精選認知實(shí)習報告四篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編為大家整理的認知實(shí)習報告4篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
認知實(shí)習報告 篇1
橋梁工程認知實(shí)習是此次實(shí)習周的第三個(gè)項目，實(shí)習時(shí)間從20××年09月03號至20××年09月04號。期間我們參觀(guān)了圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋、洪山廟大橋、三汊磯大橋和銀盆嶺大橋，每一座橋都有自己獨特的特點(diǎn)，其各具特色的設計和造型真正讓我們見(jiàn)識到了橋梁的千變萬(wàn)化。
第一天我們主要參觀(guān)了圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋和洪山廟大橋。天公不作美，一上午都在下雨且越下越大，這給我們的行程帶來(lái)了很大的不便。冒著(zhù)雨我們從橋上到橋底全方位的了解了橋的構造。圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋
長(cháng)沙市人民東路的圭塘河·瀏陽(yáng)河大橋是長(cháng)沙首座高跨兩條大河——圭塘河、瀏陽(yáng)河的大橋，總長(cháng)為1900米。整條橋由兩部分組成：跨圭塘河大橋與跨瀏陽(yáng)河大橋，其中圭塘河大橋為長(cháng)沙首座下承式鋼筋混凝土拱橋，其引橋為預應力三跨連續箱梁，全橋總長(cháng)為155米，橋面寬為29米。瀏陽(yáng)河大橋為連續鋼構橋，全橋總長(cháng)為281米，橋面寬為29米。
剛一下車(chē)我們就馬上來(lái)到了圭塘河大橋下，老師和我們講起了有關(guān)橋梁的一些構造。橋梁是由橋梁上部結構和下部結構以及橋梁防護建筑物組成。橋梁上部結構由橋面、主梁和支座三部分組成。橋面是供車(chē)輛和行人直接走行的部分。主梁是橋梁主要承重結構，是橋梁上部結構的主體。支座是橋梁上部結構的支承部分。其作用是將上部結構的支承反力（包括豎向力、水平力）傳遞給橋梁墩臺，并保證上部結構在荷載的作用和溫度變化的影響下，具有設計要求的靜力條件。支座有活動(dòng)支座和固定支座兩種，可用鋼、橡膠或一定標號的鋼筋混凝土制作。橡膠支座是一種新型支座，具有重量輕、高度低、構造簡(jiǎn)單、加工制造容易、用鋼量少、成本低廉及安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。按橋面置于上部結構的位置，橋梁上部結構可分為上承式、下承式（穿式或半穿式）和中承式。上承式、下承式和中承式的橋面分別置于上部結構的頂部、底部和中間。按上部結構主梁的結構形式或主要承重構件特征，橋梁上部結構可劃分為板式梁、桁梁、拱橋、剛架（構）和斜腿剛構、斜拉橋、懸索橋等類(lèi)型。在我們參觀(guān)的橋中最大的不同可能是來(lái)自板式梁。
板式梁截面形式一般為矩形、I形、T形、□形和箱形，適用于中小跨度的簡(jiǎn)支梁及較大跨度的連續梁。常用的有混凝土板梁、鋼板梁、結合梁、箱形梁和槽形梁。
1、混凝土板梁。包括普通鋼筋混凝土梁及預應力混凝土梁�？刹捎霉I(yè)化和機械化施工，砂石骨料一般可就地取材，用鋼量��；維修工作簡(jiǎn)單；行車(chē)時(shí)噪聲��；使用壽命長(cháng)。對中小跨度的鐵路橋梁，各國都基本上采用預應力混凝土梁。并實(shí)行標準化、系列化和預制裝配施工。
2、鋼板梁。其主要承重結構是兩片I字形截面的板梁。上承板梁的構造較簡(jiǎn)單，鋼料較省，可以整孔裝運，整孔架設。下承板梁是將橋面布置在兩片梁之間，列車(chē)在兩片梁之間通過(guò)。一般將橋面擱置在縱梁上，使建筑高度（自軌底至梁底）大為縮小。下承板梁與上承板梁相比，結構復雜，用料較多，制造和施工都比較費工。但由于具有較小的建筑高度，適用于橋下凈空受限制的地區。
