【熱門(mén)】工程類(lèi)實(shí)習報告三篇
我們眼下的社會(huì )，報告不再是罕見(jiàn)的東西，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編收集整理的工程類(lèi)實(shí)習報告3篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇1
20xx年3月1日一大早，我們農水專(zhuān)業(yè)和水利水電專(zhuān)業(yè)五個(gè)班的同學(xué)在老師的帶領(lǐng)下乘車(chē)前往懷柔區喇叭溝門(mén)進(jìn)行為期8天的工程測量實(shí)習。
實(shí)習內容要求我們每組測繪200×200m，1：500比例尺地形圖一幅，并在制定范圍采集數據繪制等高線(xiàn)。
由于所測地區氣候變化無(wú)常，有時(shí)是烈日當頭，有時(shí)又是暴雨連天，在實(shí)習過(guò)程中，同學(xué)們都表現出較高的工作熱情和協(xié)作精神，不畏酷暑，廢寢忘食，密切配合，互幫互學(xué)，很認真地進(jìn)行了測繪工作，并較好地完成了實(shí)習任務(wù)。
在野外實(shí)習過(guò)程中，許多同學(xué)的手被樹(shù)枝劃破，臉上曬起了皮，仍然堅持在第一線(xiàn)。在測圖過(guò)程中，同學(xué)們認真復習課堂所學(xué)理論知識，積極聯(lián)系實(shí)際，計算精確，成圖合格。特別在實(shí)習報告的撰寫(xiě)過(guò)程中，他們善于總結經(jīng)驗，認真思考，基本達到實(shí)習要求。
第一天的實(shí)習生活是輕松的，大概是僅與斧頭、鐵釘、紅油這些操作起來(lái)方便簡(jiǎn)單的工具打交道的緣故吧!就這樣成功的完成了選擇測控點(diǎn)的任務(wù)。
當我們拿著(zhù)實(shí)習用品走向測量地點(diǎn)的時(shí)候，感受到的不是鋼尺的嬌貴，不是經(jīng)緯儀的沉重，更不是即將面臨的勞累與疲憊，而是那種對新生活的好奇與喜悅。
三位指導教師也認真負責，從編寫(xiě)實(shí)習計劃到指導實(shí)習，他們不畏辛苦，勤懇工作，與學(xué)生打成一片，哪里有學(xué)生實(shí)習哪里就有他們的身影。對實(shí)習過(guò)程中出現的情況，他們和我們認真交流，認真研究，哪里有問(wèn)題就在哪里解決，深得同學(xué)們的好評。
俗話(huà)說(shuō)以十分的準備迎接三分的工作并非浪費，而以三分的準備迎接十分的工作將引發(fā)不可逆轉的惡果。帶著(zhù)這份好奇與喜悅，我們也為自己的新生活做了準備：從防曬霜到遮陽(yáng)帽，從大頭針到繪圖筆，無(wú)一不證明著(zhù)我們已蓄勢待發(fā)，迎接挑戰。
通過(guò)實(shí)際的測量實(shí)習，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對實(shí)驗儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì )了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法做到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同學(xué)的交際、合作的能力。一次測量實(shí)習要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。
通過(guò)此次實(shí)習，我們也獲得了很多經(jīng)驗教訓。測控點(diǎn)和轉點(diǎn)的選擇很重要，它們的選擇決定了測量的速度;實(shí)驗儀器的整平對實(shí)驗數據的誤差有很大的影響;水準測量和水平角測量均需檢查閉合差;繪制網(wǎng)格時(shí)要精確，盡量降低誤差;小組成員的合作很重要，這一點(diǎn)從很大程度上影響實(shí)驗進(jìn)度。
為期八天的測量實(shí)習已經(jīng)結束，回顧這些天的實(shí)習生活，雖然不得不接受黑色膚色的自己，不得不感受精疲力竭的真諦，可是我們在收獲一種技能的同時(shí)，也收獲了一段值得回味的經(jīng)歷。
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇2
1、實(shí)習目的
生產(chǎn)實(shí)習是工科院校的重要實(shí)踐環(huán)節，它是將理論知識運用到生產(chǎn)實(shí)踐中去，培養我分析問(wèn)題和解決問(wèn)題能力的一種實(shí)踐活動(dòng)，對后續課程和教學(xué)環(huán)節的學(xué)習具有促進(jìn)作用;它在我的非專(zhuān)業(yè)能力和非技術(shù)素質(zhì)，如社會(huì )活動(dòng)能力、組織協(xié)調能力、與他人交往和溝通能力、語(yǔ)言文字表達能力等的能力培養中是必不可少的，有利于人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、效益觀(guān)和競爭觀(guān)的形成。
2、實(shí)習單位介紹
