工作實(shí)習報告范文

　　工作實(shí)習報告范文

　　篇一：工務(wù)段見(jiàn)習總結

　　見(jiàn)習總結

　　短短的5個(gè)半月的見(jiàn)習期馬上就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調整自己，虛心學(xué)習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大家庭中，感謝各位領(lǐng)導和同事們在生活、工作中對我的指導與幫助，為今后的工作打下了良好的基礎。這半年我自己有很多的感想和體會(huì )， 現就見(jiàn)習工作情況總結如下 一、積極調整心態(tài)，適應人生角色的轉變。

　　從學(xué)校走向充滿(mǎn)競爭的社會(huì )，從一個(gè)潮氣蓬勃的學(xué)生轉變?yōu)橐幻�工作嚴謹的員工，對于我自己來(lái)說(shuō)這兩種角色的轉換不是那么一蹴而就的，這其中充滿(mǎn)著(zhù)痛苦的磨練。

　　見(jiàn)習開(kāi)始的時(shí)候，我們首先被安排在段教育室進(jìn)行入路職工安全知識教育培訓，組織我們觀(guān)看了安全警示教育片，對典型事故案例進(jìn)行了剖析，讓我們深刻認識到勞動(dòng)安全的重要性，牢固樹(shù)立 “安全責任大如天”的意識，還安排技術(shù)業(yè)務(wù)精、責任心強的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員為我們授課，詳細講解作業(yè)規章制度和設備技術(shù)標準，使我們對設備技術(shù)標準、檢修作業(yè)程序和重點(diǎn)卡控部位等有了進(jìn)一步的了解。

　　既然選擇了就不要后悔，在平凡的么工作中創(chuàng )造不平凡的人生。我要努力擺正自己的心態(tài)，適應自己的新身份�！叭�人行，必有我師焉”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉，不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗。我會(huì )始終保積極主動(dòng)、愛(ài)崗敬業(yè)的良好心態(tài)，以學(xué)習知識、獲取知識的態(tài)度來(lái)面對工作

　　二、認真虛心向師傅們學(xué)習，注重理論聯(lián)系實(shí)際

　　之后在西三線(xiàn)路工區見(jiàn)習，學(xué)習了線(xiàn)路知識，了解了線(xiàn)路的保養與維護、對工務(wù)工作安全的認識、以及各個(gè)工種的配合作業(yè)，尤其是在秋檢、月評過(guò)程中跟隨師傅們一起走線(xiàn)路、測水平、量軌距，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力。理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身

　　的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在見(jiàn)習的這一年中我深刻的感受到“理論和實(shí)踐的相互作用”。尤其在道岔檢查，更是讓我深刻感受到這一點(diǎn)。

　　道岔檢查是一項及其繁瑣，復雜的項目，要檢查規矩，水平，軌向，高低等許多細節項目，檢查完畢還要分析超限處所，標明是超保養還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，可是當實(shí)際在線(xiàn)路上做這些的時(shí)候，卻慌了手腳，大腦一片空白，很多熟記于心的數據被拋在九霄云外，有時(shí)也找不到對應的測量點(diǎn)，鬧出了很多笑話(huà)。

　　三、 發(fā)揚不拍苦、不怕累的鐵路精神

　　防洪、防寒是每年必須要面對的，但是這兩個(gè)季節卻又是對我們的心里、生理極大的考驗，今年入冬以來(lái)，車(chē)間管轄內降雪頻繁，極大的影響了鐵路安全生產(chǎn)，每次降雪過(guò)后，車(chē)間、工區都高度緊張，全員上線(xiàn)掃雪,安排人員加強線(xiàn)路檢查，確保設備質(zhì)量穩定，一場(chǎng)雪過(guò)后，往往使人筋疲力盡，我就問(wèn)我們工長(cháng)，是什么讓他日復一日、年復一年的為工作無(wú)私奉獻著(zhù)，他微微笑說(shuō)：“責任”。是啊，我們鐵路人擔負著(zhù)無(wú)數的客、貨運列車(chē)的安全運行，也許我們的偶然一次漫不經(jīng)心，就回造成一場(chǎng)無(wú)法挽回的事故，所以我們無(wú)論干什么工作都要這種對工作認真負責的態(tài)度，事無(wú)巨細，必盡全力，在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事；培養自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。人民鐵路為人民，更多的是無(wú)私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛(ài)這一行，在平凡的工作中創(chuàng )造不平凡的人生。

