機電實(shí)習報告范文（精選10篇）
緊張而又充實(shí)的實(shí)習生活結束了，這段時(shí)間里，我們一定有不少啟發(fā)，請好好寫(xiě)一份實(shí)習報告將它總結下來(lái)吧。在寫(xiě)實(shí)習報告之前，可以先參考范文，以下是小編幫大家整理的機電實(shí)習報告范文，歡迎閱讀與收藏。
機電實(shí)習報告 1
一、實(shí)習時(shí)間：
20xx年12月20日至20xx年1月20日
二、實(shí)習地點(diǎn)：
山西茂華能源投資有限公司是華電國際公司在山西省注冊成立的全資子公司，作為華電國際公司在山西煤礦整合的主體企業(yè)，截止目前共占有煤炭資源9.7億噸，批復產(chǎn)能510萬(wàn)噸/年。目前控股管理四家下屬公司：
山西朔州平魯區茂華萬(wàn)通源煤業(yè)公司位于朔州市平魯區，井田面積達11#煤層，批復產(chǎn)能210萬(wàn)噸/年，項目建成后，將成為朔州市地方煤礦中單井規模最大的礦井，將于20xx年1月建成投產(chǎn)。
山西朔州平魯區茂華東易煤業(yè)公司位于朔州市平魯區白堂鄉，井田面積11#煤層，批復產(chǎn)能90萬(wàn)噸/年，將于20xx年3月建成投產(chǎn)。
山西朔州平魯區茂華白蘆煤業(yè)公司位于朔州市平魯區陶村鄉，井田面積11#煤層，批復產(chǎn)能120萬(wàn)噸/年，將于20xx年5月建成投產(chǎn)。
山西朔州平魯區茂華下梨園煤業(yè)公司位于朔州市平魯區向陽(yáng)堡鄉，井田面積11#煤層，批復產(chǎn)能90萬(wàn)噸/年，將于20xx年12月建成投產(chǎn)。
三、實(shí)習目的：
了解礦山電力輸送和設備等情況，熟悉礦山設備的基本情況，熟悉掌握自己課題內容所涉及相關(guān)的知識
四、實(shí)習內容：
第一部分電氣安全管理
一、工廠(chǎng)電力線(xiàn)路的安全檢查電力線(xiàn)路是電力系統的重要組成部分，擔負著(zhù)輸送電能的重要任務(wù)。但目前在部分工廠(chǎng)中，往往對電力線(xiàn)路的安全檢查和運行維護重視不夠，導致個(gè)別區段的電力線(xiàn)路的安全性降低，增大了發(fā)生電氣事故的可能性。因此，加強工廠(chǎng)電力線(xiàn)路的安全檢查是非常必要的
�。ㄒ唬┘芸站�(xiàn)路的安全檢查對廠(chǎng)區架空線(xiàn)路，一般要求每月進(jìn)行1次安全檢查。如遇大風(fēng)大雨及發(fā)生故障等特殊情況時(shí)，還需臨時(shí)增加安全檢查次數。
�。ǘ╇娎|線(xiàn)路的安全檢查電纜線(xiàn)路一般是敷設在地下的，要做好電纜的安全運行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設方式、結構布置、走線(xiàn)方向及電纜頭位置等。對電纜線(xiàn)路一般要求每季度進(jìn)行洪水等特殊情況及發(fā)生故障時(shí)，還須臨時(shí)增加安全檢查次數。
�。ㄈ┸�(chē)間配電線(xiàn)路的安全檢查要搞好車(chē)間配電線(xiàn)路的安全檢查工作，也必須全面了解車(chē)間配電線(xiàn)路的布線(xiàn)情況、結構形式、導線(xiàn)型號規格及配電箱和開(kāi)關(guān)的位置等，并了解車(chē)間負荷的大小及車(chē)間變電室的情況。對車(chē)間配電線(xiàn)路，有專(zhuān)門(mén)的維護電工時(shí)，一般要求每周進(jìn)行1次安全檢查。
二、變電所的運行發(fā)展及其管理做好變電所的運行管理工作，是實(shí)現安全、可靠、經(jīng)濟、合理供電的重要保證。因此，變電必須備有與現場(chǎng)實(shí)際情況相符合的運行規章制度，交由值班人員學(xué)習并嚴格遵守執行，以確保安全生產(chǎn)。
1、運行制度認真進(jìn)行。交接班人員應嚴格按規定履行交接班手續，具體內容和要求如下。
�。�1）交班人員應詳細填寫(xiě)各項記錄，并做好環(huán)境衛生工作；遇有操作或工作任務(wù)時(shí)，應主動(dòng)為下班做好準備工作。（備品備件、鑰匙等是否齊全完整。）
�。�2）接班人員應認真聽(tīng)取交接內容，核對模擬圖板和現場(chǎng)運行方式是否相符。交接完畢，雙方應在交接班記錄簿上簽名。
�。�3）交接班時(shí)，應盡量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發(fā)生事故或異常運行情況時(shí)，須立即停止交接，原則上應由交班人員負責處理，接班人員應主動(dòng)協(xié)助處理。當事故處理告一段落時(shí)，再繼續辦理交接班手續。
�。�4）若遇接班者有醉酒或精神失常情況時(shí)，交班人員應拒絕交接，并迅速報告上級領(lǐng)導，做出適當安排。
2、監視設備運行狀況，及時(shí)發(fā)現異常和缺陷，對所內運行及備用設備，應進(jìn)行定期和特殊巡視制度，并在實(shí)踐中不斷加以修訂改進(jìn)。
3、設備缺陷管理制度保證設備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)是確保安全運行的重要環(huán)節之一。為了全面掌握設備的健康狀況，應在發(fā)現設備缺陷時(shí)，盡快加以消除，努力做到防患于未然。同時(shí)，也是為安排設備的檢修及試驗等工作計劃提供依據，必須認真執行以下設備缺陷管理制度。
第二部分煤礦機電安全
4、瓦斯的主要成分、瓦斯爆炸條件（火、瓦斯、煤塵、頂板是煤礦的五大自然災害。電弧、熱表面和灼熱顆粒等，它們都具有一定能量，可以成為點(diǎn)燃礦井瓦斯和煤塵的點(diǎn)火源。大量統計資料表明，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點(diǎn)火源，約占煤塵爆炸具有十分重要的意義。）
5、礦用電氣設備防爆的基本措施
�。�1）采用間隔隔爆技術(shù)，比如我們使用的防爆開(kāi)關(guān)，把正常運行或故障狀態(tài)下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設備置于堅固的具有隔爆結構的外殼內，當隔爆外殼內發(fā)生爆炸時(shí)不會(huì )引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。
�。�2）采用本質(zhì)安全技術(shù)，其特點(diǎn)就是限制熱源的熱量，使本質(zhì)安全型設備在事故或故障狀態(tài)下所產(chǎn)生的電火花不能點(diǎn)燃瓦斯或煤塵，但這種防爆技術(shù)只適用于“弱電”系統。（火花或危險溫度的產(chǎn)生。）
6、隔爆性能的保證
�。�1）隔爆結構要符合要求，隔爆結合面的長(cháng)度和間隙直接關(guān)系著(zhù)隔爆外殼的隔爆性能，只要寬度設計適當，在爆炸壓力作用下，結合面的瞬間和殘余變形都不會(huì )影響隔爆間隙。隔爆面要求清潔等，隔爆面的粗糙度也應符合要求。（硫化等，但不準涂漆，因為油漆在高溫作用下易分解，使得結合面間隙變大，影響隔爆外殼的隔爆性能。）
�。�2）隔爆面之間的緊固及防松。
�。�3）聯(lián)鎖和警告標志的設置。
7、送電及施工過(guò)程中嚴格遵守停送電制度、工作票制度、工作許可制度和《煤礦安全規程》的有關(guān)規定。
開(kāi)關(guān)、電纜線(xiàn)路供電，不分接其它載荷，目的是提高局部通風(fēng)機的供電可靠性，減少其他因素對通風(fēng)機的干擾。瓦斯電閉鎖是指掘進(jìn)工作面中設置的瓦斯檢測儀當探測到瓦斯超過(guò)規定濃度時(shí)，具有可自動(dòng)停掉動(dòng)力電源，只有瓦斯降低到規定限度（甲烷1%，二氧化碳1.5%）以下時(shí)方可送電的閉鎖裝置；風(fēng)電閉鎖是指只有在通風(fēng)機正常通風(fēng)的條件下，掘進(jìn)工作面的動(dòng)力電源才能正式送電。一旦停風(fēng)，工作面內動(dòng)力電源切斷。人員及時(shí)撤出。
8、礦井電氣設備的漏電保護有哪些方式？礦井電氣設備的漏電保護從原理上看常見(jiàn)的不外為以下三種：
�。�1）附加直流電源的保護方式
�。�2）零序電壓保護方式
�。�3）零序電流保護方式
9、漏電閉瑣漏電閉瑣是指供電系統的開(kāi)關(guān)內所設的一種保護裝置，用以對未送電的干線(xiàn)或分支線(xiàn)的對地絕緣狀態(tài)進(jìn)行監視。當被監視的對地絕緣電阻下降到閉鎖繼電器動(dòng)作電阻以下時(shí)，漏電閉鎖繼電器動(dòng)作，是相應的電氣設備不能送電。國產(chǎn)采區供電設備的漏電閉鎖植一般按漏電動(dòng)作值的2倍進(jìn)行整定。保護接地將電氣設備正常時(shí)不帶電、但可能帶有危險電壓的金屬外殼、構架等與埋設在地下的接地極用金屬線(xiàn)連起來(lái)，以減少漏電時(shí)金屬外殼對地的電壓的設施叫保護接地。設置局部接地極、局部接地極及主接地極設置的要求局部接地極可設置水溝內或附近的潮濕處，設置在水溝中的局部接地極應用面積不小于厚度不不小于副水倉中各設一塊，主接地極應用耐腐蝕的鋼板制成，其面積不小于0.75m2，厚度不小于5mm。形成接地網(wǎng)作用井下各種電氣設備即使單獨設置了保護接地裝置，電阻很難達到2歐姆，但也不能完全消除觸電或電火花。如果兩臺用電設備的不同相發(fā)生碰殼時(shí)，則兩臺設備帶有接觸電壓，設接地電阻相同，為線(xiàn)電壓的1/2�！睹旱V安全規程》對井下接地母線(xiàn)，接地連接線(xiàn)的截面的規定連接主接地極的導線(xiàn)叫接地母線(xiàn)，應用截面不小于截面不小于截面不小于50mm2的扁鋼。
五、實(shí)習總結
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習，讓我對礦工這個(gè)職業(yè)更加肅然起敬，更想加入到他們的行列，成為一名優(yōu)秀的礦工。這次實(shí)習雖然時(shí)間只有一個(gè)月，但我覺(jué)得這樣的經(jīng)驗卻是很寶貴的。我零距離的接觸到了煤礦職工的工作和生活，從他們身上我學(xué)到了很多東西。了解到做一名好礦工的不易，每一噸煤、沒(méi)一米進(jìn)尺里都有這些礦工辛苦的.汗水。有時(shí)為了井下生產(chǎn)連飯也顧不上吃，正是有了這些敬業(yè)的煤礦工作者的努力，才有了今天國家煤炭行業(yè)的強大發(fā)展。
讀了四年的大學(xué)，然而大多數人對本專(zhuān)業(yè)的認識還是不夠。在校時(shí)，學(xué)校曾為我們組織過(guò)兩個(gè)星期的見(jiàn)習，但由于當時(shí)所學(xué)知識涉及本專(zhuān)業(yè)知識不多，所看到的東西與本專(zhuān)業(yè)很難聯(lián)系起來(lái)，所以對本專(zhuān)業(yè)掌握并不是很理想，去年剛開(kāi)學(xué)，學(xué)校為了使我們更多了解機電產(chǎn)品、設備，提高對機電工程制造技術(shù)的認識，加深機電在工業(yè)各領(lǐng)域應用的感性認識，開(kāi)闊視野，了解相關(guān)設備及技術(shù)資料，特意安排了我們在學(xué)校生產(chǎn)操作實(shí)習了一個(gè)月。
而作為一名剛剛出校來(lái)煤礦實(shí)習的我，雖然尚不具備扎實(shí)的煤礦專(zhuān)業(yè)知識，對各種問(wèn)題的看法更多的局限于感性認識的階段，但是在生產(chǎn)實(shí)踐的過(guò)程中我的的確確走進(jìn)了社會(huì )這個(gè)大課堂，體驗著(zhù)與以往完全不同的世界，增長(cháng)了見(jiàn)識，開(kāi)闊了視野，為今后一步步走進(jìn)社會(huì )打下了基礎！
在實(shí)習的這段日子里，總的說(shuō)來(lái)，很有收獲。我學(xué)習到了從課本上學(xué)習不到的東西，見(jiàn)到了一些不曾遇到的場(chǎng)面，也感觸良多。這次實(shí)習帶給我的不僅僅是一種社會(huì )經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。我深刻地體會(huì )到，我們不能在紛繁的社會(huì )生活中磨掉我們彌足珍貴的品質(zhì)，包括我們的善良、正直、虛心和刻苦耐勞等等，這些品質(zhì)將是我們未來(lái)立足社會(huì )和在群體中脫穎而出的基石和籌碼！
總之，我覺(jué)得態(tài)度是很重要的，態(tài)度決定著(zhù)我們的工作成績(jì)，無(wú)論在哪個(gè)單位，做什么事情，只要自己的態(tài)度端正和積極，我們總會(huì )找到辛苦工作的價(jià)值和樂(lè )趣。也許，我做得不是很優(yōu)秀，但我對這次實(shí)習所付出的汗水和努力覺(jué)得是我內心最大的安慰，因為我一直在努力做最好的自己。在生產(chǎn)實(shí)踐的過(guò)程中我的的確確走進(jìn)了社會(huì )這個(gè)大課堂，體驗著(zhù)與以往完全不同的世界，從而進(jìn)一步鞏固自己所學(xué)到的知識，為以后真正走上工作崗位打下基礎。
在公司一個(gè)月的實(shí)習是我走出校門(mén)，踏入社會(huì )的第一步，這個(gè)階段是我從學(xué)校到社會(huì )的大環(huán)境的轉變，是從學(xué)生步入職場(chǎng)的重要過(guò)渡，是人生的重大轉折點(diǎn)。常言道：“工作一兩年勝過(guò)十年的讀書(shū)。實(shí)習雖然苦點(diǎn)、累點(diǎn)，但重要的是通過(guò)實(shí)習我有了收獲、有了知識、有了提高。在學(xué)校里，我們學(xué)習的是理論知識。在公司里，我們學(xué)習的是師傅們成功的工作經(jīng)驗，并將所學(xué)的理論知識和實(shí)踐結合起來(lái)，多發(fā)現、多分析、多比較、多思考、多總結、多請教，充分發(fā)揮我們的主觀(guān)能動(dòng)性和積極性，達到在實(shí)踐中提高自己的目的。
回首這一月的光陰，時(shí)間過(guò)得真快，轉眼間為期一月的實(shí)習時(shí)間已經(jīng)結束了。在這一個(gè)月的時(shí)間里，我經(jīng)歷了一次轉型，那就是：我由一個(gè)一直在學(xué)校單一環(huán)境下成長(cháng)的學(xué)生離開(kāi)校門(mén)到踏入社會(huì )進(jìn)入工作單位成為其中的一員，并掌握基本的操作技能，獲得基本的工作能力，了解和適應我礦的生活環(huán)境、工作條件、人事結構以及工作中所需的注意事項。通過(guò)自己的努力學(xué)習、付出，和人力資源部及相關(guān)區隊的領(lǐng)導和同事的悉心指導和幫助，我完成了為期一個(gè)月的實(shí)習。
在實(shí)習中公司領(lǐng)導對我們非常關(guān)心，公司為我們每個(gè)人根據所學(xué)的專(zhuān)業(yè)安排了一個(gè)一年實(shí)習計劃。公司首先對我們這批新來(lái)的大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行了以公司發(fā)展戰略、公司的歷史和現狀、公司各項規章制度、安全知識為主要內容的入礦教育。在此次培訓期間，由礦領(lǐng)導以及區隊領(lǐng)導為我們講解了許多關(guān)于我礦的安全、人文等方面的知識。通過(guò)培訓了解我礦的生產(chǎn)能力、工作環(huán)境、人文面貌、企業(yè)文化等方方面面的知識。了解了作為煤礦企業(yè)在管理過(guò)程中的重中之中是安全，必須做到“安全第一，預防為主”。
通過(guò)培訓，我們知道了煤礦的作業(yè)環(huán)境的危險性、知道入井應該知道做什么，不應該做什么，應該具備什煤礦安全資格證書(shū)，通過(guò)入礦培訓我知道了東易煤礦的地質(zhì)結構：東易煤礦地質(zhì)結構單一，可采煤層主要為一號煤和二號煤，一號煤平均厚度高效、數字化大型現代化礦井。
從第一次坐了猴車(chē)、第一次見(jiàn)到了采煤機等等。在綜采一隊的這一個(gè)月里，隊領(lǐng)導給了我在生活、學(xué)習工作上無(wú)微不至的關(guān)懷和幫助，噓寒問(wèn)暖使我體會(huì )到了這個(gè)大家庭的溫暖，感到無(wú)比的溫馨！
在綜采一隊，我了解了他們的概況和基本的人員配制以及各項工作具體的開(kāi)展情況。在實(shí)習的過(guò)程中，我們和20xx屆大學(xué)生進(jìn)行了溝通，在交談的過(guò)程中他們向我們介紹了他們寶貴的工作經(jīng)驗以及他們在工作學(xué)習中所得到的深刻認識。他們的經(jīng)驗對于我們這些剛走出象牙塔的大學(xué)生來(lái)說(shuō)是一筆特別寶貴的財富！
在實(shí)習的過(guò)程中我懂得了一個(gè)道理，那就是你如果要想真正了解一個(gè)煤礦的具體生產(chǎn)情況，那你就得去生產(chǎn)現場(chǎng)。只有在生產(chǎn)現場(chǎng)你才能了解它的生產(chǎn)情況，也只有在生產(chǎn)現場(chǎng)你才能熟悉它的工作流程以及了解其生產(chǎn)管理情況�！皩�(shí)踐出真知”，其實(shí)這也是礦領(lǐng)導以及隊領(lǐng)導對我們這些剛來(lái)的大學(xué)生說(shuō)得最多的、囑咐得最多的。在綜采一隊的實(shí)習過(guò)程中，隊領(lǐng)導讓我們一邊學(xué)習操作規程、各種安全操作質(zhì)量標準、工作流程一邊進(jìn)行跟班學(xué)習，即在進(jìn)行理論學(xué)習的同時(shí)進(jìn)行理論知識的實(shí)踐，將理論與實(shí)踐進(jìn)行了有機的結合。跟著(zhù)工人師傅我首先了解和明白了井下工作面的供電系統。
工作面的供電是由液壓泵、乳化泵和噴霧泵，這就是工作面大概的供電原理。
