船舶實(shí)習報告匯總七篇
在生活中，接觸并使用報告的人越來(lái)越多，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。一聽(tīng)到寫(xiě)報告就拖延癥懶癌齊復發(fā)？以下是小編精心整理的船舶實(shí)習報告7篇，歡迎大家分享。
船舶實(shí)習報告 篇1
一、 船舶基本參數概況：
舟渡1x號客滾船總長(cháng)62.20m，垂線(xiàn)間長(cháng)57.00m，型寬1x.50m，型深4.50m，設計吃水3.20m，空載時(shí)，前面吃水2.4m，后面吃水3.0m。上甲板至過(guò)道甲板2.50m，過(guò)到甲板至旅客甲板2.40m，旅客甲板至駕駛甲板2.40m，駕駛甲板至羅經(jīng)平臺2.30m。
舟渡1x號客滾船總噸位181xT，載重噸位332T，凈噸934T，載客人數442人，船員18人。設計航速1x.5節，續航能力1x20海里，耗油量29公斤/海里。舟渡1x號客滾船為雙機雙槳型，主機類(lèi)型為G6300-61x型中速柴油機，燃油類(lèi)型0#柴油。
舟渡1x號客滾船甲板分為四層：過(guò)道甲板，主甲板，駕駛甲板和旅客甲板。
二、 船舶性能及概況：
浮性——船舶在一定載重量下漂浮而不致沉沒(méi)的能力；
穩性——船舶在受到風(fēng)浪等外力干擾時(shí)發(fā)生傾側，當這些外力停止作用后能夠回復到原來(lái)的平衡位置而不致傾覆的能力；
抗沉性——船舶在一艙或數艙破損進(jìn)水后，仍然具有必要的浮性和穩性而不致沉沒(méi)或傾覆的能力；
快速性——船舶在主機功率一定的情況下能夠達到最大的航速或在航速一定的情況下所需的主機功率最低的性能；
耐波性——船舶在風(fēng)浪中航行時(shí)產(chǎn)生各種搖蕩運動(dòng)，以及在砰擊、甲板上浪、失速等情況下，仍能維持一定航速和安全航行的性能；
操縱性——船舶按駕駛者的意圖通過(guò)操縱裝置保持或改變其運動(dòng)狀態(tài)的性能，它包括船舶的航向穩定性和回轉性。
三、 船舶動(dòng)力裝置：
船舶主機，即船舶動(dòng)力裝置，為船舶提供推進(jìn)動(dòng)力的主機及其附屬設備，是全船的心臟。 左主機：
型號：66300ZG6B 標準功率：1xx3kw 轉速：500r/min 行程：300mm
缸徑：300mm 超負荷功率：1x1xkw 轉速51xr/min 凈重量：1x500kg
右主機：
型號：66300ZG7B 標準功率：1xx3kw 轉速：500r/min 行程：300mm
缸徑：300mm 超負荷功率：1x1xkw 轉速51xr/min 凈重量：1x500kg
減速箱：
型號：GWC42_4500 輸入功率：550kw 輸出：1xx3kw 減速比2/1
DRY-1.5型油水分離機
標準分離量：1x00升/小時(shí) 分離筒轉速：6930轉/分 重量：230公斤
COOLER冷卻器
通徑80mm 減溫65-80t
根據用途不同，對柴油機的要求也不同，因而柴油機的類(lèi)型很多。按工作循環(huán)可分四沖程機和二沖程機兩類(lèi)。在二沖程柴油機中，按換氣形式又可分為彎流掃氣型和直流掃氣型；按是否增壓可分為非增壓和增壓柴油機；按曲軸轉速可分為低速、中速和高速柴油機；按結構可分為筒形活塞式和十字頭式柴油機；按氣缸排列形式可分為直列式和V型柴油機；按正車(chē)旋轉方向可分為右旋機和左旋機；按是否可倒轉可分為可逆轉和不可逆轉柴油機等。
四、 船舶輔機概況：
舵機的工況：在航行中，船是利用舵的作用，來(lái)保持航向，以抗擊風(fēng)浪和水流的干擾作用；或是利用舵作用來(lái)改變其航向，以適應彎曲的航道及船舶避讓等。
對舵機的要求：舵機是保證船舶安全航行的重要設備，我國“鋼質(zhì)海船入級與建造規范”根據“國際海上人命公約”，對舵機提出了明確的要求，其基本要求如下：
操作靈敏 在任何舵角下都能迅速地、準確地將舵轉至給定陀角，并由舵角指示器示出。此外，舵機還應滿(mǎn)足工作平穩、結構緊湊、便于維修管理等要求。
油水分離機
工作原理是：待分離凈化的污油進(jìn)入分離筒，利用待凈化油中的油、水、雜質(zhì)不同的密度，在離心力場(chǎng)中獲得不同的離心力而進(jìn)行分離，從分離筒凈化的油用分離機上的凈油輸送泵輸送到凈油柜。
柴油機發(fā)電機組：
型號：CCFJ200J-W 頻率：50HZ 額定功率：200kw 功率因數：0.8 轉速：1x00r/min 額定電壓：400V 額定電流：361A 三相四線(xiàn)制 變壓器型號：CSGD-50
電氣控制箱：
型號：0k-1x 編號：20xxVB 電壓：380V 頻率;50HZ 日前：20xx.2
南京綠洲機器廠(chǎng)
滑油加熱控制箱：
型號：HPR-4B 產(chǎn)品編號：22IT 額定電壓：380V 重量：25kg
頻率：50HZ 日前：20xx.7 功率：26kw 船簽標志：CS
江蘇南極機械有限公司
滑油加熱器：
容積：0.1m 功率：1xkw 工作介質(zhì)：滑油 電制：380V
設計壓力：0.4MPa 工作溫度：40-80度 試驗壓力：0.6MPa
工作壓力：0.39MPa 重量：1x8kg 制造日期：20xx.7
泰興船舶機械廠(chǎng)
五、 船舶電氣
1、主配電板
對系統提供各種保護：發(fā)電機過(guò)載、短路保護、欠壓、逆功率保護。發(fā)電機手動(dòng)粗同步或準同步并車(chē)；發(fā)電機調頻調載負荷分配，發(fā)電機的電壓、電流、頻率、功率、功率因素、并車(chē)同步等檢測；故障自動(dòng)報警等。電站管理采用先進(jìn)的管理模塊，通過(guò)設定的程序參數實(shí)現電站自動(dòng)控制和管理。
2、船用發(fā)電、變電設備
船用發(fā)電設備是由船舶輔機帶動(dòng)的發(fā)電機發(fā)電的，輔機前面有介紹，變電設備比較小。有三臺其中兩臺位于機艙，另外一臺在駕駛甲板的應急發(fā)電室里。
3、控臺、集控臺、機艙監控臺
對航行燈、閃光燈、信號燈、霧笛、火災報警、艙面照明助航設備等集中配電與控制，并組裝了手動(dòng)-自動(dòng)操舵儀、子母鐘、主機操作與控制、舵機、主付機報警與指示，便于工作于駕駛操作、使用與管理。
4、電箱
專(zhuān)供船舶作蓄電池充電站作為蓄電池補充電能之用，以保證船舶電站中的三臺發(fā)電變電設備不能正常工作時(shí)，船舶重要地點(diǎn)的供電。
5、岸電箱
供船舶停泊碼頭時(shí)用岸電供電，具有欠壓、過(guò)載和短路保護，相序檢測及斷相保護；手動(dòng)、自動(dòng)相序轉換；電力計量，電壓、電流測量等。
6、照明設備
船用照明設備主要是日光燈，但它與陸地上的日光燈有幾點(diǎn)不同之處。其一，船用日光燈有一個(gè)燈罩可以保護日光燈在工作時(shí)，即使是在水下也能工作，應為它有良好的密封性。二，燈是由鋼管固定起來(lái)的，不像陸地上的，是用一條鏈子吊起來(lái)的，這樣可以防止船體搖晃造成日光燈的搖晃致使其損壞。三，日光燈中間還有一只小燈泡，在船舶電站損壞，供電不足的情況下，代替日光燈管工作，以節約電力。
六 、 甲板機械
甲板機械即船舶甲板機械，是裝在船舶甲板上的機械設備，是船舶的重要組成部分。甲板機械是為了保證船舶正常航行及船舶�？看a頭、裝卸貨物、上下旅客所需要的機械設備和裝置。船舶甲板機械可以分為大甲板機械和小甲板機械。主要包括舵機、起錨機和絞車(chē)、導纜器、帶纜樁（系攬樁）、導纜滾輪等等。
船舶實(shí)習報告 篇2
光陰似箭，日月如梭，在x交通大學(xué)國際船東班理論學(xué)習一年之久，但卻缺少理論聯(lián)系實(shí)際的操作平臺。此次，懷著(zhù)激動(dòng)、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復雜心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船——x，這拉開(kāi)了為期兩趟水的實(shí)習生活的帷幕，也敞開(kāi)了內心無(wú)比向往的航行之旅！根據實(shí)習計劃安排，后續進(jìn)行書(shū)面總結，下面緊密結合實(shí)習實(shí)際，聯(lián)系自身情況，大膽分析，認真總結，希望能夠在總結的過(guò)程中再次聯(lián)通理論與實(shí)際操作的隱形媒介，切實(shí)本著(zhù)發(fā)現自身不足的誠懇心態(tài)，將此次實(shí)習報告梳理匯報如下：
一、基本情況
xx年12月17日接到上船的通知，xx年12月18日下午來(lái)到x區xx碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產(chǎn)任務(wù)，船要離港了，從此開(kāi)始了我的首次航行之旅。
（一） 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。
