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在機場(chǎng)實(shí)習報告

時(shí)間:2021-03-17 10:35:47 實(shí)習報告 我要投稿

在機場(chǎng)實(shí)習報告合集8篇

  隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展,我們使用報告的情況越來(lái)越多,我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準確、簡(jiǎn)潔。那么什么樣的報告才是有效的呢?下面是小編為大家收集的在機場(chǎng)實(shí)習報告8篇,供大家參考借鑒,希望可以幫助到有需要的朋友。

在機場(chǎng)實(shí)習報告合集8篇

在機場(chǎng)實(shí)習報告 篇1

  開(kāi)始我和另外四名同學(xué)被分在機場(chǎng)交警大隊,那里開(kāi)始了我們第一次的上班。給我們的工作是趕違章停車(chē)的,每天我們都盡職盡責的去工作,對違章停車(chē)的將他們趕走,并告訴他要遵守交通規則。開(kāi)始我以為只要我們趕,他們就不敢再停,后來(lái)我知道這樣想錯了。

  因為我們趕他走如果態(tài)度不好,就算他當時(shí)開(kāi)走了,在以后他依然會(huì )用不同方式來(lái)挑釁我們交警。這是一次我乘坐出租車(chē)時(shí)司機講的。后來(lái)我知道了在做工作時(shí)我們的態(tài)度要好,讓那些司機從心里就知道自己真的錯了,找自己的原因。而不會(huì )故意來(lái)挑釁,這樣,那我們何樂(lè )而不為呢?在機場(chǎng)交警大隊我學(xué)到了許多,但最讓我深刻的就是做工作時(shí)態(tài)度很重要,我們的態(tài)度一定要好!

  到8月1日由于領(lǐng)導的關(guān)心和工作的需要我們被調到鹽田大隊,剛來(lái)到鹽田大隊的時(shí)候,我對交警工作業(yè)務(wù)還不是很了解,所以很細心的虛心的向周?chē)拿窬埥,民警師兄也很熱心的解答我的疑?wèn),并向我進(jìn)述轄區內哪些路段會(huì )出現哪一類(lèi)的問(wèn)題,例如說(shuō)哪里要控制車(chē)流量,以免出現塞車(chē)問(wèn)題,電動(dòng)車(chē)非法營(yíng)運車(chē)活動(dòng)頻繁和沖禁令嚴重情況,路口行人難以管理等問(wèn)題。我的細心和民警的熱情使我對很多問(wèn)題都得到了了解,也為我的實(shí)習工作幫了不少忙。

  實(shí)習的光陰像流水般的過(guò)著(zhù),很多工作都很快上手。面對違章車(chē)輛我都嚴格處理,按程序辦事,在民警師兄們的精心指導下,我已經(jīng)可以靈活應對多種交通違法問(wèn)題,并在他們的身上學(xué)會(huì )了如何跟群眾打交道,如何處理一些群眾違法后抗法事件。鹽田大隊的麥坤發(fā)大隊長(cháng)有句話(huà)讓我記憶尤新,他說(shuō):“路口雖小責任大,工作平凡卻聯(lián)系著(zhù)群眾的心!边@句話(huà)一直是鞭策我實(shí)習期間努力工作的動(dòng)力,在工作上兢兢業(yè)業(yè),努力為群眾服務(wù)。我深切的感受到,二十幾天,后來(lái)的30名學(xué)警已融入這個(gè)大家庭,已經(jīng)成為鹽田大隊的一員,在這個(gè)大家庭中我既學(xué)到了民警對待工作認真的精神,也感受到優(yōu)秀集體的團結一致、執法為民、服務(wù)群眾的優(yōu)良作風(fēng),讓我能近距離的感受到了他們的優(yōu)秀品質(zhì),深刻的體會(huì )到了作為一名基層民警所肩負的責任,同時(shí)也體會(huì )到了民警們工作的辛苦、幸福和挑戰。說(shuō)辛苦,是因為每天的工作量很大,要處理的事情非常多,工作的時(shí)候基本沒(méi)有閑得時(shí)候,而且無(wú)論是刮風(fēng)下雨,還是烈日暴曬都時(shí)時(shí)在崗,很辛苦。說(shuō)幸福,是因為在這個(gè)戰斗的集體里,同志們都相互幫助,團結一心,有很多人關(guān)心你,讓人有一種家的感覺(jué),很幸福。說(shuō)挑戰,是因為每天的工作就是要處理大大小小各種各樣的事故,每個(gè)事故都不一樣,面對的每個(gè)人也都不一樣,還必須需要工作的專(zhuān)業(yè)知識,要想干好這個(gè)工作充滿(mǎn)了挑戰。

