道橋實(shí)習報告3篇
我們眼下的社會(huì )，報告不再是罕見(jiàn)的東西，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。相信許多人會(huì )覺(jué)得報告很難寫(xiě)吧，下面是小編精心整理的道橋實(shí)習報告3篇，歡迎閱讀與收藏。
道橋實(shí)習報告 篇1
一.實(shí)習目的
老師組織這次的認識實(shí)習，是幫助我們在接受專(zhuān)業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)有一個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)課的積極性。
二.實(shí)習時(shí)間
20xx年11月27日
三.實(shí)習地點(diǎn)
1.臨沂市濱河大道(第一段)
2.臨沂市三和大橋
3.臨沂市祊河大橋
四.實(shí)習中所見(jiàn)的路橋
1.臨沂市濱河大道(第一段)
濱河大道為臨沂的景觀(guān)大道，在綠化設計目標上堅持高起點(diǎn)、高標準、高品位、標志性的現代化城市景觀(guān)道路。
大道第一段現在正在進(jìn)行修復之中，在施工現場(chǎng)我們通過(guò)老師講解與觀(guān)察，看到路面結構分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個(gè)路面結構的最上層。它直接承受行車(chē)荷載的垂直力、水平力、以及車(chē)身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應具有較高的結構強度、剛度和穩定性，并且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度�；鶎游挥诿鎸又�，墊層或路基之上�；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車(chē)輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來(lái)修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料(如碎石、砂礫)，工業(yè)廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水(地下水、毛細水)、排水(滲入水)、隔溫(防凍脹、翻漿)作用，并傳遞和擴散由基層傳來(lái)的荷載應力，保證路基在容許應力范圍內工作。
濱河大道修復段路面基層
2.三和大橋
三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線(xiàn)呈“花瓶”式。塔墩固結，梁塔分離。橋梁全長(cháng)167.08米，寬28米，橋兩側各有3米的人行道和2米的拉索區，行車(chē)道18米。設計車(chē)速為80千米/時(shí)，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的.建成對臨沂城市防洪、緩解市區交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
三和大橋
3.祊河大橋
祊河大橋全長(cháng)520米,主橋寬34米,引橋寬30米,雙向六車(chē)道。祊河大橋分別與南、北兩岸濱河大道采用簡(jiǎn)易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結構主橋為五跨異形拱連續梁橋，引橋為30m簡(jiǎn)支T梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車(chē)道布置，并設非機動(dòng)車(chē)道和人行道。設計核載為城市-A級，設計車(chē)速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設防，設計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結構為鉆孔灌注樁基礎，大體積鋼筋砼承臺及V型橋墩。工程總造價(jià)約7000萬(wàn)元。
蒙山大道祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續箱梁結構，單跨最大跨徑120米，引橋為30米簡(jiǎn)支T形梁結構，是亞洲第一座五跨異形拱連續箱梁結構橋梁。
在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開(kāi)的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設計中一個(gè)必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲;要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞;安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。