接下來(lái)，師傅讓我們了解了工作面整體是怎么進(jìn)行通信和聯(lián)絡(luò )的。因為工作面特別長(cháng)而且各個(gè)環(huán)節都必須整體銜接才能保證工作安全順利的開(kāi)展，那就必須得有一個(gè)“指揮中心”，這個(gè)地方就是控制臺，井下的日常電器設備維修和生產(chǎn)都必須由控制臺來(lái)進(jìn)行聯(lián)絡(luò )。比如三機的開(kāi)停，液壓泵、乳化泵和噴霧泵的開(kāi)停都必須由控制臺來(lái)進(jìn)行控制。這里是實(shí)踐的場(chǎng)所，在這里我認識和學(xué)習到了很多書(shū)本上沒(méi)有的理論，弄明白了許多實(shí)際生產(chǎn)工作中需要的東西。比如三機、泵（液壓泵、乳化泵和噴霧泵）開(kāi)停的時(shí)間、順序和操作規程。
在綜采一隊的實(shí)習過(guò)程中我學(xué)習了采煤工藝和采煤流程。在生產(chǎn)現場(chǎng)我深刻理解了安全生產(chǎn)生產(chǎn)的具體含義，知道了安全就是生命這句話(huà)的深刻內涵，同時(shí)工人師傅也用他們的具體工作態(tài)度、行動(dòng)詮釋了安全就是生命的重要意義。在采煤工作現場(chǎng)，由于頂板的壓力過(guò)大，時(shí)常會(huì )聽(tīng)到異常的聲音，看到偏幫的出現。
這是很危險的，聽(tīng)工人師傅說(shuō)在工作面現場(chǎng)，必須嚴格執行作業(yè)規程，人在行走的時(shí)候必須走在液壓支架行人道，檢修和清理煤渣的時(shí)候必須有人在一旁觀(guān)察時(shí)刻注意，以防止意外的發(fā)生。在采煤現場(chǎng)我還了解了液壓支架的工作原理、PM辦法。
后面我陸續了解了皮帶機的運轉情況以及馬蹄兒如何對皮帶機進(jìn)行校正。還了解到工作面的排水系統以及工作面特殊地段水的特殊處理方法。在綜采一隊我感受到了溫馨的氣息，感受到了隊領(lǐng)導對工人的關(guān)心，感受到了隊領(lǐng)導對安全的重視。
我在運輸隊的實(shí)習期間，正好趕上我隊進(jìn)行上落煤塔皮帶的更換工作。我參加了整個(gè)工程的實(shí)施，從硫化皮帶到新舊皮帶的更換全程參與。在這個(gè)過(guò)程中我學(xué)到了很多，不管是硫化皮帶的工序、措施還是皮帶更換的工序、措施，我都有所了解。根據施工現場(chǎng)工人的工作情況我理解了協(xié)同合作的重要性，也明白了安全的重要性，不管是什么工作，不管是在什么場(chǎng)所，也不管是什么人在工作都要重視安全，“安全第一，預防為主”是我們貫徹到底的宗旨。
通過(guò)這個(gè)工程的跟班學(xué)習，我同時(shí)還學(xué)到了怎么進(jìn)行措施的編寫(xiě)，一個(gè)措施的編寫(xiě)它包括整個(gè)工程施工的工序，每個(gè)工序所涉及到的材料、用具，每個(gè)工序所存在的所有不安全因素，要在每個(gè)工序中提到安全隱患的預防措施等等。在運輸隊我還對主皮帶、上落煤塔皮帶系統、副井提升進(jìn)行了學(xué)習了解，熟悉了其許多設備的基本參數，比如皮帶的參數、滾筒的參數、電機的參數、絞車(chē)的參數以及軌道的參數等等。熟悉了各個(gè)車(chē)場(chǎng)，了解了我礦的運輸系統。
六、實(shí)習心得
在實(shí)習期間，區隊領(lǐng)導給了我許多的指導，還讓我參加了為期一個(gè)月的關(guān)于電氣防爆檢查的培訓學(xué)習。在培訓學(xué)習的過(guò)程中，我了解了井下工作環(huán)境對電氣設備的要求、礦用防爆電氣設備的類(lèi)型、礦用防爆電氣設備的管理以及煤礦的安全用電知識。知道了“三專(zhuān)兩閉鎖”的內容：三專(zhuān)就是專(zhuān)用變壓器、專(zhuān)用開(kāi)關(guān)、專(zhuān)用線(xiàn)路，兩閉鎖就是風(fēng)電閉鎖和瓦斯電閉鎖等等。
為期一年的實(shí)習時(shí)間結束了，在這一年的實(shí)習中，我學(xué)到了許多、感受了許多、懂得了許多！在即將結束之際，我想對礦領(lǐng)導、各區隊領(lǐng)導以及工人師傅們說(shuō)一聲：“謝謝你們！是你們使我成長(cháng)，是你們讓我得到充實(shí)，同時(shí)也是你們讓我懂得了許多，你們是我心中永遠的楷模！總的來(lái)說(shuō)，在實(shí)習期間，雖然很辛苦，但是在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很到的啟發(fā)。
我明白：社會(huì )在發(fā)展，新的知識、技能在不斷地更新，在今后的工作中我還必須學(xué)習更多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體會(huì )、新的收獲。因此，我堅信：只要我用心地去挖掘、勇敢地去嘗試，一定會(huì )有更大的收獲，只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多知識和寶貴的經(jīng)驗。在以后的工作中，我會(huì )努力地提高自身地綜合素質(zhì)，從實(shí)際出發(fā)，更好地理論聯(lián)系實(shí)際，一步一個(gè)腳印地干好每一項工作，努力提高自我素質(zhì)，做一個(gè)合格的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，更好地為社會(huì )主義現代化建設貢獻個(gè)人力量。
機電實(shí)習報告 2
一、實(shí)習目的
1實(shí)習的目的和意義
1）、通過(guò)實(shí)習加深我們對機電一體化專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，提高專(zhuān)業(yè)技能，并激發(fā)我們對本專(zhuān)業(yè)學(xué)習的興趣。
2）、通過(guò)現場(chǎng)操作實(shí)習和與企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析實(shí)際問(wèn)題、解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高個(gè)人綜合素質(zhì)，為以后踏上工作崗位奠定基礎。
3）、實(shí)習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中要充分調動(dòng)我們的積極性和主觀(guān)能動(dòng)性，深入細致地觀(guān)察、實(shí)踐，嘗試運用所學(xué)知識解決實(shí)際操作中遇到的問(wèn)題，使自己的動(dòng)腦、動(dòng)手能力得到提高。
4）、培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛煉我們的意志，增強我們的責任感、集體榮譽(yù)感和團隊合作精神，為以后更好的適應社會(huì )和企業(yè)的發(fā)展奠定基礎。
二、實(shí)習內容
我在xx公司被分在測試打印封裝做設備維護修理。簡(jiǎn)單說(shuō)下分立器件的流程，先制作晶圓之后芯片切割（WS），芯片焊接（DB），金線(xiàn)焊接（WB），塑封（MD），去溢料（WD），背面打毛（BSL），電鍍（由電鍍廠(chǎng)電鍍）分割引線(xiàn)框（FP）測試打印包裝（TEST），百分百目檢QA檢驗。
我維護的機器是測試封裝打印這種機器由于型號主要分為兩種。簡(jiǎn)單說(shuō)下第一種機器的大概操作流程。我們把前到工序結束后拿到的產(chǎn)品之后把lot架在機器上。機器先把器件從引線(xiàn)框整形切割下來(lái)，之后通過(guò)第一道電壓電流測試（里面測試參數不具體說(shuō)明了）之后通過(guò)電容測試，之后電阻測試最后再進(jìn)行一遍電壓電流測試。如果有測試不通過(guò)它會(huì )通過(guò)軌道到相應的收集容器里。之后激光打印編碼（編碼有年份月份和型號組成）最后通過(guò)吸嘴把器件吸住放進(jìn)封裝窄帶之后通過(guò)vision檢查器件腳成型塑封等（vision成像會(huì )顯示在液晶屏上）。最后封裝之后打包送目檢。由一臺電腦終端特制軟件來(lái)顯示機器操作指令報警命令。這種機器的優(yōu)點(diǎn)在于如果做單一類(lèi)型產(chǎn)量高，缺點(diǎn)就是一種機器只能做一種類(lèi)型的產(chǎn)品。還有一種機器是主要是前面部分有區別，它把過(guò)程分成兩臺機器來(lái)完成。一臺機器把產(chǎn)品全部從引線(xiàn)框切下后整形。整形后全部送到另外一部機器，把器件放進(jìn)振動(dòng)碗利用震動(dòng)把器件區分正反面，之后由一個(gè)旋轉機構夾住器件來(lái)完成測試和打印。后面工序一樣所有機器核心是一臺西門(mén)子的plc它控制整個(gè)機器的`動(dòng)作，機器的動(dòng)作分為電機傳動(dòng)和電氣兩部分。由plc控制電機驅動(dòng)器再有電機驅動(dòng)器控制電機。電氣由plc控制氣壓來(lái)控制氣缸，氣缸運動(dòng)來(lái)做動(dòng)作。而通過(guò)傳感器來(lái)感應動(dòng)作的完成度。相當于plc是大腦而傳感器是神經(jīng)，電機氣缸是手腳。一般我把機器分為四部分這樣便于修理。把測試儀器分為一塊，激光部分分為一塊。plc電器部分分為一塊，把機械主體部分分為一塊。根據報警命令來(lái)找到相關(guān)的部件來(lái)解決問(wèn)題。
三、實(shí)習結果
通過(guò)機械實(shí)習，我了解許多課本上很難理解的許多知識。機械的傳動(dòng)構造，一些機器部件的構造原理等等，了解了許多常用工具。
通過(guò)電工技術(shù)實(shí)習，我得到了很大的收獲，這些都是平時(shí)在課堂理論學(xué)習中無(wú)法學(xué)到的，我主要的收獲有以下方面。掌握了幾種基本的電工工具的使用了解了電動(dòng)機傳動(dòng)和點(diǎn)動(dòng)控制、順序控制、逆反轉控制的概念和原理，掌握了交流繼電器的原理和接線(xiàn)方法；掌握了西門(mén)子plc一些簡(jiǎn)單編程。本次實(shí)習，培養了我動(dòng)手實(shí)踐能力和細心嚴謹的作風(fēng)。為以后的工作打下堅實(shí)的基礎 。
機電實(shí)習報告 3
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，當代社會(huì )對即將畢業(yè)的大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的我們而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，我系同學(xué)各自開(kāi)展了頂崗實(shí)習活動(dòng)。在公司中我找到了自己的崗位，在電器組當一名小小的電工。從找工作到找到工作到工作的過(guò)程中發(fā)生的點(diǎn)滴給我留下了深刻的印象，也讓我學(xué)到了許多知識，體會(huì )到很多，相信此次經(jīng)歷多我而言是一筆寶貴的財富。
一、實(shí)習目的：
畢業(yè)實(shí)習是我們大學(xué)期間的最后一門(mén)課程，不知不覺(jué)我們的大學(xué)時(shí)光就要結束了，在這個(gè)時(shí)候，我們非常希望通過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗自己掌握的知識的正確性。在這個(gè)時(shí)候，我來(lái)到廣東省源天工程公司機電安裝公司，在這里進(jìn)行我的畢業(yè)實(shí)習。
二、實(shí)習單位及崗位介紹：
廣東省源天工程公司是廣東省建筑工程集團有限公司的下屬企業(yè)，是于2001年由原廣東省水電建筑安裝公司與原廣東省水利水電機械施工公司兩家水電世家聯(lián)姻而誕生的國家水利水電工程施工總承包壹級企業(yè)。
多年來(lái)，源天人一直奉行以人為本、科學(xué)管理、質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、業(yè)主至上、恪守合同的經(jīng)營(yíng)宗旨，積極實(shí)施做強水利水電施工、地基與基礎施工、機電設備安裝三大板塊業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)戰略，承接了大批國家、省、市重點(diǎn)工程和標志性工程，施工足跡從廣東輻射到廣西、湖南、湖北、江西、福建、浙江、遼寧、云南、貴州、四川、青海等十七個(gè)省市及國外的越南、巴基斯坦、緬甸、老撾等國家。打造了無(wú)數機電精品，承建了白天鵝賓館基礎工程、花園酒店基礎工程、荔灣廣場(chǎng)基礎工程等一批精品基礎工程;燈泡貫流式水輪發(fā)電機組安裝技術(shù)水平和裝機總容量、總臺數以及單機容量一直以來(lái)雄居全國頂尖水平，創(chuàng )造了燈泡貫流機組單機容量世界之最的記錄，被譽(yù)為南粵水電安裝勁旅。是全國首家進(jìn)入地鐵盾構行業(yè)和廣東省率先將薄壁地下連續墻施工技術(shù)成功應用于水利工程建設的水利施工企業(yè)。
三、實(shí)習內容及過(guò)程
我離開(kāi)了生活了差不多2年的三峽學(xué)院;我第一天上班。在公司中我找到了自己的崗位，在電器組當一名小小的電工�；仡欉@將近一年的實(shí)習，有過(guò)歡笑有過(guò)淚水，酸甜苦辣盡在心頭。在這一年脫離學(xué)校的鍛煉中，我在社會(huì )中不斷努力漸漸得以立足，并得到了最快速的成長(cháng)。
四、實(shí)習總結
我懷著(zhù)美好的期盼來(lái)到廣東省源天工程公司開(kāi)始為期幾個(gè)月的.實(shí)習生活。每一天、每一周、每一月都能在工作中學(xué)到很多。這次實(shí)習給我最大的收獲是我覺(jué)得很多工作需要我去摸索和探討，要不怕吃苦，勇于激流勇進(jìn)，有的工作雖然單調又重復，但這是磨練意志最有效地方法，我告誡自己要認真完成，對每項工作都要認真的對待，做到每一件事的過(guò)程中遇到困難，一定要爭取不放棄，堅持到最后。只要希望還在，勝利一定屬于我。作為一名剛畢業(yè)的學(xué)生，理論是我們的優(yōu)勢，但是怎么樣把理論結合到實(shí)踐中成了我們克服的最大困難之一。而經(jīng)理平時(shí)對我的不斷教導讓我在工作中將理論融合進(jìn)去，提高了工作效率�？粗�(zhù)那些同事忙忙碌碌的來(lái)來(lái)去去，堅定的態(tài)度是那么一點(diǎn)一滴在鑄就起來(lái)，一個(gè)被人認可的人首先一定是一個(gè)認真負責的人，一個(gè)認真負責的人無(wú)論到哪里都可以站的正。相對于經(jīng)驗和技術(shù)而言，這些都是可以積累的，可以日久能熟，但能否有正確的態(tài)度是因人而異的。
我從來(lái)沒(méi)把現在的工作當做實(shí)習，我就是認定這就是我的工作，而不是專(zhuān)門(mén)來(lái)學(xué)習東西的。我是在工作中學(xué)習，在學(xué)習中能更好的完成工作�，F在的努力并不是為了現在的回報，而是為了未來(lái);艱難的任務(wù)能鍛煉我們的意志，新的工作能拓展我們的才能，與同事的合作能培養我們的人格，與客戶(hù)的交流能訓練我們的品性。人生并不是只有現在，而是有更長(cháng)遠的未來(lái)�？傮w來(lái)說(shuō)我的這一次實(shí)習時(shí)成功的。我能在公司里學(xué)習到很多校園里、課堂上、課本中學(xué)不到的東西，也了解很多和動(dòng)的了做人的道理，特別是體會(huì )到生活中的艱辛和找工作的不容易。感謝學(xué)校給了我自己實(shí)習的機會(huì )，感謝公司里的實(shí)習指導教師給予我指導，感謝領(lǐng)導對我的關(guān)心。我相信，通過(guò)這次實(shí)習，一定會(huì )令我的人生走向新一頁(yè)。
五.實(shí)習體會(huì )
出來(lái)社會(huì )大半年，已經(jīng)是半個(gè)社會(huì )人了。不能再向學(xué)生那樣，某些時(shí)候可以隨心隨意。校外企業(yè)頂崗實(shí)習，為我們提供了一個(gè)很好的實(shí)踐機會(huì )，可以讓我們更好的把理論應用于實(shí)踐，在實(shí)踐中領(lǐng)悟理論，更可以學(xué)習到很多書(shū)本上學(xué)習不到的、甚至比理論知識更實(shí)用的業(yè)務(wù)知識。而且，這些實(shí)習經(jīng)驗，無(wú)疑是我們畢業(yè)后就業(yè)的一大籌碼，我們與其他大專(zhuān)生相比，就贏(yíng)在了起點(diǎn)上!作為一個(gè)成年人，作為一個(gè)社會(huì )職業(yè)人，任何時(shí)候都要守規矩，做好自己的本分，承擔起自己所需要承擔的責任。經(jīng)歷了2份不同的工作，我漸漸的認識到，每一份工作或每一個(gè)工作環(huán)境都無(wú)法盡善盡美，但每一份工作中都有許多寶貴的經(jīng)驗和資源，如失敗的沮喪、自我成長(cháng)的喜悅、溫馨的工作伙伴、值得感謝的客戶(hù)等等，這些都是工作成功者必須體驗的感受和必備的財富。如果每天懷著(zhù)感恩的心情去工作，在工作中始終牢記擁有一份工作，就要懂得感恩的道理，你一定會(huì )收獲很多很多。在你收獲很多很多的同時(shí)，你會(huì )發(fā)現自己已經(jīng)在鍛煉中變得勇敢，堅強，樂(lè )觀(guān)，闊達。這樣的你，是不斷前進(jìn)的走在成功的路上的。
最后，感謝這一段曲折的時(shí)光，感謝每個(gè)我所在的企業(yè)，感謝企業(yè)領(lǐng)導以及上司對我的重視和栽培，感謝我所遇到的同事們，你們一路給我幫助和支持，讓我在前進(jìn)的路上充滿(mǎn)著(zhù)激情和勇氣!感謝三峽學(xué)院，讓我在短短的兩年時(shí)間里認識到很多的良師益友，讓我在知識的海洋中不斷吸取知識不斷的完善自己!