  實(shí)習期間我也深深的感覺(jué)到自己所學(xué)知識的膚淺和實(shí)際運用能力的不足。在學(xué)?傄詾樽约簩W(xué)的不錯,可是一旦接觸到實(shí)際,才發(fā)現自己知道的是多么的少,理論和實(shí)際總是有些差距的。也許理論都還知道,可實(shí)際工作中,還是要動(dòng)腦子的。這就要求我們的應變能力了,要把理論與實(shí)踐結合起來(lái)。這次實(shí)習是我大學(xué)生活中不可缺少的重要經(jīng)歷,雖然我并沒(méi)有什么突出的成績(jì),只是勤勤懇懇的完成領(lǐng)導安排的任務(wù),認認真真的上班下班。但其收獲和意義重大。三個(gè)月短暫而又充實(shí)的實(shí)習,我認為對我走向社會(huì )起到了一個(gè)橋梁的作用,過(guò)渡的作用,是人生的一段重要的經(jīng)歷,也是一個(gè)重要步驟,對將來(lái)走上工作崗位也有著(zhù)很大幫助。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實(shí)際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實(shí)際生活中不斷培養。這一段時(shí)間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多

  來(lái)自領(lǐng)導和干警們的教導,這是我一生中的一筆寶貴財富。通過(guò)實(shí)習,我將自己所學(xué)的知識應用于實(shí)際的工作中.理論和實(shí)際是不可分的,在實(shí)踐中我的知識得到了鞏固,解決問(wèn)題的能力也受到了鍛煉;本次實(shí)習開(kāi)闊了我的視野,使我對所學(xué)的知識在現實(shí)中的運作有所了解,也對所學(xué)專(zhuān)業(yè)有了進(jìn)一步的掌握;此外,我還結交了許多交警和江西等外省同學(xué),我們在一起相互交流,相互促進(jìn),從他們身上我學(xué)到很多為人處世的方法,這些都是在書(shū)上學(xué)不到的。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中,都是非常充實(shí)的,我想借此機會(huì ),再一次向為我的實(shí)習提供幫助和指導的鹽田交警大隊師兄及學(xué)院的老師,在實(shí)習過(guò)程中幫助我的朋友、我的同學(xué)致以衷心的感謝。

  對于我們這些非交警專(zhuān)業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō),剛開(kāi)始的一切都是那么的新鮮和好奇,而后的日子里才漸漸明白了交警工作的辛苦和勞累。我所在的中隊主要負責對發(fā)生的交通事故進(jìn)行勘察、處理。維護管轄區的交通暢通,但并不是如此。是,無(wú)論是從身體還是精神上來(lái)說(shuō)都比其他中隊更顯疲勞,因為我所在的中隊是鹽田區區政府所在地沙頭角中隊,無(wú)論是在人口數量上,還是在車(chē)流量上說(shuō)都要比其他的中隊要多。所以任務(wù)和工作量都相對重一點(diǎn)。當然事故也是比較多的。處理起來(lái)也是非常復雜的,但是在各個(gè)方面仍然要求比其他的中隊要做得好,也要求非常嚴格,但是中隊民警都能夠克服困難,妥善處理。而且每年中隊都別評為優(yōu)秀單位。。受到上級領(lǐng)導的一致的認可。

  在鹽田大隊二十幾天的時(shí)間里,來(lái)往的車(chē)流量很多,還要上通宵班。雖然有時(shí)感覺(jué)很累,但是無(wú)怨無(wú)悔,忙碌而充實(shí),年輕人就是需要這樣的磨練、鍛煉,看著(zhù)大家都很忙碌的樣子,我也希望能為大隊盡到自己的一份力,一種責任。我總會(huì )自己主動(dòng)去找事情做,不明白的地方多問(wèn)問(wèn)師兄,師兄們也給我幫助了不少,讓我學(xué)到了團結互助,愛(ài)崗敬業(yè)精神,為人出世等很多在外面搞秩序和管違章罰款所學(xué)不到的東西,不管多累,我都堅持下來(lái);記住了一句話(huà):“不要在意你做了什么,在意你學(xué)到了什么!币徊揭粋(gè)腳印,把自己能做的每一件事情做好。

  本次大運安保中學(xué)到的精神,好的生活習慣等。我都會(huì )帶到今后的學(xué)習生活中,在大運安保實(shí)習中發(fā)現不足的我將會(huì )在今后的學(xué)習中去學(xué)習,掌握?傊,此次大運安實(shí)習對我意義盛大,它將成為我心中光輝燦爛,美好的一頁(yè)。