3、結合梁。用鋼筋混凝土道碴槽板和鋼梁結合起來(lái)共同受力的橋跨結構。適用于曲線(xiàn)或陡坡地段的鋼梁橋。
4、箱形梁。主梁截面為箱形結構。多用于較大跨度的連續梁橋。箱形梁的優(yōu)點(diǎn)是抗扭剛度大，適用于曲線(xiàn)橋及承受較大偏心荷載的直線(xiàn)橋。箱形梁主要有預應力混凝土箱形連續梁和鋼箱形梁。預應力混凝土箱形連續梁由于結構形式簡(jiǎn)潔，外形美觀(guān)，抗扭性能好，偏載作用下的橫向分布比其他形式的梁好，所以近年來(lái)很快得到推廣。這種梁截面高度為適應內力的變化，通常沿跨度相應變化的，但也可采用等高度的。采用變高度梁適合用懸臂法施工，采用等高度梁適合用頂推法施工。鋼箱形梁是隨著(zhù)高強度鋼和焊接技術(shù)在橋梁上的應用以及薄壁結構計算理論的發(fā)展，于20世紀50年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的。鋼箱形梁在一定跨度范圍內比其他類(lèi)型的梁式橋節省鋼材可達10％～20％；抗扭剛度和橫向剛度較大；安裝、制造及養護較簡(jiǎn)易，因而采用較多。鋼箱形梁的截面形式有矩形及梯形兩類(lèi)。箱形梁是閉口的薄壁結構，其應力及應變按薄壁結構理論計算。
5、槽形梁。這種梁的形狀與半穿式梁相仿。其最大優(yōu)點(diǎn)是底板薄，建筑高度低，最適用于立交橋，在滿(mǎn)足橋下凈空的要求下可以減少兩端線(xiàn)路路堤的土方量。槽形梁可做成單線(xiàn)橋或雙線(xiàn)橋，有簡(jiǎn)支梁，也有4～5孔的連續梁。兩側主梁有豎直的，也有斜的；有實(shí)心的，也有空心的。
橋梁的另外一個(gè)重要的組成部分為橋梁基礎，橋梁基礎的作用是把橋梁自重以及作用于橋梁上的各種荷載傳至地基的建筑物。它和橋墩、橋臺（見(jiàn)橋梁墩臺）統稱(chēng)為橋梁下部結構。橋梁基礎是埋于地層內的隱蔽建筑物。在設計和修建橋梁基礎時(shí)，必須進(jìn)行詳細的現場(chǎng)調查和必要的鉆探試驗，并運用土力學(xué)和基礎工程理論，選定基礎類(lèi)型，確定其承載能力，以防止橋梁在運營(yíng)中發(fā)生病害橋梁基礎按施工方法可分為明挖基礎、樁基礎、管柱基礎和沉井基礎四類(lèi)。圭塘河大橋屬于樁基礎，樁基礎是以樁體外壁與其周?chē)寥赖哪Σ亮驑都獾某休d力來(lái)傳力的基礎。這種基礎由承臺和樁群組成。承臺是連接樁群和橋墩的平臺，多用鋼筋混凝土建造。樁群是若干根埋入地基的樁，樁一般可分為預制樁和就地灌注樁兩種。預制樁有木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁和預應力混凝土樁。木樁由于木材較缺，已較少采用。鋼樁品種很多，常用的有型鋼、鋼管以及型鋼組合樁。
瀏陽(yáng)河大橋為連續鋼構橋，鋼結構是現代建筑工程中較普通的結構形式之一鋼結構體系具有自重輕、工廠(chǎng)化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少等綜合優(yōu)勢，與鋼筋混凝土結構相比，更具有在“高、大、輕”三個(gè)方面發(fā)展的獨特優(yōu)勢。
洪山廟大橋
瀏陽(yáng)河的洪山廟現在有兩座洪山橋，一座是老的石橋，還有一座就是新建的斜拉索橋。不過(guò)百米之間，兩座橋見(jiàn)證了長(cháng)沙30年的滄桑巨變，也見(jiàn)證了傳統和現代的完美和諧。