　　四、小結

　　在見(jiàn)習期間，我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答。通過(guò)一年的見(jiàn)習我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合，對鐵路工務(wù)部門(mén)有了更為深刻的了解，對車(chē)間的日常管理和班組管理有切身的體會(huì )，對今后的工作有著(zhù)積極的作用。作為一名大學(xué)生，在大學(xué)里只是需要認真學(xué)好書(shū)本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì )就不同了，需要著(zhù)我們快速的轉

　　變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習現場(chǎng)業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，說(shuō)話(huà)的方式方法，這些都是我在以后的工作中需要加強鍛煉的。

　　隨著(zhù)見(jiàn)習的結束，我將迎來(lái)我將踏上鐵路新的工作和生活，在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。除此之外我還不斷加強自身的修養，在思想上積極尋求進(jìn)步，遞交了入黨申請書(shū)，不斷的學(xué)習，按時(shí)進(jìn)行思想匯報進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨

　　篇二：鐵路局工務(wù)段見(jiàn)習報告

　　見(jiàn)習報告

　　時(shí)間如白駒過(guò)隙一般，轉瞬間我在淄博工務(wù)段的見(jiàn)習生活就要結束了。從2013年8月19日到臨淄橋梁維修工區做見(jiàn)習生開(kāi)始晃眼間已經(jīng)過(guò)去近一年了，回首這一年來(lái)的見(jiàn)習期生活最大的感受就是：收獲+喜悅，收獲的是稛載而歸的業(yè)務(wù)知識，喜悅的是對鐵路貨運大改革的那份自豪。其實(shí)用“見(jiàn)習”二字倒不如用“學(xué)習”二字更加貼切，因為整個(gè)見(jiàn)習期下來(lái)我始終都是以一種學(xué)生的學(xué)習態(tài)度來(lái)對待工作中的每一件事情和周?chē)�的每一位同事的。在�?jiàn)習期間我不僅加深了對原來(lái)學(xué)校中所學(xué)知識的了解，而且對以前書(shū)本中沒(méi)有接觸或接觸不深的知識也有了進(jìn)一步的認識，開(kāi)拓了視野、長(cháng)了見(jiàn)識。工作以來(lái)在段機關(guān)和車(chē)間有關(guān)領(lǐng)導以及工區師傅們的精心培育和教導下，通過(guò)自身的不懈努力，無(wú)論是在業(yè)務(wù)知識上還是在思想認識上都取得了一定的進(jìn)步和收獲，現將這近一年來(lái)的見(jiàn)習工作總結如下：

　　見(jiàn)習生活的第一站是淄博橋梁車(chē)間臨淄橋梁維修工區，這里是我工作的開(kāi)始。因為鐵路上的工作大都來(lái)源于一線(xiàn)，所以說(shuō)不懂一線(xiàn)工作今后終將無(wú)法勝任任何鐵路工作崗位。也就是在這里讓我第一次感受到理論與實(shí)踐的真實(shí)差距，就好比理論的世界一切是那樣的完美，而現實(shí)的世界終歸有太多的約束。

