航空實(shí)習報告六篇
在生活中，大家逐漸認識到報告的重要性，其在寫(xiě)作上具有一定的竅門(mén)。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，以下是小編收集整理的航空實(shí)習報告6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
航空實(shí)習報告 篇1
XX級空中乘務(wù)1班 XXX
我從20xx年5月16日至20xx年2月28日在中國南方航空公司開(kāi)始八個(gè)月的實(shí)習。
中國南方航空股份有限公司是中國運輸飛機最多、航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航經(jīng)營(yíng)包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在內的客貨運輸機400架。20xx年，南航旅客運輸量6628萬(wàn)人次，位列亞洲第一、全球第三，已連續31年居國內各航空公司之首, 是亞洲唯一進(jìn)入世界航空客運前五強，國內唯一連續5年進(jìn)入世界民航客運前十強的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累計安全飛行安全飛行達700萬(wàn)小時(shí)，連續保證了16年3個(gè)月的空防安全，安全運輸旅客已累計超過(guò)5億人次，中國南方航空股份有限公司稟承“客戶(hù)至上”的承諾，通過(guò)提供“可靠、準點(diǎn)、便捷”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿(mǎn)足并超越客戶(hù)的期望。
南方航空集團公司選擇木棉花作為航徽的主要內容，一方面是因為公司創(chuàng )立時(shí)總部設在中國南方地域廣州，木棉花航徽既可以顯示公司的地域特征，也可順應南方人民對木棉花的喜愛(ài)和贊美。另一方面是因木棉花所象征的坦誠、熱情的風(fēng)格，塑造公司的企業(yè)形象，表示自己會(huì )始終以坦誠、熱情的態(tài)度為廣大旅客、貨主提供盡善盡美的航空運輸服務(wù)。
中國南方航空空中乘務(wù)員的制服正式啟用于20xx年，為南航歷史上的第四套制服。 這套制服由法國設計師Stephane Soh（史提浦·蘇）設計，內容包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個(gè)款式，品種包括西裝、襯衣、馬甲、褲子、外套、風(fēng)衣等。這套制服的制作面料均由日本和意大利進(jìn)口，每套服裝的制作費
用約為7000元人民幣。制服采用兩種基調色，其中，乘務(wù)長(cháng)為天青藍色，乘務(wù)員為玫粉紅色。
在正式“上機”開(kāi)始飛行之前，我們接受了為期一個(gè)半月的培訓。學(xué)習培訓了包括醫療急救、游泳、緊急撤離等將近二十項課程。
一：機上醫療。這是我第一次正式接觸醫療。我們了解機上應急設備，學(xué)習止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。從理論到實(shí)踐，從簡(jiǎn)單到復雜，從學(xué)習普通知識到面對緊急情況。一步一步讓我們掌握作為一名空乘人員應有的技能和沉著(zhù)。
二：游泳。鍛煉我們在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增強我們的團隊意識同時(shí)也增強了我們的身體素質(zhì)。
三：緊急撤離和應急處置。通過(guò)模擬各種在飛機上可能出現的緊急情況，訓練我們對專(zhuān)業(yè)知識的掌握情況和面對發(fā)生的緊急情況的處置能力。使我們在日后工作中能更加沉著(zhù)冷靜，和其他同事搞好配合。
其實(shí)除了這些課程，其他的每一項培訓課程都讓我受益匪淺，都直接或間接的影響著(zhù)我，提高著(zhù)我。無(wú)形中提高了我的專(zhuān)業(yè)知識和團隊精神。通過(guò)這為期四十天的培訓，讓我們進(jìn)一步了解了空乘這一職業(yè)，懂得了空中乘務(wù)員的責任和義務(wù)。這將近兩個(gè)月的培訓讓我們學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感悟，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。通過(guò)我的努力學(xué)習和老師同學(xué)的鼓勵幫助，在培訓結束之際，我很榮幸的獲得了“南航培訓優(yōu)秀學(xué)員”的榮譽(yù)，我所帶領(lǐng)的小組也獲得了唯一的“優(yōu)秀小組”的稱(chēng)號。此次培訓為我們的飛行打下了堅實(shí)的基礎。
之后我們接受了為期一個(gè)禮拜的崗前訓，讓我們更加深刻的了解了南航的規
章制度，作為一名空服員所應具備的素質(zhì)素養，以及很多日后在飛行中應注意的各種為人處世之道和工作技巧。
在飛機上我嚴格要求自己，嚴格作業(yè)，熱情服務(wù)乘客。我們用自己的熱情給乘客創(chuàng )造一個(gè)舒適的環(huán)境，用積極主動(dòng)的態(tài)度幫助旅客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風(fēng)順的，遇到不理解的乘客時(shí)需要我們有足夠的細心和耐心面對，有時(shí)我受到委屈也想過(guò)要放棄，但最終還是堅持了下來(lái)。
自從飛行了以后，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語(yǔ)說(shuō)的更加自然頻繁，到哪里都習慣性的把用過(guò)的東西整理好，方便后面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以后的生活也是非常有好處的.!以前作為乘客的時(shí)候，讓乘務(wù)員幫我做些什么覺(jué)得是天經(jīng)地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺(jué)得是他不重視我，我會(huì )很不高興，這也讓我現在作為一個(gè)乘務(wù)員更了解乘客的想法，盡量做到服務(wù)好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個(gè)乘務(wù)員有多么的不容易，因為不僅僅是給一個(gè)人服務(wù)，要同時(shí)記住不同乘客的不同需要是多么有難度。這也讓我明白了在以后的人生道路中，當對別人感到不滿(mǎn)時(shí)，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學(xué)會(huì )什么叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛(ài)的乘客非常感激的跟你說(shuō)“謝謝”時(shí)，當你的服務(wù)得到乘客的肯定時(shí)，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時(shí)，所有的辛苦都是值得的。真的，那個(gè)時(shí)候你會(huì )感覺(jué)全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消云散，那一刻我的心被愛(ài)填地滿(mǎn)滿(mǎn)的。
隨著(zhù)飛行小時(shí)的增加，我積累的飛行經(jīng)驗也隨之豐富。有很多的業(yè)務(wù)知識和生活常識需要我們鞏固和學(xué)習：一旦出現緊急情況會(huì )應用到的特殊用語(yǔ);飛機上