長(cháng)沙市瀏陽(yáng)河洪山廟大橋南接四方坪立交，北岸即為洪山廟旅游區，毗鄰機場(chǎng)高速公路和長(cháng)沙世界之窗，是長(cháng)沙市二環(huán)線(xiàn)上的一座特大橋，跨瀏陽(yáng)河，該橋由南北引橋和主橋組成，主橋結構形式為獨塔無(wú)背索單索面斜拉橋，主跨206米，橋寬33.2米，橋面以上塔高138.8米，塔身傾斜58度，塔基采用擴大基礎，基礎平面尺寸為長(cháng)31米，寬30米，基礎高11米，基礎下設25根2.0米深5米的抗滑樁。塔身為全預應力混凝土箱型結構，主梁為鋼混疊合結構，鋼結構部分母材均采用16Mnq。斜拉索采用直徑7mm的`高強低松弛鍍鋅鋼絲經(jīng)捆絞制成的成品索。南岸2#——3#墩輔助孔為預應力鋼筋混凝土箱型梁，跨徑30.305米。北岸主塔1#墩處異型塊匝道梁體采用預應力鋼筋混凝土箱型板梁，梁寬10米，高1.25米，單箱三室。在該橋的設計與施工過(guò)程中，大膽運用了一系列新技術(shù)，包括斜塔主梁平衡施工技術(shù)、梁塔雙控應力調索施工技術(shù)、14米超長(cháng)鋼混結構大挑梁設計與施工、大型六角型鋼箱梁的扭轉設計與施工。這些技術(shù)的運用，突破了傳統的設計與施工組織方案，豐富了國際橋梁建設理論，填補了我國橋梁建設史上的空白。
瀏陽(yáng)河洪山廟大橋是一座獨塔無(wú)背索預應力鋼筋混凝土斜拉橋，其結構新穎，構思獨特，體現了結構與建筑藝術(shù)的完美統一，在體現建筑藝術(shù)的同時(shí)，使大橋的施工技術(shù)變得非常復雜。它的成功建設，開(kāi)創(chuàng )了我國無(wú)背索斜塔斜拉橋施工的先河，為后續同類(lèi)型橋梁施工提供了有力的借鑒，積累了寶貴的施工經(jīng)驗。瀏陽(yáng)河洪山廟大橋的成功建設，在理論和實(shí)踐兩個(gè)方面，將為我國和世界的橋梁事業(yè)發(fā)展作出新的貢獻。
第二天我們去到了三汊磯大橋和湘江二橋——銀盆嶺大橋。這兩座橋代表了長(cháng)沙橋梁界的最高難度以及最高榮譽(yù)，在全國乃至世界都有很高的地位，
三汊磯大橋
三汊磯大橋全長(cháng)1577米，其中主橋長(cháng)732米，主跨長(cháng)328米。該橋跨度達328米的自錨式懸索橋，在同類(lèi)橋梁中居世界第一。湘江三漢磯大橋地處長(cháng)沙市二環(huán)線(xiàn)的北環(huán)線(xiàn)，二環(huán)線(xiàn)路幅寬46米，6車(chē)道，設計車(chē)速為60公里/小時(shí)，道路環(huán)繞長(cháng)沙城，通過(guò)互通式立交橋，將縱橫城區的數十條城市主干道及107、319、長(cháng)常高速等連在一起。大橋由主橋、塔柱、懸索吊桿、橋墩、橋面組成，主橋為鋼箱梁。
懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設加勁梁，因而剛度較小，在車(chē)輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產(chǎn)生S形的變形，對行車(chē)不利，但它的構造簡(jiǎn)單，一般用作臨時(shí)性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結構承受豎向荷載。除以上形式外，為增強懸索橋剛度，還可采用雙鏈式懸索橋和斜吊桿式懸索橋等形式，但構造較復雜。
和拱肋相反，懸索的截面只承受拉力。簡(jiǎn)陋的只供人、畜行走用的懸索橋常把橋面直接鋪在懸索上。通行現代交通工具的懸索橋則不行，為了保持橋面具有一定的平直度，是將橋面用吊索掛在懸索上。和拱橋不同的是，作為承重結構的拱肋是剛性的，而作為承重結構的懸索則是柔性的。為了避免在車(chē)輛駛過(guò)時(shí)，橋面隨著(zhù)懸索一起變形，現代懸索橋一般均設有剛性梁（又稱(chēng)加勁梁）。橋面鋪在剛性梁上，剛性梁吊在懸索上�，F代懸索橋的懸索一般均支承在兩個(gè)塔柱上。塔頂設有支承懸索的鞍形支座。承受很大拉力的懸索的端部通過(guò)錨碇固定在地基中，個(gè)別也有固定在剛性梁的端部者，稱(chēng)為自錨式懸索橋。