一是在校出發(fā)前，校方高度統一思想，各級領(lǐng)導認真策劃，科學(xué)計劃，動(dòng)員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進(jìn)行了嚴密的統籌，確保了我們見(jiàn)習生安全順利、圓滿(mǎn)完成此次航程任務(wù)；二是舶船開(kāi)進(jìn)前，船員們在會(huì )議室召開(kāi)了航前會(huì )，并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設備。例如：照明設備、助航設備（gps.ais.ecs雷達、測深儀、交直流舵機等）。對于我，船上的設施、人員、轟隆隆的發(fā)動(dòng)機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學(xué)習時(shí)腦海中想象的畫(huà)面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船只“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發(fā)前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說(shuō)：初上船，內心頗有幾分激動(dòng)，能夠貼身實(shí)際，親身體驗，自己內心也滿(mǎn)滿(mǎn)都是自豪感。三是航程過(guò)程中，以老帶新，作用發(fā)揮明顯。上船第一天，大副和幾個(gè)水手正在對消防器材進(jìn)行檢查，幾個(gè)工人正對一些過(guò)期的消防器進(jìn)行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)，滅火機應注明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明”，我雖不忘自己職能，但對于一名未有實(shí)踐的毛頭孩子來(lái)說(shuō)，在他們面前我就是一個(gè)“門(mén)外漢”，見(jiàn)在旁觀(guān)望的我，還不時(shí)給我指點(diǎn)一番。一名大副的工作態(tài)度關(guān)系到整個(gè)船在遇到火災時(shí)的應變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時(shí)他們更換設備的流程也深深扎根于我的腦海，這就是不言不語(yǔ)的傳幫帶。
（二）緊貼實(shí)戰，精準識標，科學(xué)把關(guān)。
一是組織安全演練，緊密貼近實(shí)戰要求，培育應急處理能力。航行期間我們實(shí)習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車(chē)泄露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積極搞好以實(shí)戰為背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實(shí)施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發(fā)生。在消防救生演習時(shí)，船舶懸掛“uy”旗，駕駛室發(fā)出一陣亂鐘后五短聲，標志著(zhù)上甲廚房失火。隨后船長(cháng)立即進(jìn)入駕駛室進(jìn)行指揮，輪機長(cháng)到機艙值守并報告泵及其他設備正常。船員按應急布署攜帶各自滅火器材趕赴現場(chǎng)�，F場(chǎng)大副向船長(cháng)報告火場(chǎng)、火情、火種及人員到達情況并通告水龍頭放水和對火場(chǎng)進(jìn)行撲救。船長(cháng)命令在滅火過(guò)程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無(wú)慌亂現象，秩序正常。接著(zhù)現場(chǎng)大副向駕駛室報告：經(jīng)觀(guān)察火場(chǎng)無(wú)燃燒現象。駕駛室發(fā)出一長(cháng)聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿(mǎn)完成。二是積極識別船標及導航設備，準確把握內在含義。航行期間，我切身地體會(huì )到航標及導航設備對航行的重要影響，也許一個(gè)不小心，一個(gè)不注意，疏忽大意，就造成違反航行規則，甚至引發(fā)嚴重后果。比如，在經(jīng)過(guò)巴東大橋時(shí)，一艘散裝船以很小的速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進(jìn)速度，我納悶，為什么不超船呢？值班駕駛員告訴我，原來(lái)那是在警戒區域，是不允許超船的。三是積極以實(shí)地資源，科學(xué)統觀(guān)，采取因地制宜辦法，獲取有利戰位。青城山進(jìn)出碼頭作業(yè)時(shí)，過(guò)往船只較多，保持好船舶移動(dòng)的速度是關(guān)鍵。由于船舶移動(dòng)時(shí)的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風(fēng)向、水流、離泊、調頭的操作確實(shí)具有一定的技術(shù)含量，學(xué)校老師曾經(jīng)講過(guò)：最能考驗一名駕駛員實(shí)力的地方有兩個(gè)：一是處理突發(fā)情況時(shí)的應變能力，二就是靠離泊時(shí)的操作指揮，一名好的船長(cháng)能在最短的時(shí)間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著(zhù)船只在船長(cháng)的操縱下完美的完成了調頭轉向，讓我贊嘆不絕。
（三）維護保養，查漏補缺，整齊化一。
一是積極做好船只保養工作，確保船只安全，需要時(shí)，拿得出；要用時(shí)，拿得走�？扛酆�，值班大副對船舶進(jìn)行船舶觀(guān)測，做好防火、防電、收聽(tīng)電話(huà)等
一系列安全工作。此次停航要對船舶進(jìn)行除銹和電焊等保養維修工作。我們實(shí)習生也參加到除銹工作當中，我們都知道除銹是涂裝施工的第一步，只有對鋼材進(jìn)行良好的表面處理，才能使涂層達到預期效果。除銹工作雖然辛苦，但在全船人員的共同努力下船舶得到了很好地維修。之后，我下了機艙，為的是了解機艙的設備，雖然我是駕駛類(lèi)的學(xué)生，不過(guò)了解機艙的設施還是很有必要的。青城山有三臺主機、三個(gè)螺旋槳、單舵；在機艙的第一感受是噪音大，油味重。值班輪機員給我重點(diǎn)介紹了壓載水控制系統。為了對青城山的一些重要參數有進(jìn)一步了解，我來(lái)到了駕駛臺得知：青城山的呼號：j103607；船籍港：重慶；此次載重噸：1888噸；總噸：6028噸；凈噸：3315噸；總長(cháng)：112米；最大寬度：25.4米；型深：4.4米。二是積極清點(diǎn)、歸攏、羅列船艙物資，及時(shí)做好相應物資器材的補給補充。檢查各項配置是否符合有關(guān)規范和法規；是否經(jīng)過(guò)中國船級社（ccs）認可和檢驗；配置類(lèi)型和擺放位置是否正確；數量是否充足。三是嚴密管理，秩序井然，人員及各類(lèi)船艙設施整體化一。船舶應嚴格制定應急布署表，且無(wú)論在何種緊急情況下，船員必須按照應急布署表行事，否則將無(wú)法正確處理緊急情況，甚至導致災難。
二、幾點(diǎn)感悟
第一次登上大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到長(cháng)江口各種貨輪的來(lái)來(lái)往往，第一次見(jiàn)證航標的魅力，這些都是一生難以忘懷的經(jīng)歷。實(shí)習，讓我對于航海技術(shù)這個(gè)行業(yè)有了更深的情感，因而賦予了我更大的學(xué)習熱情。實(shí)習，開(kāi)闊了我的眼界，對于自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，有了更深刻的認識。毫無(wú)疑問(wèn)，此次實(shí)習是一劑加速融合劑。
一是尊重領(lǐng)導，團結同事，遵規守紀，從嚴要求。
在船上期間，我時(shí)刻從嚴從難要求自身，特別是上級領(lǐng)導三令五申強調的問(wèn)題能做到堅決不犯，能遵守好船上的若干規定。其次，緊緊圍繞同事、伙伴周?chē)�，一起謀事，較好做到了搞好內部團結，安全圓滿(mǎn)完成了航行任務(wù)。雖然來(lái)回只有短短的十幾天，但是我了解了船員的生活、船員的工作。特別是甲板部的船員們，吃苦耐勞、認真嚴謹的精神，都是值得我去學(xué)習的。船員的高素質(zhì)：自覺(jué)排隊、扶梯上左行右立等等，都已經(jīng)讓我覺(jué)得相形見(jiàn)絀。船員的勤奮、忍耐等精神，更是值得我去學(xué)習，而且是刻不容緩地學(xué)習。雖然船上生活空間有限，活動(dòng)較少，生活相對比較枯燥，但是提前有了思想準備，加上航海心理學(xué)課程先前的指導，基本上能夠適應船上的生活�；蛟S是源于自身專(zhuān)業(yè)的原因，盡管很多人認為船上的工作既危險又枯燥，但經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，我卻沒(méi)有這樣認為，我認為船上的生活依然可以豐富。只需要我們認真的做好每一件事，盡自己的職責，船上生活有很多值得學(xué)習的地方。