我在20xx-1-20至20xx-2-3在廣東鶴山安栢電路版廠(chǎng)有限公司電鍍車(chē)間參加了生產(chǎn)實(shí)習，安栢電路版廠(chǎng)有限公司是一家以生產(chǎn)高質(zhì)量精密電路板為主的高科技港資集團企業(yè)。1987年始參與精密電路板生產(chǎn)，1992年成立了鶴山安栢電路版廠(chǎng)有限公司，20xx年7月于東莞虎門(mén)鎮收購了泰山電子有限公司。
歷經(jīng)二十多年的穩步發(fā)展，現在安栢已發(fā)展成為擁有四個(gè)廠(chǎng)區,占地面積95畝，建筑面積7.6萬(wàn)平方米，投資達3.2億元的大型現代化生產(chǎn)基地。公司現有3600余人。目前，公司生產(chǎn)的高端電路板日產(chǎn)量達3.5萬(wàn)平方尺，產(chǎn)品主要銷(xiāo)往歐美、日本、東南亞等國家與地區，在電子工業(yè)界響譽(yù)盛名，成為多家國際性電子集團的忠實(shí)合作伙伴。
3、自動(dòng)化天車(chē)操作(鍍銅生產(chǎn)線(xiàn))
天車(chē)的作用是首先提空飛跋(夾板的)到夾板架上，然后人工將待加工電路板夾上飛跋，再天車(chē)將此飛跋提走放入硫酸缸洗板，規定時(shí)間后提板入硫酸銅缸進(jìn)行電鍍，規定時(shí)間后提板人水缸水洗規定時(shí)間后，提板到上下板處人工下板(放入稀硫酸中等待其他生產(chǎn)線(xiàn)深加工)，然后天車(chē)提走此飛跋放入硝酸缸中除去飛跋上多余的銅規定時(shí)間后提出放入水缸水洗然后提出放到上下板處上板再重復上述過(guò)程。天車(chē)由外置按鈕和電腦控制，在正常運作時(shí)由電腦控制，出現故障后，外置按鈕緊急停車(chē)，然后通過(guò)按鈕調控天車(chē)回到正常軌道，然后按自動(dòng)按鈕轉交電腦控制。
4、實(shí)習總結與體會(huì )
首先在技術(shù)上。我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)是電氣工程及其自動(dòng)化，我自認為不算門(mén)外漢，但到了實(shí)際工作中還是感慨書(shū)到用時(shí)方恨少，僅天車(chē)往返提板的控制原理我都不能很好的弄清楚，而這要是弄不明白不十分清楚是不好搞工作的，所以學(xué)的東西一定要用了才體現出價(jià)值。我在剛去車(chē)間的時(shí)候以
為自己是大學(xué)本科生了不起，但當我在一個(gè)技工面前黯然失色時(shí)我意識到，有文憑不代表有本事，只有有真本事才是真正的了不起。在學(xué)校要不學(xué)真本事，那就是浪費青春，所以我的真正任務(wù)是在每一天里按照計劃，完成一個(gè)個(gè)自定的.任務(wù)，學(xué)一些真才實(shí)學(xué)，認清自己，走好腳下的路。我要將專(zhuān)業(yè)書(shū)再拾起來(lái)，好好琢磨，不懂的趁在學(xué)校多問(wèn)問(wèn)老師同學(xué)，我要沉淀總結大學(xué)的求學(xué)所獲，有技術(shù)使人有安全感。成績(jì)不代表真才實(shí)學(xué)，不能說(shuō)明一切，要讓別人承認的前提是讓自己承認，要努力使自己成為有用的人。我將來(lái)出來(lái)工作，就要先用知識武裝自己，知識是靠得住的，我相信。
其次是工作環(huán)境。在車(chē)間里滿(mǎn)是電鍍藥水的氣味，即使是帶了口罩也是非常的刺鼻。人的調動(dòng)是比較隨機的，只要有空閑，什么活都可以干，這也給我一個(gè)啟示，上班要哪里需要就能到哪里幫上忙。但是對技術(shù)精通的人是很少在人伙里扎堆的，他們往往在默默地解決著(zhù)什么問(wèn)題，他們用這種方式給工作作出更實(shí)質(zhì)的貢獻，這可以被稱(chēng)做價(jià)值。
然后是與人的交往。清楚自己的身份，明白自己來(lái)是干什么，又愿意幫忙，師傅都是很樂(lè )意幫我的，由于有實(shí)際經(jīng)驗，技工師傅無(wú)論講什么我都覺(jué)得很新鮮，但我看得出來(lái)，他們是很誠實(shí)的人，不止是愿意，他們仿佛能看透我，說(shuō)的話(huà)能一語(yǔ)中的，解開(kāi)我的心結，連潛在的需求都明白，我從他們身上學(xué)到我在別處學(xué)不到的東西。
他們是可愛(ài)的人，個(gè)性那么的鮮明，他們在乎自己孩子的前程，尊重知識，但對知識的真正價(jià)值又有自己各自的理解。我感到很融洽，有的工人師傅一看就是為家人辛勤工作的人，只求付出，認為這就是生活。他知道什么對我是真正有用的，愿意把他懂的教給我，我認為不管在哪里，只要你誠實(shí)地對待別人，是會(huì )學(xué)到很多東西的，我在實(shí)習的幾天，沒(méi)有給他們幫很多忙，但是我被介紹來(lái)，人家就本著(zhù)負責任的心對待我，這也是我要感謝的。
最后是精神上。從工人師傅那學(xué)到的：現實(shí)與理想之間，有著(zhù)很大的距離。什么事情都要靠自己來(lái)一步一步的解決，慢慢靠近，最后實(shí)現。在心中的設想只是設想，要把它變作現實(shí)，是要靠行動(dòng)達成的。人的價(jià)值是建立在許多努力和汗水的基礎上的，我也不能理解的特別深入，可能需要我在付出了之后某個(gè)不經(jīng)意間能?chē)L到一點(diǎn)滋味吧。