懸索橋有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，相對于其它橋梁結構懸索橋可以使用比較少的物質(zhì)來(lái)跨越比較長(cháng)的距離。懸索橋可以造得比較高，容許船在下面通過(guò)，在造橋時(shí)沒(méi)有必要在橋中心建立暫時(shí)的橋墩，因此懸索橋可以在比較深的或比較急的水流上建造。另外懸索橋比較靈活，因此它適合大風(fēng)和地震區的需要，比較穩定的橋在這些地區必須更加堅固和沉重。但是懸索橋的堅固性不強，在大風(fēng)情況下交通必須暫時(shí)被中斷，而且懸索橋不宜作為重型鐵路橋梁，除此之外懸索橋的塔架對地面施加非常大的力，因此假如地面本身比較軟的話(huà)，塔架的地基必須非常大和相當昂貴。
三汊磯大橋是典型的自錨式懸索橋，自錨式懸索橋有以下的優(yōu)點(diǎn)：
�、俨恍枰藿ù篌w積的錨碇，所以特別適用于地質(zhì)條件很差的地區。
�、谝蚴艿匦蜗拗菩�，可結合地形靈活布置，既可做成雙塔三跨的懸索橋，也可做成單塔雙跨的懸索橋。
�、蹖τ阡摻罨炷敛牧系募觿帕�，由于需要承受主纜傳遞的壓力，剛度會(huì )提高，節省了大量預應力構造及裝置，同時(shí)也克服了鋼在較大軸向力下容易壓屈的缺點(diǎn)。
�、懿捎没炷敛牧峡煽朔酝藻^式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護費用高的缺點(diǎn)，能取得很好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
�、荼Ａ袅藗鹘y懸索橋的外形，在中小跨徑橋梁中是很有競爭力的方案。
�、抻捎诓捎娩摻罨炷敛牧显靸r(jià)較低，結構合理，橋梁外形美觀(guān)，所以不公局限于在地基很差、錨碇修建軍困難的地區采用。
自錨式懸索橋也不可避免地有其自身的缺點(diǎn)：
�、儆捎谥骼|直接錨固在加勁梁上，梁承受了很大的軸向力，為此需加大梁的截面，對于鋼結構的加勁梁則造價(jià)明顯增加，對于混凝土材料的加勁梁則增加了主梁自重，從而使主纜鋼材用量增加，所以采用了這兩種材料跨徑都會(huì )受到限制。
�、谑┕げ襟E受到了限制，必須在加勁梁、橋塔做好之后再吊裝主纜、安裝吊索，因此需要搭建大量臨時(shí)支架以安裝加勁梁。所以自錨式懸索橋若跨徑增大，其額外的施工費用就會(huì )增多。
�、坼^固區局部受力復雜。
�、芟鄬Φ劐^式懸索橋而言，由于主纜非線(xiàn)性的影響，使得吊桿張拉時(shí)的施工控制更加復雜。
湘江二橋——銀盆嶺大橋
銀盆嶺大橋距湘江一橋橘子洲大橋約3.5公里，為“雙塔單索面預應力混凝土斜拉橋”，位于長(cháng)沙市城北，東起伍家嶺，西至銀盆嶺，主橋總長(cháng)1025米，大橋全長(cháng)3616米，雙向4車(chē)道，共有橋墩159個(gè)，總投資1.45億元。北大橋1987年開(kāi)始興建，1990年12月建成竣工，是319國道上的一座重要樞紐橋梁。據悉，該橋建成之初還是中國跨度最大的雙塔單索面斜拉橋。
斜拉橋是由梁、斜拉索及索塔三部分組成。其主要特點(diǎn)是利用索塔引出斜拉索懸吊梁跨。這種懸吊作用相當于在梁跨下面設置若干彈性中間支承。這樣可以大大減小梁跨的彎矩，提高梁的跨越能力。組成斜拉橋的剛性梁、斜拉索和索塔有各種不同的形式。它們之間的組合方式亦有多種。斜拉索順橋方向布置，常用的斜拉索形式有輻射形、豎琴形、扇形和星形。索塔的形式應根據拉索布置、主梁跨度以及橋面寬度等因素決定。常用的索塔形式在順橋方向有柱形和A字形剛架兩種。此外，尚有倒V形和倒Y形索塔。
斜拉橋的剛度與穩定性大于懸索橋，且不需用沉重的鋼索錨樁。斜纜引到橋面板上的壓力可以利用來(lái)施加預應力于混凝土橋面板上。因此，斜拉橋剛度大，抗風(fēng)穩定性好。
