(guò)參與地鐵安檢工作，深入了解地鐵安全管理的具體運行情況，掌握相關(guān)的安檢技能和知識，為今后從事交通安全工作打下基礎。
二、實(shí)習過(guò)程和內容
1、熟悉安檢設備和流程
在實(shí)習的第一天，我被分配到了安檢隊伍中，與負責安檢的工作人員一起進(jìn)行了熟悉設備和流程的培訓。通過(guò)系統的.學(xué)習和模擬練習，我掌握了地鐵安檢所使用的各種設備，如X光機、金屬探測器、手持式探測器等，并了解了其使用方法和注意事項。
2、實(shí)際操作和服務(wù)
隨后，我開(kāi)始實(shí)際參與地鐵安檢工作。在安檢通道，我負責使用X光機對乘客攜帶的行李進(jìn)行檢查。通過(guò)觀(guān)察和實(shí)踐，我逐漸熟悉了各類(lèi)行李的識別方法，能夠快速判斷是否存在安全隱患。同時(shí)，我還積極與乘客進(jìn)行溝通和協(xié)助，解答他們的疑問(wèn)，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
3、學(xué)習安全知識和規章制度
除了實(shí)際操作，我還參與了地鐵安全知識和規章制度的學(xué)習。通過(guò)專(zhuān)業(yè)的講解和案例分析，我了解了地鐵安全管理的基本原則和要求，學(xué)習了如何應對緊急情況和處理突發(fā)事件。這些知識不僅提高了我對地鐵安全的認知和理解，也增強了我的應急處置能力。
4、問(wèn)題指導和反饋
在實(shí)習期間，我隨時(shí)向導師和安檢人員請教問(wèn)題，并接受他們的指導和反饋。通過(guò)與他們的交流，我發(fā)現了自己在安檢過(guò)程中存在的不足和問(wèn)題，并積極改進(jìn)。他們的指導不僅幫助我更好地完成實(shí)習任務(wù)，也對我今后的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。
三、實(shí)習心得和收獲
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習，我收獲了很多。我對地鐵安檢的流程和設備有了更深入的了解，掌握了相關(guān)的技能和知識。我增強了團隊合作和溝通能力，學(xué)會(huì )了與乘客進(jìn)行有效的溝通和協(xié)助。我意識到安全永遠是第一位的，必須時(shí)刻保持高度警惕和敏銳的觀(guān)察力。通過(guò)反思和總結，我發(fā)現了自己的不足和提升空間，并為今后的修煉和發(fā)展制定了明確的目標。
四、實(shí)習體會(huì )和建議
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習，我深刻體會(huì )到地鐵安全管理的重要性和復雜性。地鐵是人們生活中不可或缺的一部分，而地鐵安全是人們出行的基本保障。因此，我建議加強地鐵安全管理的宣傳和教育，提高乘客的安全意識和自覺(jué)性。同時(shí)，也要加強地鐵工作人員的培訓和考核，提高他們的專(zhuān)業(yè)水平和安全防范意識。只有通過(guò)全面的努力，才能夠更好地保障地鐵乘客的安全和暢通出行。
通過(guò)這次地鐵安檢實(shí)習，我不僅深入了解了地鐵安全管理的具體運行情況，還掌握了相關(guān)的安檢技能和知識。這次實(shí)習不僅在專(zhuān)業(yè)方面幫助了我，也讓我收獲了寶貴的團隊合作和溝通經(jīng)驗。我相信，在今后的工作中，我會(huì )進(jìn)一步發(fā)揮所學(xué)所長(cháng)，為地鐵安全作出更大的貢獻。
地鐵實(shí)習報告 16
一、實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習使同學(xué)加深對《交通管理與控制》課程書(shū)本知識、相關(guān)規范、規定的理解和應用。鍛煉學(xué)生對城市道路交通管理及城市路網(wǎng)主要交叉口交通控制方案的設計能力。
二、實(shí)習地點(diǎn)、時(shí)間
地點(diǎn)：紅谷灘新區軌道1號線(xiàn)秋水廣場(chǎng)站點(diǎn)周邊地區域路網(wǎng) 時(shí)間：20xx年12月17—12月23日
三、調查組織實(shí)施
根據實(shí)習任務(wù)書(shū)，制定的實(shí)習計劃：
�。�1）12月18號熟悉任務(wù)書(shū)并收集相關(guān)的資料如交叉口的位置、主要哪個(gè)調查交叉口、制定高峰期交通量調查表格，
�。�2）12月19號去實(shí)習目的地，秋水廣場(chǎng)地鐵施工站點(diǎn)并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機等。進(jìn)行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標志、標線(xiàn)設置以及交叉口交通組織方式。