  在那我們秉承學(xué)院“忠誠、責任、奉獻”的校訓精神,以“服務(wù)大運、奉獻大運”為目標,頂烈日、戰酷暑,奮斗在各個(gè)崗位上,以嚴明的紀律、優(yōu)良的作風(fēng)、踏實(shí)的工作,贏(yíng)得了深圳各級領(lǐng)導和各界群眾的好評,樹(shù)立了云南警官學(xué)院的良好形象。

在機場(chǎng)實(shí)習報告 篇2

  實(shí) 習 報 告

  《客 運 實(shí) 習》

  20xx ~20xx 學(xué)年 第 1 學(xué)期

  客運實(shí)習報告

  繼續教育學(xué)院 航空經(jīng)營(yíng)管理(工商管理) 龔弢Y81102028

  20xx.1.8

  我從事的主要工作:

  1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準確了解所送航班的要客信息及登機要求,并按規定的時(shí)間到達工作崗位。

  2.負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。

  3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

  4.負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機,引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗.并清點(diǎn)統計過(guò)站人數,若不符.及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。

  5.負責老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

  6.規范的操作登機橋,及時(shí)準確地對接和撤離航空器。

  7.在工作中要小心謹慎,遇有機械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并

  懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調度匯報。

  8.負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

  9.負責檢查客梯車(chē).飛機玄梯是否要安全放好,控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的的秩序。

  10.航班延誤或取消時(shí),負責旅客的解釋.引導工作。

  11.認真做好值班記錄,并嚴格來(lái)接程序.手續。

  12.完成上級組織交辦的其他工作。

  來(lái)到的第一天,領(lǐng)導大致的介紹了一下工作范圍、流程、趨向以及做事主要的大方面,然后我認識了我的第三個(gè)師傅,是個(gè)男生,樣子特像韓國人,記得第一次見(jiàn)面 時(shí)的我們緊張的很,雖然我已經(jīng)不是她帶的第一個(gè)徒弟,但畢竟剛認識,多少會(huì )有些靦腆。在跟師傅的三個(gè)星期里,我們慢慢的認識彼此,師傅都很認真的教我,也 跟我說(shuō)了一些工作小插曲,工作小事例。從值機開(kāi)始,我就喜歡用小卡片記錄一些流程、指令、容易忘記的關(guān)于工作方面的東西,師傅也很有耐心的一邊說(shuō),讓我一 邊記。國內服務(wù)室基本分為進(jìn)港和出港以及特殊旅客服務(wù)。

  進(jìn)港的工作是收到當天的航班預報表,在地勤頻道或電腦系統中聽(tīng)到看到飛機停機位及時(shí)間(如果飛機臨時(shí)更改停機位需及時(shí)上報),在飛機停穩前5至10分鐘達 到制定廊橋或遠機位,檢查到達通道是

  否通暢,待飛機停穩靠好后,服務(wù)人員看清楚飛機號(機尾部或機翼下方),等地勤(移動(dòng)廊橋或梯車(chē)的地勤人員)敲開(kāi)艙 門(mén),第一位旅客踏出艙門(mén)時(shí),報機場(chǎng)生產(chǎn)調度某飛機號

在機場(chǎng)實(shí)習報告 篇3

  重慶江北國際機場(chǎng)

  考察報告

  評價(jià):B+

  學(xué)校:重慶交通大學(xué)

  學(xué)院:交通運輸

  專(zhuān)業(yè):交通運輸

  姓名:周文銘

  學(xué)號:09050303

  作品完成時(shí)間:20xx/5/27

  重慶江北國際機場(chǎng)考察報告 摘要:

  由于課程教學(xué)要求,在《運輸組織學(xué)》老師的安排下我們于20xx年5月18日(星期

  五)下午對重慶輕軌3號線(xiàn)進(jìn)行了考察,測試了輕軌3 號線(xiàn)的運營(yíng)速度。并且組織參觀(guān)了重慶市江北國際機場(chǎng)。重點(diǎn)觀(guān)察了旅客出港與進(jìn)港的路線(xiàn)、運輸作業(yè)點(diǎn)的活動(dòng)、國際航班和要客進(jìn)出港的位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務(wù)。

  關(guān)鍵詞 運輸組織 重慶輕軌3號線(xiàn) 重慶江北國際機場(chǎng) 運輸作業(yè)

  一. 重慶市輕軌三號線(xiàn)(二塘→江北機場(chǎng))