兩天的實(shí)習結束了，雖然我們不能徹底的弄明白橋梁的構造和原理，但是我們從中學(xué)到了很多的專(zhuān)業(yè)知識，我們了解到了中國橋梁的發(fā)展歷史，知道了橋梁的一些基本構成，知道了例如伸縮縫、貓道等原來(lái)從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)到過(guò)的名次，同時(shí)知道了它們在橋梁之中所起到的重要作用�？梢哉f(shuō)一座橋就是無(wú)數個(gè)細小零件的結合體，任何的小物件的缺失都可能導致橋梁的毀壞。橋是溝通道路的樞紐，在建筑史上是不可缺少的。這次的實(shí)習讓我知道建造一座橋的艱辛，我真誠的感謝那些橋梁設計者與施工者，是他們成就了建筑史上一個(gè)又一個(gè)的奇跡。除此之外，這次實(shí)習還使我了解了我們的專(zhuān)業(yè)，在以后的小專(zhuān)業(yè)取向上給了我很好的引導作用，與之前的建筑、隧道工程相比，我覺(jué)得橋梁工程更注重美觀(guān)、實(shí)用，在精細程度上更加嚴謹，在方便人們出行的同時(shí)可以給大家帶去很好的視覺(jué)享受。最后這次實(shí)習中我要感謝領(lǐng)隊的老師，他們真的讓我感到，下著(zhù)如此大的雨他們仍然堅持給我們耐心的講解，為我們答疑，他們的精神值得我們每個(gè)人學(xué)習。秉著(zhù)這樣的精神我們有理由相信未來(lái)的橋梁設計與制作會(huì )在我們這一代人身上發(fā)展得越來(lái)越好，謝謝你們的培養！
認知實(shí)習報告 篇2
這兩周在車(chē)間里度過(guò)，總的來(lái)說(shuō)，這是我大學(xué)學(xué)習生涯中難忘的一段經(jīng)歷，從大一到現在，可以說(shuō)，這是我第一次操作數控機床，真真正正由自己動(dòng)手加工出一個(gè)成品零件，真是有一種小小的成就感，在感到喜悅之余，我覺(jué)得我們學(xué)到了很多，比上課學(xué)到的要多得多，要實(shí)用，數控機床認知實(shí)習報告。因為在課堂上，呂老師只會(huì )給我們將一大堆的理論，像這樣枯燥乏味的理論課，我感覺(jué)自己對數控這門(mén)學(xué)科很茫然，有點(diǎn)學(xué)不下去的感覺(jué)，而實(shí)際不同，這東西是要理論與實(shí)際相結合的，如果你不去親自動(dòng)手操作，那你永遠不會(huì )明白這里面的奧妙�，F在發(fā)現數控這東西其實(shí)還挺有趣的。
在課堂上的時(shí)候，我感覺(jué)呂老師給我們講的那些代碼以及格式，和那些編程，我們根本就沒(méi)有去理解，只是一味的單純去記，以至于我們什么都不懂。其實(shí)實(shí)際與理論還是有區別的，比如說(shuō)加工涉及到的切削用量，對于我們從來(lái)沒(méi)有操作過(guò)的人來(lái)說(shuō)，完全失去了他的參考價(jià)值，我們還是要從實(shí)際加工中進(jìn)行調試，使加工尺寸既要達到要求，又要操作規范，這對于我們來(lái)說(shuō)可不是一件容易的事。
在實(shí)習過(guò)程中,陳老師耐心地給我們講解數控銑床上面每個(gè)指令的使用，在陳老師的指導下，我們很快就上手了，踏入了數控這個(gè)門(mén)檻，我們也積極認真地學(xué)習，認真完成老師布置下來(lái)的任務(wù)。在完成任務(wù)之余，我們還發(fā)揮自己的想象空間，自己嘗試著(zhù)編程，不斷反復的練習