短暫的實(shí)習過(guò)去了，我感到長(cháng)大了許多，我領(lǐng)教到了自己一種新的定位，除了學(xué)生，兒子以外的，工作者的，工人付出了勞動(dòng)，獲得勞動(dòng)報酬，他本身
工程類(lèi)實(shí)習報告 篇3
一：動(dòng)員大會(huì )
6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個(gè)班到了校本部開(kāi)實(shí)習動(dòng)員會(huì )，兩位老師對實(shí)習的安排作了詳細的說(shuō)明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評我們，這讓我原本因為第一次實(shí)習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實(shí)習內容的是一個(gè)上個(gè)年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過(guò)他的介紹我們知道了實(shí)習的有關(guān)時(shí)間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實(shí)踐的聯(lián)系)地點(diǎn)(大部分是在淮南本市，個(gè)別是去別的地方)以及實(shí)習期間我們所應該完成的一些任務(wù)(仔細觀(guān)察各種建筑的結構和構造，每天都要寫(xiě)一篇日記)。在這之后他有強調了實(shí)習中應注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因為實(shí)習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)烂C的語(yǔ)氣。因為是認識實(shí)習，我們的專(zhuān)業(yè)知識肯定不夠應付實(shí)習中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習期間以便弄懂和加深對實(shí)習時(shí)遇到的不明白的地方的理解
老師還交代了一下實(shí)習中的注意事項。我們要遵守實(shí)習規定的時(shí)間，按時(shí)到達和按時(shí)回來(lái)。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實(shí)習一定會(huì )順利的完成。并且在每天的實(shí)習之后我們還要寫(xiě)一篇不低于200字的實(shí)習日記，記錄每天的實(shí)習所得，也算是心情日記吧。
二：交通量的測定
實(shí)習日期：20xx年6月13日
實(shí)習目的：測定地市道路的交通量
實(shí)習地點(diǎn)：森都國際大酒店路口東西方向
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
我們6月13號的任務(wù)是測道路交通量。我們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習小組，每組平均10個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習小組從宿舍出發(fā)，到達了森都國際大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負責記錄從東往西的汽車(chē)的數量，一個(gè)人負責記錄從西往東的汽車(chē)的數量，其他兩個(gè)人分別負責自行車(chē)數量的測定和摩托車(chē)數量的記錄。
分好之后我們就開(kāi)始測量了，我負責的是統計單位時(shí)間里汽車(chē)的數量，不知不覺(jué)的半個(gè)小時(shí)就過(guò)去了，它讓很多車(chē)輛從我們眼前駛過(guò)，同時(shí)也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車(chē)：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛
摩托車(chē)：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛
汽車(chē) ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛
回到宿舍之后我們又對數據進(jìn)行了分析：自行車(chē)的流量(一小時(shí))S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H;摩托車(chē)每小時(shí)流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H;汽車(chē)每小時(shí)的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。
實(shí)習的第一天就這樣結束了，總的來(lái)說(shuō)感覺(jué)還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來(lái)了，這使我們對接下來(lái)的實(shí)習更有信心了!
