電力安全施工方案(通用)

　　為有力保證事情或工作開(kāi)展的水平質(zhì)量，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案的內容和形式都要圍繞著(zhù)主題來(lái)展開(kāi)，最終達到預期的效果和意義。制定方案需要注意哪些問(wèn)題呢？下面是小編整理的電力安全施工方案，歡迎閱讀與收藏。

電力安全施工方案1

　　關(guān)鍵詞：施工方案；機電安裝；工程管理

　　一、機電安裝工程管理與機電安裝工程管理方面的施工方案

　�。ㄒ唬�機電安裝工程管理

　　機電安裝涉及機電設備的采購、安裝、調試、試生產(chǎn)、安裝竣工、設備驗收等內容，即機電安裝貫穿設備采購到投入生產(chǎn)的全過(guò)程。機電安裝工程管理是指對機電安裝工程各環(huán)節的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、組織等方面進(jìn)行管理的一系列活動(dòng)。就機電安裝工程管理方面而言，施工方案的作用與地位尤其突出，此外機電安裝工程管理具有工藝新穎、新材料較多、管理內容技術(shù)性較強、設備精密等特點(diǎn)，因此管理人員必須具備較高的素質(zhì)，同時(shí)機電安裝工程管理必須特別注意下列事項：安裝人員必須穿戴好所需安全防護裝備后方可進(jìn)入安裝現場(chǎng)；安裝過(guò)程不允許閑雜人等進(jìn)入電壓控制室，同時(shí)一切安裝操作行為必須符合相關(guān)操作規范及法律法規的要求。

　�。ǘ�）機電安裝工程管理方面的施工方案

　　施工方案是指工程項目的.組織實(shí)施方案，同時(shí)也是施工組織設計的完善與細化。就機電安裝工程管理而言，施工方案具體由編制總則、工程總況概述、基本組織架構方案、人力資源方案、施工技術(shù)方案、安全技術(shù)方案、采購方案、質(zhì)量方案及其他方案等組成，其中施工技術(shù)方案由機電設備參數設置、主要施工步驟、關(guān)鍵技術(shù)、工期保證措施、工藝流程、進(jìn)度計劃等組成，此乃施工方案的核心；安全技術(shù)方案由安全施工目標、施工危險因素分析、安全施工保證措施、安全預案、救援細則、應急保護措施等組成；質(zhì)量方案由質(zhì)量保證體系、質(zhì)量驗收檢測、工序質(zhì)量控制方法等組成（見(jiàn)圖1）�？傮w而言，施工方案的具體內容視機電安裝工程的工程量與難易程度而定，而不同的機電安裝工程必然具有不同的施工方案。

　　圖1機電安裝工程管理的施工方案

　　二、機電安裝工程管理方面施工方案的作用

　　機電安裝工程管理方面施工方案的作用具體包括：機電安裝工程管理方面施工方案起著(zhù)協(xié)調與指導的作用，由此向機電安裝工程管理提供技術(shù)支撐，同時(shí)機電安裝工程工期控制與管理、質(zhì)量管理、安全管理、成本管理等方面施工方案起著(zhù)保障性作用。

　�。ㄒ唬�機電安裝工程管理方面施工方案的指導性作用。施工方案對機電安裝工程的實(shí)施方案、措施與重要步驟做了明確規定，加上機電安裝工程管理旨在對機電安裝工程的實(shí)施方案、措施與重要步驟進(jìn)行管理，因此機電安裝工程必須按照施工方案的具體內容進(jìn)行管理，進(jìn)而體現出施工方案的指導性作用。

　�。ǘ�）機電安裝工程管理方面施工方案的協(xié)調性作用。機電安裝工程管理往往把施工方案作為具體作業(yè)與管理的參照依據；操作人員的具體安裝行為往往把施工方案作為重要參照，同時(shí)監理方、投資方、施工方均把施工方案看做重要參照，由此體現出施工方案對工程參建方間的協(xié)調溝通至關(guān)重要。

　�。ㄈ�）機電安裝工程管理方面施工方案的技術(shù)支撐作用。施工方案所涉及的技術(shù)方案旨在向機電安裝工程管理提供重要的技術(shù)支撐作用，因此機電安裝工程管理對安裝人員的監督管理必須符合技術(shù)方案所明確的工藝流程、關(guān)鍵技術(shù)、操作流程等，其中機電安裝過(guò)程，操作人員必須按照技術(shù)規范所規定的事項開(kāi)展工作，同時(shí)管理人員必須按照施工方案的技術(shù)說(shuō)明對安裝人員進(jìn)行監督管理。

　�。ㄋ模�機電安裝工程工期控制與管理、質(zhì)量管理、安全管理、成本管理等方面施工方案的保障性作用。由前文可知，施工方案主要由施工技術(shù)方案、安全技術(shù)方案、采購方案、質(zhì)量方案等組成，其中質(zhì)量方案對機電安裝的質(zhì)量標準與依據做了明確規定，同時(shí)也對零部件、機電設備及其他材料的采購規范與技術(shù)要求做了明確規定；成本方案要求機電安裝工程按照施工方案的規定對各施工環(huán)節進(jìn)行監督控制管理，以免操作失誤產(chǎn)生額外成本，進(jìn)而實(shí)現對成本的控制；安全技術(shù)方案旨在向機電安裝工程安全施工提供技術(shù)保證，由此實(shí)現安全管理的正常運行。

　　綜上所述，機電安裝工程管理方面施工方案具有重要作用，具體包括機電安裝工程管理方面施工方案的協(xié)調性與指導性作用及技術(shù)支撐作用，同時(shí)施工方案對機電安裝工期控制與管理、質(zhì)量管理、安全管理、成本管理的順利開(kāi)展起著(zhù)保障性作用，因此對施工方案的控制是實(shí)現機電安裝工程管理水平及機電安裝工程整體質(zhì)量提高的重要手段與關(guān)鍵途徑。

　　參考文獻：

　　[1]段騰飛。淺談機電安裝工程管理的問(wèn)題與對策[J]。電站系統工程，20xx，28（4）

　　[2]朱友才。大型商場(chǎng)機電安裝工程管理中的成本控制[J]。機電信息，20xx，（24）

　　[3]鄧輝華。淺析機電安裝工程管理及質(zhì)量控制[J]。大觀(guān)周刊，20xx，（15）

電力安全施工方案2

　　關(guān)鍵詞：建筑企業(yè)；施工；組織設計

　　建筑企業(yè)施工組織設計涉及的因素和環(huán)節很多，需要注意和考量的事項也很多，但大體上，包括以下諸方面的內容：

　　一、說(shuō)明施工組織設計編制依據和原則

　　施工組織設計編制依據方面需要說(shuō)明：工程施工圖紙及圖紙答疑，現行的國家有關(guān)質(zhì)量驗收規范及相關(guān)政策法規，建筑企業(yè)對工程施工現場(chǎng)的實(shí)地考察和公司承接的相關(guān)類(lèi)似工程的實(shí)際管理和施工技術(shù)經(jīng)驗，建筑企業(yè)現行的有關(guān)技術(shù)規定和規程等內容。編制原則方面需要說(shuō)明：施工組織設計的`基本宗旨。是按照建筑工程建設的基本規律，施工工藝規律和經(jīng)營(yíng)管理規律，制定科學(xué)合理的組織方案，施工方案，合理安排施工順序和進(jìn)度計劃，有效利用施工場(chǎng)地，優(yōu)化配置和節約使用人力、物力、資金、技術(shù)等生產(chǎn)要素，協(xié)調各方面的工作，施工有計劃、有節奏，能夠保證質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明，取得良好的經(jīng)營(yíng)效益，社會(huì )效益和環(huán)境效益。結合建筑企業(yè)施工技術(shù)力量，機械設備等綜合條件以及工程特點(diǎn)和施工條件，編制具有全面性、可行性、針對性、先進(jìn)性。本公司現有施工技術(shù)裝備、勞動(dòng)力、資源及在近幾年承建和在建的同類(lèi)工程中積累的較為成熟的施工經(jīng)驗。

　　二、說(shuō)明工程概況

　　首先是總說(shuō)明。說(shuō)明工程名稱(chēng)、工程地點(diǎn)、建設單位、設計單位、建筑面積、結構層次、管理目標：質(zhì)量目標（確保合格，力爭優(yōu)良工程）②安全目標（杜絕重大人身傷亡和機電事故）等事項。其次是一般說(shuō)明。說(shuō)明工程地址、結構、砼等級、基礎、陽(yáng)臺、雨篷、構架、架空層砼、基礎頂面、梁、板、墻、構造柱、圈梁等未注明的現澆構件規格和施工要求。

　　三、交代施工準備情況

　　需要交代的事項如下：一是組織準備。工地設工程項目部，直接指揮生產(chǎn)。二是施工現場(chǎng)準備。在工程正式開(kāi)工前完成施工現場(chǎng)的全場(chǎng)性前期準備工作，搞好施工現場(chǎng)的“三通一平”工作，即水通、電通、路通和場(chǎng)地平整。按建筑工程定位放線(xiàn)平面圖及用的紅線(xiàn)圖的要求做好建筑定位放線(xiàn)、水準基點(diǎn)標高的控制。根據業(yè)主提供的電路及地下各類(lèi)管道的平面圖，安裝臨時(shí)用電、水和安裝各種生產(chǎn)、生活臨時(shí)設施，并進(jìn)行試用以確保正常使用。清除施工現場(chǎng)障礙物，并挖好明溝做好工程排水工作。在施工現場(chǎng)醒目處懸掛“五牌二圖”，并在施工現場(chǎng)設辦公室、保管室、值班室、材料倉庫、機修間等施工用房。三是技術(shù)準備。項目技術(shù)負責人組織施工員、質(zhì)檢員、材料員、預算員、資料員、安全員及各專(zhuān)業(yè)工長(cháng)認真熟悉圖紙，學(xué)習有關(guān)標準圖集、施工規范和相關(guān)技術(shù)標準，進(jìn)行圖紙會(huì )審前的準備，做好自查記錄。編制實(shí)施性施工組織設計、工程預算，對重要分項工程的施工，要編制具體的施工方案。技術(shù)交底：施工前以書(shū)面形式分級進(jìn)行技術(shù)交底，內容包括圖紙變更交底，施工技術(shù)交底，安全交底等。測量放線(xiàn)：按照業(yè)主提供的測量坐標點(diǎn)及有關(guān)圖紙要求放出房屋控制線(xiàn)。四是生產(chǎn)準備。包括施工用電、施工機械準備、建筑材料準備。

　　四、列明施工總體部署要點(diǎn)

　　首先，交代總體戰略部署。其次，指出工程具體目標：質(zhì)量目標、工期目標、施工原則、施工順序、施工工期安排、主要分項工程工藝流程、總體施工方案、施工進(jìn)度計劃及工期保證措施（組織措施、管理措施、經(jīng)濟措施、技術(shù)措施等）。

　　五、編制技術(shù)人員、勞動(dòng)力配置計劃和主要施工機械及檢測計量器具配置

　　六、編制主要部位施工方案

　　一是施工部署，包括部署原則、主要分部工程施工流程（基礎結構、主體結構、內裝修等）。二是施工具體方案。其中，基礎工程包括土方工程、砼墊層、基礎采用木模，鋼管扣件支架立模、基礎鋼筋、基礎砼澆筑、基礎墻、回填土等。主體工程包括鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等。以及內外裝飾工程、門(mén)窗工程、腳手架工程等。

　　七、列明質(zhì)量保證措施

　　明確質(zhì)量目標是確保合格，力爭優(yōu)質(zhì)工程。列明技術(shù)保證措施、質(zhì)量管理組織體系

　　八、安全保證措施

　　建立安全施工的保證體系。包括安全管理措施、安全用電措施、機械安全操作措施、清防保衛措施、文明施工的保證措施等。

　　除了上述幾個(gè)方面的內容外，建筑企業(yè)施工組織設計還需列明工期保證措施、季節性施工措施、降地成本措施、施工現場(chǎng)平面布置及進(jìn)度計劃表等。

　　【參考文獻】

　　[1]安靜華。淺談水利工程施工組織設計問(wèn)題[J]�？萍记閳箝_(kāi)發(fā)與經(jīng)濟。20xx（06）

　　[2]牛連華。淺談水利水電工程施工組織設計[J]。山東水利。20xx（02）

　　[3]楊光煦。水利水電工程施工組織設計發(fā)展[J]。人民長(cháng)江。20xx（10）

　　[4]鄒紅燁，李為民，劉敏。施工組織設計的編制[J]。水利天地。1997（06）

電力安全施工方案3

　　關(guān)鍵詞：施工方案，機電安裝，工程管理

　　中圖分類(lèi)號：TU71文獻標識碼：A文章編號：

　　1、機電安裝工程管理

　　機電安裝涉及的范圍非常廣泛，包括機電設備的采購、設備安裝、設備的調試、設備試生產(chǎn)、安裝竣工、設備驗收等，可以簡(jiǎn)單一點(diǎn)理解，就是從設備的采購到滿(mǎn)足使用要求并交付驗收投入生產(chǎn)之間的所有環(huán)節。機電安裝工程管理就是對機電安裝工程的每個(gè)環(huán)節進(jìn)行組織、安全、成本、質(zhì)量、進(jìn)度等方面管理的活動(dòng)。機電安裝工程管理中，施工方案具有重要的地位和作用。由于機電安裝工程管理涉及的管理內容技術(shù)性較強、工藝新穎、設備精密、新材料較多，這對管理人員自身素質(zhì)提出了較高要求。此外，在機電安裝工程管理中，應該注意：進(jìn)入安裝現場(chǎng)，安裝人員就必須使用安全防護裝備將自己武裝起來(lái)；安裝作業(yè)開(kāi)始后，電壓控制室就不得允許無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；安裝過(guò)程中，必須嚴格按照相關(guān)法律法規以及操作規定進(jìn)行等。過(guò)去，機電安裝工程管理不太受重視，一般情況下會(huì )從屬于建筑工程管理、地鐵工程管理或者其他工程管理，但是，近幾年隨著(zhù)工程建設領(lǐng)域的發(fā)展，機電安裝工程管理成為了工程項目管理中的重要部分，并且經(jīng)常被獨立拿出來(lái)研究。