實(shí)訓期間，我們做的是一個(gè)尺寸80*80的塑料件，做這個(gè)零件的時(shí)候，我們學(xué)會(huì )了簡(jiǎn)單的自己對刀和對零件的車(chē)削，通過(guò)簡(jiǎn)單的加工，我們開(kāi)始了解了返參命令，還有程序的編輯輸入，以及增量的調節，還有很多很多，接下來(lái)的時(shí)候我們是在這塊塑料件上銑出編輯好程序的形狀，剛開(kāi)始我以為這些全是自動(dòng)的，可我錯了，在接下來(lái)做這個(gè)零件的時(shí)候，我發(fā)現對刀是一件很困難的事，花了我一定的時(shí)間，我發(fā)現，在操作的時(shí)候真的要很小心，仔細的去看，不然的話(huà)，很可能就會(huì )出現問(wèn)題，如果不小心就會(huì )致使工件損壞，甚至撞刀，以及安全事故，所以時(shí)刻應該保持一個(gè)嚴謹的態(tài)度，我覺(jué)得這是很有必要的，實(shí)習報告《數控機床認知實(shí)習報告》。
通過(guò)這次試訓，我們真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用，使我們的數控知識進(jìn)一步得到了鞏固，增強了我們走進(jìn)制造業(yè)的信心，這次實(shí)訓雖然做的還不夠好，但我覺(jué)得從實(shí)踐中我們多多少少學(xué)到了一些知識。
在這次實(shí)訓中，讓我體會(huì )最深的是理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準。理論知識固然重要，可是無(wú)實(shí)踐的理論就是空談。真正做到理論與實(shí)踐的相結合，將理論真正用到實(shí)踐中去，才能更好的將自己的才華展現出來(lái)。我以前總以為看書(shū)看的明白，也理解就得了，經(jīng)過(guò)這次的實(shí)訓，我現在終于明白，沒(méi)有實(shí)踐所學(xué)的東西就不屬于你的。俗話(huà)說(shuō)：“盡信書(shū)則不如無(wú)書(shū)”我們要讀好書(shū)，而不是讀死書(shū)�，F在的社會(huì )需要的是動(dòng)手能力強的人，而不是理論好的人，對于我們高職生來(lái)說(shuō)這更重要了，我們學(xué)校的目標就是培養一流的職業(yè)技能的人。
實(shí)訓期間，我認為我也有很多不足的地方，比如說(shuō)工作態(tài)度不夠積極，學(xué)習不夠認真等等。我相信通過(guò)我的努力，我以后一定會(huì )改掉這些缺點(diǎn)的.我堅信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗證，我會(huì )不斷的理解和體會(huì )實(shí)習中所學(xué)到的知識，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗不斷的應用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現自我的理想和光明的前程努力。不經(jīng)一番寒徹骨，那得梅花撲鼻香！”我相信，自己堅定的信心及個(gè)人堅定的意志，一定會(huì )實(shí)現自己美好理想，走上自己的成功之路。
認知實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習的目的：
1. 了解在新形式下的我國水利水電工程以及水利資源綜合利用的方針、政策和發(fā)展趨勢；
2. 熟悉水利樞紐的組成與總體布置，各種水工建筑物的作用，水電站的典型布置方式，組成建筑物及運行管理；
3．認識到本專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位、典型工程的作用與社會(huì )經(jīng)濟效益等，激發(fā)學(xué)習熱情，指明努力方向。
4. 了解水利工程規劃、設計、施工和運行管理的基本步驟，加深對工程施工技術(shù)、施工組織和施工管理知識的理解，為畢業(yè)設計做好準備。
二、實(shí)習要求：
1. 通過(guò)現場(chǎng)參觀(guān)、報告和講解，交接各種水利工程的組成和各部分的工程，并結合學(xué)知識其設計特點(diǎn)、形式及布置合理性進(jìn)行分析；
