關(guān)于機車(chē)實(shí)習報告4篇
在生活中，報告的使用頻率呈上升趨勢，報告具有成文事后性的特點(diǎn)。我敢肯定，大部分人都對寫(xiě)報告很是頭疼的，以下是小編為大家整理的機車(chē)實(shí)習報告4篇，希望能夠幫助到大家。
機車(chē)實(shí)習報告 篇1
我進(jìn)入xx運集團化州分公司實(shí)習也將近一個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我所實(shí)習的崗位是直營(yíng)車(chē)隊的長(cháng)途線(xiàn)乘務(wù)員，身處車(chē)站服務(wù)的最前線(xiàn)。
當初，我得知自己被分到這個(gè)崗位上，心里老大不喜歡，因此也沒(méi)能正視這個(gè)崗位的重要性。咋一看之下，這個(gè)位置確實(shí)平凡無(wú)奇，更加沒(méi)有任何的特別。也許你還會(huì )認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。
但是在隨后集團公司的第二十九期乘務(wù)員培訓上，我通過(guò)學(xué)習了生產(chǎn)業(yè)務(wù)部黃平部長(cháng)的重要講話(huà)精神后，才漸漸地明白這個(gè)崗位并不是低微的、不恥的，它有著(zhù)自己的獨特之處。
記得在乘務(wù)員實(shí)習開(kāi)始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬(wàn)分，很多環(huán)節因為沒(méi)有親身實(shí)踐，所以一到自己操作的時(shí)候，總是有種無(wú)從下手的感覺(jué)。但是慶幸的是，我遇到了一位非常優(yōu)秀的乘務(wù)師傅——歐秀娟，她總是在我出錯的時(shí)候，就來(lái)到我身邊，給我鼓勵和幫助。
她總是寬容地說(shuō)：“沒(méi)關(guān)系的，可以放慢點(diǎn)速度，不要緊張。
只要再細心點(diǎn)就行了，那么輪到下次這個(gè)環(huán)節的時(shí)候你就不會(huì )再犯這種錯誤了�！彼脑�(huà)語(yǔ)很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽(yáng)光。
其中印象較深的是有一次在乘客存放行李的時(shí)候，因為我的一時(shí)馬虎，從而把場(chǎng)面搞得很混亂。
那時(shí)候有些乘客甚至表露了不滿(mǎn)，幸好歐秀娟師傅及時(shí)給我解圍了。在事后，她便就這件事情教導我說(shuō)：“當乘客上車(chē)需要存放行李，你要謹記三點(diǎn)：
一、行李標簽要貼好，貼的時(shí)候要牢固，防止標簽脫落的時(shí)候引起不必要的麻煩；
二、行李存放的件數要一件一件地對好，存放的時(shí)候擺放要穩妥，防止到站的時(shí)候乘客取行李時(shí)查找麻煩、場(chǎng)面混亂。例如你剛才犯的便是這個(gè)錯誤；
三、行李標簽副聯(lián)一定要交到乘客手中，讓他們下車(chē)后憑單取行李，避免錯拿、漏拿行李。弄丟行李單的人，讓他最后一個(gè)拿取，并認真確認那件行李是否屬于他的�！�
聽(tīng)完歐秀娟師傅的這些話(huà)后，頓時(shí)我覺(jué)得受益匪淺，它所蘊含的道理如此的簡(jiǎn)單明了和實(shí)用，是我所意想不到的。
但這也讓我更好地避免了往后存放行李時(shí)候的所可能出現的各種錯誤了。同時(shí)，也正是因為有她如此細心的教導，才令我在往后的繼續實(shí)習的日子里，能快速地熟悉業(yè)務(wù)、開(kāi)展工作。
回顧事件，從心而論，其實(shí)所有的乘務(wù)員流程都是一樣的、無(wú)差別的，但是我想其中有所不同的應該是服務(wù)過(guò)程中的細節。常言有道：細節決定成敗。
同樣的工作，每一個(gè)人都有不同的做法，也給人不同的感受�？墒侵挥凶龅疥P(guān)注其中細節的人，才能得到最好的成就。
明媚的陽(yáng)光，給予人溫暖和舒適。我想歐秀娟師傅所傳授給我的經(jīng)驗，正是來(lái)自她那內心的、全心全意為乘客服務(wù)的陽(yáng)光氣息吧。她給予每一個(gè)乘客陽(yáng)光般的服務(wù)，照亮了整個(gè)車(chē)廂，溫暖了整個(gè)旅途。
我想自己在乘務(wù)員實(shí)習的階段期間所學(xué)到的東西，并不僅僅是乘務(wù)員的知識，其中還包含了那一份媚人的陽(yáng)光服務(wù)態(tài)度。在今后的工作路途上，我想內心這份被點(diǎn)亮的陽(yáng)光會(huì )越來(lái)越亮、越來(lái)越溫暖！
機車(chē)實(shí)習報告 篇2
我在xx鐵路局xxxx段進(jìn)行了實(shí)習工作，在實(shí)習中，我在車(chē)間各位師傅的熱心指導下，積極學(xué)習有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于電力機車(chē)的理論知識對照實(shí)際工作當中去，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規律，簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又繁忙。實(shí)習報告
報告人：xx（xx職工培訓基地機車(chē)xx班）實(shí)習期間：20xx年x月x日——20xx年x月x日實(shí)習地點(diǎn)：xxxx段
實(shí)習目的：掌握電力機車(chē)各主要不見(jiàn)的安裝位置、構造、功用及工作原理，機務(wù)行車(chē)規章，乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準，行車(chē)模擬操縱，機車(chē)檢查與保養知識，安全生產(chǎn)等內容。實(shí)習內容：（一）檢修實(shí)習（二）整備實(shí)習實(shí)習報告：
在來(lái)到鐵路之時(shí)，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的自豪!記得有句話(huà)叫“理論讓人看的更遠，實(shí)踐讓人做的更實(shí)�！蔽液芨吲d能參加這次的實(shí)習培訓工作，這樣讓我對機務(wù)段的運轉流程和我個(gè)人的工作性質(zhì)有了一定的了解,下面就是我對這段時(shí)間工作的總結.
這一年時(shí)間里,實(shí)習培訓工作經(jīng)歷了兩個(gè)主要的過(guò)程，先是機車(chē)檢修實(shí)習階段，然后是機車(chē)整備實(shí)習階段。在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，首先深化“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過(guò)了沈陽(yáng)鐵路局職工的專(zhuān)業(yè)安全知識培訓，機車(chē)基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車(chē)車(chē)載設備運用的專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習。在每一階段的學(xué)習后都進(jìn)行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓。在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我參觀(guān)了機務(wù)段運用車(chē)間的工作流程,并親身感受了火車(chē)司機的工作過(guò)程，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的司機應該具有的基本能力，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車(chē)情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證行車(chē)的安全正常運行。
