深圳航空筆試題及答案

　　在社會(huì )的各個(gè)領(lǐng)域，我們總免不了要接觸或使用試題，借助試題可以更好地對被考核者的知識才能進(jìn)行考察測驗。相信很多朋友都需要一份能切實(shí)有效地幫助到自己的試題吧？下面是小編為大家整理的深圳航空筆試題及答案，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　深圳航空筆試題及答案 1

　　1.法律：約束，正確選項為( B )

　　A.新聞：廣播 B.政策：規范 C.歷史：借鑒 D.制度：學(xué)問(wèn)

　　2.成功：失敗，正確選項為( C )

　　A.開(kāi)始：中斷 B.幸福：悲哀C.希望：失望D.喜歡：仇恨

　　3.G.H.I.J.K.L六人正在某超市排隊。L沒(méi)有排在最后而且在他和最后一個(gè)人之間還有兩個(gè)人，這最后一個(gè)人也不是K，在G前面至少有四個(gè)人，但他也沒(méi)有排在最后，J沒(méi)有排在第一位，但他前后至少都有兩個(gè)人，I沒(méi)有排在最前，也沒(méi)有排在最后。那么，排在最后一位的是：A

　　A.H B.J C.K D.L

　　4.某夫婦有7個(gè)子女，老大至老七分別是：A，B，C，D，E，F，G。目前知道7個(gè)人的情況如下：A有3個(gè)妹妹;B有一個(gè)哥哥;C是女的，她有兩個(gè)妹妹;D有兩個(gè)弟弟;E有兩個(gè)姐姐;F也是女的，但她和G沒(méi)有妹妹。請問(wèn)這對夫婦共有幾個(gè)兒子?( B )

　　A.3個(gè) B.4個(gè) C.2個(gè) D.無(wú)法確定

　　5.A、B、C都新買(mǎi)了汽車(chē)，汽車(chē)的牌子是奔馳、本田、皇冠。他們一起來(lái)到朋友家里，讓朋友猜猜他們三人各買(mǎi)的是什么牌子的車(chē)。朋友猜道：“A買(mǎi)的是奔馳車(chē)，C買(mǎi)的肯定不是皇冠車(chē)，B自然不會(huì )是奔馳車(chē)�！焙芸上�，朋友的這種猜法，只猜對了一個(gè)。據此可以推知B買(mǎi)的是：( B )

　　A.本田車(chē) B.奔馳車(chē) C.皇冠車(chē) D.無(wú)法確定

　　6.與新疆的其他城市一樣，庫爾勒直至20世紀80年代初物價(jià)都是很低的，自它成為新疆的石油開(kāi)采中心以后，它的物價(jià)大幅上升，這種物價(jià)上漲可能來(lái)自這場(chǎng)石油經(jīng)濟，這是因為新疆那些沒(méi)有石油經(jīng)濟的城市仍然保持著(zhù)很低的物價(jià)水平。最準確地描述了上段論述中所采用的推理方法的一項是：( A )

　　A.鑒于條件不存在的時(shí)候現象沒(méi)有發(fā)生，所以認為條件是現象的一個(gè)原因

　　B.鑒于有時(shí)條件不存在的.條件下現象也會(huì )發(fā)生，所以認為條件不是現象的前提

　　C.由于某一特定事件在現象發(fā)生前沒(méi)有出現，所以認為這一事件不可能引發(fā)現象

　　D.試圖說(shuō)明某種現象是不可能發(fā)生的，而某種解釋正確就必須要求這種現象發(fā)生

　　7.教育上“誰(shuí)受益、誰(shuí)出錢(qián)”這一提法如果是正確的話(huà)，只能理解為國家是教育的最大受益者。這是因為一方面，教育的經(jīng)濟效益，雖然不能直接、立即體現在市場(chǎng)經(jīng)濟交換過(guò)程中，卻存在于社會(huì )之中;另一方面，教育不僅有經(jīng)濟效益，而且是國家綜合國力的重要組成部分。因此：( A )

　　A.教育經(jīng)費主要由國家承擔是合理的 B.教育經(jīng)費應由個(gè)人、社會(huì )與國家共同承擔

　　C.個(gè)人是教育的次要受益者，所以應該承擔相當大部分的教育經(jīng)費 D.應該實(shí)行由幼兒園到大學(xué)的免費教育

　　8.殼牌石油公司連續三年在全球500家最大公司凈利潤總額中位列第一，其主要原因是該公司有更多的國際業(yè)務(wù)。 下列哪項如果為真，則最能支持上述說(shuō)法的是：( A )

