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西飛實(shí)習報告精選
實(shí)習目的與任務(wù)：
此次生產(chǎn)實(shí)習是我們的一門(mén)必修課，也是進(jìn)入大四前的一次綜合性實(shí)習。實(shí)習過(guò)程中，我們在中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行了為期一周的生產(chǎn)實(shí)習，對一飛院、航天四院等航空航天科研院所進(jìn)行了參觀(guān)訪(fǎng)問(wèn)。本次實(shí)習提供了難得的參與社會(huì )實(shí)踐機遇，在實(shí)習中拓展了我們的視野和知識面，擴大了與社會(huì )的接觸面，增加了我們在社會(huì )競爭中的經(jīng)驗。同時(shí)，本次實(shí)習提供了理論結合實(shí)踐的機會(huì )，進(jìn)一步運用所學(xué)知識分析和解決實(shí)際專(zhuān)業(yè)問(wèn)題，提高我們的實(shí)際工作能力，以便在畢業(yè)后能真正走入社會(huì )，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，為適應畢業(yè)后的學(xué)習和工作崗位打下良好的基礎。 實(shí)習單位：
中航工業(yè)西安飛機工業(yè)（集團）有限公司、第一飛機設計研究院、強度研究院、中航工業(yè)試飛院、中國航天科技集團第四研究院
實(shí)習內容：
本次實(shí)習主要在西飛工業(yè)有限公司64廠(chǎng)、11廠(chǎng)、組裝車(chē)間進(jìn)行為期一個(gè)月的學(xué)習和參觀(guān)，掌握與飛機生產(chǎn)相關(guān)的知識以及飛機制造的流程；在一飛院、試飛院等進(jìn)行參觀(guān)，了解航空航天設計、實(shí)驗、測試等領(lǐng)域工作內容。
實(shí)習收獲：
在西安閻良的這些天里，我總被一種情緒感染著(zhù)，也一直在思考著(zhù)。雖然實(shí)習的時(shí)間并不長(cháng)，但兩周的時(shí)間所見(jiàn)所聞所感頗多，有著(zhù)許多讓我記憶深刻的細節，也讓我的視野和思路開(kāi)闊了許多。經(jīng)過(guò)這些天的學(xué)習和實(shí)地參觀(guān)，我對西飛的布局、生產(chǎn)設備情況、現代飛機制造企業(yè)的運作等都有了一定的認識和理解�；仡檶�(shí)習，總結有以下幾點(diǎn)體會(huì )和感悟：
第一，沒(méi)有體驗，不成經(jīng)驗，作為大學(xué)生，不應只滿(mǎn)足于掌握理論知識，還需要將理論融于社會(huì )需求、結合社會(huì )實(shí)踐的能力。經(jīng)過(guò)三年多時(shí)間的專(zhuān)業(yè)學(xué)習，從當初對專(zhuān)業(yè)很模糊的認識和興趣，到三年后在學(xué)校學(xué)習到幾乎面面俱到的專(zhuān)業(yè)知識。但我能親自看到新舟60、飛豹等飛機的生產(chǎn)和部裝過(guò)程，親自撫摸了運7的蒙皮，目睹了殲轟7的風(fēng)采，也遠觀(guān)了似在夢(mèng)境中的預警機，心中依舊感到驚奇、興奮和震驚。同時(shí)，我也感受很深刻，自己的實(shí)際應用能力和在校的理論知
識學(xué)習有很大的差別。與在學(xué)校里只要簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單地套公式就能完成一個(gè)問(wèn)題不同，在實(shí)際操作中，既可能會(huì )遇到書(shū)本上學(xué)到的諸如空氣動(dòng)力學(xué)、材料力學(xué)、航空電子等專(zhuān)業(yè)知識，而大部分時(shí)間則要面對很多書(shū)本上的沒(méi)有涉及到的具體細節。在為祖國航空航天事業(yè)而取得巨大成就而倍感自豪時(shí)，我也深深體會(huì )到航空工業(yè)既是民用工業(yè)，也是軍用工業(yè)，其對國家戰略和國計民生起到舉足輕重的作用，因此在設計的過(guò)程中不應僅僅滿(mǎn)足于技術(shù)上成品的完成，更應當著(zhù)眼于航空航天產(chǎn)業(yè)對推動(dòng)強國富民和國家經(jīng)濟起到推動(dòng)的作用。