機電實(shí)習報告 4
一、時(shí)間：
20xx年12月20號——20xx年12月5日
二、實(shí)習單位：
1、河北工程大學(xué)
2、邯鄲機床廠(chǎng)
3、集中能源邢臺煤礦
三、實(shí)習單位基本情況簡(jiǎn)介：
1、河北工程大學(xué)坐落在中國歷史文化名城、中國“成語(yǔ)典故之都”———邯鄲市，是一所以現代工程教育為鮮明特色的河北省重點(diǎn)骨干大學(xué)，是河北省人民政府和水利部共建高校。擁有資源勘查工程、建筑學(xué)、土木工程、采礦工程4個(gè)國家級特色專(zhuān)業(yè)，地質(zhì)礦產(chǎn)教育創(chuàng )新高地、大土木工程專(zhuān)業(yè)群建設高地、水利水電教育創(chuàng )新高地、電子信息教育創(chuàng )新高地4個(gè)省級本科教育創(chuàng )新高地，資源勘查工程、建筑學(xué)、采礦工程、土木工程、水利水電工程、水文與水資源工程、計算機科學(xué)與技術(shù)、通信工程等8個(gè)省級品牌特色專(zhuān)業(yè)。
2、邯鄲市機床廠(chǎng)，是中型國有企業(yè)，建廠(chǎng)于1966年，是機械工業(yè)部在華北地區唯一生產(chǎn)Φ630普通車(chē)床的定點(diǎn)廠(chǎng)家，位于邯鄲市滏河大街中段，交通、通訊便利。
3、冀中能源邢臺礦業(yè)（集團）有限責任公司擁有3個(gè)全資子公司、6個(gè)控股子公司。截止20xx年12月31日，總資產(chǎn)35.92億元，凈資產(chǎn)22.5億元。邢礦集團以科技進(jìn)步為先導，不斷改革創(chuàng )新，走出了一條平穩發(fā)展、穩健經(jīng)營(yíng)的成功之路。邢礦集團多次被評為“全國十佳礦山（油田）企業(yè)”、“中國質(zhì)量管理優(yōu)秀企業(yè)”，“第七屆中國煤炭工業(yè)優(yōu)秀企業(yè)”、兩次榮獲河北省省長(cháng)特別獎，多項科技成果獲“國家科技進(jìn)步獎”。
四、實(shí)習內容：
1、第一天的實(shí)習地點(diǎn)是河北工程大學(xué)實(shí)驗基地，在授課老師以及講解老師的帶領(lǐng)下，我們首先參觀(guān)了采礦實(shí)訓基地，在這里，我們了解了井下采礦的實(shí)際過(guò)程，了解個(gè)井下礦井結構，老師向我們講解了地下煤層、地下核島以及煤層的分布情況，我們也看到了采礦工作時(shí)使用的采煤機，運輸皮帶，液壓支架等井下采礦設備。接下來(lái)，我們有參觀(guān)了數控實(shí)訓基地，在這里，我們看到了各式各樣的數控機床，老師們跟我們講解了各個(gè)型號的機床的工作方式以及加工范圍，我們了解到數控機床加工精度高，具有穩定的加工質(zhì)量，機床本身的精度高、剛性大，可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高，可進(jìn)行多坐標的聯(lián)動(dòng)，能加工形狀復雜的零件，讓我們了解了很多相關(guān)知識第二天的實(shí)習地點(diǎn)是邯鄲機床廠(chǎng)，工廠(chǎng)位于邯鄲市區內，交通便利。廠(chǎng)區占地三萬(wàn)余平方米，建筑面積三萬(wàn)余平方米，其中廠(chǎng)房一萬(wàn)二千余平方米。在職職工750人，具有較高技術(shù)素質(zhì)，其中初中高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和質(zhì)量134人。企業(yè)總資產(chǎn)4069萬(wàn)元，其中設備953萬(wàn)元，廠(chǎng)房700萬(wàn)元�，F有主要生產(chǎn)設備230臺，包括精大稀和數控設備26臺，具有400臺車(chē)床年生產(chǎn)能力。工藝方面，除鑄造、電鍍由固定專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)點(diǎn)協(xié)作外，鍛、焊、熱、各種機加工手段齊全先進(jìn)，不但滿(mǎn)足自需，并成為本地主要工藝協(xié)作廠(chǎng)點(diǎn)。計量為國家二級。工藝管理和質(zhì)量控制體系完善有效，產(chǎn)品達到國家標準。早上我們在老師的帶領(lǐng)下，來(lái)到了機床廠(chǎng)，廠(chǎng)主任對邯鄲機床廠(chǎng)向我們做了很多介紹，之后又向我們講解了很多機床的知識，以及實(shí)習時(shí)的注意事項。在主任的帶領(lǐng)下，我們對機床廠(chǎng)進(jìn)行了細致的參觀(guān)，在生產(chǎn)車(chē)間里，我們看到了工作人員正操作著(zhù)各種型號的機床忙碌的工作著(zhù)，在實(shí)習過(guò)程中我們向老師傅討教了動(dòng)力驅動(dòng)的原理問(wèn)題，獲益匪淺。對龍門(mén)刨床，牛頭刨床等有了更多的確切的感性認知，聽(tīng)老師傅們把機床的五大部件：床身，立柱，磨頭，拖板，工作臺細細道來(lái)，如孢丁解牛般地，它們的加工工藝，加工特點(diǎn)在不知不覺(jué)間嵌們我們的腦袋。
在實(shí)習過(guò)程中，我們有很多不懂的地方都可以去問(wèn)工人師傅，像零件加工過(guò)程，在聽(tīng)了工人師傅的講解后，明白了一般零件的加工過(guò)程如下：
胚料———劃線(xiàn)———刨床（工藝上留加工余量）——粗車(chē)——熱處理，調質(zhì)——車(chē)床半精加工——磨——齒輪加工——淬火（齒面）——磨面
齒輪零件加工工藝：
粗車(chē)——熱處理——精車(chē)——磨內孔——磨芯，軸端面——磨另一端面——滾齒——鉗齒——剃齒——鍘鍵槽——鉗工——完工
2、主任在旁為我們依次講解各個(gè)機床的使用方法和加工范圍，還參觀(guān)了很多機床廠(chǎng)自己生產(chǎn)制造的機床，學(xué)到了許多的相關(guān)知識，真的是受益匪淺。
3、第三天，我們來(lái)到了集中能源邢臺煤礦，進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習。
�。ㄒ唬┘贤戤吅�，我們領(lǐng)導了安全帽，由礦領(lǐng)導以及區隊領(lǐng)導為我們講解了許多關(guān)于我礦的安全、人文等方面的知識。之后我們對邢臺煤礦的機修廠(chǎng)、抽風(fēng)機、鼓風(fēng)機、井口、主副井進(jìn)行了參觀(guān)（一）機修廠(chǎng)：在機修廠(chǎng)，我們看到了許多日常生活中沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)的機械設備以及數不清的機械設施。有焊車(chē)間、加工車(chē)間、冶修車(chē)間、電修車(chē)間等具有一定的機加工能力，中小型車(chē)、鉆、刨、洗、鏜床，負責對其他生產(chǎn)廠(chǎng)的設備備件加工、備件修復、電機、電器設備維修等，也參與生產(chǎn)廠(chǎng)檢修。
煤礦中出現問(wèn)題的設備都會(huì )被送到這里維修，維修好的設備被工作人員用起重機送回原單位
�。ǘ┏轱L(fēng)機、鼓風(fēng)機：抽風(fēng)機又叫側流鼓風(fēng)機、離心鼓風(fēng)機、小型鼓風(fēng)機，是一種吹氣或吸氣兩用的通用氣源，是用于機械設備的吸氣。它與鼓風(fēng)機搭配使用，抽風(fēng)機抽出井下氣體，鼓風(fēng)機向井下注入新鮮空氣，使井下空氣形成循環(huán)，為井下作業(yè)人員的正常呼吸提供有力保障。
�。ㄈ┲鞲本褐筮�參觀(guān)了主井和副井。主井是專(zhuān)門(mén)用作提升煤炭<的井筒在大、中型礦井中，提升煤炭的容器多采用箕斗所以主井又常稱(chēng)作箕斗井主井是地下礦的咽喉，它的位置、功能和斷面規格，對礦山的基建投資、生產(chǎn)安全和經(jīng)濟效益都有很大的影響。位置可以選擇在礦體的上盤(pán)、下盤(pán)或側翼圍巖中，主要取決于礦區的地形、一程地質(zhì)條件和礦床賦存條件，選廠(chǎng)一位置和外部邁輸條件也有影響若這些因素允許副井主要用于提運人員、矸石、器材、設備和進(jìn)風(fēng)。
解說(shuō)員說(shuō)道入井須知
1、煤礦是高危行業(yè)，入井前要吃好、睡好、休息好，千萬(wàn)不能喝酒，以保持充沛精力。
2、明火和靜電可導致瓦斯爆炸及火災，不能穿化纖衣服和攜帶香煙及點(diǎn)火物品下井。
3、入井前要隨身佩帶礦燈、佩戴安全帽、攜帶自救器，配備不齊或設備不完好不能入井工作。
4、攜帶鋒利工具時(shí)，要套好護套，防止傷人。
5、通過(guò)班前會(huì )可了解工作地點(diǎn)的安全生產(chǎn)情況、明確安全注意事項、掌握防范措施，保證作業(yè)安全……主井主要是與一根鋼絲繩單繩纏繞的方法來(lái)提煤的連接那一根鋼絲繩的是一個(gè)非常大的'電動(dòng)機來(lái)提升運煤的，主井旁邊是一個(gè)多繩摩擦的副井，他也一個(gè)非常大的電機來(lái)帶動(dòng)的，主要的作用是向井下運送工作人員和采取用的材料。
�。ㄋ模┎擅哼^(guò)程：通過(guò)井下運輸系統，將采出的煤和矸石運到地面，把人員、材料、裝備從地面運到井下工作地點(diǎn)。礦井通風(fēng)系統不斷供給井下新鮮空氣，利用各種通風(fēng)結構設施，迫使風(fēng)流到達井下每個(gè)作業(yè)點(diǎn)，供井下人員呼吸、降溫及稀釋瓦斯等有害氣體；乏風(fēng)通過(guò)回風(fēng)井巷排出地面。井下各工作地點(diǎn)所需的電力、壓氣動(dòng)力、防塵等安全措施及用水，分別以專(zhuān)用管線(xiàn)，從地面變電站、壓風(fēng)機房以及貯水池輸送到井下去；井下涌水則需在井底設集中水倉、水泵房，通過(guò)排水管排到地面；充填、井下防火等特需的充填材料、泥漿須另設專(zhuān)用的設備和輸送系統。
在實(shí)習期間，區領(lǐng)導給了我們許多的指導，在實(shí)習的過(guò)程中，我了解了井下的工作環(huán)境對電氣設備的要求、礦用防爆電氣設備的類(lèi)型、礦用防爆電器設備的管理以及煤礦的安全用電知道。
五、實(shí)習體會(huì )：
為期不長(cháng)的實(shí)習時(shí)間就要結束了，在實(shí)習中，我學(xué)到了許多、感受了許多、懂得了許多！在即將結束之際，我想對礦領(lǐng)導、各區隊領(lǐng)導以及工人師傅說(shuō)一聲：“謝謝你們！是你們讓我成長(cháng)，是你們讓我得到充實(shí)，同時(shí)也是你們讓我懂得了許多許多，你們是我心中永遠的楷模！回首不算久的實(shí)習時(shí)間，我由一個(gè)一直在學(xué)校單一環(huán)境下成長(cháng)的學(xué)生離開(kāi)校門(mén)到踏入社會(huì )進(jìn)入工作單位成為其中的一員，并掌握基本的操作技能，獲得基本的工作能力，了解和適應我礦的生活環(huán)境、人事結構以及工作種所需的注意事項�？偟膩�(lái)說(shuō)，在實(shí)習期間，我學(xué)到懂得了不少東西，也受到了啟發(fā)。我明白：社會(huì )在發(fā)展，新的知識。技能在不斷的更新，在今后的學(xué)習生活工作中我還必須學(xué)校更多新的東西，這些東西會(huì )給我帶來(lái)新的體會(huì )、新的收獲。因此，我堅信：只要我用心的去挖掘、勇敢的去嘗試，一定會(huì )有更大的收獲，只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多的知識和寶貴的經(jīng)驗，在以后的日子里，我會(huì )努力的提高租戶(hù)的綜合素質(zhì)，從實(shí)際出發(fā)，更好的理論聯(lián)系實(shí)際，一步一個(gè)腳印的干好沒(méi)一項工作，努力提高自我素質(zhì)，做一個(gè)合格的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，更好的為社會(huì )注意現在化建設貢獻個(gè)人力量。最后，我要衷心的感謝我的母�！颖惫こ檀髮W(xué)，是您給了我這次實(shí)習的機會(huì )，是您讓我明白了自己的價(jià)值。同樣，我也要感謝我的老師、現場(chǎng)工程技術(shù)人員的悉心指導，正是有了您們的支持才讓我們在實(shí)踐中勇于知難而上，也是您們的教育讓我們在看問(wèn)題的時(shí)候能夠科學(xué)合理的進(jìn)行分析繼而找出真正的癥結所在。
機電實(shí)習報告 5
一、 實(shí)習目的
通過(guò)在重冶的實(shí)習，能夠使我們在實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養和鍛煉我們綜合使用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的水平，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，提升我們的實(shí)際動(dòng)手水平，為將來(lái)我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。
二、實(shí)習內容
(一)量具當中百分表、千分尺在機加工中的使用
1、使用前，應檢查測量桿活動(dòng)的靈活性。即輕輕推動(dòng)測量桿時(shí)，測量桿在套筒內的移動(dòng)要靈活，沒(méi)有任何軋卡現象，且每次放松后，指針能回復到原來(lái)的刻度位置。
2、測量時(shí)，不要使測量桿的行程超過(guò)它的測量范圍;不要使測量頭突然撞在零件上;不要使百分表和千分表受到劇烈的振動(dòng)和撞擊，亦不要把零件強迫推入測量頭下，免得損壞百分表和千分表的機件而失去精度。所以，用百分表測量表面粗糙或有顯著(zhù)凹凸不平的零件是錯誤的。
3、用百分表校正或測量零件時(shí)，理應使測量桿有一定的初始測力。
即在測量頭與零件表面接觸時(shí)，測量桿應有0.3～1mm的壓縮量(千分表可小一點(diǎn)，有0.1mm即可)，使指針轉過(guò)半圈左右，然后轉動(dòng)表圈，使表盤(pán)的零位刻線(xiàn)對準指針。輕輕地拉動(dòng)手提測量桿的圓頭，拉起和放松幾次，檢查指針所指的零位有無(wú)改變。當指針的零位穩定后，再開(kāi)始測量或校正零件的工作。如果是校正零件，此時(shí)開(kāi)始改變零件的相對位置，讀出指針的偏擺值，就是零件安裝的偏差數值。
4、檢查工件平整度或平行度時(shí)。將工件放在平臺上，使測量頭與工件表面接觸，調整指針使擺動(dòng) ～轉，然后把刻度盤(pán)零位對準指針，跟著(zhù)慢慢地移動(dòng)表座或工件，當指針順時(shí)針擺動(dòng)時(shí)，說(shuō)明了工件偏高，反時(shí)針擺動(dòng)，則說(shuō)明了工件偏低了。
當實(shí)行軸測的時(shí)候，就是以指針擺動(dòng)數字為讀數(點(diǎn))，測量孔的時(shí)候，就是以指針擺動(dòng)最小數字(最低點(diǎn))為讀數。
檢驗工件的偏心度時(shí)，如果偏心距較小，可測量偏心距，把被測軸裝在兩頂尖之間，使百分表的'測量頭接觸在偏心部位上(點(diǎn))，用手轉動(dòng)軸，百分表上指示出的數字和最小數字(最低點(diǎn))之差的就等于偏心距的實(shí)際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來(lái)測量，但必須將偏心套裝在心軸上實(shí)行測量。
偏心距較大的工件，因受到百分表測量范圍的限制，就不能用上述方法測量。這時(shí)可用間接測量偏心距的方法。測量時(shí)，把V形鐵放在平板上，并把工件放在V形鐵中，轉動(dòng)偏心軸，用百分表測量出偏心軸的點(diǎn)，找出點(diǎn)后，工件固定不動(dòng)。再用百分表水平移動(dòng)，測出偏心軸外圓到基準外圓之間的距離a，然后用下式計算出偏心距e：
偏心距的間接測量方法式中
e ——偏心距(mm);
D ——基準軸外徑(mm);
d ——偏心軸直徑(mm);
a ——基準軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離(mm)。
用上述方法，必須把基準軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出準確的實(shí)際尺寸，否則計算時(shí)會(huì )產(chǎn)生誤差。
5、檢驗車(chē)床主軸軸線(xiàn)對刀架移動(dòng)平行度時(shí)，在主軸錐孔中插入一檢驗棒，把百分表固定在刀架上，使百分表測頭觸及檢驗棒表面。移動(dòng)刀架，分別對側母線(xiàn)A和上母線(xiàn)B實(shí)行檢驗，記錄百分表讀數的差值。為消除檢驗棒軸線(xiàn)與旋轉軸線(xiàn)不重合對測量的影響，必須旋轉主軸180o，再同樣檢驗一次A、B的誤差分別計算，兩次測量結果的代數和之半就是主軸軸線(xiàn)對刀架移動(dòng)的平行度誤差。要求水平面內的平行度允差只許向前偏，即檢驗棒前端偏向操作者;垂直平面內的平行度允差只許向上偏。
6、檢驗刀架移動(dòng)在水平面內直線(xiàn)度時(shí)，將百分表固定在刀架上，使其測頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗棒側母線(xiàn)上，調整尾座，使百分表在檢驗棒兩端的讀數相等。然后移動(dòng)刀架，在全行程上檢驗。百分表在全行程上讀數的代數差值，就是水平面內的直線(xiàn)度誤差。
7、在使用百分表和千分表的過(guò)程中，要嚴格防止水、油和灰塵滲入表內，測量桿上也不要加油，免得粘有灰塵的油污進(jìn)入表內，影響表的靈活性。
8、百分表和千分表不使用時(shí)，應使測量桿處于自由狀態(tài)，免使表內的彈簧失效。如內徑百分表上的百分表，不使用時(shí)，應拆下來(lái)保存。
(二)刀具的種類(lèi)和注意事項
另外自己對機加工也有了一些理解，我們在學(xué)校實(shí)習用的車(chē)床一般都是小型的車(chē)床如：CA6140這樣的小車(chē)床，但是在公司我們使用的都是大車(chē)床，而且切削工件也不是在學(xué)校用的塑料制品，而是各種各樣的成形鋼材如：45#鋼種等等。在加工中我發(fā)現刀具的使用時(shí)非常重要的，因為刀具材料對加工表面的質(zhì)量是有影響的，而工件的精確度對機械的性能也是也有影響的。所以在選擇刀具時(shí)也要是非常重要的，因為它們與加工材料間的摩擦系數、親合水準、材料的耐磨性和可刃磨性。
刀具一般均用普通碳鋼或合金鋼制作，如焊接車(chē)刀、鏜刀、轉頭、鉸刀的刀柄。尺寸較小的刀具或切削負荷較大的刀具宜選擇合金工具鋼或整體高速鋼制作，如螺紋刀具，成形銑刀，拉刀等。但是車(chē)間在加工的時(shí)候都是用的同一種刀對所有的工件實(shí)行加工。我就覺(jué)得應該選著(zhù)不同的刀針對不同的材料實(shí)行加工。在實(shí)習過(guò)程中也發(fā)現磨刀是車(chē)工師傅必須掌握的一門(mén)技術(shù)，因為刀磨的好壞對工件的影響是有很大的因數的。在廠(chǎng)里在看師傅磨刀的同時(shí)，自己也嘗試著(zhù)自己去磨。
(三)車(chē)床加工工件的裝夾和校正
(1) 工作前按規定潤滑機床，檢查各手柄是否到位，并開(kāi)慢車(chē)試運轉五分鐘，確認一切正常方能操作。
(2)卡盤(pán)夾頭要上牢，開(kāi)機時(shí)扳手不能留在卡盤(pán)或夾頭上。
(3)工件和刀具裝夾要牢固，刀桿不應伸出過(guò)長(cháng)(鏜孔除外);轉動(dòng)小刀架要停車(chē)，防止刀具碰撞卡盤(pán)、工件或劃破手。
(4)工件運轉時(shí)，操作者不能正對工件站立，身不靠車(chē)床，腳不踏油盤(pán)。
(5)高速切削時(shí)，應使用斷屑器和擋護屏。
(6)禁止高速反剎車(chē)，退車(chē)和停車(chē)要平穩。
(7)清除鐵屑，應用刷子或專(zhuān)用鉤。
(8)用銼刀打光工件，必須右手在前，左手在后;用砂布打光工件，要用“手夾”等工具，以防絞傷。
(9)一切在用工、量、刃具應放于附近的安全位置，做到整齊有序。
(10)車(chē)床未停穩，禁止在車(chē)頭上取工件或測量工件。
三、實(shí)習總結及體會(huì )