　　2、機電安裝工程管理中的施工方案

　　施工方案，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是一個(gè)工程項目的組織實(shí)施方案，是對施工組織設計的細化和完善。在機電安裝工程管理中，施工方案的組成部分主要包括：編制總則（主要包括編制參考根據、編制范圍、編制原則、編制思路、編制框架等），工程總況概述（主要包括機電安裝工程概況、工程總體布局等），基本組織架構方案（主要包括職能部門(mén)及其架構、協(xié)調關(guān)系、職能責任等），人力資源方案（主要包括安裝項目責任人、部門(mén)責任人、技術(shù)責任人及其他相關(guān)人員組成、人員配置等），施工技術(shù)方案（是施工方案的核心，參數設置等），安全技術(shù)方案（主要包括安全總則及要求、安全施工目標、安全施工保證措施、施工危險因素分析、安全預案、應急保護措施、救援細則等），采購方案（主要包括機電設備采購細則及標準、零部件采購細則及標準、其他材料采購細則及標準等）、質(zhì)量方案（主要包括工程進(jìn)程中的工序質(zhì)量控制方法、質(zhì)量驗收檢測、質(zhì)量保證體系等），其他方案（主要包括電壓控制室安保方案、后勤保證工作、環(huán)保措施以及文明安裝要求等）、施工平面布置圖（方案中材料布置及檢驗場(chǎng)所等位置）。施工方案具體內容應該根據機電安裝工程的難易程度以及工程量等方面來(lái)決定。一般情況下不同的機電安裝工程，會(huì )有不同的施工方案。

　　3、施工方案在機電安裝工程管理中的作用

　　3.1施工方案在機電安裝工程管理中具有十分重要的作用，主要表現為：施工方案在機電安裝工程管理中起到了指導、協(xié)調作用，為機電安裝工程管理提供了技術(shù)依據，是機電安裝工程中的質(zhì)量管理、工期控制與管理、成本管理、安全管理以及驗收工作順利進(jìn)行的重要保證等。

　　3.2施工方案在機電安裝工程管理中起到了指導作用：施工方案規定了實(shí)施機電安裝工程的實(shí)施措施、方案和重要步驟，而機電安裝工程管理是對機電安裝工程每一項措施、方案以及重要步驟的管理，機電安裝工程的重要框架都要按照施工方案來(lái)進(jìn)行的，所以其管理也可以參照施工方案的內容來(lái)進(jìn)行，施工方案起到了指導管理運行的作用。

　　3.3施工方案在機電安裝工程管理中起到了協(xié)調作用：機電安裝工程管理是以施工方案為具體作業(yè)文件和管理的參照依據，操作人員在安裝工作中，也是以施工方案為重要參照；投資方、監理方、施工方都以它為重要參照，這樣，大家就有了一個(gè)共同的標準，有利于工程各方的協(xié)調溝通，為管理工作帶來(lái)了方便。

　　3.4施工方案為機電安裝工程管理提供了技術(shù)依據：施工方案中的技術(shù)方案為機電安裝工程管理提供了技術(shù)方面的參考依據。工程管理應該嚴格按照技術(shù)方案的操作流程、關(guān)鍵技術(shù)、工藝流程等對安裝人員進(jìn)行技術(shù)要求和監督管理。技術(shù)操作人員在安裝機電設備的過(guò)程中要參照技術(shù)規范及其說(shuō)明，而管理人員在監督管理時(shí)，施工方案為其提供了簡(jiǎn)單明了的技術(shù)說(shuō)明，并且包括重要步驟的技術(shù)等，內容較為全面，有利于技術(shù)管理的規范和管理。

　　3.5施工方案有利于機電安裝工程中質(zhì)量管理的進(jìn)行：機電安裝工程管理中，施工方案的質(zhì)量方案可以為管理人員提供相關(guān)的質(zhì)量標準和依據，以便對質(zhì)量問(wèn)題的防范和控制做到心中有數，明確管理重點(diǎn)。并且在采購過(guò)程中，施工方案對機電設備、零部件以及其他材料的規范和技術(shù)要求是管理明確要求。正確的施工方案不僅為采購人員的購置提供依據，也有利于管理人員的監督、控制和管理。施工方案有利于機電安裝工程中的工期控制與管理：進(jìn)度管理是機電安裝工程管理中重要的一部分，施工方案的制定有利于進(jìn)度控制的管理，因為施工方案中有對工期、進(jìn)度等方面的合理安排和嚴格規定，并且還有保障方案，所以只要嚴格按照施工方案進(jìn)行安裝工程的施工管理，就可以保證進(jìn)度的.順利完成，甚至能夠加快進(jìn)度，節省工期。

　　3.6施工方案有利于機電安裝工程中的成本管理：在保證質(zhì)量的情況下，投資方、施工方都希望能夠降低成本，施工方案中雖然很少直接涉及成本內容，但是其對于工期、進(jìn)度的設定以及采購環(huán)節的規定，都有利于成本控制的進(jìn)行，在機電安裝工程管理中，如果嚴格按照施工方案的規定，做到每一個(gè)環(huán)節都認真監督控制管理，確保每一個(gè)步驟嚴格按照規定進(jìn)行，這樣就會(huì )減少因操作失誤出現的額外成本，并且有利于減少預測外成本，有利于成本控制。

　　3.7施工方案有利于機電安裝工程中的安全管理：安全管理是機電安裝工程管理中最重要的內容，因為機電安裝工程涉及的行業(yè)多，風(fēng)險種類(lèi)多，特種工種管理難度大，施工環(huán)境復雜等，極易產(chǎn)生安全隱患問(wèn)題，并且很多安全隱患表現并不明顯。施工方案安全技術(shù)措施的制定是安全施工的技術(shù)保障，有利于安全管理的運行。施工方案有利于機電安裝工程管理驗收工作的順利進(jìn)行：施工方案中對于質(zhì)量以及驗收等工作的闡述，能夠提高管理人員在質(zhì)量控制、試生產(chǎn)管理、驗收管理等環(huán)節中的效率，有利于驗收工作的進(jìn)行。

　　4、結術(shù)語(yǔ)

　　總之，機電安裝工程作為建筑施工項目中一個(gè)重要組成部分，在提高建筑的舒適性、安全性、高效性的作用越來(lái)越突出。并且，機電安裝工程的管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)管理過(guò)程，我們需要不斷的學(xué)習和提高自身的管理素質(zhì)，制定與選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟合理的關(guān)鍵技術(shù)施工方案，同時(shí)在工、料、機、法、環(huán)、信息等六大方面對其進(jìn)行有效控制，確實(shí)對工程成本、工期、質(zhì)量、安全目標等有著(zhù)至關(guān)重要的作用和意義。

　　參考文獻：

　�。�1］楊云．建筑機電工程中的安裝施工管理措施探討［J］．中國新技術(shù)新產(chǎn)品，20xx（20）：210．

　�。�2］孟占騫．淺談機電設備安裝工程項目管理［J］．科技創(chuàng )新與應用，20xx（11）：85．

　�。�3］李宇．機電安裝工程中施工成本管理研究［J］．科技致富向導，20xx（5）：104．

電力安全施工方案4

　　關(guān)鍵詞：安全監理；工程監理；安全監督

　　1、安全監理的由來(lái)

　　安全監理是一個(gè)新名詞、新職業(yè)、新領(lǐng)域，總之是新生事物。它源于建設監理、工程監理。而建設（工程）監理最早在國外也只是出現在2O世紀50年代的日本，英國到了80年代才出現。我國是在1987年底經(jīng)過(guò)交通部反復推敲首先在公路建設工程中正式宣布引用“建設監理”這一名詞來(lái)推行建設監理制度的。1988年我國開(kāi)始試行工程建設監理制度。這一制度在我國的全面推行是在1996年，共有31個(gè)省、自治區、直轄市和國務(wù)院的44個(gè)部門(mén)開(kāi)始實(shí)施。當時(shí)工程監理的主要任務(wù)是：三控制（質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、造價(jià)控制）、兩管理（合同管理和信息管理）、一協(xié)調（協(xié)調業(yè)主與承包商的關(guān)系）。1998年建筑工程監理制度被寫(xiě)入國家的《建筑法》，從而，為建筑工程監理制度奠定了牢固的法律基礎。安全監理在我國的提出是在8O年代末90年代初，首先由上海市政工程管理局在一些重大的市政建設項目中引八實(shí)施了安全監理制度，經(jīng)過(guò)幾年的運作，成效顯著(zhù)，得到了建設部及其它行業(yè)的首肯和認同，從而使建設監理目標管理的“三控制”改為“四控制”，控制安全成為了建設監理的一項重要工作內容。但目前安全監理仍處于運作試點(diǎn)階段，沒(méi)有正式行文全面實(shí)行。國家電力公司1999年頒發(fā)的《工程建設監理管理辦法》、《工程監理費和建設項目法人管理費調整辦法》及20xx年4月16日的《關(guān)于加強電力建設安全工作的幾點(diǎn)意見(jiàn)》中，都對安全監理的人員設置、工作任務(wù)、收費標準等作了明確細致的規定。這樣安全監理制度首先在電力系統內全面實(shí)施，并在實(shí)際工作中不斷地得到加強和規范。

　　2、定義

　　所謂安全監理是指對工程建設中的人、機、環(huán)境及施工全過(guò)程進(jìn)行評價(jià)、監控和督察，并采取法律、經(jīng)濟、行政和技術(shù)手段，保證建設行為符合國家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護法律、法規和有關(guān)政策，制止建設行為中的冒險性、盲目性和隨意性，有效地把建設工程安全控制在允許的風(fēng)險度范圍以?xún)�，以確保安全性。安全監理行使委托方賦予的職權，屬于安全技術(shù)服務(wù)，通過(guò)各種控制措施，實(shí)施評價(jià)、監控和監督，降低風(fēng)險度。

　　3、安全監理與安全監督之區別

　　3.1從安全監理和安全監督的工作內容和任務(wù)上看，兩者沒(méi)有多大差異，目標是一致的，那么為什么還要實(shí)行安全監理制呢？因為兩者所處的位置和角度不一樣，管理的力度就不一樣，最終達到的效果也就不一樣�？傮w上講安全監理是以宏觀(guān)（較高的層次———管理層）安全控制為主。從招投標開(kāi)始實(shí)施全方位全過(guò)程的安全控制，在對承包商的選用、施工進(jìn)度的控制和安全費用的使用監督等方面，起著(zhù)舉足輕重的制約性效用。安全監督是以微觀(guān)（較低的層次———執行層）安全控制為主，只能側重于施工過(guò)程中的事故預防，而對施工進(jìn)度的控制和安全費用使用的監督顯得力不從心。安全監督人員是企業(yè)內部自己培養提拔的專(zhuān)業(yè)人員，其提升、任免、工資、獎金、福利待遇和人際關(guān)系等都與本企業(yè)緊密不可分割。因此，安全監督人員在工作中難免要考慮到企業(yè)和自己的利益得失，工作中就可能畏手畏腳不堅持原則。再者，安全監督人員由于在本企業(yè)工作多年，上下各方面的人員情況都十分了解和熟悉，工作中一是打不開(kāi)情面下不了狠心、二是即使能打開(kāi)情面下了狠心，企業(yè)領(lǐng)導和下面的人員也不一定買(mǎi)你的帳。畢竟沒(méi)有對企業(yè)領(lǐng)導和人員有進(jìn)行約束的機制和權利。即使有這個(gè)機制和權利，實(shí)際上在企業(yè)中也往往只是一個(gè)虛名而已。另外，安全監督人員都是承包商設置的，他們對業(yè)主不給創(chuàng )造安全環(huán)境和條件往往是無(wú)能為力的。

　　3.2安全監理就不一樣了，他同被監理單位是各自獨立的兩個(gè)法人經(jīng)濟實(shí)體，其關(guān)系是監督與被監督的關(guān)系，監理人員的一切個(gè)人得失和利益均與被監理單位無(wú)關(guān)。監理單位為了履約合同。提高信譽(yù)打開(kāi)市場(chǎng)，必須得嚴格按著(zhù)合同的要求認真地執行安全規程和規范，避免和減少各類(lèi)事故的發(fā)生：再者，安全監理是對被監理單位的領(lǐng)導人員、組織機構、規章制度直至具體的實(shí)施落實(shí)情況的全過(guò)程進(jìn)行安全監理的，各級領(lǐng)導也是被監理被監督之對象，由于是異體管理，有著(zhù)強有力的制約機制，因而不存在打不開(kāi)情面和不買(mǎi)帳的問(wèn)題。因此，停工整改、結算簽單、停工待檢、復工報驗等整套管理程序都能真正地發(fā)揮作用。由于管理力度的增強，會(huì )使整個(gè)安全文明施工的大環(huán)境變得更好。

　　3.3再則，實(shí)行工程監理制度是國家以法規的形式強制實(shí)施的硬性制度，對承包商和業(yè)主都有同樣的制約力。就總體而言，安全監理對較高層次的機構和人員的管理制約的力度要比安全監督機構和人員大得多。