　　A.與殼牌公司規模相當但國際業(yè)務(wù)少的石油公司的利潤都比殼牌石油公司低

　　B.歷史上全球500家大公司的凈利潤冠軍都是石油公司 C.近三年來(lái)全球最大的500家公司都在努力走向國際化

　　D.近三年來(lái)石油和成品油的價(jià)格都很穩定

　　9.彭平是一個(gè)計算機編程專(zhuān)家，姚欣是一位數學(xué)家。其實(shí)，所有的計算編程專(zhuān)家都是數學(xué)家。我們知道，今天國內大多數綜合性大學(xué)都在培養著(zhù)計算機編程專(zhuān)家。據此，我們可以認為：( B )

　　A.彭平由綜合性大學(xué)所培養的 B.大多數計算機編程專(zhuān)家是由綜合性大學(xué)所培養的

　　C.姚欣并不是畢業(yè)于綜合性大學(xué) D.有些數學(xué)家是計算機編程專(zhuān)家

　　10.過(guò)度工作和壓力都會(huì )不可避免地導致失眠癥。森達公司的所有管理人員都有壓力。盡管醫生反復提出警告，但大多數的管理人員每周工作仍然超過(guò)六十小時(shí)，而其余的管理人員每周僅工作四十小時(shí)。只有每周工作超過(guò)四十小時(shí)的員工才能得到一定的獎金。以上的陳述最強地支持下列哪項結論?( A )

　　A.大多數得到一定獎金的森達公司管理人員患有失眠癥 B.森達公司員工的大部分獎金給了管理人員

　　C.森達公司管理人員比任何別的員工都更易患失眠癥 D.沒(méi)有每周僅僅工作四十小時(shí)的管理人員工作過(guò)度

　　深圳航空筆試題及答案 2

　　1Q：飛機起飛時(shí)間已經(jīng)到了，但由于空中流量的原因，飛機無(wú)法起飛，機艙內溫度已經(jīng)很高，有的旅客非常急噪，你怎么樣為這樣的旅客服務(wù)？

　　答：首先必須先向旅客道歉，并說(shuō)明晚點(diǎn)是由于空中流量的原因，然后為每位旅客倒一杯冰水或冰飲料降溫～！

　　2Q：一般機艙的最后一排座位是不能調的，一位乘客坐在最后一排，飛機平飛后前排的乘客把座位調下來(lái)，影響到這位乘客的空間，該乘客要求把座位調到正常的位置被拒絕，讓乘務(wù)員過(guò)來(lái)調一下，如果你是乘務(wù)員，你該怎么辦？

　　答：首先巡視客艙是否有空作為，如果有空座位可把這位乘客調過(guò)去，這樣可以很好的避免兩個(gè)人的沖突。如果今天航班滿(mǎn)客，便只能幫忙調節一下，可以這樣說(shuō)：”先生/小姐，打擾您一下，您后面的旅客座位為最后一排，椅背不能向后靠，您能不能把坐椅靠背調一下，讓您后面的這位旅客舒服一下。非常感謝您的合作�！�

　　3Q你的乘務(wù)長(cháng)本身對你有成見(jiàn)，而你的服務(wù)一直沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題在于乘務(wù)長(cháng)，大家都對她有意見(jiàn)。而你在為旅客服務(wù)的時(shí)候，她當眾職責你，但你是冤枉的一位乘客幫你說(shuō)話(huà)，并職責乘務(wù)長(cháng)的不是，這時(shí)你該怎么辦？

　　答：無(wú)論這位乘客有多充分的理由，但客艙內始終是乘務(wù)員工作的區域。要展現一個(gè)航空公司的團結精神風(fēng)貌，作為服務(wù)一線(xiàn)的.勤務(wù)人員切記不能當者旅客的面和自己的同時(shí)吵架，有什么事情可以在飛機落地后解決。如果遇到此類(lèi)情況，可以對這位旅客說(shuō)：”我是一名新乘，肯定有許多地方做的不好，乘務(wù)長(cháng)才回批評我。以后我會(huì )更好的象乘務(wù)長(cháng)學(xué)習的謝謝您的好意�！�

　　4Q：‘一個(gè)針灸師為了向世人證明針灸的神氣效果，在飛機正常起飛后，自己在身上插滿(mǎn)了銀針，這對乘客的人身安全造成威脅，此時(shí)你會(huì )怎么做？