在20xx年的十一月底我進(jìn)入了武漢重冶重型機械制造有限公司實(shí)行實(shí)習，當前我的實(shí)習工作還在實(shí)行當中。對公司也有了一些了解，武漢重冶重型機械制造有限公司是集新材料研發(fā)生產(chǎn)、重型成套設備研發(fā)制造、大型鑄鍛件及熱處理為一體的大型民營(yíng)企業(yè)。公司自主研制開(kāi)發(fā)出一套將“特種材料冶煉—鍛造成型—熱處理—機械加工”四位一體的短流程、低能耗、高質(zhì)量“一次熱循環(huán)”的高端模具新材料生產(chǎn)工藝技術(shù)，該技術(shù)在國際國內尚屬首創(chuàng )應。公司主營(yíng)產(chǎn)品為：各種模具金屬材料、高精鍛件及重型冶金裝備等。模具金屬材料研發(fā)是基礎，鍛造及熱處理是生產(chǎn)重型裝備的重要保證，從而形成一條從材料研發(fā)到裝備出廠(chǎng)的國內鮮見(jiàn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。這個(gè)平臺的形成，奠定了我公司輻射電力、船舶、橋梁、冶金、采礦等行業(yè)的基礎。
雖然還在實(shí)習期這次我靜下心來(lái)回想這次實(shí)習真是感受頗深。我們知道實(shí)習是大學(xué)教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節，通過(guò)實(shí)習，能夠使我們在實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養和鍛煉我們綜合使用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的水平，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，提升我們的實(shí)際動(dòng)手水平，為將來(lái)我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，從無(wú)知到認知，到深入了解，逐步地我喜歡上這個(gè)專(zhuān)業(yè)，讓我深刻的體會(huì )到學(xué)習的過(guò)程是最美的，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我每天都有很多的新的體會(huì )，新的想法。
進(jìn)入公司后，公司領(lǐng)導將我們安排到公司的熱加工車(chē)間，在熱加工車(chē)間主要是熟悉機加工和公司的機加工流程，因為我們車(chē)床，銑床和鋸床的操作還不熟練，我們一開(kāi)始還是在觀(guān)看師傅們實(shí)行操作。記得當天我們來(lái)到車(chē)間就被巨大的車(chē)床和大型機械以及重型工件所驚嘆。但逐步的我由第一天的拘謹，對什么事情都充滿(mǎn)著(zhù)好奇，轉而逐漸適合了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進(jìn)。這次的實(shí)習，讓我懂得了很多，知道了很多，大學(xué)文憑其實(shí)僅僅一塊敲門(mén)磚。進(jìn)入工作單位后，大家都是從頭開(kāi)始，凡事都要自己去摸索，沒(méi)有人會(huì )手把手教你。所以，我們有必要培養主動(dòng)學(xué)習水平和創(chuàng )新水平，必須努力提升自身的綜合素質(zhì)，適合時(shí)代的需要。雖說(shuō)大學(xué)文憑僅僅一塊敲門(mén)磚，但是個(gè)人的綜合素質(zhì)卻仍是你就業(yè)時(shí)的重要籌碼。首先是學(xué)習成績(jì)，用人單位認為成績(jì)好壞從一定水準上說(shuō)明了你學(xué)習水平的強弱，所以，學(xué)習成績(jì)是他們非�？粗氐囊稽c(diǎn)。所以，我們首先要學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識。其次，他們看重的就是就是我們的社會(huì )實(shí)踐水平。這個(gè)點(diǎn)就要看我們平時(shí)的實(shí)際動(dòng)手及操作水平。
經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，我主要有以下幾點(diǎn)感想：
第一，要有堅持不懈的精神
作為在校生，我們不管到哪家公司，一開(kāi)始都不會(huì )立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(cháng)的要幾周，或更長(cháng)的時(shí)間，在這段時(shí)間里很多人會(huì )覺(jué)得很無(wú)聊，沒(méi)事可做，便會(huì )產(chǎn)生離開(kāi)的念頭，在這個(gè)時(shí)候我們一定要堅持，不能輕易放棄。
第二，要勤勞，任勞任怨
我們到公司去實(shí)習，因為我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì )給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著(zhù)，所以，他們會(huì )交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作。與此同時(shí)，我們應該自己主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有這樣。
第三，要虛心學(xué)習，不恥下問(wèn)
在工作過(guò)程中，我們肯定會(huì )碰到很多的問(wèn)題，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時(shí)候，我們也應該虛心地接受。同時(shí)，我們也不要怕犯錯。每一個(gè)人都有犯錯的時(shí)候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。
第四，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度
平時(shí)，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒(méi)學(xué)過(guò)的知識也能夠在工作中逐漸的掌握。所以，要樹(shù)立準確的目標，在實(shí)現目標的過(guò)程中一定要多看別人怎樣做，多聽(tīng)別人怎樣說(shuō)，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動(dòng)手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。
機電實(shí)習報告 6
一、實(shí)習目的
這次實(shí)習是畢業(yè)前的一次綜合性實(shí)習。本次實(shí)習是為了拓展知識面，擴大與社會(huì )的接觸面，鍛煉和提高能力，將理論知識與實(shí)踐相結合，在以后走入社會(huì )能夠更快的進(jìn)入工作，更快的融入社會(huì )。在生活和工作中能夠很好的處理各方面的問(wèn)題，進(jìn)一步運用所學(xué)知識分析和解決實(shí)際問(wèn)題，提高實(shí)際工作能力，為以后走向社會(huì )，更好的工作打下扎實(shí)的基礎。
通過(guò)實(shí)習使我們對煤礦機電專(zhuān)業(yè)知識有了更進(jìn)一步的掌握，使我們的理論知識和生產(chǎn)實(shí)踐相結合，把知識應用與實(shí)踐，在實(shí)踐中鞏固知識，為馬上要走上工作崗位的我們能更快地適應自己的工作做好的鋪墊。我們要切實(shí)了解現實(shí)工作與在學(xué)校理論學(xué)習的不同思路，不同方法，我們要以新的面貌、新的姿態(tài)、新的思維方式，最快地融入工作，適應工作的要求。畢業(yè)實(shí)習的過(guò)程中，我們不僅要看到理論與現實(shí)的差距，更要看到它們的聯(lián)系，看到兩者的重要性，我們不能放棄任何一個(gè)，在實(shí)際工作中，我們仍然不能放棄理論，反而要在現場(chǎng)工作中加強理論學(xué)習。認識到嚴格服從領(lǐng)導指揮，按時(shí)上下班，堅守崗位和敬業(yè)精神的重要性，為畢業(yè)后的工作打下良好基礎。通過(guò)這次的實(shí)習，可以使我們在實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力，為將來(lái)我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。
二、實(shí)習內容
1、無(wú)極繩絞車(chē)的類(lèi)型及工作原理
1.1 無(wú)極繩絞車(chē)的類(lèi)型
無(wú)極繩絞車(chē)按滾筒的形式可分為螺旋纏繞式和夾鉗式兩種。 螺旋纏繞式滾筒是在滾筒上纏繞兩圈或多圈鋼絲繩，以增加其圍抱角。它的優(yōu)點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是鋼絲繩磨損較大。
夾鉗式滾筒由鉸接的一對夾塊組成，當鋼絲繩按輻射方向拖力于繩夾時(shí)，夾塊把鋼絲繩夾個(gè)住，在分離點(diǎn)上，鋼絲繩離開(kāi)后由于下部彈簧的作用使夾塊張開(kāi)。它的優(yōu)點(diǎn)是拉力大，鋼絲繩彎曲小，缺點(diǎn)是維護較繁瑣，夾繩彈簧質(zhì)量差時(shí)易折斷。
1.2 無(wú)極繩絞車(chē)的工作原理及組成
鋼絲繩繞過(guò)無(wú)極繩絞車(chē)的主動(dòng)輪，再經(jīng)過(guò)張緊輪和尾輪連接在一起，形成無(wú)極封閉形，電機帶動(dòng)主動(dòng)輪轉動(dòng)，通過(guò)摩擦力傳遞使鋼絲繩繞主動(dòng)輪和尾輪不停地轉動(dòng)。鋼絲繩牽引礦車(chē)在軌道上運行。礦車(chē)從一端掛在鋼絲繩上，到另一端或到中途摘下礦車(chē)。
無(wú)極繩絞車(chē)屬于礦用小絞車(chē)，它由電動(dòng)機、減速器、螺旋纏繞式或夾鉗式滾筒、制動(dòng)系統、主軸、底座、張力平衡等部分組成。
2、SQ型無(wú)極繩絞車(chē)的用途和特點(diǎn)
2.1 用途
無(wú)極繩絞車(chē)是煤礦井下巷道以鋼絲繩牽引的一種普通軌道運輸設備；適用于長(cháng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區上（下）山和集中軌道巷等材料、設備的不經(jīng)轉載的直達運輸；是替代傳統小絞車(chē)接力、對拉運輸方式，實(shí)現運輸整體液壓支架和礦井各種設備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏變化的軌道運輸。
2.2 特點(diǎn)
無(wú)極繩連續牽引車(chē)（無(wú)極繩絞車(chē)），吸收了繩牽引卡軌車(chē)的先進(jìn)技術(shù)，借鑒了傳統無(wú)極繩絞車(chē)的實(shí)用經(jīng)驗，創(chuàng )造性開(kāi)發(fā)研制的一種實(shí)用新型輔助運輸裝備，是對井下輔助運輸系統的進(jìn) 一步完善和提高。綜合起來(lái)有如下性能特點(diǎn)：
�。�1）可靠性高，操作簡(jiǎn)單。采用機械傳動(dòng)方式，設置兩套制動(dòng)系統，可靠性高且結構緊湊；按鈕控制，操作方便，極大地降低了對工人的操作要求，大大地減少了疲勞強度。
�。�2）一機多能，用途廣。無(wú)極繩絞車(chē)既可使用在順槽，又可應用在采區上（下）山，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進(jìn)后配套服務(wù)。
�。�3）布置靈活，適應性強。
�、傧到y既能布置成雙軌單運輸，又能布置成四軌雙運輸，還能布置成三軌雙運輸。
�、跓o(wú)極繩絞車(chē)既可平行于軌道布置，又可垂直于軌道布置。
�、垭p軌單運輸，可采用兩根鋼絲繩同在軌道內側，也可采用主繩在軌道內側，而副繩在 軌道外側的布置形式。
�、芙g車(chē)采用雙向出繩，進(jìn)出繩方便且體積較小。既可利用原有硐室布置，又能靠巷道側 幫布置，可適應不同巷道工況靈活布置。
�。�4）可實(shí)現巷道水平轉彎運輸。根據巷道轉彎角度配置必要的專(zhuān)用彎道護軌裝置，達到 水平曲線(xiàn)運輸之目的。
�。�5）配置靈活，便捷安裝。根據不同條件，選用不同方案，采用不同輪組配置方式，可 適應起伏變化坡道的不同運輸需求；采用靈活的`固定結構，拆裝便利；尾輪固定簡(jiǎn)單，適應運 輸距離的變化，可快捷地移動(dòng)。
�。�6）容繩量大，運行費用低。采用張緊裝置張緊鋼絲繩，鋼絲繩張力隨牽引工況而變化； 采用導向輪分繩，避免鋼絲繩咬繩，減少鋼絲繩磨損，鋼絲繩使用壽命長(cháng)；梭車(chē)采用儲繩結構，可減少有運距變化巷道鋼絲繩浪費；部件采用可靠的機械結構，故障率低，維護量小。
�。�7）連續運輸，安全高效。安裝區段內直達運輸，無(wú)需轉載，減少人力倒車(chē)次數，減輕了作業(yè)人員的勞動(dòng)強度；大大降低了管理人員的管理難度，以及設備使用的事故率。
三、實(shí)習心得
時(shí)光飛逝，一眨眼畢業(yè)實(shí)習已經(jīng)結束，在這段時(shí)間內對我的一生有著(zhù)很重要的意義。實(shí) 習是學(xué)校教育中一個(gè)極為重要的實(shí)踐性環(huán)節，通過(guò)實(shí)習，可以使我們在實(shí)踐中接觸與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的一些實(shí)際工作，培養和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎理論、基本技能和專(zhuān)業(yè)知識，去獨立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，把理論和實(shí)踐結合起來(lái)，提高我們的實(shí)際動(dòng)手能力，為將來(lái)我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習，從無(wú)知到認知，到深入了解，漸漸地我喜歡上這個(gè)專(zhuān)業(yè)，讓我深刻的體會(huì )到學(xué)習的過(guò)程是最美的，在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中，我每天都有很多的新的體會(huì )，新的想法。
記得第一次來(lái)煤礦實(shí)習時(shí)，對什么事情都充滿(mǎn)著(zhù)好奇，轉而逐漸適應了這樣的生活，做事情按部就班，循序漸進(jìn)。這次的實(shí)習，讓我懂得了許多，知道了許多，文憑其實(shí)只是一塊敲門(mén)磚。進(jìn)入工作單位后，大家都是從頭開(kāi)始，凡事都要自己去摸索，沒(méi)有人會(huì )手把手教你。所以，我們有必要培養主動(dòng)學(xué)習能力和創(chuàng )新能力，必須努力提高自身的綜合素質(zhì)，適應時(shí)代的需要。雖說(shuō)大學(xué)文憑只是一塊敲門(mén)磚，但是個(gè)人的綜合素質(zhì)卻仍是你就業(yè)時(shí)的重要籌碼。雖說(shuō)大學(xué)文憑只是一塊敲門(mén)磚，但是個(gè)人的綜合素質(zhì)卻非常重要。首先，在任何情況下，學(xué)好自己的專(zhuān)業(yè)知識是能夠很好工作的前提，有一句俗話(huà)說(shuō)“活到老，學(xué)到到”，學(xué)習是提高自身綜合素質(zhì)的一種有效的途徑。其次，在學(xué)習的同時(shí)，將專(zhuān)業(yè)理論知識與實(shí)踐相結合，提高社會(huì )實(shí)踐的能力。
機電實(shí)習報告 7
光陰似箭，日月如梭，在x交通大學(xué)國際船東班理論學(xué)習一年之久，但卻缺少理論聯(lián)系實(shí)際的操作平臺。此次，懷著(zhù)激動(dòng)、驚喜、迷茫、憧憬而又敬畏的復雜心情，戰戰兢兢地踏上了滾裝船――x，這拉開(kāi)了為期兩趟水的實(shí)習生活的帷幕，也敞開(kāi)了內心無(wú)比向往的航行之旅！根據實(shí)習計劃安排，后續進(jìn)行書(shū)面總結，下面緊密結合實(shí)習實(shí)際，聯(lián)系自身情況，大膽分析，認真總結，希望能夠在總結的過(guò)程中再次聯(lián)通理論與實(shí)際操作的隱形媒介，切實(shí)本著(zhù)發(fā)現自身不足的誠懇心態(tài)，將此次實(shí)習報告梳理匯報如下：
一、基本情況
2013年12月17日接到上船的通知，2013年12月18日下午來(lái)到x區xx碼頭。次日凌晨，船舶接受了生產(chǎn)任務(wù)，船要離港了，從此開(kāi)始了我的首次航行之旅。
�。ㄒ唬� 統籌兼顧，縝密規劃，悉心導向。
一是在校出發(fā)前，校方高度統一思想，各級領(lǐng)導認真策劃，科學(xué)計劃，動(dòng)員部署，將此次航程中人員的分組、船員的職能、人身的安全及伙食保障等后勤工作進(jìn)行了嚴密的統籌，確保了我們見(jiàn)習生安全順利、圓滿(mǎn)完成此次航程任務(wù)；二是舶船開(kāi)進(jìn)前，船員們在會(huì )議室召開(kāi)了航前會(huì )，并且在老船員的幫帶下還檢查了駕駛室的所有設備。例如：照明設備、助航設備（GPS.AIS.ECS雷達、測深儀、交直流舵機等）。對于我，船上的設施、人員、轟隆隆的發(fā)動(dòng)機聲以及嗡嗡的汽笛聲，以前這些只是在課堂上學(xué)習時(shí)腦海中想象的畫(huà)面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之親切，而且我還成為了船只“安檢員”，做好了船舶蓄勢待發(fā)前的所有準備工作，可以毫不掩飾地說(shuō)：初上船，內心頗有幾分激動(dòng)，能夠貼身實(shí)際，親身體驗，自己內心也滿(mǎn)滿(mǎn)都是自豪感。三是航程過(guò)程中，以老帶新，作用發(fā)揮明顯。上船第一天，大副和幾個(gè)水手正在對消防器材進(jìn)行檢查，幾個(gè)工人正對一些過(guò)期的消防器進(jìn)行更換和換劑。在海船上這些工作一般是三副做，我們畢業(yè)后首先要做的就是三副的工作，三副職責中重要的一項就是“管理全船消防設備、器材和火警報警設備，定期養護、檢查和換劑，使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)，滅火機應注明檢驗和換劑日期，禁止將消防器材移作他用，管理并熟練地操作固定式滅火系統，保持管系和分路閥的銘牌、標志鮮明”，我雖不忘自己職能，但對于一名未有實(shí)踐的毛頭孩子來(lái)說(shuō)，在他們面前我就是一個(gè)“門(mén)外漢”，見(jiàn)在旁觀(guān)望的我，還不時(shí)給我指點(diǎn)一番。一名大副的工作態(tài)度關(guān)系到整個(gè)船在遇到火災時(shí)的應變能力甚至船員的安危，看到他的悉心，他的謹慎，他的認真，使我受益匪淺，同時(shí)他們更換設備的流程也深深扎根于我的腦海，這就是不言不語(yǔ)的傳幫帶。
�。ǘ┚o貼實(shí)戰，精準識標，科學(xué)把關(guān)。