如有乘客需要緊急醫療救助，那么你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識;不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文;機上服務(wù)用的各類(lèi)飲料要熟悉，這些都需要平時(shí)的日積月累。當然對于我們乘務(wù)員來(lái)說(shuō)最重要的就是飛機處于緊急情況時(shí)的用語(yǔ)，不僅要姿態(tài)得體，而且要語(yǔ)速適當，語(yǔ)言流利。做為一名空乘，她代表著(zhù)一個(gè)公司、一個(gè)地區乃至于一個(gè)國家的形象。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅游景點(diǎn)、風(fēng)土人情等，就需要我們對他們進(jìn)行詳盡的介紹，飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務(wù)員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累和細心觀(guān)察，同時(shí)要不斷加強學(xué)習，這樣才會(huì )使乘務(wù)工作得心應手。
在服務(wù)方面我認為乘務(wù)員為旅客提供服務(wù),實(shí)際上是一種人與人之間的溝通、交往的重要手段。做好服務(wù)工作的基礎在于了解旅客心理,關(guān)心旅客,熱愛(ài)旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿(mǎn)足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺(jué)，使我們在今后的工作中以高質(zhì)量的服務(wù)給旅客留下最深刻的印象。通過(guò)飛行是我認識到對不同旅客提供不同需求的服務(wù)，可以在最短時(shí)間內拉近彼此的距離，把事情想在前頭，做在前頭，是做好服務(wù)的根本所在。能較好的處理好旅客矛盾或服務(wù)沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經(jīng)驗。但我想，在處理問(wèn)題時(shí)，自身要做到情緒穩定，有較好的觀(guān)察力和理解力。處理問(wèn)題要以穩定乘客的情緒，和諧飛行環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，最好把大事化小，小事化無(wú)。
從第一次帶飛到通過(guò)放單檢查，到轉機型，再到開(kāi)始飛國際航班。每一次的飛行我都用心完成。我也曾經(jīng)犯過(guò)錯誤，受到過(guò)旅客的抱怨，但我都從中吸取教訓，這都是我成為一名合格乘務(wù)員途中必不可少的一部分。
現在我已經(jīng)是后艙的2號區域乘務(wù)長(cháng)，對于工作已經(jīng)能完全得心應手，也有
了一定的管理能力，能在安全飛行的前提下，用心細致的服務(wù)每一位旅客，管理好后艙的其他乘務(wù)員并與前艙互相配合，教導幫助新的乘務(wù)員。每次遇到帶飛學(xué)員都能積極提供幫助，告知一些飛行技巧幫助他們消除緊張感。面對第一次坐飛機的乘客，都會(huì )耐心的講解機上設備配置及應急狀況的處理流程。遇到不理解的旅客我總能給他們一個(gè)滿(mǎn)意的答復。航班上有無(wú)陪老人和小孩或者其他特殊旅客時(shí)，我都會(huì )多加留意和體貼他們，讓他們感受到賓至如歸，所有空乘人員就像家人一樣，盡我所能地幫助他們。春運期間，航班大量增加，休息時(shí)間也越來(lái)越少，越來(lái)越不規律。但我依然熱情未減。把每一個(gè)航班的旅客平安的送回家過(guò)年是我們的職責�？粗�(zhù)乘客臉上的笑容和對我們工作的認可，我找到了屬于我的職業(yè)榮譽(yù)感。我很慶幸我是一名空乘人員，從那么多旅客對我們的服務(wù)表示滿(mǎn)意和感謝中，我找到了自身的價(jià)值。
轉眼，我已經(jīng)飛行了半年多的時(shí)間，這半年對我有重大的意義。它使我明晰自身的不足，同時(shí)激勵我不懈努力、勇敢前行，不斷提高自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力，身上充滿(mǎn)正能量。在此感謝學(xué)院領(lǐng)導，老師們對我們的培養教育。在以后的學(xué)習工作中我必將以飽滿(mǎn)的熱情和積極的心態(tài)做好空中乘務(wù)員工作。相信通過(guò)學(xué)校老師的教誨，通過(guò)現場(chǎng)實(shí)習的經(jīng)驗積累，我一定會(huì )將我的工作干得更加出色！
實(shí)習的這半年時(shí)間使我有了預期之外的收獲，它已經(jīng)成為我人生一段難忘的經(jīng)歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份稚嫩。通過(guò)這半年的實(shí)習，我的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、世界觀(guān)也發(fā)生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發(fā)現自己的價(jià)值，并為今后的就業(yè)打下堅實(shí)的基礎，同時(shí)它更教會(huì )我如何去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這份職業(yè)考驗了我的責任心，磨礪了我的意志。
我非常喜歡這份空中乘務(wù)員工作!我熱愛(ài)這份工作，也從不后悔自己選擇了
航空實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的或研究目的
1.本次實(shí)習對我完成畢業(yè)設計和實(shí)習報告起到很重要的作用。
2.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現理論和實(shí)踐的結合，為我以后的工作和學(xué)習奠定初步的知識。
二、實(shí)習內容
金城集團的概況：
金城集團有限公司，國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國家CIMS工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，金城品牌被評為中國馳名商標。
金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿和外事權，出口創(chuàng )匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動(dòng)力、起動(dòng)機、電源、燃油供輸、機輪和剎車(chē)等系統，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤(pán)等民品。金城全面實(shí)施了CIMS工程，
并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家863計劃十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現擁有包括合資企業(yè)在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
親和是金城之本、靈活為金城之魂、執著(zhù)是金城之神，在此企業(yè)文化指導下，金城人樹(shù)立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng )全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著(zhù)!