�。�3）12月20日室內處理收集到的資料，并根據任務(wù)指導書(shū)的要求繪制相應的CAD圖紙。
�。�4）12月21日再次進(jìn)行復查，根據繪制圖的尺寸到現場(chǎng)再次核對一下，并調查站點(diǎn)周邊高峰時(shí)交通情況，包括交叉口流量（非機動(dòng)車(chē)、機動(dòng)車(chē)、行人），高峰時(shí)期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴大調查范圍，調查與地鐵施工有關(guān)的交通導流措施如交通誘導、信息標準牌設置等情況。
�。�5）22-23日圖紙的校正、實(shí)習報告的編寫(xiě)任務(wù)以及照片的處理。
四、調查結果
1：地鐵站周?chē)膰鷵跚闆r，由于施工的需要，秋水廣場(chǎng)站圍擋占據了道路的一個(gè)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道，并將世貿路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的.道路形成了一個(gè)瓶頸，車(chē)流量在高峰時(shí)出現了一定的擁堵和停車(chē)緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設有相應的警示標志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請繞左行駛。在該處的原本的信號燈、電子警察、人行道都被停用。
2：主要調查路段、交叉口的管理信息
主要調查的是世貿路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會(huì )展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號燈的設計上減少了一個(gè)進(jìn)口，在調查到的交叉口處信號燈都是采用柱式的信號燈，并設有交通島，和右轉專(zhuān)用道。限速標志、行人指示標志、機動(dòng)車(chē)駛入標志，以及行人和非機動(dòng)車(chē)的道路分隔線(xiàn)。
地鐵實(shí)習報告 17
一、實(shí)習概況
本人于20XX年XX月至20XX年XX月在某城市地鐵公司進(jìn)行為期一個(gè)月的安檢實(shí)習。在此期間，我主要承擔了安檢人員的職責，對進(jìn)入地鐵站的乘客進(jìn)行安全檢查。
二、實(shí)習內容
1.了解安檢工作流程
在實(shí)習前，我首先參與了培訓課程，了解了安檢工作的法律、政策、流程等，同時(shí)學(xué)習了安檢器材的使用方法以及常見(jiàn)違禁物品。
2. 熟悉現場(chǎng)操作
進(jìn)行熟悉操作任務(wù)后，我開(kāi)始進(jìn)入實(shí)際工作現場(chǎng)。我負責的任務(wù)是利用金屬探測器審核行人及其行李中的違禁物品。在我的實(shí)際操作中，我必須對金屬探測器進(jìn)行準確的操作，排除人體礦物質(zhì)、電池、錢(qián)幣等物品的干擾，檢測出攜帶金屬物品的人員，并及時(shí)發(fā)現攜帶違禁物品的行人，如刀具、械具、爆炸性物品等。
3. 處理緊急情況
在實(shí)習期間，我也遇到了一些緊急情況的處理。例如，有乘客身體不適或私自帶有違禁物品，自衛工具等等。當然，這種情況并不是每次都見(jiàn)面，但是我意識到自己在處理這種緊急情況時(shí)的沉著(zhù)冷靜和思考方法的'重要性。
三、收獲和體會(huì )
1.社會(huì )責任感
參與地鐵安檢實(shí)習讓我更加增加了社會(huì )責任感。地鐵已經(jīng)成為現代城市公共交通系統中不可或缺的環(huán)節，安檢作為其中的重要環(huán)節之一，履行這個(gè)職責意味著(zhù)責任和尊重每位乘客的生命安全和對專(zhuān)業(yè)性的信任。作為一名安檢人員，在為他人服務(wù)的過(guò)程中，始終保持著(zhù)高質(zhì)量的工作態(tài)度和技能。
2.學(xué)會(huì )團隊合作和掌握技能
地鐵安檢是一個(gè)團隊合作的工作，我們一起協(xié)調工作的分配。在實(shí)習期間，我發(fā)現團隊合作在進(jìn)行高質(zhì)量的工作中是至關(guān)重要的。除此之外，我還獲得了一些技能方面的訓練，如金屬探測器的使用、針對不同情況的應對方法等。
3.規范乘客行為
地鐵安檢的另一個(gè)重要任務(wù)就是規范乘客行為。在實(shí)習的過(guò)程中，我發(fā)現有很多乘客并不了解地鐵安檢的流程以及對違禁物品的要求。在這一點(diǎn)上，重要的就是為他們提供所有必要的信息，以避免不必要的麻煩。
四、實(shí)習總結