二是吃苦耐勞，善思善學(xué)，虛心求教，奮勇當先。
在實(shí)習期間，我工作積極主動(dòng)、樂(lè )于學(xué)習、虛心求教，按照要求認真完成各項實(shí)習任務(wù)。日常生活中經(jīng)常向船上有經(jīng)驗、有資力的船員請教，很快熟悉了本船結構，并適應了船上生活；可以獨自完成值班任務(wù)，做到認真負責。通過(guò)多次演習，提高了自己對于突發(fā)事件的應變及處理能力。在駕駛臺值班，向值班駕駛員學(xué)習，熟悉了駕駛臺上各種儀器的使用操作方法。結合海上避碰規則，了解掌握了簡(jiǎn)單的避讓方法，養成了不懂就問(wèn)的好習慣。對待工作，我不怕苦、不怕累，勤于思考，勤于動(dòng)手，熱情積極，能夠靈活運用自己的專(zhuān)業(yè)知識克服工作中遇到的實(shí)際困難。
三是誓師歸來(lái)，安全順利，感激之心，何以言談。
最讓我難忘的就是船上的生活。當了一回船員，真過(guò)癮。感謝學(xué)院給我們創(chuàng )造的這次實(shí)習機會(huì )，經(jīng)過(guò)了本次實(shí)習我更加堅定了自己的學(xué)習目標，對自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)也有更深的認識，我想以后我會(huì )更加重視專(zhuān)業(yè)課的理論學(xué)習，以便在以后的實(shí)踐中得到靈活運用。實(shí)習帶給我的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養了我吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風(fēng)。它充實(shí)了我的知識，使我更加體會(huì )到這樣一句話(huà)：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)這次實(shí)習，我了解到很多工作常識，也得到意志上的鍛煉，有辛酸也有快樂(lè )，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學(xué)習和工作將有很大的影響。也通過(guò)親自動(dòng)手動(dòng)腦明白了其實(shí)真實(shí)的工作才是我們最好的老師，很多東西都是要我們在工作中去了解學(xué)習和領(lǐng)悟的。
三、存有不足
我們作為一名大二的學(xué)生提前了解了船上生活，親身體驗了船上的工作及職責，使我們將書(shū)上所學(xué)到的理論知識與實(shí)踐緊密相接，同時(shí)也解決了一些在課堂上沒(méi)有解決的疑問(wèn)，為學(xué)好后續專(zhuān)業(yè)課程打下良好基礎。但就此次航行而言，自身也存在許多不足之處：
一是思想上不夠集中統一。作為一名女孩子首次登船，自己在思想上或多或少有一種比男生更加刺激、更加憧憬、更加向往航程之旅的想法，較多留心兩岸的山山水水，心態(tài)未能較好的平靜下來(lái)，存有走馬觀(guān)花現象。
二是理論聯(lián)系實(shí)際有差距。在船上操作期間，不能較好地將理論和實(shí)踐相轉化運用，有時(shí)候僅憑自己?jiǎn)畏矫娴睦斫庾鍪�，過(guò)易出現簡(jiǎn)單問(wèn)題復雜化情況；更有時(shí)候一味地按照理論進(jìn)行操作，結合實(shí)體無(wú)法開(kāi)展，抑揚頓挫，陰差陽(yáng)錯，搞得我束手無(wú)策。
三是自身能力發(fā)揮不明顯。在自身專(zhuān)業(yè)職能上的操作運用還不夠熟練，由于接觸較少的原因，或多或少存在生硬情形，存有拿不下的工作，怕嘗試，怕失敗，心理作用導致了外在的不成功，自身能力素質(zhì)還待進(jìn)一步的嘗試拓展。
四、下步打算
通過(guò)實(shí)習熟悉船員職責及船上生產(chǎn)組織程序，培養適應船上生活的能力；了解船舶以及設備維護保養、管理使用中有關(guān)知識，了解各種導航儀器功能、作用及基本使用方法，學(xué)習并在實(shí)踐中了解值班中航行定位，避讓等知識；進(jìn)一步鞏固運用和加深所學(xué)的理論知識，學(xué)習船舶甲板上的基本操作，鍛煉個(gè)人分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為即將參加工作打下堅實(shí)的基礎，而且使我首次接觸了船員生活。至此，我簡(jiǎn)要制定了下步計劃：
一是思想集中，高度統一。從實(shí)處出發(fā)，切實(shí)端正自己的思想心態(tài)，本著(zhù)對自己愛(ài)好，自己專(zhuān)業(yè)，自身前途負責的態(tài)度，把握實(shí)踐機遇，豐富實(shí)踐知識，提高內在能力，打下堅實(shí)基礎，憧憬登高明天，放飛求真夙愿。
二是博學(xué)慎思，尋求媒介。在來(lái)年的學(xué)習中，自身必將更加注重于尋求理論和實(shí)踐轉換的媒介，使之更好更快地掌握理論和實(shí)踐相轉化運用的能力，不斷磨礪自己敢拼搏、敢?jiàn)^闖、敢追逐的不竭斗志。
三是作用發(fā)揮，在于實(shí)踐。在下步的實(shí)踐機遇中，自己應該更加注重于大膽嘗試，養成多嘗試，多總結，多歸納的良好習慣，緊緊聯(lián)系自身的專(zhuān)業(yè)知識，做好相應的技能培訓，夠熟練、夠穩健地掌握本職業(yè)務(wù)。
總而言之，此次實(shí)習令我受益匪淺，也希望通過(guò)總結能夠使自己在實(shí)踐中得到更多的成長(cháng)與進(jìn)步，為堅定自己要做一名優(yōu)秀的航海技術(shù)人才的目標提供不竭動(dòng)力。
船舶實(shí)習報告 篇3
船舶輪機員
崗位實(shí)習報告
部門(mén)：
實(shí)習崗位：船舶輪機員
姓名：×××
指導教師： 杜青道
完成時(shí)間： 201×年5月10日
目 錄
一、實(shí)習目的 ............................................................................. 2
二、實(shí)習時(shí)間 ............................................................................. 2
三、實(shí)習地點(diǎn) ............................................................................. 2
四、實(shí)習單位 ............................................................................. 3
五、實(shí)習主要內容 ..................................................................... 3
六、實(shí)習總結 ............................................................................. 4
�。�1）實(shí)習體會(huì ) ...................................................................... 4
�。�2）實(shí)習心得 ...................................................................... 5
�。�3）實(shí)習反思 ...................................................................... 6
七、致謝 ...................................................................................... 8
一、實(shí)習目的
實(shí)習目的是，通過(guò)船舶輪機員相關(guān)工作崗位實(shí)習使我了解以后再船舶輪機員相關(guān)工作崗位工作的特點(diǎn)、性質(zhì)，學(xué)習體驗船舶輪機員相關(guān)崗位工作的實(shí)際情況，學(xué)習與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上船舶輪機員相關(guān)工作崗位做好崗前準備。
同時(shí)通過(guò)船舶輪機員相關(guān)工作崗位的實(shí)習，熟悉實(shí)際工作過(guò)程的運作體系和管理流程，把自己所學(xué)船舶輪機員工作崗位理論知識應用于實(shí)際，鍛煉船舶輪機員工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會(huì )交際實(shí)踐能力，并在工作中學(xué)習船舶輪機員相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學(xué)的知識進(jìn)行總結并提升，以指導未來(lái)在船舶輪機員相關(guān)工作崗位的學(xué)習重點(diǎn)和發(fā)展方向。