2. 了解和掌握水庫各部分的組成、形式及其功能，各建筑物的形式選擇和特點(diǎn)；
3. 了解水泵、電機等動(dòng)力設備和電氣及自動(dòng)化設備，站房結構與布置，典型水利樞紐的功能及各項水利工程的作用；
4. 讀圖：有關(guān)實(shí)習單位的水泵、電機總裝圖，水利工程樞紐總體與布置圖、泵站片面圖、站身剖面圖；
5. 了解水利工程建設的一般過(guò)程和工程設計報告編寫(xiě)的主要過(guò)程。
三、實(shí)習計劃：
1. 日程安排：4月14日動(dòng)員及準備，4月19日起程，4月21日返校。
2. 進(jìn)行方式：聽(tīng)專(zhuān)題報告、現場(chǎng)參觀(guān)講授、現場(chǎng)閱讀資料、工地實(shí)習、討論及考查、編寫(xiě)實(shí)習報告等。
3. 實(shí)習地點(diǎn)：江蘇省江都水利樞紐、江蘇省蘇北灌溉總渠水利樞紐、邗江瓜洲水利樞紐、鎮江諫壁泵站等大中型泵站。
4. 實(shí)習內容：水工建筑物、水利工地施工、大中型水利樞紐工程、水源工程、節水灌溉工程。
認知實(shí)習報告 篇4
一、通信認識實(shí)習的目的
通信認識實(shí)習是北京郵電大學(xué)本科教學(xué)中重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節之一。
它通過(guò)讓學(xué)生到實(shí)驗室參觀(guān)考察，對通信網(wǎng)建立起一定的感性認識，了解到所學(xué)專(zhuān)業(yè)的概況，為學(xué)生進(jìn)入專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的學(xué)習打下一定的思想基礎。
二、通信認識實(shí)習的內容
按照學(xué)校的安排，我們的通信認識實(shí)習分為四個(gè)階段，分別是通信網(wǎng)理論課學(xué)習，寬帶網(wǎng)絡(luò )實(shí)驗室實(shí)習，數據通信實(shí)驗室實(shí)習和光通信實(shí)驗室實(shí)習。下面就通信基礎概論、SP30程控數字交換機和NGN、軟交換這三個(gè)部分作為實(shí)習內容。
一、通訊概論課
通信概論課可分為：通信基本概念、通信網(wǎng)基礎、通信網(wǎng)的分類(lèi)、通信網(wǎng)中的傳輸技術(shù)和通信網(wǎng)中的交換技術(shù)五個(gè)內容。
1.通信的定義是信息的傳輸與交換，電信則是以電信號載馱待傳信息進(jìn)行傳輸和交換的通信方式。通信系統由信源、信道、新宿組成。
2.通信網(wǎng)也稱(chēng)通信系統的系統，它由用戶(hù)終端設備、傳輸線(xiàn)路、傳輸線(xiàn)路和交換系統組成。
3.通信網(wǎng)的分類(lèi)中，主要介紹了電信網(wǎng)的分類(lèi)：業(yè)務(wù)網(wǎng)、傳送網(wǎng)和支撐網(wǎng)。
4.通信網(wǎng)中的傳輸技術(shù)有雙絞線(xiàn)、銅軸線(xiàn)、光纖和無(wú)線(xiàn)傳輸。無(wú)線(xiàn)傳輸又分為微波通信和衛星通信。
5.通信網(wǎng)中的交換技術(shù)很強大。老師介紹了交換原理、交換方式等。
二、 SP30程控數字交換機
1.電話(huà)網(wǎng)的組成:為公眾提供電話(huà)業(yè)務(wù)而建立和經(jīng)營(yíng)的本地電話(huà)網(wǎng)、長(cháng)途電話(huà)網(wǎng)和國際電話(huà)網(wǎng)。
2.電話(huà)網(wǎng)中的基本技術(shù)有傳輸媒介分類(lèi)、傳輸復用技術(shù)、交換技術(shù)和信令技術(shù)。
3.SP30具有以下特點(diǎn)：
a.具有強大的網(wǎng)絡(luò )適應能力
b.采用開(kāi)放式總線(xiàn)結構設計提供開(kāi)放式環(huán)境