作為一名地鐵安檢實(shí)習生，我對職業(yè)與工作增加了很多認識，感受到了安檢人員在保障地鐵出行安全的責任和使命。此外，我還體驗到了現代城市生活的便利以及對公共交通系統角色的認識。綜合來(lái)看，這次實(shí)習為我在未來(lái)工作的定位、專(zhuān)業(yè)技能的提升以及職業(yè)道路的規劃中提供了很大的幫助和啟示。
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一、前言
地鐵作為城市的重要公共交通工具，每天都會(huì )承載大量人流。為了保障乘客的安全和順暢出行，地鐵站點(diǎn)設立了安檢門(mén)，對乘客進(jìn)行安全檢查。本文將介紹我在地鐵站點(diǎn)的安檢實(shí)習經(jīng)歷，分享我在實(shí)習過(guò)程中的所見(jiàn)所聞和心得體會(huì )。
二、實(shí)習背景
本人大學(xué)修讀安全工程專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)課程對于安全檢查有著(zhù)很高的要求。在寒假期間，本人通過(guò)學(xué)校的推薦，來(lái)到地鐵站點(diǎn)進(jìn)行安檢實(shí)習。實(shí)習期長(cháng)達兩個(gè)月，主要任務(wù)是對通過(guò)安檢門(mén)的乘客進(jìn)行檢查，確保他們攜帶的物品符合地鐵安全規定。
三、實(shí)習過(guò)程
1. 認真聽(tīng)取崗前培訓
在實(shí)習開(kāi)始之前，每一位實(shí)習生都要進(jìn)行崗前培訓。培訓包括了安檢門(mén)的構造和工作原理，以及應對乘客突發(fā)情況的應急處理方法等。此外，還特別講解了對乘客攜帶物品的檢查方法和標準，以及如何與乘客進(jìn)行有效的溝通。
2. 緊張的上崗日
經(jīng)過(guò)崗前培訓后，便開(kāi)始了第一天的'上崗。一開(kāi)始，我感到有些緊張，畢竟這是第一次接觸現實(shí)工作環(huán)境。但是，隨著(zhù)時(shí)間的推移，我的緊張情緒得到了逐漸的緩解，開(kāi)始逐漸適應這份工作。在實(shí)習期間，我每天工作要穿著(zhù)制服，戴著(zhù)安全帽，還要保持規矩規范，嚴肅認真地工作。
3. 與乘客的溝通交流
在實(shí)習過(guò)程中，我發(fā)現有些乘客對于地鐵安檢門(mén)的檢查非常不理解，甚至表現出抵觸和不耐煩的情緒。這個(gè)時(shí)候，我們需要沉著(zhù)冷靜，通過(guò)語(yǔ)言溝通，讓乘客了解安檢的重要性，以及為了乘客的安全和順暢出行，我們的工作是必要的。只有彼此理解和尊重，才能讓我們的工作更加順利。
4. 安全問(wèn)題的防范
在實(shí)習過(guò)程中，我們還需要不斷地加強對安全問(wèn)題的防范。比如說(shuō)，在工作中我遇到了一些攜帶易燃易爆物品的乘客，我們需要及時(shí)發(fā)現并進(jìn)行相關(guān)的處置措施。同時(shí)，對于一些異常情況的處理方法，我們也需要進(jìn)行認真的學(xué)習和思考，做到心中有數。只有這樣，我們才能更好地保障地鐵的安全穩定運行。
四、個(gè)人收獲
通過(guò)這次實(shí)習，我得到了很多寶貴的經(jīng)驗和收獲。首先，通過(guò)實(shí)踐，我更加深刻地認識到了安全檢查工作的重要性。其次，實(shí)習讓我學(xué)會(huì )了如何和他人進(jìn)行有效的溝通交流，提高了我的溝通能力。最后，在實(shí)習期間，我還結識了很多志同道合的同學(xué)，我們互相學(xué)習借鑒，豐富了各自的人生體驗。
五、結語(yǔ)
總之，地鐵安檢實(shí)習是一次非常有意義的經(jīng)歷。通過(guò)實(shí)習，我認識到了許多真正觸手可及的社會(huì )問(wèn)題，并在與同事的交流和溝通中獲得了寶貴的人生經(jīng)驗。我相信，在未來(lái)的工作和學(xué)習生活中，這些經(jīng)驗和收獲會(huì )為我帶來(lái)更大的幫助。
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一、實(shí)習的目的。
通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，我們的學(xué)生已經(jīng)掌握了一定的專(zhuān)業(yè)知識，需要去地鐵站實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的是否是家。這次地鐵實(shí)習不僅可以鞏固我們所學(xué)的知識，還可以讓我們的學(xué)生學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識，或者老師課堂上講不到的專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次地鐵實(shí)習，可以增強學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后外出工作的適應。本次實(shí)習要求學(xué)生認真完成實(shí)習，秉承廣州地鐵公司的服務(wù)宗旨，以真誠的服務(wù)態(tài)度為乘客服務(wù)。我希望通過(guò)這次地鐵實(shí)習，我們的學(xué)生能夠獲得寶貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位及工作介紹。