  重慶輕軌3號線(xiàn)(重慶軌道交通3號線(xiàn))于20xx年12月30日正式開(kāi)通,可連通機場(chǎng)。輕軌3號線(xiàn)今后要從江北機場(chǎng)延伸至空港工業(yè)園區,中間將設航站大樓、桐子溝兩個(gè)站點(diǎn)。其中現在已經(jīng)開(kāi)通的部分—二塘到江北機場(chǎng)方向全長(cháng)39km。 開(kāi)收班時(shí)間:早上6:30至晚上22:30。

  途經(jīng)站點(diǎn):二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、兩路口、牛角沱、華新街、觀(guān)音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄭家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站、童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠云、長(cháng)福路、回興、雙龍、碧津、江北機場(chǎng) 運行時(shí)間:65分鐘

  平均運行速度:大約為36km/h

  注意的.是,輕軌三號線(xiàn)實(shí)行長(cháng)短班制,部分列車(chē)終點(diǎn)為重慶北站,注意轉乘!

在機場(chǎng)實(shí)習報告 篇4

  1.實(shí)習目的

  本次實(shí)習的目的主要是熟悉吳圩國際機場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面,進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場(chǎng)的本場(chǎng)規則,觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對吳圩國際機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習結束后,總結出個(gè)人的實(shí)習感想心得。

  2.實(shí)習內容和體會(huì )

  20xx年12月15日,我們開(kāi)始了持續六個(gè)月的實(shí)習生活,這六個(gè)月的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué),領(lǐng)導們對我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當熱情,通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習生活,從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配,我們首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙,充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓,初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。

  2.1旅客服務(wù)部

  微笑服務(wù)會(huì )是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過(guò)安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受優(yōu)先登機,使旅客得到了全程的陪護,讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運人的一片愛(ài)心。多一份微笑,多一份愛(ài)心,多一份滿(mǎn)意,真正做到了迎來(lái)一位旅客,交上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機的人也越來(lái)越多,首次乘坐飛機的人,一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東西南北,不僅亂了手腳也容易誤機,對此,服務(wù)員也熱心幫助他們,耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

  主要工作

  1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準確了解所送航班的要客信息及登機要求,并按規

  定的時(shí)間到達工作崗位。

  2. 負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。

  3. 負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

  4. 負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機,引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)

  站牌的查驗.并清點(diǎn)統計過(guò)站人數,若不符.及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。

  5. 負責老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊

  旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

  6. 規范的操作登機橋,及時(shí)準確地對接和撤離航空器。

  7. 在工作中要小心謹慎,遇有機械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并

  懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調度匯報。

  8. 負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

  9. 負責檢查客梯車(chē).飛機玄梯是否要安全放好,控制客梯車(chē)上的人數。維持

  好在場(chǎng)的的秩序。

  10. 航班延誤或取消時(shí),負責旅客的解釋.引導工作。

  11. 認真做好值班記錄,并嚴格來(lái)接程序.手續。

  12. 完成上級組織交辦的其他工作。

  “九層之臺起于壘土,合抱之木生于毫末”,對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),班組是確保航空安全和服

  務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組,無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。近日,南寧機場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務(wù)方式,即?坷葮蚯衣每腿藬党^(guò)90人的航班,由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。該服務(wù)方式在夏秋季航班開(kāi)始實(shí)行的第一天,以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項服務(wù)體現人性化的特點(diǎn),大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內過(guò)道擁擠的現象,縮短了旅客登機的時(shí)間,得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后,此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展

在機場(chǎng)實(shí)習報告 篇5

  國際機場(chǎng)實(shí)習報告

  1.實(shí)習目的

  本次實(shí)習的目的主要是熟悉吳圩國際機場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面,進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場(chǎng)的本場(chǎng)規則,觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對吳圩國際機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習結束后,總結出個(gè)人的實(shí)習感想心得。

  2.實(shí)習內容和體會(huì )

  20xx年12月15日,我們開(kāi)始了持續六個(gè)月的實(shí)習生活,這六個(gè)月的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸。地勤服務(wù)公司給我們的第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué),領(lǐng)導們對我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當熱情,通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習生活,從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配,我們首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)工作崗位的感覺(jué)很奇妙,充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個(gè)星期里首先進(jìn)行了崗前培訓,初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。

  2.1旅客服務(wù)部

  微笑服務(wù)會(huì )是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則帶給旅客更多的方便。面的老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過(guò)安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受優(yōu)先登機,使旅客得到了全程的陪護,讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運人的一片愛(ài)心。多一份微笑,多一份愛(ài)心,多一份滿(mǎn)意,真正做到了迎來(lái)一位旅客,交上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機的人也越來(lái)越多,首次乘坐飛機的人,一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東西南北,不僅亂了手腳也容易誤機,對此,服務(wù)員也熱心幫助他們,耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