　　4、安全監理與工程監理之區別

　　這里的工程監理指的是監理單位只控制質(zhì)量、進(jìn)度和投資（實(shí)際上以控制質(zhì)量為主）的監理人員。安全監理是指實(shí)行“四控制”的監理單位設置的專(zhuān)門(mén)負責安全控制的監理人員。從廣義上講，兩者是有著(zhù)緊密聯(lián)系和許多共同點(diǎn)的，其一是同屬于合同環(huán)境條件下的社會(huì )監理的范疇；其二是安全事故與質(zhì)量事故的產(chǎn)生有相同的內部機理；其三是安全與質(zhì)量?jì)烧咧�間相輔相成，往往同時(shí)出現。且相互誘發(fā)。其不同之處為：①工程監理實(shí)際上是以產(chǎn)品為中心，安全監理一般以作業(yè)者的人身安全與健康為重點(diǎn)；②工程監理主要是維護業(yè)主的利益。安全監理則面向社會(huì )大眾維護承包商及作業(yè)人員的利益，解脫業(yè)主的社會(huì )壓力；③質(zhì)量事故可以補救，人身傷害事故無(wú)法補救；④質(zhì)量事故有較長(cháng)的潛伏期，安全事故則是突發(fā)性的較多。就一般的工程而言，業(yè)主所追求的最終目標是質(zhì)量，而安全則是為保障實(shí)現這一目標的基本環(huán)境條件。而對于高風(fēng)險性的工程項目而言，如航天、核能反應堆、水底隧道和高樓大廈、橋梁等，則業(yè)主追求的首要目標是安全，其質(zhì)量是保障這一目標實(shí)現的保證手段：因此，安全監理與工程監理之間存在著(zhù)密切的辯證關(guān)系，兩者決不能簡(jiǎn)單地相互代替：

　　5、安全監理的任務(wù)

　　5.1安全監理的主要任務(wù)是：審查機械設備、安全設施以及安全技術(shù)措施；控制施工進(jìn)度；監督安全費用的使用。國家電力公司在20xx年4月16日下發(fā)的《關(guān)于加強電力建設安全工作的幾點(diǎn)意見(jiàn)》中將安全監理的任務(wù)劃定為：①審查施工單位的資質(zhì)和安全保證體系；②審核施工單位安全文明施工的規章制度和責任制；3審批施工單位提交的施工組織設計、重要臨時(shí)設施、重要施工工序、特殊作業(yè)、危險作業(yè)等施工項目的.施工方案、安全措施；④抽檢施工單位的主要施工機械和特殊工種的上崗證；5施工過(guò)程中的現場(chǎng)安全監控；⑥監督安全措施補助費的使用。另外，督促業(yè)主為承包商創(chuàng )造一個(gè)良好的安全文明施工大環(huán)境，提供安全措施資金的保證也是安全監理的責任范圍。

　　5.2以上只是安全監理總的目標性任務(wù)，細化起來(lái)按工程階段性可分為：招標階段的安全監理任務(wù)；施工準備階段的安全監理任務(wù)；施工階段的安全監理任務(wù)；竣工缺陷責任期階段的安全監理任務(wù)。按監理人員的職責劃分為安全總監理工程師的職責、安全監理工程師的職責、安全監理員的職責等。

　　6、安全監理的工作

　　本文從目前安全事故多發(fā)的模板承重架、外腳手架、施工機械及施工臨時(shí)用電等方面，對施工現場(chǎng)安全監理工作的內容、要求提出一些經(jīng)驗和看法。

　　6.1 模板承重架：模板承重架倒塌事故的主要原因基本可以歸結為以下幾點(diǎn)：

　　6.1.1 方案方面問(wèn)題：無(wú)專(zhuān)項方案或方案抄襲套用，無(wú)針對性；計算錯誤或沒(méi)有考慮材料的質(zhì)量因素；方案中沒(méi)有支模架的搭設構造要求的內容。

　　6.1.2材料方面問(wèn)題：鋼管、扣件不合格。這種現象在目前建筑市場(chǎng)上相當普遍。

　　6.1.3搭設方面問(wèn)題：主要表現為未按方案要求進(jìn)行搭設，如立桿間距偏大、不設掃地桿和水平桿或掃地桿和水平桿只單向設置、立桿上部搭接不符合要求、垂直和水平剪刀撐不到位等等。

　　6.2外腳手架：外腳手架搭設之前，應根據工程的特點(diǎn)和施工工藝對腳手架搭設方案進(jìn)行審批，主要審查內容包括：構造要求及技術(shù)措施、搭設及拆除施工工藝、材料及質(zhì)量保證體系、文明施工要求、穩定承載計算、施工詳圖及大樣圖。審查過(guò)程中應注意：施工方案必須有針對性，能有效指導施工，并應注意方案與現場(chǎng)的一致性。

　　6.3施工機械：施工機械同建筑材料一樣，進(jìn)場(chǎng)前先進(jìn)行報驗，審查其生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和有資質(zhì)檢測機構出具的檢測報告，重點(diǎn)應查驗相關(guān)資料的有效期，相關(guān)證書(shū)、檢測報告與實(shí)際進(jìn)場(chǎng)設備的型號是否相符。這里要特別注意的是：在塔吊、施工電梯和物料提升機等裝拆前對施工單位上報的專(zhuān)項方案要進(jìn)行審批；從事塔吊、施工電梯和物料提升機等裝拆，應具備起重設備安裝工程資質(zhì)后方可進(jìn)行；上述機械設備的裝拆及操作人員，也必須取得相應的特殊工種操作證，方可持證上崗。

　　6.4施工臨時(shí)用電：施工臨時(shí)用電方面的工作，首先應對施工單位的《臨時(shí)用電專(zhuān)項安全方案》進(jìn)行審批，方案必須由施工單位電氣工程技術(shù)人員編制，企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員審核，企業(yè)技術(shù)負責人批準。

　　6.4.1在施工現場(chǎng)專(zhuān)用的中性點(diǎn)直接接地的電力線(xiàn)路中必須采用TN—S接零保護系統。電氣設備的金屬外殼必須與專(zhuān)用保護零線(xiàn)連接。保護零線(xiàn)不得做為工作零線(xiàn)，必須采用多股銅芯線(xiàn)，統一標志為黃綠雙色，截面不小于工作零線(xiàn)的截面；保護零線(xiàn)上不得裝設開(kāi)關(guān)或熔斷器，在電箱內必須通過(guò)端子板連接，在其他地方不得有接頭。

　　6.4.2每個(gè)工地重復接地裝置不得少于三處，阻值

　　6.4.3電纜干線(xiàn)應采用埋地或架空敷設，嚴禁沿地面明設，以避免機械損傷和介質(zhì)腐蝕。架空線(xiàn)必須采用絕緣銅線(xiàn)或絕緣鋁線(xiàn)。電纜穿越建筑物、構筑物、道路、易受機械損傷的場(chǎng)所及引出地面從2m高度至地下0.2m處，必須加設防護套管。橡皮電纜架空敷設時(shí)，應沿墻壁或電桿設置，并用絕緣子固定，嚴禁使用金屬裸線(xiàn)作綁線(xiàn)。配電箱與開(kāi)關(guān)箱應三證齊全，箱體必須采用鐵板制作，進(jìn)出線(xiàn)路應在箱底進(jìn)出。箱體內工作零線(xiàn)和保護零線(xiàn)的連接必須通過(guò)接線(xiàn)端子板，配電箱、開(kāi)關(guān)箱的連接線(xiàn)必須采用絕緣導線(xiàn)，接頭不得松動(dòng)，不得有外露帶電部分，配電箱和開(kāi)關(guān)箱的金屬箱體，金屬電器安裝板以及箱內電器不應帶電的金屬底座，外殼等必須做保護接零。

電力安全施工方案5

　　一、編制依據

　　1、麗水市正陽(yáng)電力設計院設計石郭817線(xiàn)40﹟-45﹟桿桿線(xiàn)遷移工程施工圖設計；

　　2、杭州交通建設管理有限公司石郭817線(xiàn)40﹟-45﹟桿桿線(xiàn)遷移工程工作聯(lián)系函

　　二、工程概況

　　本項目青田縣城市組團交通樞紐工程I標段，中湖大橋接線(xiàn)在K0+750-KO+770處跨越330國道，330國道立交匝道A匝道在A(yíng)0+369-A0+391處跨越330國道，部分電力設施對橋梁產(chǎn)生影響，根據電力改遷圖紙要求，對石郭817線(xiàn)40#-45#桿桿線(xiàn)進(jìn)行遷移。新建1#至10-1#電纜線(xiàn)路，采用地埋方式并行與穿越G330國道。

　　并行段施工過(guò)程中需要在330國道南側進(jìn)行溝槽開(kāi)挖，部分電力管線(xiàn)溝槽開(kāi)挖過(guò)程需要占用330國道南側硬路肩，將原硬路肩路面切割開(kāi)挖后預埋管道，管道預埋后回填嚴實(shí)鋪裝瀝青混凝土。施工期間330國道仍保持主車(chē)道雙向通行。穿越點(diǎn)施工過(guò)程中需要將原路面進(jìn)行切割，開(kāi)挖后預埋管道，管道預埋后回填嚴實(shí)鋪裝瀝青混凝土。施工過(guò)程分兩段進(jìn)行，采用半幅開(kāi)挖施工，減少對路面通行的影響。

　　根據指揮部要求，遷移工程管線(xiàn)溝槽土建部分由中鐵一局進(jìn)行施工。

　　本工程并行段部分電力管道處于330國道路基南側硬路肩下，沿路基縱向埋設。穿越段電力管道處于330國道路面行車(chē)道下。本工程新建電纜排管由1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管組成，分2層布置，電纜排管接口處進(jìn)行水泥砼包封，以及數個(gè)電纜井。

　　電力改遷線(xiàn)路示意圖

　　三、工藝流程

　�。ㄒ唬┐┰蕉问┕�

　　1、主要施工工序

　　溝槽開(kāi)挖、驗收

　　管材埋設

　　管溝回填

　　路面修復

　　竣工驗收

　　2、施工準備

　�。�1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。

　�。�2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。

　�。�3）與公路管理機構聯(lián)系，按要求辦理好穿越施工許可手續。

　�。�4）查明穿越點(diǎn)地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。

　　3、測量放線(xiàn)

　　由測量員進(jìn)行測量放線(xiàn)，撒灰線(xiàn)，標出管線(xiàn)中心線(xiàn)、開(kāi)挖邊線(xiàn)、施工作業(yè)帶邊線(xiàn)確定開(kāi)挖線(xiàn)路。標出是否有地下管道、電纜等構筑物，并對施工機組進(jìn)行交樁和技術(shù)交底。

　　4、管溝開(kāi)挖

　�。�1）管溝開(kāi)挖底寬1.5m，頂寬3.2m，深度為2.5m，放坡比率為1：0.33。開(kāi)挖過(guò)程盡量減少管溝兩側原狀土的擾動(dòng)。

　�。�2）夜間施工時(shí)，由專(zhuān)人指揮，并準備足夠的夜間照明設施。在溝槽開(kāi)挖作業(yè)處懸掛指明作業(yè)帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車(chē)輛誤入作業(yè)帶而發(fā)生事故。

　�。�3）局部超挖部分應回填壓實(shí)。當溝底無(wú)地下水時(shí)，超挖在0.15m以?xún)�，可采用原土回填；超挖�?.15m以上，可采用石灰土處理。

　�。�4）在溝槽開(kāi)挖過(guò)程中出現積水，及時(shí)清除溝內積水。

　　開(kāi)挖溝槽示意圖如下圖所示。

　　開(kāi)挖溝槽示意圖

　　5、管道安裝

　　在整平后的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然后人工鋪設管道（1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用潛水泵排除，以防止浮管。

　　6、溝槽回填

　　管道下溝后應及時(shí)回填，回填采用C20混凝土現澆施工。

　　7、原公路路面恢復

　�。�1）穿越點(diǎn)原國道路面結構層修復：水泥方包頂部C20混凝土澆筑至面層底，而后按道路原狀恢復路面結構層。并按照要求對路面結構層進(jìn)行養生。

　�。�2）安裝完畢請監理檢查確認后，清理施工現場(chǎng)的剩余材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場(chǎng)地清，恢復原有地貌。

　�。ǘ�）并行段施工

　　1、主要施工工序

　　溝槽開(kāi)挖、驗收

　　排管埋設

　　澆筑管道包方砼

　　管溝回填

　　原地貌修復

　　竣工驗收

　　2、施工準備

　�。�1）認真熟悉圖紙，掌握穿越的結構、深度等要求。

　�。�2）檢查施工設備、管材等是否齊全完好。

　�。�3）與公路管理機構聯(lián)系，按要求辦理好穿越施工許可手續。

　�。�4）查明并行段地下是否有管道、電纜、光纜等障礙物。

　　3、溝槽開(kāi)挖

　�。�1）管溝開(kāi)挖必須按設計圖紙及現場(chǎng)施工員確定的位置放線(xiàn)，并按設計標高開(kāi)挖，溝槽要盡可能直，溝底要平，滿(mǎn)足相應規范的規定。

　�。�2）根據電纜埋設位置的不同，將并行段共分為2個(gè)部分。

　　并行段一：實(shí)際開(kāi)挖頂寬2.5m，深1.5m，底寬1.5m，放坡坡率為1：0.33，溝槽開(kāi)挖邊線(xiàn)距離公路邊溝邊緣0～1.65m。排管外部水泥方包包頂距離自然地面0.7m。開(kāi)挖過(guò)程中盡量減少對公路路基的擾動(dòng)。

　　并行段二：實(shí)際開(kāi)挖頂寬2.5m，深1.5m，底寬1.5m，放坡坡率為1：0.33，排管敷設在公路硬路肩下，溝槽開(kāi)挖邊線(xiàn)緊鄰公路行車(chē)道，排管中心線(xiàn)距離公路行車(chē)道邊緣1.25m，排管外部水泥方包包頂距離公路路面0.7m。開(kāi)挖過(guò)程中盡量減少對公路路基的擾動(dòng)。

