精選地鐵的實(shí)習報告4篇
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，報告的用途越來(lái)越大，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。你還在對寫(xiě)報告感到一籌莫展嗎？以下是小編整理的地鐵的實(shí)習報告4篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
地鐵的實(shí)習報告 篇1
一、實(shí)習目的 ：
通過(guò)一年的地鐵專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，我們學(xué)生掌握了一定專(zhuān)業(yè)知識，需要到地鐵站去實(shí)習，以此來(lái)檢驗我們所學(xué)的知識是否到家。
此次的地鐵實(shí)習工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識或老師課堂講不到的專(zhuān)業(yè)知識。
通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作可以增強我們學(xué)生的社會(huì )意識，有利于以后出去工作的適應。
本次的實(shí)習要求學(xué)生認真刻苦完成實(shí)習內容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習經(jīng)驗，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習單位及崗位介紹：
廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統，由廣州市地下鐵道總公司負責營(yíng)運管理，于1997年6月28日開(kāi)通。
現有1號線(xiàn)(西朗—廣州東站)、2號線(xiàn)(嘉禾望崗—廣州南站)、3號線(xiàn)(機場(chǎng)南—體育西路、天河客運站—番禺廣場(chǎng))、4號線(xiàn)(黃村—金洲)、5號線(xiàn)(滘口—文沖)、8號線(xiàn)(鳳凰新村—萬(wàn)勝?lài)?、廣佛線(xiàn)(魁奇路—西朗)及apm線(xiàn)(赤崗塔—林和西)正在營(yíng)運中，廣州地鐵現時(shí)的運營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線(xiàn)佛山段)。
但遠遠無(wú)法滿(mǎn)足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運后將進(jìn)行新一輪的建設。
廣州地鐵的遠期規劃長(cháng)度為600公里。
廣州地鐵(含apm線(xiàn)和廣佛線(xiàn))大部分線(xiàn)路及車(chē)站都是建在地下，其中也有例外：4號線(xiàn)往南沙方向的后8座車(chē)站全為高架站，1號線(xiàn)有兩座車(chē)站為地面車(chē)站，5號線(xiàn)有兩座車(chē)站為高架車(chē)站。
廣州地鐵XX年——XX年發(fā)展規劃：
XX-XX年線(xiàn)網(wǎng)建設的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線(xiàn)網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調”戰略，加密中心城區線(xiàn)網(wǎng)和提升線(xiàn)網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設計劃和舊城改造計劃相結合，完善城市空間結構;四是與土地綜合利用相結合，促進(jìn)功能區建設，提升城市整體現代化水平;五是支持重大項目建設及城市新經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導型線(xiàn)路為主，以利地鐵事業(yè)的持續發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導的需要，又要根據市區兩級財力，量力而行。
據此原則，經(jīng)反復研究，從全局統籌考慮，計劃將如下新線(xiàn)納入XX-XX年間實(shí)施：
(一)3號線(xiàn)東延線(xiàn)：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運城，主要為亞運城服務(wù)。
(二)4號線(xiàn)南延線(xiàn)：自四號線(xiàn)金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運港，長(cháng)11.7公里。
主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟區發(fā)展。
(三)7號線(xiàn)二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線(xiàn)路長(cháng)11.3公里。
主要功能為與一期共同增強廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(cháng)洲島、黃埔區發(fā)展。
(四)8號線(xiàn)北延段：由在建的文化公園站繼續向北延至白云湖，全長(cháng)15.0公里。
主要功能為疏解同德圍地區交通并支持白云湖地區發(fā)展。
(五)11號線(xiàn)(環(huán)線(xiàn))：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路，至琶洲閉合。
全長(cháng)42.4公里。
主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線(xiàn)網(wǎng)結構，提升服務(wù)水平。
(六)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))一期：由魚(yú)珠至新塘段，線(xiàn)路長(cháng)28.3公里。
主要功能為對接穗莞深城際線(xiàn)，加強東部地區與中心城區的聯(lián)系。