五.實(shí)習心得體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習，我們初步了解到了橋梁的分類(lèi)，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結構的不同位置、按橋長(cháng)、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。
道橋實(shí)習報告 篇2
這是我進(jìn)入大學(xué)的第一次實(shí)習，這次實(shí)習是認識實(shí)習由老師帶著(zhù)我們去周邊已經(jīng)建好的道路橋梁上進(jìn)行一個(gè)對路的分析以及對道路橋梁有個(gè)初步的了解。
經(jīng)過(guò)一天的實(shí)習，這次認識實(shí)習讓我學(xué)到了很多明白了很多平時(shí)都不明白的事。使我對道路橋梁有了一個(gè)理論知識初步的了解，而理論和實(shí)踐是緊密聯(lián)系的。將理論知識全部融于實(shí)際操作當中，我更好的在實(shí)踐中得到鍛煉。只有理論實(shí)踐相結合才能完全的發(fā)揮我們的本領(lǐng)。
我們于11月27號到位于我們學(xué)校周邊上的城市道路、橋梁上觀(guān)察實(shí)習，我們來(lái)到雙嶺路（322國道），此路正好處在維護中毀壞的地方已經(jīng)清楚，露出了透油層。
根據道路在城市道路系統中的地位和交通功能，分為：
�、倏焖俾�；
�、谥鞲陕�；
�、鄞胃陕�；
�、苤�。
其余幾條路的主要功能也各不一樣。城市道路于公路又不同，城市道路是城市以?xún)鹊牡缆�，公路是連接兩個(gè)城市的道路。公路也有等級之分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個(gè)等級。各個(gè)等級的公路的使命也不一樣。路面又分為瀝青路面剛性路面，合半剛性路面，瀝青路面與剛性路面的差別在于瀝青路面施工簡(jiǎn)單，造價(jià)低，但是使用年限低。無(wú)論是瀝青路面還是剛性路面，一條合格的路就必須有它的驗收標準，路面標準有，平整度，中線(xiàn)標高，中線(xiàn)位移，邊坡順直度，壓實(shí)度，強度值等。在觀(guān)察這條道路時(shí)，有一輛裝載瀝青的車(chē)從我們旁邊駛過(guò)，老師發(fā)現了一個(gè)明顯的錯誤。車(chē)上裝載的瀝青沒(méi)有用帆布蓋住。瀝青達不到標準溫度會(huì )影響路面質(zhì)量。我認為道路施工是一項嚴謹的工作，我們在施工時(shí)必須嚴格根據標準來(lái)。這樣才對得起自己。隨后我們來(lái)到三和大橋，它是一座斜拉橋。斜拉橋的孔跨布置：雙塔三跨式、獨塔雙跨式、多塔多跨式。斜拉索構造與型式：組成：立面布置方式、傾角：橫向布置方式。主梁構造與型式：跨高比、橫截面。索塔構造與型式：縱向布置、橫向布置、高跨比。斜拉橋的結構體系：懸浮體系、支撐體系、塔梁固結體系、剛構體系。
在橋梁底部觀(guān)察時(shí)老師還發(fā)現橋底一處錯誤，橋體舉例橋墩太近，使其減震性能大大減弱。
我們還觀(guān)看了河大橋，它也是斜拉橋的一種。河大橋全長(cháng)520米，主橋寬34米，引橋寬30米，雙向六車(chē)道。為亞洲第一座五跨異型拱連續箱梁結構的橋梁。其中，大橋上部的三個(gè)異型拱高達60米，單跨最大跨徑120米，其工藝之先進(jìn)，施工難度之高，規模之宏大，在我市橋梁建設史上是前所未有的。
到此為止這次的實(shí)習結束了，這次實(shí)習讓我學(xué)會(huì )了很多，明白了很多。感觸很深讓我認識到學(xué)習的重要還有理論結合實(shí)踐的重要。自己的目光還很短淺還要拓寬自己的視野。
道橋實(shí)習報告 篇3
一.前言
生產(chǎn)實(shí)習是土木工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中必不可少的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，它是所學(xué)理論知識與工程實(shí)踐的統一。在實(shí)習過(guò)程中，深入到道路施工單位，以天津達到第五合同段為實(shí)習場(chǎng)所，在工區主任的指導下，參加工程施工工作。同時(shí)，也為大學(xué)畢業(yè)后從事工程實(shí)踐打下良好基礎。
二、工程概況
工程名稱(chēng)：天津大道
工程地點(diǎn)：天津市塘沽區新城鎮
施工單位：中交一公局海威公司
合同工期18個(gè)月，計劃開(kāi)工時(shí)間20xx年10月30日，完工時(shí)間20xx年4月30日。
天津大道連接天津市中心城區小白樓商務(wù)區與濱海新區于家堡、響羅灣商務(wù)區，為城市快速路，西起外環(huán)線(xiàn)津沽立交，東至中央大道，雙向八車(chē)道，設計行車(chē)速度80km/h。
第五合同段起終點(diǎn)樁號K25+124～K29+962.295，全長(cháng)約4.8Km;本工程含分離式立交橋1座，管涵2座，箱涵3座。
三.實(shí)習內容：在實(shí)習階段我主要負責本工程段的路基施工現場(chǎng)管理
道橋實(shí)習報告 實(shí)習總結道橋實(shí)習報告 實(shí)習總結
路基施工填土要求