　　具體開(kāi)挖斷面圖如下圖所示。

　　并行段一開(kāi)挖斷面圖（一般情況）

　　并行段一開(kāi)挖斷面圖（最不利情況）

　　并行段二開(kāi)挖斷面圖

　�。�3）當地下水位較高或雨季施工時(shí)，應采取潛水泵等排水措施，及時(shí)清除溝內積水。

　�。�4）夜間施工時(shí)，由專(zhuān)人指揮，并準備足夠的夜間照明設施。在溝槽開(kāi)挖作業(yè)處懸掛指明作業(yè)帶邊界的紅燈、禁止通行紅燈，施工區域安裝防護欄圍護，以避免行人和車(chē)輛誤入作業(yè)帶而發(fā)生事故。

　�。�5）開(kāi)挖采用人工配合小型機械開(kāi)挖。

　�。�6）開(kāi)挖完成后，清理溝槽內的渣土，整平溝槽底部。

　　4、管道安裝

　　在整平后的溝槽底部鋪設厚度為0.1m的碎石墊層，碎石墊層上部澆注厚度為0.1m的C10混凝土，然后人工鋪設管道（1根φ100x8x4000和8根φ200x8x4000的玻璃纖維增強塑料電纜導管），管道用C20水泥混凝土包封。管道入溝前遇溝內積水，應用潛水泵排除，以防止浮管。

　　5、溝槽回填

　　管道下溝后應及時(shí)回填。并行段一采用回填土施工，并行段二回填采用C20混凝土現澆施工。

　　6、原地貌修復

　�。�1）并行段一自然地面修復：回填土到自然地面后，應及時(shí)對施工時(shí)所破壞的綠化進(jìn)行修復。

　　并行段二原國道路面硬路肩修復：水泥方包頂部澆筑混凝土至面層底，而后按道路原狀恢復路面結構層。并按照要求對路面結構層進(jìn)行養生。

　�。�2）安裝完畢請監理檢查確認后，清理施工現場(chǎng)的剩余材料、廢料等雜物，設備撤離，作到工完料盡場(chǎng)地清，恢復原有地貌。

　　四、施工工期計劃安排

　　石郭817線(xiàn)40#-45#桿桿線(xiàn)改遷工程工期為20xx年10月20日至20xx年11月20日，總計劃工期30天。

　　五、現場(chǎng)施工交通組織方案

　�。ㄒ唬�330國道車(chē)流量大、車(chē)速快，作業(yè)中我單位（中鐵一局）認真按照《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規程》和浙江省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規定，做好施工中的安全工作和現場(chǎng)管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。

　　在施工前，施工單位對交通安全臨時(shí)設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作：

　　(1)及時(shí)與330國道管理部門(mén)及交警部門(mén)取得聯(lián)系，確保施工過(guò)程中過(guò)往車(chē)輛的安全。

　　(2)根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長(cháng)度。

　　(3)由330國道管理部門(mén)及交警部門(mén)，根據施工路段的交通情況，合理確定施工區限速、分流等交通管制措施。其中施工區的限速選擇應符合下列原則：

　　a限制速度不能超過(guò)施工區的最大安全速度，施工區的最大安全速度與施工區人員活動(dòng)、施工類(lèi)型及道路的情況有關(guān)；

　　b限制速度應考慮到路上通行的絕大多數車(chē)輛的速度，不宜過(guò)低；

　　c限制速度宜統一，并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設施及人員指示的反應時(shí)間。

　　(4)按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區域交通安全標志。

　　(5)施工前，應對所有施工人員進(jìn)行安全教育，從思想上重視安全施工。特別要加強在高速公路內作業(yè)的安全注意事項的教育。

　　(6)對所有上路的施工機具(車(chē)輛)事先調試完畢，保障施工機具的正常運轉。

　　(7)施工單位中鐵一局協(xié)同及330國道管理部門(mén)及交警部門(mén)制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。

　�。ǘ�）施工前，要確定施工區的安全管理施工方案，畫(huà)出安全管理方案示意圖，寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明，經(jīng)監理審核同意后實(shí)施。

　　施工期間的交通組織圖如下。

　　穿越段施工期間的交通組織圖一

　　穿越段施工期間的交通組織圖二

　　并行段施工期間交通組織圖

　　施工區的基本區劃。根據《公路養護技術(shù)規范》(JTJ073—96)規定，在施工時(shí)為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本工程的交通控制區，即施工作業(yè)控制區應設置警告區、緩沖區、作業(yè)區、緩沖區、終止區。

　�。�1）警告區：

　　作用：提示前方路段正在施工，使行車(chē)者注意交通變化情況，以便及時(shí)采取措施。

　　本工程警示區設置長(cháng)度不小于800m。在該區段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時(shí)間調整其行車(chē)速度。施工預告標志采用固定方式設置在行車(chē)方向右側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關(guān)標志，第一個(gè)警告標志到下一個(gè)標志的間距不得超過(guò)100m。最后一個(gè)標志離緩沖區的第一個(gè)渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100～300之間。

　　警示區內統一設置“前方施工”標志、

　　“前方車(chē)道變窄”標志、““導向”標志及“限制速度”標志等。施工區域內限速為40km／h。

　�。�2）緩沖區

　　作用：引導車(chē)流有序行進(jìn)。

　　緩沖區的長(cháng)度50米；在緩沖區內應設置路障、隔離墩或用錐形交通標志進(jìn)行隔離。緩沖區內不準停放器具、車(chē)輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車(chē)輛失控出現的事故。

　�。�3）作業(yè)區

　　作用：作業(yè)區是施工人員活動(dòng)和工作的地方，在車(chē)道與作業(yè)區之間必須設置隔離裝置，作業(yè)區還應為工程車(chē)輛提供安全的進(jìn)出口。

　　1、根據施工作業(yè)的需要設置作業(yè)區長(cháng)度并用警示線(xiàn)連接。在變換車(chē)道出入口位置采用沙桶隔離，設置齊全的安全標志及防護設施。安全設施設置在下坡等危險路段更需進(jìn)一步加強，并需派專(zhuān)人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業(yè)區內設置照明燈。一般禁止在夜晚、雨、霧等不良天氣施工。

　　2、施工區內設施布設：施工區安全設施的布設應按《道路交通標志和標線(xiàn)》(GB5768—99)的有關(guān)規定執行，布設圖例見(jiàn)《道路交通標志和標線(xiàn)》或本方案附錄所示。其中限速標志的設置，應報高速交警部門(mén)審批確定。

　�。�1）施工區標志：用于本隧道工程施工過(guò)程中占用車(chē)道、封閉道路、借道行駛等。施工區標志根據規范及實(shí)際需要，按組進(jìn)行設置，重復使用。施工現場(chǎng)標志支撐結構采用支架結構形式；標志板采用1mm厚鍍鋅鋼板，反光材料為二級反光膜；字高30cm。標志尺寸應符合國標要求，并用沙袋等重物壓穩。

　�。�2）臨時(shí)隔離設施：包括臨時(shí)隔離柵、隔離墩、水馬、錐形路標、防撞桶等。

　　各類(lèi)標志均應符合《公路交通安全設施標準》（GB

　　5768—1999）的'規范要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內部填充或壓砂袋圈等方法防止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標志牌除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現場(chǎng)的標志要有專(zhuān)人負責，必要時(shí)要采用信號或旗手管制指揮交通，嚴禁因施工標志擺放不規范而引發(fā)交通事故。施工現場(chǎng)安全布控臨時(shí)交通安全防護設施擺放完成后，首先自檢，合格報監理、項目業(yè)主及路政部門(mén)聯(lián)合驗收，經(jīng)驗收合格后，施工材料、設備方可進(jìn)場(chǎng)。驗收程序：施工單位自檢——監理單位驗收——交通組織管理部聯(lián)合驗收。施工期間，現場(chǎng)安全設施、標志和警示牌未經(jīng)施工負責人同意，不得擅自拆動(dòng)。

　�。ㄈ�）施工現場(chǎng)的交通安全管理要注重以下因素：

　�。�1）施工現場(chǎng)應設專(zhuān)職交通協(xié)管員，負責維護現場(chǎng)交通秩序，協(xié)管員應在作業(yè)控制區的兩端路外或橋下等較安全的地段進(jìn)行休息、觀(guān)察、巡視。交通協(xié)管員應經(jīng)過(guò)培訓，掌握交通法規應具備能快速、有效地指揮交通，應付突發(fā)的交通情況的能力。

　�。�2）協(xié)管員要時(shí)刻注意現場(chǎng)封閉設施的完好性，發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)糾正，要保證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車(chē)輛刮、碰標志可能導致指向錯誤或無(wú)法正確辨認，應避免非施工作業(yè)車(chē)輛誤入作業(yè)控制區。

　�。�3）應設立專(zhuān)職安全員負責監督現場(chǎng)的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制區，現場(chǎng)專(zhuān)職安全員應服從交警、路政等部門(mén)對現場(chǎng)作業(yè)秩序和安全組織措施的監督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業(yè)控制區安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門(mén)處理路面突發(fā)事件。

　�。�4）全體施工人員上崗前應進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工人員應身著(zhù)黃色反光背心作業(yè)；注重安全作業(yè)，不在作業(yè)區外，特別是越過(guò)交通安全設施外的未封閉道路上流動(dòng)。

　�。�5）施工機械、車(chē)輛（如吊車(chē)、銑刨機、鉆機等）在施工區內應按規定地點(diǎn)有序停放，進(jìn)出施工區域時(shí)應服從專(zhuān)職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；采取有效措施避免施工機械及車(chē)輛的任何一部位伸入未封閉道路，造成事故。當施工路段出現交通事故或交通嚴重阻塞時(shí)，要及時(shí)通知高速交警大隊和路政大隊，服從指揮，共同疏導交通，注意防止非施工車(chē)輛進(jìn)入施工封閉區。

　　臨時(shí)標志圖示：

　　序號

　　牌面

　　內容

　　標志類(lèi)型

　　圖

　　樣

　　設

　　置

　　部

　　位

　　1

　　前方施工

　　300ｍ

　　警告標志

　　警示區域設置，設置距離：作業(yè)區前300米

　　2

　　左道封閉

　　1㎞

　　警告標志

　　警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業(yè)區前1000米

　　3

　　左道封閉

　　200ｍ

　　警告標志

　　警示區域設置，設置于前方需左道封閉作業(yè)區前200米

　　4

　　右道封閉

　　1㎞

　　警告標志

　　警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業(yè)區前1000米

　　5

　　右道封閉

　　300ｍ

　　警告標志

　　警示區域設置，設置于前方需右道封閉作業(yè)區前300米

　　6

　　前方臨時(shí)封路

　　警告標志

　　警示區域設置，設置距離：爆破作業(yè)區前1000米

　　7

　　向左改道

　　警告標志

　　警示區域設置，設置于需車(chē)輛向左改道位置前200米

　　8

　　向右改道

　　警告標志

　　警示區域設置，設置于需車(chē)輛向右改道位置前200米

　　9

　　車(chē)輛慢行

　　警告標志

　　警示區域設置，設置于需提示車(chē)輛慢行位置

　　10

　　向左行駛

　　渠化裝置

　　左導向標志設在車(chē)流方向向左改變的位置

　　11

　　向右行駛

　　渠化裝置

　　右導向標志設在車(chē)流方向向右改變的位置

　　12

　　右道變窄

　　警告標志

　　右道變窄標志設置在右車(chē)道變窄處前方大于200米處

　　13

　　左道變窄

　　警告標志

　　左道變窄標志設置在左車(chē)道變窄處前方大于200米處

　　14

　　限速標志80

　　禁令標志

　　限制速度標志設置在限制車(chē)速路段起點(diǎn)處，解除限制速度標志設置在限制車(chē)速路段終點(diǎn)處

　　15

　　限速標志60

　　禁令標志

　　限制速度標志設置在限制車(chē)速路段起點(diǎn)處，解除限制速度標志設置在限制車(chē)速路段終點(diǎn)處

　　16

　　限速標志40

　　禁令標志

　　限制速度標志設置在限制車(chē)速路段起點(diǎn)處，解除限制速度標志設置在限制車(chē)速路段終點(diǎn)處

　　17

　　禁止

　　超車(chē)

　　禁

　　令標志

　　禁止超車(chē)標志設置在禁止超車(chē)路段起點(diǎn)處

　　解除超車(chē)標志設置在禁止超車(chē)路段終點(diǎn)處

　　18

　　水

　　馬

　　渠化裝置

　　渠化裝置，漸變及緩沖區域設置

　　19

　　錐行反光標志

　　渠化裝置

　　渠化裝置錐形路標從前漸變區開(kāi)始，順車(chē)流方向布置，間距5-20米

　　20

　　警示燈具

　　盞

　　漸變及緩沖區域設置，配合防撞護欄，防撞墻設置，夜間施工設置

　　21

　　護欄面

　　漸變及緩沖區域設置

　　六、施工安全防范與保護與交通導行安全措施

　　為了確保工程安全順利，保障職工和沿線(xiàn)村民生命安全，及過(guò)往車(chē)輛的行車(chē)安全，特制定本方案：

　　1、交通導行安全措施

　　設置安全提示標志，提醒過(guò)往車(chē)輛，前方有施工，注意交通安全。所有交叉口處均設置警示燈，用于夜間過(guò)往車(chē)輛安全警示。

　　管線(xiàn)預埋現場(chǎng)施工過(guò)程中，采用移動(dòng)式警示標志，并在距離施工區域前方不小于50m處設置“道路施工”、“限速標志”、“車(chē)道變窄”標志等，提醒過(guò)往車(chē)輛，注意交通安全。在施工期間，設置專(zhuān)職人員，進(jìn)行交通指揮。