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車(chē)集團進(jìn)行了為期五天的實(shí)習，在這次實(shí)習中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì )到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現在還有很多很多的不足。
在十四號上午我們參觀(guān)了金城第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著(zhù)又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的做著(zhù)自己的工作，看著(zhù)一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺臺的發(fā)動(dòng)機，真是感嘆人類(lèi)的智慧。
下午金城的老師給我們講解了一下金城液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀(guān)做了下鋪墊。
產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤(pán)，液壓絞盤(pán)是利用了液壓技術(shù)開(kāi)發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡(jiǎn)單，但背后肯定凝結了很多人的心血和汗水。絞盤(pán)一般用于道路清障車(chē)和架撤橋梁以及各種車(chē)輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車(chē)配一臺絞盤(pán)，根據用戶(hù)需要，一輛車(chē)也可以配兩臺。絞盤(pán)通過(guò)吊臂把翻了的車(chē)、不能行駛的車(chē)、嚴重損壞的車(chē)吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級的車(chē)，高等級公路、高架立交等一般選用10-30噸級的車(chē)。而提升、回轉裝置主要用于車(chē)用起吊的工程吊車(chē)，起吊重物后能旋轉360°，而回轉尚可用于其他需平面旋轉的機構，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號上午參觀(guān)金城第十八、十九分廠(chǎng)，這兩個(gè)分廠(chǎng)主要是對半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個(gè)方面的測試實(shí)驗，金城帶隊的`老師給我印象最深刻了，一個(gè)本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽(tīng)了申岳華老師主題為《角色轉變和心態(tài)》的講座，受益非淺。
三、實(shí)習工作總結或體會(huì )
人們常說(shuō)，大學(xué)是個(gè)象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習與工作、學(xué)生與員工之間存在著(zhù)巨大的差異。在角色的轉化過(guò)程中，人們的觀(guān)點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。 所以，不要老抱怨公司不愿招聘應屆畢業(yè)生，有時(shí)候也得找找自己身上的問(wèn)題。而實(shí)習提供了一個(gè)機會(huì )，讓大家接觸到真實(shí)的職場(chǎng)。有了實(shí)習的經(jīng)驗，以后畢業(yè)工作時(shí)就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉換。
通過(guò)這次實(shí)習我真正感覺(jué)到步入社會(huì )后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專(zhuān)業(yè)課知識的欠缺、動(dòng)手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學(xué)會(huì )的，不過(guò)我堅信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習對我的畢業(yè)設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過(guò)程中體會(huì )到很多東西。最后還應該感謝老師給的此次機會(huì )，讓我真正學(xué)到了很多專(zhuān)業(yè)和社會(huì )知識。
航空實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的或研究目的
1.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現理論和實(shí)踐的結合，為我以后的工作和學(xué)習奠定初步的知識。
2.通過(guò)本次實(shí)習使我能夠親身感受到由一個(gè)學(xué)生轉變到一個(gè)職業(yè)人的過(guò)程。
3.本次實(shí)習對我完成畢業(yè)設計和實(shí)習報告起到很重要的作用。
二、實(shí)習內容
在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京金城摩托車(chē)集團進(jìn)行了為期五天的實(shí)習，在這次實(shí)習中有新鮮有陌生但更多的是體會(huì )到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話(huà)，我們現在還有很多很多的不足。
進(jìn)廠(chǎng)參觀(guān)后首先了解到的是金城集團的概況：
金城集團有限公司，國家認定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)、國家cims工程典型應用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動(dòng)工作站，“金城”品牌被評為中國馳名商標。
金城主要從事航空附件、摩托車(chē)和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷(xiāo)售，同時(shí)經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口貿易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨立的外經(jīng)、外貿和外事權，出口創(chuàng )匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，金城具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動(dòng)力、起動(dòng)機、電源、燃油供輸、機輪和剎車(chē)等系統，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補了國內空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機上都有金城的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專(zhuān)業(yè)研制中心，一流的硬件設施和高素質(zhì)的科研隊伍，使金城在產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)等方面將更具實(shí)力。
金城利用航空高尖端技術(shù)，相繼開(kāi)發(fā)了摩托車(chē)、高壓葉片泵、電動(dòng)及液壓絞盤(pán)等民品。金城全面實(shí)施了cims工程，并作為全國唯一的示范企業(yè)參加國家“863計劃”十五周年成就展。改革開(kāi)放以來(lái)，金城引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來(lái)西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機構建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過(guò)54年的發(fā)展，金城現擁有包括合資企業(yè)在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會(huì )和經(jīng)濟效益。
“親和是金城之本、靈活為金城之魂、執著(zhù)是金城之神”，在此企業(yè)文化指導下，金城人樹(shù)立了"鑄金城品牌輝煌 創(chuàng )全國百強企業(yè)"的奮斗目標，為此金城人正竭盡全力地奮斗著(zhù)!