廣州地鐵站。1997年6月28日開(kāi)業(yè)。
一是將珠三角城際軌道交通與周邊城市的'交通網(wǎng)絡(luò )連接起來(lái)，推動(dòng)都市圈一體化發(fā)展。
二、實(shí)施“轉移”戰略，加密中心城市網(wǎng)絡(luò )，提高網(wǎng)絡(luò )服務(wù)水平。
三、結合城市建設規劃和舊城改造規劃，改善城市空間結構。
四、結合土地綜合利用，推進(jìn)功能區建設，提升城市整體現代化水平。
五、支持重大項目建設和新型城市經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展。
六、注重效益，以客流分流線(xiàn)路為主，以利于地鐵行業(yè)的可持續發(fā)展。
七、兼顧需求和可能性，既要考慮城市發(fā)展和交通引導的需要，又要根據城市兩級財力，量力而行。
根據這一原則，經(jīng)過(guò)反復研究和全面考慮，計劃將以下新線(xiàn)路納入XX-XX年實(shí)施:
(1)3號線(xiàn)東延，番禺廣場(chǎng)至濱水區，途經(jīng)廣州亞運城，主要服務(wù)亞運城。
(2)4號線(xiàn)南延段從4號線(xiàn)金州站經(jīng)信息科技園延伸至南沙客運港，全長(cháng)11公里。其主要功能是支持南沙港口經(jīng)濟區的發(fā)展。
(3)7號線(xiàn)二期，大學(xué)城以南至黃埔以東大沙，全長(cháng)11公里。主要功能是與一期一起提升廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江水路城市功能布局，支持大學(xué)城、長(cháng)洲島、黃埔區發(fā)展。
(4)八號線(xiàn)北延:從在建的文化公園站向北延伸至白云湖，全長(cháng)15公里。其主要功能是緩解同德圍地區的交通，支持白云湖地區的發(fā)展。
(5)11號線(xiàn)(環(huán)路)經(jīng)過(guò)琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火車(chē)站、廣元路、東站、元村二橫路，靠近琶洲。全長(cháng)42公里。主要功能是串聯(lián)城市內主要交通分布點(diǎn)，改善網(wǎng)絡(luò )結構，提高服務(wù)水平。
(6)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期，玉柱至新塘，全長(cháng)28公里。主要功能是加強司祭盎關(guān)神城際線(xiàn)上東部地區與中心城市的聯(lián)系。
(7)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期，從玉柱到黃岡，全長(cháng)31公里。主要功能是與一期共建東西向快線(xiàn)，加強東西向地區與中心城市的聯(lián)系。
(8)14號線(xiàn)(從化線(xiàn)、知識城線(xiàn))一期及支線(xiàn):主線(xiàn)嘉禾-街口段、支線(xiàn)新河-知識城段(知識城線(xiàn))。主線(xiàn)51公里，知識城線(xiàn)13公里。其主要功能是實(shí)施“北方卓越”發(fā)展戰略，支持從化和知識城發(fā)展。
(9)16號線(xiàn)(鯉城線(xiàn))，從新塘鎮出發(fā)，沿立信高速公路經(jīng)清水塘至鯉城，全長(cháng)31公里。主要功能是實(shí)施城市“東進(jìn)”發(fā)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
10.21號線(xiàn)，從增城廣場(chǎng)到黃村，主要用來(lái)連接增城和市區。
三、實(shí)踐總結與經(jīng)驗。
15天地鐵實(shí)習結束，伴隨著(zhù)經(jīng)驗總結！在實(shí)習中，我盡最大努力完成學(xué)習任務(wù)。真誠為每一位需要幫助的乘客服務(wù)，盡力協(xié)助地鐵工作人員處理各種情況，了解地鐵站各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解直接面對乘客的車(chē)站乘務(wù)員的基本任務(wù)。并了解地鐵環(huán)境。