二、實(shí)習時(shí)間
201×年03月01日～201×年06月15日
(修改成自己船舶輪機員相關(guān)工作崗位實(shí)習時(shí)間)
三、實(shí)習地點(diǎn)
蘇州市經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區江南大道
(修改成自己船舶輪機員工作崗位實(shí)習地點(diǎn))
四、實(shí)習單位
江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船舶輪機員相關(guān)工作崗位實(shí)習單位) 此處可以繼續添加具體你船舶輪機員工作崗位實(shí)習單位的詳細介紹
五、實(shí)習主要內容
我很榮幸進(jìn)入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船舶輪機員相關(guān)工作崗位實(shí)習單位)開(kāi)展船舶輪機員崗位實(shí)習。為了更好地適應從沒(méi)有船舶輪機員崗位工作經(jīng)驗到一個(gè)具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)船舶輪機員相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老前輩對船舶輪機員崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。
在實(shí)習過(guò)程，單位安排的了杜老師作為實(shí)習指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船舶輪機員相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實(shí)習工作環(huán)境和船舶輪機員相關(guān)工作崗位的工作職責和業(yè)務(wù)內容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習工作具體性質(zhì)以及船舶輪機員相關(guān)工作崗位容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實(shí)習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船舶輪機員相關(guān)工作崗位上的前輩學(xué)習，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請教前輩。
畢竟是人生第一次在船舶輪機員工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個(gè)過(guò)程的。一開(kāi)始我對實(shí)際船舶輪機員崗位的工作內容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實(shí)習單位的情況也不太了解，不過(guò)杜老師會(huì )告訴我該怎樣處理自己在船舶輪機員崗位上遇到的問(wèn)題。慢慢的我也就熟悉了自己的船舶輪機員崗位工作內容，在船舶輪機員崗位上的一些棘手問(wèn)題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實(shí)習期間，我從事的船舶輪機員工作崗位相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助其他部門(mén)的日常工作，包括制定計劃，利用新學(xué)習的船舶輪機員相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書(shū)。
六、實(shí)習總結
對于第一次在船舶輪機員相關(guān)工作崗位的的我來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有足夠的社會(huì )經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)了這半年來(lái)的船舶輪機員相關(guān)工作崗位實(shí)習，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在實(shí)習單位領(lǐng)導和船舶輪機員工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導下，認真完成領(lǐng)導交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學(xué)習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進(jìn)步，我學(xué)會(huì )了很多船舶輪機員相關(guān)工作崗位理論實(shí)踐技能，增加了船舶輪機員相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗�，F將這兩個(gè)月船舶輪機員崗位實(shí)習工作遇到的困難及心得總結如下：
船舶實(shí)習報告 篇4
剛結束完長(cháng)江海事局新進(jìn)人員培訓，重慶局為了讓每個(gè)新進(jìn)員工更好的熟悉和適任工作，特地安排我們到重慶輪船集團羅諾分公司下屬各滾裝船實(shí)習，我們忠縣處與萬(wàn)州處被分配到天門(mén)山輪認識實(shí)習，實(shí)習時(shí)間為9月4日至9月21日。
在船期間，我們分成兩組，分別跟班駕駛人員和機艙人員，每天進(jìn)行三個(gè)小時(shí)的學(xué)習；其余時(shí)間，我們可以就自己不清楚的，不了解的向船員師傅們學(xué)習討教，以求達到對船舶的駕駛，輪機，監控，以及航道，消防救生設備等有更全面更深層的了解。
在駕駛室，我們向師傅們學(xué)習了車(chē)鐘，舵的操作，查看了AIS監控，了解了他們的航海日志記錄以及工作記錄等;在輪機部，我們分別就船舶主機，發(fā)電機，舵機，船舶電站，等關(guān)鍵設備向師傅們進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)了解，觀(guān)察它們的工作工況，在集控室對他們的溫度，壓力等參數監控設備有了了解，同時(shí)向師傅們詢(xún)問(wèn)了飲用水泵，壓力水柜等生活設施的運行和原理。在航行過(guò)程中我們通過(guò)AIS設備監控和向船員詢(xún)問(wèn)的方式積極了解我局轄區各航道情況，水域情況，積極觀(guān)察各渡口碼頭，各航道航標，過(guò)往船只的通行秩序等。在自我學(xué)習階段，因為本船承載一部分客人的緣故，積極了解和學(xué)習相關(guān)救生設備的情況，了解各消防設備的擺放，使用，滅火方式等情況。
時(shí)間不多，但收獲頗多，在這十七天的實(shí)習學(xué)習過(guò)程，學(xué)到了很多基本的專(zhuān)業(yè)相關(guān)知識，同時(shí)也能很好的了解船員兄弟的心境，態(tài)度，對我們執法單位及執法人員的建議，與他們很好的溝通相處。這些都能成為我們在未來(lái)的工作中助力劑，能讓我們更快的融入工作，更好的與群眾溝通交流，也能提高自身的工作效率。希望自己通過(guò)本次學(xué)習，能很好的融入到海事這個(gè)工作，生活的大家庭！
船舶實(shí)習報告 篇5
實(shí)習報告生產(chǎn)實(shí)習是我們船舶制造專(zhuān)業(yè)學(xué)習的一個(gè)重要環(huán)節，是將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結合的一個(gè)很好的機會(huì )，對強化我們所學(xué)到的知識和檢測所學(xué)知識的掌握程度有很好的幫助。為期半個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習，我們就在校園內實(shí)習，在校內實(shí)習過(guò)程中，我們學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識，真的是受益匪淺。
一：實(shí)習目的
1：通過(guò)在校內的實(shí)習，自己動(dòng)手進(jìn)行觀(guān)察和調查研究，獲取必要的感性知識和使自己全面地了解部件組裝形式以及裝配過(guò)程，了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基礎的實(shí)際操作知識，鞏固和加深已學(xué)過(guò)的理論知識。
2：在實(shí)習期間，通過(guò)對典型零件的分析，以及零件組裝過(guò)程中所用的，夾具、量具等工藝裝備，把理論知識和實(shí)踐相結合起來(lái)，讓我們的考察，分析和解決問(wèn)題的工作能力得到有效的提高。