c.具有無(wú)線(xiàn)接入和交換功能實(shí)現有線(xiàn)用戶(hù)與無(wú)線(xiàn)用戶(hù)同機交換
d.采用超大規模集成電路及ASIC專(zhuān)用芯片
e.采用動(dòng)態(tài)時(shí)隙分配新技術(shù)
f.分層結構和模塊化軟件設計
g.集中維護管理和集中計費
三、NGN、軟交換
1.NGN、軟交換的基本概念
a.NGN是一個(gè)分組網(wǎng)絡(luò )，它提供包括電信業(yè)務(wù)在內的多種業(yè)務(wù)，能夠利用多種帶寬和具有QoS能力的傳送技術(shù)，實(shí)現業(yè)務(wù)功能與底層傳送技術(shù)的分離。
b. 網(wǎng)絡(luò )演進(jìn)以及下一代分組網(wǎng)絡(luò )的核心設備之一。它獨立于傳送網(wǎng)絡(luò )，主要完成呼叫控制、資源分配、協(xié)議處理、路由、認證、計費等主要功能，同時(shí)可以向用戶(hù)提供現有電路交換機所能提供的所有業(yè)務(wù)，并向第三方提供可編程能力。
2.NGN的體系結構
a.邊緣接入層
通過(guò)各種接入手段將各類(lèi)用戶(hù)連接至網(wǎng)絡(luò )，并將信息格式轉換成為能夠在網(wǎng)絡(luò )上傳遞的信息格式。
b.核心交換層
采用分組技術(shù)，提供一個(gè)高可靠性的、提供QoS保證和大容量的統一的綜合傳送平臺
c.網(wǎng)絡(luò )控制層
實(shí)現呼叫控制，其核心技術(shù)就是軟交換技術(shù)，完成基本的實(shí)時(shí)呼叫控制和連接控制功能。
d.業(yè)務(wù)管理層
在呼叫建立的基礎上提供額外的增值服務(wù)，以及運營(yíng)支撐。
3.NGN支持的主要協(xié)議及提供的業(yè)務(wù)
a.主要協(xié)議
按功能實(shí)體劃分：
軟交換設備和應用服務(wù)器間的接口：SIP、INAP和Parlay API等；
軟交換設備和媒體網(wǎng)關(guān)間的接口：MGCP和Megaco/H.248等；
軟交換設備之間的接口：BICC和SIP-T；
軟交換設備和媒體服務(wù)器間的接口：MGCP和SIP；
軟交換設備和IP終端之間的接口：MGCP、SIP和H.323等；
軟交換設備和維護管理服務(wù)器間的接口：SNMP和COPS等。
按協(xié)議功能劃分：
呼叫控制協(xié)議：包括ISUP、BICC、SIP-T、SIP、H.323等；
媒體控制協(xié)議：包括H.248、MGCP、SIP等；
應用支持協(xié)議：包括PARLAY、SIP、INAP、MAP、LDAP、RADIUS等；
維護管理協(xié)議：包括SNMP、COPS。
b.業(yè)務(wù)技術(shù)有由軟交換設備直接提供業(yè)務(wù)、通過(guò)接入智能網(wǎng)SCP提供業(yè)務(wù)、通過(guò)SIP應用服務(wù)器提供業(yè)務(wù)和通過(guò)Parlay 應用服務(wù)器提供業(yè)務(wù)。
4.主要功能
a.呼叫控制和處理功能
b.協(xié)議功能
c.業(yè)務(wù)提供功能
d.業(yè)務(wù)交換功能SSF
e.網(wǎng)絡(luò )管理功能
f.計費功能
【精選認知實(shí)習報告四篇】相關(guān)文章：
物流認知實(shí)習報告02-10
港口認知實(shí)習報告02-07
監理專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習報告02-18
專(zhuān)業(yè)認知酒店實(shí)習報告02-10
精選認知實(shí)習報告范文合集七篇02-21
專(zhuān)業(yè)認知酒店實(shí)習報告6篇02-10
工程認知實(shí)習報告范文合集十篇02-16