(七)13號線(xiàn)(東西快線(xiàn))二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(cháng)31.5公里。
主要功能為與首期共同構建城市東西快線(xiàn)，加強城市東西部區域與中心城區聯(lián)系。
(八)14號線(xiàn)首期及支線(xiàn)(從化線(xiàn)及知識城線(xiàn))：主線(xiàn)嘉禾至街口段及支線(xiàn)新和至知識城段(知識城線(xiàn))，主線(xiàn)長(cháng)51.2公里，知識城線(xiàn)長(cháng)13.4公里。
主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰略、支持從化及知識城地區發(fā)展。
(九)16號線(xiàn)(荔城線(xiàn))：始于新塘鎮，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(cháng)31.7公里。
主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
(十)21號線(xiàn)：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區。
覺(jué)得做地鐵列車(chē)巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“就是你對他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì )我，但也不會(huì )難受，因為我也盡力了�！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心;我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對我說(shuō)謝謝;問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠遠拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。
筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車(chē)廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車(chē)程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車(chē)廂。
來(lái)到廣州火車(chē)站，上車(chē)的人多了許多，小郭的左手已拿著(zhù)一定的垃圾，單手扶著(zhù)扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車(chē)巡視員，最大的職責就是在列車(chē)上巡視各種情況，如發(fā)現異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機。
引導乘客文明乘車(chē)，告知乘客勿在車(chē)廂內飲食，注意衛生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
三、實(shí)習總結及體會(huì )：
為期十五天的地鐵實(shí)習工作的結束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗的總結!在實(shí)習中，我盡自己的'最大的努力去完成學(xué)習任務(wù)。
我以誠懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調，了解認識到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。
以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車(chē)運行圖)
這次的實(shí)習使我深刻的認識到，對于我們地鐵專(zhuān)業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認識熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作 指導教師批閱意見(jiàn)：
成績(jì)評定(百分制)： 指導教師簽字：
年 月 日
地鐵的實(shí)習報告 篇2
一、實(shí)習目的和主要任務(wù)
1、了解車(chē)輛結構、了解車(chē)輛各部件及檢修現場(chǎng);了解供電及接觸網(wǎng)。
2、了解城軌交通通信系統組成;了解6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統;了解轉轍機、信號機;了解CBTC。
3、了解軌道交通車(chē)站環(huán)境，根據要求設計車(chē)站布局;掌握軌道交通運營(yíng)職能部門(mén)的工作職責以及相關(guān)流程;了解車(chē)站環(huán)控設備及行車(chē)組織及調度。
4、了解地鐵工務(wù)分公司的主要設備及線(xiàn)路維護過(guò)程。
二、實(shí)習設備與場(chǎng)景要求
實(shí)習地點(diǎn)為上海申通地鐵集團有限公司龍陽(yáng)路及張江基地，實(shí)習設備為現場(chǎng)設備。
三、相關(guān)知識要點(diǎn)
1、上海城市軌道車(chē)輛基本車(chē)型，車(chē)輛結構部件;車(chē)輛零部件及車(chē)輛檢修現場(chǎng);供電設備及接觸網(wǎng)。
2、上海城市軌道信號基本結構;城軌交通通信系統組成;6502繼電聯(lián)鎖及計算機聯(lián)鎖系統;轉轍機、信號機;CBTC。
3、上海城市軌道運營(yíng)基本原理;車(chē)站環(huán)控設備;行車(chē)組織及調度。
4、上海城市軌道交通地鐵工務(wù)分公司的主要設備及線(xiàn)路維護過(guò)程。
四、實(shí)習內容和實(shí)習過(guò)程
六月二十五號我們正式開(kāi)始了我們的大一基礎實(shí)習，這天的動(dòng)員大會(huì )上老師們對我們的實(shí)習做出了及規定，讓我們嚴格遵守實(shí)習基地的規章制度，同時(shí)在校認真討論，通過(guò)實(shí)習能對地鐵有一個(gè)初步的認識。