　　2、施工期間的安全防護措施

　　現場(chǎng)施工期間，由于溝槽開(kāi)挖過(guò)程中拉土車(chē)輛頻繁出入，容易將土石塊帶入330國道上，部分較大粒徑石塊可能影響車(chē)輛行駛安全，引起交通事故，因此在施工期間，必須設專(zhuān)人，對交叉口出進(jìn)行清理，保證路面清潔。

　　a、330國道為雙車(chē)道，并行段施工期間占用330國道硬路肩，車(chē)輛通行寬度受限，一次開(kāi)挖段不宜過(guò)長(cháng)，根據現場(chǎng)實(shí)際情況，分段開(kāi)挖施工，一次開(kāi)挖長(cháng)度控制在30m以?xún)�，從而降低施工�?30國道交通的影響。穿越段施工期間需要開(kāi)挖路面，施工分兩期進(jìn)行，采用半幅開(kāi)挖施工，從而減少對330國道交通的影響。

　　b、管道基槽開(kāi)挖及回填過(guò)程中，應有專(zhuān)人進(jìn)行指揮，嚴禁施工車(chē)輛進(jìn)入非施工區域停留，基槽開(kāi)挖出的土石方及時(shí)清運，禁止在路面上堆放，同時(shí)做好道路路面清潔工作。

　　c、施工期間禁止將原材料堆放在道路上，必須將剩余材料及時(shí)清運出場(chǎng)，管道鋪設完成后，及時(shí)施工路面，便于道路交通恢復。

　　d、施工人員必須穿黃馬甲，禁止在行車(chē)道上停留。

　　e、基槽開(kāi)挖后不能及時(shí)封閉的，必須做好安全防護工作，設置安全警示燈，并在距離施工區域前方不小于50m處設置安全警示標志。并行段縱向溝槽開(kāi)挖安全防護示意圖和穿越段橫向溝槽開(kāi)挖安全防護示意圖如下。

　　并行段溝槽開(kāi)挖安全防護示意圖

　　穿越段溝槽開(kāi)挖安全防護示意圖

　　3、機械及人員保證措施

　　(1)運輸車(chē)輛駕駛員與現場(chǎng)施工人員，必須嚴格遵守道路交通有關(guān)法規，積極配合交警和交通管理部門(mén)，服從指揮。認真貫徹學(xué)習《中華人民共和國道路交通法》和《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》，駕駛運輸車(chē)輛駕駛員及現場(chǎng)作業(yè)人員的法規意識。必要設置現場(chǎng)交通指揮人員，嚴禁施工車(chē)輛及人員跨越或超出安全施工區域規定的范圍，并不得隨意在車(chē)輛通行的車(chē)道上停留。

　　(2)所有進(jìn)入施工現場(chǎng)的運輸車(chē)輛必須“三證”齊全，并確保其安全性能�，F場(chǎng)施工車(chē)輛必須按規定裝載，嚴禁超載、超速，行車(chē)途中不得有拋、灑、滴、漏等現象。施工現場(chǎng)實(shí)施機械安全管理及安裝驗收制度，施工機械、機具和電氣設備，在安裝前按照安全技術(shù)標準進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后方可安裝，經(jīng)驗收確認狀況良好后方可運行。各運輸車(chē)輛駕駛員與機械操作手，認真做好車(chē)輛機械的保養工作，確保車(chē)況良好。車(chē)輛必須做到轉向、燈光設施良好，整車(chē)性能良好，帶病的車(chē)輛不得上路作業(yè)，車(chē)輛標志標牌等必須清晰醒目并具有反光能力。所有進(jìn)入施工現場(chǎng)的自行式機械設備，必須經(jīng)過(guò)安全性能的檢測，合格后方可進(jìn)行作業(yè)。駕駛員、操作手，必須隨身攜帶有效證書(shū)，不得無(wú)證上崗。

　　施工運輸車(chē)輛必須懸掛統一的施工標志，干燥季節運輸粉狀或有揮發(fā)性村料時(shí)必須覆蓋蓬布。嚴格遵守交通規則，禁止在暴雨、大霧、強風(fēng)、昏暗等不安全因素的條件下施工。各交叉路面及現場(chǎng)施工路段，必須設立明顯的警示標牌，作業(yè)班組應在施工前將有前情況報項目安全科審批，經(jīng)驗收后方可作業(yè)。

　　(3)運輸車(chē)輛進(jìn)入道路平交叉口時(shí)，限速40公里/小時(shí)，嚴禁超速、超載，嚴格酒后駕駛、疲勞駕駛。施工車(chē)輛途經(jīng)狹窄及情況復雜路段時(shí)駕駛人員應注意觀(guān)察周邊情況，及時(shí)行車(chē)讓道，途經(jīng)道口、交叉口時(shí)，要做到“一停、二看、三通過(guò)”。車(chē)輛機械進(jìn)入施工區域時(shí)，要觀(guān)察路面情況，注意來(lái)往車(chē)輛與行人，進(jìn)入視角盲區，要鳴喇叭禁示，確認安全后方可行駛。

　　機械設備在施工現場(chǎng)集中停放。嚴禁對運轉中的機械設備進(jìn)行檢修、保養。機械作業(yè)的指揮人員，指揮信號必須準確，操作人員必須聽(tīng)從指揮，嚴禁違令作業(yè)。對機械設備、各種車(chē)輛定期檢查，對查出的隱患按“三不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機械傷害事故。全部機械均應分別制定安全操作規程，并掛牌上墻。

　　(4)做好交通安全宣傳工作，與運輸車(chē)輛駕駛員和機械操作手簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)，以明確責任。

　　4、發(fā)生事故的現場(chǎng)處置程序

　　(1)當發(fā)生交通安全事故時(shí)，現場(chǎng)作業(yè)人員與駕駛員應立即報告項目部有關(guān)負責人，同時(shí)撥打110或交警隊電話(huà)報警，項目部有關(guān)負責人，必須立即趕到現場(chǎng)，組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。

　　(2)應急救援人員到達現場(chǎng)后，首先查明現場(chǎng)有沒(méi)有傷亡人員，并以最快的速度將其救離事故現場(chǎng)，交由急救中心的醫務(wù)人員或急送醫院進(jìn)行救治。

　　(3)積極配合交警部門(mén)進(jìn)行事故調查處理，查清事故原因，不得以各種理由干擾或阻撓交警辦案。

　　(4)事故處理結束后，項目部應當及時(shí)組織力量進(jìn)行檢修，及早恢復生產(chǎn)，減少損失。

　　七、確�，F場(chǎng)施工安全的制度保證措施

　　1、貫徹執行國家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護方面的方針、政策和法規。對職工進(jìn)行安全教育牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。

　　2、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責任制。項目經(jīng)理是安全第一負責人，主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責任人，項目主抓安全的副經(jīng)理對勞動(dòng)保護和安全生產(chǎn)的工作負責。經(jīng)理部設安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并設專(zhuān)職安全檢查安全員，工區設專(zhuān)（兼）職安全員。

　�。�1）根據施組和工程實(shí)際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條學(xué)習、落實(shí)，抓好“安全五同時(shí)”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產(chǎn)的同時(shí)，計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。

　�。�2）嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動(dòng)。堅持每周一的安全活動(dòng)日活動(dòng)。

　�。�3）每一工序開(kāi)工前，做出詳細的施工方案和實(shí)施措施及時(shí)做好施工技術(shù)及安全工作的交底，并在施工過(guò)程中督促檢查，嚴格執行。

　�。�4）堅持特殊工種持證上崗。

　�。�5）堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每半個(gè)月檢查一次，班組每天檢查一次，發(fā)現不安全因素，立即指定專(zhuān)人限期整改。

　�。�6）設立安全專(zhuān)項基金，對安全生產(chǎn)好的班組和個(gè)人給予獎勵，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。

　�。�7）加強安全教育，提高員工安全意識，樹(shù)立安全第一的思想，培養安全生產(chǎn)所必須具備的操作技能。

　�。�8）做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業(yè)人員的安全教育，新進(jìn)場(chǎng)工人（包括民工）未經(jīng)三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術(shù)難度復雜的作業(yè)和危險較大的作業(yè)，要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每個(gè)安全活動(dòng)日的安全學(xué)習活動(dòng)。規范執行安全檢查制度。項目經(jīng)理部保證檢查制度的落實(shí)，規定檢查時(shí)間和參加檢查的人員。經(jīng)理部每月檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進(jìn)行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下必須進(jìn)行安全檢查。

　�。�9）對檢查發(fā)現的安全隱患，進(jìn)行登記、整改、消項制度。定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒(méi)有消除前，必須采取可靠的仿護措施。如有危及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。

　　八、文明施工

　　1、認真貫徹落實(shí)國家環(huán)保工作“三同時(shí)”的制度，執行環(huán)保工作法規規定，抓好建設中環(huán)保工作，確保當地人民的身心健康。

　　2、尊重當地風(fēng)俗習慣，提倡入鄉隨俗，公司要求員工盡快適應新環(huán)境，主動(dòng)和群眾搞好關(guān)系，增進(jìn)團結。

　　3、要求職工具備良好的職業(yè)道德、職業(yè)紀律，樹(shù)立文明施工的良好企業(yè)形象。

　　4、做好工地管理，開(kāi)展健康的文體活動(dòng)和勞動(dòng)競賽，最后做到獎懲分明。

　　5、確保施工范圍內場(chǎng)地整潔，對廢棄的材料及垃圾集中堆放，并及時(shí)運往有關(guān)部門(mén)指定的地點(diǎn)位置。

　　6、施工現場(chǎng)封閉交通的標志、欄桿、彩旗等擺放整齊，前后場(chǎng)設警示牌派專(zhuān)人指揮，疏導車(chē)輛�，F場(chǎng)設備在指定位置擺放整齊。

　　7、施工時(shí)注意沿線(xiàn)的植被破壞、水土流失及環(huán)境污染，施工現場(chǎng)生產(chǎn)、生活垃圾的丟棄應統一放置指定地點(diǎn)、集中清運。

　　九、環(huán)境保護措施

　　環(huán)境保護是生態(tài)平衡的保證，是我國重要國策，為了減少或避免施工對環(huán)境的破壞，杜絕污水、粉塵污染，減少噪音污染，嚴格控制水土流失，扎扎實(shí)實(shí)抓好環(huán)保工作，采取如下措施：

　　1、督促全體職工自覺(jué)做好環(huán)境保護工作，并認真接受建設單位和環(huán)保部門(mén)的監督指導。

　　2、加強施工管理，實(shí)行文明施工，對環(huán)境有污染的廢棄物，需排放時(shí)，必須經(jīng)過(guò)處理，并經(jīng)有關(guān)部門(mén)同意后送到指定地點(diǎn)掩埋或銷(xiāo)毀，施工的工程廢料、垃圾及時(shí)清理，并運棄于規定地點(diǎn)進(jìn)行處理。

　　3、不亂挖亂棄，夏季天氣干燥，注重施工道路灑水養護，降低粉塵對環(huán)境的污染，雨季做好溝渠疏通，防止填料因雨水剝離造成污染。

　　4、為減少粉塵對周?chē)�居民及農作物的影響，對施工運輸道路及便道每天要定時(shí)進(jìn)行3-5次灑水以減少粉塵污染。

　　5、對施工機械和運輸車(chē)輛，經(jīng)常進(jìn)行維修和保養，使其噪音降低到低限度，施工現場(chǎng)要科學(xué)合理安排各道工序的作業(yè)時(shí)間，盡量減少夜間作業(yè)，如確需夜間施工的，將施工方案報監理工程師，經(jīng)批準后方可進(jìn)行夜間施工。

　　6、對路基清基表土的堆放，首先調查選擇合理的場(chǎng)地，做好排水及防護措施，合理堆放，需回填耕植土的相關(guān)工程完成后及時(shí)回填，減少堆放面積，防止污染河流渠道。

　　7、施工時(shí)注意做好排水系統，棄碴場(chǎng)加設擋碴墻，防止雨季水土流失，污染環(huán)境或河流；在工程竣工后，按設計要求進(jìn)行綠化或還田于民，創(chuàng )造美好環(huán)境。

　　8、工程竣工后，認真清理沿線(xiàn)雜物，拆除臨建，并將上述垃圾棄至指定地點(diǎn)。

　　十、應急預案

　　為保證公司、社會(huì )及職工生命財產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí)，能迅速做出響應，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟損失，本著(zhù)“預防為主、自救為主、統一指揮、分工負責”的原則，特制訂本預案。

　　1、應急救援機構

　　項目部成立安裝應急救援指揮中心，負責應急救援工作的組織和指揮：

　�。�1）、人員組成

　　組長(cháng)：郭治輝，事故總負責

　　副組長(cháng)：田建偉、王發(fā)智、徐川峰

　　組員：楊李峰、白紅川、文榮濤、陳靜、王聰、吉智康、楊虎

　　應急救援領(lǐng)導小組及通訊聯(lián)絡(luò )網(wǎng)

　　序號

　　職務(wù)

　　姓名

　　聯(lián)系方式

　　1

　　組長(cháng)

　　郭治輝

　　xxxxxxxxxx

　　2

　　副組長(cháng)

　　田建偉

　　xxxxxxxxxxx

　　3

　　副組長(cháng)

　　王發(fā)智

　　xxxxxxxxxxxx

　　4

　　副組長(cháng)