　　答：首先我會(huì )到乘客身邊對他進(jìn)行勸阻，在飛機上您這樣做萬(wàn)一遇到顛簸會(huì )對您造成生命威脅，再說(shuō)這樣的話(huà)不但不能起到宣傳醫療效果的作用而且可能對其他旅客造成危害，最后若這位乘客仍不聽(tīng)勸阻的話(huà)，可與乘務(wù)長(cháng)共同商量對策，如果實(shí)在不行可以于空中安全員將其控制起來(lái)，以免對其他乘客造成不必要的傷害。

　　深圳航空筆試題及答案 3

　　一、單項選擇題

　　1、《民用航空運輸機場(chǎng)航空安全保衛規則》即218號令實(shí)施時(shí)間是 D 。

　　A、2012年6月20日 B、2012年9月1日

　　C、2013年6月20日 D、2013年9月1日

　　2、機場(chǎng)管理機構不執行安保指令和信息通告的，由民航地區管理局A 。

　　A、責令限期改正 B、處5千以上1萬(wàn)罰款

　　C、處1萬(wàn)以上3萬(wàn)以下罰款 D、處3萬(wàn)以上5萬(wàn)以下罰款

　　3、發(fā)證機構應當保存持證人員的申辦資料備查，保存期限一般不低于D 年。

　　A、1年 B、2年 C、3年 D、4年

　　4、設在候機樓內的小件物品寄存場(chǎng)所，其寄存的物品應當 B 。

　　A、直接寄存 B、經(jīng)過(guò)安全檢查 C、隨便放置 D、派員守護

　　5、機場(chǎng)租戶(hù)應當根據機場(chǎng)航空安保方案，制定相應的航空安保措施，并報 C 備案。

　　A、華東地區管理局 B、民航江西監管局 C、機場(chǎng)管理機構 D、機場(chǎng)公安局

　　6、機場(chǎng)控制區人員、車(chē)輛通行證使用期限一般不超過(guò) D 。

　　A、3個(gè)月 B、1年 C、2年 D、3年

　　7、機場(chǎng)對民航地區管理局的修改通知有異議的，可以在收到修改通知后申請復核，民航地區管理局應在 C 個(gè)工作日內提出復核意見(jiàn)并書(shū)面通知該機場(chǎng)。

　　A、10 B、15 C、20 D、30

　　8、機場(chǎng)管理機構未對進(jìn)出機場(chǎng)控制區工作人員攜帶的工具、器材、物料或配餐、機上供應品車(chē)輛采取安�？刂拼胧┑�，由民航地區管理局處以C 。

　　A、1萬(wàn)元罰款 B、對直接負責的主管人員和其他責任人員依法予以行政處分 C、以1萬(wàn)元罰款并對直接負責的主管人員和其他責任人員依法予以行政處分 D、1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款

　　9、機場(chǎng)運行應當具備經(jīng)過(guò) C 審定的航空安保方案。

　　A、民航總局 B、民航華東管理局 C、民航地區管理局 D、民航機場(chǎng)公安局

　　10、機場(chǎng)對民航地區管理局的修改通知有異議的，可以在收到修改通知后申請復核，民航地區管理局應在 C 個(gè)工作日內提出復核意見(jiàn)并書(shū)面通知該機場(chǎng)。

　　A、10 B、15 C、20 D、30

　　11、為了保護國家安全和公共利益的需要，民航局可要求機場(chǎng)對其航空安保方案作出緊急修訂，機場(chǎng)管理機構應當在收到通知后 A 工作日內完成修訂。

　　A、10 B、15 C、20 D、30

　　12、機場(chǎng)控制區應當有嚴密的航空安保措施，實(shí)行 B 管理。

　　A、分區 B、封閉式分區 C、敞開(kāi)式 D、按需重點(diǎn)

　　13、機場(chǎng)航空安全保衛委員會(huì )負責人應當由 C 擔任。

　　A、機場(chǎng)公安局負責人 B、機場(chǎng)分管安全副總經(jīng)理

　　C、機場(chǎng)總經(jīng)理 D、安全護衛部經(jīng)理

　　14、機場(chǎng)管理機構接受?chē)�際組織或機構、外國政府部門(mén)航空安保審計、評估、考察的，應當在活動(dòng)開(kāi)始前至少 C 個(gè)工作日報告民航局，經(jīng)批準后方可實(shí)施。