(1)路基必須分層填筑分層碾壓。每層最大壓實(shí)厚度不宜超過(guò)20cm(當壓實(shí)機械可以保證壓實(shí)度并經(jīng)現場(chǎng)試驗、檢測合格后可適當加大壓實(shí)厚度)，路床頂面最后一層壓實(shí)厚度為20cm(遇特殊情況不滿(mǎn)足設計要求是，最小壓實(shí)厚度不得小于10cm)。
(2)含水量應控制在壓實(shí)最佳含水量±2%之內。
(3)路基填筑寬度每側應寬出填筑層設計寬度30cm，壓實(shí)寬度不小于設計寬度，最后銷(xiāo)坡。
(4)路基表面應具有2%～4%的向外橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基填筑過(guò)程中要求在路基下坡腳外兩米處設置臨時(shí)排水埝和排水設施。
(5)征地邊線(xiàn)外兩側各10m范圍內禁止集中取土。
(6)路基填筑范圍內嚴禁作為施工便道使用。
(7)路基填筑應均勻密實(shí)，路床頂面橫坡于路拱橫坡一致。
(8)路基填土高度
路基最小填土高度須保證不因地下水、地表水、毛細水及凍脹作用而影響穩定性。本工程為城市道路，路基設計最小填土高度應大于路床處于潮濕或中濕狀態(tài)的臨界高度。
另外施工時(shí)按照“四區段”和“八流程”進(jìn)行�！八膮^段”即：“上土攤鋪區、翻曬拌合區、整平碾壓去、報驗養生區”，“八流程”即：“上土、攤鋪、翻曬、布灰、拌合、整平、碾壓、養生”。具體施工工藝如下：
1、試驗標定
在上土之前應取現場(chǎng)土樣測定土的天然含水量及液塑限并進(jìn)行標準擊實(shí)試驗確定最佳含水量和最大干密度。
2、測量放樣
測量組準確放出道路中心線(xiàn)。
3、路堤填筑時(shí)在取土場(chǎng)用挖掘機和裝載機將土裝入自卸汽車(chē)，運到填土路基處。根據路基寬度、自卸汽車(chē)方量及松鋪厚度，用白灰灑線(xiàn)打網(wǎng)格，確定每車(chē)土的卸土位置，以保證填土厚度。
4、素土攤鋪粗平后，首先應根據虛鋪系數追蹤測定高程，在考慮虛鋪系數的情況下若高程達不到設計值應及時(shí)采取措施補救，待滿(mǎn)足要求后用鏵犁和旋耕犁進(jìn)行翻曬和粉碎。在上灰前，檢查土的含水量，當接近最佳含水量時(shí)及時(shí)上灰。
5、攤鋪石灰：素土整平穩壓后，按眼路線(xiàn)走向5×10m打好方格，根據配比將每格需要的石灰量人工攤鋪均勻。上灰時(shí)應保證灰土中無(wú)雜質(zhì)、無(wú)未消解的灰塊。
6、路拌機拌合：石灰攤鋪完成后，均需用路拌機拌合，拌合遍數2遍以上，要用專(zhuān)人在路拌機后面隨時(shí)檢查拌合深度，拌合深度以打入路床頂以下5～10mm為宜，確保無(wú)素土夾層，保證拌合均勻色澤一致，沒(méi)有灰花團和花條，檢測混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在最佳含水量1～2個(gè)百分點(diǎn)，灰劑量符合規范要求。
7、整平和碾壓：用平地機、水準儀跟蹤控制高程。當高程、橫坡達到規范要求時(shí)，先用振動(dòng)壓路機穩壓一遍，再用振動(dòng)壓路機振壓兩遍，然后用18～21t壓路機進(jìn)行碾壓三遍，由路肩向路中心碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊1/2輪寬，路肩處應多壓2～3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急調頭或急剎車(chē)，以保證石灰土的表面不被破壞。若在碾壓過(guò)程中出現“彈簧”現象，應采用挖除、重新?lián)Q填或摻石灰或水泥等措施進(jìn)行處理。在壓路機碾壓結束之前用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱符合設計要求。終平應仔細進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外，對局部低洼之處不再進(jìn)行找補，可待鋪筑下層時(shí)處理。
8、試驗檢測：一段路基完成后，試驗人員及時(shí)進(jìn)行路面外形、壓實(shí)度、灰劑量等的試驗檢測，自檢合格后報請監理工程師驗收，驗收合格后進(jìn)行下層施工。
四.總結
學(xué)習是無(wú)止境的，通過(guò)看到的結果，積極思考問(wèn)題產(chǎn)生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學(xué)到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實(shí)際的良好實(shí)習效果，在處理遇到的工程技術(shù)問(wèn)題的過(guò)程中，增強分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
【道橋實(shí)習報告3篇】相關(guān)文章：
道橋類(lèi)大學(xué)生頂崗實(shí)習報告范文02-28
鏡花緣一道橋作文08-06
易經(jīng)：道可道非常道10-04
廊橋之風(fēng)雨橋_寫(xiě)橋1000字作文02-22
橋鄉看橋_750字01-27
以橋為題作文-橋12-22
“橋”作文01-11
外婆，橋05-24