  主要工作

  1. 掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準確了解所送航班的要客信息及登機要求,并按規

  定的時(shí)間到達工作崗位。

  2. 負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導工作。

  3. 負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

  4. 負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機,引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)

  站牌的查驗.并清點(diǎn)統計過(guò)站人數,若不符.及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查

  。

  5. 負責老.弱.病.殘.孕.無(wú)人陪伴兒童的接送.引導服務(wù)。遇進(jìn)出港的特殊

  旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

  6. 規范的操作登機橋,及時(shí)準確地對接和撤離航空器。

  7. 在工作中要小心謹慎,遇有機械故障及緊急情況,必須懂得緊急處理并

  懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心.服務(wù)調度匯報。

  8. 負責檢查客梯車(chē)司機發(fā)送對接和撤離航空器時(shí)的安全指令。

  9. 負責檢查客梯車(chē).飛機玄梯是否要安全放好,控制客梯車(chē)上的人數。維持

  好在場(chǎng)的的秩序。

  10. 航班延誤或取消時(shí),負責旅客的解釋.引導工作。

  11. 認真做好值班記錄,并嚴格來(lái)接程序.手續。

  12. 完成上級組織交辦的其他工作。

  “九層之臺起于壘土,合抱之木生于毫末”,對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),班組是確保航空安全和服

  務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組,無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。近日,南寧機場(chǎng)地勤服務(wù)部與深航機場(chǎng)旅客服務(wù)部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務(wù)方式,即?坷葮蚯衣每腿藬党^(guò)90人的航班,由服務(wù)員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。該服務(wù)方式在夏秋季航班開(kāi)始實(shí)行的第一天,以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點(diǎn)推行。此項服務(wù)體現人性化的特點(diǎn),大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內過(guò)道擁擠的現象,縮短了旅客登機的時(shí)間,得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后,此服務(wù)將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開(kāi)展

在機場(chǎng)實(shí)習報告 篇6

  1.實(shí)習目的

  本次實(shí)習的目的主要是熟悉廣州國際機場(chǎng)地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通

  過(guò)實(shí)習將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面,進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固。了解廣州國際機場(chǎng)的本場(chǎng)規則,觀(guān)摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對廣州國際機場(chǎng)管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,在實(shí)習結束后,總結出個(gè)人實(shí)習感想心得。

  2.實(shí)習內容和體會(huì )

  20xx年 月 日,我們開(kāi)始了實(shí)習生活,這些日子的學(xué)習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來(lái)的嘗試性接觸,地勤服務(wù)公司給我們第一感覺(jué)就是家一般的感覺(jué),領(lǐng)導對我們的照顧雖不能說(shuō)是無(wú)微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當熱情,通過(guò)在這里六個(gè)月的實(shí)習生活,從觀(guān)摩和學(xué)習中我們充分體驗到了一位服務(wù)員的責任和使命。按照分配,我首先開(kāi)始了實(shí)習。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺(jué)很奇妙,充滿(mǎn)好奇卻又小心翼翼。充滿(mǎn)好奇是因為一直對這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的培訓日子里首先進(jìn)行了崗前培訓,初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習的內容。

  2.1旅客服務(wù)部

  微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過(guò)安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受到優(yōu)先登機,是旅客得到了全程的陪護,讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運人的一片愛(ài)心。多一份微笑,多一份愛(ài)心,多一份滿(mǎn)意,真正做到了迎來(lái)一位旅客,叫上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來(lái)便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機的人也越來(lái)越多,首次乘坐飛機的人,一進(jìn)入偌大的候機廳往往分不清東南西北,不僅亂了手腳也容易誤機,對此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。

  主要工作

  1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準確了解所送航班的要客信息及登機要求,并按規定的時(shí)間到達工作崗位。

  2.負責進(jìn)出港航班旅客的接送引導。

  3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。

  4.負責過(guò)站旅客備降航班的旅客候機,引導服務(wù)以及過(guò)站備降飛機旅客過(guò)站牌的查驗。并清點(diǎn)統計過(guò)站人數,若不符,及時(shí)報告值機和服務(wù)調度室并迅速排查。

  5.負責老弱病殘孕無(wú)人陪伴兒童的接送,引導服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

  6.規范的操作登機橋,及時(shí)準確的對接和撤離航空器。

  7.在工作中要小心謹慎,遇有機械故障及緊急情況,必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現場(chǎng)指揮中心,服務(wù)調度匯報。