　　A、10 B、15 C、20 D、30

　　15、機場(chǎng)控制區人員、車(chē)輛通行證使用期限一般不超過(guò) D 。

　　A、3個(gè)月 B、1年 C、2年 D、3年

　　16、發(fā)證機構應當保存持證人員的申辦資料備查，保存期限一般不低于D 年。

　　A、1年 B、2年 C、3年 D、4年

　　17、已經(jīng)通過(guò)安全檢查的人員離開(kāi)候機隔離區再次進(jìn)入的，應當 B 。

　　A、直接進(jìn)入 B、重新接受安全檢查 C、簡(jiǎn)單搜查 D、人員陪同進(jìn)入

　　18、設在候機樓內的小件物品寄存場(chǎng)所，其寄存的物品應當 B 。

　　A、直接寄存 B、經(jīng)過(guò)安全檢查 C、隨便放置 D、派員守護

　　19、機場(chǎng)管理機構對航空安保方案作出其他修訂的，應當在修訂內容實(shí)施前至少 C 個(gè)工作日報民航地區管理局備案。

　　A、10 B、15 C、20 D、30

　　20、機場(chǎng)根據年旅客吞吐量以及受威脅程度劃分安保等級，實(shí)行 A 管理。

　　A、分級 B、統一 C、機動(dòng) D、強制

　　21、機場(chǎng)管理機構應當保持機場(chǎng)控制區防護圍欄處于 C 狀態(tài)，并配備相應人員進(jìn)行巡邏檢查，及時(shí)發(fā)現并消除安全隱患。

　　A、開(kāi)放 B、封閉 C、持續良好 D、半開(kāi)放半封閉

　　22、進(jìn)出機場(chǎng)控制區道口的安全檢查應當符合 A 的相關(guān)規定。

　　A、民航局及民航地區管理局 B、安全護衛部

　　C、機場(chǎng)管理機構 D、機場(chǎng)公安局

　　23、發(fā)證機構應當保存持證人員的申辦資料備查，保存期限一般不低于 D 年。

　　A、1年 B、2年 C、3年 D、4年

　　24、已經(jīng)通過(guò)安全檢查的人員離開(kāi)候機隔離區再次進(jìn)入的，應當 B 。

　　A、直接進(jìn)入 B、重新接受安全檢查 C、簡(jiǎn)單搜查 D、人員陪同進(jìn)入

　　25、《民用航空運輸機場(chǎng)航空安全保衛規則》即218號令實(shí)施時(shí)間是 D 。

　　A、2012年6月20日 B、2012年9月1日

　　C、2013年6月20日 D、2013年9月1日

　　26、機場(chǎng)管理機構未對進(jìn)出機場(chǎng)控制區工作人員攜帶的工具、器材、物料或配餐、機上供應品車(chē)輛采取安�？刂拼胧┑�，由民航地區管理局處以 C 。

　　A、1萬(wàn)元罰款 B、對直接負責的主管人員和其他責任人員依法予以行政處分 C、以1萬(wàn)元罰款并對直接負責的主管人員和其他責任人員依法予以行政處分 D、1萬(wàn)元以上3萬(wàn)以下罰款

　　27、機場(chǎng)租戶(hù)應當根據機場(chǎng)航空安保方案，制定相應的航空安保措施，并報 C 備案。

　　A、華東地區管理局 B、民航江西監管局 C、機場(chǎng)管理機構 D、機場(chǎng)公安局

　　28、機場(chǎng)管理機構在發(fā)生非法干擾事件、因安保原因造成的安全事故、重要威脅信息等事件后，機場(chǎng)管理機構應當在事件處理完畢后 B 個(gè)工作日內按相關(guān)規定書(shū)面報告民航地區管理局。