在十四號上午我們參觀(guān)了金城第34分廠(chǎng)柔性制造分廠(chǎng)，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著(zhù)又去了35分廠(chǎng)發(fā)動(dòng)機總裝分廠(chǎng)，這是一個(gè)人力密集型的生產(chǎn)線(xiàn)，生產(chǎn)線(xiàn)上工人正在有條不紊的做著(zhù)自己的工作，看著(zhù)一個(gè)個(gè)零件在生產(chǎn)線(xiàn)上變成一臺臺的發(fā)動(dòng)機，
會(huì )計專(zhuān)業(yè)大學(xué)生實(shí)習報告
根據學(xué)校的實(shí)習計劃安排，我從三月底到六月中旬，到嵊泗縣市場(chǎng)局實(shí)習。嵊泗縣市場(chǎng)局共有干部職工75名，下設辦公室、財務(wù)科、市場(chǎng)管理部和菜園、嵊山、黃龍市場(chǎng)管理所。主要職責是擔負全縣菜市場(chǎng)的管理工作。
一、實(shí)習崗位：三月底到五月底在財務(wù)科實(shí)習，六月初到六月中旬在市場(chǎng)管理部實(shí)習。
二、實(shí)習過(guò)程：
1.市場(chǎng)局財務(wù)科只有兩個(gè)人，一個(gè)科長(cháng)，一個(gè)出納，而教導我的是科長(cháng)劉阿姨，剛到財務(wù)科，科長(cháng)叫我先看她們以往所做的會(huì )計憑證，還教我記賬。雖說(shuō)記賬看上去象小學(xué)生都會(huì )做的事，可重復如此大的工作，如果沒(méi)有一定的耐心和細心是很難勝任的，因為一出錯并不是隨便使用筆涂了，或是用橡皮擦涂了就算了。每一個(gè)步驟會(huì )計制度都是有嚴格的要求的。例如寫(xiě)錯數字就要用紅筆劃橫線(xiàn)，再蓋上責任人的章，才能作廢。對于數字書(shū)寫(xiě)也有嚴格要求，字跡一定要清晰清秀，按格填寫(xiě)，不能東倒西歪。并且記賬時(shí)要清楚每一明細分錄及總賬名稱(chēng)，不能亂寫(xiě)，如此繁瑣的程序讓我不敢有丁點(diǎn)馬虎，這并不是做作業(yè)或考試時(shí)出錯了就扣而已，這是關(guān)系到一個(gè)單位的賬務(wù)，是每一個(gè)單位以后制定計劃的依據。
所有的賬記好了，接下來(lái)就是結賬，每一賬頁(yè)要結一次，每個(gè)月也要結一次，所謂“日清月結”就是這個(gè)意思，結賬最麻煩的就是結算期間費用和稅費了，按計算器都按到手酸，而且一不留神就會(huì )出錯，要復查兩三次才行，一開(kāi)始我掌握了計算公式就以為按計算器這樣的小事就不在話(huà)下了，可就是因為粗心大意反而算錯了不少數據，好在科長(cháng)劉阿姨教我先用鉛筆寫(xiě)數據，否則真不知道要將賬本涂改成什么樣子。
除了做好會(huì )計的本職工作，其余時(shí)間有空的話(huà)我也會(huì )和出納學(xué)學(xué)知識。別人一提出納就想到是跑銀行的。其實(shí)跑銀行只是出納的其中一項重要工作。在和出納聊天的時(shí)候得知原來(lái)跑銀行也不是件容易的事，除熟知每項業(yè)務(wù)要怎么和銀行聯(lián)系以外還要有吃苦的精神。想想寒冷的冬天或酷暑，誰(shuí)不想呆在辦公室舒舒服服的，可出納就要每隔一兩天的就往銀行跑，那就不是件容易的事。
隨著(zhù)會(huì )計制度的日益完善，社會(huì )對會(huì )計人員的高度重視和嚴格要求，我們作為未來(lái)社會(huì )的會(huì )計專(zhuān)業(yè)人員，為了順應社會(huì )的要求，加強社會(huì )競爭力，也應該嚴于自身的素質(zhì)，培養較強的會(huì )計工作操作能力。
作為學(xué)習了差不多三年會(huì )計的我，可以說(shuō)對會(huì )計已經(jīng)是耳目能熟了，所以有關(guān)會(huì )計的專(zhuān)業(yè)基礎知識，基本理論，基本方法和結構體系，我都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。淌若將這些理論極強的東西搬上實(shí)際上應用，那我也會(huì )是無(wú)從下手，一竅不通。
下面是我通過(guò)這次會(huì )計實(shí)習中領(lǐng)悟到的很多書(shū)本上所不能學(xué)到的會(huì )計的特點(diǎn)和積累，以及題外的很多道理。
以前，我總以為自己的會(huì )計理論知識還可以，正如象所有工作一樣，掌握了規律，照葫蘆畫(huà)瓢準沒(méi)錯，那么，當一名會(huì )計人員，應該總沒(méi)事了，現在才發(fā)現會(huì )計其實(shí)更講究的是它的實(shí)際操作性和實(shí)踐性，離開(kāi)操作和實(shí)踐，其他一切都為零。
其次，就是會(huì )計的規范性。每一筆業(yè)務(wù)的發(fā)生，都要根據其原始憑證，一一登記入賬憑證，記明細賬、日記賬、總賬等。漏賬、錯賬的更正都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個(gè)程序，步驟都得以會(huì )計制度為前提、為基礎，體現了會(huì )計的規范性。
登賬的方法：首先要根據業(yè)務(wù)的發(fā)生，取得原始憑證，將其登記記賬憑證。然后，根據記賬憑證，登記其明細賬。期末，填寫(xiě)科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據總賬合計，填制資產(chǎn)負債表、利潤表、損益表等年度報表。這就是會(huì )計操作的一般順序和基本流程。