  8.負責檢查客梯司機發(fā)送對接和撤離航空其實(shí)的安全指令。

  9.負責檢查客梯車(chē),飛機懸梯是否安全放好,控制客梯車(chē)上的人數。維持好在場(chǎng)的秩序。

  10.航班延誤或取消時(shí),負責旅客解釋?zhuān)龑Чぷ鳌?/p>

  11.認真做好值班記錄,并嚴格來(lái)接程序手續。

  12.完成上級組織交辦的其它工作。

  “九層之臺起于壘,合抱之木生于毫未”,對于航空地面服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運營(yíng)效益、減低運行成本的根本執行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務(wù)班組,無(wú)疑會(huì )對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。

在機場(chǎng)實(shí)習報告 篇7

  從周三起,在桃仙機場(chǎng)地面服務(wù)分公司的各個(gè)科室的骨干負責人老師的帶領(lǐng)下,我們開(kāi)始了培訓的學(xué)習。非常開(kāi)心,我們能有這么好的一個(gè)機會(huì )到桃仙機場(chǎng)的地面服務(wù)分公司來(lái)學(xué)習,來(lái)了解咱們桃仙機場(chǎng),了解咱們地面服務(wù)分公司,來(lái)感受咱們地面服務(wù)公司的工作環(huán)境,工作氛圍。兩天的學(xué)習,也有了自己的一些自己的感受心得。

  周三早上,在李江主任的接領(lǐng)下,我們來(lái)到了辦公樓的會(huì )議室開(kāi)始了第一個(gè)科室,登記保障室的學(xué)習了解。在呂哥的細致講解下,我們初步了解了航空公司的一些基本概念以及民航的一些專(zhuān)業(yè)知識,知道了主要的三大航空公司,國航,南航,東方航空以及其他的一些常見(jiàn)的航空公司,初步了解了三字代碼的含義各個(gè)地方的不同含義,比如can代表廣州,cgo代表鄭州等等,簡(jiǎn)單的了解了eterm系統的簡(jiǎn)單識別,怎樣在系統里知道一次航班的座位安排,人數,加減人員,行李等等,學(xué)習了解了登機保障室的職能。下午,是王瑩英姐的調度科室的講解學(xué)習。根據王姐的講述,大概知道了調度室是整個(gè)地面服務(wù)的一個(gè)中樞樞紐,調度室是一個(gè)會(huì )與各個(gè)科室都有借口的一個(gè)科室,起著(zhù)具足輕重的作用,統籌協(xié)調各個(gè)部門(mén)之間有效高速的完成各自的工作,也是在王姐親切的講解下, 我們才了解了地面服務(wù)的重要性,時(shí)間的重要性,在各個(gè)部門(mén)的各個(gè)環(huán)節中,每一個(gè)步驟都是有著(zhù)嚴格的時(shí)間限制的,一分鐘的航延都會(huì )帶來(lái)很大的后果與不便,每一個(gè)科室的失誤都是要調度室來(lái)協(xié)調監督糾正。

  今天上午,我們學(xué)習到的是國際值機科室的主要工作內容。在陳教員細致的講解中,我們了解了聯(lián)檢三關(guān)代指的三個(gè)部門(mén),c海關(guān),i邊防,q檢驗檢疫,進(jìn)港的流程中要先經(jīng)過(guò)檢驗檢疫,邊防,行李提取大廳,最后經(jīng)過(guò)海關(guān);出港流程是辦理登記手續,再過(guò)檢驗檢疫,然后海關(guān),邊防,安檢,到隔離廳最后登機。我們又了解了四大航班類(lèi)型,直航航班,經(jīng)停航班,過(guò)站航班,中轉航班。又了解了十大航空公司的代碼以及在我們機場(chǎng)的進(jìn)出港的代碼。下午是行李保障室的教員給我們分類(lèi)講解了行李分揀,行李查詢(xún),行李保障的內容知識,行李查詢(xún)中又分為行李查找,行李賠償,行李驗收三個(gè)步驟,了解了行李事故的相關(guān)規則,知曉了安全,負責,零失誤在行李保障方面的要求,以及必要性,盡量減少因為實(shí)物和不當造成損失。

  兩天四個(gè)科室的民航知識學(xué)習,讓我對這些科室的工作內容和性質(zhì)有了一個(gè)初步的了解和認知,具體的各項工作的內容還是要我們到實(shí)踐當中去親自的動(dòng)手感受,體會(huì ),總結經(jīng)驗。在實(shí)踐中積累經(jīng)歷,一步一步踏踏實(shí)實(shí)的成為一個(gè)能夠負起責任的未來(lái)地面服務(wù)的合格工作者。