　　記得那是我剛到工區工作的第二天，我了解到我們工區下半年的主要工作是給源遷橋梁檢查工區轄內的辛泰線(xiàn)43+226、45+769橋制作并安裝新式的全鍍鋅托架和欄桿。當時(shí)托架的尺寸和構造比例還沒(méi)有確定下來(lái)，只有一份CAD圖紙大樣，工區的路工長(cháng)安排我來(lái)按照圖紙大樣計算出施工中托架的實(shí)際尺寸和構造比例來(lái)。當我拿到圖紙后，心想比這難得多CAD圖我都設計過(guò)，何況是這種簡(jiǎn)單的CAD圖紙了�？僧斘易屑毞�閱圖紙后發(fā)現里面有許多以前從未接觸過(guò)的概念亦或名詞標注，例如預埋U型螺栓、既有線(xiàn)混凝土人行道板等等，當時(shí)自己臉上也顯露出幾分焦慮�？赡苁锹饭らL(cháng)看出了我的心思，他就用鼓勵的語(yǔ)氣告訴我只要靜下心來(lái)就會(huì )發(fā)現很多你不曾看到的東西，因為整個(gè)大學(xué)期間我所學(xué)知識幾乎全是偏重于工程理論設計的，與工務(wù)段偏重的橋涵保養與大修改造雖說(shuō)處處相通卻也處處不同。在那個(gè)時(shí)候我就自己告誡自己如果自己想有所作為的話(huà)就必須真正的投入到一線(xiàn)的生產(chǎn)工作中去，須知紙上得來(lái)

　　終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。后來(lái)在路工長(cháng)的帶領(lǐng)下一起去現場(chǎng)兩座大橋做工作量調查，通過(guò)現場(chǎng)的工作量調查自己也弄明白了圖紙大樣中那些自己難以理解的名詞標注亦或概念等，回來(lái)后根據現場(chǎng)所測量出的計算數據并且參照施工圖紙在路工長(cháng)的帶領(lǐng)下很輕松就解決了托架的實(shí)際尺寸和構造比例等問(wèn)題，自己也第一次嘗到了理論與實(shí)踐相結合的甜頭。

　　在工區工作的這段時(shí)間里我著(zhù)重掌握了一些橋隧維修單項作業(yè)項目的作業(yè)方法、要領(lǐng)和質(zhì)量標準。在施工過(guò)程中對材料的性能、規格及消耗定額也做到了心中有數。在工區工作的六個(gè)月里我在師傅們的指導下也逐漸掌握了工區日常管理方面的工作，所謂工區日常管理工作就是掌握本工區的橋隧設備狀況以及能根據人員和設備狀況編制日、月、年作業(yè)計劃，并能根據日、月計劃和技術(shù)要求對作業(yè)情況進(jìn)行檢查驗收�，F簡(jiǎn)要介紹一下工區月度工作計劃的編制方面我所學(xué)到的`一些知識：工區月作業(yè)計劃包括三個(gè)部分：月計劃及完成表、工作量調查表、月度計劃匯總表，其中月計劃及完成表最為關(guān)鍵。月計劃及完成表主要內容包括工作項目及其相對應的單位、數量、工量定額（工分）、計劃工時(shí)（工分）以及實(shí)際完成情況。在工作項目一項中每個(gè)月除了主要工作項目外都必須有一定工時(shí)的學(xué)會(huì )差、工區管理和年休等項目。在實(shí)際完成情況一項中上格填寫(xiě)實(shí)際用人工，而下格填寫(xiě)完成數量，并且在月底根據工區實(shí)際作業(yè)情況補充和完善其它作業(yè)項目。在編制月計劃時(shí)并不是所有的作業(yè)項目工時(shí)定額都是480（工分），而是不同的作業(yè)項目在不同的作業(yè)地點(diǎn)有不同的工時(shí)定額。例如更換人行道板這一作業(yè)項目在膠濟線(xiàn)和辛泰線(xiàn)兩條線(xiàn)路上的工時(shí)定額分別是94工分/㎡和68工分/㎡。其實(shí)不同線(xiàn)路上同一作業(yè)項目工時(shí)定額的差異是由各條線(xiàn)路上在一定時(shí)間內列車(chē)的通過(guò)次數的差異造成的，而不同作業(yè)項目之間工時(shí)定額的差異是由完成一個(gè)標準單位的作業(yè)項目所需的時(shí)間的不同造成的。