　　A、10 B、15 C、20 D、30

　　29、機場(chǎng)管理機構應當組織航空安保管理人員和新招錄航空安保人員進(jìn)行 C ，并定期進(jìn)行崗位培訓。

　　A、空防培訓 B、消防培訓 C、崗前培訓 D、飛行知識培訓

　　30、新建或改擴建的機場(chǎng)的航空安保方案應當在機場(chǎng)開(kāi)放使用前，報送 B 審定。

　　A、監管局 B、民航地區管理局 C、機場(chǎng)擴建辦 D、機場(chǎng)公安局

　　二、不定項選擇題

　　1、下列哪些部位應劃定為要害部位，并實(shí)施相應的航空安保措施。

　　A、B、C、D

　　A、塔臺、區域管制中心 B、導航設施

　　C、機場(chǎng)供油設施 D、機場(chǎng)主備用電源

　　2、場(chǎng)非控制區可以俯視航空器、安檢現場(chǎng)的區域以及穿越機場(chǎng)控制區下方的通道，應當采取哪些措施? A、B、C

　　A、配備相應的視頻監控系統，并適時(shí)有人員巡查

　　B、設置物理隔離措施，防止未經(jīng)許可進(jìn)入或者向停放的航空器或安�？刂茀^域投擲物體

　　C、對可以觀(guān)看到安全檢查現場(chǎng)的區域應當采取非透明隔離措施。

　　D、實(shí)行通行證件管理

　　3、機場(chǎng)管理機構違反218號令第四章第六節候機隔離區航空安保措施有關(guān)規定的，由民航地區管理局責令限期改正;逾期未改正的，以下處罰正確的有? A、B

　　A、警告 B、1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下罰款

　　C、3萬(wàn)元以上5萬(wàn)元以下罰款 D、1萬(wàn)元以下罰款

　　4、車(chē)輛進(jìn)入機場(chǎng)控制區應當停車(chē)接受道口值守人員 A、B、C、D 的檢查。

　　A、車(chē)輛 B、駕駛員 C、搭乘人員 D、車(chē)輛證件及所載物品

　　5、機場(chǎng)管理機構接到航空器受到炸彈威脅或劫機威脅的消息時(shí)，應當采取以下那些措施 A、B、C 。

　　A、立即通知民航地區管理局、公共航空運輸企業(yè)等單位關(guān)于威脅的情況、對威脅的初步評估以及將采取的措施

　　B、引導航空器在隔離停放區停放

　　C、按照安保應急處置預案，采取相應航空安保措施

　　D、立即通知市公安、武警消防前來(lái)機場(chǎng)增援

　　6、已經(jīng)通過(guò)安全檢查和未經(jīng)安全檢查的人員不得相混或接觸。如發(fā)生相混或接觸，機場(chǎng)管理機構應當采取哪些措施? A、B、C

　　A、對相應隔離區進(jìn)行清場(chǎng)和檢查

　　B、對相應出港旅客及其手提行李再次進(jìn)行安全檢查

　　C、如旅客已進(jìn)入航空器，對該航空器客艙進(jìn)行安保搜查

　　D、立即將旅客清理出隔離區

　　7、如需攜帶武器登機需同時(shí)滿(mǎn)足以下哪些條件? A、B

　　A、經(jīng)國家警衛部門(mén)確定的警衛對象的警衛人員

　　B、持有工作證、槍證、槍證明信

　　C、需經(jīng)機場(chǎng)公-安-機-關(guān)審批 D、需經(jīng)航空公司同意

　　8、機場(chǎng)管理機構未按規定制定并實(shí)施航空安保方案的，由民航地區管理局責令限期改正;逾期未改正的，下列罰款正確的有 B、C 。

　　A、5000元 B、2萬(wàn)元 C、3萬(wàn)元 D、5萬(wàn)元

　　9、機場(chǎng)管理機構將安保業(yè)務(wù)外包的，應當簽訂航空安保協(xié)議，內容應當包括 A、B、C、D 。

　　A、航空安保責任的劃分 B、對有關(guān)工作人員的安保要求 C、監督檢查和質(zhì)量控制程序 D、其他需要明確的事項

　　10、機場(chǎng)控制區根據安保需要，劃分為候機隔離區、 A、B、C 等。

　　A、行李分揀裝卸區 B、航空器活動(dòng)區和維修區 C、貨物存放區 D、重點(diǎn)要害部位

　　11、民航局、民航地區管理局依據職責對機場(chǎng)管理機構實(shí)施監督檢查，以確保其符合哪些規定 A、B、C 。

　　A、218號令 B、本單位航空安保方案的規定 C、其他法規標準中有關(guān)航空安保的規定 D、相關(guān)領(lǐng)導要求

　　12、機場(chǎng)管理機構應當每月向民航地區管理局報告以下哪些情況 A、B、C、D 。

　　A、安保運行情況 B、非法干擾行為、擾亂行為及其它違規行為情況

　　C、航空安保方案的執行和修訂情況 D、其他應當報告的內容

　　13、機場(chǎng)管理機構未制定要害部位安保制度和應急處置預案的，或未采取相應航空安保措施的`，由民航地區管理局責令限期改正;逾期未改正的，處以 C 罰款。