地鐵實(shí)習報告 20
一、實(shí)習目的。
通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。此次的地鐵實(shí)習工作不僅能穩固我們所學(xué)知識，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作可以增強我們學(xué)生的`社會(huì )意識，有利于以后出去工作的適應。本次的實(shí)習要求學(xué)生認真刻苦完成實(shí)習內容，秉承廣州地下鐵道公司的效勞宗旨，以誠懇的效勞態(tài)度效勞乘客。希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作，我們學(xué)生能從中獲取珍貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的根底。
二、實(shí)習單位及崗位介紹。
廣州地鐵站。于1997年6月28日開(kāi)通。
一、銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化開(kāi)展。
二、落實(shí)“中調“戰略，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)效勞水平。
三、與城市建設方案和舊城改造方案相結合，完善城市空間結構。
四、與土地綜合利用相結合，促進(jìn)功能區建設，提升城市整表達代化水平。
五、支持重大工程建設及城市新經(jīng)濟增長(cháng)極開(kāi)展。
六、兼顧效益，以客流疏導型線(xiàn)路為主，以利地鐵事業(yè)的持續開(kāi)展。
七、兼顧需要與可能，既考慮城市開(kāi)展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。
據此原那么，經(jīng)反復研究，從全局統籌考慮，方案將如下新線(xiàn)納入XX—XX年間實(shí)施：
〔一〕3號線(xiàn)東延線(xiàn)，從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運城，主要為亞運城效勞。
〔二〕4號線(xiàn)南延線(xiàn)，自四號線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長(cháng)11公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區開(kāi)展。
〔三〕7號線(xiàn)二期，由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線(xiàn)路長(cháng)11公里。主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(cháng)洲島、黃埔區開(kāi)展。
〔四〕8號線(xiàn)北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長(cháng)15公里。主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區開(kāi)展。
〔五〕11號線(xiàn)〔環(huán)線(xiàn)〕，行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(cháng)42公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線(xiàn)網(wǎng)結構，提升效勞水平。
〔六〕13號線(xiàn)〔東西快線(xiàn)〕一期，由魚(yú)珠至新塘段，線(xiàn)路長(cháng)28公里。主要功能為對接穗莞深城際線(xiàn)，加強東部地區與中心城區的聯(lián)系。
〔七〕13號線(xiàn)〔東西快線(xiàn)〕二期，由魚(yú)珠至凰崗段，全長(cháng)31公里。主要功能為與首期共同構建城市東西快線(xiàn)，加強城市東西部區域與中心城區聯(lián)系。
〔八〕14號線(xiàn)首期及支線(xiàn)〔從化線(xiàn)及知識城線(xiàn)〕：主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識城段〔知識城線(xiàn)〕，主線(xiàn)長(cháng)51公里，知識城線(xiàn)長(cháng)13公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)“開(kāi)展戰略、支持從化及知識城地區開(kāi)展。