一是組織安全演練，緊密貼近實(shí)戰要求，培育應急處理能力。航行期間我們實(shí)習生參加了船上的消防救生、溢油、白酒槽罐車(chē)泄露演習，緊密貼近事故案件的不可預測性，積極搞好以實(shí)戰為背景的演練工作，培育船員航行中的應急反應能力，實(shí)施預案操作，各施其責，以此降低安全事故的發(fā)生。在消防救生演習時(shí)，船舶懸掛“UY”旗，駕駛室發(fā)出一陣亂鐘后五短聲，標志著(zhù)上甲廚房失火。隨后船長(cháng)立即進(jìn)入駕駛室進(jìn)行指揮，輪機長(cháng)到機艙值守并報告泵及其他設備正常。船員按應急布署攜帶各自滅火器材趕赴現場(chǎng)�，F場(chǎng)大副向船長(cháng)報告火場(chǎng)、火情、火種及人員到達情況并通告水龍頭放水和對火場(chǎng)進(jìn)行撲救。船長(cháng)命令在滅火過(guò)程中注意安全。值守人員向駕駛室報告人員得到疏散，乘客無(wú)慌亂現象，秩序正常。接著(zhù)現場(chǎng)大副向駕駛室報告：經(jīng)觀(guān)察火場(chǎng)無(wú)燃燒現象。駕駛室發(fā)出一長(cháng)聲解除警報，各船員收拾滅火器具到位。隨即其它演習也相繼圓滿(mǎn)完成。二是積極識別船標及導航設備，準確把握內在含義。航行期間，我切身地體會(huì )到航標及導航設備對航行的重要影響，也許一個(gè)不小心，一個(gè)不注意，疏忽大意，就造成違反航行規則，甚至引發(fā)嚴重后果。比如，在經(jīng)過(guò)巴東大橋時(shí)，一艘散裝船以很小的`速度在我船前方航行，明顯影響了我船的前進(jìn)速度，我納悶，為什么不超船呢？值班駕駛員告訴我，原來(lái)那是在警戒區域，是不允許超船的。三是積極以實(shí)地資源，科學(xué)統觀(guān)，采取因地制宜辦法，獲取有利戰位。青城山進(jìn)出碼頭作業(yè)時(shí)，過(guò)往船只較多，保持好船舶移動(dòng)的速度是關(guān)鍵。由于船舶移動(dòng)時(shí)的慣性很大，加之，需要考慮航道寬度、水深、風(fēng)向、水流、離泊、調頭的操作確實(shí)具有一定的技術(shù)含量，學(xué)校老師曾經(jīng)講過(guò)：最能考驗一名駕駛員實(shí)力的地方有兩個(gè)：一是處理突發(fā)情況時(shí)的應變能力，二就是靠離泊時(shí)的操作指揮，一名好的船長(cháng)能在最短的時(shí)間內用最有效的方法將船靠離碼頭，站在船舷邊靜靜看著(zhù)船只在船長(cháng)的操縱下完美的完成了調頭轉向，讓我贊嘆不絕。
�。ㄈ┚S護保養，查漏補缺，整齊化一。
一是積極做好船只保養工作，確保船只安全，需要時(shí)，拿得出；要用時(shí)，拿得走�？扛酆�，值班大副對船舶進(jìn)行船舶觀(guān)測，做好防火、防電、收聽(tīng)電話(huà)等一系列安全工作。此次停航要對船舶進(jìn)行除銹和電焊等保養維修工作。我們實(shí)習生也參加到除銹工作當中，我們都知道除銹是涂裝施工的第一步，只有對鋼材進(jìn)行良好的表面處理，才能使涂層達到預期效果。除銹工作雖然辛苦，但在全船人員的共同努力下船舶得到了很好地維修。之后，我下了機艙，為的是了解機艙的設備，雖然我是駕駛類(lèi)的學(xué)生，不過(guò)了解機艙的設施還是很有必要的。青城山有三臺主機、三個(gè)螺旋槳、單舵；在機艙的第一感受是噪音大，油味重。值班輪機員給我重點(diǎn)介紹了壓載水控制系統。為了對青城山的一些重要參數有進(jìn)一步了解，我來(lái)到了駕駛臺得知：青城山的呼號：J103607；船籍港：重慶；此次載重噸：1888噸；總噸：6028噸；凈噸：3315噸；總長(cháng)：112米；最大寬度：25.4米；型深：4.4米。二是積極清點(diǎn)、歸攏、羅列船艙物資，及時(shí)做好相應物資器材的補給補充。檢查各項配置是否符合有關(guān)規范和法規；是否經(jīng)過(guò)中國船級社（CCS）認可和檢驗；配置類(lèi)型和擺放位置是否正確；數量是否充足。三是嚴密管理，秩序井然，人員及各類(lèi)船艙設施整體化一。船舶應嚴格制定應急布署表，且無(wú)論在何種緊急情況下，船員必須按照應急布署表行事，否則將無(wú)法正確處理緊急情況，甚至導致災難。
二、幾點(diǎn)感悟
第一次登上大船，第一次置身于茫茫大海之中，第一次看到長(cháng)江口各種貨輪的來(lái)來(lái)往往，第一次見(jiàn)證航標的魅力，這些都是一生難以忘懷的經(jīng)歷。實(shí)習，讓我對于航海技術(shù)這個(gè)行業(yè)有了更深的情感，因而賦予了我更大的學(xué)習熱情。實(shí)習，開(kāi)闊了我的眼界，對于自己的優(yōu)點(diǎn)和不足，有了更深刻的認識。毫無(wú)疑問(wèn)，此次實(shí)習是一劑加速融合劑。
一是尊重領(lǐng)導，團結同事，遵規守紀，從嚴要求。
在船上期間，我時(shí)刻從嚴從難要求自身，特別是上級領(lǐng)導三令五申強調的問(wèn)題能做到堅決不犯，能遵守好船上的若干規定。其次，緊緊圍繞同事、伙伴周?chē)�，一起謀事，較好做到了搞好內部團結，安全圓滿(mǎn)完成了航行任務(wù)。雖然來(lái)回只有短短的十幾天，但是我了解了船員的生活、船員的工作。特別是甲板部的船員們，吃苦耐勞、認真嚴謹的精神，都是值得我去學(xué)習的。船員的高素質(zhì)：自覺(jué)排隊、扶梯上左行右立等等，都已經(jīng)讓我覺(jué)得相形見(jiàn)絀。船員的勤奮、忍耐等精神，更是值得我去學(xué)習，而且是刻不容緩地學(xué)習。雖然船上生活空間有限，活動(dòng)較少，生活相對比較枯燥，但是提前有了思想準備，加上航海心理學(xué)課程先前的指導，基本上能夠適應船上的生活�；蛟S是源于自身專(zhuān)業(yè)的原因，盡管很多人認為船上的工作既危險又枯燥，但經(jīng)過(guò)這次實(shí)習，我卻沒(méi)有這樣認為，我認為船上的生活依然可以豐富。只需要我們認真的做好每一件事，盡自己的職責，船上生活有很多值得學(xué)習的地方。
二是吃苦耐勞，善思善學(xué)，虛心求教，奮勇當先。
在實(shí)習期間，我工作積極主動(dòng)、樂(lè )于學(xué)習、虛心求教，按照要求認真完成各項實(shí)習任務(wù)。日常生活中經(jīng)常向船上有經(jīng)驗、有資力的船員請教，很快熟悉了本船結構，并適應了船上生活；可以獨自完成值班任務(wù)，做到認真負責。通過(guò)多次演習，提高了自己對于突發(fā)事件的應變及處理能力。在駕駛臺值班，向值班駕駛員學(xué)習，熟悉了駕駛臺上各種儀器的使用操作方法。結合海上避碰規則，了解掌握了簡(jiǎn)單的避讓方法，養成了不懂就問(wèn)的好習慣。對待工作，我不怕苦、不怕累，勤于思考，勤于動(dòng)手，熱情積極，能夠靈活運用自己的專(zhuān)業(yè)知識克服工作中遇到的實(shí)際困難。
三是誓師歸來(lái)，安全順利，感激之心，何以言談。
最讓我難忘的就是船上的生活。當了一回船員，真過(guò)癮。感謝學(xué)院給我們創(chuàng )造的這次實(shí)習機會(huì )，經(jīng)過(guò)了本次實(shí)習我更加堅定了自己的學(xué)習目標，對自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)也有更深的認識，我想以后我會(huì )更加重視專(zhuān)業(yè)課的理論學(xué)習，以便在以后的實(shí)踐中得到靈活運用。實(shí)習帶給我的不僅僅是經(jīng)驗，它還培養了我吃苦耐勞的精神和嚴謹認真的作風(fēng)。它充實(shí)了我的知識，使我更加體會(huì )到這樣一句話(huà)：“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準，通過(guò)這次實(shí)習，我了解到很多工作常識，也得到意志上的鍛煉，有辛酸也有快樂(lè )，這是我大學(xué)生活中的又一筆寶貴的財富，對我以后的學(xué)習和工作將有很大的影響。也通過(guò)親自動(dòng)手動(dòng)腦明白了其實(shí)真實(shí)的工作才是我們最好的老師，很多東西都是要我們在工作中去了解學(xué)習和領(lǐng)悟的。
三、存有不足
我們作為一名大二的學(xué)生提前了解了船上生活，親身體驗了船上的工作及職責，使我們將書(shū)上所學(xué)到的理論知識與實(shí)踐緊密相接，同時(shí)也解決了一些在課堂上沒(méi)有解決的疑問(wèn)，為學(xué)好后續專(zhuān)業(yè)課程打下良好基礎。但就此次航行而言，自身也存在許多不足之處：
一是思想上不夠集中統一。作為一名女孩子首次登船，自己在思想上或多或少有一種比男生更加刺激、更加憧憬、更加向往航程之旅的想法，較多留心兩岸的山山水水，心態(tài)未能較好的平靜下來(lái)，存有走馬觀(guān)花現象。
二是理論聯(lián)系實(shí)際有差距。在船上操作期間，不能較好地將理論和實(shí)踐相轉化運用，有時(shí)候僅憑自己?jiǎn)畏矫娴睦斫庾鍪�，過(guò)易出現簡(jiǎn)單問(wèn)題復雜化情況；更有時(shí)候一味地按照理論進(jìn)行操作，結合實(shí)體無(wú)法開(kāi)展，抑揚頓挫，陰差陽(yáng)錯，搞得我束手無(wú)策。
三是自身能力發(fā)揮不明顯。在自身專(zhuān)業(yè)職能上的操作運用還不夠熟練，由于接觸較少的原因，或多或少存在生硬情形，存有拿不下的工作，怕嘗試，怕失敗，心理作用導致了外在的不成功，自身能力素質(zhì)還待進(jìn)一步的嘗試拓展。
四、下步打算
通過(guò)實(shí)習熟悉船員職責及船上生產(chǎn)組織程序，培養適應船上生活的能力；了解船舶以及設備維護保養、管理使用中有關(guān)知識，了解各種導航儀器功能、作用及基本使用方法，學(xué)習并在實(shí)踐中了解值班中航行定位，避讓等知識；進(jìn)一步鞏固運用和加深所學(xué)的理論知識，學(xué)習船舶甲板上的基本操作，鍛煉個(gè)人分析問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為即將參加工作打下堅實(shí)的基礎，而且使我首次接觸了船員生活。至此，我簡(jiǎn)要制定了下步計劃：
一是思想集中，高度統一。從實(shí)處出發(fā)，切實(shí)端正自己的思想心態(tài)，本著(zhù)對自己愛(ài)好，自己專(zhuān)業(yè)，自身前途負責的態(tài)度，把握實(shí)踐機遇，豐富實(shí)踐知識，提高內在能力，打下堅實(shí)基礎，憧憬登高明天，放飛求真夙愿。
二是博學(xué)慎思，尋求媒介。在來(lái)年的學(xué)習中，自身必將更加注重于尋求理論和實(shí)踐轉換的媒介，使之更好更快地掌握理論和實(shí)踐相轉化運用的能力，不斷磨礪自己敢拼搏、敢?jiàn)^闖、敢追逐的不竭斗志。
三是作用發(fā)揮，在于實(shí)踐。在下步的實(shí)踐機遇中，自己應該更加注重于大膽嘗試，養成多嘗試，多總結，多歸納的良好習慣，緊緊聯(lián)系自身的專(zhuān)業(yè)知識，做好相應的技能培訓，夠熟練、夠穩健地掌握本職業(yè)務(wù)。
總而言之，此次實(shí)習令我受益匪淺，也希望通過(guò)總結能夠使自己在實(shí)踐中得到更多的成長(cháng)與進(jìn)步，為堅定自己要做一名優(yōu)秀的航海技術(shù)人才的目標提供不竭動(dòng)力。
機電實(shí)習報告 8
作為一名見(jiàn)習電機員，在“xx輪”見(jiàn)習一段時(shí)間后，有幸于2013年6月22日到“xx輪”繼續見(jiàn)習。見(jiàn)習期間嚴格要求自己，學(xué)習內容總結具體如下：
一．職責
通過(guò)對SMS體系文件的學(xué)習，使我了解了電機員在船的主要職責：在輪機長(cháng)領(lǐng)導下,負責全船電機、電氣設備的“管”、“用”、“養”、“修”技術(shù)管理工作，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，保證船舶在任何情況下滿(mǎn)足供電的需要，并對全船安全用電有監督指導之責；認真的貫徹執行上級頒布的有關(guān)船舶安全生產(chǎn)和“管”、“用”、“養”、“修”等各項規章制度,安全操作規程；對全船的應急安全設備按SMS文件規定進(jìn)行試驗、檢查，做好記錄，按照PMS系統內的計劃完成每月的維護保養項目；船舶進(jìn)廠(chǎng)修理時(shí)開(kāi)好修理單，報輪機長(cháng)審核；當船舶進(jìn)出港或過(guò)狹水道，“備車(chē)”航行時(shí)，在機艙或輪機長(cháng)指定的崗位值班；船舶的電氣物料和備件要做好消耗和申領(lǐng)記錄，定期清點(diǎn)，及時(shí)的提出申領(lǐng)計劃等。
二．主要設備
“xx輪”是一艘自動(dòng)化程度很高的船舶，包括自動(dòng)電站，主機遙控，集中報警，鍋爐，舵機等自動(dòng)化，應急和安全設備。對船上主要設備的熟悉總結有以下幾點(diǎn)：
1.自動(dòng)電站
本船電站是由三臺發(fā)電機（HYUNDAI HFC7 502-64E 400V/50HZ/640KW/1000轉/min ），一臺應急發(fā)電機(東風(fēng)康明斯 UCM274G13 400V/ 50HZ/120KW/1500轉/)，主配電板(TERASAKI MS-21)，應急配電板(TERASAKI ES-21)，充放電板（廣州Z濤 CHP-1），分配電板，岸電箱，高壓岸電裝置（TERASAKI HVSCP），以及自動(dòng)控制單元（TERASAKI GAC-21）組成。
�。�1）自動(dòng)控制單元
本船采用寺崎株式會(huì )社GAC-21型基于PLC控制的發(fā)電機自動(dòng)控制系統，實(shí)施對電站與負載進(jìn)行監控和管理。系統可粗略的分為三塊：手動(dòng)控制塊，信號傳輸塊和GAC―21主機。主要功能有：發(fā)電機組的自動(dòng)啟�？刂�，自動(dòng)并車(chē)解車(chē)操作，并聯(lián)運行中功率自動(dòng)分配、轉移與電網(wǎng)頻率的自動(dòng)調整，大負荷功率投入管理，發(fā)電機組機電故障的自動(dòng)處理，發(fā)電機組自動(dòng)、故障狀態(tài)下解列、停機控制，運行狀態(tài)顯示及故障監視，發(fā)電機保護等。當發(fā)電機機旁啟動(dòng)選擇開(kāi)關(guān)打到自動(dòng)位置時(shí)，操作發(fā)電機屏上的控制面板能實(shí)現自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)停止，自動(dòng)并車(chē)，自動(dòng)解車(chē)功能。當單臺發(fā)電機運行時(shí)，如果功率超過(guò)額定功率的88%（563kw），開(kāi)關(guān)在自動(dòng)位置的第一備用發(fā)電機自動(dòng)啟動(dòng)并車(chē)運行；并車(chē)運行時(shí),如果輕載抑制開(kāi)關(guān)打到關(guān)的位置,總功率低于單臺發(fā)電機額定功率的70%(448kw)時(shí)則自動(dòng)解車(chē)；當運行中的發(fā)電機出現故障時(shí)，能夠自動(dòng)啟動(dòng)備用機組轉移負荷后分閘故障機組。需要注意的是，在并聯(lián)運行發(fā)電機中，其模式選擇開(kāi)關(guān)必須設定在同一模式，可以都在自動(dòng)模式也可以都在手動(dòng)模式。
�。�2）發(fā)電機
發(fā)電機有三種啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，機旁啟動(dòng)，啟動(dòng)電磁閥啟動(dòng)。安保系統的控制電源是DC24V,并由兩路供電，一路是主電路經(jīng)交、直整流器整流供電，另一路由充放電板供電，在集控臺上設有應急停止按鈕。每季度對輔機進(jìn)行安保測試，測試項目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水高溫。主要報警及參數有：滑油進(jìn)口壓力（5.0―6.0bar，低壓報警4.5bar，停機動(dòng)作3bar），超速停機動(dòng)作（112%―115%），增壓器前排氣溫度高（610℃），缸套冷卻水出口溫度高停機動(dòng)作（100℃），高溫冷卻水出口溫度（正常80―90℃，高溫報警95℃），高壓油管泄漏報警，油底殼液位低報警，安全及控制系統故障報警，滑油濾器壓差高報警，啟動(dòng)失敗報警等等。
日常保養：清潔發(fā)電機四周，改善通風(fēng)散熱環(huán)境；經(jīng)常清潔濾網(wǎng)，減少灰塵進(jìn)入；發(fā)電機內部定期清潔檢查；定期檢查發(fā)電機內部接線(xiàn)、旋轉整流塊觀(guān)察繞組溫度（每相繞組內均有感溫探頭，集控室微機報警裝置上有溫度顯示）；觀(guān)察軸瓦滑油的液位以及軸瓦的溫度，定期更換軸瓦的滑油（L-HV68低溫抗磨液壓油），保持滑油干凈。
�。�3）應急發(fā)電機
應急發(fā)電機有三種啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，控制箱啟動(dòng)，機械啟動(dòng)（蓄能彈簧啟動(dòng)）。啟動(dòng)控制箱采用微型計算機控制的全自動(dòng)應急柴油發(fā)電機組電子測控系統，由應急發(fā)電機啟動(dòng)電瓶供電，整個(gè)系統包括電網(wǎng)監測，柴油機自動(dòng)啟動(dòng)，機組工況自動(dòng)監控和測量，應急發(fā)電機饋電電源的自動(dòng)合閘和分閘，柴油機的自動(dòng)停車(chē)、越限報警和保護等測控功能。全自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，全船失電，應急發(fā)電機在45S內啟動(dòng)并供電。
當接到外部給出的“自啟動(dòng)信號”，控制器投入工作。這時(shí)，數字顯示器即顯示出當時(shí)柴油機的滑油溫度、壓力、冷卻水溫等參數的數值。接著(zhù)，發(fā)出柴油機啟動(dòng)命令，控制柴油發(fā)電機組自動(dòng)啟動(dòng)。如果系統中具有滑油預供功能，則首先控制滑油油泵投入運行，然后柴油機自動(dòng)啟動(dòng)。若柴油機啟動(dòng)失敗，將再次啟動(dòng)柴油機。如果三次啟動(dòng)均失敗，控制器發(fā)出“啟動(dòng)失敗”聲光報警信號。如果柴油機啟動(dòng)成功，則發(fā)出“柴油機運轉”指示信號，并自動(dòng)切斷柴油機的啟動(dòng)線(xiàn)路。當柴油機達到額定轉速后，控制器不斷監測柴油機工況，當機組的工況進(jìn)入正常狀態(tài)時(shí)，控制器即發(fā)出“合閘”命令，控制應急發(fā)電機組，主開(kāi)關(guān)QF合閘，向負載供電。在機組運行期間，控制屏不斷地監測機組的工況，一旦發(fā)現工況越限，即發(fā)出聲光報警信號，必要時(shí)執行緊急分閘和停車(chē)
應急發(fā)電機日用柜油量保持在18小時(shí)油量以上，如果低于設定液位，發(fā)出報警。同時(shí)應急發(fā)電機設有滑油低壓只報警不停車(chē)，超速停車(chē)保護，燃油泄漏報警，冷卻水溫度高報警，蓄電池電壓低報警等和應急停止按鈕。
�。�4）配電板
發(fā)電機通過(guò)主開(kāi)關(guān)（ACB）將電力傳輸到匯流排，通過(guò)配電板控制和監視發(fā)電機的工作，并對電網(wǎng)進(jìn)行配電。本輪電網(wǎng)一次配電網(wǎng)絡(luò )采用饋線(xiàn)式接線(xiàn)方式，這種方式便于集中控制，一條支路饋電線(xiàn)路出現故障只影響這條支路供電的一個(gè)用電設備或這一分配電箱的供電，其他支路仍能正常供電，所以供電可靠性高。
主配電板共有十個(gè)屏,從左到右依次是NO.1組合啟動(dòng)屏，NO.1 AC380V 饋電屏, NO.1發(fā)電機屏, NO.2發(fā)電機屏,同步屏, NO.3發(fā)電機屏, NO.2 AC380V 饋電屏, NO.2組合啟動(dòng)屏，低壓岸電進(jìn)線(xiàn)屏，AC220V 饋電屏。其中組合啟動(dòng)屏上主要包括壓載水泵，主滑油泵，冷卻海水泵，低溫淡水冷卻泵，主機缸套水冷卻泵，消防泵，風(fēng)機等設備控制箱。380V 饋電屏上主要包括網(wǎng)絡(luò )隔離變壓器，廚房變壓器，主變壓器，ALPHA注油器啟動(dòng)器，充放電板，燃油供油單元，冷藏系統，鍋爐，空調等設備控制箱的配電開(kāi)關(guān)。220V 饋電屏上主要包括正常照明分電箱，助航分電箱，機艙報警燈柱信號繼電器箱，遙控閥&液位遙測控制箱，貨艙煙霧探測柜，航行燈板的配電開(kāi)關(guān)。應急配電板380V 饋電屏上主要為救生艇絞車(chē)，應急柴油泵，NO.2舵機，應急空壓機，應急消防泵，應急變壓器等應急設備供電，220V 饋電屏上主要航行燈，應急照明系統，CO2釋放報警繼電器箱，集控臺220V分電箱供電。充放電板主要為主配電板電站管理單元，集控臺DC24V低壓分電箱，發(fā)電機組控制箱，ALPHA注油器主單元，主機調速控制箱，主機推進(jìn)控制箱，內部通信等設備供電。
