底盤(pán)實(shí)習報告范文
有是一個(gè)千載難逢的好機會(huì )，我們大二下學(xué)期了，快畢業(yè)了，又該實(shí)習了，這次是底盤(pán)實(shí)習是我一直期待的，因為這樣的實(shí)習能讓我們學(xué)到課堂沒(méi)有且一生受用的，我非常喜歡，我計劃有好好學(xué)習。
這是第十三和十四周，為期兩周的時(shí)間讓我學(xué)了太多太多，在這段時(shí)間里我能力學(xué)習，沒(méi)有曠課違規行為，和組員們面對困難，解決問(wèn)題，共同進(jìn)步，不懂的就請教老師，在老師的指導下，我的進(jìn)步有了很大的提高。同時(shí)也希望這樣的實(shí)習能再多一些。
下面我就講一下我的收獲吧，這次拆裝有些困難，因為我們的研究對象的工程機械身上 的重要部件――驅動(dòng)橋和液力變速變矩器，體積和質(zhì)量都非常大，可我們都沒(méi)有害怕過(guò)，三個(gè)驅動(dòng)橋和兩個(gè)液力變速變矩器都了一樣。
我們首先拆的是中間的驅動(dòng)橋，拆的順序是這樣的。把兩邊的.蓋坂打開(kāi)取出半軸和齒輪，再把輪邊減速起的行星架取出安順序放好，內齒圈是取不出來(lái)的，這樣輪邊減速器就完了。下面就該是主減速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，還要記得松開(kāi)邊上的螺栓，我們拆它的時(shí)候用到了起重器，拆下整個(gè)主減速后就該對它進(jìn)行零件拆裝分析了。取固定蓋板時(shí)要分清左右，還有調整螺蓋的位置。我們在拆差速器時(shí)犯了一個(gè)很大的錯誤，就是要固定一邊的螺帽扭另一邊才行，我們見(jiàn)螺栓就扭費了好大力都沒(méi)弄開(kāi)，現在知道了，還記得了以后要看清楚在拆。差速器是由行星機構組成的結構復雜，工作原理也不簡(jiǎn)單，它是在兩邊車(chē)輪轉彎時(shí)起作用，直線(xiàn)行駛時(shí)不起作用，跟半軸一起轉動(dòng)。主減速器還有主動(dòng)錐輪和從動(dòng)錐齒輪組成，其兩個(gè)的擬合也很重要的，在拆裝時(shí)一定要注意。還有從動(dòng)錐齒輪的方向不同，是有前后橋分的 。
拆完成了，該是裝了，別看結構簡(jiǎn)單，裝時(shí)可是要費好多經(jīng)歷哦。先把主減速器整體裝好，注意主從動(dòng)錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時(shí)要注意有四個(gè)定位銷(xiāo)，很難裝的但我們還是把困難克服了。下面該是輪邊減速器了，先把半軸裝上，在把行星架裝上，它的工作原理是行星結構的內齒圈固定，半軸為太陽(yáng)輪轉動(dòng)，通過(guò)行星架輸出動(dòng)力，實(shí)現減速增矩的效果。而主減速器是小齒輪傳給大齒輪并改變方向，實(shí)現變相差速減速增矩的效果。制動(dòng)系統也很簡(jiǎn)單，是由四個(gè)相通的油缸組成，靠制動(dòng)油控制系統壓和吸油實(shí)現油缸壓緊制動(dòng)盤(pán)制動(dòng)。
這次拆裝的后橋其中兩個(gè)結構基本相同，只是一個(gè)是前橋一個(gè)是后橋。另外一臺是ZF橋，德國技術(shù)，帶防滑差速器，制動(dòng)內置，結構復雜。拆的方法整體一樣，可主減速器里的差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進(jìn)泥塘里是油液會(huì )讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉而另一邊不動(dòng)的后果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器里還裝有制動(dòng)器，它的結構復雜，但我們還是把它搞懂了，開(kāi)始時(shí)拆不下來(lái)，還好在代老師的幫助下想方法做了個(gè)取彈簧的才弄開(kāi)，其原理是制動(dòng)油從內部進(jìn)入活塞內封閉腔，推動(dòng)活塞制動(dòng)半軸，實(shí)現制動(dòng)作用。拆完驅動(dòng)橋后就該液力變矩變速器了，它可是個(gè)大東西，起初有些怕，可經(jīng)過(guò)拆前學(xué)習了解結構后，容易多了，它分為液力變矩器、自動(dòng)變速器，取力箱和分動(dòng)箱四個(gè)部分，可各自的工作原理很復雜，一開(kāi)始讓我們傷透腦筋，后來(lái)經(jīng)過(guò)仿佛分析，發(fā)現其實(shí)很簡(jiǎn)單的，下面我就來(lái)說(shuō)說(shuō)它的拆裝過(guò)程和工作原理吧。
先是液力變矩器，打開(kāi)蓋子就是泵輪殼，連接泵輪，發(fā)動(dòng)機把動(dòng)力輸入泵輪轉動(dòng)。和泵輪組合的是一級和二級渦輪，中間的是定輪也稱(chēng)墮輪，他們都和不同的花鍵配合，定輪不動(dòng)起導向作用。在泵輪的轉動(dòng)下帶的油渦型循環(huán)，從而使一級和二級渦輪轉動(dòng)把動(dòng)力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動(dòng)力。
下面是變速箱的拆裝里，它有些復雜，體積較大，我們先把蓋子取下，蓋子上有油孔，是控制變速的油孔。取下蓋板后就可以看到二檔位的裝置了，工作原理是通過(guò)高壓油壓緊活塞，使動(dòng)力輸出，比較簡(jiǎn)單，后面就是一檔和倒檔的結構了，它們用中蓋閣開(kāi)，中蓋上還有傳輸動(dòng)力的裝置�；钊嫌谢匚粡椈�，拆時(shí)我們都很小心，取出活塞和離合器組件時(shí)注意有銷(xiāo)子，離合器片分開(kāi)的，裝的時(shí)候要小心，把所以都取出后我們就講一下原理吧。最里面的是倒檔的結構，是通過(guò)活塞壓緊
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