〔九〕16號線(xiàn)〔荔城線(xiàn)〕，始于新塘鎮，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(cháng)31公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)“開(kāi)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城開(kāi)展。
〔十〕21號線(xiàn)，由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區。
三、實(shí)習總結及體會(huì )。
為期十五天的地鐵實(shí)習工作的結束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗的總結！在實(shí)習中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習任務(wù)。我以誠懇的態(tài)度效勞每一位需要幫助的乘客以及竭力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的根本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境。
地鐵實(shí)習報告 21
一、實(shí)習背景
為了深入了解城市地鐵安檢的相關(guān)工作，及時(shí)掌握相關(guān)知識和技能，增強個(gè)人職業(yè)素養，我在單位安排下，于2019年7月至9月在某城市地鐵公司進(jìn)行了為期兩個(gè)月的安檢實(shí)習。
二、實(shí)習目的
通過(guò)實(shí)習，我希望能夠達到以下幾個(gè)目標：
1、了解地鐵安檢的相關(guān)政策、法規和流程，掌握地鐵安全管理規定等相關(guān)法律法規及知識；
2、了解地鐵安檢的工作內容、工作方法和工作流程，提高實(shí)際操作技能，加深對于地鐵安檢業(yè)務(wù)的理解和認識；
3、認真學(xué)習和實(shí)踐，鍛煉團隊合作精神，提高溝通交流能力和人際關(guān)系處理能力；
4、了解城市地鐵公司的工作環(huán)境和企業(yè)文化，通過(guò)實(shí)習加強與公司的密切聯(lián)系，為今后的工作打下良好基礎。
三、實(shí)習內容
1、了解規章制度
在進(jìn)行實(shí)習之前，我首先認真學(xué)習了地鐵安檢的相關(guān)政策、法規以及流程，掌握了地鐵安全管理規定等相關(guān)法律法規及知識。同時(shí)，我也了解了江蘇省地鐵公司的相關(guān)制度、規章，熟悉公司的經(jīng)營(yíng)管理模式。
2、實(shí)際操作
在實(shí)際操作中，我主要負責地鐵站安檢區的巡查、監督和維護，監測監控設備的運轉情況，及時(shí)處理設備的問(wèn)題及故障，為廣大乘客提高一流的服務(wù)。在實(shí)際操作中，我迅速融入工作，認真做好每項工作，盡心盡力地完成每個(gè)任務(wù)。
同時(shí)，在實(shí)習期間，我也積極參與安檢區美化的相關(guān)工作，在安檢區和相關(guān)通道擺放相關(guān)安全宣傳資料，及時(shí)更新宣傳資料，提高乘客的安全意識，營(yíng)造和諧穩定的社會(huì )環(huán)境。
3、學(xué)習交流
在實(shí)習期間，我不僅認真觀(guān)摩實(shí)際操作，還與工作人員深入交流，學(xué)習安檢技能，并通過(guò)實(shí)際操作加深了對于業(yè)務(wù)的理解和認識。
四、實(shí)習體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習，我深刻認識到地鐵安檢工作的重要性和復雜性。首先，地鐵安檢作為一項重要的公共安全事業(yè)，關(guān)系到廣大市民的旅游、工作和生活，相關(guān)工作人員需要具備嚴密的安全意識和敏銳的判斷力，在確保地鐵安全的同時(shí)，為乘客提供一流的服務(wù)。其次，地鐵安檢需要不斷適應和引領(lǐng)時(shí)代的.發(fā)展，利用新技術(shù)、新方法提高安檢的效率和質(zhì)量，加強人員培訓和安全預警，保障廣大市民的出行安全和順暢。
通過(guò)這次實(shí)習，我還認識到了安檢人員責任的重大性和困難的現實(shí)，讓我更加深切地意識到了作為一名安檢人員所必須具備的擔當和使命感。
五、總結與反思
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)習了一些實(shí)踐性的技能和工作方法，如何快速、準確的進(jìn)行旅客安檢等，同時(shí)也提高了自己的協(xié)作能力和團隊合作精神。但是也發(fā)現了一些自身的問(wèn)題和不足，如安檢流程中可能存在的漏洞和改進(jìn)點(diǎn)，以及在工作中對于細節的不夠重視。
六、建議