  時(shí)間過(guò)的飛快,之前我還是一名在校的大學(xué)生呢,每天過(guò)著(zhù)三點(diǎn)一線(xiàn)的生活,F在我已經(jīng)從一名在校的大學(xué)生步入了社會(huì )走向了工作崗位;叵朐趯W(xué)校上學(xué)的時(shí)候接到通知廣州機場(chǎng)要來(lái)學(xué)校面試,當時(shí)真是非常的高興。經(jīng)過(guò)初試復試面試上了,面試的當天我就對自己說(shuō):“這是個(gè)好機會(huì ),面臨著(zhù)現在的就業(yè)壓力,能得到這份這份工作是來(lái)之不易的。更何況是廣州這個(gè)我學(xué)習的地方一定要努力工作!”

  剛來(lái)到廣州機場(chǎng)一切對于我來(lái)說(shuō)都是新的,新的環(huán)境,新得面孔,新的生活節奏。剛開(kāi)始的時(shí)候還是不習慣,每天的安排管理和學(xué)校是不一樣的,我學(xué)會(huì )慢慢的應環(huán)境。來(lái)到機場(chǎng)報到后,經(jīng)理組織我們一起進(jìn)行培訓民航的專(zhuān)業(yè)知識和各部門(mén)的業(yè)務(wù)知識。在機場(chǎng)的培訓還是比較生動(dòng)的,因為教員利用課件給我們放映幻燈片。結合實(shí)際給我們講解,但是在學(xué)校學(xué)習的也是民航的專(zhuān)業(yè)知識,學(xué)習時(shí)就會(huì )覺(jué)得空洞不易理解。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的短培后,經(jīng)理給我分成了各個(gè)部門(mén)里更系統的學(xué)習部門(mén)的業(yè)務(wù)。我被分進(jìn)了地勤服務(wù)部門(mén),剛開(kāi)始我對這個(gè)部門(mén)并不了解。但是到了現在我充分的了解了服務(wù)部門(mén)的重要。

在機場(chǎng)實(shí)習報告 篇8

  生產(chǎn)實(shí)習報告

  一、實(shí)習目的

  生產(chǎn)實(shí)習是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節,通過(guò)實(shí)習可以將課堂上學(xué)到的理論知識與實(shí)際相結合,進(jìn)一步加深所學(xué)知識的理解,檢測知識的掌握程度。

  1、實(shí)習單位和時(shí)間

  寒假過(guò)后,我去到江蘇南通興東機場(chǎng)參加實(shí)習,南通興東機場(chǎng)(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區東北的通州區興東鎮,距市中心直線(xiàn)距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機場(chǎng)1993年正式通航,飛行跑道長(cháng)3400米,飛行區等級為4D,同時(shí)兼顧E類(lèi)飛機的全重起降要求。20xx年南通興東機場(chǎng)全年旅客吞吐量達25萬(wàn)人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。

  3月2號到達南通展開(kāi)了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(3.2-3.20),每天實(shí)習7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn),在實(shí)習期間,先后在機場(chǎng)五個(gè)工作崗位上實(shí)習,分別是站調、塔臺、氣象、通導、場(chǎng)務(wù)。

  2、實(shí)習目的

  通過(guò)實(shí)習,熟悉機場(chǎng)工作崗位的工作情況,將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀(guān)摩中進(jìn)一步擴張專(zhuān)業(yè)知識面,進(jìn)一步加強專(zhuān)業(yè)知識的鞏固;

  通過(guò)實(shí)習采集有關(guān)機場(chǎng)容量的數據,為我的畢業(yè)設計關(guān)于機場(chǎng)容量研究打下基礎;

  通過(guò)實(shí)習報告的撰寫(xiě),鍛煉與培養觀(guān)察、分析問(wèn)題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;

  通過(guò)實(shí)習,提前感受工作崗位,為將來(lái)工作做準備,更好的完成從學(xué)校到工作的過(guò)渡階段。

  二、實(shí)習內容與體會(huì )

  分別在南通機場(chǎng)的站調、塔臺、氣象、通導、場(chǎng)務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習,實(shí)

  習內容與體會(huì )如下:

  1、通導

  第一個(gè)實(shí)習的崗位就是通導,全稱(chēng)通信導航部,是機場(chǎng)通信導航設施的重要保障部門(mén),主要負責機場(chǎng)內部通訊設施和機場(chǎng)與飛機或其他有關(guān)單位的通信設備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話(huà)記錄設備,記錄著(zhù)每時(shí)每刻機場(chǎng)塔臺的通話(huà),幫助監督部門(mén)更好的監督和保留一些工作記錄資料。