　　徐川峰

　　xxxxxxxxxxx

　　5

　　組員

　　白紅川

　　xxxxxxxxxxxxx

　　6

　　組員

　　楊李峰

　　xxxxxxxxxx

　　7

　　組員

　　陳靜

　　xxxxxxxxxxxx

　　8

　　組員

　　王聰

　　xxxxxxxxxx

　　9

　　組員

　　文榮濤

　　xxxxxxxxxx

　　10

　　組員

　　楊虎

　　xxxxxxxxxxx

　　11

　　組員

　　吉智康

　　13967090526

　�、偌本入娫�(huà)：120；②報警電話(huà)：110；③救援車(chē)輛：一輛；④救援醫院：就近選擇距離較近的青田縣人民醫院，急救電話(huà)為120。

　　為確保施工現場(chǎng)發(fā)生重大質(zhì)量事故時(shí)能夠迅速組織應急救援工作，施工期間應急救援領(lǐng)導小組成員必須保持手機24小時(shí)開(kāi)機，項目部的固定電話(huà)必須日夜有人值守，以保證施工現場(chǎng)通訊暢通。

　�。�2）、職權分工

　　a、組長(cháng)職責：發(fā)生安全事故時(shí)，發(fā)布和解除應急救援指令；組織指揮應急隊伍實(shí)施救援行動(dòng)；向上級匯報和公司通報事故情況，必要時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援要求；組織事故調查，總結應急救援經(jīng)驗教育等。

　　b、副組長(cháng)職責：協(xié)助組長(cháng)負責應急救援的具體指揮工作。

　　c、成員職責：協(xié)助組長(cháng)和副組長(cháng)做好事故報警、情況通報及事故處置工作；負責、警戒、治安保衛、疏散、道路管制工作；負責事故現場(chǎng)通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責協(xié)助搶險機械設備的調轉；負責現場(chǎng)醫療救護指揮、受傷人員分類(lèi)搶救和護送轉院工作，負責搶險救援物質(zhì)的供應和運輸工作。負責事故現場(chǎng)的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系；負責與有關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò )，在最短時(shí)間內，傳達領(lǐng)導小組的搶險指令，做好與“110”“120”等單位的聯(lián)系。

　　2、交通事故分析及處理措施

　　(1)、交通事故分析

　　鄰近道路施工極易發(fā)生機械交通事故，現場(chǎng)必須加強安全防范意識，如果現場(chǎng)發(fā)生機械交通事故，應當立即采取緊急措施，否則就會(huì )造成不必要的損失。交通事故一般分為：

　　a、傷及行人及其它物品造成損失；

　　b、翻車(chē)、碰撞傷及乘坐人員；

　　c、車(chē)輛、機械部分自身?yè)p傷；

　　d、機械設備在施工現場(chǎng)發(fā)生事故。

　　(2)、應急處理措施:

　　在公路上發(fā)生傷及他人以及與其它車(chē)輛碰撞、翻車(chē)等事故后：

　　a、駕駛員或乘坐人員先要豎起警告標記，積極搶救傷者，撥打當地120急救，就近送入醫院搶救。在救護人員沒(méi)有到達出事現場(chǎng)前，先實(shí)行自救，如壓迫法止血、人工呼吸等，努力減少傷亡。如果有困難也可向周?chē)�的行人、過(guò)往車(chē)輛、單位部門(mén)請求幫助。

　　b、撥打110向當地公安交警部門(mén)報案，報案時(shí)一定要講清事故的地點(diǎn)、位置及現場(chǎng)的大致情況，在交警到達前一定要保護好事故現場(chǎng)，以便交警對事故的勘察。

　　c、盡快和單位領(lǐng)導取得聯(lián)系，講清事發(fā)地點(diǎn)、損失情況、需要什么幫助等。

　　d、如果事故車(chē)輛起火，應該就地取材，利用車(chē)載滅火器、土、砂壓蓋、用水澆（對油箱著(zhù)火不能用水澆）用衣物等撲滅，并同時(shí)撥打119火警救助電話(huà)。

　　e、事故后，駕駛員要主動(dòng)到交警事故處理機關(guān)送交駕駛證、車(chē)輛行使證件和事故經(jīng)過(guò)書(shū)面材料，等候處理。

　　3、善后處理

　　搶險結束后，由應急救援小組組長(cháng)安排進(jìn)行現場(chǎng)清理，恢復施工生產(chǎn)及受傷害人員救治和善后處理。搶險情況及善后處理要寫(xiě)出書(shū)面報告報上級主管部門(mén)和監理、業(yè)主及保險公司。

電力安全施工方案6

　　一、引言

　　1000kV晉東南—南陽(yáng)—荊門(mén)特高壓交流試驗示范工程，是國家特高壓骨干電網(wǎng)的第一個(gè)建設項目，也是世界上首個(gè)“雙百萬(wàn)”（100萬(wàn)伏設計、100萬(wàn)伏運行）特高壓商業(yè)輸電工程，已于20xx年1月6日開(kāi)始正式運行。這條縱跨晉豫鄂3省的銀色巨龍，代表著(zhù)世界電網(wǎng)技術(shù)研究和工程應用的一流水平，對今后國家百萬(wàn)伏交流同步骨干電網(wǎng)的全面建設，將起著(zhù)重要的示范作用。由于該工程的首創(chuàng )性，在建設過(guò)程中出現了許多常規工程沒(méi)有的困難和挑戰。湖北省輸變電工程公司承建該工程一般線(xiàn)路第16標段，在項目的管理制度體系建設、管理機制手段、安全措施投入、質(zhì)量控制、關(guān)鍵施工技術(shù)方案策劃與實(shí)施等方面進(jìn)行了大膽的探索和實(shí)踐。

　　二、特高壓示范工程線(xiàn)路建設對項目管理的挑戰

　　1、特高壓工程建設的高標準、嚴要求必須由高素質(zhì)的項目部才能完成一方面，1000kV晉東南—南陽(yáng)—荊門(mén)特高壓交流試驗示范工程建設和運行將直接證明國家特高壓工程的可行性和合理性，它的建設成敗對我國特高壓輸電技術(shù)的推廣和應用有著(zhù)重大影響；另一方面，此條線(xiàn)路作為世界上首個(gè)雙百萬(wàn)特高壓商業(yè)輸電工程，對國家乃至世界電網(wǎng)建設都將起著(zhù)重要的示范作用。這些都對線(xiàn)路建設提出非常高的要求，只有完善的項目管理體制才能起到良好的示范作用。

　　2、特高壓工程的創(chuàng )新性要求全新的項目管理方式較之常規工程，特高壓交流示范工程作為一個(gè)全面創(chuàng )新的工程，世界上既沒(méi)有可以直接應用的標準，也沒(méi)有成熟的技術(shù)和經(jīng)驗可供借鑒，更沒(méi)有商業(yè)化供貨的特高壓設備。它幾乎達到了目前制造、設計、施工能力各方面的極限，建設成本相當高，一次施工不當都可能造成投資的大幅增加，這無(wú)疑加大了施工的難度。以我公司承建的線(xiàn)路部分為例，在特高壓技術(shù)設計上，應用了絕緣配合、電磁環(huán)境、防雷保護等先進(jìn)適用輸變電技術(shù)；在特高壓設備研制上，采用了高強鋼、高性能絕緣子、大截面導線(xiàn)等經(jīng)濟可靠的輸變電設備。特高壓輸變電技術(shù)對線(xiàn)路建設提出了較之常規工程更高的要求，唯有建立全新的項目管理方式，才能應對特高壓項目建設帶來(lái)挑戰。

　　3、特高壓工程的嚴格性要求規范的項目管理措施國網(wǎng)交流工程建設有限公司作為此條線(xiàn)路的建設管理單位，對工程現場(chǎng)的管理高標準、嚴要求，出臺了一系列措施，如成立現場(chǎng)項目部直接深入施工一線(xiàn)、各工序樣板試點(diǎn)、嚴格審查施工方案、在各標段中開(kāi)展各類(lèi)技術(shù)方案交流、對口競賽、同業(yè)對標等等，從微觀(guān)上規范了施工現場(chǎng)項目管理。我公司在現場(chǎng)管理中，嚴格執行了國網(wǎng)公司和交流公司的領(lǐng)導決策，結合項目部的實(shí)際情況，出臺了一系列的項目管理措施，有力地保證了特高壓工程的質(zhì)量和工期。

　　三、特高壓試驗交流示范工程第16標段線(xiàn)路建設項目管理機制

　　1、夯實(shí)基礎，完善特高壓線(xiàn)路建設項目管理體制管理制度是工程現場(chǎng)建設管理的基礎，管理制度的建立可使工程建設管理有章可循，有據可查。針對特高壓工程的高標準、嚴要求，項目部建立起了完善的現場(chǎng)建設管理制度和規范的組織機構。

　�。�1）組織專(zhuān)項人員，建立現場(chǎng)建設管理制度。為使工程建設規范化、科學(xué)化和現代化，按照事前周密策劃，事中過(guò)程可控、能控、在控，事后嚴格檢查并認真總結的管理思路，我公司在建立工作大綱、實(shí)施方案、現場(chǎng)管理制度等方面作了大量工作。組織具有豐富工程現場(chǎng)建設管理經(jīng)驗的骨干人員，編寫(xiě)了《崗位職責》《施工技術(shù)管理制度》《施工安全管理制度》《施工質(zhì)量管理制度》《工程材料管理制度》《機械設備管理制度》《文明施工和環(huán)境保護制度》《精神文明建設制度》等9項現場(chǎng)建設管理制度，形成了系統的現場(chǎng)建設管理制度體系。從項目部管理層到現場(chǎng)施工層明確了項目管理的工作內容、工作要求及工作計劃，將其作為指導項目建設的指南。與常規工程相比，我公司在建立特高壓線(xiàn)路工程項目管理制度體系時(shí)，對工程創(chuàng )優(yōu)規劃、工程目標、精神文明建設等方面進(jìn)行了細化和深入，為高質(zhì)量地進(jìn)行特高壓工程建設提供了保障。

　�。�2）調動(dòng)精兵強將，建立高效的組織機構。健全的管理制度需要高效的組織機構作保障。在工程建設中，我公司成立以公司主管工程的副總經(jīng)理為項目經(jīng)理A角、分公司經(jīng)理為項目經(jīng)理B角的項目經(jīng)理部，下設項目副經(jīng)理、項目總工、技術(shù)部、質(zhì)檢部、安監部、計財部、器材部、辦公室，確保特高壓項目實(shí)施的施工安全管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理、物資管理、信息管理、檔案管理、文明施工等方面分工明確、責任到人。項目部以公司副經(jīng)理為項目經(jīng)理A角，將公司的領(lǐng)導層延伸到現場(chǎng)建設的第一線(xiàn)，使得公司管理層對項目管理情況了解更加直觀(guān)、深入、及時(shí)，加強了對現場(chǎng)的管控力度，提高了國網(wǎng)交流公司和本公司決策指示的執行力度，同時(shí)也更利于與外界協(xié)調溝通解決現場(chǎng)的問(wèn)題。A、B角項目經(jīng)理相互配合，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，確保了現場(chǎng)的執行力度和深度。

　　2、提高標準，探索特高壓線(xiàn)路建設項目管理方式特高壓試驗示范工程建設任務(wù)重、技術(shù)新、難度大、挑戰性強，要確保成功實(shí)現工程目標，必須開(kāi)展項目管理方式創(chuàng )新。（1）加大安全措施的投入，確保施工安全。安全是施工生產(chǎn)的基石。為確保特高壓線(xiàn)路工程現場(chǎng)建設安全，項目部堅持安全第一、預防為主的方針，提前作好了各項安全文明施工策劃工作，緊緊圍繞項目安全目標，不斷完善健全工作機制，狠抓全員培訓和安全制度、措施的檢查落實(shí)，安全工作始終處于在控、能控、可控狀態(tài)，保持了工程穩定的.安全局面。首先，建立和完善了職業(yè)安全健康與環(huán)境管理體系，明確項目經(jīng)理為安全第一責任人，項目總工為安全技術(shù)負責人，按照“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責”“抓生產(chǎn)必須抓安全”的管理原則，做到責任、措施、時(shí)間三落實(shí)，從嚴、從細、從實(shí)抓好安全生產(chǎn)方面的每一項工作，確保施工生產(chǎn)安全。其次，配合國網(wǎng)交流公司制作并發(fā)放安全文明施工宣傳品。由于特高壓工程較之常規工程的技術(shù)性更強，安全危險源更多，我們配合國網(wǎng)交流公司制作了特高壓工程組塔安全文明施工宣教專(zhuān)題片。專(zhuān)題片采用三維動(dòng)漫形式，以關(guān)愛(ài)生命、保證安全為主題，用正反結合的實(shí)例生動(dòng)地介紹了特高壓工程施工現場(chǎng)必須遵循的安全原則，必須掌握的安全施工技能以及特高壓鐵塔和構架組立的施工安全流程。再次，定時(shí)開(kāi)展安全檢查，嚴格安全獎懲制度。項目部聯(lián)合現場(chǎng)監理每月開(kāi)展安全自檢自查工作，定期或不定期對項目部、施工駐地、施工現場(chǎng)、施工車(chē)輛進(jìn)行全面安全檢查，做好書(shū)面記錄，查出問(wèn)題及時(shí)整改；采取閉環(huán)檢查，要求舉一反三，對安全優(yōu)秀班組進(jìn)行表彰，對安全管理落后的班組和個(gè)人進(jìn)行通報，并組織學(xué)習優(yōu)秀班組。項目部巡查小組每天巡視現場(chǎng)，在施工現場(chǎng)，發(fā)現違章，尤其是習慣性違章，加大處罰力度。