　　A、5千以上1萬(wàn)以下 B、1萬(wàn)元以上2萬(wàn)元以下

　　C、1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下 D、1萬(wàn)以上5萬(wàn)以下

　　14、機場(chǎng)管理機構應當在下列 A、B、C 情形下對航空安保方案進(jìn)行修訂，以確保其持續有效。

　　A、負責機場(chǎng)安保工作的組織機構或者其職責發(fā)生重大變更的

　　B、發(fā)生重大威脅或事件的

　　C、航空安保法規標準發(fā)生重大變化的

　　D、部門(mén)員工之間相互調整的

　　15、申辦機場(chǎng)控制區人員通行證，應當同時(shí)具備下列哪些條件 A、B、C、D 。

　　A、確需進(jìn)入機場(chǎng)控制區工作 B、通過(guò)背景調查

　　C、由所在單位提出書(shū)面申請 D、申辦控制區通行證人員應當通過(guò)證件使用和管理的培訓

　　三、簡(jiǎn)答題

　　1、機場(chǎng)管理機構應當建立航空安保信息報告制度，發(fā)生什么情況應當立即報告民航地區管理局?

　　答：(一)非法干擾事件;

　　(二)因安保原因造成的安全事故;

　　(三)重要威脅信息;

　　(四)重大空防安全隱患;

　　(五)其他緊急事件。

　　2、非法干擾行為是什么，其包括哪些行為?

　　答：非法干擾行為，是指危害民用航空安全的行為或未遂行為，包括但不限于：(一)非法劫持航空器;

　　(二)毀壞使用中的航空器;

　　(三)在航空器上或機場(chǎng)扣留人質(zhì);

　　(四)強行闖入航空器、機場(chǎng)或航空設施場(chǎng)所;

　　(五)為犯罪目的而將武器或危險裝置、材料帶入航空器或機場(chǎng);

　　(六)利用使用中的航空器造成死亡、嚴重人身傷害，或對財產(chǎn)或環(huán)境的嚴重破壞;

　　(七)散播危害飛行中或地面上的航空器、機場(chǎng)或民航設施場(chǎng)所內的旅客、機組、地面人員或大眾安全的虛假信息。

　　3、機場(chǎng)控制區人員通行證應當包含哪些信息?

　　答：(一)持證人近期照片;

　　(二)有效起止日期;

　　(三)可進(jìn)入的控制區區域;

　　(四)持證人姓名;

　　(五)持證人單位;

　　(六)證件編號;

　　(七)發(fā)證機構;

　　(八)防偽標識等其他技術(shù)要求。

　　4、航空安保方案的內容應當包括哪些內容?

　　答：(一)機場(chǎng)及機場(chǎng)管理機構的基本情況;

　　(二)機場(chǎng)管理機構及有關(guān)航空安保部門(mén)的職責及分工;

　　(三)負責航空安保工作的副總經(jīng)理及其替代人員，航空安保機構的設置及其負責人的姓名和24小時(shí)聯(lián)系方式;

　　(四)機場(chǎng)航空安保委員會(huì )的組成、章程及成員名單和聯(lián)系方式;

　　(五)為滿(mǎn)足本規則第二章、第三章、第四章和第五章規定內容所制定的制度及程序;

　　(六)為滿(mǎn)足《中國民用航空安全檢查規則》規定內容所制定的制度及程序;

　　(七)為滿(mǎn)足民用航空貨物運輸安保工作要求所制定的制度及程序;

　　(八)為滿(mǎn)足其他航空安保法規標準要求所制定的制度及程序。

　　5、要害部位應當至少采取哪些航空安保措施?

　　答：(一)對塔臺、區域管制中心等對空指揮要害部位應當實(shí)行嚴密的航空安保措施，非工作需要或未經(jīng)授權者嚴禁入內;

　　(二)對進(jìn)入或接近要害部位的人員應當采取通行管制等航空安保措施;

　　(三)導航設施和其他要害部位應當有足夠的安全防護設施或人員保護;

　　(四)在威脅增加情況下，應當及時(shí)通知有關(guān)單位強化航空安保措施，并按應急處置預案做好備用設備的啟動(dòng)準備。

　　6、機場(chǎng)租戶(hù)應當與機場(chǎng)管理機構簽訂航空安保協(xié)議，協(xié)議中應當包含以下哪些內容?

　　答：(一) 安保責任的劃分;

　　(二) 航空安保措施和程序;

　　(三) 對租戶(hù)工作人員的安保培訓;

　　(四) 質(zhì)量控制措施;

　　(五) 其他需要明確的事項。

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