張江的地鐵實(shí)訓基地，我們在老師帶帶領(lǐng)下學(xué)習了有關(guān)知識，接觸到有關(guān)車(chē)站值班，
CBTC以及供電方面的知識。老師介紹，張江實(shí)訓基地是因為張江地鐵站由地上轉為地下站而將地上廢棄站改造而成的。我所在的小組首先是由老師講車(chē)站值班方面的知識。在他的細心講解下，我們首先了解了以前的自動(dòng)售票機，
和地鐵的區域標記例如圖片中的藍色小牌就表示為“軌道二號線(xiàn)第八個(gè)站的101地區”。然后就是作為一個(gè)售票員在進(jìn)行售票工作之前應進(jìn)入售票室然后關(guān)門(mén)，正在輸入ID號碼才能正式開(kāi)始工作，再就是地鐵站內的FAS(火災自動(dòng)報警系統)有高壓水霧和氣體滅火系統、導向系統(白進(jìn)黃出)、AFC(自動(dòng)售檢票系統是基于計算機、通信、網(wǎng)絡(luò )、自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化系統。)當中著(zhù)重提到了人工以、自動(dòng)售票機和檢票機(分為門(mén)式閘機以及三桿閘機，三桿閘機機械簡(jiǎn)單故障率低造價(jià)低但是通過(guò)率較低，特別是旅客的行李不容易通過(guò)，目前上海就是采用的三桿閘機，而門(mén)式閘機機械較為復雜同時(shí)故障率以較低，通過(guò)率高但是隨之而來(lái)的就是高昂的造價(jià)。老師還說(shuō)以前還有分單雙向閘機，但是因為后來(lái)有了安檢就取消了。)最后講了一下值班員的工作值班員是很辛苦的1、責任重大。每時(shí)每刻都要注意防火，平時(shí)還要參加消防演練，要熟悉和掌握各種消防器材擺放的位置的熟練使用，每逢節假日，領(lǐng)導們都休息了，值班員還得加強值班2、非常辛苦。檢修人員來(lái)了，要陪站3、任勞任怨。列車(chē)發(fā)生故障，值班員不是報告而是要處理，責任重大。故障發(fā)生后車(chē)輛如何調度，各種故障如何排除，行車(chē)作業(yè)計劃如何調整，全憑值班員處理!值班員不僅要做具體工作 ，而且要對整個(gè)線(xiàn)路營(yíng)運、調度、突發(fā)事件處理等各方面情況全面了解。
接著(zhù)就是老師的CBTC(以通信技術(shù)為基礎的列車(chē)運行控制系統)。它的特點(diǎn)是用無(wú)線(xiàn)通信媒體來(lái)實(shí)現列車(chē)和地面設備的雙向通信，用以代替軌道電路作為媒體來(lái)實(shí)現列車(chē)運行控制。 CBTC的突出優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現車(chē)—地之間的雙向通信，并且傳輸信息量大，傳輸速度快，很容易實(shí)現移動(dòng)自動(dòng)閉塞系統，大量減少區間敷設電纜，減少一次性投資及減少日
常維護工作，可以大幅度提高區間通過(guò)能力，靈活組織雙向運行和單向連續發(fā)車(chē)，容易適應不同車(chē)速、不同運量、不同類(lèi)型牽引的列車(chē)運行控制等等。在CBTC中不僅可以實(shí)現列車(chē)運行控制，而且可以綜合成為運行管理，因為雙向無(wú)線(xiàn)通信系統，既可以有安全類(lèi)信息雙向傳輸，也可以雙向傳輸非安全類(lèi)信息，例如車(chē)次號、乘務(wù)員班組號、車(chē)輛號、運轉時(shí)分、機車(chē)狀態(tài)、油耗參數等等大量機車(chē)、工務(wù)、電務(wù)等有關(guān)信息。下圖為緊急制動(dòng)按鈕
最后是老師帶我們去學(xué)習供電知識，地鐵供電系統一般劃分為以下幾部分：外部電源;主變電所;牽引供電系統;動(dòng)力照明系統;雜散電流腐蝕防護系統;電力監控系統。
1、 外部電源
地鐵供電系統的外部電源就是地鐵供電系統主變電所供電的外部城市電網(wǎng)電源。外部電源方案的形式有集中式供電、分散式供電、混合式供電。集中式供電通常從城市電網(wǎng)110kV側引入兩回電源，按照地鐵設計規范要求，至少有一回電源為專(zhuān)線(xiàn)。
2、 主變電所
主變電所的功能是接受城網(wǎng)高壓電源(通常為110kV)，經(jīng)降壓為牽引變電所、降壓變電所提供中壓電源(通常為35kV或10kV)，主變電所適用于集中式供電。主變電所接線(xiàn)方式為線(xiàn)變式或橋型接線(xiàn)。
3、 牽引供電系統
牽引供電系統的功能是將交流中壓經(jīng)降壓整流變成直流1500V或直流750V電壓，為地鐵列車(chē)提供牽引供電。
4、 動(dòng)力照明供電系統
動(dòng)力照明供電系統的功能是將交流中壓(35kV或10kV)降壓變成交流220/380V電壓，為運營(yíng)需要的各種機電設備提供電源。
5、 雜散電流腐蝕防護系統
雜散電流腐蝕防護系統的功能是減少因直流牽引供電引起的雜散電流并防止其對外擴散，對雜散電流及其腐蝕保護情況進(jìn)行監測。
6、 電力監控系統
電力監控系統的功能是實(shí)時(shí)對地鐵變電所、接觸網(wǎng)設備進(jìn)行遠程數據采集和監控，實(shí)現對整個(gè)供電系統的運營(yíng)調度和管理。
龍陽(yáng)路實(shí)訓基地則老師帶我們學(xué)習。我們學(xué)習了車(chē)底、內飾、駕駛、觸網(wǎng)、工務(wù)、調度、轉轍機、信號機。
車(chē)輛是以檢修車(chē)為模板解說(shuō)的，主要講了車(chē)底的轉向架、變電器、車(chē)內的駕駛室、緊急制動(dòng)以及車(chē)廂內的各種電路，讓我們從大體上了解了車(chē)輛的構造。
這是接觸網(wǎng)，大體分為剛性接觸網(wǎng)和柔性接觸網(wǎng)，剛性接觸網(wǎng)多用在隧道內接觸網(wǎng)載流面積大，供能更穩，結構也相對簡(jiǎn)單安裝與維護都方便，安裝在隧道內可以節省大量空間。
地鐵的實(shí)習報告 篇3