　�。�2）加大投入，進(jìn)行工程質(zhì)量管控的策劃與實(shí)施。質(zhì)量是工程建設的生命。試驗示范工程作為特高壓電網(wǎng)建設的首個(gè)工程，其首創(chuàng )性也意味著(zhù)施工技術(shù)復雜、管理難度大。為確保特高壓工程施工質(zhì)量，項目部采取了如下措施。首先，將二級交底深入一線(xiàn)保證施工工藝。為統一施工操作流程、質(zhì)量標準和施工工藝，項目部打破了三級技術(shù)交底的局限，由二級技術(shù)交底直接深入施工一線(xiàn)，對每個(gè)施工班組、民工隊伍進(jìn)行技術(shù)、安全交底，加強講解特高壓施工技術(shù)的特點(diǎn)、要點(diǎn)，以便施工管理和作業(yè)人員了解施工關(guān)鍵技術(shù)和施工方案，統一作業(yè)行為。同時(shí)，在現場(chǎng)開(kāi)展“每日一問(wèn)”技術(shù)問(wèn)答活動(dòng)，技術(shù)員每晚就第二天的工作提出一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，由施工人員在專(zhuān)門(mén)的筆記本上作答，當場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題解決問(wèn)題，不留盲點(diǎn)和死角，提高施工人員技術(shù)水平，保障工程質(zhì)量和進(jìn)度。其次，加強技術(shù)攻關(guān)提高科技含量。施工技術(shù)是工程施工的根本，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，是安全生產(chǎn)的保證。針對工程特點(diǎn)和設計要求，根據國家標準、規程、規范及合同要求，項目部在收集、整理、編寫(xiě)一系列技術(shù)文件、資料和施工作業(yè)指導書(shū)的同時(shí)，成立了技術(shù)攻關(guān)小組，專(zhuān)門(mén)在各施工階段進(jìn)行技術(shù)革新、工藝創(chuàng )新及小改小革。針對本標段土質(zhì)容易塌方的特點(diǎn)，技術(shù)人員用薄鐵板制作了可伸縮的護筒，根據基坑的大小調整澆制混凝土的護壁；特高壓組塔比較困難，項目部制作了ZM塔三維動(dòng)畫(huà)進(jìn)行技術(shù)交底，繪制專(zhuān)門(mén)的放線(xiàn)指揮圖等等。項目部在特高壓工程建設過(guò)程中，精心組織技術(shù)攻關(guān)，突破難點(diǎn)，獲得了大批QC榮譽(yù)，大大提高了工程質(zhì)量和效率，同時(shí)也激發(fā)了廣大職工科研的興趣，為公司在今后的工程中儲備了技術(shù)人才。再次，嚴格審查施工方案確保工程質(zhì)量。關(guān)鍵施工技術(shù)的質(zhì)量直接影響到工程的成敗，因此關(guān)鍵的施工技術(shù)必須在認真研討、嚴格審查后才能在工程中應用。在各個(gè)施工環(huán)節中，項目部都邀請公司各部室、分公司的技術(shù)骨干全面指導、監督、跟蹤和檢查工程建設過(guò)程，嚴把施工技術(shù)關(guān)。

　　每一個(gè)施工方案的確定都是經(jīng)過(guò)了項目部反復論證和反復審查，形成切實(shí)可行的方案后再以實(shí)施。關(guān)鍵方案施工過(guò)程中，項目經(jīng)理和總工每日在施工現場(chǎng)督察，確保工藝質(zhì)量。嚴格審查施工方案有利于進(jìn)一步優(yōu)化施工技術(shù)方案，確保了施工技術(shù)方案的安全可靠性，提高了工作效率。

電力安全施工方案7

　　【關(guān)鍵詞】電力工程建設質(zhì)量管理安全管理質(zhì)量和安全分析體系

　　中圖分類(lèi)號：F407文獻標識碼：A文章編號：

　　1。構建電力工程建設質(zhì)量和安全分析體系的重要意義

　　電力工程是包括電能的產(chǎn)生、分配和輸送相關(guān)過(guò)程的工程。電力工程建設質(zhì)量和安全的保證，是電力行業(yè)建設發(fā)展的關(guān)鍵[1]。隨著(zhù)社會(huì )不斷進(jìn)步發(fā)展，各種新材料、新工藝不斷涌現，提高生產(chǎn)建設水平、維護環(huán)境衛生的要求也日益嚴格，工程建設項目的質(zhì)量和安全管理顯得更加的重要，而電力工程建設舊式的管理模式已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足這些要求，主要不足的方面包括：管理方法和水平各不相同，沒(méi)有一個(gè)統一依照適用的管理模式；管理方法單一，沒(méi)有適于建設項目全周期過(guò)程的質(zhì)量和安全管理體系；管理用具不科學(xué)、成本高等。有效的管理措施和模式，是電力工程建設質(zhì)量和安全施工的基礎保障，同時(shí)可以減少工程成本、減少施工周期，所以，構建電力工程建設質(zhì)量和安全分析體系，是改善工程建設質(zhì)量與安全和提高管理水平的有效措施，是電力行業(yè)適應時(shí)代向前發(fā)展的必需。

　　2。電力工程建設中主要存在的質(zhì)量和安全問(wèn)題

　�。�1）人才的缺乏。電力工程建設項目是技術(shù)含量高的工作，在施工中工作人員的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)必需過(guò)硬，不能單憑些許經(jīng)驗就進(jìn)行施工，現場(chǎng)技術(shù)人員的缺少將從根本上影響電力工程整體的質(zhì)量。

　�。�2）責任分工模糊混亂。不明確的分工是工程建設管理中的大忌，管理人員如不明白自己的工作職能，將造成工程問(wèn)題重復處理或者出現問(wèn)題卻無(wú)人問(wèn)津等現象，大家都挑簡(jiǎn)單的做，施工現場(chǎng)問(wèn)題得不到充分全面的解決，各項目管理工作及施工工序將陷入一片混亂，人力、物力、財力浪費的同時(shí)還埋下了工程質(zhì)量隱患。

　�。�3）沒(méi)有及時(shí)的進(jìn)行施工現場(chǎng)試驗。施工材料及工程科學(xué)性等都必須通過(guò)工程現場(chǎng)施工試驗來(lái)檢查，同時(shí)及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理，避免出現更大的損失。

　�。�4）工程的設計和施工不匹配。工程的設計圖紙是實(shí)際施工時(shí)的參照，高效的施工離不開(kāi)正確的設計圖紙，同樣也少不了嚴格遵照施工方案進(jìn)行的施工過(guò)程配合。這就要求工程設計圖紙在施工前應經(jīng)過(guò)嚴格的會(huì )審，而在施工過(guò)程中，建設方不能夠隨意更改已確定的施工方案。只有這樣，才能夠很好的避免因設計和實(shí)際施工的不符，造成了施工的各方面脫節，而影響工程建設的質(zhì)量和安全等。

　�。�5）工程建設和管理間缺乏聯(lián)系。工程建設和管理之間如果因缺乏聯(lián)系而脫節，將會(huì )造成施工工序不明確、施工規則標準不復存在進(jìn)而拖延了工程施工工期甚至影響工程使用等嚴重情況。造成該情況的原因有：不遵循設計圖紙進(jìn)行施工、運用到實(shí)際建設中的材料沒(méi)有事先進(jìn)行工程試驗以及設計圖紙被隨意刪減改動(dòng)等等。

　　3。構建工程質(zhì)量和安全分析體系

　　3.1工程質(zhì)量分析體系的建立

　　質(zhì)量分析體系是對前期考察勘研、工程方案設計、工程施工和竣工等四個(gè)時(shí)期的工程質(zhì)量分析，涵蓋了工程項目的整個(gè)實(shí)施過(guò)程。其中具體包括研審考察階段質(zhì)量分析、方案設計分析、出廠(chǎng)電氣設備質(zhì)量分析、施工階段質(zhì)量分析以及土建質(zhì)量驗收分析等[2]。每個(gè)時(shí)期可能發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題都不盡相同，要遵循早發(fā)現早解決的`原則，對其中出現的重大質(zhì)量問(wèn)題，要高度重視，在提出相應對策措施的基礎上重點(diǎn)改善。質(zhì)量分析工作要工程和監理部門(mén)合作完成，一個(gè)負責數據統計，一個(gè)負責決議意見(jiàn)整合分析報告，形成分工明確卻又密不可分的合作整體，提高工作效率。

　�。�1）研審考察階段質(zhì)量分析，包括評審意見(jiàn)及評審報告，對工程進(jìn)行考察提出大體的評價(jià)情況和意見(jiàn)，并對評價(jià)意見(jiàn)的系統性和合理性進(jìn)行分析。評價(jià)內容體系包括電力系統一次和二次部分、工程藍圖、線(xiàn)路規劃及變電站自動(dòng)化等。

　�。�2）方案設計分析。在施工過(guò)程中往往存在一些原因而導致工程設計方案改變而改變工程項目，原因主要包括本身設計方案問(wèn)題、施工現場(chǎng)實(shí)際需求及設計方意見(jiàn)變更三個(gè)方面，其中設計方案本身存在問(wèn)題、質(zhì)量不過(guò)關(guān)是最重要的原因。通過(guò)方案設計分析，增加現場(chǎng)勘查次數、明確初步的設計藍圖及規范設計過(guò)程、加強管理等，盡可能的減少工程設計成形后再次變換的幾率，從而提高電力設備工程建設的質(zhì)量。

　�。�3）出廠(chǎng)電氣設備質(zhì)量分析。在對電氣設備出廠(chǎng)質(zhì)量分析問(wèn)題上，應對設備開(kāi)關(guān)柜、自動(dòng)化系統和交變直流屏等進(jìn)行勘察檢驗分析，再而對比選出設備出現問(wèn)題較多的對應產(chǎn)家，促使其提高相應設備的出廠(chǎng)驗收率。在電氣安裝問(wèn)題上，要分析出安裝過(guò)程中出現問(wèn)題是安裝時(shí)的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題還是設備自身存在問(wèn)題。

　�。�4）土建施工質(zhì)量分析。統計出各個(gè)項目工程出現施工質(zhì)量問(wèn)題的主要方面及原因，進(jìn)行分析，從而有針對性的加強此方面的改善和管理，提高施工質(zhì)量。一般土建施工質(zhì)量問(wèn)題主要表現在裝修的建筑飾品、鋼筋及模板固定等方面上，所以檢查統計問(wèn)題時(shí)應多注意這些方面的勘查檢驗。

　�。�5）土建質(zhì)量驗收分析。土建質(zhì)量問(wèn)題是所有驗收問(wèn)題中的重點(diǎn)問(wèn)題，驗收時(shí)必不可少。土建施工質(zhì)量、施工設計及設備選用等問(wèn)題都是土建問(wèn)題的重點(diǎn)，應及時(shí)檢查管理，加強相應的管理措施。

　　3.2安全分析體系的建立

　　安全問(wèn)題分析體系主要針對施工前期和施工過(guò)程，分析安全措施的費用是否合理到位及施工過(guò)程是否遵循安全文明施工等[3]。按照發(fā)現問(wèn)題—總結問(wèn)題—解決問(wèn)題—改善管理的管理模式，循序漸進(jìn)，總結經(jīng)驗撰寫(xiě)分析報告，有規律的發(fā)現并改善相關(guān)的安全隱患和問(wèn)題，提高電氣工程設備安全的管理水平。

　�。�1）工程安全質(zhì)量分析。安全施工是全部電力工程安全問(wèn)題的核心，通過(guò)檢查已運營(yíng)了的工程項目，歸納統計出主要問(wèn)題出現方面，加強監管預防，提高工程項目實(shí)施安全性，其中包括安全用具、電線(xiàn)電纜、腳手架工程、模板工程等安全施工方面的質(zhì)量安全分析等。

　�。�2）工程安裝安全分析。安全施工和安全用電管理是電氣安裝工程的主要安全問(wèn)題，其中施工用電安全包含用電方案、電線(xiàn)電纜和配電箱等要素，要提高施工安全管理水平就必須先保證設備安裝的專(zhuān)業(yè)技術(shù)及安全。

　　4、電力工程建設質(zhì)量和安全分析體系管理與實(shí)施

　　適當有效的質(zhì)量和安全管理措施是工程質(zhì)量和施工安全的重要保障前提。提高電力工程建設質(zhì)量和安全體系的管理水平，應從以下幾個(gè)方面著(zhù)手：（1）加強人才的培養建設，適應經(jīng)濟發(fā)展，引進(jìn)高素質(zhì)高技術(shù)含量新型人才，完善人才培養機制；（2）更換傳統工程管理模式，尋找創(chuàng )新點(diǎn)優(yōu)化與發(fā)展；（3）完善設備管理制度，設備采購嚴格把關(guān)；（4）施工前期，確保工程設計圖紙的科學(xué)規范化，保證質(zhì)量；（5）把握好安全與施工進(jìn)度的關(guān)系，處理好施工設備和成本之間的平衡，確保安全文明施工；（6）工程管理制度規范化、一體化，落實(shí)好各個(gè)項目的全方位管理；（7）制定有效的安全應急管理措施，消除工程施工隱患，加強現場(chǎng)巡查排查危險情況并及時(shí)處理等。

　　5、結語(yǔ)

　　綜上所述，本文介紹了目前電力工程中存在的質(zhì)量安全等問(wèn)題，提出構建電力工程質(zhì)量和安全分析體系，經(jīng)過(guò)研究分析闡述，使工作人員能夠對工程施工中各種對應的問(wèn)題快速排查，并針對性的提出防范、解決問(wèn)題等管理措施。

　　【參考文獻】

　　[1]孫志超。城市電網(wǎng)負荷預測[J]。中國科技財富，20xx，11（03）：36—37。

電力安全施工方案8

　　關(guān)鍵詞：電網(wǎng)基建工程；影像可視化；檔案管理；影像資料；影像技術(shù)