主配電板發(fā)電機屏內有調壓開(kāi)關(guān)，當有需要時(shí)可以進(jìn)行手動(dòng)調節。同步屏上可以對任意一臺進(jìn)行手動(dòng)并車(chē)、解車(chē)，也可以手動(dòng)調節頻率。在同步屏內有自動(dòng)電站選擇開(kāi)關(guān)和匯流排選擇開(kāi)關(guān)，當出現相應故障時(shí)可以進(jìn)行轉換。在同步屏上，有應急停止及預脫扣電源時(shí)失效，自動(dòng)同步失敗，匯流排電壓低/高，匯流排頻率低/高，380V絕緣低，220V絕緣低，充放電板放電報警指示燈，當有報警信號時(shí)，相應指示燈亮伴隨蜂鳴器響起，需要按下復位鍵消音，但指示燈只有當報警信號消失后才會(huì )熄滅。饋電屏上的配電開(kāi)關(guān)采用自動(dòng)空氣斷路器，當設備正常運行時(shí)，作為接通和斷開(kāi)電路的開(kāi)關(guān)電器，在不正常運行時(shí)，能夠起到過(guò)流保護作用，自動(dòng)斷開(kāi)電路，防止影響主電路供電。在配電板380V和220V主回路上接有絕緣表，能夠對運行中的設備進(jìn)行絕緣監測，當出現絕緣低報警時(shí)，需要及時(shí)解決，以便造成事故。
主配電板上有自動(dòng)啟動(dòng)和切換PLC控制，控制NO.1，2主機滑油泵，NO.1，2主機缸套水冷卻泵，NO.1，2低溫冷卻淡水泵，NO.1，2，3冷卻海水泵的自動(dòng)啟動(dòng)功能，當壓力低于設定值或故障時(shí)系統會(huì )自動(dòng)切換到備用泵。當故障發(fā)生時(shí)，報警燈閃爍并且蜂鳴器發(fā)出響聲，按下復位按鈕可以取消報警，同時(shí)蜂鳴器停止發(fā)聲。但是如果信號還在的話(huà)，報警燈將一直亮下去，知道報警信號消失。當PLC控制單元失控時(shí)，應將所有帶“自動(dòng)切換功能和順序啟動(dòng)功能的泵”處以手動(dòng)位置。當船舶主配電板失電回復后，原來(lái)工作的設備順序啟動(dòng)，舵機，通訊系統，照明系統，航行燈，信號燈，機艙通風(fēng)機等0s，主機滑油泵5s，主機缸套水冷卻泵和低溫冷卻淡水泵10s，冷卻海水泵15s。需要注意的是，在帶反轉功能的NO.2,3機艙通風(fēng)機在停止的4分鐘，不要做相反的啟動(dòng)操作，否則容易出現故障。
對于主配電板的維護與保養包括日常檢查測量?jì)x表，開(kāi)關(guān)，指示燈是否完好，是否正常，如有異常應及時(shí)修復或更換，保持主配電板前后左右暢通，附近不準堆放或懸掛任何雜物，并注意保持板面衛生清潔。日常中觀(guān)察配電板上的儀表讀數，作好記錄，以便設備發(fā)生故障時(shí)數據作為參考。當發(fā)電機組并聯(lián)運行中，觀(guān)察功率分配是否合理，如不合理則可手動(dòng)調節使之合理。當檢修設備時(shí)，斷開(kāi)電源后應在相應的開(kāi)關(guān)上懸掛告示牌，并告知值班人員，防止不知情人員合閘造成事故。
�。�5）岸電箱
機電實(shí)習報告三篇機電實(shí)習報告三篇
在船舶外接低壓岸電時(shí)，通知駕駛臺做好準備，將供電電纜線(xiàn)接好后，送電后檢查電壓，頻率，相序正確后，合上岸電箱開(kāi)關(guān)，此時(shí)岸電將通過(guò)電纜線(xiàn)送到機艙主配電板處，在集控室將正在運行發(fā)電機分閘，再合上主配電板上岸電開(kāi)關(guān)，供電后，先啟動(dòng)一臺可逆風(fēng)機確認相序正確后，全船供電正常。當由岸電切換到船電時(shí)，啟動(dòng)一臺發(fā)電機，正常運轉后，切斷主配電板岸電開(kāi)關(guān)，將發(fā)電機合閘，供電正常后，切斷應急發(fā)電機室的岸電箱開(kāi)關(guān)，拆下電纜線(xiàn)，恢復原樣。
�。�6）高壓岸電裝置
本船高壓岸電裝置供應端采用高壓6.0KV 電源，經(jīng)高壓變壓器轉換400V 后到達主配電板低壓側進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)。
當船舶外接高壓岸電時(shí)，首先在高壓岸電室確定AMP系統電源AC380V，AC220V，DC24V 狀態(tài)正常，將高壓柜高壓開(kāi)關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置，通過(guò)操作手柄手動(dòng)合上接地開(kāi)關(guān)；下放電纜，岸基人員連接好高壓插頭及光纖通訊線(xiàn)，確認光纖通訊正常，操作高壓柜接地開(kāi)關(guān)“EARTH SWITCH”將其分斷；絕緣測試正常后，將高壓柜高壓開(kāi)關(guān)搖入到“CONNECTION”位置，確認高壓請求有效后，操作“POWER REQUEST”開(kāi)關(guān)，AMP 系統收到“SHORE REAY”后，將自動(dòng)發(fā)出岸基高壓開(kāi)關(guān)合閘命令，岸基高壓開(kāi)關(guān)合閘后，高壓電供船，檢查高壓電壓表，頻率表，確認其參數是否正常后，手動(dòng)合閘高壓柜高壓開(kāi)關(guān)，此時(shí)高壓電將通過(guò)變壓器送到機艙配電板處；在主配電板低壓岸電進(jìn)線(xiàn)屏顯示屏上檢查AMP 狀態(tài)，確認正常后，將在線(xiàn)發(fā)電機模式選擇在自動(dòng)位置，將AMP 切換系統轉到自動(dòng)位置；按下“船電切換到岸電”按鈕，船電將與岸電自動(dòng)同步，同步完成后，低壓側岸電進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)將自動(dòng)合閘；合閘完成后，發(fā)電機自動(dòng)將負荷轉移到岸電，當負荷轉移完成后，發(fā)電機開(kāi)關(guān)將自動(dòng)跳閘，同時(shí)發(fā)電機將會(huì )在一分鐘后自動(dòng)停止；檢查岸電供電的電壓、頻率，確認正常后，船電切換到岸電完成。
當由岸電切換到船電時(shí)，確認船舶待并發(fā)電機模式控制在自動(dòng)位置，且AMP 切換系統在自動(dòng)位置；按下“岸電切換到船電”按鈕后，第一備用發(fā)電機將自動(dòng)啟動(dòng)，當電壓建立后，船電將與岸電自動(dòng)同步，同步完成后，發(fā)電機開(kāi)關(guān)將自動(dòng)合閘；發(fā)電機開(kāi)關(guān)合閘完成后，岸電將會(huì )自動(dòng)負荷轉移到船電，當負荷轉移完成后，低壓側岸電進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)將自動(dòng)跳閘；岸電切換到船電操作完成后，在高壓岸電室將高壓柜手動(dòng)分閘高壓柜開(kāi)關(guān)，AMP 系統將會(huì )自動(dòng)發(fā)出岸基碼頭高壓側開(kāi)關(guān)分閘命令，確認岸基碼頭高壓側開(kāi)關(guān)分閘后將高壓柜高壓開(kāi)關(guān)搖出到“DISCONNECTION”位置；在收到岸基碼頭接地開(kāi)關(guān)合閘后，手動(dòng)合上高壓柜接地開(kāi)關(guān)，聯(lián)系碼頭人員，拔掉高壓插頭連接線(xiàn)；確認高壓電纜插頭密封蓋扣緊及光纖接線(xiàn)盒密封，收回電纜，將纜線(xiàn)收放裝置歸位，用帆布蓋將絞車(chē)包好；切斷中壓柜AC380V 電源，AMP 系統操作完成。
2.主機
主機型號：6S50MC-C7
額定功率：7440kw 常用功率：6696kw
額定轉速：108 r/min 常用轉速：104.3 r/
主機控制方式：駕駛臺遙控、集控室控制、機旁應急操車(chē)
�。�1）主機遙控系統PCS2200
主機遙控系統采用SAM PCS2200，應用GammaPLC 控制技術(shù)，使用車(chē)鐘和顯示屏進(jìn)行操作，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )和安保系統，電子調速器等連接，對主機進(jìn)行控制；主要由主控柜(PCS2200)，主機操縱系統(EMS2200)，主機安保系統(EPS2200)，電子調速系統(EGS2200)，監測報警系統(MOS2200)；其中主控柜(PCS2200)包括EMS2200和EPS2200的主控模塊。
主機操縱系統EMS2200
基本功能：主機啟動(dòng)/換向/正車(chē)/倒車(chē)/停車(chē)，啟動(dòng)閉鎖，重復啟動(dòng)，慢轉啟動(dòng)，程序負荷，越控，BC/ECR/LOCAL操縱場(chǎng)所轉換，模式選擇（完車(chē)，備車(chē)/海上航行），SLOWNDOWN/SHUTDOWN,主機警報,轉數限制并對多個(gè)參數進(jìn)行設定，還可以調節LED指示燈亮度。EMS2200主控箱（Gammer PLC,I/O模塊等）在主控柜(PCS2200)內安裝在集控室，EMS操作屏EMP2200安裝在駕控臺和集控臺，輔助控制屏安裝在EMS操作屏旁，車(chē)鐘，本地控制箱安裝在機旁，主機轉速測量裝置(轉速探頭)裝在主機飛輪端。
1.操縱場(chǎng)所轉換：駕駛臺控制能夠通過(guò)車(chē)鐘對主機進(jìn)行遙控；集控室控制能夠通過(guò)車(chē)鐘和調油手柄進(jìn)行手動(dòng)控制。
2.啟動(dòng)閉鎖有：主機轉速檢測故障；盤(pán)車(chē)機未脫開(kāi)；調速器脫開(kāi)；主啟動(dòng)閥閉鎖；空氣分配器閉鎖；主機故障/應急停車(chē)；啟動(dòng)/安全空氣壓力低，慢轉失敗，輔助風(fēng)機不在自動(dòng)/手動(dòng)位置，當有這些故障時(shí)控制板上的start block 指示燈亮。
3.程序負荷：當駕駛臺車(chē)鐘推到NAV.FULL時(shí)，從FULL到NAV.FULL實(shí)行慢加速，轉數90-108轉；同樣從NAV.FULL到FULL也實(shí)行慢減速。
4.重復啟動(dòng)：當主機第一次啟動(dòng)失敗，相隔8S，主機再次啟動(dòng)，再次啟動(dòng)時(shí)將取消調速器限制，并發(fā)出repeated start 報警，連續啟動(dòng)失敗3次，啟動(dòng)程序將終止，如嘗試再次啟動(dòng)必須復位，將車(chē)鐘推到stop位。
5.慢轉: 當主機停車(chē)超過(guò)30分鐘，再次啟動(dòng)時(shí)將執行慢轉程序，通過(guò)啟動(dòng)和停止電磁閥進(jìn)行正常啟動(dòng)，同時(shí)慢轉電磁閥動(dòng)作，當主機慢轉1.5圈后，慢轉電磁閥停止動(dòng)作，進(jìn)入正常啟動(dòng)程序，目的是檢查主機是否有故障。
6.越控：當有slowdown 和shutdown 報警時(shí)，應急情況下可以按控制板上的SLOWD CANCEL 和 SHUTD CANCEL 按鈕進(jìn)行越控,但是Overspeed/Emergency stop不能越控;LIMITS CANCEL 按鈕按下,取消的限制包括：最大轉數限制,程序負荷,啟動(dòng)閉鎖,并且紅色LED指示燈亮；如誤報警還可以在MOS2200上屏蔽越控。
7.輔助控制屏：包括幾個(gè)操作和設備指示,為了在集控室手動(dòng)控制時(shí)操作,設備指示包括調速器工作/啟動(dòng)空氣分配器準備/啟動(dòng)空氣分配器鎖定/主氣動(dòng)閥準備/主氣動(dòng)閥鎖定/盤(pán)車(chē)機脫開(kāi)/盤(pán)車(chē)機工作/燃油凸輪正車(chē)/燃油凸輪倒車(chē)/集控室控制/駕駛臺控制/機旁控制,操作包括應急停止按鈕/手動(dòng)慢轉按鈕/輔助風(fēng)機的遙控開(kāi)關(guān)。
主機安保系統EPS2200
主要功能：通過(guò)相應的傳感器檢測到不利于主機安全運轉的信號,能夠自動(dòng)降速或者自動(dòng)停車(chē)從而保護主機設備,例如主機超速,滑油壓力低,排氣溫度高等。系統基于DZM 402 PLC 實(shí)現飛車(chē)保護功能和轉速顯示，并裝有IOM輸入/輸出模塊，伴隨著(zhù)16DI停車(chē)保護動(dòng)作信號的輸入從而輸出12DO停車(chē)電磁閥的動(dòng)作信號。在集控臺上裝有操作屏EPP2200，能夠顯示保護動(dòng)作也能顯示主機轉速，并且能夠更改保護動(dòng)作設定值。每季度對主機進(jìn)行安保測試，測試項目有：超速，滑油低壓，滑油高溫，淡水低壓，淡水高溫，增壓器滑油低壓，推力軸承滑油溫度高，活塞冷卻油溫度高。
電子調速系統EGS2200
基本功能：調節主機軸的轉速，可以根據來(lái)自車(chē)鐘發(fā)出的電信號，來(lái)調節機旁的油門(mén)桿在一定范圍內活動(dòng)，根據油門(mén)開(kāi)度，進(jìn)入一定比例的油霧。油霧與充足量的空氣充分結合燃燒，產(chǎn)生爆炸做功，來(lái)推動(dòng)活塞運動(dòng)，主機輸出功率。電子調速器控制箱位于集控室，電子調速系統的所有電器元件都安裝在控制箱內，在集控臺上裝有顯示屏EGP2200，顯示調速系統的相關(guān)信息。執行機構為機電結合的裝置，安裝在主機上，可以接受車(chē)鐘送給控制箱的電信號來(lái)控制油門(mén)桿在正確的刻度上，從而控制燃油的進(jìn)入量。測速傳感器安裝在飛輪附近，通過(guò)檢測飛輪的齒通過(guò)次數來(lái)計算飛輪速度，其余部分安裝在控制箱內，它包含一個(gè)獨立的運算器來(lái)快速處理測速傳感器的信號。掃氣壓力傳感器安裝在掃氣總管上，這個(gè)傳感器主要是檢測汽缸里的空氣壓力，空氣壓力低過(guò)低也就意味著(zhù)空氣過(guò)少，油霧和氣燃燒不完全，會(huì )造成輸出功率過(guò)低。
監測報警系統MOS2200（機艙集中報警系統）
主要由監測報警計算機（操作設備SOD），監測報警集線(xiàn)器（PC），信號采集處理單元（SAU），延伸報警板（值班報警板EAP）組成。信號通過(guò)采集單元處理轉換后經(jīng)集線(xiàn)器傳送到監測報警計算機予以顯示，延伸報警板的信號直接由信號采集單元輸入。
監測報警系統同時(shí)作為機艙集中報警系統，對整個(gè)機艙的設備進(jìn)行監測報警。兩臺監測報警計算機位于集控室內，電源由集控臺AC220V分電箱經(jīng)共用UPS供電。在監測報警計算機上可以查看當前報警點(diǎn)，報警清單和已消警報清單，也可以查看主機，輔機等設備的監測數據。同時(shí)在監測報警計算機上可以實(shí)現對報警信號的模擬，屏蔽，更改的功能。三塊延伸報警板分別置于集控臺，駕駛臺，輪機長(cháng)室。延伸報警板只能顯示報警信號，但不能消除警報聲音。輪機長(cháng)室延伸報警板在臥室設有警鈴，當出現警報時(shí)，集控室無(wú)人兩分鐘內在監測計算機上消音復位，輪機長(cháng)臥室警鈴發(fā)出警報。共有三個(gè)信號采集箱，信號采集箱之間通過(guò)網(wǎng)線(xiàn)連接，1號采集箱主要采集發(fā)電機，應急發(fā)電機，充放電板，舵機，空調裝置，冷藏裝置等設備的監測信號，2號采集箱主要采集主機，錨纜機，油水分離器等設備的監測信號，3號采集箱主要采集主機，鍋爐，分油機，等設備的監測信號。常用的傳感器包括溫度傳感器、壓力傳感器、轉速傳感器、油霧探頭等等。掌握各傳感器的位置和檢測值的范圍對日常工作有很大的作用，往往可以快速并提前找到設備存在的缺陷。
對主機的`監測主要可分為：燃油系統，滑油系統，冷卻水系統，氣缸滑油系統，壓縮空氣系統，掃氣系統，排氣系統等。參數及報警值主要有：滑油進(jìn)口壓力2.0-2.3bar(低壓報警1.6bar，降速1.4bar，停車(chē)1.2bar)；滑油進(jìn)口溫度40-47℃(低溫報警35℃,高溫報警55℃，降速60℃)；推力軸承溫度60-70℃(高溫報警75℃,降速80℃,停車(chē)90℃)；增壓器滑油出口溫度70-90℃（高溫報警110℃，降速120℃）；氣缸缸套冷卻水出口溫度高75-80℃（高溫報警85℃，降速90℃）；缸套冷卻水進(jìn)機壓力3.5-4.5bar(低壓報警2.0bar，降速1.5bar)；控制空氣壓力6.5-7.5bar（低壓報警5.5bar）；燃油壓力7-8bar（低壓報警6.5bar）；氣缸出口排氣溫度370-430℃（高溫報警450℃，降速470℃；偏離平均值高±50℃，停車(chē)±60℃）；軸向振動(dòng)振幅大2.3mm（降速2.88mm）；活塞冷卻油出口溫度50-65℃（高溫報警70℃，降速75℃）。
�。�2）ALPHA注油器
控制系統主要由三個(gè)電子單元組合而成，稱(chēng)為ALCU裝置。三個(gè)單元為：MCU（主控單元）、BCU（輔控單元）、SBU（開(kāi)關(guān)單元）,這些單元的導線(xiàn)通過(guò)接線(xiàn)終端連接至主機。ALPHA注油器的控制信號來(lái)自主機油門(mén)傳感器的負荷信號和曲軸編碼器的轉角信號來(lái)調整氣缸油供應量。注油器注油控制方式有三種，MC主控方式、BCU備用控制方式、緊急控制方式。MCU主控方式，正常運行時(shí)，系統是通過(guò)MCU控制的，MCU通過(guò)驅動(dòng)注油器上的電磁閥實(shí)現注油控制的。若系統檢測到報警，報警就會(huì )傳到集控室內，具體報警參數會(huì )在人機對話(huà)面板HMI板上顯示。當MCU檢測到注油嚴重失效，BCU就會(huì )自動(dòng)接管MCU的工作，使注油器能正常工作。BCU是根據隨機正時(shí)和RPM模式。緊急控制方式是在角度編碼器和BCU系統的傳感器信號失靈的情況下依靠主板MCU板的內置接觸發(fā)生器控制。使主機保持60r/min的固定轉速運轉，以總量的25%的氣缸油供給每一缸。不管主機是運轉還是停機都進(jìn)行潤滑。緊急控制需改動(dòng)接線(xiàn)，斷開(kāi)MCU-J22的接線(xiàn)頭1，連接一條從MCU-22接線(xiàn)頭1到MCU-J22接線(xiàn)頭4的接線(xiàn)。平時(shí)可以從注油器中間盒上的指示燈觀(guān)察注油器工況，指示燈閃爍說(shuō)明注油器工作正常，但是這種指示并不能完全確定該氣缸的所有注油點(diǎn)都有氣缸油注入。如果發(fā)生缸套部分注油針閥堵塞，氣缸油進(jìn)入不了氣缸，而注油器傳感器的反饋信號和中間盒上的指示燈閃爍都正常，不能及時(shí)發(fā)現就會(huì )有拉缸的危險，需要經(jīng)常用手探摸各缸注油器油管上的注油器噴射的壓力震動(dòng)情況，如有疑問(wèn)，斷開(kāi)缸套的管子觀(guān)察油量，確認其氣缸注油是否為真正有效的注油。泵站由兩個(gè)工作泵，加熱線(xiàn)圈，過(guò)濾器和一個(gè)吸入槽組成，安裝在主機下平臺，主機前端。注油器單元，每個(gè)缸有一個(gè)，安裝于主機平臺后側，每個(gè)注油器還有一個(gè)反饋傳感器和電磁閥。注油器測速部件：曲軸編碼器安裝在曲軸前端，備份觸發(fā)器系統安裝在飛輪旁的一個(gè)盒子內，油門(mén)傳感器（負荷變送器）裝在油門(mén)總杠上，控制單元安裝于集控室。
�。�3）輔助鼓風(fēng)機
輔助鼓風(fēng)機在自動(dòng)位置時(shí)，掃氣壓力低于低壓設定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)閉合，NO.1輔助鼓風(fēng)機啟動(dòng)，NO.2輔助鼓風(fēng)機相隔6s順序啟動(dòng)。當掃氣壓力高于高壓設定值時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，延時(shí)30s后所有輔助鼓風(fēng)機停止。一般轉速在75rpm左右時(shí)鼓風(fēng)機會(huì )頻繁啟動(dòng)，這時(shí)應把輔助鼓風(fēng)機打在手動(dòng)并啟動(dòng)（以免頻繁啟動(dòng)電機過(guò)熱燒損）。
3.鍋爐
組合鍋爐型號：ZYC1.2/342-0.7 額定汽壓：0.7Mpa
燃燒器型式/型號：轉杯式SDR-1.5蒸發(fā)量：1.2/1.0
啟動(dòng)方式：自動(dòng)啟動(dòng)，手動(dòng)啟動(dòng)
本輪鍋爐采用全自動(dòng)控制系統，自動(dòng)控制環(huán)節主要包括：水位自動(dòng)調節，蒸汽壓力自動(dòng)控制，燃燒程序控制以及警報和保護環(huán)節。鍋爐啟動(dòng)和停止操作與給水控制是同一電路，按下啟動(dòng)按鈕，繼電器動(dòng)作，輸入接通控制電路電源，給水和燃燒控制進(jìn)入工作狀態(tài)。
�。�1）水位的自動(dòng)調節
通過(guò)水位傳感器的感受的水位的變化信號，然后變換為電信號從而送入電氣控制系統來(lái)實(shí)現水位自動(dòng)控制。當鍋爐水位降至-50時(shí)，水泵自動(dòng)啟動(dòng)補水，當水位升至90時(shí)，水泵自動(dòng)停止補水，水位降到極限-80時(shí)，鍋爐自動(dòng)停爐并發(fā)出報警。