3：通過(guò)實(shí)習，與指導教師的廣泛接觸，學(xué)習他們的好的操作經(jīng)驗，動(dòng)作要領(lǐng)和技巧，實(shí)踐中的經(jīng)驗，學(xué)習他們在船舶行業(yè)中的無(wú)私貢獻精神。
4：通過(guò)老師組織參觀(guān)大連魚(yú)輪制造廠(chǎng)和大連船舶重工管系加工廠(chǎng)，掌握了部件裝配和管子加工的整個(gè)過(guò)程，操作要領(lǐng)和動(dòng)作要求等方面的知識，擴大知識面，開(kāi)闊了視野。
5：通過(guò)記實(shí)習日記，寫(xiě)實(shí)習報告，鍛煉與培養我們的觀(guān)察，分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力。
二：操作實(shí)習的要求
為了達到上述實(shí)習目的，操作實(shí)習的內容和要求有：
�。ㄒ唬╁^機托架
錨機就是放出或收進(jìn)錨索以及錨的甲板機械，同時(shí)也是拋錨時(shí)系住船舶的裝置，托架是將其固定的裝置。
技術(shù)要求：
1：組裝時(shí)各面保持垂直度，不能傾斜。
2：銳邊要倒圓，焊后清理干凈。
3：加工工時(shí)為2小時(shí)。
�。ǘ┘装宸侄尉植糠艠�
甲板分段是由甲板板、橫梁、強橫梁、甲板縱桁、艙口圍板等組成。其裝配第一部是放樣，其次選材安裝。
安裝要求：
1：開(kāi)口邊緣做到表面光順。
2：注意安裝構件方向。
3：保證結構尺寸
�。ㄈ褒埞侵獍宸艠�
將舭龍骨肘板的結構線(xiàn)畫(huà)到實(shí)物上
�。ㄋ模⿴Ю|樁
帶纜樁是船舶的一種系船設備，用于船停泊時(shí)系縛纜索。其裝配過(guò)程是將部件組裝成整體。安裝要求：
1：兩樁柱必須保證垂直并平行，不得有歪斜
2：銳邊要倒圓，焊縫需清理，做到表面美觀(guān)光順
3：保證焊接質(zhì)量
�。ㄎ澹┲苯侨ㄖ谱�、斜角三通制作、等徑等角三通制作、直角四通制作：
技術(shù)要求：
1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線(xiàn)加工，各管交接處應平整，每20mm長(cháng)度允許間隙在0.5mm。
3：各管中心應相交，允許偏離軸線(xiàn)±1mm
�。�3節90度蝦殼管制作
技術(shù)要求：
1：按圖紙要求用馬糞紙進(jìn)行放樣。
2：按尺寸要求及樣板進(jìn)行劃線(xiàn)加工，各管交接處應平整，每20mm長(cháng)度允許間隙在0.5mm。
3：中段45度允許公差±1度
三：操作實(shí)習的時(shí)間
20xx年6月20-20xx年7月1日
四：操作實(shí)習的內容
�。ㄒ唬┊�(huà)圖
1：無(wú)論裝配還是管系，畫(huà)圖都是非常重要的步驟，可以說(shuō)不會(huì )畫(huà)圖看不懂圖紙就等于不會(huì )說(shuō)話(huà)看不見(jiàn)東西一樣，所以說(shuō)我們實(shí)習的第一課就是識圖、畫(huà)圖。
2：首先畫(huà)的是舭龍骨肘板的放樣圖，畫(huà)圖時(shí)要保證主尺寸長(cháng)寬450mm，四角要注意有四個(gè)內切圓弧半徑都是25mm，中心有個(gè)半徑140mm的半圓，兩角還有R25mm的小圓，需要采用兩圓內切找圓心法確定圓心。
3：內底肋板，這個(gè)圖尺寸非常多，值得注意的是肋板頂端距離底板頂端的距離不是150mm而是140mm，沒(méi)有標注，而是通過(guò)計算得來(lái)，右邊的圓弧還要向下延伸出10mm，左下角和右下角還有兩個(gè)寬50mm的肘板，還有這個(gè)圖有很多的小圓弧，要保證每個(gè)圓弧都能圓滑的過(guò)度和相切，還要保證尺寸的準確。
4：甲板分段放樣，我們這個(gè)課題是選擇在室外進(jìn)行粉線(xiàn)放樣，首先是準備材料及工具，有粉線(xiàn)、石筆、彎尺、剛直尺、盤(pán)尺、卷尺、粉筆。每四個(gè)人分成一組在空曠的場(chǎng)地上進(jìn)行放樣。放樣時(shí)的要點(diǎn)是彈粉線(xiàn)，要用粉筆在粉線(xiàn)上涂抹粉筆灰，然后兩個(gè)人各拿住線(xiàn)的一頭按在地上，另一個(gè)人在中間將線(xiàn)提起要保證垂直，然后松手，粉筆灰在地面上留下的痕跡就是線(xiàn)了。另外就是做垂直線(xiàn)，要運用勾谷定理，畫(huà)一條長(cháng)度是3的倍數的線(xiàn)段，再用粉線(xiàn)分別量取5的倍數和4的倍數的長(cháng)度的線(xiàn)段以其中一點(diǎn)為圓心分別畫(huà)弧，其交點(diǎn)與圓心連接，這樣垂直線(xiàn)就出來(lái)了。還有開(kāi)口的位置
5：直角三通管展開(kāi)圖
五：心得體會(huì )
經(jīng)過(guò)這次實(shí)操實(shí)習，我在這方面學(xué)到很多的東西。對“裝配“這一新的名詞有了更進(jìn)一步的了解，在這之前，我的確是對裝配沒(méi)有一個(gè)定性的概念，只知是指那個(gè)方面，可是就是說(shuō)不清楚，到現在總算是弄明白了。還有就是，我不光真正意義上的把這個(gè)“裝配”二字的含義弄清外，還學(xué)到很多這方面的技術(shù)，就說(shuō)這次裝配實(shí)習的內容是做一個(gè)帶纜樁吧，真可謂是不要以為看似它很簡(jiǎn)單，可是當你真正意義上去做時(shí)，你就會(huì )發(fā)現做它的艱辛了。在剛鄰了毛坯材料時(shí)，還喜氣洋洋的，不就是按照圖紙上面的要求做出各種形狀出來(lái)嗎？這個(gè)簡(jiǎn)單，可是當我們組一拿到材料是我就蒙了，根本就無(wú)從下手，知道是什么形狀的但是不知道怎么做出來(lái)啊。這時(shí)老師開(kāi)口講述其中的奧秘，聽(tīng)完指導老師的細心講授后，方知這活該怎么干，它的每個(gè)部件都是應用各種各樣的輔助工具制作的。如果沒(méi)有輔助工具是沒(méi)法干出來(lái)的，這將會(huì )費很多力氣，就像老師說(shuō)的：竅門(mén)滿(mǎn)地跑，看你找不找！做部件過(guò)程中也得非常小心，弄錯一點(diǎn)尺寸的話(huà)，那這塊材料就廢了。我們就因為搞錯尺寸弄廢了好幾塊料。我也說(shuō)不上我們花了多少時(shí)間，好不容易才把各個(gè)部件做完，然而在組裝的過(guò)程中也是非常不容易的，看一次圖裝一個(gè)部件。確定了裝配的位置就開(kāi)始固定，要保證總體尺寸、垂直度、平行度等等，又必須幾個(gè)人配合裝，有的位置難安的部件我們安了好長(cháng)時(shí)間才安上！我心里清楚，就我們這個(gè)裝配的速度是絕對不行的，進(jìn)了工廠(chǎng)只能影響工廠(chǎng)的生產(chǎn)效率，以后還得多多鍛煉實(shí)際操作，裝完了才注意手上因為做部件弄了好幾個(gè)水泡！
然而我們把裝配好的帶纜樁交給老師檢查時(shí)，老師用個(gè)尺子檢查尺寸，我們這才注意盡管我已經(jīng)很小心了但還是有的地方高錯了，無(wú)奈又拿回去修整，這才真正意義的明白“理論與實(shí)踐的結合”并不是想象的那么簡(jiǎn)單的。
經(jīng)過(guò)這么幾天的實(shí)習，我學(xué)到的和體會(huì )到的都是無(wú)法從課堂上和老師那兒能夠得到的，什么才叫做“實(shí)踐出真知”不管你的理論學(xué)的再好，如果要是你的實(shí)踐能力差了，這都將是無(wú)濟于事的。我相信自己經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，將會(huì )在很大意義上為自己接下來(lái)的實(shí)習做下堅實(shí)的鋪墊。
通過(guò)這次為期不長(cháng)的實(shí)習生活，讓我看清了自己仍然有很多不足之處，也發(fā)現自己有很多東西沒(méi)有學(xué)到。也讓我更明確了以后的學(xué)習方向和奮斗目標，我的學(xué)習和生活將有一個(gè)新的起點(diǎn)和突破點(diǎn)。在以后的學(xué)習生活中，我會(huì )把這次的實(shí)踐經(jīng)驗與自己的專(zhuān)業(yè)相結合，認真把自己沒(méi)學(xué)會(huì )的東西努力學(xué)好，進(jìn)一步提高自己的能力為以后就業(yè)做好準備。
曾無(wú)數次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這節課，我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接，本想著(zhù)操作起來(lái)很容易，然而事實(shí)卻并非那樣，比我想象的要難的多了。