在實(shí)習期間，我都對我在沈陽(yáng)機務(wù)段的實(shí)習進(jìn)行著(zhù)不斷的記錄思考，個(gè)人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。
一要充滿(mǎn)信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實(shí)施，會(huì )創(chuàng )造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動(dòng)去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學(xué)習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實(shí)自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名共青團員，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠把機務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
古人云：“不待揚鞭自?shī)^蹄”。在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
機車(chē)實(shí)習報告 篇3
一、實(shí)習目的
在十周的實(shí)習中我們以課本上學(xué)習的知識為主要目的，來(lái)實(shí)踐我們在學(xué)校沒(méi)有辦法實(shí)踐的東西。我們按照《電力機車(chē)維護保養制度》來(lái)保養和維護機車(chē)。 在實(shí)踐中負責帶我們的老師教會(huì )我們在電力機車(chē)日常檢查由當班司機實(shí)行，檢查中要做到：全面檢查、重點(diǎn)突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時(shí)要及時(shí)處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車(chē)上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價(jià)賠償。我收獲了很多很多，不止是在專(zhuān)業(yè)知識上，在處事的`態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門(mén)的工作人員對我的照顧和指導。
通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實(shí)際緊密結合，增強感性上的認識;
通過(guò)實(shí)習可以讓我們直接與生產(chǎn)一線(xiàn)的工人接觸，在實(shí)際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內容。通過(guò)接觸提高社會(huì )交往能力，學(xué)習工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習的自覺(jué)性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性。
將自己在課本上學(xué)到的知識在實(shí)際中進(jìn)行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學(xué)知識分析解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力，為今后的學(xué)習、工作打下工藝知識的基礎。
通過(guò)實(shí)習，讓自己學(xué)會(huì )在實(shí)際中注意觀(guān)察，并在觀(guān)察中發(fā)現問(wèn)題，并嘗試解決問(wèn)題。
二、實(shí)習內容及過(guò)程
(一)正、側受電弓檢查 1.主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2.瓷瓶無(wú)裂紋、破損。
(二)各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開(kāi)焊、下垂45°。 2.正、側受電弓磨銅板有無(wú)燒損、螺絲松動(dòng)，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線(xiàn)是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過(guò)三分之一。 4.各氣筒有無(wú)漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷(xiāo)軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無(wú)松弛，接頭是否松動(dòng)。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線(xiàn)電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線(xiàn)接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線(xiàn)接觸壓力為5.5～7公斤。 (三)機車(chē)附設裝置的檢查：
1.機車(chē)頂棚有無(wú)漏雨，排水溝、管必須暢通無(wú)阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無(wú)破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門(mén)窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
(四)起動(dòng)電阻的檢查：
1.電阻片有無(wú)變形、劣化、燒損 2.連接片有無(wú)燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線(xiàn)有無(wú)松弛。
(五)補助電動(dòng)機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無(wú)燒痕、裂紋，位置正確，導線(xiàn)螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無(wú)污損、火花不大于3/2級(電刷一半有微弱蘭火花)。 4.油壺齊全、有無(wú)漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時(shí)電機要停止轉動(dòng)，以免發(fā)生危險。 5.電機運轉中有無(wú)振動(dòng)或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時(shí)禁止帶金屬物件，以免由檢查孔掉進(jìn)電機內，電機內如掉進(jìn)金屬物件，在未找到前，禁止起動(dòng)電機，以免燒損。 (六)電器部件的檢查:
1.高低壓線(xiàn)端子有無(wú)燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷(xiāo)子等要齊全緊固。 3.各部動(dòng)作要靈活(如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等)。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75%以上。 (七)氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類(lèi)作用好，各氣門(mén)位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過(guò)0.3kg/cm2 (八)走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無(wú)折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長(cháng)度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無(wú)裂紋，各制動(dòng)軸承座有無(wú)開(kāi)焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無(wú)缺損，踏面擦傷不得超過(guò)： (1)機車(chē)一處擦傷長(cháng)度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 (2)擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無(wú)彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當。
機車(chē)實(shí)習報告 篇4
鐵路機車(chē)車(chē)輛實(shí)習報告
導言
我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車(chē)間進(jìn)行了鐵路行車(chē)的具體實(shí)習工作。在實(shí)習中，我在車(chē)間各位司機師傅的熱心指導下，積極見(jiàn)習行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規律。簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過(guò)實(shí)習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
實(shí)習報告
實(shí)習的基本要求
[報告人]潘翔北京交大鐵路機車(chē)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò )教學(xué)xx級
[實(shí)習期間]20xx年4月16日至7月5日
[實(shí)習地點(diǎn)]烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間
[實(shí)習目的]通過(guò)在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間的認識實(shí)習工作，對鐵路機務(wù)行車(chē)工作以及日常的機車(chē)運用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調研。通過(guò)實(shí)習，使本人對機車(chē)的各種技術(shù)設備的類(lèi)型和運用、車(chē)間的運用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機構有一個(gè)基本的了解。為機務(wù)運用工作組織創(chuàng )造一個(gè)良好的基礎。
[實(shí)習內容]
折返車(chē)間機車(chē)運用交路及線(xiàn)路坡道的熟悉，一次乘務(wù)員作業(yè)標準執行和實(shí)踐列車(chē)運行中機車(chē)操縱能力。
實(shí)習項目：實(shí)習單位及崗位介紹
烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間概況
1、烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間位置、機車(chē)運用區段、、運用車(chē)間歷史及概況。
烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著(zhù)名的安西風(fēng)庫,西有舉世聞名的百里風(fēng)區,自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實(shí)現硬化。配屬內燃機車(chē)138臺，主要擔當東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車(chē)及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務(wù)。柳園站、哈密站、柳樹(shù)泉站、列車(chē)編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機車(chē)的中修、輔小修和東風(fēng)4c機車(chē)的大修任務(wù)。
哈密機務(wù)折返車(chē)間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關(guān)、三經(jīng)8個(gè)生產(chǎn)車(chē)間和部門(mén)，有技術(shù)、驗收、安監、段辦、黨辦、經(jīng)營(yíng)策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、財務(wù)、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個(gè)股室，全段共有68個(gè)生產(chǎn)班組。 烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內燃機車(chē)中修基地,也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間原稱(chēng)哈密機務(wù)段始建于1958年11月，四十五年的風(fēng)雨歷程，鑄就了哈機人艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開(kāi)拓創(chuàng )新的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng )業(yè)，開(kāi)始建段，哈密機務(wù)段經(jīng)歷了蒸汽、內燃和復線(xiàn)建設三個(gè)歷史發(fā)展階段。
初建時(shí)期的哈密機務(wù)段位于哈密站東北處，北與車(chē)輛段僅隔一墻，南貼蘭新線(xiàn)，東西長(cháng)1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng )業(yè)者心中只有一個(gè)念頭，就是迎難而上。他們住地窩子，睡土炕，自己動(dòng)手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的
雙手，建起了廠(chǎng)房，開(kāi)創(chuàng )了哈密機務(wù)段。
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