　　20xx年2月我有幸被安排到橋梁技術(shù)科作見(jiàn)習生，橋梁技術(shù)科就成為了我見(jiàn)習生活的第二站。進(jìn)入橋梁技術(shù)科見(jiàn)習后的我更像是一個(gè)無(wú)知的少年，科室與工區的側重點(diǎn)是完全不一樣的，在科室里面主要是事情安排的全面性，從問(wèn)題的發(fā)現到設計，緊接著(zhù)施工到最終的驗收都離不開(kāi)科室。我在橋梁科的主要工作是在任雯同志的帶領(lǐng)下完成淄博工務(wù)段橋涵設備的固定資產(chǎn)調查和橋涵設備影像臺賬的建立。在調查固定

　　資產(chǎn)過(guò)程中我掌握了一些我段管轄橋涵設備的現狀和一些歷史病害等情況，尤其是粗略的掌握了一些膠濟線(xiàn)多次更換里程的時(shí)間、原因和地點(diǎn)，這對我今后近一步了解我段橋涵設備有著(zhù)巨大的幫助。在建立橋涵設備影像臺賬的過(guò)程中我主要是根據我段2013年秋季設備檢查時(shí)的照片來(lái)完成的，參照圖片我可以更加貼近現場(chǎng)的來(lái)了解我段整個(gè)橋涵設備的最新現狀，包括其孔跨樣式、橋涵積水、橋涵病害等情況。

　　在橋梁科工作的這段時(shí)間里我也自學(xué)一些《橋梁維修規則》和《橋梁維修規則說(shuō)明》上面的一些簡(jiǎn)要的知識點(diǎn)，之所以只是簡(jiǎn)單的學(xué)習了一些簡(jiǎn)要的知識，而不是全面的學(xué)習，是因為很多知識需要理論與實(shí)踐相結合起來(lái)才能起到融會(huì )貫通的作用，如果只是一味的看書(shū)死記硬背，恐怕只會(huì )起到事倍功半的作用。同時(shí)我也參閱了一份《膠濟客專(zhuān)24m通用梁圖》，因為我在大學(xué)期間主攻就是梁體的結構設計，所以圖紙看起來(lái)并不是十分的吃力，但是我從這份圖紙中仍然學(xué)到一些課本上無(wú)法學(xué)到東西，例如梁體擋砟板內的預埋T型鋼的構造和布置等。同時(shí)我也在孫豐同志的指導下學(xué)習了一些有關(guān)梁式橋橫隔板連接和橫向張拉以及大修方面的知識，在這里就不一一舉例了。

　　20xx年6月中旬我回到了淄博橋梁車(chē)間見(jiàn)習，在車(chē)間工作的這段時(shí)間里我主要是跟車(chē)間主任去施工現場(chǎng)（主要是張博線(xiàn)12+564、19+946大修施工現場(chǎng)）學(xué)習施工現場(chǎng)方面以及車(chē)間安全員學(xué)習一些車(chē)間安全管理方面的知識。

　　在整個(gè)車(chē)間見(jiàn)習的過(guò)程中印象最深刻的就是在張博線(xiàn)19+946連續三天的維修天窗作業(yè)過(guò)程中所學(xué)到有關(guān)橋梁大修改造方面的知識�，F將有關(guān)大修方面所學(xué)到的知識粗略總結如下：（1）首先清理橋臺，根據便梁的尺寸和橋梁曲線(xiàn)半徑，搭設枕木垛，即然搭設枕木垛就要清理道床、清理石渣；（2）在鋼梁橋主梁的上翼緣處焊接幾處臨時(shí)的限距角鋼，以免在拆除枕木更換鋼枕時(shí)造成軌距跑偏，雖然架設完便梁后，臨時(shí)限距角鋼失去作用，但在便梁架設完前限距角鋼將起到重要的限距作用；（3）根據便梁上兩相鄰鋼枕之間的間距（多為460mm）篩選出需要提前移除的木枕，并標上記號，在這里需要說(shuō)明的是并不是所有木枕一次性移除，而是只需將妨礙鋼枕和便梁連接的木枕移除，其余木枕仍起到連接鋼軌、保持軌距的作用；（4）根據標好鋼枕的位置，繼續清理橋臺兩側的石渣，使鋼枕有合適的空間與便梁相連接；（5）單根抽換木枕，即將先前標記好需要提前移除的木枕移出，換成能與便梁連接的標準型鋼枕，在