今天，老師給我們詳細介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時(shí)要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來(lái)的結果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當然沒(méi)有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長(cháng)的地方，則經(jīng)常會(huì )出現被焊透的毛病，出現了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開(kāi)始的時(shí)候也是漏洞百出，因為在運條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來(lái)就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個(gè)同學(xué)都嘗試3根焊條，看者自己焊出來(lái)的千奇百怪的形狀，心里那個(gè)著(zhù)急啊，還好在自己多次焊接后，開(kāi)始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績(jì)通過(guò)。通過(guò)此次焊接，我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識，但要想作到職業(yè)工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過(guò)，體驗過(guò)，以后有機會(huì )再好好實(shí)踐。
今天，我們要進(jìn)行最累一項工種—鉗工，老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來(lái)制作出各種零件，是最能鍛煉一個(gè)人動(dòng)手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽(tīng)了老師的話(huà)，我們頓時(shí)覺(jué)得鉗工是一項很了不起的工種，實(shí)習期間應該好好去體驗。
鉗工是在一間單獨的實(shí)習車(chē)間進(jìn)行，我們面對的是3個(gè)龐大的工作臺，上面安裝了許多臺虎鉗，用來(lái)夾各種工件。左面上擺放著(zhù)各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線(xiàn)工具等。老師給我們介紹了金工實(shí)習各種知識，并且教會(huì )了我們曾樣去做手錘，然后讓我們自己去做，任務(wù)就是做一個(gè)小手錘。雖然鉗工很累，不過(guò)看著(zhù)自己辛苦努力的成果，一種成就感油然而生，當自己奮斗過(guò)、努力過(guò)，不管遇到什么困難，自己都會(huì )樂(lè )觀(guān)地去面對，相信自己，一定能行！
1、堅持
我們不管到那家公司，一開(kāi)始都不會(huì )立刻給工作我們做，一般都是先讓我們看，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(cháng)的要幾周，在這段時(shí)間里很多人會(huì )覺(jué)得很無(wú)聊，沒(méi)事可做，便產(chǎn)生離開(kāi)的想法，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅持，輕易放棄只會(huì )讓自己后悔。
2、勤打雜
我們到公司去實(shí)習，公司多數是把我們當學(xué)生看待。公司在這個(gè)其間一般不會(huì )給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著(zhù)，因此，我們應該主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有打雜。這樣公司同事才會(huì )更快的接受你領(lǐng)導才會(huì )喜歡你，接下來(lái)才會(huì )讓你做一些重要的工作。
3、多聽(tīng)、多看、多想、多做、少說(shuō)
我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態(tài)度不好，就算自己有知識基礎也不會(huì )把工作做好，四多一少就是我的態(tài)度，我剛到這個(gè)崗位工作，根本不清楚該做些什么，并且這和我在學(xué)校讀的專(zhuān)業(yè)沒(méi)有必然的聯(lián)系，剛開(kāi)始我覺(jué)得很頭痛，可經(jīng)過(guò)工作過(guò)程中多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個(gè)較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關(guān)的工作了，光用嘴巴去說(shuō)是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態(tài)度，這樣才能把事情做好。
4、少埋怨
有的人會(huì )覺(jué)得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會(huì )影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問(wèn)題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
5、虛心學(xué)習
在工作過(guò)程中，我們會(huì )碰到很多問(wèn)題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導請教，當別人教我們知識的時(shí)候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點(diǎn)雞毛蒜皮就飄飄然。
6、錯不可怕，就怕一錯再錯
每一個(gè)人都有犯錯的時(shí)候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導會(huì )糾正并原諒你，但下次你還在同一個(gè)問(wèn)題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時(shí)的待遇了。
經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)有的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛(ài)好，專(zhuān)業(yè)對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專(zhuān)業(yè)對口更難，很多東西我們初到社會(huì )才接觸、才學(xué)習。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會(huì )的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)的就業(yè)觀(guān)。應盡快丟掉對學(xué)校的依賴(lài)心理，學(xué)會(huì )在社會(huì )上獨立，敢于參加與社會(huì )競爭，敢于承受社會(huì )壓力，使自己能夠在社會(huì )上快速成長(cháng)。
感謝學(xué)校為我們提供這樣的機會(huì )，同時(shí)更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習達到了他的真正目的。
船舶實(shí)習報告 篇6
船廠(chǎng)實(shí)地實(shí)習對于我們學(xué)習船舶與海洋專(zhuān)業(yè)的'學(xué)生來(lái)說(shuō)是很重要的一個(gè)教學(xué)環(huán)節，我們可以在船廠(chǎng)學(xué)到很多書(shū)本上無(wú)法講到的知識，也對開(kāi)闊我們的視野有所幫助。所以我們在大二下學(xué)期末到威海開(kāi)始了我們的實(shí)習教學(xué)環(huán)節。
我們先是在學(xué)校本部聽(tīng)取了關(guān)于這次實(shí)習注意事項的講座，然后又參觀(guān)學(xué)校船舶展覽室，最后我們乘火車(chē)來(lái)到了威海，開(kāi)始我們的實(shí)習。威海是一個(gè)美麗的海濱城市，這里擁有很多造船企業(yè)的大型基地，有很多的大型造船廠(chǎng)，同時(shí)我校在這里也有校區，這都為我們實(shí)習提供了很方便的場(chǎng)所。
我們陸續去了三家威海的大型造船廠(chǎng)，通過(guò)理論知識的學(xué)習和進(jìn)廠(chǎng)到現場(chǎng)實(shí)地參觀(guān)學(xué)習，學(xué)到了很多有用的造船知識、理論，看到了我國的造船工藝流程和造船方法，親身體會(huì )到我國造船行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
通過(guò)實(shí)地參觀(guān)學(xué)習，我們也對這三家船廠(chǎng)有了進(jìn)一步的了解：
一、威海船廠(chǎng)