第二，在此次實(shí)習之前，對我國航空工業(yè)現狀的了解大多來(lái)源于從書(shū)本、雜志、網(wǎng)絡(luò )上獲取，這些內容或多或少存在一些片面性。來(lái)到西飛后，通過(guò)和技術(shù)人員親自交談，親自去廠(chǎng)房參觀(guān)生產(chǎn)，我們才切身感受我國航空工業(yè)的現狀。在實(shí)習的一開(kāi)始，帶隊老師就向我們介紹了西飛有三萬(wàn)多名職工，有200多個(gè)子公司，從側面顯示了這是一個(gè)略顯臃腫的機構。在實(shí)習這個(gè)過(guò)程中，我無(wú)時(shí)不刻不感受到，我們的生產(chǎn)設備、管理水平、職工素質(zhì)等方面都與波音、空客等行業(yè)巨頭存在相當大的差距，而這些劣勢實(shí)際上大大削弱了我國航空企業(yè)在勞動(dòng)力資源豐富方面的優(yōu)勢。在設備方面，我們參觀(guān)了64廠(chǎng)和11廠(chǎng)，主要還是靠人手工作業(yè)和圖紙辦公，車(chē)床銑床的設備還是二十幾年前的產(chǎn)品。中國的航空公司在過(guò)去的十幾年里為祖國的航空事業(yè)做出了巨大的貢獻，但在經(jīng)濟全球化和市場(chǎng)經(jīng)濟主導的今天，航空工業(yè)部門(mén)的困難表現得越來(lái)越突出。我以為，中國航空的發(fā)展不能缺少與時(shí)俱進(jìn)，這種轉變需要著(zhù)重從行業(yè)的運營(yíng)思維、管理體制、生產(chǎn)方式三個(gè)方面進(jìn)行。運營(yíng)方面，需要放棄長(cháng)期計劃經(jīng)濟模式下的思維方式，樹(shù)立以市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)為引導支柱的積極主動(dòng)運營(yíng)。例如現在生產(chǎn)的運7是支線(xiàn)客機，主要面向國外出口，在市場(chǎng)經(jīng)濟的今天需要航空公司去主動(dòng)爭取。管理體制方面，目前中國航空的發(fā)展還主要建立在工人和技術(shù)人員長(cháng)期損害身心健康的高負荷超時(shí)間工作，不僅工作效率低下，也不利于航空企業(yè)聚攏人才；在人才管理方面，受體制約束，諸如一飛院等院所對于海外人才的用人機制過(guò)于僵化保守的現象屢見(jiàn)不鮮。在生產(chǎn)方式上，我在參觀(guān)車(chē)間時(shí)對比了加工出來(lái)的波音垂尾和加工運7機翼的產(chǎn)品，從表面粗糙度來(lái)看，相差很大；車(chē)間里工人的操作完全依靠手工，沒(méi)有
自動(dòng)化流水線(xiàn)。同國際同行業(yè)頂級企業(yè)相比，中國航空企業(yè)的變革還有很長(cháng)的路要走。
第三，態(tài)度決定一切。在工作中難免會(huì )遇到無(wú)聊和挫折的時(shí)候，我感到對待困難的最重要態(tài)度就是保持激情與耐心。激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在西飛，大部分的工作是由人手工完成的，這就需要在工作中具有足夠的耐心；飛機的裝配主要是由鉚釘完成連接，在一架飛機上，需要成千上萬(wàn)的鉚釘，這同樣需要具有足夠的耐心才能完成類(lèi)似的工作。而激情則是推動(dòng)我們在工作中發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，鉆研工藝，以一種積極的心態(tài)迎接任務(wù)和困難，是讓我們在工作中不斷前進(jìn)的強勁動(dòng)力，如果在工作中沒(méi)有激情，那么在嘈雜的設備前完成的只不過(guò)是一道工序，而不是工作，將體會(huì )不到工作給你帶來(lái)的快樂(lè )。與人交往也一樣，要學(xué)會(huì )主動(dòng)出擊，把主動(dòng)權握在自己手中。在實(shí)習期間，由于師傅們業(yè)務(wù)繁忙，我學(xué)會(huì )要主動(dòng)地跟工人師傅交流，在交流過(guò)程中提出自己不懂的問(wèn)題和疑惑主動(dòng)向師傅請教。值得欣喜的是，工人師傅就像朋友那樣與我交流，談他們每天的工作，談我的生活學(xué)習以及未來(lái)規劃，在相處中通過(guò)交流，我收獲了知識，收獲了快樂(lè )，收獲了信任。
“千里之行,始于足下”,短短的兩周匆匆而逝，但是讓我學(xué)到了在課堂中學(xué)不到的知識，是人生的一段重要的經(jīng)歷。通過(guò)了解自身的工作學(xué)習，我看到了自己身上的不足，知道了走上社會(huì )后的艱險與困難，為我們今后的工作積累了寶貴的經(jīng)歷。
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