會(huì )計本來(lái)就是煩瑣的工作，實(shí)習期間，我曾覺(jué)得整天要對著(zhù)那枯燥無(wú)味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。越錯越煩，越煩越錯，這只會(huì )導致“雪上加霜”。反之，只要你用心去做，反而會(huì )左右逢源。越做越覺(jué)樂(lè )趣，越做越起勁。梁?jiǎn)⒊f(shuō)過(guò)：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會(huì )發(fā)生，因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會(huì )到達成功的彼岸。
2.市場(chǎng)管理部是市場(chǎng)部的一個(gè)重要部門(mén)，它有正式職工15名，市場(chǎng)協(xié)管人員20名，我跟著(zhù)市場(chǎng)管理部的方經(jīng)理了解熟悉整個(gè)市場(chǎng)服務(wù)、管理的.一些基本做法和過(guò)程。并對市場(chǎng)周?chē)欠〝偽贿M(jìn)行撤消。但是往往情況卻不盡人意，比如說(shuō)經(jīng)營(yíng)者的物品擺放情況，有些經(jīng)營(yíng)者東西往往亂擺亂放，多次勸說(shuō)也沒(méi)什么效果，其中有2點(diǎn)原因：(1)經(jīng)營(yíng)者往往考慮自身利益，而不重視市場(chǎng)管理整體的需要，有一種只顧自己，不顧全局的思想。(2)我們市場(chǎng)部能夠提供的攤位數量不能滿(mǎn)足經(jīng)營(yíng)戶(hù)的實(shí)際需要。在市場(chǎng)局實(shí)習期間，經(jīng)常能看到我們管理部門(mén)與經(jīng)營(yíng)戶(hù)之間發(fā)生矛盾的事情，一方面說(shuō)明經(jīng)營(yíng)戶(hù)有自身方面存在的問(wèn)題，另一方面也提醒我們如何采取有效的手段避免這些情況的出現，應該多動(dòng)動(dòng)腦筋。
三、幾點(diǎn)體會(huì )
1.通過(guò)實(shí)習，我感受到自己所學(xué)的知識是遠遠不夠的，在財務(wù)科實(shí)習的時(shí)候，是劉阿姨帶著(zhù)我做報表算賬的，讓我知道自己所掌握的知識是如此的少，所懂得的知識往往都是一知半解。在市場(chǎng)管理部所做的一些工作，雖然說(shuō)跟我所學(xué)的專(zhuān)業(yè)不對口，但是在里面我還是學(xué)到了很多，如何正確處理管理與服務(wù)的關(guān)系，應該說(shuō)是大有學(xué)問(wèn)，大有文章可做。
2.深刻的明白“花錢(qián)易，賺錢(qián)難”的道理。那些經(jīng)營(yíng)者，每天起早摸黑，疲備不堪，再加上每個(gè)攤位的攤位費這么高，還要看生意好壞，讓我體驗到，賺錢(qián)是多么的不容易，不僅經(jīng)營(yíng)者如此，連我們的市場(chǎng)協(xié)管員，每天也是很早上班，很晚才回家，而且只能照顧下崗失業(yè)職工，收入也很低。
3.現在就業(yè)很難，就比方說(shuō)：攤位競標，有一次參加競標的經(jīng)營(yíng)戶(hù)有120家，而實(shí)際攤位只能夠提供80個(gè);在市場(chǎng)局工作的幾個(gè)大學(xué)生，每個(gè)月也就幾百塊錢(qián)的收入，只能夠勉強解決自己的吃飯問(wèn)題，可見(jiàn)現在的就業(yè)實(shí)在是太難、太難了。
4.中專(zhuān)即將畢業(yè)，面對以后的道路，我該何去何從?通過(guò)這次的實(shí)習，面對面的接觸社會(huì )，使我清醒得認識到，只有加倍的學(xué)習，不斷提高自身的文化知識，養成良好的行為規范，掌握更多的知識，才能在社會(huì )上有立足之地，才能成為社會(huì )有用人才。
航空實(shí)習報告 篇4
一實(shí)習目的
開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶H貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。
二實(shí)習目的
1．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的.理解；
2．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；
3．培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4．通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。
三、實(shí)習總結
國際貨運代理（International freight forwarding agent）是指國際貨運代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟活動(dòng)。結束上次的實(shí)習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來(lái)學(xué)習航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過(guò)和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實(shí)習我們了解了更多， 也基本了解了航空貨運單的制作流程: ①委托運輸、②詢(xún)價(jià)、③確定價(jià)格、④發(fā)空白托運書(shū)、⑤寄回托運書(shū)、⑥制作分運單、⑦訂艙 制作主單托運書(shū)、⑧制作代理出倉單、⑨制作主運單-方法見(jiàn)分運單的填寫(xiě)。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說(shuō)明具有初步證據的效力。除經(jīng)過(guò)承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過(guò)查對或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數量、體積和情況的說(shuō)明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì )有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