中航威海船廠(chǎng)有限公司（原山東省威海船廠(chǎng)）始建于1951年，現擁有4500多名員工、500余名科研人員、140萬(wàn)平米陸域、165萬(wàn)平米海域、1844米碼頭岸線(xiàn)、一座5萬(wàn)噸級船臺、兩座10萬(wàn)噸級船塢，可修造10萬(wàn)噸級以下各類(lèi)船舶，是國有造、修船骨干企業(yè)。新廠(chǎng)區位于威海市經(jīng)技區崮山鎮皂北灣，占用陸地面積2100畝、海域面積2475畝。新廠(chǎng)（山東新船重工有限公司）按照船舶總裝廠(chǎng)的現代造船模式進(jìn)行規劃和建設，已經(jīng)列入國家船舶工業(yè)總體發(fā)展規劃，是山東省重點(diǎn)建設項目。 公司通過(guò)ISO9001:20xx國際質(zhì)量管理體系認證，并擁有自營(yíng)進(jìn)出口權，為山東省企業(yè)技術(shù)中心；20xx年，被山東省認定為行業(yè)技術(shù)中心；20xx年被列為省級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)。公司先后榮獲“省級先進(jìn)企業(yè)”、“山東省誠信企業(yè)”、“山東省船舶工業(yè)先進(jìn)企業(yè)”等稱(chēng)號。
�。�1）威海船廠(chǎng)主要設施有：
1. 5萬(wàn)噸級船臺一座，配置400噸龍門(mén)吊1座。
2. 10萬(wàn)噸級造船塢一座，配置800噸龍門(mén)吊1座。
3. 10萬(wàn)噸級修船塢一座，配置150噸門(mén)座起重機1座。
4. 30萬(wàn)噸級干船塢一座（三期工程）。
5. 碼頭5座。
�。�2）主要設備：
1、部件裝焊工場(chǎng)：
1200噸油壓機、500噸數控肋骨冷彎機、160噸肋骨冷彎機，12米彎板機，20米刨邊機，數控等離子切割機，數控火焰切割機，龍門(mén)剪，63噸電動(dòng)平車(chē)，16噸電磁吊，16噸行吊，32噸行吊，20噸行吊。
2、分段裝焊工場(chǎng)：
100噸行吊，75噸行吊，50噸行吊 ，16噸電磁吊，50噸行吊，20噸行吊。
3、管工工場(chǎng)：
直徑63毫米彎管機，直徑114毫米彎管機，直徑89毫米彎管機，直徑42毫米彎管機，直徑219毫米坡口機，直徑1000毫米坡口機，G4035帶鋸床，G4028帶鋸床，G4205帶鋸床，300KG焊接變位操作機，直管旋轉滾輪架，懸臂自動(dòng)焊接操作機，5噸柴油機叉車(chē)。
200噸大型平板運輸車(chē)，480T大型平板運輸車(chē)。
二、黃海船廠(chǎng)
企業(yè)始建于1944年，是一個(gè)專(zhuān)門(mén)從事船舶研制、開(kāi)發(fā)和修造的中型企業(yè)。1999年企業(yè)改制為職工入股、國家參股的有限責任公司，定名為山東省黃海造船有限公司。于20xx年6月更名為黃海造船有限公司。
企業(yè)先后被中國銀行、中國建設銀行和中國工商銀行授予AAA級銀行信用等級企業(yè)。并獲得了“威海市百佳誠信單位”、“威海市文明單位”、威海市三星級“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”稱(chēng)號、“山東省納稅先進(jìn)單位”、“山東省百家誠信納稅企業(yè)”、“山東省信譽(yù)評價(jià)‘AAA’企業(yè)”、“山東省守合同重信用企業(yè)”、“山東最佳企業(yè)公民”、山東省首批“A”級納稅人企業(yè)、山東省企業(yè)信息化示范企業(yè)（第一批）稱(chēng)號和 “全國模范職工之家”等榮譽(yù)稱(chēng)號。公司注冊商標 成為山東省船舶制造行業(yè)唯一的“山東省著(zhù)名商標”。
三、三進(jìn)船廠(chǎng)
威海三進(jìn)船廠(chǎng)有限公司位于威海市崮山鎮皂埠村，成立于20xx年11月，是韓國三進(jìn)株式會(huì )所投資興建的獨資造船企業(yè)，注冊資本為5900萬(wàn)美元，現有職工8000多人，年產(chǎn)量40多萬(wàn)噸。目前，公司下設有六個(gè)分工廠(chǎng)，主要生產(chǎn)銷(xiāo)售汽車(chē)運輸船、散貨船、駁船、船舶配件、其他金屬結構，產(chǎn)品百分百出口。 第一工廠(chǎng)有職工2700多名，主要工程是船舶建造及分段建造，年生產(chǎn)量整船50艘，分段40000t，主要設備有干船塢、滑軌泊位、舾裝碼頭、接岸碼頭。 第二工廠(chǎng)有職工430多名，主要工程有貨艙蓋、汽車(chē)甲板建造及機組建造、先行舾裝，年生產(chǎn)量貨船蓋、汽車(chē)甲板22000t，機組最大80艘。主要設備是先行舾裝和機組
第三工廠(chǎng)有職工1400多名，主要工程有分段組裝、涂裝，年生產(chǎn)量65000~200000t。主要設備是龍門(mén)吊和涂裝設備（包括刮痧車(chē)間和噴涂車(chē)間） 第四工廠(chǎng)有職工400多名，主要工程是分段小組立及鋼板切割廠(chǎng)，年生產(chǎn)量小組立分段8000T，鋼板切割量25000t，主要設備有分段小組立廠(chǎng)、鋼板切割線(xiàn)和鋼板儲存場(chǎng)
第五工廠(chǎng)在建中
第六工廠(chǎng)有員工800多名，主要工程有貨船蓋、汽車(chē)甲板建造，主要設備有龍門(mén)吊、刮痧車(chē)間和噴涂車(chē)間
我們參觀(guān)了各個(gè)車(chē)間，在里面我們看到了正在加工的分段、各種先進(jìn)的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來(lái)現在的技術(shù)是這樣的。當然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來(lái)完成，但是相對來(lái)說(shuō)現在的造船還是比較先進(jìn)的，完工效率很高。從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過(guò)變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我直觀(guān)的了解了造船的過(guò)程，這樣的流程使我看到了圖紙上所謂的那些線(xiàn)是什么，那些符號代表什么，對于我了解記住這個(gè)東西很有幫助，比只看圖紙死記硬背強了很多。 我國的造船還比較落后，工人的操作環(huán)境比較惡劣，設備也比較落后，還有管理不到位。我們一線(xiàn)工作的工人，一身破爛的臟的一塌糊涂的衣服、一張張黑得一團糟的臉孔、加上那一雙雙專(zhuān)注卻疲憊的眼神，我深刻的體會(huì )到他們工作的艱辛，環(huán)境惡劣，那無(wú)話(huà)可說(shuō)，設備以及工藝落后，這也無(wú)話(huà)可說(shuō)。想想在學(xué)校的時(shí)候真是養尊處優(yōu)，更多時(shí)候還是在玩耍，自以為自己多么了不起。其實(shí)大家出了社會(huì )就都是在同一條起跑線(xiàn)上，沒(méi)有人會(huì )在意你過(guò)去發(fā)生過(guò)的一切，他只會(huì )關(guān)注你現在、將來(lái)能有多大作為，能創(chuàng )造出多少經(jīng)濟效益，能為中國造船業(yè)做出多大的貢獻。
每個(gè)人只要踏入社會(huì )，不管你是來(lái)自名校還是普通學(xué)校，不管曾經(jīng)你多么輝煌，或者曾經(jīng)失敗，你唯一所能面對的現實(shí)是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會(huì )有人會(huì )對你的曾經(jīng)感興趣。正視自己的能力，相信自己。昨天已過(guò)去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天，腳踏實(shí)地，才會(huì )成就明天。
通過(guò)這次實(shí)習，我體驗到一些平時(shí)在書(shū)本上看不到。學(xué)不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現況以及前景有了更直觀(guān)的認識。從這次實(shí)習中，我體會(huì )到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習。雖然這次實(shí)習的時(shí)間不是很長(cháng)，但是，這幫助我更深層次地了解船廠(chǎng)以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專(zhuān)業(yè)知識方面，不在局限于書(shū)本，而是有了一個(gè)比較全面的了解。希望能夠使自己在總結過(guò)程中再次熟悉學(xué)過(guò)的內容，了解自己的不足，也希望通過(guò)總結能夠使自己再次回想起當時(shí)的情景，為自己堅定做一個(gè)造船人的目標提供更直接的動(dòng)力吧。我國是世界造船業(yè)大國，未來(lái)能為我國的造船業(yè)貢獻一份微薄的力量，為我國造船業(yè)向世界第一邁進(jìn)，我感到自豪。