　　這里需要說(shuō)明的是，對于鋼枕與鋼軌的連接扣件，最好是使用直板式連接扣件，而不是使用鍥型連接扣件，因為直板式連接扣件不僅能夠很好的保持軌距，還能很好的起到防聯(lián)電作用；（6）由于在抽換木枕的時(shí)候容易造成梁體處鋼軌絕對高程較梁體兩側的鋼軌的絕對高程大，所以需要擾動(dòng)梁體兩側的道床，已到達順坡的作用，使梁體處的鋼軌和梁體梁體的鋼軌有一個(gè)很好的過(guò)度，擾動(dòng)道床首先需要用千斤頂將梁體兩側的鋼軌頂起，頂起鋼軌的同時(shí)也將連接的軌枕頂起，這是只需用洋鎬將軌枕下面的石渣夯實(shí)即可，同時(shí)輔助于軌道尺檢查鋼軌是否超寬、超高；（7）拆除兩側人行道板，為安裝便梁提高合適的空間 ；（8）用吊車(chē)架設便梁，將便梁放置在先前放置好的枕木垛上，枕木垛可以根據實(shí)際情況放置一定厚度的竹膠板 ，同時(shí)用牛腿構件將便梁和鋼枕連接起來(lái)，多數情況下仍需調整鋼枕的位置，才能實(shí)現與便梁最合適的連接；

　�。�9）由于架設便梁的時(shí)候同樣也會(huì )出現超高、超寬等影響線(xiàn)路幾何尺寸的現象，所以需要調整枕木垛的高度，來(lái)實(shí)現鋼軌不出現超高、超寬現象，對于超寬現象可以輔助于調整軌道卡尺來(lái)實(shí)現標準軌距，同時(shí)仍需夯實(shí)兩側軌枕下的石渣。由于機會(huì )有限我在車(chē)間所學(xué)到的有關(guān)大修改造方面的知識就是這些，希望以后有機會(huì )繼續學(xué)習這方面的知識。

　　車(chē)間安全管理方面的工作我可能只是學(xué)習到了一點(diǎn)點(diǎn)，對于車(chē)間的工作用一句話(huà)來(lái)概括：就是車(chē)間是一個(gè)承上啟下的部門(mén)，既要落實(shí)路局、段有關(guān)安全文件要求，又要保證工區安全生產(chǎn)工作的順利實(shí)施。 在車(chē)間見(jiàn)習的這段日子里我主要是匯報了各種安全報表和完成了防洪培訓教學(xué)日志以及勞動(dòng)安全教學(xué)日志的制定工作。

　　保爾.柯察金曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“人的一生應該這樣度過(guò)，當他回首往事的時(shí)候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧�！边@句話(huà)是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標�！扒Ю镏�行，始于足下”，這近一年來(lái)短暫而又充實(shí)的見(jiàn)習生活，是我人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個(gè)重要步驟，對將來(lái)走向正式工作崗位也有著(zhù)很大幫助�？傊�，這段見(jiàn)習生活自己確實(shí)學(xué)到了很多也成長(cháng)了很多。在見(jiàn)習期間每日都是做著(zhù)重復單調繁瑣的工作，時(shí)間久了難免容易厭倦。但是工作簡(jiǎn)單也馬虎不得，自己本身的一個(gè)小小的錯誤就有可能給單位帶來(lái)不必要的麻煩和損失。這段時(shí)間我也看到了自己專(zhuān)業(yè)知識的不足，這說(shuō)明自己學(xué)習的還不夠，需要進(jìn)一步端正學(xué)習態(tài)度，不斷開(kāi)拓視

　　野，增強自己的實(shí)踐操作技能，為以后的工作存儲更多的能力，使自己早日成為一名合格的鐵路工作者。

　　淄博工務(wù)段淄博橋梁車(chē)間趙戰培

　　20xx年8月1日

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