三：參觀(guān)路橋模型
實(shí)習日期：20xx年6月14日
實(shí)習目的：參觀(guān)本部實(shí)驗室路橋模型
實(shí)習地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗室
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類(lèi)路、橋模型的參觀(guān)，當各類(lèi)橋的模型展現在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類(lèi) 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專(zhuān)用橋梁。(2)按照橋梁全長(cháng)和主跨徑的不同分類(lèi) 特大橋(多孔橋全長(cháng)大于500m，單孔橋全長(cháng)大于100m)、大橋(多孔橋全長(cháng)小于500m，大于100m，單孔橋全長(cháng)大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長(cháng)小于100m，大于30m;單孔橋全長(cháng)小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長(cháng)小于30m,大于80m;單孔橋全長(cháng)小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類(lèi) 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質(zhì)分類(lèi) 跨河橋、跨線(xiàn)橋、高架橋和棧橋等。(5)按照上部結構的行車(chē)道位置 分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽(tīng)：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來(lái)到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點(diǎn)的行政管理體系分類(lèi)為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專(zhuān)用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線(xiàn)附屬結構建設。
四：參觀(guān)淮河大橋
實(shí)習日期：20xx年6月15日
實(shí)習目的：參觀(guān)淮南淮河大橋及鳳臺毛集淮河大橋
實(shí)習地點(diǎn)：淮南淮河大橋、鳳臺毛集淮河大橋
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
早上5：50的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門(mén)口，大約6：30的時(shí)候三輛客車(chē)緩緩而來(lái)，車(chē)還沒(méi)停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。
7：10分的時(shí)候我們到達了今天的第一站：淮南淮河大橋。
淮南淮河大橋素有長(cháng)淮第一橋之稱(chēng)。其位于潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長(cháng)的鐵路、公路兩用橋�；茨匣春哟髽蛴蓢彝顿Y，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開(kāi)工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車(chē)行駛成功。1982年7月公路橋建成通車(chē)。
鐵路橋正橋6孔，孔長(cháng)96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長(cháng)3428.5米。河面主橋6跨，長(cháng)579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長(cháng)3195.7米，橋面寬14米，其中行車(chē)道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線(xiàn)岔下游，北岸引線(xiàn)岔上游，各位于半徑250米曲線(xiàn)，正橋平坡橋頭引線(xiàn)3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。
在大約8：30的時(shí)候我們到達了今天的第二站：鳳臺毛集淮河大橋。
鳳臺淮河公路大橋位于102省道上，該橋建于1990年，橋型為連續彌應力斜拉橋。全長(cháng)759米，共分15孔，其中主橋長(cháng)452米，引橋長(cháng)307米，最大主跨為224米，橋面寬20米，其中行車(chē)道寬15米，兩側人行道各寬2.5米。是淮河南北的交通要道，也是歷史上的兵家必爭之地。
五：參觀(guān)毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng)
實(shí)習日期：20xx年6月16日
實(shí)習目的：參觀(guān)毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng)，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等
實(shí)習地點(diǎn)：毛集合阜公路大橋施工現場(chǎng)
組員：程乾，劉月，徐亮，代小明，張勇
今天的實(shí)習第一次與施工接觸，參觀(guān)的是合淮阜高速路的淮南段施工現場(chǎng)，到了之后，有此工程的項目經(jīng)理帶我們參觀(guān)。今天參觀(guān)合淮阜高速路的第八和第九路段。項目經(jīng)理一邊帶我們往施工現場(chǎng)走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。
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