航空貨運的特點(diǎn)有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費用 ，運價(jià)比較高 ，載量有限 ，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區別分為：國內運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。
通過(guò)這次實(shí)習，反映出了我平時(shí)很大的問(wèn)題。首先就是對書(shū)本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺(jué)得自己已經(jīng)掌握了老師上課時(shí)所講的內容，也沒(méi)有花太多時(shí)間去鞏固，平時(shí)做作業(yè)的時(shí)候也是對著(zhù)書(shū)本做的，等到要脫離書(shū)本的時(shí)候就發(fā)現自己其實(shí)沒(méi)有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實(shí)踐中融會(huì )貫通，實(shí)踐起來(lái)有很多地方銜接不上，還一直會(huì )掉鏈子，這次實(shí)習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗，雖然步入社會(huì )后，還有很多東西要學(xué)習，很多教訓要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準備，無(wú)論是心態(tài)上還是技能上�，F代社會(huì )競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會(huì )開(kāi)出希望的花，結出成功的果——我堅信。
航空實(shí)習報告 篇5
一、實(shí)習目的
攝影測量與遙感實(shí)習是攝影測量學(xué)和遙感技術(shù)相應用的綜合實(shí)習課。本課程的任務(wù)是通過(guò)實(shí)習掌握攝影測量的原理、影像處理方法、成圖方法，掌握遙感的信息獲取、圖像處理、分類(lèi)判讀及制圖的方法和作業(yè)程序。從而更系統地掌握攝影測量與遙感技術(shù)。通過(guò)實(shí)習使我們更熟練地掌握攝影測量及遙感的原理，信息獲取的途徑，數字處理系統和應用處理方法。進(jìn)一步鞏固和深化理論知識，理論與實(shí)踐相結合。培養我們的應用能力和創(chuàng )新能力、工作認真、實(shí)事求是、吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，為以后從事生產(chǎn)實(shí)踐工作打下堅實(shí)的理論與實(shí)踐相結合的綜合素質(zhì)基礎。
二、實(shí)習內容
1) 遙感影像圖制作;
2) 相片控制測量;
3) 航空攝影測量相對立體觀(guān)察與兩側;
4) 航片調繪、遙感圖像屬性調查;
5) 相片及衛片的判讀及調繪
6) 調繪片的內頁(yè)整飾
7) 撰寫(xiě)實(shí)習報告，提交成果。
三、實(shí)習設備與資料
1) 攝影測量與遙感書(shū)本上的理論知識。
2) 通過(guò)電腦查找有關(guān)這門(mén)學(xué)科的實(shí)踐應用及其它相關(guān)知識等。
3) 電腦上相關(guān)的攝影測量的圖片信息資料及判讀方法。
4) 現有的實(shí)習報告模板及大學(xué)城空間里的相關(guān)教學(xué)資料。
四、實(shí)習時(shí)間與地點(diǎn)
時(shí)間：XX年6月19日——XX年6月26日。
地點(diǎn)：學(xué)校圖書(shū)館、教室、寢室及搜集攝影測量與遙感這門(mén)學(xué)科的資料等相關(guān)地方。
五、實(shí)習過(guò)程
5.1攝影測量與遙感學(xué)的發(fā)展情景
攝影測量與遙感是從攝影影像和其他非接觸傳感器系統獲取所研究物體，主要是地球及其環(huán)境的可靠信息，并對其進(jìn)行記錄、量測、分析與應用表達的科學(xué)和技術(shù)。隨著(zhù)
攝影測量發(fā)展到數字攝影測量階段及多傳感器、多分辨率、多光譜、多時(shí)段遙感影像與空間科學(xué)、電子科學(xué)、地球科學(xué)、計算機科學(xué)以及其他邊緣學(xué)科的交叉滲透、相互融合，攝影測量與遙感已逐漸發(fā)展成為一門(mén)新型的地球空間信息科學(xué)。由于它的科學(xué)性、技術(shù)性、應用性、服務(wù)性以及所涉及的廣泛科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，其應用已深入到經(jīng)濟建設、社會(huì )發(fā)展、國家安全和人民生活等各個(gè)方面。
5.2單張像片測量原理