  雖然通道部門(mén)跟我們交通運輸專(zhuān)業(yè)不對口,但是經(jīng)過(guò)三天的實(shí)習跟班也大致了解了他們的工作內容,他們不僅隨時(shí)排查通信導航設備故障,還會(huì )定期對設備進(jìn)行檢查,保障了機場(chǎng)通信導航的穩定暢通。我還了解了一些機場(chǎng)的基本設施,南通機場(chǎng)設有無(wú)線(xiàn)電通信導航系統、雙向進(jìn)近儀表著(zhù)落系統、助航燈光系統、氣象自動(dòng)觀(guān)測系統。配有齊全的有線(xiàn)通信、供電、供水和飛機供油系統。讓我更好的了解了機場(chǎng)運行和保障的重要。

  2、場(chǎng)務(wù)

  第二個(gè)實(shí)習的崗位是場(chǎng)務(wù)部門(mén),主要職責負責飛行區場(chǎng)地管理、維護工作,確保道面及其設施、設備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。

  平時(shí)的工作主要是圍繞機場(chǎng)跑道、飛行區巡場(chǎng),保障飛機起降安全。如飛行區的驅鳥(niǎo)工作,場(chǎng)道檢查維護工作。一般實(shí)習期間,就是跟著(zhù)場(chǎng)務(wù)的車(chē)去巡場(chǎng),看看飛行區或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場(chǎng)務(wù)其他工作如,制定飛行區場(chǎng)地及其相關(guān)設施、設備的管理制度,并抓好落實(shí);負責機場(chǎng)飛行控制區道面、機坪蓋板溝、涵洞、圍界、標志線(xiàn)等的維護和雜草的清除;負責飛行控制區清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數測試;負責本部門(mén)各種車(chē)輛、機械設備的管理,保證其性能安全可靠;負責本部門(mén)的車(chē)輛和機械設備的維護、保養和二級維護工作;負責本部門(mén)的車(chē)輛安全和技術(shù)管理。

  除此外我還了解到一些機場(chǎng)的基本情況,機場(chǎng)飛行區等級指標4D,并兼顧E類(lèi)飛機的起降要求;機場(chǎng)跑道長(cháng)度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側道肩各10.5m,跑道道面等級強度:64/R/B/W/T,跑道標高4.93m;航站樓面積6000m,停機坪面積52000m,貨站面積4600m。

  3、站調

  第三個(gè)實(shí)習的崗位是站調,站調是一個(gè)機場(chǎng)的情報部門(mén),負責報文計劃的處理和情報的收集。在實(shí)習期間,我看到他們主要是給各部門(mén)發(fā)一些有關(guān)飛機的起飛情報。當然,機場(chǎng)的一些日常計劃也是由站調部門(mén)聯(lián)系的。

  在站調,我首先對機場(chǎng)手冊和各項規章制度進(jìn)行了學(xué)習,了解到南通興東機場(chǎng)凈空條件良好、區位優(yōu)勢凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚子江貨運航空等航空公司先后選擇在機場(chǎng)集中飛訓。在實(shí)習期間,就有東方航空的飛機來(lái)做本場(chǎng)訓練。站調則負責聯(lián)系來(lái)訓練的航空公司,做出相應的計劃和發(fā)布情報。

  4、塔臺

  第四個(gè)實(shí)習的崗位是塔臺,塔臺的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導航設備,掌握本區域內的飛行動(dòng)態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規定等?偟膩(lái)說(shuō)塔臺的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。

  站在塔臺上四目觀(guān)望,視野開(kāi)闊,機場(chǎng)航站樓、機場(chǎng)活動(dòng)區以及機場(chǎng)周邊地區盡收眼底。從上往下看可以看到南通機場(chǎng)的各個(gè)機位,兩個(gè)近機位,四個(gè)遠機位。常用的是兩個(gè)近機位。南通機場(chǎng)塔臺上是雙崗制,兩個(gè)席位,一個(gè)管制席,一個(gè)協(xié)調席。在塔臺上聽(tīng)著(zhù)前輩熟練的通話(huà),看著(zhù)他們平穩有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。

  上塔臺的第一天,我也見(jiàn)證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標準研制的被譽(yù)為 “21世紀新一代支線(xiàn)噴氣式客機” 的 “翔鳳”ARJ21,20xx年3月16日由天津濱海機場(chǎng)到南通興東機場(chǎng),歷

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