時(shí)間過(guò)得很快，到廣州實(shí)習的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習收獲很多。讓自己也體會(huì )很深。在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對安全教育方面進(jìn)行了理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。
在跟崗實(shí)習的幾天中，我學(xué)習了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習，讓我們了解了整個(gè)地鐵車(chē)站的運作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)的時(shí)候，讓我對扶梯的運作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實(shí)習中，讓我學(xué)習到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車(chē)的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車(chē)。在出現緊急時(shí)候，必須要與車(chē)控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現金，進(jìn)行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負責一天的票務(wù)工作，在對行車(chē)值班員的跟崗實(shí)習中，在這個(gè)崗位中主要負責車(chē)控室坐臺工作，可以通過(guò)車(chē)站的監控了解站臺的一切情況。負責車(chē)控室的設備操作，afc設備的運作狀態(tài)，負責車(chē)站內部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結行值是對行車(chē)的操作。在對客運值班員的跟崗實(shí)習中，學(xué)習到了這個(gè)崗位是主管車(chē)站客運站務(wù)管理，對車(chē)票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機管理，要對各類(lèi)單據填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(cháng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(cháng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對tvm錢(qián)箱的替換取錢(qián)，最終對一天的客值工作需要填寫(xiě)收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務(wù)的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經(jīng)過(guò)了這幾天對車(chē)站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習，自己也很快的投入到其中，適應了各個(gè)崗位，也知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車(chē)站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個(gè)崗位，只有用心去做，我相信就一定會(huì )學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應社會(huì )，相信只要認真做到。自己一定會(huì )有所提高。
地鐵的實(shí)習報告 篇4
實(shí)習名稱(chēng)：畢業(yè)實(shí)習 實(shí)習地點(diǎn)：成都地鐵
實(shí)習時(shí)間：20xx年3月4日—3月8日 指導老師：xxxxxx 姓名： xxxxxx 學(xué)號：xxxxx
實(shí)習目的與任務(wù)：
1. 了解成都地鐵運營(yíng)管理的主要內容； 2. 參觀(guān)成都地鐵站技術(shù)設備情況；
3. 了解車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容；
4. 了解站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(cháng)的工作內容和職責范圍及實(shí)習。
實(shí)習內容：
成都城市軌道交通共規劃建設23條軌道交通線(xiàn)路，線(xiàn)網(wǎng)總里程1070公里，其中：地鐵線(xiàn)路8條共371公里，市域快線(xiàn)9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區內預留線(xiàn)4條共132公里。20xx年9月27日，全長(cháng)18.5公里的地鐵1號線(xiàn)1期工程開(kāi)通試運營(yíng)；20xx年9月16日，全長(cháng)22.4公里的地鐵2號線(xiàn)一期工程開(kāi)通試運營(yíng)，形成十字形運營(yíng)骨架。成都地鐵運營(yíng)以來(lái)，公司遵循“安全、準點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車(chē)開(kāi)行方案，合理配置運力資源，有效提高運能，更好地滿(mǎn)足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰略部署，公司正積極推進(jìn)2號線(xiàn)（二期）東西延線(xiàn)、4號線(xiàn)一期工程、3號線(xiàn)一期工程、7號線(xiàn)等地鐵線(xiàn)路建設工作。按照計劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線(xiàn)路，運營(yíng)里程達到150公里。
本次實(shí)習內容主要有成都地鐵運營(yíng)管理的主要內容；地鐵技術(shù)設備情況；車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容；站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(cháng)的主要工作內容及實(shí)習。