�。�2）蒸汽壓力的自動(dòng)控制
本輪采用雙位控制系統，鍋爐內的蒸汽壓力作用于壓力雙位調節器，實(shí)際上相當于一個(gè)高低壓繼電器，當汽壓達到6.8時(shí)，壓力雙位調節器電觸頭斷開(kāi)，風(fēng)機的電動(dòng)機斷電停轉，燃油電磁閥也關(guān)閉，鍋爐熄火。爐內汽壓開(kāi)始逐漸下降，當降至5.4時(shí)，壓力雙位調節器電觸頭閉合，將電路接通，風(fēng)機啟動(dòng)，同時(shí)開(kāi)啟電磁閥，點(diǎn)火器點(diǎn)火，鍋爐重新燃燒，汽壓開(kāi)始上升，如此重復。
�。�3）燃燒的程序控制
鍋爐的程序控制屬于時(shí)序程序控制系統，啟動(dòng)和停止按預先設定好的時(shí)間順序進(jìn)行。其主要元件包括：信號發(fā)送器（壓力，液位，溫度等）、時(shí)序控制器、點(diǎn)火裝置和火焰傳感器。自動(dòng)點(diǎn)火時(shí)，通電以后預掃風(fēng)30s，30s后風(fēng)門(mén)變小，點(diǎn)火電極產(chǎn)生火花，第35s輕油電磁閥通電，使輕油供入轉杯霧化點(diǎn)火，如果點(diǎn)火成功，火焰探測器探測到火焰，第45s重油電磁閥通電，向主噴油器供重油，若重油點(diǎn)火成功，第65s輕油電磁閥斷電，程序停留在此位置，鍋爐進(jìn)入正常燃燒。如果點(diǎn)火失敗，則點(diǎn)火和噴油自動(dòng)停止，發(fā)出聲光報警。鍋爐正常燃燒使蒸汽壓力上升至6.8時(shí)，則自動(dòng)斷油熄滅，進(jìn)行后掃風(fēng)30s；氣壓下降至5.4時(shí)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒。
�。�4）警報及保護環(huán)節
當鍋爐點(diǎn)火，燃燒中產(chǎn)生異常情況，相應的感受元件監測故障產(chǎn)生原因，并發(fā)出報警，嚴重時(shí)自動(dòng)停爐，以免損壞設備甚至傷及人身安全。本輪鍋爐主要有以下報警：鍋爐脫口綜合報警，燃油泵脫扣報警，給水泵脫口報警，風(fēng)箱溫度高停爐報警，燃燒異常停爐報警，點(diǎn)火失敗，燃油壓力過(guò)低停爐報警，燃油溫度過(guò)低停爐報警，鍋爐水位過(guò)低停爐報警，鍋爐排煙溫度高停爐報警等。
在控制箱和集控臺都設有應急停止按鈕。如鍋爐在點(diǎn)火中發(fā)出點(diǎn)火失敗報警，可根據程序控制器上的指示判斷是哪部分設備出現故障，盡快排除故障。因鍋爐控制箱安裝于鍋爐旁，其中溫度比較高這會(huì )使很大一部分電器元件損壞和失靈，控制箱兩旁的進(jìn)風(fēng)口濾網(wǎng)也應經(jīng)常更換，從而提高控制箱內原件的散熱。
4.舵機
舵機型號：FE21-090
最大舵角：±35deg 轉舵速度：65deg/28sec
舵機共有兩臺：1#舵機主配電板供電，2#舵機應急配電板供電
操舵方式：自動(dòng)、手動(dòng)、應急。
在A(yíng)UTO模式，這種控制方法是由自動(dòng)處理單元進(jìn)行運算，使船舶艏向與設定航向一致，從而保持航向。在PID控制中，可手動(dòng)調整這些控制 （天氣、比率、舵），能夠獲得調整的最佳掌舵。此外，可選擇的 ADPT控制當被選擇的時(shí)候，則自適應控制自動(dòng)地調整這些控制。HAND模式，這種是直接的命令舵角度信號被提供給舵伺服放大器，從而驅動(dòng)舵機控制，達到舵角度追蹤命令舵角度轉動(dòng)。在舵機全自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，報警后另一臺舵機才能自動(dòng)啟動(dòng)，而在非自動(dòng)舵控制方式時(shí)，只報警，但不自動(dòng)啟動(dòng)備用舵機。應急操作時(shí)，將舵機控制箱上的自動(dòng)舵電源從“1”轉到“0”斷開(kāi)電源，“遙控―機旁”旋轉開(kāi)關(guān)轉到“機旁”，“待機―手動(dòng)”旋轉開(kāi)關(guān)轉到“手動(dòng)”，按下啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)油泵，壓入卸荷裝置的手動(dòng)按鈕并鎖緊，操縱手動(dòng)操作手柄操舵�？刂齐娐分性O有限位開(kāi)關(guān)，當超過(guò)最大舵角后，電路斷開(kāi)，電機停止。
舵機有兩塊獨立的報警板，分別位于集控臺和駕控臺，同時(shí)報警信號還延伸到監測報警系統和VDR內。報警：失壓、斷相、過(guò)載、低油位、電源故障、高油溫、濾器壓差高等。低油位，濾器壓差高報警有一定的延時(shí)，監測信號通過(guò)相應探測裝置將信號傳回控制電路，如果達到報警條件，相應時(shí)間繼電器動(dòng)作，然后接觸器通電動(dòng)作，接在常閉觸點(diǎn)兩端的報警信號發(fā)出。
定期檢查試驗，確保一臺舵機故障時(shí)，另外一臺舵機啟動(dòng)并工作正常。日常維護時(shí)，清潔電機，并緊固接線(xiàn)柱和控制箱內接線(xiàn)。
5.錨纜機
錨纜機采用電動(dòng)液壓系統，電動(dòng)機帶動(dòng)液壓油，液壓油帶動(dòng)液壓泵從而帶動(dòng)馬達，通過(guò)換向閥和截止閥實(shí)現無(wú)級變速。因為電動(dòng)機功率較大，采用磁力啟動(dòng)器啟動(dòng)（軟啟動(dòng)）。當電機過(guò)載時(shí)，發(fā)出報警并自動(dòng)停止運轉；同時(shí)通過(guò)相應的傳感器設有低液位和高油溫報警，但只是發(fā)出警報并不自動(dòng)停止運轉。在控制箱內設有應急停止按鈕，當無(wú)法正常停止時(shí)，可以旋轉蘑菇頭按鈕停機，此按鈕帶有自鎖功能，用后需恢復原位，否則以后無(wú)法啟動(dòng)。錨纜機為短時(shí)工作制，但由于功率較大，日常維護時(shí)需緊固螺絲和清潔灰塵，有必要時(shí)需清潔控制主回路接觸器KM1的觸點(diǎn)，以防因啟動(dòng)電流沖擊比較大，造成觸點(diǎn)接觸不良引起電機過(guò)載現象，定期檢查各傳感器的工作狀況。每臺錨纜機都設有輔泵，當主泵出現故障無(wú)法及時(shí)解決時(shí)，可用啟動(dòng)輔泵應急。
6.遙控閥&液位遙測系統
遙控閥&液位遙測系統共有兩臺控制計算機，分別位于集控室和甲板辦公室，需要輸入用戶(hù)名和密碼才能登錄操作系統，同一時(shí)刻只能有一臺電腦可以操縱。在計算機上可以查看和控制閥門(mén)開(kāi)關(guān)，監測艙室液位，同時(shí)還可以遙控啟停壓載泵和消防泵。當出現故障時(shí)，系統會(huì )發(fā)出警報。液壓閥的遙控操作實(shí)際是通過(guò)控制閥內電機將液壓油注入缸內，從而帶動(dòng)液壓馬達上的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，通過(guò)閥上磁力限位開(kāi)關(guān)將開(kāi)關(guān)位置信號反饋給信號處理單元實(shí)現的，同時(shí)信號箱內有手動(dòng)開(kāi)關(guān)，當遙控系統失靈時(shí)，可以用手動(dòng)實(shí)現開(kāi)關(guān)通斷。因閥本身結構比較緊湊，如果短期內頻繁操作會(huì )使閥內溫度上升從而燒壞控制電路板或電機。遙控失靈時(shí)多數是因為電路板燒壞或磁力限位開(kāi)關(guān)失靈，當更換磁力限位開(kāi)關(guān)時(shí)，需調整好開(kāi)關(guān)位置，以免出現閥門(mén)開(kāi)關(guān)不到位現象。液位遙測系統是通過(guò)溫度傳感器，壓力傳感器，液位開(kāi)關(guān)進(jìn)行探測的，當達到設定值時(shí)會(huì )發(fā)出報警。整個(gè)系統的控制都是由PLC控制的，一個(gè)CPU模塊為系統核心部分，在控制箱中有電源逆變器輸出DC24V供控制系統電壓，但需要注意的是液壓閥內電機兩端的電壓為AC 220V。
7.火警探測報警系統
本船共有感煙探頭62個(gè)，感溫探頭8個(gè)，手動(dòng)報警按鈕41個(gè)，合計111個(gè)。三塊顯示板，其中1塊主控制板位于駕駛臺，兩塊復示板分別位于集控室和消防控制站�；鹁綔y系統按照體系文件要求是要每3個(gè)月全部檢查一遍。本船所有探頭和手動(dòng)報警點(diǎn)都帶有固定的編號，A代表甲板，C代表機艙，并且每個(gè)編號都有固定位置。當發(fā)生火災，探頭或報警點(diǎn)檢測到相應信號時(shí)，顯示板會(huì )顯示出報警探頭或者報警點(diǎn)編號和所在位置，同時(shí)顯示板紅色火警指示燈亮伴隨蜂鳴器發(fā)出警報，將駕駛臺的主控制板開(kāi)關(guān)置于“1”,按下“SILENCE BUZZER”可消報警音，并按下“RESET”進(jìn)行復位，如果兩分鐘后不消除，全船報警，全船報警需要按下“SELENCE RESOUND”進(jìn)行消除。通過(guò)顯示的編號和地址能夠快速的找到火災地點(diǎn)及時(shí)撲救。當探頭接觸不好或拔出底座后，相應區域黃色故障指示燈亮。報警試驗：試驗感煙探頭用煙霧噴罐，試驗感溫探頭用電吹風(fēng)，試驗手動(dòng)按鈕用專(zhuān)用鑰匙。本船感煙探頭，感溫探頭和手動(dòng)報警點(diǎn)觸發(fā)后都有兩分鐘延時(shí)，然后全船報警。
當有探頭或者手動(dòng)按鈕故障需要更換時(shí)，更換后需要在主控制板進(jìn)行確定位置。方法是按下“F3”鍵輸入用戶(hù)名和密碼后，選擇7號進(jìn)入 “SERVICE”菜單，然后選擇3號進(jìn)入“DIAGNOSTIOS”菜單，再選擇7號進(jìn)入“CHANGE ADDRESS”菜單，先輸入系統默認舊地址“255”確認后再輸入所更換的探頭位置編號。本船火警探測系統還具有隔離功能，能夠隔離一個(gè)或者幾個(gè)探頭或者報警點(diǎn)。
隔離，名78密碼787878，操作順序3.2.1
8.機艙其它電氣設備
本輪采用閥控式密封鉛酸蓄電池，共有六組，駕駛甲板蓄電池間，通用報警電瓶一組和報房電瓶一組；機艙車(chē)床間，機艙報警電瓶一組；左右舷救生艇內各有充電器啟動(dòng)電瓶?jì)芍�；應急發(fā)電機間應急發(fā)電機啟動(dòng)電瓶一組。其中機艙報警電瓶，應急發(fā)電機啟動(dòng)電瓶，通用報警電瓶和報房電瓶采用浮充電方式，左右舷救生艇采用不固定充電方式，每次充滿(mǎn)為止，充完電后，關(guān)閉充電電源開(kāi)關(guān)。單個(gè)電瓶?jì)啥瞬浑妷罕３衷?3―14V，電瓶組在26―28V左右。蓄電池附近嚴禁煙火，日常維護保養時(shí)，檢查和清潔電瓶各電纜接頭和蓄電池箱表面衛生，必要時(shí)涂凡士林保護油脂。
NO.1,2消防艙底總用泵有五個(gè)位置可以啟停，分別為主配電板控制箱，就地控制按鈕盒，消防控制站遙控按鈕盒，駕駛臺遙控啟動(dòng)盒，遙控閥&液位遙測系統。應急消防泵在駕駛臺和消防控制站也有遙控按鈕盒，應急消防泵很少用到，要定期檢查維護，由于電機所在位置空氣比較潮濕，所以空間加熱器常開(kāi)。
空壓機的自動(dòng)啟停是根據接在控制電路中的高低壓繼電器來(lái)控制的，繼電器安裝在空氣瓶的進(jìn)氣口處，當檢測到壓力低于設定值時(shí)，高低壓繼電器觸點(diǎn)閉合，控制電路接通，空壓機運轉；當檢測到壓力高于設定值時(shí)，觸點(diǎn)斷開(kāi)，控制回路斷路，空壓機停止。同樣，熱水柜和淡水柜的補水泵也是接在控制電路中壓力繼電器控制啟停的。
燃油分油機和滑油分油機都為GEA Westfalia生產(chǎn)，但滑油分油機只有通過(guò)控制單元的設定排渣時(shí)間間隔來(lái)排渣，燃油分油機則有自動(dòng)排渣和設定排渣時(shí)間間隔兩種排渣方式，燃油分油機的自動(dòng)排渣功能是通過(guò)壓力傳感器PT2觸發(fā)的，當感應液出口被分離筒渣質(zhì)空間上的水或渣質(zhì)堵塞，壓力傳感器PT2發(fā)送一個(gè)脈沖信號至控制單元，從而觸動(dòng)排渣程序。正常分油作業(yè)過(guò)程中，分離出來(lái)的水的壓力頂多0.2bar，當超過(guò)PT2設定的報警值時(shí)，基本說(shuō)明出水口跑油。燃油分油機渣質(zhì)比較多，日常維護保養時(shí)需經(jīng)常清潔壓力傳感器，水分探測器和出油電磁閥，防止發(fā)生誤報警。
日常檢查機艙泵電機運轉的時(shí)候要聽(tīng)聲音，感受震動(dòng)，如果覺(jué)得聲音異�；蛘哒饎�(dòng)異常要停泵檢查。如果哪個(gè)電機熱保護動(dòng)作自動(dòng)停了，一定不要馬上復位再次啟動(dòng)。應該要先盤(pán)車(chē)試驗確認電機和泵的軸承狀況良好和電機沒(méi)有進(jìn)水才可以復位啟動(dòng)，另外還要檢查控制箱接線(xiàn)，避免缺相引起的熱保護動(dòng)作。
對船舶各傳感器位置要確定，了解其參數，結合說(shuō)明書(shū)拆撿，對處于環(huán)境比較惡劣的傳感器多檢查試驗。船舶自動(dòng)化機艙常用檢測傳感器有：溫度傳感器（熱電阻式溫度傳感器，其電阻與溫度成正比，熱電阻隨測量溫度而變化；熱電偶式溫度傳感器）；壓力傳感器（電阻式壓力傳感器，金屬應變式壓力傳感器）；變浮力式液位傳感器；火警探測器（感煙式和感溫式）。
9.甲板其它電氣設備
救生艇蓄電池每個(gè)月充電一次,每次充電前測量?jì)啥穗妷菏欠裾?每次充電時(shí)間不宜過(guò)長(cháng),防止過(guò)充。同時(shí)試驗啟動(dòng)是否正常，并檢查信號燈，照明燈，搜救燈，磁羅經(jīng)燈。吊艇機裸露在甲板上，做好防水措施，保證電機絕緣狀況良好。上升限位開(kāi)關(guān)要經(jīng)常檢查活絡(luò )，試驗功效，涂好牛油，以保證潤滑狀況和水密性良好。當其不能正常工作時(shí)，應及時(shí)修理或更換。
舷梯機，伙食吊，油管吊同樣裸露在甲板上，限位開(kāi)關(guān)經(jīng)�；罱j(luò )，涂抹牛油，做好防水措施。其中在舷梯機遙控接線(xiàn)盒箱里有手柄限位開(kāi)關(guān)，當不能電動(dòng)需要手動(dòng)操作舷梯機時(shí)，拿下手柄后限位開(kāi)關(guān)彈出，電路斷開(kāi)，防止突然來(lái)電而造成傷害�；锸车蹼娎|線(xiàn)和機艙定墻壁距離比較近，每次操作時(shí)應注意防止發(fā)生摩擦，每次用完插好銷(xiāo)子固定，船舶晃動(dòng)比較大時(shí)，固定好吊車(chē)，防止其非人為滑動(dòng)。油管吊長(cháng)期不用，定期對其活絡(luò )，試驗功效。
開(kāi)艙機也采用電動(dòng)液壓系統，當在右舷操作手柄開(kāi)關(guān)艙時(shí)，左舷發(fā)出聲光報警。平時(shí)油加熱器和空氣冷卻器都達到自動(dòng)位置，在控制箱上設有溫度指示表，
油溫低于10℃自動(dòng)加熱，25℃自動(dòng)停止；油溫高于40℃空氣冷卻器運行，同時(shí)設有低液位報警。當油溫達到65℃或液位太低時(shí)會(huì )自動(dòng)停止并發(fā)出報警。
航行燈和信號燈是船舶夜間航行時(shí)駕駛員t望的主要參考依據，出現故障時(shí)，應及時(shí)解決。燈具要注意防水，保證絕緣。當燈板出現報警后，先檢查燈泡，如果更換后還是報警，應檢查保險絲，在駕控臺背面的控制箱里有復印的圖紙，按照線(xiàn)號可以找到故障的地方的保險絲。
三．工作方法
為了能更出色的完成任務(wù),在對設備熟悉的情況下，還要遵循和掌握一些檢修順序和方法技巧，以便在出現問(wèn)題時(shí)，能夠迅速有效地找到故障點(diǎn)并解決。當船舶設備出現故障時(shí)，要逐步檢查，不能盲目的進(jìn)行拆卸。對于一般的電氣設備故障來(lái)說(shuō)，檢查步驟大同小異：（1）首先弄清故障現象（2）查看電氣線(xiàn)路圖理清電路邏輯順序和關(guān)系，分析故障原因（3）確定檢查部位（如果需要拆卸，拆卸之前對各接線(xiàn)頭做好標記)（4）確定故障后，修理或更換元件排除故障（5）裝復試驗
在查找故障點(diǎn)過(guò)程中，有以下幾種方法：
機電實(shí)習報告三篇實(shí)習報告 實(shí)習總結
(1)直觀(guān)法：可用眼看、耳聽(tīng)、鼻聞、手摸的不同方法來(lái)判斷各裝置元器件有否異常。①觀(guān)其外觀(guān)，表面上看比較直觀(guān)，容易發(fā)現故障存在的問(wèn)題，以判斷是否異常；看電氣元件外觀(guān)顏色是否改變等。螺絲、接線(xiàn)頭是否松動(dòng)。②聽(tīng)其聲，正常運行的機組其聲音與不正常運行的機組的聲音是不同的，通過(guò)平時(shí)細心觀(guān)察和比較可以判斷機組是否正常；③聞其味，一般正常運行的機組及其電氣設備是聞不出氣味的，若檢查中，發(fā)現設備有異常氣味，可以判斷某個(gè)部位發(fā)現故障，這樣就可以盡快地把故障消除。④摸其殼，可以判斷設備和元件是否有不正常的顫動(dòng)和溫度。
�。�2）儀器測試法：通過(guò)用萬(wàn)能表測量其電壓、電流或電阻進(jìn)行分析判斷
�。�3）替換法：某些電路的故障原因不易確定或檢查時(shí)間過(guò)長(cháng)時(shí)，但是為了保證電氣設備的利用率，此時(shí)可把認為有問(wèn)題的元件或電路板取下，用新的或確認無(wú)故障的同一型號的元件或電路板替換可疑的機件，如果換件后故障消失則認為判斷正確，反之則需要繼續查找。運用替換法檢查時(shí)應注意，當把原電器拆下后，要認真檢查是否已經(jīng)損壞，只有肯定是由于該電器本身因素造成損壞時(shí)，才能換上新電器，以免新?lián)Q元件再次損壞。
�。�4）短接法：設備電路或電器的故障大致歸納為短路、過(guò)載、斷路、接地、接線(xiàn)錯誤、電器的電磁及機械部分故障等六類(lèi)。諸類(lèi)故障中出現較多的為斷路故障。當懷疑某個(gè)觸點(diǎn)有故障時(shí)，可以用導線(xiàn)把該觸點(diǎn)短接，此時(shí)若故障消失，則證明判斷正確，說(shuō)明該電氣元件觸點(diǎn)接觸不良或已損壞。對于連續燒壞的元器件應查明原因后再進(jìn)行更換。
�。�5）外力強迫閉合法:當有關(guān)繼電器、接觸器、電磁鐵等電器故障時(shí)，經(jīng)過(guò)直觀(guān)檢查后無(wú)法確定是否是其本身問(wèn)題而手下也沒(méi)有適當的儀表進(jìn)行測量，可用絕緣工具將用外力強行按下，使其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，然后觀(guān)察電器部分或機械部分出現的各種現象，如電動(dòng)機從不轉到轉動(dòng)，設備相應的部分從不動(dòng)到正常運行等。
當然，一些比較復雜的故障，要根據電氣系統原理圖，將原理圖與實(shí)物一一對照，實(shí)地察看，了解系統各種動(dòng)作的工作原理，根據故障現象，仔細分析，列舉產(chǎn)生故障的各種因素，反復推敲，逐步推理查找。
四.維護保養
出現故障要解決，沒(méi)有出現故障要做好維護保養，預防和避免故障出現。日常維護保養工作主要有：定期檢查室外電氣設備的水密性，并做好防潮保護避免出現短路或者絕緣問(wèn)題；對于大功率電機，定期給軸承上牛油，以便減少轉軸與軸承之間的摩擦，避免損傷損壞；對有限位保護的裝置，要定期檢查其限位開(kāi)關(guān)量程是否正常；對于各裝置的控制箱和接線(xiàn)盒，要定期緊固接線(xiàn)，避免出現由于船舶的振動(dòng)可能引起控制箱內部螺絲松動(dòng)所造成的電路元件接觸不良或者損壞問(wèn)題；所有電氣設備要經(jīng)常清潔灰塵，對有濾網(wǎng)的設備，要定期清潔或者更換等等。
五.安全
檢修電氣故障時(shí)，一定要以安全為前提，嚴格遵守電氣安全操作規程。此外，還應注意在查修可能隨時(shí)會(huì )用到的設備時(shí)，要先告知值班人員，切斷電源后，并掛上警告牌，以防止有人不知情況而誤送電引發(fā)事故，盡量不要帶電打開(kāi)高壓電氣護罩。在檢修高壓帶電設備時(shí)，必須有專(zhuān)人在旁看護，并做好一旦發(fā)生危險立即切斷電源的準備。在檢修過(guò)程中，需要帶電測試或檢修可能導電漏電的設備時(shí)，必須確認帶電部件和元件附近無(wú)其他工作人員，方能送電。