船舶實(shí)習報告 篇7
學(xué)校一出來(lái)實(shí)習我就幻想著(zhù)自己的未來(lái)，那是多么充滿(mǎn)希望，可是現實(shí)與夢(mèng)想距離太遙遠，做什么事都不能三分熱度，因為三分鐘的熱度是練不出鋼的，要做好一件事必須學(xué)會(huì )堅持。
三個(gè)多月的實(shí)習就這樣過(guò)去了，大家都在感慨時(shí)間過(guò)的好快，即將畢業(yè)了，我想念各位老師想念母校、我忘不了同學(xué)們的歡聲笑語(yǔ)、忘不了在學(xué)校的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，學(xué)校生活將成為我一生的美好的回憶。
兩年半的學(xué)校生活對我來(lái)說(shuō)還是很理想的，但面對踏上社會(huì )這個(gè)步伐每個(gè)人心里難免都會(huì )沒(méi)底。畢竟工作是注定人生命運的，路對了，人生才會(huì )精彩。
20xx年2月22日我來(lái)到福建省東南造船廠(chǎng)實(shí)習，來(lái)之后黃經(jīng)理便讓我幫助小吳姐批改三級安全教育的考卷，制作入場(chǎng)的卡片，上傳數據，核對有關(guān)信息等任務(wù)(這是和我的專(zhuān)業(yè)沒(méi)多少掛鉤，但行行出狀元，其實(shí)做什么都一樣，關(guān)鍵就在你有多少能力能混到什么角色)。剛開(kāi)始工作我對工資沒(méi)什么要求，只要夠生活費就基本可以了，畢竟剛出社會(huì )什么事都不會(huì )做，只能多學(xué)點(diǎn)技能，因此每月800元的工資開(kāi)始了我的實(shí)習旅程。
在安環(huán)保衛部我是一名剛來(lái)的實(shí)習生，面對新的環(huán)境我一直在內心告訴我要盡快適應。剛開(kāi)始整整數個(gè)星期我都在看東南廠(chǎng)的報刊雜志和安全的資料，通過(guò)這些報刊雜志我了解了很多關(guān)于東南造船廠(chǎng)的歷史沿革和企業(yè)管理文化等知識。之后小吳姐不斷的教我她干的一些業(yè)務(wù)，剛開(kāi)始的時(shí)候我沒(méi)想到黃經(jīng)理會(huì )讓我在小吳姐這里干那么長(cháng)的時(shí)間，所以對于小吳姐交給我的東西也沒(méi)有用心的記，這也讓小吳姐氣壞了。通過(guò)協(xié)助小吳姐工作這段經(jīng)歷讓我認識到，一個(gè)人的能力有多少在群體里不被發(fā)現，但當你一個(gè)人面對問(wèn)題時(shí)正是你發(fā)揮的時(shí)候。反映稍微差的人思維會(huì )跟別人走、沒(méi)主見(jiàn)，遇到問(wèn)題不動(dòng)腦不動(dòng)手，這樣給領(lǐng)導的印象是這個(gè)人不會(huì )做事，不用心。
就這樣慢慢積累處理各種問(wèn)題的方法，你就會(huì )發(fā)現很多問(wèn)題，這就是水平。問(wèn)題一出來(lái)而不是馬上匯報，應先看看是不是自己能處理的，能處理的就把這個(gè)問(wèn)題處理完美這就是能力，要養成不依賴(lài)他人的習慣，就算做錯了也要勇敢的承認錯誤。一個(gè)人不可能十全十美那就努力做到十全九美。
事情做多了水平、能力自然就提高了，有能力的人會(huì )被許多人叫去做事，沒(méi)能力的人是不會(huì )有人要叫，因為叫了還怕把事情做壞掉。所以不要怕麻煩，只要相信答案總比問(wèn)題多，任何事都可以迎刃而解。在社會(huì )上關(guān)系很重要，無(wú)論是同事還是其他人，時(shí)時(shí)都要保持空松的容顏讓人不會(huì )有一種壓抑的感覺(jué)。讓公司離不開(kāi)我是我的階段目標，我一直朝著(zhù)這樣的目標默默的努力。
實(shí)習三個(gè)多月以來(lái)讓我看清了很多事情，喜歡輕松的人只能當下屬，他們都期望假期，成功的老板基本上沒(méi)有屬于自己的時(shí)間，里里外外的事情根本就處理不完，這種生活要充滿(mǎn)戰斗力。在羨慕別人的同時(shí)別忘了人家背后的汗水都可以灌溉你的莊稼了。
人往往只有在困境中才能去找漏洞。記得我的同學(xué)錄里的座右銘是：“人生的意義在于超越，超越別人是次要，超越自己是主要”。
無(wú)論在那個(gè)單位實(shí)習都要注意自己的為人處事，我嘗過(guò)沒(méi)錢(qián)的難處，也嘗過(guò)麻煩時(shí)的無(wú)助，當時(shí)要是有人肯伸出援助之手，我肯定會(huì )很感激他的，所以要是別人有求于你，能幫則幫，不能幫則想辦法去幫(除非是自己能力之外的)。做到有求必應，我堅信以后你的麻煩不再是你的麻煩，自然有人會(huì )幫助你的。
人總是在成長(cháng)，小時(shí)候父母總說(shuō)的大道理在如今我才真切的領(lǐng)悟到了其中的含義，經(jīng)歷過(guò)的就不再是童話(huà)。其實(shí)再多的語(yǔ)言也表達不了我內心的話(huà)語(yǔ)，路是自己踩出來(lái)的，要學(xué)會(huì )自立自強。
作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì )的新人,通過(guò)本人所在崗位的工作的心得體會(huì )我想要注意以下幾點(diǎn):
1.有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過(guò)急功近利,表現得好別人都看得到,當然表現得不好別人眼里也不會(huì )融進(jìn)沙子。
2.工作中要多看,多觀(guān)察,多聽(tīng),少講,不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的內容,多學(xué)習別人的藝術(shù)語(yǔ)言和辦事方法。
3.除努力工作具有責任心外,要善于經(jīng)常做工作總結。每周做一次工作總結，主要是記錄,計劃和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好。
4.善于把握機會(huì )。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會(huì )。
5.堅持學(xué)習。不要只學(xué)習和本崗位有關(guān)的知識,還要學(xué)習其他的知識。因為現代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內部的運作,還要靠外部的推動(dòng)。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò),當我們把學(xué)過(guò)的知識忘得一干二凈時(shí),最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識",我們在大學(xué)里學(xué)習的知識也許會(huì )被淘汰,但那些最基本的學(xué)習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
對于我在實(shí)習工作中的不足，我將從以下幾個(gè)方面著(zhù)手，予以整改：
1.加強安全工程的理論學(xué)習，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。
2.堅持按照東南廠(chǎng)的安全規程管理，嚴格聽(tīng)從有關(guān)領(lǐng)導的指示，不折不扣的完成工作。
3.在以后的工作中加大創(chuàng )新力度。轉變工作思路，集中精力，解決好工程隊反映強烈的問(wèn)題，特事特辦，馬上就辦。
4.加強安全的宣傳力度，做到人人要安全，營(yíng)造良好的安全文化氛圍。
5.加強自身修養，嚴于律己，樹(shù)立良好的個(gè)人形象，樹(shù)立良好榜樣。
這一次的實(shí)習雖然時(shí)間短暫,雖然接觸到的工作很淺,但是依然讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗,這些都是書(shū)本上無(wú)法得來(lái)的。通過(guò)實(shí)習,我更好地了解了自己的不足,了解了安全工作的本質(zhì),了解了這個(gè)社會(huì )的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規劃,設定人生目標,向成功邁進(jìn)一大步。
堅信，付出不一定要有回報，不付出就一定沒(méi)有回報。
【船舶實(shí)習報告匯總七篇】相關(guān)文章：
精選公司實(shí)習報告匯總七篇01-31
有關(guān)大學(xué)實(shí)習報告匯總七篇02-01
關(guān)于貿易類(lèi)實(shí)習報告匯總七篇02-07
工程管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告匯總七篇02-07
教育的實(shí)習報告模板匯總七篇02-04
在藥店的實(shí)習報告匯總七篇02-06