1.城市軌道交通運營(yíng)管理內容：包括運輸計劃與運輸能力、列車(chē)運行組織與調車(chē)工作、客流預測與分析、車(chē)站工作組織、運價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統運營(yíng)分析等工作。
2.車(chē)站技術(shù)設備：
3. 車(chē)站行車(chē)作業(yè)及客運作業(yè)的主要內容
(1)車(chē)站行車(chē)作業(yè)：車(chē)站行車(chē)作業(yè)包括列車(chē)接發(fā)作業(yè)、列車(chē)折返作業(yè)等。
�。�2）車(chē)站客運作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺服務(wù)和客流組織等。
4．站務(wù)員、行車(chē)值班員、值班站長(cháng)的主要工作內容及實(shí)習
�。�1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。
其主要執行下列工作任務(wù)：
- 負責在售票處售票、檢票、處理壞票、補票及處理乘客問(wèn)詢(xún)等工作。 - 負責從售票機收集票款和更換票盒，從出站檢票機收票及更換票盒。 - 負責站廳和站臺等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。 - 負責車(chē)站售票設備和其它設備的操作。
- 監視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺。 - 監控設備的維修情況。
�。�2）行車(chē)值班員：行車(chē)值班員，是負責地鐵車(chē)站設備的控制，負責地鐵車(chē)站行車(chē)和客運組織的人員。他通過(guò)車(chē)站廣播、閉路監視系統、車(chē)站各種設備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調各部門(mén)各工種之間的工作。 地鐵行車(chē)值班員的職責及工作范圍： 行車(chē)值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車(chē)控室衛生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車(chē)控室的各種儀器顯示的指標和數據。一旦發(fā)現問(wèn)題，要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負責日常地鐵車(chē)站行車(chē)指揮管理工作，當發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負責現場(chǎng)指揮和信息匯報工作，安排站務(wù)員到現場(chǎng)確認具體工作，并向值班站長(cháng)匯報有關(guān)情況。
�。�3）值班站長(cháng)：負責所屬車(chē)站行車(chē)、客運等各項工作，確保行車(chē)、客運安全，保證車(chē)站工作的有序開(kāi)展，為地鐵正常運營(yíng)提供支持和保障。
其主要職責及工作范圍：
- 協(xié)助站區長(cháng)和站長(cháng)在車(chē)站工作；
- 在值班時(shí)間內負責管理、監督、安排及記錄車(chē)站所有有關(guān)客運服務(wù)工作及協(xié)調維修事項的安排；
- 充分利用車(chē)站的資源確保車(chē)站的日常事件、事故及票款得到適當處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運服務(wù)，并調動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿(mǎn)完成。
實(shí)習心得：
這是我第一次經(jīng)歷社會(huì )實(shí)習。對于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗社會(huì )實(shí)習讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì )，在實(shí)習中增長(cháng)見(jiàn)識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，想通過(guò)社會(huì )實(shí)習，找出自己的不足和差距所在。
實(shí)習，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。在跟崗實(shí)習的幾天中，我們主要是先熟悉車(chē)站設備以及對行車(chē)值班員工作的學(xué)習。行值的主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統設備。學(xué)習崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點(diǎn)兒也不輕。
回想這次社會(huì )實(shí)習活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì )經(jīng)驗，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。 這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會(huì )實(shí)習，磨練自己的同時(shí)讓自己認識的更多，使自己未踏入社會(huì )就已體會(huì )社會(huì )更多方面！
【精選地鐵的實(shí)習報告4篇】相關(guān)文章：
地鐵的實(shí)習報告范文錦集10篇03-12
地鐵的實(shí)習報告范文集合9篇02-20
地鐵辭職報告15篇02-27
地鐵站實(shí)習自我鑒定01-20
地鐵安檢辭職報告(通用9篇)02-24
未來(lái)的地鐵作文(5篇)03-03
未來(lái)的地鐵作文5篇03-03
地鐵電氣試驗試題08-05
地鐵施工通告-通告03-01