路基路面實(shí)習報告

　　路基和路面是道路的主要工程結構物。下面是關(guān)于路基路面實(shí)習報告的內容，歡迎閱讀！

　　路基路面實(shí)習報告

　　小學(xué)期開(kāi)始了，為了加深對路基路面書(shū)本知識的進(jìn)一步理解，為把理論知識和實(shí)踐很好的結合起來(lái)，在賈老師和馬老師的帶領(lǐng)之下，我們交通工程04級1班到蘭工坪的施工現場(chǎng)進(jìn)行了為期一天的實(shí)習。

　　七月八號早上八點(diǎn)整，我們一行51人，乘坐校車(chē)，向施工現場(chǎng)進(jìn)發(fā)。

　　在賈老師的帶領(lǐng)之下，我們首先參觀(guān)了路面的鋪設�，F場(chǎng)，賈老師給我們詳細介紹了路面的鋪設情況。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均采用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的'粗集料一律采用石灰巖碎石，雖料源尚可滿(mǎn)足，但粒形不好，針片狀含量較高。實(shí)踐證明，用鱷式軋石機不可能生產(chǎn)出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油面施工中采用錘式軋石機自行加工的集料，由于粒形好，其配比設計較順利，攤鋪后的油面質(zhì)量也高出一籌。另外還向我們詳細介紹了鋪設機器的具體工作過(guò)程。

　　我們一路沿著(zhù)施工現場(chǎng)走去。邊走賈老師邊給我們具體講述了遇到的各種施工情況和各種設施的修筑過(guò)程和注意事項，以及在什么情況下采用何種處理方法。在參觀(guān)路基的鋪設時(shí)，，賈老師給我們介紹了：路基的壓實(shí)作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響著(zhù)路基施工的質(zhì)量，不同地區應根據本地氣候特點(diǎn)選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時(shí)間降水較少，氣溫適度，便于路基填土含水量及路基壓實(shí)度的控制。在路基施工中，如果土質(zhì)不良，即使松鋪厚度適中，碾壓合乎規范，仍然很難達到壓實(shí)度標準。所以，一切路基填土都必須經(jīng)過(guò)試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質(zhì)，一般只要機械碾壓合理、松鋪厚度適中，比較容易達到規范的要求。

　　同時(shí)，賈老師還給我們介紹了擋土墻、截水溝、邊溝等的施工方法和原理，以及例如種植植被等各種防護措施。

　　在實(shí)習期間，雖然天比較熱，可是同學(xué)們和老師都沒(méi)有叫苦。賈老師一直在向我們講解著(zhù)遇到的各種情況，同學(xué)們也都認真的聽(tīng)著(zhù)，深怕漏掉每一句。大家還不停的提出自己的問(wèn)題，都得到賈老師的一一解答。

　　在這次實(shí)習中，我們將書(shū)本上的東西與實(shí)際相結合，又向經(jīng)驗豐富的賈老師請教了很多平時(shí)不明白的問(wèn)題，獲益不淺。希望以后能經(jīng)常進(jìn)行這樣是實(shí)習，這樣我們才能學(xué)到更多的東西。同時(shí)也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。 我們的實(shí)習雖然已經(jīng)結束，我的心卻在不停地跳躍著(zhù)！建筑工地雖說(shuō)雜亂無(wú)章，但正是這些雜亂無(wú)章合奏了一支強悍有力的交響樂(lè )，唱響祖國大地。相信祖國的建筑事業(yè)明天更美好。

　　路基路面實(shí)習報告

　　為了很好的運用書(shū)本的知識和更早地對本專(zhuān)業(yè)的認識，為此，學(xué)院為了讓我們對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大二學(xué)期結束，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際生產(chǎn)中去。讓我們了解到的路基路面的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養。

　　一、實(shí)習地點(diǎn)：寶興花園

　　二、實(shí)習時(shí)間：6月13號

　　三、實(shí)習目的：通過(guò)對市政工程寶興花園項目道路施工的實(shí)地實(shí)習，使我們對城市道路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。

　　四、實(shí)習內容

　�。ㄒ唬�、路基的壓實(shí)：路基施工破壞土體的天然狀態(tài)，致使結構松散，顆粒重新組合。為使路基具有足夠的'強度與穩定性，必須予以壓實(shí)，以提高其密實(shí)程度。所以路基的壓實(shí)工作，是路基施工過(guò)程的一個(gè)重要工序，亦是提高路基強度與穩定性的根本技術(shù)措施。

　�。ǘ�）、路面的處理：路面由墊層、基層、面層構成。防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無(wú)機結合穩定粒料或土類(lèi)材料；防止下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織。

　�。ㄈ�）、路基邊坡防護：邊坡防護，主要是保護路基邊坡表面免受雨水沖刷，減緩溫差及濕度變化的影響，防止和延緩軟弱巖土便面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程，從而保護路基邊坡的整體穩定性在一定程度上還可以兼顧路基美化和協(xié)調自然環(huán)境。破面防護措施，不承受外力作用，必須要求坡面巖土整體穩定牢固。簡(jiǎn)易防護的邊坡高度與坡度不宜過(guò)大，經(jīng)過(guò)和師兄的溝通此過(guò)程采用的邊坡坡度為1：1.5。雨水集中或匯水面積較大時(shí)，有排水設施相配合。在挖方邊坡頂部設截水溝，高填方的路基邊緣設攔水埂等。常用的坡面防護設施有植物防護。植物防護可美化路容，協(xié)調環(huán)境，調節邊坡土的溫度和濕度，起到固結和穩定邊坡的作用。

　�。ㄋ模�、擋土墻支擋工程：擋土墻是為防止土體坍塌而修筑的，主要承受側向土壓力的墻式建筑物。在公路工程中廣泛應用于支撐路堤填土或路塹邊坡。按擋土墻的結構形式不同，分為：重力式，半重力式，衡重式，懸臂式等。重力式擋土墻依靠墻自重承受土壓力、結構簡(jiǎn)單、施工簡(jiǎn)便，由于墻身重，對地基承載力要求也較高。墻身一般用漿砌片石或塊石砌筑。在墻身不高時(shí)，也可用干砌，在缺乏石料地區或條件許可時(shí)，也可用混凝土澆筑。

　　五、實(shí)習總結

　　通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來(lái)，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應該在有限的時(shí)間內，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識，加強實(shí)踐和設計能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。

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