單張像片測圖的基本原理是中心投影的透視變換，而攝影過(guò)程的幾何反轉則是立體測圖的基本原理。廣義來(lái)說(shuō)，前一情況的基本原理也是攝影過(guò)程的幾何反轉。20世紀30年代以后，攝影過(guò)程的幾何反轉都是應用各種結構復雜的光學(xué)機械的精密儀器來(lái)實(shí)現的。50年代，開(kāi)始應用數學(xué)解析的方式來(lái)實(shí)現。圖1就是用光學(xué)投影方法實(shí)現攝影幾何反轉的示意圖。圖中假設兩張相鄰的航攝像片覆蓋了同一地面amdc，它們在左片p1上的構像為ɑ1m1d1c1，右片p2上的構像為ɑ2m2d2c2,兩攝站點(diǎn)s1和s2間的距離為基線(xiàn)b。如將這兩張像片裝回與攝影鏡箱相同的投影器內,后面用聚光器照明,就會(huì )投射出同攝影時(shí)相似的投影光束。再把這兩個(gè)投影光束安置在與攝影時(shí)相同的空間方位，并使兩投影中心間的距離為b(b為按測圖比例尺縮小的攝影基線(xiàn))，此時(shí)所有的同名投影光線(xiàn)都應成對相交,從而得出一個(gè)地面的立體模型a'm 'd 'c '。這時(shí), 用一個(gè)空間的浮游測標(可作三維運動(dòng))去量測它，就可畫(huà)得地形圖。
5.3航空攝影測量的內外業(yè)技術(shù)要求
航測外業(yè)工作包括：①像片控制點(diǎn)聯(lián)測。像片控制點(diǎn)一般是航攝前在地面上布設的標志點(diǎn)，也可選用像片上的明顯地物點(diǎn)(如道路交叉點(diǎn)等)，用普通測量方法測定其平面坐標和高程。②像片調繪。是圖像判讀、調查和繪注等工作的總稱(chēng)。在像片上通過(guò)判讀，用規定的地形圖符號繪注地物、地貌等要素;測繪沒(méi)有影像的和新增的重要地物;注記通過(guò)調查所得的地名等。通過(guò)像片調繪所得到的像片稱(chēng)為調繪片。調繪工作可分為室內的、野外的和兩者相結合的3種方法。③綜合法測圖。主要是在單張像片或像片圖上用平板儀測繪等高線(xiàn)。
航測內業(yè)工作包括：①測圖控制點(diǎn)的加密。以前對于平坦地區一般采用輻射三角測量法，對于丘陵地和山地則采用立體測圖儀建立單航線(xiàn)模擬的空中三角網(wǎng)，進(jìn)行控制點(diǎn)的加密工作。20世紀60年代以來(lái)，模擬法空中三角測量逐漸地被解析空中三角測量代替。②用各種光學(xué)機械儀器測制地形原圖
5.4像片的內方位元素和外方位元素
內方位元素用以確定攝影物鏡后節點(diǎn)(像方)同像片間的相關(guān)位置。利用它可以恢復攝影時(shí)的攝影光線(xiàn)束。內方位元素系指攝影機主距 f和攝影機物鏡后節點(diǎn)在像平面的正投影位于框標坐標系中的坐標值(x0,у0)。這些數值通過(guò)對航攝機鑒定得出，故內方位元素總是已知的。確定攝影光線(xiàn)束在攝影時(shí)的空間位置的數據，叫做像片或攝影的外方位元素。外方位元素有6個(gè)數值,包括攝影中心s(圖2)在某一空間直角坐標系中的3個(gè)坐標值xs、ys、zs和用來(lái)確定攝影光線(xiàn)束在空間方位的3個(gè)角定向元素,如嗘、ω、k角。這些外方位元素都是針對著(zhù)某一個(gè)模型坐標系o-xyz而定義的。模型坐標系的x坐標軸近似地位于攝影的基線(xiàn)方向，z坐標軸近似地與地面點(diǎn)的高程方向相符。在模型坐標系內所建立的立體模型必須在其后經(jīng)絕對定向的過(guò)程才能取得立體模型的正確方位。
六、航影像片調繪
像片調繪是利用像片進(jìn)行判讀、調查、描繪和注記等工作的總稱(chēng)。即用攝影測量方法測繪地形圖的作業(yè)過(guò)程，是用判讀知識蔣像片進(jìn)行實(shí)地調查和補測，并對地形圖上需要表示的地物、地貌和地理名稱(chēng)等要素經(jīng)制圖綜合后，用規定的符號和注記標繪在像片上以供進(jìn)一步測繪地形圖只用。經(jīng)調繪的像片稱(chēng)調繪片。簡(jiǎn)稱(chēng)調繪片。在特殊情況下，亦可在實(shí)地調繪典型樣片，其余的參照典型樣片和有關(guān)資料通過(guò)像片判讀在室內進(jìn)行。
七、像片及衛片判讀時(shí)注意的技術(shù)問(wèn)題
在作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行航空像片判讀時(shí)，一般都應該要遵循下列原則：先整體后局部;從一只到未知;先易后難;由宏觀(guān)到微觀(guān)的'原則。只有這樣我們才能更好、更容易、更精確的判讀像片及像片上關(guān)的地物和地貌信息。同時(shí)判讀航空像片時(shí)一般也經(jīng)常采用比較常用的方法進(jìn)行判讀，如：直接判讀法;對比分析法;邏輯推理法等等。像這樣通過(guò)各種方法各種信息的全面綜合分析，才能更好的防止信息的判別錯誤，減少不必要的經(jīng)濟和其它損失。然而尤其是判別過(guò)程中我們更得注重判讀過(guò)程及步驟，在判讀過(guò)程中我們分為四個(gè)判讀階段：準備工作;室內判讀;野外校核和成圖總結。在準備工作中我們也分為一些小的步驟：資料的收集;像片得清晰度;像片得重疊度;像片得平整度;航線(xiàn)的彎曲度;像片得壓平度，這些雖然是些小的細節，但是一旦忽略很多就會(huì )導致很大的判別誤差，影響我們最終的判別結果。還有室內的判讀，這一階段是需要在了解和掌握地區地理概況的基礎上進(jìn)行，根據判讀任務(wù)的需要及相關(guān)學(xué)科的特點(diǎn)，制定出統一的分類(lèi)系統，并選擇已知或典型地區總結和建立判讀標識。判讀過(guò)程中還要注意利用已知資料，以及放大鏡、立體鏡等輔助工具，對重要的地物和有疑問(wèn)的地方加以特別標記，以便在野外校核時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)檢查。第三是野外校核，主要是根據室內擬定的路線(xiàn)進(jìn)行，把室內判讀的結果與實(shí)地對照，特別是對一些重要現象和有懷疑的地方，應詳細加以觀(guān)察和驗證，以修改和補充室內的不足，最后是成圖與總結，判讀結果結果野外反復的檢驗后，可將其轉繪到準備好的底圖上，以制成專(zhuān)題圖件，并根據任務(wù)的要求，編寫(xiě)實(shí)訓總結報告。