見(jiàn)習期間，在師傅的指導下，通過(guò)對電氣設備的維護和保養，使我的業(yè)務(wù)能力得到很大的提高，現已具有獨立解決問(wèn)題的能力。經(jīng)過(guò)六個(gè)多月的在船見(jiàn)習,我不光學(xué)會(huì )了工作的技能，也更深的了解自己工作的環(huán)境，已能夠勝任電機員職務(wù)。
在此特別感謝見(jiàn)習期間船上以及公司領(lǐng)導對我的幫助。
機電實(shí)習報告 9
一、實(shí)習目的
畢業(yè)實(shí)習是學(xué)生走上社會(huì )工作崗位前的一個(gè)重要的綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節，是學(xué)生綜合運用所學(xué)學(xué)問(wèn)技能，為畢業(yè)設計收集素材的重要途徑，更是為培育初步具備工程師和管理干部基本素養的高級工程技術(shù)應用型人才的必經(jīng)之路。通過(guò)畢業(yè)實(shí)習，學(xué)生不僅可以提前適應社會(huì )，全面了解生產(chǎn)現場(chǎng)的生產(chǎn)工藝流程、設備應用以及管理方法，學(xué)習企業(yè)工程技術(shù)人員嚴謹的工作作風(fēng)、高度責任感和愛(ài)崗敬業(yè)精神；而且可以鞏固所學(xué)的專(zhuān)業(yè)基本學(xué)問(wèn)和基本技能，進(jìn)一步加強理論聯(lián)系實(shí)際，豐富實(shí)踐閱歷，發(fā)覺(jué)自己的不足。
二、實(shí)習內容
1、刮板輸送機的組成及工作原理
在這次實(shí)習中，我充分相識和了解了刮板輸送機的一些學(xué)問(wèn)和發(fā)覺(jué)了一些問(wèn)題。刮板輸送機是礦山運輸機械的重要組成部分，是煤礦、化學(xué)礦山、金屬礦山及電廠(chǎng)等用來(lái)輸送物料的重要運輸工具。它是由中部槽、鏈條、刮板及牽引系統組成。其中，中部槽是刮板輸送機的重要組成部分，鋼制的中部槽已經(jīng)有近百年的歷史，在長(cháng)期的運用中存在以下缺點(diǎn)：
�、僦亓看�，安裝和搬運費時(shí)費勁；
�、谥胁坎垡话闶怯�6—15mm的鋼板制成，在受到較大的沖擊時(shí)變形，修復比較困難；
�、勰透g性差；
�、苣湍バ圆�；
�、菸锪吓c中部槽的摩擦系數大，刮板輸送機的功率大部分消耗與物料與中部槽的摩擦力上，造成了能耗過(guò)大，投資增加。
用超高分子量聚乙烯制造的中板，可解決鋼制中板所存在的問(wèn)題，得到塑料刮板輸送機。對于小型刮板輸送機可以通過(guò)超高分子量聚乙烯來(lái)制造刮板輸送機。對于行走采煤機的大型刮板輸送機，要采納鋼塑復合的方法，用超高分子量聚乙烯作為襯里，提高大型刮板輸送機的耐磨性，延長(cháng)運用壽命，降低摩擦系數，從而降低功率消耗并降低對牽引、傳動(dòng)系統的要求，這對大型刮板輸送機有巨大的意義。
1）刮板輸送機的結構組成
刮板輸送機是由機頭部、中間部、機尾部等三部分組成，此外還有供推移輸送機用的液壓千斤頂裝置和緊鏈時(shí)用的緊鏈器等附屬裝置。機頭部是由機頭架和安裝其上的鏈輪組件、聯(lián)軸器和電動(dòng)機組成；機尾部是由機尾架、鏈輪組件、聯(lián)軸器、減速箱、電動(dòng)機組成；機身部是由中部槽、刮板鏈、鏟煤板、擋煤板組成；協(xié)助裝置主要包括緊鏈裝置、推移裝置和錨固定裝置。重型刮板輸送機的機尾和機頭一樣，也設有動(dòng)力傳動(dòng)裝置。煤礦井下運輸機械工作任務(wù)繁重，工作條件惡劣，特殊是采掘工作面的運輸機械，要求其主要運動(dòng)部件和工作機構強度大、剛度大、韌性好、耐磨損、抗腐蝕等。刮板輸送機是一種撓性牽引的連續輸送機械，是為采煤工作面和采區巷道運煤布置的機械，它的牽引機構是刮板鏈，承載裝置是中部槽，刮板鏈安裝在中部槽的槽面。中部槽沿運輸路途全線(xiàn)鋪設，刮板鏈繞機頭、機尾的鏈輪接成封閉型置于中部槽中，與滾筒采煤機和推移裝置配套，實(shí)現落煤、裝煤、運煤及推移運輸機械化。
刮板輸送機是與大型綜采工作面設備液壓支架、采煤機配套運用的輸送設備，完成把工作面采煤機采下的煤輸送、轉運到后續運輸設備上的任務(wù)，并供應相應的連接手段。
2）刮板輸送機的工作原理
刮板輸送機的工作原理是將撇開(kāi)的溜槽作為煤炭、礦石或物料等的承受件，將刮板固定在鏈條上，作為牽引構件。當機體傳動(dòng)部啟動(dòng)后，帶動(dòng)機頭軸上的鏈輪旋轉，使刮板鏈循環(huán)運行帶動(dòng)物料等沿著(zhù)溜槽移動(dòng)，直至到機頭部卸載。刮板鏈繞過(guò)鏈輪作五級閉合循環(huán)運行，完成物料等的輸送。刮板輸送機是一種有牽引機構的連續運輸機械。溜槽是煤炭的`承載機構，其牽引推動(dòng)機構是繞過(guò)機頭鏈輪和機尾鏈輪而進(jìn)行循環(huán)運動(dòng)的無(wú)極閉合的刮板鏈。起動(dòng)電動(dòng)機，經(jīng)液力聯(lián)軸器、減速器傳動(dòng)鏈輪而驅動(dòng)刮板鏈連續運轉，將裝在溜槽中的煤推運到機頭處卸載轉運。
2、刮板輸送機的安裝要求
1）綜采工作面刮板輸送機的機尾，一般在采煤機騎上溜槽后進(jìn)行安裝。因為機尾架較高，先裝機尾就增加了安裝采煤機的工作量；
2）裝完中部溜槽后安裝擋煤板。假如中部槽距煤幫較近，又有浮煤阻礙鏟煤板的安裝時(shí)，可在采煤機割一刀后再裝鏟煤板，但L型鏟煤板必需在采煤機割煤前安裝。
3）中部槽的安裝一般與液壓支架安裝協(xié)作進(jìn)行，先安裝中部槽后安裝液壓支架，以保證支架間距。
3、刮板輸送機的檢修與維護
常常檢查運轉是否正常，是否有不正常的噪聲，發(fā)覺(jué)故障應剛好停車(chē)解除；運行過(guò)程中嚴防鐵塊、大塊硬物等混入槽內，以免損壞機器；檢查鏈條銷(xiāo)子是否斷裂或松脫，剛好更換或檢修；檢查刮板是否損壞或磨損；檢查鏈條、滾筒鏈輪是否過(guò)度磨損；定期檢查全部平安愛(ài)護裝置；定期給軸承、齒輪和減速器等潤滑。
三、實(shí)習心得
時(shí)間飛逝，轉瞬間實(shí)習已經(jīng)結束，回顧其中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，讓我親身感受到工作中有勝利后的激烈和欣喜，也有失敗后的失落和無(wú)奈。在領(lǐng)導們的諄諄教育和同事們的關(guān)系和幫助下，我在業(yè)務(wù)技能有了肯定的提高，讓我更好的了解自己的工作業(yè)務(wù)。
通過(guò)這次實(shí)習我總結了做事要分主次、有條理、有耐性，有時(shí)候做事情，看著(zhù)簡(jiǎn)單，做起來(lái)就很難。在工作中調整心態(tài)也是一件很重要的事情，假如你的心情不好時(shí)，肯定要懂得釋放，不能讓你的心情影響到自己的工作。在工作中，能夠得到同事們的諒解使我很感謝，通過(guò)這次實(shí)習，讓我學(xué)到了許多在課堂上學(xué)不到的學(xué)問(wèn)，受益匪淺，打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，為以后更好的工作打下了堅實(shí)的基礎。同時(shí)，我也清晰地相識到自己的不足之處，在工作中應當抱著(zhù)虛心謹慎的看法，無(wú)論任何事情都要踏踏實(shí)實(shí)的完成，走好每一步，取長(cháng)補短，虛心請教。
總之，在這次實(shí)習中了解到了業(yè)務(wù)上的學(xué)問(wèn)，也增長(cháng)了自己的見(jiàn)識，為以后更快的走上工作崗位，更好的完成工作打下堅實(shí)的基礎。在工作之余，我還會(huì )接著(zhù)堅持學(xué)習，只有不斷的學(xué)習，學(xué)問(wèn)才會(huì )積累，這樣才能將工作更好的完成。
機電實(shí)習報告 10
為了提高我們的操作技能、培養職業(yè)能力，按照教學(xué)計劃，我們在大三第二學(xué)期進(jìn)行頂崗實(shí)習。經(jīng)過(guò)學(xué)校的安排，XX年X月X號我們搭乘了去，實(shí)習基地為XX酒店。古人曰：逝者如斯夫，不舍晝夜。短暫又難忘的實(shí)習旅程就像白駒過(guò)隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶酸甜苦辣咸一應俱全，在每日緊張充實(shí)的工作環(huán)境中不覺(jué)間已經(jīng)走過(guò)了五個(gè)月的實(shí)習期，回首這將近半年的實(shí)習期，內心充滿(mǎn)著(zhù)激動(dòng)，也讓我有著(zhù)無(wú)限的感慨。
一、實(shí)習酒店簡(jiǎn)介
XX酒店位于大營(yíng)鎮汽車(chē)站對面，地處十字路口，地理位置十分優(yōu)越，人流量大。因大營(yíng)鎮是裘皮生產(chǎn)基地，有很多的南方客人，所以酒店老板選擇了以南方菜為主。旨在充分利用南方客人對家鄉特色的歸屬、認同和北方人對南方菜肴的獵取心理來(lái)擴大銷(xiāo)售。同時(shí)酒店以店內經(jīng)營(yíng)為主，同時(shí)還開(kāi)展了外賣(mài)經(jīng)營(yíng)。
二、實(shí)習內容及過(guò)程
1、實(shí)踐地點(diǎn)的選�。�
實(shí)踐地點(diǎn)的選取，開(kāi)始考慮到去一家民營(yíng)企業(yè)做雜工，但是考慮到在民營(yíng)企業(yè)中所接觸的人很少不能夠更好的提升自我能力所以我選擇了到酒店去當服務(wù)員。具體原因是：酒店服務(wù)員能夠接觸到更多的人，在這些人中大多數的人都是在不斷變化的，同時(shí)在這些人中大多數人都是經(jīng)商的，還有一少部分是政治層面的和其他的。多和這些人進(jìn)行交流溝通會(huì )鍛煉到自己的口才，學(xué)會(huì )見(jiàn)人說(shuō)話(huà)。見(jiàn)到形形色色的人并學(xué)習到不同行業(yè)的經(jīng)驗體會(huì )不同行業(yè)之間的辛苦。在逐漸之中提升自己，同時(shí)也為日后的面試不緊張做好鋪墊。
2、實(shí)習職位介紹：本人以擔任傳菜員及酒店服務(wù)員為主，同時(shí)協(xié)助點(diǎn)菜，同其他服務(wù)員送外賣(mài)，偶爾也到廚房打雜。以苦力活為主，盡管中途曾有幾次有過(guò)想要放棄的念頭，但最終還是堅持了下來(lái)。盡管工作很辛苦但是苦中有甜，因為畢竟這是我人生中第一次到酒店來(lái)做服務(wù)員。
階段一：此期間的主要工作是熟悉各位員工尤其是大廚;跟隨領(lǐng)班了解傳菜技巧，熟悉工作流程，力求達到快而穩;工作的重點(diǎn)是學(xué)習餐具的擺放與餐廳的清潔工作;熟悉并掌握好餐桌上倒酒的動(dòng)作和同客人交流的禮貌言行;學(xué)會(huì )基本的撤餐和清潔餐具的技巧等一系列酒店服務(wù)員的工作項目。
小結：通過(guò)要想適應環(huán)境你就應該付出比別人更多的努力，認真的體會(huì )揣摩領(lǐng)班傳授的技術(shù)要領(lǐng)，在上司傳授工作技巧分配工作時(shí)一定不要自我表現，打斷他的講話(huà)這會(huì )是自討沒(méi)趣。
階段二(實(shí)戰練習)：繼續熟練第一階段的各項服務(wù)要求。此時(shí)基本上消除了同事之間的陌生感，開(kāi)始彼此之間輕松交談，可以自由發(fā)表個(gè)人見(jiàn)解，開(kāi)始掌握各項工作的特點(diǎn)，主動(dòng)性和靈活性增強，產(chǎn)生歸屬感酒店是我家;依據本人來(lái)自農村，干活不怕苦不怕累的個(gè)性，酷暑時(shí)期耐得住廚房?jì)雀邷氐暮婵�。而且傳菜速度比較快，逐漸受到老板的注意，受到表?yè)P的機會(huì )增多。偶爾被派出采購商品。
小結：度過(guò)工作適應期之后開(kāi)始慢慢的通過(guò)自己的努力把自己的工作態(tài)度和樂(lè )觀(guān)的心情在日常生活中表現出來(lái)，盡量讓工友和老板接受你的價(jià)值觀(guān)，從而讓對方更多的了解自己。但是不要過(guò)分的表現自己，以免引起不必要的誤解。
階段三(工作嫻熟期)：工作嫻熟期通過(guò)前面幾個(gè)階段的練習，已具備解決各項事務(wù)的能力，完成每天分配給自己的工作之后就主動(dòng)幫助別人完成拖地、擺放餐具等工作;開(kāi)始對部分服務(wù)環(huán)節進(jìn)行改進(jìn)，靈活應對顧客的要求并且與顧客聊天。偶爾給同事挑刺，在爭辯中分享勞動(dòng)的快樂(lè )。
小結：工作過(guò)程中利用自己對工作要領(lǐng)的熟練和把握，完美完成工作任務(wù)之后，公開(kāi)獎勵自己，以此來(lái)帶動(dòng)其他人的工作積極性，消除在工作過(guò)程中的枯燥性，從而達到工作并快樂(lè )著(zhù)的境界。
階段四(重用期)：經(jīng)過(guò)自己的努力，受到老板和同事的關(guān)注，開(kāi)始涉及老板的其他業(yè)務(wù)。在這個(gè)階段里，我開(kāi)始對一些菜的做法和餐飲的基本原則感興趣，向廚師長(cháng)請教一些特色菜的做法。幫助老板設計菜譜的版面。并多次替老板外出辦事，解決一些基本生活小事(如修電燈等)，大部分時(shí)間都在外奔波，出沒(méi)于商場(chǎng)、網(wǎng)吧、寫(xiě)字樓甚至ktv送外賣(mài)。
小結：在此期間很容易出現得意忘形的現象,這就需要抑制自己的興奮情緒，以平和的心態(tài)與同行相處。
三、實(shí)習主要收獲和體會(huì )
(一)實(shí)習收獲
1、服務(wù)意識的提高對于酒店等服務(wù)行業(yè)來(lái)講,服務(wù)質(zhì)量無(wú)疑是其核心競爭力之一,是它的生命線(xiàn)。高水平的服務(wù)質(zhì)量不僅能夠為顧客留下深刻的印象,為其再次光臨打下基礎，而且能夠使顧客倍感尊榮,為飯店樹(shù)立良好的品牌和形象。通過(guò)酒店的學(xué)習和平時(shí)的強化練習，鍛煉了我的服務(wù)意識，養成了面對客人泛出微笑的好習慣;學(xué)會(huì )了用標準的禮儀禮貌待客;明白了學(xué)好外語(yǔ)的重要性。
2、服務(wù)水平的提高經(jīng)過(guò)了近兩個(gè)月的實(shí)習，使我對酒店的基本業(yè)務(wù)和操作有了一定的了解，禮貌是一個(gè)人綜合素質(zhì)的集中反映，酒店更加如此，要敢于開(kāi)口向人問(wèn)好，在向人問(wèn)好的過(guò)程中還要做到三到：眼到，口到，神到，一項都不能少。對于客人的要求，要盡全力去滿(mǎn)足，盡管有些不是我們職責范圍的事情，也要盡力幫其轉達;對于有些不能辦到的不合理要求，要用委婉的語(yǔ)氣拒絕，幫他尋求其他解決方法。
(二)實(shí)習體會(huì )
1、實(shí)習雖然只是我大學(xué)生涯中的一小段時(shí)間，但在工作過(guò)程中，我不是單純地出賣(mài)自己的勞動(dòng)力去換取報酬，而是時(shí)刻以一個(gè)大學(xué)生，尤其是以一個(gè)社會(huì )工作者的標準去服務(wù)別人，僅有一顆愛(ài)心是不夠的，我所學(xué)習的`是一種意識，服務(wù)別人的意識。也許自己以后不會(huì )在酒店做服務(wù)員，但這種關(guān)心他人，奉獻社會(huì )的意識將保存并實(shí)施在今后的工作之中。
2、實(shí)習是一個(gè)接觸社會(huì )的過(guò)程。通過(guò)這次實(shí)習，我比較全面地了解了酒店的組織架構和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，接觸了形形色色的客人，同時(shí)還結識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會(huì )，他們拓寬了我的視野，也教會(huì )了我如何去適應社會(huì )融入社會(huì )。
3、實(shí)習與未來(lái)的就業(yè)實(shí)習過(guò)程中，讓我提前接觸了社會(huì )，認識到了當今的就業(yè)形勢，并為自己不久后的就業(yè)計劃做了一次提前策劃。通過(guò)這次實(shí)習，我發(fā)現了自己與社會(huì )的契合點(diǎn)，為我的就業(yè)方向做了一個(gè)指引。
20xx年4月23日在我的人生中是一個(gè)轉折點(diǎn)吧，就在這一天我和許多的同學(xué)一起踏上了去深圳實(shí)習的路，這對于沒(méi)有出過(guò)遠門(mén)的我是一次莫大的考驗也是一次蛻變。面對這陌生的城市還沒(méi)來(lái)得及惶恐和茫然時(shí)，便已經(jīng)感覺(jué)到了公司領(lǐng)導對我們的關(guān)心。
剛上來(lái)第一天，從車(chē)上下來(lái)的時(shí)候是凌晨，天還是灰蒙蒙的一片，接著(zhù)我們被公司的管理人員帶到了宿舍，進(jìn)去后剛坐下，就聽(tīng)見(jiàn)有敲門(mén)聲，一開(kāi)門(mén)葛經(jīng)理走了進(jìn)來(lái)，一開(kāi)口就是一句句關(guān)心的話(huà)語(yǔ)，一聽(tīng)蠻感動(dòng)的，原來(lái)在這陌生的城市還有人在關(guān)心著(zhù)我們，葛經(jīng)理說(shuō)：等下帶你們去公司看一下熟悉熟悉環(huán)境，這一看回來(lái)時(shí)天已經(jīng)黑了，等第二天去時(shí)便是開(kāi)始緊鑼密鼓的培訓，在培訓的時(shí)候很累有很多同學(xué)都想走了，可是最后還是咬咬牙忍了下來(lái)，經(jīng)過(guò)一星期的培訓后就迎來(lái)了，嚴格的考試，先是筆試，再接著(zhù)實(shí)操，終于在下午6點(diǎn)左右考完了，大家都松了一口氣，想著(zhù)終于解放了，可是后面等待我們的卻是分離，4月28日是大家分開(kāi)的日子，天也下著(zhù)小雨灰蒙蒙的，仿佛天也在哭泣，大家各自坐上了開(kāi)往自己上班屬店的汽車(chē)。
而我也是這樣子來(lái)到了益田店，剛到店里的時(shí)候涂經(jīng)理安排了店里的人帶著(zhù)我們去熟悉了一下環(huán)境，我心想這就是我以后工作的地方了，心里暗暗的想，我一定要努力的工作，這樣才不能辜負這么多天的辛苦，5:30的時(shí)候我參加了班前會(huì )，感覺(jué)還蠻好，等開(kāi)完的時(shí)候鄭主任叫我們留了下來(lái)，為我們安排了師傅，對我們說(shuō)，這個(gè)以后就是你們的師傅了，以后要好好跟著(zhù)師傅學(xué)。 5月1日便正式跟著(zhù)師傅上崗了，這時(shí)心中又開(kāi)始茫然了，為什么我在學(xué)校學(xué)的是國際商務(wù)，為什么我出來(lái)卻是做服務(wù)員的工作呢?那我在學(xué)校這兩年半來(lái)的努力又算什么呢?一時(shí)間想不明白，但工作的忙碌讓我沒(méi)有時(shí)間多想，后來(lái)才發(fā)現原來(lái)做服務(wù)員也不是那么簡(jiǎn)單的事情，在這期間讓我學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的知識與理論。領(lǐng)導對我們都很關(guān)照，很讓人溫馨，而且也體會(huì )到餐飲行業(yè)中服務(wù)員的辛苦與開(kāi)心，工作中有時(shí)通過(guò)自己熱情的服務(wù)讓客人滿(mǎn)意而歸是件非常開(kāi)心的事。有時(shí)也會(huì )遇到有些脾氣暴躁的客人就會(huì )被罵幾句，雖然會(huì )覺(jué)得很受委屈，但是有時(shí)想想：人生就這么短短幾十年，何必為了這點(diǎn)小事而壓抑自己，讓自己不開(kāi)心呢，把這些當作家常便飯，吃飽了就等著(zhù)慢慢消化，也許自己也有很多未做好的地方，自律自己。其實(shí)我們的工作每天都在與不同的人和事接觸，與形形色色的人打交道，這都是需要技巧、膽量和勇氣，還有工作的速度、以及對事的認真負責，而這就是個(gè)人要在每天的工作中不斷的提升了。在其位謀其事，然做了一個(gè)服務(wù)員就要認真的把工作做好，這樣才能對得起上級領(lǐng)導對你的信任一分耕耘一分收獲，只有付出了才會(huì )有回報，工作了三個(gè)月后，我剛剛經(jīng)過(guò)入職轉正的考試，正在等待結果。如果考過(guò)了，那么我又向邁出了一步，超越了同一起點(diǎn)的人。
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