在這里，我建議地鐵公司在加強安檢工作的同時(shí)，也應該注重對于安檢人員的培訓和提高，加強對安檢流程的規范和審核，增強技術(shù)裝備的能力和應急處置能力，從而提高安檢工作的質(zhì)量和效率，營(yíng)造和諧、安全、舒適的出行環(huán)境。
七、致謝
在我的實(shí)習期間，我得到了公司領(lǐng)導和各位安檢人員的支持和幫助，他們?yōu)槲姨峁┝肆己玫膶?shí)習環(huán)境和條件。在此，我要對他們表示衷心的感謝，并期待在今后的工作中，能夠繼續與他們密切配合，共同為保障市民的安全和順暢出行而努力。
地鐵實(shí)習報告 22
實(shí)習單位：xx市地鐵運營(yíng)有限公司
實(shí)習部門(mén)：安檢部
實(shí)習時(shí)間：20xx年5月1日至20xx年8月31日
實(shí)習地點(diǎn)：xx市地鐵各站點(diǎn)
一、實(shí)習任務(wù)及背景
隨著(zhù)城市地鐵交通的快速發(fā)展，地鐵安檢工作成為保障乘客安全出行的重要環(huán)節。本人在地鐵安檢部門(mén)進(jìn)行了為期四個(gè)月的實(shí)習，主要任務(wù)是掌握安檢儀器的使用技巧、安檢流程，學(xué)習并實(shí)踐安檢規范，提高安檢效率，確保地鐵運營(yíng)安全。
二、實(shí)際工作經(jīng)驗
1. 安檢儀器操作
在實(shí)習初期，我接受了嚴格的安檢儀器操作培訓。學(xué)習了X光機、金屬探測儀等設備的原理、使用方法及注意事項。在實(shí)際操作過(guò)程中，我逐步掌握了儀器的基本操作技巧，能夠在短時(shí)間內完成安檢工作。
2. 安檢流程執行
在實(shí)習過(guò)程中，我深入了解了地鐵安檢的完整流程，包括乘客引導、物品檢查、異常物品處理等環(huán)節。在導師的指導下，我積極參與實(shí)際工作，通過(guò)實(shí)踐逐漸熟悉了安檢流程，并在日常工作中能夠迅速應對各種突發(fā)情況。
3. 團隊協(xié)作與溝通
在實(shí)習期間，我與同事們保持良好的溝通和協(xié)作關(guān)系，共同完成各項任務(wù)。我們相互學(xué)習、相互幫助，不斷提升團隊的工作效率和質(zhì)量。此外，我還與乘客保持友好的互動(dòng)，解答他們的疑問(wèn)，幫助他們順利通過(guò)安檢。
三、專(zhuān)業(yè)知識與技能應用
通過(guò)實(shí)習，我深刻體會(huì )到了安檢工作的重要性和復雜性。在實(shí)際操作中，我運用了所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，如安全檢查原理、安檢設備操作技巧等，提高了安檢工作的準確性和效率。同時(shí)，我也學(xué)會(huì )了如何在實(shí)際工作中靈活運用所學(xué)知識，解決遇到的`問(wèn)題。
四、個(gè)人能力提升與認知變化
1. 責任心增強
在實(shí)習過(guò)程中，我深刻認識到安檢工作對于保障乘客安全的重要性，因此我時(shí)刻保持高度的責任心，認真對待每一個(gè)安檢環(huán)節，確保不遺漏任何安全隱患。
2. 溝通能力提升
與乘客、同事的溝通互動(dòng)中，我不斷提升自己的溝通能力，學(xué)會(huì )了如何更有效地傳達信息、解答疑問(wèn)，以及處理各種突發(fā)情況。
3. 團隊協(xié)作能力提高
在團隊中，我學(xué)會(huì )了如何更好地與同事協(xié)作，共同完成任務(wù)。通過(guò)與同事的密切配合，我們成功地完成了多次大型活動(dòng)的安檢工作。
五、反思與展望
1. 收獲與不足
通過(guò)實(shí)習，我深入了解了地鐵安檢工作的實(shí)際運作情況，提升了自己的專(zhuān)業(yè)技能和綜合能力。同時(shí)，我也認識到了自己在工作中的一些不足之處，如應變能力有待提高、部分安檢流程還需進(jìn)一步熟悉等。
2. 未來(lái)規劃
在未來(lái)的學(xué)習和工作中，我將繼續加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習和實(shí)踐，努力提高自己的綜合素質(zhì)。同時(shí)，我也將關(guān)注地鐵安檢領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)技能，為地鐵運營(yíng)安全貢獻自己的力量。
六、總結
本次地鐵安檢實(shí)習讓我收獲頗豐，不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)技能和綜合能力，還讓我深刻體會(huì )到了安檢工作的重要性和責任。在未來(lái)的學(xué)習和工作中，我將繼續努力，為地鐵運營(yíng)安全貢獻自己的力量。
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