八、實(shí)習心得
通過(guò)一周的室內實(shí)習任務(wù)，最大的感觸就是從新認識了攝影測量和遙感這門(mén)比較抽象的學(xué)課，以前在課堂上總覺(jué)得這是一門(mén)非常難懂也非常難學(xué)的課程，可是就在這周的室內收集資料實(shí)習的過(guò)程中我的想法突然改變了，其實(shí)攝影測量與遙感這門(mén)學(xué)科并沒(méi)有所想的那么難懂和難學(xué)，只要我們愿意去學(xué)、去發(fā)現這門(mén)學(xué)科的奧秘我們還是非常容易掌握和理解的。開(kāi)始接觸是覺(jué)得它是我們所有學(xué)科中最抽象的，可是當我們把我們所學(xué)的理論知識和這次室內搜集資料的實(shí)習結合起來(lái)對比和深入研究后，才真正的發(fā)現這是一門(mén)多么有內涵和適應新時(shí)代的必要科目，很多情況下，對于大面積的測圖我們都少不了對它的應用，同時(shí)在將來(lái)攝影測量和遙感也很有可能會(huì )取代我們所有傳統的測圖方法，真正的把它完全的應用到我們的所有調查土地資料中，以見(jiàn)證它的最有效的作用。
由于我們學(xué)校大量缺少攝影測量和遙感這門(mén)學(xué)科的儀器和工具，所以學(xué)校把這次實(shí)習任務(wù)主要定為網(wǎng)上搜集有關(guān)這門(mén)學(xué)科的資料及書(shū)本上理論知識相結合系統的學(xué)習。雖然這方面的設備大量的缺乏，可是仍然沒(méi)有撮箕到我們學(xué)習的良好心態(tài)，在這個(gè)過(guò)程中我們還是以自己的最大熱情完全的投入到此次實(shí)習中。通過(guò)這次實(shí)習我們的收獲很大，在很多情況下我們都得到了很多意外的收獲，獲益匪淺!不僅對書(shū)本上的理論知識有了通盤(pán)的理解，更重要的是從實(shí)踐中檢驗了它的真理，了解了它的適應范圍之廣和作用之大，為我們以后從事工作而需要它打下了堅實(shí)的理論基礎與實(shí)踐經(jīng)驗。
航空實(shí)習報告 篇6
一丶實(shí)驗目的
開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶H貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。
二丶實(shí)習目的
1．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；
3．培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4．通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。
三、實(shí)驗總結
今天我們國貿班的全體同學(xué)在老師的組織下再一次進(jìn)行了國際貨運代理的實(shí)訓。 今天我們有機會(huì )在實(shí)訓課上接觸了國際貨運代理軟件，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密結合起來(lái)，用生動(dòng)的動(dòng)畫(huà)人物，模擬一個(gè)個(gè)機構部門(mén)，讓我們知道在國際貨代實(shí)訓中，進(jìn)行不同的業(yè)務(wù)，需要到哪一個(gè)部門(mén)，這讓我深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。
由于上次已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)海運單實(shí)訓，這次再次來(lái)到機房也不是十分緊張。操作軟件也得心應手，并且很快進(jìn)入到實(shí)訓內容中。也基本了解了航空貨運單的制作流程：
�、傥羞\輸、
�、谠�(xún)價(jià)、
�、鄞_定價(jià)格、
�、馨l(fā)空白托運書(shū)、
�、菁幕赝羞\書(shū)、
�、拗谱鞣诌\單、
�、哂喤� 制作主單托運書(shū)、
�、嘀谱鞔沓鰝}單、
�、嶂谱髦鬟\單—方法見(jiàn)分運單的填寫(xiě)。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說(shuō)明具有初步證據的效力。除經(jīng)過(guò)承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過(guò)查對或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數量、體積和情況的說(shuō)明不能構成不利于承運人的證據航空運單的`內容航空運單與海運提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì )有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
隨后，做完這些，這一次的實(shí)訓也就基本結束了。通過(guò)這一系列的流程走下來(lái)，讓我真切地認識到了自己的不足。以及書(shū)本上與實(shí)際操作的差距。在今后的學(xué)習中一定要端正自己的態(tài)度。認真聽(tīng)取和吸收老師傳授的知識與竅門(mén)。 通過(guò)對情景的模擬和實(shí)際問(wèn)題的解決，讓我更進(jìn)一步的了解掌握了《國際貨運代理》這門(mén)課程的知識，為以后的學(xué)習和工作打下了堅實(shí)的基礎。最后感謝黃老師的悉心指導和幫助。
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