　　1、概述

　　隨著(zhù)電網(wǎng)規模及投資的不斷擴大，電網(wǎng)基建工程項目也持續增多、管理水平也逐步提升，電網(wǎng)企業(yè)在工程項目管理、造價(jià)管理、進(jìn)度管理、技術(shù)管理等方面都取得了一定的成效。但是工程項目進(jìn)度和質(zhì)量方面仍存在一些問(wèn)題，比如：進(jìn)度管控不到位，經(jīng)常出現超期現象；安全管理不完善，安全事故時(shí)常發(fā)生；工作標準化、具體化不足，施工質(zhì)量有待提升；項目施工或項目驗收過(guò)程不嚴格、管理不善以及管理人員等原因，造成工程隱患。為解決以上問(wèn)題，需要從工程建設項目管理出發(fā)，對工程建設關(guān)鍵節點(diǎn)進(jìn)行全過(guò)程有效管控，對項目管理總體績(jì)效負責。近年來(lái)，隨著(zhù)電網(wǎng)安全運行要求不斷提高和多種軟硬件技術(shù)的出現，電力工程建設過(guò)程中可視化技術(shù)越來(lái)越受到重視，特別是在基建工程的施工、安全監督等環(huán)節得到很好的利用和開(kāi)發(fā)，能夠形象生動(dòng)、直觀(guān)深刻地體現出工程建設進(jìn)度和質(zhì)量管理。其中，影像記錄可視化作為一種管理便捷、清晰直觀(guān)的工程可視化技術(shù)方式，得到了電網(wǎng)企業(yè)的重視，并且將其與檔案管理相結合，形成基建工程影像記錄可視化檔案。具體而言，電網(wǎng)基建工程影像記錄可視化是指根據影像技術(shù)直觀(guān)、真實(shí)等特點(diǎn)，創(chuàng )新地利用照相機、攝影機等多媒體技術(shù)，對地基、鋼筋、電氣管線(xiàn)、設備安裝等需要覆蓋、掩蓋的隱蔽工程進(jìn)行攝影、記錄，真實(shí)記錄工程建設的圖像過(guò)程，既是隱蔽工程驗收工作的新形式，也是文字材料的有益補充，而且更加具有真實(shí)性、客觀(guān)性、形象性。

　　2、影像記錄可視化檔案管理現狀

　　根據電力基建工程檔案管理要求，基建工程檔案管理工作要注重工程過(guò)程管理，貫徹基建工程檔案管理與工程建設同步開(kāi)始、同步進(jìn)行、同步驗收。但是，現有的基建工程影像記錄可視化檔案很難真實(shí)、客觀(guān)反映工程質(zhì)量管理和安全管理問(wèn)題，不能滿(mǎn)足對基建過(guò)程管控的需求，也難以符合公司精益化管理要求。具體表現在：基建工程可視化管理要求不明確、可視化材料制作方法不規范，沒(méi)有成體系的規范；基建工程影像、圖片等可視化檔案管理不到位，各建設階段關(guān)鍵節點(diǎn)、大事件、安全、文明施工、質(zhì)量控制點(diǎn)的記錄存在缺失，無(wú)法直觀(guān)、清晰地反映基建工程實(shí)施過(guò)程的管理痕跡；工程實(shí)施過(guò)程中質(zhì)量、安全的管理痕跡反映不清晰，以次充好、偷工減料、虛報高估等現象不能如實(shí)反映，導致質(zhì)量安全管控隱患依然存在。因此，為規范基建項目管理人員在電網(wǎng)基建工程項目中對影像等可視化資料的收集、整理和歸檔的行為，規范基建工程項目過(guò)程中可視化檔案制作方法，需要研究如何科學(xué)運用影像技術(shù)系統、規范地記錄，有效解決工程建設過(guò)程管理不透明的問(wèn)題，從而規范基建工程管理，提升工程項目管控水平。

　　3、解決思路及主要內容

　　電力工程建設項目管理是指以進(jìn)度管理為控制線(xiàn)，通過(guò)排計劃、搭組織、管過(guò)程、勤協(xié)調等管理手段，有序推進(jìn)工程建設，實(shí)現項目全過(guò)程監管。本文以電力工程建設項目管理理論為依據，根據電網(wǎng)基建工程可視化檔案管理的現狀和問(wèn)題，結合影像記錄制作相關(guān)理論基礎，確定關(guān)鍵節點(diǎn)識別、可視化操作手冊編制、影像記錄材料采集、可視化檔案管理四個(gè)研究階段。其中，關(guān)鍵點(diǎn)識別是指通過(guò)調研分析，系統梳理基建工程實(shí)施過(guò)程，收集基建工程關(guān)鍵節點(diǎn)的相關(guān)資料，查找出各類(lèi)型基建工程的關(guān)鍵節點(diǎn)，為后續可視化手冊的編制設計奠定基礎；可視化手冊編制是指圍繞各類(lèi)型基建工程關(guān)鍵節點(diǎn)，明確各類(lèi)型基建工程的關(guān)鍵節點(diǎn)的質(zhì)量、安全管理要求，并以此為依據，編制完成基建工程影像資料采集與整理可視化操作手冊；可視化材料采集是指深入基建工程施工現場(chǎng)，按照手冊要求實(shí)地采集真實(shí)、可靠的工程影像資料；可視化檔案管理是指對采集的材料進(jìn)行匯總、整理，按照基建工程類(lèi)型的差異，制作形成不同類(lèi)型基建工程的影像可視化檔案，并進(jìn)行有效管理。各環(huán)節的具體做法如下：

　　3.1關(guān)鍵點(diǎn)識別

　　可視化檔案資料的建設需要以工程項目管理為主線(xiàn)，貫穿于工程項目立項、可研、初設、招投標、施工、竣工、投運、達標投產(chǎn)直至驗收、創(chuàng )優(yōu)的全過(guò)程，涉及建設管理每一個(gè)流程和每一個(gè)工作崗位。工程建設各個(gè)環(huán)節出現的問(wèn)題，最終都需要在檔案資料中有所反映，這就要求影像可視化檔案需要反映基建工程的全過(guò)程，特別是工程建設的關(guān)鍵節點(diǎn)。因此，為了全面、重點(diǎn)地反映工程建設過(guò)程，實(shí)現重點(diǎn)管控，確定影像記錄節點(diǎn)，需要對基建工程的關(guān)鍵節點(diǎn)進(jìn)識別，確定影像記錄點(diǎn)。電網(wǎng)工程基建行業(yè)的關(guān)鍵控制點(diǎn)特指WHS控制標準確定的W、H、S關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)，主要包括：見(jiàn)證點(diǎn)W，在規定的建設關(guān)鍵過(guò)程（工序）實(shí)施前，項目監理、施工等責任方在約定的時(shí)間到現場(chǎng)進(jìn)行見(jiàn)證檢查或進(jìn)行文件檢查的控制點(diǎn)；停工待檢點(diǎn)H，針對作業(yè)過(guò)程中有特殊要求而設置的控制點(diǎn)，項目監理、施工等責任方應在約定的時(shí)間到現場(chǎng)對該控制點(diǎn)進(jìn)行監督檢查，未經(jīng)檢查認可不得超越該點(diǎn)作業(yè)；旁站點(diǎn)S，針對工程關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制而設置的全過(guò)程連續監控點(diǎn)。具體而言，基建工程關(guān)鍵點(diǎn)的識別需要通過(guò)充分的資料分析和現場(chǎng)確認，依據基建工程項目全生命周期管理要求，根據輸電線(xiàn)路、電氣安裝、變電土建等不同基建工程類(lèi)型，圍繞項目決策與可研、初步設計及招標、建設施工、竣工驗收、保修五個(gè)階段，按照PDCA項目管理及“人事時(shí)地物”的作業(yè)管理思想，對各類(lèi)基建工程項目的WHS質(zhì)量控制點(diǎn)等進(jìn)行梳理與識別，形成各類(lèi)型基建工程的關(guān)鍵節點(diǎn)梳理管控表。需要注意的是，電網(wǎng)基建工程關(guān)鍵節點(diǎn)的梳理和識別需要聯(lián)合基建部門(mén)、施工單位全程參與，確保關(guān)鍵點(diǎn)識別的準確性。

　　3.2可視化操作手冊編制

　　可視化操作手冊的編制主要是對可視化影像記錄材料要求和影像記錄材料制作方法的說(shuō)明。通過(guò)圍繞各類(lèi)型項目的關(guān)鍵節點(diǎn)，按照公司相關(guān)作業(yè)要求，對輸電線(xiàn)路、電氣安裝等不同類(lèi)型的基建工程影像可視化材料采集的要求、方法、要點(diǎn)、注意事項等維度進(jìn)行詳細論述和說(shuō)明，最終編制形成《基建工程影像資料采集與整理可視化操作手冊》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“手冊”），并組織基建部門(mén)、施工單位對手冊進(jìn)行審核，確保手冊的合理性和可操作性。手冊的編制將能夠促進(jìn)電網(wǎng)基建工程影像記錄可視化檔案的標準化和統一化，為后續不同工程項目、不同工程類(lèi)型提供統一的可視化檔案制作原則和標準，從而確保制作的可視化檔案切實(shí)有效。手冊編制的具體方法為：首先，圍繞輸電線(xiàn)路、電氣安裝、變電土建等不同基建工程類(lèi)型，依據各類(lèi)型工程的WHS關(guān)鍵節點(diǎn)編制手冊提綱，并聯(lián)合基建部工程主要負責人對提綱進(jìn)行初步討論、完善、定稿；其次，基于手冊提綱，圍繞各類(lèi)型項目的`所有的關(guān)鍵節點(diǎn)，結合相關(guān)作業(yè)要求，對基建工程各關(guān)鍵節點(diǎn)的影像資料采集的要求、方法、要點(diǎn)、注意事項等內容進(jìn)行詳細論述和說(shuō)明，編制形成手冊初稿；最后，制定手冊匯審標準、流程、組織要求，并按要求組織基建管理部門(mén)、工程建設單位等相關(guān)部門(mén)從全面性、規范性、實(shí)用性、承接性等方面對手冊初稿進(jìn)行匯審、修改。

　　3.3影像記錄材料

　　采集影像記錄材料采集是電網(wǎng)基建工程影像記錄可視化檔案的主體內容。電網(wǎng)基建部門(mén)、施工單位需要根據手冊要求，開(kāi)展影像可視化材料收集工作。首先，按照基建工程類(lèi)型的差異，從安全、質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、技術(shù)、整體情況六大方面確定典型項目；其次，根據手冊中所明確的關(guān)鍵點(diǎn)及影像可視化材料采集的要求、方法等管理要求，深入不同類(lèi)型的基建工程現場(chǎng)，通過(guò)攝影、拍照等方式對關(guān)鍵節點(diǎn)進(jìn)行可視化材料實(shí)地采集；最后，將可視化材料按照手冊的要求進(jìn)行匯總、整理，形成基建工程影像記錄可視化檔案。

　　3.4影像記錄可視化檔案管理

　　根據一般的檔案管理內容及要求，基建工程影像記錄可視化檔案管理主要涉及到影像記錄的整理、分類(lèi)、描述、保管工作。影像記錄整理是指按照基建工程類(lèi)型，結合影像記錄的方式、時(shí)間等進(jìn)行分類(lèi)、匯總處理，保證影像記錄的清晰、準確性；影像記錄分類(lèi)是指以檔案的開(kāi)發(fā)和利用方式為依據，以是否有利于檔案資源的開(kāi)發(fā)管理為目標，將影像記錄按照電網(wǎng)工程基建類(lèi)型或者基建關(guān)鍵點(diǎn)類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)；影像記錄描述是指在照片影像整理過(guò)程中，需要根據影像所涉及的工程類(lèi)型、工程階段、關(guān)鍵點(diǎn)特征等進(jìn)行整理，并配以相應的文字說(shuō)明，以清晰、簡(jiǎn)潔的文字對影像進(jìn)行介紹；影像記錄檔案的保管以完整性、安全性以及長(cháng)久使用性為主要原則，由電網(wǎng)基建部門(mén)和檔案管理部門(mén)聯(lián)合保管，由于影像記錄特殊的載體特點(diǎn)使得保管形式與單純的文字載體有所區別，其保管形式包括電子文件保管和包含照片文字的紙質(zhì)文件保管兩個(gè)方面，電子文件保管需要注意文件的備份和防毒，紙質(zhì)文件保管應當參照國家相關(guān)標準要求開(kāi)展，一般利用專(zhuān)門(mén)的檔案庫房進(jìn)行保管，并做好檔案庫房的防潮、防火等安全措施。

　　4結語(yǔ)

　　本文對電網(wǎng)基建工程影像記錄可視化檔案管理現狀和所存在的問(wèn)題與不足進(jìn)行了分析，并提出了對應的解決思路和工作內容。通過(guò)對電網(wǎng)基建工程影像記錄可視化檔案管理的研究，能夠有效指導電網(wǎng)企業(yè)科學(xué)、合理制作基建工程影像記錄檔案，并對檔案進(jìn)行有效管理。

　　參考文獻

　　[1]陳哲．電力工程建設可視化技術(shù)應用方案研究[D]．華北電力大學(xué)，20xx。

　　[2]劉丹，曹麗娜．水利工程建設檔案管理的創(chuàng )新[J]．現代農業(yè)科技，20xx，（5）。

【電力安全施工方案】相關(guān)文章：

電力安全施工方案11-15

電力工程安全文明施工方案08-15

電力施工安全承諾書(shū)01-23

電力安全施工承諾書(shū)02-22

電力施工安全承諾書(shū)范文01-27

電力施工報告02-20

電力冬雨季施工措施方案（精選16篇）04-25

電力安全施工協(xié)議書(shū)12-08

電力安全施工承諾書(shū)5篇02-22

電力安全施工承諾書(shū)精選5篇04-03